JP2022089240A - Brake device - Google Patents

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JP2022089240A
JP2022089240A JP2020201465A JP2020201465A JP2022089240A JP 2022089240 A JP2022089240 A JP 2022089240A JP 2020201465 A JP2020201465 A JP 2020201465A JP 2020201465 A JP2020201465 A JP 2020201465A JP 2022089240 A JP2022089240 A JP 2022089240A
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Japan
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cam
input
rotation
wedge
brake
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JP2020201465A
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悠生 大矢
Yuki Oya
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Imasen Electric Industrial Co Ltd
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Imasen Electric Industrial Co Ltd
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Abstract

To provide a brake device which is configured to reduce the number of components by giving a plurality of functions to a turn transmission member for transmitting input torque from an input member to an output member.SOLUTION: A turn transmission member 40 for transmitting input toque from an input member 20 to an output member 30 is formed with a plurality of engagement holes 42b through which a plurality of engagement protruded parts 32c of a second cam 32 can be inserted via predetermined clearances in a peripheral direction, respectively, and also formed with restriction parts 42c using cut rises as of when formed with the engagement holes 42b. The restriction parts 42c are each formed so as to depart a second roller 33 from a wedge-shaped space against energizing force applied by a second spring 34 when the turn transmission member 40 is turned with a turn of the input member 20, and the engagement holes 42b are each formed so as to turn the second cam 32 by pressing the engagement protruded part 32c in a turning direction in a state that the second roller 33 is departed from the wedge-shaped space.SELECTED DRAWING: Figure 15

Description

本発明は、車両シート用のブレーキ装置に関するものである。 The present invention relates to a braking device for a vehicle seat.

従来、車両シートに配設されて、車両シートの姿勢調整等において入力部材から出力部材に伝達されるトルクを制御するブレーキ装置に関する技術として、例えば、下記特許文献1に開示されるクラッチ装置が知られている。このクラッチ装置は、操作レバーの操作に応じて、入力側部材を構成するレバー部材、連結軸、リバースプレート、リテーナ及び入力側カムがそれぞれ回動することで、入力側ローラーによって押圧されるように回動伝達部材及びワッシャが回動し、この回動伝達部材の回動によって出力側ローラーがくさび形空間から離脱することで、出力側カム及びピニオンギヤ等の出力側部材が回動伝達部材ともに回動するように構成されている。 Conventionally, as a technique related to a brake device which is arranged on a vehicle seat and controls a torque transmitted from an input member to an output member in posture adjustment of the vehicle seat or the like, for example, a clutch device disclosed in Patent Document 1 below is known. Has been done. In this clutch device, the lever member, the connecting shaft, the reverse plate, the retainer, and the input side cam, which constitute the input side member, rotate in response to the operation of the operation lever, so that the clutch device is pressed by the input side roller. The rotation transmission member and the washer rotate, and the rotation of the rotation transmission member causes the output side roller to separate from the wedge-shaped space, so that the output side member such as the output side cam and the pinion gear rotates together with the rotation transmission member. It is configured to work.

特開2010-127418号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2010-127418

ところで、上述のように複数の部材を組み合わせることで入力部材からのトルクを出力部材に対して制御可能に伝達する構成では、その部品点数が多くなるほど低コスト化が困難になるだけでなく、小型軽量化等も困難になるという問題がある。 By the way, in the configuration in which the torque from the input member is controllably transmitted to the output member by combining a plurality of members as described above, not only the cost reduction becomes difficult as the number of parts increases, but also the size becomes smaller. There is a problem that weight reduction is also difficult.

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、入力されるトルクを入力部材から出力部材へ伝達する回動伝達部材に複数の機能を持たせることで部品点数を削減し得る構成を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to give a plurality of functions to a rotation transmission member that transmits an input torque from an input member to an output member. The purpose is to provide a configuration that can reduce the number of parts.

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項1の発明は、
入力されるトルクを入力部材(20)から回動伝達部材(40)を介して出力部材(30)へ伝達して出力するとともに、前記入力部材に入力されるトルクがなくなると前記出力部材の回動を規制する車両シート用のブレーキ装置(10)であって、
前記出力部材は、
出力軸(35)と、
前記出力軸に同軸的に連結されて外周面に複数のカム面(32a)が形成されるとともに入力側となる面に複数の係合凸部(32c)が形成されるブレーキカム(32)と、
内周面(31a)と当該内周面に対向する前記複数のカム面とによってカム面ごとに一対のくさび形空間が形成されるように配置されるリング(31)と、
前記くさび形空間に入り込むことで前記リングと前記ブレーキカムとの相対回動を規制するためのブレーキローラー(33)と、
前記ブレーキローラーを前記くさび形空間に向けて付勢する付勢部材(34)と、
を備え、
前記回動伝達部材には、複数の前記係合凸部がそれぞれ周方向にて所定の隙間を介して挿通可能な複数の係合孔(42b)が形成されるとともに、前記係合孔の形成時の切り起こしを利用して規制部(42c)が形成され、
前記規制部は、前記入力部材の回動に応じて前記回動伝達部材が回動する際に、前記付勢部材による付勢力に抗して前記ブレーキローラーを前記くさび形空間から離脱させるように形成され、
前記係合孔は、前記ブレーキローラーが前記くさび形空間から離脱した状態にて、前記係合凸部を回動方向に押圧することで前記ブレーキカムを回動させるように形成されることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
In order to achieve the above object, the invention of claim 1 described in the claims is
The input torque is transmitted from the input member (20) to the output member (30) via the rotation transmission member (40) and output, and when the torque input to the input member is exhausted, the output member is rotated. A brake device (10) for vehicle seats that regulates movement.
The output member is
Output shaft (35) and
A brake cam (32) coaxially connected to the output shaft to form a plurality of cam surfaces (32a) on the outer peripheral surface and a plurality of engaging convex portions (32c) on the surface on the input side. ,
A ring (31) arranged so that a pair of wedge-shaped spaces are formed for each cam surface by the inner peripheral surface (31a) and the plurality of cam surfaces facing the inner peripheral surface.
A brake roller (33) for restricting the relative rotation between the ring and the brake cam by entering the wedge-shaped space, and
An urging member (34) that urges the brake roller toward the wedge-shaped space, and
Equipped with
The rotation transmission member is formed with a plurality of engagement holes (42b) through which the plurality of engagement protrusions can be inserted through predetermined gaps in the circumferential direction, and the engagement holes are formed. The regulation part (42c) was formed by using the time cut and raised.
The restricting unit causes the brake roller to separate from the wedge-shaped space against the urging force of the urging member when the rotation transmitting member rotates in response to the rotation of the input member. Formed,
The engaging hole is characterized in that the brake cam is rotated by pressing the engaging convex portion in the rotation direction in a state where the brake roller is separated from the wedge-shaped space. And.
The reference numerals in the parentheses indicate the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.

