JP2022067188A

JP2022067188A - Vehicle rear part structure

Info

Publication number: JP2022067188A
Application number: JP2020175759A
Authority: JP
Inventors: 伸敏大舘; Nobutoshi Odate
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2020-10-20
Filing date: 2020-10-20
Publication date: 2022-05-06

Abstract

To provide a vehicle rear part structure which can restrain an auxiliary machine battery from being vibrated even though the auxiliary machine battery is disposed heightwise separated with respect to a floor panel.SOLUTION: Since an auxiliary battery 38 is placed on a tray 32 fixed to battery retention brackets 30 provided on a rear floor panel 14, the auxiliary machine battery 38 is disposed heightwise separated with respect to the rear floor panel 14. Under this arrangement condition, a vehicle rear part structure includes a reinforcement plate 36 on which an auxiliary machine battery installation part 16 extends in a vehicle longitudinal direction and is fixed to a rear wheel house 18 at vehicle front side end part 36a and is fixed to a clamp member 34 at a vehicle longitudinal direction intermediate part 36b and is fixed to a D pillar 26 at a vehicle rear side end part 36c. Thereby, the vehicle rear part structure can enhance rigidity of the auxiliary machine battery installation part 16 and can restrain the auxiliary machine battery 38 from being vibrated by vehicle travel vibration.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両後部構造に関し、特に補機バッテリが配置される車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure, and more particularly to a vehicle rear structure in which an auxiliary battery is arranged.

特開２０１７－１２４６５８号公報は、リアフロアパネル上に設けられる凸状の上部補強板の上にトレイを介して補機バッテリが載置され、クランプ部材（固定ロッドおよび押さえ板）にて補機バッテリとトレイが上部補強板に押し付けられて保持される、車両後部構造を開示している。 In Japanese Patent Application Laid-Open No. 2017-124658, an auxiliary battery is placed on a convex upper reinforcing plate provided on a rear floor panel via a tray, and an auxiliary battery is mounted by a clamp member (fixing rod and holding plate). And the tray is pressed against the upper reinforcing plate and held, disclosing the rear structure of the vehicle.

しかし、上記公報開示の技術には、つぎの問題点がある。
リアフロアパネル上に設けられる上部補強板の上に補機バッテリが配置されるため、補機バッテリがリアフロアパネルに対して高さを出して配置されている。そのため、上部補強板、トレイおよびクランプ部材からなる補機バッテリ取付部の剛性の確保が困難であり、車両走行中に走行振動により補機バッテリが振動してしまうおそれがある。 However, the technique disclosed in the above gazette has the following problems.
Since the auxiliary battery is arranged on the upper reinforcing plate provided on the rear floor panel, the auxiliary battery is arranged so as to be higher than the rear floor panel. Therefore, it is difficult to secure the rigidity of the auxiliary battery mounting portion including the upper reinforcing plate, the tray, and the clamp member, and the auxiliary battery may vibrate due to the running vibration while the vehicle is running.

