JP2022104030A - Seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、着座者を支持するパッドを備えたシートに関する。 The present invention relates to a seat with a pad that supports the seated person.
従来、シートフレームと、シートフレームに被せられるパッドとを備えたシートが知られている(特許文献1参照)。 Conventionally, a seat provided with a seat frame and a pad to be put on the seat frame is known (see Patent Document 1).
ところで、パッドは、座り心地を良くするために、低荷重でのたわみ量が大きく、かつ、底付き感を感じにくい性質にすることが望まれている。 By the way, in order to improve the sitting comfort, it is desired that the pad has a large amount of deflection under a low load and has a property that it is difficult to feel a bottoming feeling.
そこで、本発明は、低荷重でのたわみ量が大きく、かつ、底付き感を感じにくいパッドを備えたシートを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a sheet provided with a pad having a large amount of deflection under a low load and a feeling of bottoming out.
前記課題を解決するため、本発明に係るシートは、シートフレームと、前記シートフレームに被せられるパッドと、前記パッドに被せられる表皮材と、を備える。
前記パッドは、ウレタンフォームからなる第1パッド層と、前記第1パッド層と前記表皮材の間に配置される第2パッド層と、を有する。
前記第2パッド層は、プロファイルウレタン、網状樹脂構造体またはラテックスフォームからなる。
In order to solve the above problems, the sheet according to the present invention includes a seat frame, a pad to be put on the seat frame, and a skin material to be put on the pad.
The pad has a first pad layer made of urethane foam and a second pad layer arranged between the first pad layer and the skin material.
The second pad layer is made of profile urethane, reticulated resin structure or latex foam.
この構成によれば、表皮材と、ウレタンフォームからなる第1パッド層との間に配置される第2パッド層が、プロファイルウレタン、網状樹脂構造体またはラテックスフォームからなるので、パッドを、低荷重でのたわみ量が大きく、かつ、底付き感を感じにくい構造にすることができる。 According to this configuration, the second pad layer arranged between the skin material and the first pad layer made of urethane foam is made of profile urethane, reticulated resin structure or latex foam, so that the pad can be loaded with a low load. It is possible to create a structure that has a large amount of deflection and does not give a feeling of bottoming out.
また、前記パッドは、前記第2パッド層と前記表皮材の間に配置される第3パッド層を有し、前記第2パッド層は、ラテックスフォームからなり、前記第3パッド層は、プロファイルウレタンまたは網状樹脂構造体からなっていてもよい。 Further, the pad has a third pad layer arranged between the second pad layer and the skin material, the second pad layer is made of latex foam, and the third pad layer is profile urethane. Alternatively, it may consist of a net-like resin structure.
また、前記パッドは、前記第3パッド層と前記表皮材の間に配置される第4パッド層を有し、前記第3パッド層は、網状樹脂構造体からなり、前記第4パッド層は、プロファイルウレタンからなっていてもよい。 Further, the pad has a fourth pad layer arranged between the third pad layer and the skin material, the third pad layer is made of a mesh resin structure, and the fourth pad layer is: It may be made of profile urethane.
また、前記パッドは、前記第2パッド層と前記第3パッド層の間に配置される、前記ウレタンフォームよりも硬い高硬度スラブ層を有していてもよい。 Further, the pad may have a high hardness slab layer which is arranged between the second pad layer and the third pad layer and is harder than the urethane foam.
また、前記パッドは、前記第4パッド層と前記表皮材の間に配置される、前記ウレタンフォームよりも柔らかいソフトスラブ層を有していてもよい。 Further, the pad may have a soft slab layer softer than the urethane foam, which is arranged between the fourth pad layer and the skin material.
また、前記パッドは、前記第4パッド層と前記ソフトスラブ層の間に配置される、前記ウレタンフォームよりも反発力が低い低反発スラブ層を有していてもよい。 Further, the pad may have a low-resilience slab layer having a repulsive force lower than that of the urethane foam, which is arranged between the fourth pad layer and the soft slab layer.
また、前記シートは、前記シートフレームに架け渡されるSばねであって、前記第1パッド層を支持するSばねを備えていてもよい。 Further, the seat may be an S spring spanned over the seat frame and may include an S spring that supports the first pad layer.
また、前記パッドは、前記第2パッド層と前記表皮材の間に配置される第3パッド層を有し、前記第2パッド層は、網状樹脂構造体からなり、前記第3パッド層は、プロファイルウレタンからなっていてもよい。 Further, the pad has a third pad layer arranged between the second pad layer and the skin material, the second pad layer is made of a mesh resin structure, and the third pad layer is: It may be made of profile urethane.