請求項1の発明では、入力されるトルクを入力部材から出力部材へ伝達する回動伝達部材には、ブレーキカムの複数の係合凸部がそれぞれ周方向にて所定の隙間を介して挿通可能な複数の係合孔が形成されるとともに、係合孔の形成時の切り起こしを利用して規制部が形成される。そして、規制部は、入力部材の回動に応じて回動伝達部材が回動する際に、付勢部材による付勢力に抗してブレーキローラーをくさび形空間から離脱させるように形成され、係合孔は、ブレーキローラーがくさび形空間から離脱した状態にて、係合凸部を回動方向に押圧することでブレーキカムを回動させるように形成される。 According to the first aspect of the present invention, a plurality of engaging protrusions of the brake cam can be inserted into the rotation transmitting member for transmitting the input torque from the input member to the output member through a predetermined gap in the circumferential direction. A plurality of engaging holes are formed, and a regulating portion is formed by utilizing the cut-up at the time of forming the engaging holes. The regulating portion is formed so as to separate the brake roller from the wedge-shaped space against the urging force of the urging member when the rotation transmitting member rotates in response to the rotation of the input member. The joint hole is formed so as to rotate the brake cam by pressing the engaging convex portion in the rotation direction in a state where the brake roller is separated from the wedge-shaped space.

これにより、規制部によってブレーキローラーをくさび形空間から離脱させる機能と、係合孔によって上記離脱状態にてブレーキカムを回動させる機能とを備えるように回動伝達部材を構成することができる。このように、入力されるトルクを入力部材から出力部材へ伝達する回動伝達部材に複数の機能を持たせることで部品点数を削減することができる。特に、規制部は係合孔の形成時の切り起こしを利用して形成されるため、規制部と係合孔とをそれぞれ別個に形成する構成と比較して、製造工程数を削減することができる。 Thereby, the rotation transmission member can be configured to have a function of disengaging the brake roller from the wedge-shaped space by the regulating portion and a function of rotating the brake cam in the disengaged state by the engaging hole. In this way, the number of parts can be reduced by providing the rotation transmission member that transmits the input torque from the input member to the output member with a plurality of functions. In particular, since the regulating portion is formed by utilizing the cut-up at the time of forming the engaging hole, the number of manufacturing steps can be reduced as compared with the configuration in which the regulating portion and the engaging hole are formed separately. can.

本発明に係るブレーキ装置が適用された車両用シート装置を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle seat device to which the brake device which concerns on this invention is applied. ブレーキ装置を入力側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the brake device from the input side. ブレーキ装置を出力側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the brake device from the output side. ブレーキ装置の正面図である。It is a front view of the brake device. ブレーキ装置を入力側から見た側面図である。It is a side view which looked at the brake device from the input side. ブレーキ装置を出力側から見た側面図である。It is a side view which looked at the brake device from the output side. ブレーキ装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a brake device. 図5に示すX1-X1断面を拡大して示す拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing an enlarged cross section of X1-X1 shown in FIG. 図4に示すX2-X2断面を拡大して示す拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing an enlarged cross section of X2-X2 shown in FIG. 図4に示すX3-X3断面を拡大して示す拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing an enlarged cross section of X3-X3 shown in FIG. 図4に示すX4-X4断面を拡大して示す拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing an enlarged cross section of X4-X4 shown in FIG. 図12(A)は第2カムを入力側から見た図であり、図12(B)は図12(A)の側面図である。12 (A) is a view of the second cam as viewed from the input side, and FIG. 12 (B) is a side view of FIG. 12 (A). 図13(A)は回動伝達部材を入力側から見た図であり、図13(B)は図13(A)の側面図である。13 (A) is a view of the rotation transmission member as viewed from the input side, and FIG. 13 (B) is a side view of FIG. 13 (A). ブッシュを拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which shows the bush enlarged. 回動する回動伝達部材の係合孔の外縁によって第2カムの係合凸部が押圧される状態を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the state which the engaging convex part of the 2nd cam is pressed by the outer edge of the engaging hole of a rotating rotation transmission member. 図16(A)は、回動伝達部材の規制部と第2ローラーとの接触状態が維持された状態を説明する説明図であり、図16(B)は、図16(A)の状態とは異なる第2ローラーと規制部との接触状態が維持された状態を説明する説明図である。16 (A) is an explanatory diagram illustrating a state in which the contact state between the restricting portion of the rotation transmission member and the second roller is maintained, and FIG. 16 (B) shows the state of FIG. 16 (A). Is an explanatory diagram illustrating a state in which the contact state between the different second roller and the regulating portion is maintained.

以下、本発明に係る車両シート用のブレーキ装置が適用された車両用シート装置の一実施形態について図を参照して説明する。
図1に示すように、車両用シート装置100は、主に、車両フロアBに対して前後に摺動可能なシートレール101と、このシートレール101上にシートブラケット(図示略)等を介して取り付けられるシートクッション102と、このシートクッション102に対して傾動可能に支持されるシートバック103とを備えている。シートクッション102の一方の側部には本発明に係る車両用シート用のブレーキ装置(クラッチ装置)10が配設されており、このブレーキ装置10には、操作レバー104が連結されている。
Hereinafter, an embodiment of a vehicle seat device to which the vehicle seat brake device according to the present invention is applied will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat device 100 mainly includes a seat rail 101 slidable back and forth with respect to the vehicle floor B, and a seat bracket (not shown) on the seat rail 101. It includes a seat cushion 102 to be attached and a seat back 103 that is tiltably supported with respect to the seat cushion 102. A brake device (clutch device) 10 for a vehicle seat according to the present invention is disposed on one side of the seat cushion 102, and an operation lever 104 is connected to the brake device 10.

このブレーキ装置10は、シートブラケットに設けられる公知のハイト機構(出力側機構)に対して操作レバー104による入力トルクを入力部材及び出力部材等を介して伝達することで、シートクッション102の高さを任意に調整する役割を果たす。 The brake device 10 transmits the input torque by the operation lever 104 to the known height mechanism (output side mechanism) provided on the seat bracket via the input member, the output member, and the like, thereby increasing the height of the seat cushion 102. Plays the role of arbitrarily adjusting.

すなわち、ブレーキ装置10は、操作レバー104の操作に応じて入力部材から入力されるトルクを出力部材へ伝達して出力するとともに、入力部材に入力されるトルクがなくなると出力部材の回動が規制されて入力部材のみ中立位置側に戻るように構成されている。このため、ブレーキ装置10は、操作レバー104が水平な中立位置Nでは、シートクッション102の高さを維持するように出力部材が回動不能に固定される。 That is, the brake device 10 transmits and outputs the torque input from the input member to the output member in response to the operation of the operation lever 104, and when the torque input to the input member is exhausted, the rotation of the output member is restricted. Only the input member is configured to return to the neutral position side. Therefore, in the brake device 10, the output member is non-rotatably fixed so as to maintain the height of the seat cushion 102 at the neutral position N where the operation lever 104 is horizontal.