特開２０１７－１２４６５８号公報JP-A-2017-124658

本発明の目的は、補機バッテリがフロアパネルに対して高さを出して配置されている場合であっても、補機バッテリが振動してしまうことを抑制できる、車両後部構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle rear structure capable of suppressing vibration of the auxiliary battery even when the auxiliary battery is arranged at a height with respect to the floor panel. It is in.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）リアホイルハウスの車両後側に位置するリアフロアサイド部を有するリアフロアパネルと、
前記リアフロアサイド部に設けられる補機バッテリ取付部と、
を有し、
前記補機バッテリ取付部が、
（ａ）前記リアフロアサイド部から上方に突出した形状で設けられるバッテリ保持ブラケットと、
（ｂ）前記バッテリ保持ブラケットに固定されており補機バッテリが載置されるトレイと、
（ｃ）前記トレイとで前記補機バッテリを上下方向に挟んで保持するクランプ部材と、
（ｄ）車両前後方向に延在しており、車両前側端部で前記リアホイルハウスに固定され、車両前後方向中間部で前記クランプ部材に固定され、車両後側端部でＤピラーに固定される補強プレートと、
を有する、車両後部構造。
（２）前記クランプ部材は、前記補機バッテリの車両幅方向中央側で上下方向に延びており下端部で前記トレイに固定される上下方向延び部と、該上下方向延び部の上端部から前記補機バッテリの上側で車両幅方向外側に延びる幅方向延び部と、を有しており、
前記補強プレートの車両前後方向中間部は、前記クランプ部材の幅方向延び部に固定されている、（１）記載の車両後部構造。
（３）前記補強プレートの車両前側端部は、前側ブラケットを介して前記リアホイルハウスに固定されており、前記補強プレートの車両後側端部は、後側ブラケットを介して前記Ｄピラーに固定されている、（１）または（２）記載の車両後部構造。
（４）前記リアホイルハウスに、前記前側ブラケットと前記リアホイルハウスとの固定部を補強する前側パッチが固定して設けられており、前記Ｄピラーに、前記後側ブラケットと前記Ｄピラーとの固定部を補強する後側パッチが固定して設けられている、（３）記載の車両後部構造。 The present invention that achieves the above object is as follows.
(1) A rear floor panel having a rear floor side portion located on the rear side of the vehicle in the rear wheel house, and
Auxiliary battery mounting part provided on the rear floor side part and
Have,
The auxiliary battery mounting part
(A) A battery holding bracket provided in a shape protruding upward from the rear floor side portion, and
(B) A tray fixed to the battery holding bracket and on which an auxiliary battery is placed, and
(C) A clamp member that holds the auxiliary battery vertically sandwiched between the tray and the tray.
(D) It extends in the front-rear direction of the vehicle, is fixed to the rear wheel house at the front end of the vehicle, is fixed to the clamp member at the middle of the front-rear direction of the vehicle, and is fixed to the D-pillar at the rear end of the vehicle. Reinforcing plate and
Has a vehicle rear structure.
(2) The clamp member extends in the vertical direction on the center side of the auxiliary battery in the vehicle width direction and is fixed to the tray at the lower end portion, and the clamp member extends from the upper end portion of the vertical extension portion. It has a widthwise extension extending outward in the vehicle width direction on the upper side of the auxiliary battery.
The vehicle rear structure according to (1), wherein the vehicle front-rear intermediate portion of the reinforcing plate is fixed to the widthwise extension portion of the clamp member.
(3) The vehicle front end of the reinforcing plate is fixed to the rear wheel house via the front bracket, and the vehicle rear end of the reinforcing plate is fixed to the D pillar via the rear bracket. The vehicle rear structure according to (1) or (2).
(4) A front patch for reinforcing the fixing portion between the front bracket and the rear wheel house is fixedly provided on the rear wheel house, and the fixing portion between the rear bracket and the D pillar is provided on the D pillar. The vehicle rear structure according to (3), wherein the rear patch for reinforcing the rear patch is fixedly provided.

上記（１）の車両後部構造によれば、補機バッテリ取付部が、リアフロアパネルのリアフロアサイド部から上方に突出した形状で設けられるバッテリ保持ブラケットと、バッテリ保持ブラケットに固定されるトレイと、を有しており、補機バッテリがトレイに載置されるため、補機バッテリがリアフロアパネルに対して高さを出して配置されている。
この下で、補機バッテリ取付部が、車両前後方向に延びており、車両前側端部でリアホイルハウスに固定され、車両前後方向中間部でクランプ部材に固定され、車両後側端部でＤピラーに固定される補強プレートを有するため、補強プレートによりクランプ部材の変位および／または変形を抑制できる。その結果、補機バッテリ取付部の剛性を高めることができ、補機バッテリが振動してしまうことを抑制することができる。 According to the vehicle rear structure of (1) above, the battery holding bracket provided with the auxiliary battery mounting portion protruding upward from the rear floor side portion of the rear floor panel, and the tray fixed to the battery holding bracket. Since the auxiliary battery is mounted on the tray, the auxiliary battery is arranged at a height with respect to the rear floor panel.
Under this, the auxiliary battery mounting portion extends in the vehicle front-rear direction, is fixed to the rear wheel house at the vehicle front end, is fixed to the clamp member at the vehicle front-rear middle, and is a D-pillar at the vehicle rear end. Since it has a reinforcing plate fixed to, the reinforcing plate can suppress the displacement and / or deformation of the clamp member. As a result, the rigidity of the auxiliary battery mounting portion can be increased, and vibration of the auxiliary battery can be suppressed.