また、前記パッドは、前記第2パッド層を左右方向から挟む左右の側部であって、前記第2パッド層よりも硬い側部を有していてもよい。 Further, the pad may have left and right side portions that sandwich the second pad layer from the left and right directions, and may have side portions that are harder than the second pad layer.
この構成によれば、第2パッド層よりも硬い左右の側部によって第2パッド層を左右方向から挟むので、第2パッド層が左右にずれるのを良好に抑えることができる。 According to this configuration, since the second pad layer is sandwiched from the left-right direction by the left and right side portions that are harder than the second pad layer, it is possible to satisfactorily suppress the second pad layer from shifting to the left and right.
また、左右の前記側部と前記第1パッド層は、一体に形成されていてもよい。 Further, the left and right side portions and the first pad layer may be integrally formed.
この構成によれば、側部と第1パッド層を別部材とする場合と比べ、パッドの構造を簡易化することができる。 According to this configuration, the structure of the pad can be simplified as compared with the case where the side portion and the first pad layer are separate members.
本発明によれば、低荷重でのたわみ量が大きく、かつ、底付き感を感じにくいパッドを備えたシートを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a sheet provided with a pad having a large amount of deflection under a low load and a feeling of bottoming out.
また、第1パッド層および第2パッド層を左右方向から挟む左右の側部を、第2パッド層よりも硬くすることで、各パッド層が左右にずれるのを側部によって良好に抑えることができる。 Further, by making the left and right side portions sandwiching the first pad layer and the second pad layer from the left and right directions harder than the second pad layer, it is possible to satisfactorily suppress the displacement of each pad layer to the left and right by the side portions. can.
また、左右の側部と第1パッド層を一体に形成することで、パッドの構造を簡易化することができる。 Further, by integrally forming the left and right side portions and the first pad layer, the structure of the pad can be simplified.
[第1の実施形態]
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の第1の実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者から見た、前後、左右、上下を基準とする。
図1に示すように、本実施形態のシートは、自動車に搭載される車両用シートSとして構成されており、シートクッションS1、シートバックS2およびヘッドレストS3を備えている。
[First Embodiment]
Hereinafter, the first embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this specification, front-back, left-right, and up-down are based on front-back, left-right, and up-down as seen from the person sitting on the seat.
As shown in FIG. 1, the seat of the present embodiment is configured as a vehicle seat S mounted on an automobile, and includes a seat cushion S1, a seat back S2, and a headrest S3.
シートクッションS1は、シートフレームの一例としてのクッションフレームF1(図2参照)に、パッドの一例としてのクッションパッド30と、表皮材40とを被せることで構成されている。シートバックS2は、バックフレームF2(図2参照)に、パッドと表皮材を被せることで構成されている。なお、図示は省略するが、ヘッドレストS3も、ヘッドレストフレームに、パッドと表皮材を被せることで構成されている。
The seat cushion S1 is configured by covering a cushion frame F1 (see FIG. 2) as an example of a seat frame with a
図2に示すように、クッションフレームF1は、自動車のフロアにスライドレールSLを介して設置されており、これにより、車両用シートSは、前後位置を調整可能となっている。また、バックフレームF2は、その下部がクッションフレームF1の後部にリクライニング機構RLを介して回動可能に連結されている。 As shown in FIG. 2, the cushion frame F1 is installed on the floor of an automobile via a slide rail SL, whereby the front-rear position of the vehicle seat S can be adjusted. Further, the lower portion of the back frame F2 is rotatably connected to the rear portion of the cushion frame F1 via a reclining mechanism RL.