また、ブレーキ装置10は、シートクッション102の高さを上昇させるために操作レバー104が上方向Uへ揺動操作されると、この揺動操作に応じた入力トルクが入力部材及び出力部材を介して上記ハイト機構に伝達される。これにより、シートクッション102の高さが上昇する。そして、入力トルクがなくなると、出力部材はその回動角度を維持し、入力部材は操作レバー104とともに中立位置側に戻るため、上昇したシートクッション102の高さが維持される。 Further, in the brake device 10, when the operation lever 104 is oscillated upward in order to raise the height of the seat cushion 102, the input torque corresponding to the oscillating operation is transmitted through the input member and the output member. Is transmitted to the height mechanism. As a result, the height of the seat cushion 102 increases. When the input torque disappears, the output member maintains its rotation angle, and the input member returns to the neutral position side together with the operation lever 104, so that the height of the raised seat cushion 102 is maintained.

一方、ブレーキ装置10は、シートクッション102の高さを下降させるために操作レバー104が下方向Dへ揺動操作されると、この揺動操作に応じた入力トルクが入力部材及び出力部材を介して上記ハイト機構に伝達される。これにより、シートクッション102の高さが下降する。そして、入力トルクがなくなると、出力部材はその回動角度を維持し、入力部材は操作レバー104とともに中立位置側に戻るため、下降したシートクッション102の高さが維持される。 On the other hand, in the brake device 10, when the operation lever 104 is oscillated downward D in order to lower the height of the seat cushion 102, the input torque corresponding to the oscillating operation is transmitted through the input member and the output member. Is transmitted to the height mechanism. As a result, the height of the seat cushion 102 is lowered. When the input torque disappears, the output member maintains its rotation angle, and the input member returns to the neutral position side together with the operation lever 104, so that the height of the lowered seat cushion 102 is maintained.

次に、ブレーキ装置10の構成について、図を用いて説明する。
図2~図11に示すように、ブレーキ装置10は、レバー部材21、カバー22、ウェーブワッシャ23、第1カム24、6個の第1ローラー25、3個の第1スプリング26、2つのワッシャ27,28を有する入力部材20と、リング31、第2カム32、10個の第2ローラー33、5個の第2スプリング34、ピニオンギヤ35、フリクションスプリング36を有する出力部材30と、回動伝達部材40及びブッシュ50と、ブラケット60とを備え、入力部材20及び出力部材30は回動伝達部材40を介して同軸的に配置されている。
Next, the configuration of the brake device 10 will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 2 to 11, the brake device 10 includes a lever member 21, a cover 22, a wave washer 23, a first cam 24, six first rollers 25, three first springs 26, and two washers. An input member 20 having 27 and 28, an output member 30 having a ring 31, a second cam 32, 10 second rollers 33, 5 second springs 34, a pinion gear 35, and a friction spring 36, and rotation transmission. The member 40, the bush 50, and the bracket 60 are provided, and the input member 20 and the output member 30 are arranged coaxially via the rotation transmission member 40.

まず、入力部材20を構成する各部品について説明する。
レバー部材21は、締結部材として機能する3つのタッピングネジ110を利用して操作レバー104に締結されるもので、操作レバー104の揺動操作による入力トルクを第1カム24等に伝達する役割を果たす。なお、図8では、便宜上、操作レバー104及びタッピングネジ110を二点鎖線にて図示している。
First, each component constituting the input member 20 will be described.
The lever member 21 is fastened to the operating lever 104 by using three tapping screws 110 that function as fastening members, and serves to transmit the input torque due to the swinging operation of the operating lever 104 to the first cam 24 and the like. Fulfill. In FIG. 8, for convenience, the operation lever 104 and the tapping screw 110 are shown by a two-dot chain line.

このレバー部材21は、図2、図5及び図7に示すように、平板状であって、円弧状の底縁21bと底縁21bに連なるように対向する一方の側縁21c及び他方の側縁21dとからなる凹部21aが、外縁に対して内方に凹むように3つ設けられて形成される。本実施形態における「平板状」とは、表裏面が平行な板状の素材を加工することで得られる形状であって、一部に凸凹が設けられる形状を含むものとする。各凹部21aは、同じ形状であって周方向にて等間隔に位置するように配置されている。また、レバー部材21の中央には、第1カム24が係合する係合孔21eが形成され、この係合孔21eを中心に、タッピングネジ110を固定するための貫通孔21fが3つ形成されている。 As shown in FIGS. 2, 5 and 7, the lever member 21 has a flat plate shape, and has an arcuate bottom edge 21b and one side edge 21c facing each other so as to be continuous with the bottom edge 21b and the other side. Three recesses 21a including the edges 21d are provided so as to be recessed inward with respect to the outer edge. The "flat plate shape" in the present embodiment is a shape obtained by processing a plate-shaped material having parallel front and back surfaces, and includes a shape in which unevenness is partially provided. The recesses 21a have the same shape and are arranged so as to be located at equal intervals in the circumferential direction. Further, an engaging hole 21e with which the first cam 24 is engaged is formed in the center of the lever member 21, and three through holes 21f for fixing the tapping screw 110 are formed around the engaging hole 21e. Has been done.

図7及び図8に示すように、カバー22は、底部となる側壁部22aと円筒部22fとを備えるように略有底円筒状に形成される入力側カバーであって、側壁部22aの中央には、後述する第1カム24の係合突部24bが挿通する貫通孔22bが形成されている。この貫通孔22bは、第1カム24の回動時に係合突部24bが接触しないように形成されている。また、貫通孔22bの周囲には、3つのガイド片22cと、3つの挿通孔22dと、3つの規制部22eが設けられている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the cover 22 is an input-side cover formed in a substantially bottomed cylindrical shape so as to include a side wall portion 22a as a bottom portion and a cylindrical portion 22f, and is a center of the side wall portion 22a. Is formed with a through hole 22b through which the engaging protrusion 24b of the first cam 24, which will be described later, is inserted. The through hole 22b is formed so that the engaging protrusion 24b does not come into contact with the first cam 24 when the first cam 24 is rotated. Further, around the through hole 22b, three guide pieces 22c, three insertion holes 22d, and three regulation portions 22e are provided.

各ガイド片22cは、レバー部材21の回動範囲を制御するもので、周方向にて等間隔となる位置にて、側壁部22aの一部を入力側に切り起こすようにして形成されている。ガイド片22cは、上記回動範囲の一端までレバー部材21が回動した時に一方の側縁21cに当接し、上記回動範囲の他端までレバー部材21が回動した時に他方の側縁21dに当接するように形成されている。本実施形態では、図5に示すように、各凹部21aは、上記中立位置では、底縁21bの中央部分にてガイド片22cに対向するように配置されている。これにより、中立位置から回動範囲の一端までのレバー部材21の回動角度と回動範囲の他端までのレバー部材21の回動角度とが同じ角度になる。 Each guide piece 22c controls the rotation range of the lever member 21, and is formed so as to cut off a part of the side wall portion 22a toward the input side at positions at equal intervals in the circumferential direction. .. The guide piece 22c abuts on one side edge 21c when the lever member 21 rotates to one end of the rotation range, and the other side edge 21d when the lever member 21 rotates to the other end of the rotation range. It is formed so as to abut on. In the present embodiment, as shown in FIG. 5, each recess 21a is arranged so as to face the guide piece 22c at the central portion of the bottom edge 21b in the neutral position. As a result, the rotation angle of the lever member 21 from the neutral position to one end of the rotation range and the rotation angle of the lever member 21 to the other end of the rotation range become the same angle.