上記（２）の車両後部構造によれば、補強プレートがクランプ部材の幅方向延び部に固定されているため、補強プレートがクランプ部材の上下方向延び部に固定される場合と異なり、補強プレートをクランプ部材の上端部またはその近傍に固定することができる。そのため、補強プレートにてクランプ部材の変位および／または変形を効果的に抑制できる。その結果、補機バッテリ取付部の剛性を効果的に高めることができ、補機バッテリが振動してしまうことを効果的に抑制できる。 According to the vehicle rear structure of (2) above, since the reinforcing plate is fixed to the extending portion in the width direction of the clamp member, the reinforcing plate is different from the case where the reinforcing plate is fixed to the extending portion in the vertical direction of the clamp member. It can be fixed at or near the upper end of the clamp member. Therefore, the displacement and / or deformation of the clamp member can be effectively suppressed by the reinforcing plate. As a result, the rigidity of the auxiliary battery mounting portion can be effectively increased, and the vibration of the auxiliary battery can be effectively suppressed.

上記（３）の車両後部構造によれば、補強プレートの車両前側端部が前側ブラケットを介してリアホイルハウスに固定されているため、リアホイルハウスの形状変更等を伴うことなく、補強プレートを容易にリアホイルハウスに固定できる。また、補強プレートの車両後側端部が後側ブラケットを介してＤピラーに固定されているため、Ｄピラーの形状変更等を伴うことなく、補強プレートを容易にＤピラーに固定することができる。 According to the vehicle rear structure of (3) above, since the vehicle front end of the reinforcing plate is fixed to the rear wheel house via the front bracket, the reinforcing plate can be easily used without changing the shape of the rear wheel house. Can be fixed to the rear wheel house. Further, since the vehicle rear end portion of the reinforcing plate is fixed to the D pillar via the rear bracket, the reinforcing plate can be easily fixed to the D pillar without changing the shape of the D pillar. ..

上記（４）の車両後部構造によれば、リアホイルハウスに前側パッチが固定して設けられているため、前側ブラケットとリアホイルハウスとの固定部を補強でき、該固定部が変形することを抑制できる。また、Ｄピラーに後側パッチが固定して設けられているため、後側ブラケットとＤピラーとの固定部を補強でき、該固定部が変形することを抑制できる。 According to the vehicle rear structure of (4) above, since the front patch is fixedly provided to the rear wheel house, the fixed portion between the front bracket and the rear wheel house can be reinforced, and the deformation of the fixed portion can be suppressed. .. Further, since the rear patch is fixedly provided on the D pillar, the fixed portion between the rear bracket and the D pillar can be reinforced, and the deformation of the fixed portion can be suppressed.

本発明実施例の車両後部構造を、車両後方かつ上方から見たときの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle rear structure of the embodiment of the present invention when viewed from the rear and above the vehicle. 図１のＡ部拡大図である。It is an enlarged view of the part A of FIG. 本発明実施例の車両後部構造を、車両幅方向中央側かつ上方から見たときの斜視図である。It is a perspective view of the vehicle rear structure of the embodiment of the present invention when viewed from the center side and above in the vehicle width direction. 図３のＢ部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of part B in FIG. 図４のＣ－Ｃ線部位における、リアフロアパネル、バッテリ保持ブラケットおよびトレイの拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a rear floor panel, a battery holding bracket, and a tray at a portion taken along line CC in FIG. 図４のＤ部拡大図である。It is an enlarged view of D part of FIG. 図４のＥ部拡大図である。It is an enlarged view of part E of FIG. 本発明実施例の車両後部構造（補機バッテリ搭載状態）に振動を加えたときの、振動レベルを示す図である。It is a figure which shows the vibration level when the vibration is applied to the vehicle rear structure (the state which the auxiliary battery is mounted) of the Example of this invention. 本発明実施例の比較例（本発明実施例ではない）における車両後部構造の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle rear structure in the comparative example (not the embodiment of the present invention) of the embodiment of the present invention. 図９の比較例における車両後部構造（補機バッテリ搭載状態）に振動を加えたときの、振動レベルを示す図である。It is a figure which shows the vibration level when the vibration is applied to the vehicle rear structure (the state which the auxiliary battery is mounted) in the comparative example of FIG.