バックフレームF2は、上部フレーム21と、左右のシートバックサイドフレーム22と、下部フレーム23とを主に有して構成され、上部フレーム21、左右のシートバックサイドフレーム22および下部フレーム23が溶接などによって一体に結合された枠状に形成されている。
The back frame F2 is mainly composed of an
上部フレーム21は、略U形状に屈曲するパイプ材で構成されており、左右方向に延びる横パイプ部21Aの前側には、ヘッドレストS3を取り付けるための左右一対のサポートブラケット21Bが溶接によって固定されている。また、上部フレーム21の上下方向に延びる左右の縦パイプ部21Cは、それぞれ、その下部に結合される板状の左右のサイドフレーム本体部22Aと一体となって左右のシートバックサイドフレーム22を構成している。
The
クッションフレームF1は、左右のクッションサイドフレーム11と、パンフレーム12と、リア連結パイプ13とを主に有して構成され、左右のクッションサイドフレーム11、パンフレーム12およびリア連結パイプ13が溶接などによって一体に結合された枠状に形成されている。この枠状のクッションフレームF1の内側には、クッションパッド30(図1参照)とともに乗員を支持する撓み変形可能なSばね14が、パンフレーム12とリア連結パイプ13の間で前後方向に架け渡されている。本実施形態において、Sばね14は、左右方向に並んで4つ設けられている。
The cushion frame F1 is mainly composed of the left and right
図3に示すように、クッションパッド30は、第1パッド層の一例としてのウレタン層31と、第2パッド層の一例としてのラテックス層32と、高硬度スラブ層33と、ソフトスラブ層34とを有している。ウレタン層31は、ポリウレタンを発砲させたウレタンフォームからなり、クッションフレームF1に接触している。
As shown in FIG. 3, the
図3および図4に示すように、ウレタン層31は、Sバネ14で支持される所定厚さのベース部31Aと、ベース部31Aの前後左右に一体に形成される前後左右の側部31B~31Eとを有している。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
前後左右の側部31B~31Eは、ベース部31Aから上に突出している。前後の側部31B,31Cは、ベース部31A、ラテックス層32および高硬度スラブ層33を前後方向から挟んでいる。前後の側部31B,31Cの上面は、高硬度スラブ層33の上面と略面一となっている。
The front, rear, left and
左右の側部31D,31Eは、ベース部31A、ラテックス層32、高硬度スラブ層33およびソフトスラブ層34を左右方向から挟んでいる。左右の側部31D,31Eは、ソフトスラブ層34よりも上に突出している。
The left and
ラテックス層32は、天然ゴムを発泡させたラテックスフォームからなる。ラテックス層32は、上下方向に貫通する複数の穴32Aを有している。ラテックス層32は、ベース部31Aの上に積層されている。ラテックス層32は、ウレタン層31よりも、弾力性がある。なお、ラテックス層が有する穴は、貫通穴でなくてもよく、例えば、底付きの穴を、ラテックス層の上面と下面に複数形成してもよい。
The
高硬度スラブ層33は、ウレタン層31を構成するウレタンフォームよりも硬いウレタンフォームからなる。具体的に、高硬度スラブ層33を構成するウレタンフォームの密度は、ウレタン層31を構成するウレタンフォームの密度よりも大きい。高硬度スラブ層33は、ラテックス層32の上に積層されている。
The high-
ソフトスラブ層34は、ウレタン層31を構成するウレタンフォームよりも柔らかいウレタンフォームからなる。具体的に、ソフトスラブ層34を構成するウレタンフォームの密度は、ウレタン層31を構成するウレタンフォームの密度よりも小さい。ソフトスラブ層34は、前後の側部31B,31Cおよび高硬度スラブ層33の上に積層されている。
The
ベース部31A、ラテックス層32、高硬度スラブ層33およびソフトスラブ層34の厚さの関係は、高硬度スラブ層33が最も薄く、高硬度スラブ層33よりもベース部31Aが厚く、ベース部31Aよりもソフトスラブ層34が厚く、ソフトスラブ層34よりもラテックス層32が厚い関係となっている。本実施形態では、ベース部31A、ラテックス層32、高硬度スラブ層33およびソフトスラブ層34の厚さの比率は、2:6:1:4となっている。
Regarding the relationship between the thickness of the
表皮材40は、布地や皮革などからなる表層41と、スポンジ状のワディング材からなる裏層42とを有している。表層41は、乗員を支持する座面41Aを有している。裏層42は、ウレタン層31とソフトスラブ層34に接触している。表皮材40は、周縁に複数のフック43を有している。
The
表皮材40は、クッションパッド30に被せられた状態で、複数のフック43がクッションフレームF1に係合されることで、クッションフレームF1に取り付けられている。表皮材40の座面41Aとベース部31Aの間には、前述したラテックス層32、高硬度スラブ層33およびソフトスラブ層34が、この順序で下から順に配置されている。
The
以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
表皮材40とウレタン層31との間に、ラテックスフォームからなるラテックス層32が配置されるので、クッションパッド30を、低荷重でのたわみ量が大きく、かつ、底付き感を感じにくい構造にすることができる。また、ラテックス層32の弾力性によって体圧を分散支持し、着座時の底付き感(沈み込んだ後に底が急に固く感じること)を低減することができる。
Based on the above, the following effects can be obtained in the present embodiment.