各挿通孔22dは、レバー部材21の回動に伴って移動するタッピングネジ110に接触しないように長孔状であって、ガイド片22cの切り起こし部分に連なるように形成されている。 Each insertion hole 22d has an elongated hole shape so as not to come into contact with the tapping screw 110 that moves with the rotation of the lever member 21, and is formed so as to be continuous with the cut-up portion of the guide piece 22c.

各規制部22eは、周方向にて等間隔であって、後述する一対のカム面24aにそれぞれ対応する第1ローラー25間に位置するように、側壁部22aの一部を出力側に切り起こして形成されている(図9参照)。 Each of the regulating portions 22e is equally spaced in the circumferential direction, and a part of the side wall portion 22a is cut up to the output side so as to be located between the first rollers 25 corresponding to the pair of cam surfaces 24a described later. (See FIG. 9).

円筒部22fは、複数の延出部間にスリットが介在するように円筒状に形成されている。より具体的には、円筒部22fは、6つの延出部22gと6つのスリット22hとがそれぞれ等間隔に位置し、各延出部22gの内周面側にリング31が圧入されるように形成されている。また、各スリット22hは、同じ形状であって、側壁部22aから離れるほど開口幅が広くなるように形成されている。本実施形態では、圧入力の低減と必要な溶接強度の確保との両立を図るため、溶接部分での各延出部22gの周方向長さがスリット22hの周方向幅に対して2倍程度となるように設定されている。 The cylindrical portion 22f is formed in a cylindrical shape so that a slit is interposed between the plurality of extending portions. More specifically, in the cylindrical portion 22f, the six extension portions 22g and the six slits 22h are located at equal intervals, and the ring 31 is press-fitted into the inner peripheral surface side of each extension portion 22g. It is formed. Further, each slit 22h has the same shape and is formed so that the opening width becomes wider as the distance from the side wall portion 22a increases. In the present embodiment, in order to achieve both reduction of pressure input and securing of necessary welding strength, the circumferential length of each extending portion 22g at the welded portion is about twice the circumferential width of the slit 22h. It is set to be.

図8に示すように、ウェーブワッシャ23は、カバー22の側壁部22aと第1カム24との双方に対して軸方向の付勢力を与えるように配置されている。このようにウェーブワッシャ23が配置されることで、軸方向のガタが抑制されるため、第1カム24と回動伝達部材40との内面上下位置の安定化や第2ローラー33の作動安定化等を図ることができる。 As shown in FIG. 8, the wave washer 23 is arranged so as to apply an axial urging force to both the side wall portion 22a of the cover 22 and the first cam 24. By arranging the wave washer 23 in this way, backlash in the axial direction is suppressed, so that the vertical position of the inner surface of the first cam 24 and the rotation transmission member 40 is stabilized and the operation of the second roller 33 is stabilized. Etc. can be planned.

図7及び図9に示すように、第1カム24は、その外周面に、一対のカム面24aが等間隔にて3か所設けられており、各カム面24aは、後述する回動伝達部材40の内周面41aとの間で6か所のくさび形空間を形成するように配置されている。第1カム24の中央には、カバー22の貫通孔22bを挿通した状態でレバー部材21の係合孔21eに係合する係合突部24bが入力側に突出するように設けられている。また、第1カム24の外周面には、溝部24cが等間隔にて3か所設けられており、各溝部24cは、レバー部材21に締結されたタッピングネジ110がそれぞれ入り込むように形成されている(図9参照)。 As shown in FIGS. 7 and 9, the first cam 24 is provided with a pair of cam surfaces 24a at three locations at equal intervals on the outer peripheral surface thereof, and each cam surface 24a is rotated and transmitted, which will be described later. It is arranged so as to form six wedge-shaped spaces with the inner peripheral surface 41a of the member 40. At the center of the first cam 24, an engaging protrusion 24b that engages with the engaging hole 21e of the lever member 21 with the through hole 22b of the cover 22 inserted is provided so as to project toward the input side. Further, three groove portions 24c are provided on the outer peripheral surface of the first cam 24 at equal intervals, and each groove portion 24c is formed so that the tapping screw 110 fastened to the lever member 21 can be inserted therein. (See Fig. 9).

各第1ローラー25は、略円筒状に形成される入力側ローラーであって、その径が、第1カム24のカム面24aと回動伝達部材40の内周面41aとにより形成される一対の対向するくさび形空間内にて正逆回動可能とするための遊びを有するように配置されている。そして、図9に示すように、一対のカム面24aに対してそれぞれ対応する第1ローラー25間には、カバー22の規制部22eが位置している。 Each of the first rollers 25 is an input side roller formed in a substantially cylindrical shape, and the diameter thereof is a pair formed by the cam surface 24a of the first cam 24 and the inner peripheral surface 41a of the rotation transmission member 40. It is arranged so as to have a play for allowing forward and reverse rotation in the facing wedge-shaped space. Then, as shown in FIG. 9, the regulation portion 22e of the cover 22 is located between the first rollers 25 corresponding to the pair of cam surfaces 24a.

第1スプリング26は、コイルバネ状の付勢部材であって、図9に示すように、一端側にて第1ローラー25を規制部22eに向けて付勢し、他端側にて異なる第1ローラー25を異なる規制部22eに向けて付勢するように配置されている。 The first spring 26 is a coil spring-like urging member, and as shown in FIG. 9, the first roller 25 is urged toward the regulation portion 22e on one end side and different on the other end side. The rollers 25 are arranged so as to urge them toward different regulation portions 22e.

ワッシャ27は、第1ローラー25及び第1スプリング26とカバー22の側壁部22aとの間に介在するように配置されており、伸縮する第1スプリング26と側壁部22aとの接触を防止するとともに第1ローラー25の軸方向入力側への移動を抑制するように機能する。 The washer 27 is arranged so as to be interposed between the first roller 25 and the first spring 26 and the side wall portion 22a of the cover 22 to prevent contact between the expandable and contractable first spring 26 and the side wall portion 22a. It functions to suppress the movement of the first roller 25 to the axial input side.

ワッシャ28は、第1ローラー25及び第1スプリング26と回動伝達部材40の側壁部42との間に介在するように配置されており、伸縮する第1スプリング26と側壁部42との接触を防止するとともに第1ローラー25の軸方向出力側への移動を抑制するように機能する。 The washer 28 is arranged so as to be interposed between the first roller 25 and the first spring 26 and the side wall portion 42 of the rotation transmission member 40, and makes contact between the expandable and contracted first spring 26 and the side wall portion 42. It functions to prevent and suppress the movement of the first roller 25 to the axial output side.