以下に、図面を参照して、本発明実施例の車両後部構造１０を説明する。なお、図中ＵＰは上方（車両上方）、ＦＲは前方（車両前方）、ＩＮは車両幅方向中央側を示す。 Hereinafter, the vehicle rear structure 10 of the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, UP indicates the upper side (upper side of the vehicle), FR indicates the front side (front of the vehicle), and IN indicates the center side in the vehicle width direction.

本発明実施例の車両後部構造１０が設けられる車両１００は、図１に示すように、フレーム車ＳＵＶ（Sport Utility Vehicle）であってＨＶバッテリ（メインバッテリ、高圧バッテリ）１２が搭載されるハイブリッド車である。なお、フレーム車ＳＵＶとは、図示略のラダーフレームに図示略のキャブマウントを介して支持されるキャビン１１０を有するＳＵＶである。 As shown in FIG. 1, the vehicle 100 provided with the vehicle rear structure 10 of the embodiment of the present invention is a frame vehicle SUV (Sport Utility Vehicle) and is a hybrid vehicle equipped with an HV battery (main battery, high pressure battery) 12. Is. The frame vehicle SUV is an SUV having a cabin 110 supported by a ladder frame (not shown) via a cab mount (not shown).

車両１００は、フロントシート、フロントシートの後側にあるリアＮｏ１シート、および、リアＮｏ１シートの後側にあるリアＮｏ２シート（全て図示略）を有する３列シート車両であり、ＨＶバッテリ１２は、リアＮｏ２シートの下に配置されている。 The vehicle 100 is a three-row seat vehicle having a front seat, a rear No. 1 seat on the rear side of the front seat, and a rear No. 2 seat (all not shown) behind the rear No. 1 seat, and the HV battery 12 is a vehicle. It is located under the rear No. 2 seat.

本発明実施例の車両後部構造１０は、図３に示すように、リアフロアパネル１４と、補機バッテリ取付部１６と、を有する。 As shown in FIG. 3, the vehicle rear structure 10 of the embodiment of the present invention has a rear floor panel 14 and an auxiliary battery mounting portion 16.

リアフロアパネル１４は、キャビン１１０の後部の底部を構成している。リアフロアパネル１４の車両幅方向両側部には、リアホイルハウス１８が配置されている。リアホイルハウス１８は、図示略のリアタイヤの上部を覆う部材であり、リアホイルハウスインナ１８ａと、リアホイルハウスインナ１８ａの車両幅方向外側にありリアホイルハウスインナ１８ａと接合されるリアホイルハウスアウタ（図示略）と、を有する。 The rear floor panel 14 constitutes the bottom of the rear of the cabin 110. Rear wheel houses 18 are arranged on both sides of the rear floor panel 14 in the vehicle width direction. The rear wheel house 18 is a member that covers the upper part of the rear tire (not shown), and includes a rear wheel house inner 18a and a rear wheel house outer (not shown) that is located outside the rear wheel house inner 18a in the vehicle width direction and is joined to the rear wheel house inner 18a. , Have.

リアホイルハウス１８の車両前側には、車両側部のサイドドア開口２０の後縁部に沿って上下方向に延びるＣピラー（第１クォータピラー）２２が設けられており、リアホイルハウス１８の車両後側には、車両のバックドア開口２４の側縁部に沿って上下方向に延びるＤピラー（第２クォータピラー）２６が設けられている。 A C-pillar (first quarter pillar) 22 extending in the vertical direction along the rear edge of the side door opening 20 on the side of the vehicle is provided on the front side of the vehicle of the rear wheel house 18, and is provided on the rear side of the vehicle of the rear wheel house 18. Is provided with a D-pillar (second quarter-pillar) 26 extending in the vertical direction along the side edge of the back door opening 24 of the vehicle.