Since the
ラテックス層32よりも硬い左右の側部31D,31Eによって各層32~34を左右方向から挟むので、各層32~34が左右にずれるのを良好に抑えることができる。
Since the left and
左右の側部31D,31Eがウレタン層31のベース部31Aと一体に形成されているので、例えば左右の側部とウレタン層のベース部とを別部材とする場合と比べ、クッションパッド30の構造を簡易化することができる。
Since the left and
[第2の実施形態]
次に、本発明の第2の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本実施形態は、前記した第1の実施形態に係るクッションパッド30の一部の構造を変更したものであるため、第1の実施形態と同様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略することとする。
[Second Embodiment]
Next, the second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. Since this embodiment is a modification of the structure of a part of the
図5に示すように、第2の実施形態に係るクッションパッド130は、第1の実施形態と略同様の層31~34を有する他、第3パッド層の一例としての樹脂スプリング層35と、第4パッド層の一例としてのプロファイル層36と、低反発スラブ層37とをさらに有している。
As shown in FIG. 5, the
樹脂スプリング層35、プロファイル層36および低反発スラブ層37は、高硬度スラブ層33とソフトスラブ層34との間に配置されている。詳しくは、下からウレタン層31のベース部31A、ラテックス層32、高硬度スラブ層33、樹脂スプリング層35、プロファイル層36、低反発スラブ層37、ソフトスラブ層34の順で並ぶように、各層31~37が配置されている。
The
つまり、樹脂スプリング層35は、ラテックス層32と表皮材40の座面41Aとの間に配置されている。高硬度スラブ層33は、ラテックス層32と樹脂スプリング層35との間に配置されている。プロファイル層36は、樹脂スプリング層35と表皮材40の座面41Aとの間に配置されている。ソフトスラブ層34は、プロファイル層36と表皮材40の座面41Aとの間に配置されている。低反発スラブ層37は、プロファイル層36とソフトスラブ層34の間に配置されている。
That is, the
樹脂スプリング層35は、合成樹脂の繊維を3次元状に複雑に絡ませた網状樹脂構造体からなる。樹脂スプリング層35は、ウレタン層31よりも弾性力が大きい。樹脂スプリング層35は、高硬度スラブ層33の上に積層されている。
The
プロファイル層36は、プロファイルウレタンからなる。プロファイルウレタンは、複数の凸部36Aからなる波型の表面を有するウレタンフォームである。複数の凸部36Aは、乗員に向けて突出している。プロファイル層36は、樹脂スプリング層35の上に積層されている。
The
ラテックス層32、高硬度スラブ層33、樹脂スプリング層35およびプロファイル層36は、前後の側部31B,31Cによって前後方向から挟まれている。
The
低反発スラブ層37は、ウレタン層31を構成するウレタンフォームよりも反発力が低いウレタンフォームである。具体的に、低反発スラブ層37を構成するウレタンフォームの密度は、ウレタン層31を構成するウレタンフォームの密度よりも小さく、かつ、ソフトスラブ層34を構成するウレタンフォームの密度よりも大きい。つまり、ウレタンフォームの密度の関係は、ソフトスラブ層34<低反発スラブ層37<ウレタン層31<高硬度スラブ層33となっている。
The low-
低反発スラブ層37は、前後の側部31B,31Cとプロファイル層36の上に積層されている。低反発スラブ層37の上には、ソフトスラブ層34が積層されている。
The memory
各層31(31A)~37の厚さの関係は、ソフトスラブ層34、低反発スラブ層37および高硬度スラブ層33が最も薄く、高硬度スラブ層33よりもベース部31Aおよび樹脂スプリング層35が厚く、樹脂スプリング層35よりもプロファイル層36が厚く、プロファイル層36よりもラテックス層32が厚い関係となっている。本実施形態では、ベース部31A、ラテックス層32、高硬度スラブ層33、樹脂スプリング層35、プロファイル層36、低反発スラブ層37およびソフトスラブ層34の厚さの比率は、2:6:1:2:3.5:1:1となっている。
Regarding the relationship of the thickness of each layer 31 (31A) to 37, the
以上、第2の実施形態によれば、第1の実施形態と同様の効果を奏する他、プロファイル層36を有することで、体圧分散性を向上させることができる。また、樹脂スプリング層35を有することで、クッションパッド130に適度な反発力を持たせることができる。
As described above, according to the second embodiment, in addition to exhibiting the same effect as that of the first embodiment, the body pressure dispersibility can be improved by having the
なお、本発明は前記各実施形態に限定されることなく、以下に例示するように様々な形態で利用できる。以下の説明においては、前記各実施形態と略同様の構造となる部材には同一の符号を付し、その説明は省略する。 The present invention is not limited to each of the above embodiments, and can be used in various forms as illustrated below. In the following description, members having substantially the same structure as each of the above embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
ラテックス層32、樹脂スプリング層35およびプロファイル層36の位置関係は、第2の実施形態に限定されず、任意に設定することができる。また、クッションパッドは、ラテックス層32、樹脂スプリング層35およびプロファイル層36のうち少なくとも1つを有していればよい。
The positional relationship between the
例えば、図6に示すクッションパッド230のように、ラテックス層32、樹脂スプリング層35およびプロファイル層36のうち樹脂スプリング層35およびプロファイル層36を有し、ラテックス層32を有さない構成としてもよい。具体的に、図6に示すクッションパッド230は、図5に示すクッションパッド130のラテックス層32が配置されていた領域を埋めるように、ベース部31Aが形成されている。この形態では、樹脂スプリング層35が第2パッド層に相当し、プロファイル層36が第3パッド層に相当する。なお、図6に示す形態において、樹脂スプリング層35とプロファイル層36の位置を入れ替えることで、第2パッド層をプロファイル層36とし、第3パッド層を樹脂スプリング層35としてもよい。