次に、出力部材30を構成する各部品について説明する。
図2~図4に示すように、リング31は、その外周面にてブレーキ装置10の外郭の一部を構成する円環状の部材である。このリング31は、図10に示すように、その内周面31aと当該内周面31aに対向する第2カム32のカム面32aとによってカム面32aごとにくさび形空間が形成されるように配置されている。また、リング31は、その外周面にてカバー22における各延出部22gの内周面側に圧入されるように形成されている。
Next, each component constituting the output member 30 will be described.
As shown in FIGS. 2 to 4, the ring 31 is an annular member that constitutes a part of the outer shell of the brake device 10 on its outer peripheral surface. As shown in FIG. 10, the ring 31 has a wedge-shaped space formed for each cam surface 32a by the inner peripheral surface 31a and the cam surface 32a of the second cam 32 facing the inner peripheral surface 31a. Have been placed. Further, the ring 31 is formed so as to be press-fitted on the inner peripheral surface side of each extending portion 22g of the cover 22 on the outer peripheral surface thereof.

図12(A)(B)に示すように、第2カム32は、その外周面に、一対のカム面32aが等間隔にて5か所設けられており、各カム面32aは、リング31の内周面31aとの間で10か所のくさび形空間を形成するように配置されている(図10参照)。第2カム32の中央には、ピニオンギヤ35が同軸的に係合するための係合孔32bが形成されている。また、第2カム32の入力側の端面には、5つの係合凸部32cが、周方向にて等間隔に位置するように配置されている。係合凸部32cは、図7及び図12に示すように、回動中心に対して内側の面が回動中心を基準に円弧状に形成され、周方向の側面が外側に凸となるように湾曲して形成されている。なお、第2カム32は、「ブレーキカム」の一例に相当し得る。 As shown in FIGS. 12A and 12B, the second cam 32 is provided with a pair of cam surfaces 32a at five locations at equal intervals on the outer peripheral surface thereof, and each cam surface 32a is provided with a ring 31. It is arranged so as to form 10 wedge-shaped spaces with the inner peripheral surface 31a of the above (see FIG. 10). An engagement hole 32b for coaxially engaging the pinion gear 35 is formed in the center of the second cam 32. Further, on the end surface of the second cam 32 on the input side, five engaging convex portions 32c are arranged so as to be located at equal intervals in the circumferential direction. As shown in FIGS. 7 and 12, the engaging convex portion 32c is formed so that the inner surface with respect to the rotation center is formed in an arc shape with respect to the rotation center, and the side surface in the circumferential direction is convex outward. It is curved and formed. The second cam 32 can correspond to an example of a "brake cam".

各第2ローラー33は、略円筒状に形成されており、その径が、第2カム32のカム面32aとリング31の内周面31aとにより形成される一対の対向するくさび形空間内にて正逆回動可能とするための遊びを有するように配置されている。そして、図10に示すように、一対のカム面32aにそれぞれ対応する第2ローラー33間に、後述する回動伝達部材40の規制部42cが位置している。なお、第2ローラー33は、「ブレーキローラー」の一例に相当し得る。 Each second roller 33 is formed in a substantially cylindrical shape, and its diameter thereof is within a pair of opposed wedge-shaped spaces formed by the cam surface 32a of the second cam 32 and the inner peripheral surface 31a of the ring 31. It is arranged so as to have a play for allowing forward and reverse rotation. Then, as shown in FIG. 10, the regulation portion 42c of the rotation transmission member 40, which will be described later, is located between the second rollers 33 corresponding to the pair of cam surfaces 32a. The second roller 33 may correspond to an example of a "brake roller".

第2スプリング34は、コイルバネ状の付勢部材であって、図10に示すように、一端側にて第2ローラー33を規制部42cに向けて付勢し、他端側にて異なる第2ローラー33を異なる規制部42cに向けて付勢するように配置されている。 The second spring 34 is a coil spring-like urging member, and as shown in FIG. 10, the second roller 33 is urged toward the regulation portion 42c on one end side and different on the other end side. The rollers 33 are arranged so as to urge them toward different regulation portions 42c.

図7及び図8に示すように、ピニオンギヤ35の入力側には、第2カム32の係合孔32bに係合する係合突起35aが形成されるとともに、この係合突起35aから同軸的に延出するように円柱部35bが形成されている。なお、ピニオンギヤ35は、「出力軸」の一例に相当し得る。 As shown in FIGS. 7 and 8, an engaging protrusion 35a that engages with the engaging hole 32b of the second cam 32 is formed on the input side of the pinion gear 35, and coaxially from the engaging protrusion 35a. The columnar portion 35b is formed so as to extend. The pinion gear 35 may correspond to an example of an "output shaft".

図7及び図8に示すように、フリクションスプリング36は、係合孔36aにて第2カム32の係合孔32bとともにピニオンギヤ35の係合突起35aに係合するように配置されている。このフリクションスプリング36は、ピニオンギヤ35が回動する際にリング31の内周面31aに摺接することで、ピニオンギヤ35に対して逆回動方向の付勢力を付与するように機能する。 As shown in FIGS. 7 and 8, the friction spring 36 is arranged so as to engage the engaging projection 35a of the pinion gear 35 together with the engaging hole 32b of the second cam 32 at the engaging hole 36a. The friction spring 36 functions to apply an urging force in the reverse rotation direction to the pinion gear 35 by sliding contact with the inner peripheral surface 31a of the ring 31 when the pinion gear 35 rotates.

次に、入力部材20から入力されるトルクを出力部材30へ伝達するための回動伝達部材40及びブッシュ50について説明する。
図13(A)(B)に示すように、回動伝達部材40は、円筒部41及び側壁部42を備え、略有底円筒状に形成されている。円筒部41は、その内周面41aにて、第1カム24の各カム面24aと対向することで、上記くさび形空間を形成するように配置されている(図11参照)。
Next, the rotation transmission member 40 and the bush 50 for transmitting the torque input from the input member 20 to the output member 30 will be described.
As shown in FIGS. 13A and 13B, the rotation transmission member 40 includes a cylindrical portion 41 and a side wall portion 42, and is formed in a substantially bottomed cylindrical shape. The cylindrical portion 41 is arranged so as to form the wedge-shaped space by facing each cam surface 24a of the first cam 24 on its inner peripheral surface 41a (see FIG. 11).

側壁部42には、その中央にピニオンギヤ35の円柱部35bが挿通する貫通孔42aが形成されるとともに、貫通孔42aを基準として周方向にて等間隔に5つの係合孔42bが形成されている。各係合孔42bは、図11に示すように、第2カム32の係合凸部32cがそれぞれ周方向にて所定の隙間を介して挿通可能に形成されている。具体的には、係合孔42bは、内側の円弧状の縁にて第2カム32の係合凸部32cの内側の面に対向し、周方向の縁間の距離が第2カム32の係合凸部32cの周方向長さよりも上記所定の隙間だけ長くなるように形成されている。 In the side wall portion 42, a through hole 42a through which the cylindrical portion 35b of the pinion gear 35 is inserted is formed in the center thereof, and five engagement holes 42b are formed at equal intervals in the circumferential direction with the through hole 42a as a reference. There is. As shown in FIG. 11, each engaging hole 42b is formed so that the engaging convex portion 32c of the second cam 32 can be inserted through a predetermined gap in the circumferential direction. Specifically, the engaging hole 42b faces the inner surface of the engaging convex portion 32c of the second cam 32 at the inner arcuate edge, and the distance between the edges in the circumferential direction is the second cam 32. It is formed so as to be longer than the circumferential length of the engaging convex portion 32c by the predetermined gap.