Ｃピラー２２とＤピラー２６との間には、キャビン１１０の側壁後部の少なくとも一部を構成するサイドインナパネル２８が設けられている。サイドインナパネル２８は、車両前後及び上下方向に延びて設けられている。サイドインナパネル２８は、たとえば、ルーフサイドインナパネルである。サイドインナパネル２８には、Ｃピラー２２とＤピラー２６との間でリアホイルハウス１８より上方の位置に、窓部となる開口２８ａが設けられている。サイドインナパネル２８の車両幅方向外側には、車両の外板であるサイメンアウタ２９が設けられている。 A side inner panel 28 that forms at least a part of the rear side wall of the cabin 110 is provided between the C-pillar 22 and the D-pillar 26. The side inner panel 28 is provided so as to extend in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle. The side inner panel 28 is, for example, a roof side inner panel. The side inner panel 28 is provided with an opening 28a as a window portion between the C pillar 22 and the D pillar 26 at a position above the rear wheel house 18. A cymen outer 29, which is an outer panel of the vehicle, is provided on the outside of the side inner panel 28 in the vehicle width direction.

リアフロアパネル１４は、リアホイルハウス１８より車両幅方向中央側の位置に下方に凹む凹部１４ａを有しており、該凹部１４ａにＨＶバッテリ１２が配置されている。ＨＶバッテリ１２は、下端部を含む上下方向の一部が凹部１４ａ内に位置し、上端部を含む上下方向の残部が凹部１４ａより上方すなわちリアフロアパネル１４より上方に位置している。ＨＶバッテリ１２は、車両後側端部がリアホイルハウス１８の後端よりも車両後側に位置しており、車両前側端部がリアホイルハウス１８の後端よりも車両前側に位置している。 The rear floor panel 14 has a recess 14a recessed downward at a position on the center side in the vehicle width direction from the rear wheel house 18, and the HV battery 12 is arranged in the recess 14a. A part of the HV battery 12 in the vertical direction including the lower end portion is located in the recess 14a, and the rest in the vertical direction including the upper end portion is located above the recess 14a, that is, above the rear floor panel 14. The rear end of the HV battery 12 is located on the rear side of the vehicle with respect to the rear end of the rear wheel house 18, and the front end of the vehicle is located on the front side of the vehicle with respect to the rear end of the rear wheel house 18.

リアフロアパネル１４は、リアホイルハウス１８の車両後側で、Ｄピラー２６の車両前側に位置するリアフロアサイド部１４ｂを有する。このリアフロアサイド部１４ｂに補機バッテリ取付部１６が設けられている。 The rear floor panel 14 has a rear floor side portion 14b located on the vehicle rear side of the rear wheel house 18 and on the vehicle front side of the D pillar 26. An auxiliary battery mounting portion 16 is provided on the rear floor side portion 14b.

補機バッテリ取付部１６は、バッテリ保持ブラケット３０と、トレイ３２と、クランプ部材３４と、補強プレート３６と、を有する。 The auxiliary battery mounting portion 16 includes a battery holding bracket 30, a tray 32, a clamp member 34, and a reinforcing plate 36.

バッテリ保持ブラケット３０は、板金をプレス成形して作製されている。バッテリ保持ブラケット３０は、リアフロアパネル１４のリアフロアサイド部１４ｂに固定されている。図５に示すように、バッテリ保持ブラケット３０は、リアフロアパネル１４との固定を強固にするために、リアフロアパネル１４だけでなく、リアフロアパネル１４（リアフロアサイド部１４ｂ）の下側で車両幅方向に延びて設けられる床下クロスメンバ１４ｃにも一緒に固定されていることが望ましい。バッテリ保持ブラケット３０は、リアフロアサイド部１４ｂから上方に突出した形状で設けられている。 The battery holding bracket 30 is manufactured by press-molding a sheet metal. The battery holding bracket 30 is fixed to the rear floor side portion 14b of the rear floor panel 14. As shown in FIG. 5, the battery holding bracket 30 is not only on the rear floor panel 14 but also on the lower side of the rear floor panel 14 (rear floor side portion 14b) in the vehicle width direction in order to firmly fix the battery holding bracket 30 to the rear floor panel 14. It is desirable that it is also fixed to the extended underfloor cross member 14c. The battery holding bracket 30 is provided in a shape protruding upward from the rear floor side portion 14b.