For example, like the
前記各実施形態では、クッションパッドを支持する部材としてSバネ14を例示したが、本発明はこれに限定されず、例えばワイヤーフレームなどでクッションパッドを支持してもよい。
In each of the above embodiments, the
前記各実施形態では、シートフレームの一例としてクッションフレームF1を例示したが、本発明はこれに限定されず、シートフレームは、例えば、バックフレームF2であってもよい。 In each of the above embodiments, the cushion frame F1 has been exemplified as an example of the seat frame, but the present invention is not limited to this, and the seat frame may be, for example, the back frame F2.
前記各実施形態では、シートとして自動車に搭載される車両用シートSを例示したが、これに限定されず、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などに搭載される乗物用シートであってもよい。また、シートは、乗物用のシートに限定されず、例えば、家庭などで使用されるシートであってもよい。 In each of the above-described embodiments, the vehicle seat S mounted on an automobile is exemplified as a seat, but the present invention is not limited to this, and the seat is not limited to this, and is a vehicle seat mounted on a vehicle other than an automobile, for example, a railroad vehicle, a ship, or an aircraft. There may be. Further, the seat is not limited to a seat for vehicles, and may be a seat used at home, for example.
前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。 Each element described in the above-described embodiment and modification may be arbitrarily combined and carried out.
30 クッションパッド
31 ウレタン層
32 ラテックス層
40 表皮材
F1 クッションフレーム
S 車両用シート
30
Claims (10)
前記パッドは、
ウレタンフォームからなる第1パッド層と、
前記第1パッド層と前記表皮材の間に配置される第2パッド層と、を有し、
前記第2パッド層は、プロファイルウレタン、網状樹脂構造体またはラテックスフォームからなることを特徴とするシート。 A sheet comprising a seat frame, a pad to be covered on the seat frame, and a skin material to be covered on the pad.
The pad is
The first pad layer made of urethane foam and
It has a second pad layer arranged between the first pad layer and the skin material, and has.
The second pad layer is a sheet made of profile urethane, a reticulated resin structure or latex foam.
前記第2パッド層は、ラテックスフォームからなり、
前記第3パッド層は、プロファイルウレタンまたは網状樹脂構造体からなることを特徴とする請求項1に記載のシート。 The pad has a third pad layer disposed between the second pad layer and the skin material.
The second pad layer is made of latex foam and is made of latex foam.
The sheet according to claim 1, wherein the third pad layer is made of a profile urethane or a reticulated resin structure.
前記第3パッド層は、網状樹脂構造体からなり、
前記第4パッド層は、プロファイルウレタンからなることを特徴とする請求項2に記載のシート。 The pad has a fourth pad layer disposed between the third pad layer and the skin material.
The third pad layer is made of a reticulated resin structure.
The sheet according to claim 2, wherein the fourth pad layer is made of profile urethane.
前記第2パッド層は、網状樹脂構造体からなり、
前記第3パッド層は、プロファイルウレタンからなることを特徴とする請求項1に記載のシート。 The pad has a third pad layer disposed between the second pad layer and the skin material.
The second pad layer is made of a reticulated resin structure.
The sheet according to claim 1, wherein the third pad layer is made of profile urethane.
前記第2パッド層を左右方向から挟む左右の側部であって、前記第2パッド層よりも硬い側部を有することを特徴とする請求項1から請求項8のいずれか1項に記載のシート。 The pad is
The aspect according to any one of claims 1 to 8, wherein the left and right side portions sandwiching the second pad layer from the left-right direction and having a side portion harder than the second pad layer. Sheet.
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