各係合孔42bの外縁側には、それぞれ出力側に延出する規制部42cが、係合孔42bの形成時の切り起こしを利用して設けられる。各規制部42cは、周方向にて等間隔であって、第2カム32の一対のカム面24aにそれぞれ対応する第2ローラー33間に位置するように形成されている(図10参照)。なお、図10では、便宜上、規制部42cが第2ローラー33に接触しないように図示している。 On the outer edge side of each engaging hole 42b, a regulating portion 42c extending to the output side is provided by utilizing the cut-up at the time of forming the engaging hole 42b. Each regulating portion 42c is formed so as to be located between the second rollers 33 corresponding to the pair of cam surfaces 24a of the second cam 32 at equal intervals in the circumferential direction (see FIG. 10). In addition, in FIG. 10, for convenience, the regulating portion 42c is shown so as not to come into contact with the second roller 33.

図14に示すように、ブッシュ50は、軸方向にスリット53が形成される略円筒状のブッシュ本体部51とフランジ部52とを備えるように構成されている。ブッシュ本体部51は、外周面51aや内周面51bを構成する板面に樹脂コーティングが施された金属製の板材を円筒状に曲げるようにして成形される。このブッシュ本体部51は、外力が作用しない状態では、内周面51bでの内径がピニオンギヤ35における円柱部35bの外径よりも僅かに小さくなり、円柱部35bの外周面に組み付けた状態では、外周面51aにて回動伝達部材40の貫通孔42aの内周面に摩擦接触するように形成される。 As shown in FIG. 14, the bush 50 is configured to include a substantially cylindrical bush main body portion 51 and a flange portion 52 in which a slit 53 is formed in the axial direction. The bush main body 51 is formed by bending a metal plate material having a resin coating on the plate surfaces constituting the outer peripheral surface 51a and the inner peripheral surface 51b into a cylindrical shape. The inner diameter of the inner peripheral surface 51b of the bush main body 51 is slightly smaller than the outer diameter of the cylindrical portion 35b of the pinion gear 35 when no external force is applied, and the bush main body 51 is assembled to the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35b. The outer peripheral surface 51a is formed so as to be in frictional contact with the inner peripheral surface of the through hole 42a of the rotation transmission member 40.

このように構成されるブッシュ50は、ブッシュ本体部51の内周面51bにて円柱部35bの外周面に組み付けた状態にて、ブッシュ本体部51の外周面51aにて回動伝達部材40の貫通孔42aの内周面に摩擦接触するように配置されている。このように配置されるブッシュ50により、回動伝達部材40がピニオンギヤ35に対して相対回動する場合に、回動伝達部材40に対してその相対回動を抑制するような摩擦力がブッシュ50を介して作用する。 The bush 50 configured in this way is the rotation transmission member 40 on the outer peripheral surface 51a of the bush main body 51 in a state of being assembled to the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35b on the inner peripheral surface 51b of the bush main body 51. It is arranged so as to be in frictional contact with the inner peripheral surface of the through hole 42a. With the bush 50 arranged in this way, when the rotation transmission member 40 rotates relative to the pinion gear 35, a frictional force that suppresses the relative rotation of the rotation transmission member 40 is applied to the bush 50. Acts through.

ブラケット60は、リング31及び第2カム32等を出力側から覆うカバー部材であって、ピニオンギヤ35が貫通する貫通穴61が中央部に形成され、シートクッション102に連結するための連結穴62が一方の端部と他方の端部とに計3つ形成されている。 The bracket 60 is a cover member that covers the ring 31, the second cam 32, and the like from the output side. A through hole 61 through which the pinion gear 35 penetrates is formed in the central portion, and a connecting hole 62 for connecting to the seat cushion 102 is provided. A total of three are formed on one end and the other end.

このように構成されるブレーキ装置10では、カバー22は、各延出部22gの内周面側にリング31が圧入された状態で当該リング31の外周面に溶接固定される。具体的には、リング31の入力側端面から所定距離L(例えば、2mm:図4参照)離れた位置にて、各延出部22gでの周方向溶接長さが回転軸を基準とする所定角度(例えば、30°)となるように、溶接固定される。なお、溶接方法としては、例えば、レーザー溶接やTIG溶接を採用することができる。また、図4では、溶接部分Wを太線にて図示している。 In the brake device 10 configured as described above, the cover 22 is welded and fixed to the outer peripheral surface of the ring 31 in a state where the ring 31 is press-fitted to the inner peripheral surface side of each extending portion 22 g. Specifically, at a position separated from the input side end surface of the ring 31 by a predetermined distance L (for example, 2 mm: see FIG. 4), the circumferential welding length at each extension portion 22 g is predetermined with reference to the rotation axis. It is welded and fixed so that it has an angle (for example, 30 °). As the welding method, for example, laser welding or TIG welding can be adopted. Further, in FIG. 4, the welded portion W is shown by a thick line.

次に、上記のように構成されるブレーキ装置10における入力部材20及び出力部材30等の作動について、図15及び図16を参照して説明する。
操作レバー104が操作されていない状態では、異なる第1スプリング26によってそれぞれ付勢された2つの第1ローラー25が1つの規制部22eに対して異なる方向から押圧された状態で、レバー部材21及び第1カム24は上記中立位置に位置する。
Next, the operation of the input member 20, the output member 30, and the like in the brake device 10 configured as described above will be described with reference to FIGS. 15 and 16.
When the operating lever 104 is not operated, the lever member 21 and the lever member 21 and the two first rollers 25 urged by different first springs 26 are pressed against one regulating portion 22e from different directions. The first cam 24 is located in the neutral position.

そして、操作レバー104に対する操作力に応じてその操作レバー104が中立位置Nから上方向U又は下方向Dへ揺動操作されると、レバー部材21及び第1カム24が上記揺動操作に応じた方向に回動する。その際、一対のカム面24aにおいて、回動方向側のカム面24aに対応する第1ローラー25がそのカム面24aによって形成されるすきま空間に入り込むことでロック状態となり、そのすきま空間を形成する回動伝達部材40も第1カム24とともに回動する。その一方で、他方のカム面24aに対応する第1ローラー25は、第1スプリング26によって規制部22eに押圧される状態が維持される。 Then, when the operating lever 104 is swung from the neutral position N to the upward direction U or the downward direction D according to the operating force with respect to the operating lever 104, the lever member 21 and the first cam 24 respond to the swinging operation. Rotate in the same direction. At that time, in the pair of cam surfaces 24a, the first roller 25 corresponding to the cam surface 24a on the rotation direction side enters the clearance space formed by the cam surfaces 24a, so that the lock state is established and the clearance space is formed. The rotation transmission member 40 also rotates together with the first cam 24. On the other hand, the first roller 25 corresponding to the other cam surface 24a is maintained in a state of being pressed by the regulating portion 22e by the first spring 26.

上述のように回動する回動伝達部材40の規制部42cによって回動方向に押圧された第2ローラー33がくさび形空間から離脱することで(図15の矢印F1参照)、リング31に対する第2カム32の相対回動の規制が解除される。このため、規制部42cは、入力部材20の回動に応じて回動伝達部材40が回動する際に、第2スプリング34による付勢力に抗して第2ローラー33をくさび形空間から離脱させるように機能する。 When the second roller 33 pressed in the rotation direction by the restricting portion 42c of the rotation transmission member 40 that rotates as described above is separated from the wedge-shaped space (see the arrow F1 in FIG. 15), the second roller 33 with respect to the ring 31 The restriction on the relative rotation of the 2 cam 32 is lifted. Therefore, when the rotation transmission member 40 rotates in response to the rotation of the input member 20, the restricting portion 42c separates the second roller 33 from the wedge-shaped space against the urging force of the second spring 34. It works to make you.

そして、上述のように第2ローラー33がくさび形空間から離脱した状態にて、回動伝達部材40の係合孔42bに入り込んでいる第2カム32の係合凸部32cが係合孔42bの外縁に押圧されるようにして(図15の矢印F2参照)、第2カム32が回動伝達部材40とともに回動するとともに、この第2カム32に係合するピニオンギヤ35が回動する。このため、係合孔42bは、第2ローラー33がくさび形空間から離脱した状態にて、係合凸部32cを回動方向に押圧することで第2カム32を回動させるように機能する。 Then, in a state where the second roller 33 is separated from the wedge-shaped space as described above, the engaging convex portion 32c of the second cam 32 that has entered the engaging hole 42b of the rotation transmission member 40 is engaged in the engaging hole 42b. The second cam 32 rotates together with the rotation transmission member 40 so as to be pressed against the outer edge of the second cam 32 (see the arrow F2 in FIG. 15), and the pinion gear 35 engaged with the second cam 32 rotates. Therefore, the engaging hole 42b functions to rotate the second cam 32 by pressing the engaging convex portion 32c in the rotation direction in a state where the second roller 33 is separated from the wedge-shaped space. ..

これにより、入力部材20から入力された入力トルクが出力部材30のピニオンギヤ35等を介して上記ハイト機構に伝達されることとなる。このように、回動伝達部材40とともにピニオンギヤ35が回動する際、回動伝達部材40の貫通孔42aの内周面とピニオンギヤ35の円柱部35bの外周面との間に介在するブッシュ50も一体となって回動するため、ブッシュ50に摩擦力が生じることはない。 As a result, the input torque input from the input member 20 is transmitted to the height mechanism via the pinion gear 35 of the output member 30 and the like. In this way, when the pinion gear 35 rotates together with the rotation transmission member 40, the bush 50 interposed between the inner peripheral surface of the through hole 42a of the rotation transmission member 40 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35b of the pinion gear 35 also Since it rotates as a unit, no frictional force is generated on the bush 50.

そして、上記操作力が解除されることで上記入力トルクがなくなると、カム面24aから力を受けていた第1ローラー25が、第1スプリング26の付勢力によって規制部22eに押圧されるように元の位置に戻る。このため、上述のように元の位置に戻ろうとする第1ローラー25によって、回動伝達部材40に対して操作時とは逆方向に回動させようとする力が作用する。このとき、回動伝達部材40は、貫通孔42aにてブッシュ50の外周面51aに摩擦接触しているため、回動伝達部材40の上述のような逆方向への回動が抑制される。これにより、上記入力トルクがなくなった後も、図16(A)に示すように、回動伝達部材40の規制部42cと第2ローラー33との接触状態が維持されるので、回動伝達部材40が前回と同じ方向に回動し始めてから規制部42cにて第2ローラー33に接触するまでの作動遊びをなくすことができる。 Then, when the input torque disappears due to the release of the operating force, the first roller 25 receiving the force from the cam surface 24a is pressed against the regulating portion 22e by the urging force of the first spring 26. Return to the original position. Therefore, as described above, the first roller 25 that tries to return to the original position exerts a force that tries to rotate the rotation transmission member 40 in the direction opposite to that at the time of operation. At this time, since the rotation transmission member 40 is in frictional contact with the outer peripheral surface 51a of the bush 50 through the through hole 42a, the rotation of the rotation transmission member 40 in the opposite direction as described above is suppressed. As a result, even after the input torque disappears, as shown in FIG. 16A, the contact state between the restricting portion 42c of the rotation transmission member 40 and the second roller 33 is maintained, so that the rotation transmission member It is possible to eliminate the operation play from when the 40 starts to rotate in the same direction as the previous time until the regulating portion 42c contacts the second roller 33.

なお、前回と逆方向に操作レバー104を操作すると、最初の操作時には規制部42cが回動方向の第2ローラー33に接触していないため作動遊びがあるが、続く同じ回動方向への操作時には、図16(B)に示すように、規制部42cが図16(A)の状態とは異なる第2ローラー33に接触しているため、作動遊びをなくすことができる。 When the operation lever 104 is operated in the opposite direction to the previous time, there is an operation play because the regulating portion 42c is not in contact with the second roller 33 in the rotation direction at the first operation, but the operation in the same rotation direction is continued. Occasionally, as shown in FIG. 16B, the regulating portion 42c is in contact with the second roller 33, which is different from the state shown in FIG. 16A, so that the operation play can be eliminated.

以上説明したように、本実施形態に係るブレーキ装置10では、入力されるトルクを入力部材20から出力部材30へ伝達する回動伝達部材40には、第2カム32の複数の係合凸部32cがそれぞれ周方向にて所定の隙間を介して挿通可能な複数の係合孔42bが形成されるとともに、係合孔42bの形成時の切り起こしを利用して規制部42cが形成される。そして、規制部42cは、入力部材20の回動に応じて回動伝達部材40が回動する際に、第2スプリング34による付勢力に抗して第2ローラー33をくさび形空間から離脱させるように形成され、係合孔42bは、第2ローラー33がくさび形空間から離脱した状態にて、係合凸部32cを回動方向に押圧することで第2カム32を回動させるように形成される。 As described above, in the brake device 10 according to the present embodiment, the rotation transmission member 40 that transmits the input torque from the input member 20 to the output member 30 has a plurality of engaging convex portions of the second cam 32. A plurality of engaging holes 42b through which the 32c can be inserted through a predetermined gap in the circumferential direction are formed, and the regulating portion 42c is formed by utilizing the cut-up at the time of forming the engaging holes 42b. Then, when the rotation transmission member 40 rotates in response to the rotation of the input member 20, the regulating unit 42c separates the second roller 33 from the wedge-shaped space against the urging force of the second spring 34. The engaging hole 42b is formed so as to rotate the second cam 32 by pressing the engaging convex portion 32c in the rotation direction in a state where the second roller 33 is separated from the wedge-shaped space. It is formed.

これにより、規制部42cによって第2ローラー33をくさび形空間から離脱させる機能と、係合孔42bによって上記離脱状態にて第2カム32を回動させる機能とを備えるように回動伝達部材40を構成することができる。このように、入力されるトルクを入力部材20から出力部材30へ伝達する回動伝達部材40に複数の機能を持たせることで部品点数を削減することができる。特に、規制部42cは係合孔42bの形成時の切り起こしを利用して形成されるため、規制部42cと係合孔42bとをそれぞれ別個に形成する構成と比較して、製造工程数を削減することができる。 As a result, the rotation transmission member 40 has a function of disengaging the second roller 33 from the wedge-shaped space by the regulating portion 42c and a function of rotating the second cam 32 in the disengaged state by the engaging hole 42b. Can be configured. In this way, the number of parts can be reduced by giving the rotation transmission member 40, which transmits the input torque from the input member 20 to the output member 30, a plurality of functions. In particular, since the regulating portion 42c is formed by utilizing the cut-up at the time of forming the engaging hole 42b, the number of manufacturing steps is reduced as compared with the configuration in which the regulating portion 42c and the engaging hole 42b are formed separately. Can be reduced.

[他の実施形態]
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
(1)回動伝達部材40の側壁部42に設けられる係合孔42bは、5つに限らず、使用環境等に応じて、2~4つ又は6つ以上周方向にて等間隔に設けられてもよいし、複数等間隔でない状態にて設けられてもよい。このような構成では、規制部42cや第2カム32の係合凸部32cなどを同数対応する位置に設けることができる。
[Other embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiment, and may be embodied as follows, for example.
(1) The engagement holes 42b provided in the side wall portion 42 of the rotation transmission member 40 are not limited to five, but are provided at equal intervals of two to four or six or more in the circumferential direction depending on the usage environment and the like. It may be provided, or it may be provided at a plurality of non-equal intervals. In such a configuration, the regulating portion 42c, the engaging convex portion 32c of the second cam 32, and the like can be provided at the same number of corresponding positions.

(2)第2カム32の係合凸部32cは、上述したように内側の面が回動中心を基準に円弧状であって周方向の側面が外側に凸となるように湾曲して形成されることに限らず、例えば、略円柱状や略角柱状に形成されてもよい。このような構成でも、係合孔42bを、係合凸部32cがそれぞれ周方向にて上記所定の隙間を介して挿通可能に形成することで、回動伝達部材40の回動を第2カム32に適切に伝達することができる。 (2) As described above, the engaging convex portion 32c of the second cam 32 is formed by being curved so that the inner surface is arcuate with respect to the center of rotation and the side surface in the circumferential direction is convex outward. For example, it may be formed in a substantially columnar shape or a substantially prismatic shape. Even in such a configuration, the engaging holes 42b are formed so that the engaging convex portions 32c can be inserted through the predetermined gaps in the circumferential direction, so that the rotation of the rotation transmitting member 40 can be rotated by the second cam. It can be properly transmitted to 32.

10…ブレーキ装置
20…入力部材
30…出力部材
31…リング
31a…内周面
32…第2カム(ブレーキカム)
32a…カム面
32c…係合凸部
33…第2ローラー(ブレーキローラー)
34…第2スプリング(付勢部材)
35…ピニオンギヤ(出力軸)
40…回動伝達部材
41…円筒部
42…側壁部
42b…係合孔
42c…規制部
100…車両用シート装置
10 ... Brake device 20 ... Input member 30 ... Output member 31 ... Ring 31a ... Inner peripheral surface 32 ... Second cam (brake cam)
32a ... Cam surface 32c ... Engagement convex part 33 ... Second roller (brake roller)
34 ... 2nd spring (biasing member)
35 ... Pinion gear (output shaft)
40 ... Rotation transmission member 41 ... Cylindrical part 42 ... Side wall part 42b ... Engagement hole 42c ... Restriction part 100 ... Vehicle seat device

Claims (1)

入力されるトルクを入力部材から回動伝達部材を介して出力部材へ伝達して出力するとともに、前記入力部材に入力されるトルクがなくなると前記出力部材の回動を規制する車両シート用のブレーキ装置であって、
前記出力部材は、
出力軸と、
前記出力軸に同軸的に連結されて外周面に複数のカム面が形成されるとともに入力側となる面に複数の係合凸部が形成されるブレーキカムと、
内周面と当該内周面に対向する前記複数のカム面とによってカム面ごとに一対のくさび形空間が形成されるように配置されるリングと、
前記くさび形空間に入り込むことで前記リングと前記ブレーキカムとの相対回動を規制するためのブレーキローラーと、
前記ブレーキローラーを前記くさび形空間に向けて付勢する付勢部材と、
を備え、
前記回動伝達部材には、複数の前記係合凸部がそれぞれ周方向にて所定の隙間を介して挿通可能な複数の係合孔が形成されるとともに、前記係合孔の形成時の切り起こしを利用して規制部が形成され、
前記規制部は、前記入力部材の回動に応じて前記回動伝達部材が回動する際に、前記付勢部材による付勢力に抗して前記ブレーキローラーを前記くさび形空間から離脱させるように形成され、
前記係合孔は、前記ブレーキローラーが前記くさび形空間から離脱した状態にて、前記係合凸部を回動方向に押圧することで前記ブレーキカムを回動させるように形成されることを特徴とするブレーキ装置。
The input torque is transmitted from the input member to the output member via the rotation transmission member and output, and when the torque input to the input member is exhausted, the rotation of the output member is restricted. It ’s a device,
The output member is
Output axis and
A brake cam that is coaxially connected to the output shaft to form a plurality of cam surfaces on the outer peripheral surface and a plurality of engaging protrusions on the surface on the input side.
A ring arranged so that a pair of wedge-shaped spaces are formed for each cam surface by the inner peripheral surface and the plurality of cam surfaces facing the inner peripheral surface.
A brake roller for restricting the relative rotation between the ring and the brake cam by entering the wedge-shaped space, and
An urging member that urges the brake roller toward the wedge-shaped space,
Equipped with
The rotation transmitting member is formed with a plurality of engaging holes through which the plurality of engaging convex portions can be inserted through predetermined gaps in the circumferential direction, and cut at the time of forming the engaging holes. A regulatory department was formed using the wake-up
The restricting unit causes the brake roller to separate from the wedge-shaped space against the urging force of the urging member when the rotation transmitting member rotates in response to the rotation of the input member. Formed,
The engaging hole is characterized in that the brake cam is rotated by pressing the engaging convex portion in the rotation direction in a state where the brake roller is separated from the wedge-shaped space. Brake device.
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