バッテリ保持ブラケット３０は、車両幅方向に延びて設けられている。バッテリ保持ブラケット３０の横断面形状は、上方に開放するハット形状となっている。バッテリ保持ブラケット３０は、下端部である底部３０ａでリアフロアサイド部１４ｂに溶接等で固定されており、上端部であるフランジ部３０ｂでトレイ３２に溶接等で固定されている。 The battery holding bracket 30 is provided so as to extend in the vehicle width direction. The cross-sectional shape of the battery holding bracket 30 is a hat shape that opens upward. The battery holding bracket 30 is fixed to the rear floor side portion 14b by welding or the like at the bottom portion 30a which is the lower end portion, and is fixed to the tray 32 by welding or the like at the flange portion 30b which is the upper end portion.

バッテリ保持ブラケット３０は、前側バッテリ保持ブラケット３０ｃと、前側バッテリ保持ブラケット３０ｃよりも車両後側にある後側バッテリ保持ブラケット３０ｄと、を有する。前側バッテリ保持ブラケット３０ｃと後側保持ブラケット３０ｄとの車両前後方向距離（間隔）は、車両幅方向外側にいくにつれて狭くなっている。 The battery holding bracket 30 has a front battery holding bracket 30c and a rear battery holding bracket 30d located on the rear side of the vehicle with respect to the front battery holding bracket 30c. The distance (distance) between the front battery holding bracket 30c and the rear holding bracket 30d in the vehicle front-rear direction becomes narrower toward the outside in the vehicle width direction.

トレイ３２は、図２に示すように、板金をプレス成形して略平皿状に作製されている。トレイ３２は、バッテリ保持ブラケット３０上に配置されており、バッテリ保持ブラケット３０に固定されている。トレイ３２は、バッテリ保持ブラケット３０以外、たとえばリアホイルハウス１８、Ｄピラー２６、サイドインナパネル２８等にも固定されていてもよい。 As shown in FIG. 2, the tray 32 is made into a substantially flat dish shape by press-molding a sheet metal. The tray 32 is arranged on the battery holding bracket 30 and is fixed to the battery holding bracket 30. The tray 32 may be fixed to, for example, a rear wheel house 18, a D pillar 26, a side inner panel 28, or the like, in addition to the battery holding bracket 30.

トレイ３２上に補機バッテリ３８が載置される。補機バッテリ３８は、ＨＶバッテリ１２よりも低電圧（約１２Ｖ）とされており、車両１００に設けられる図示略のヘッドライト、ワイパー、オーディオ等の各種補機に電力を供給するのに使用される。 The auxiliary battery 38 is placed on the tray 32. The auxiliary battery 38 has a lower voltage (about 12 V) than the HV battery 12, and is used to supply electric power to various auxiliary devices such as headlights, wipers, and audios (not shown) provided in the vehicle 100. To.

補機バッテリ３８は箱型である。図３に示すように、補機バッテリ３８の車両前側端は、ＨＶバッテリ１２の車両後側端よりも車両前側にある。そのため、車両幅方向から見たときに、補機バッテリ３８とＨＶバッテリ１２がラップしてしまい、ポール側突試験時に衝突物とＨＶバッテリ１２との間に補機バッテリ３８が挟まれてしまうおそれがある。しかし、本発明においては、補機バッテリ３８が、バッテリ保持ブラケット３０上に配置されるトレイ３２上に載置されており、リアフロアパネル１４から上方にオフセットした位置に配置されている。すなわち、補機バッテリ３８は、リアフロアパネル１４に対して高さを出して配置されている。それによって、車両幅方向から見たとき、補機バッテリ３８とＨＶバッテリ１２とがラップすることが抑制されている。 The auxiliary battery 38 is box-shaped. As shown in FIG. 3, the vehicle front end of the auxiliary battery 38 is on the vehicle front side of the vehicle rear end of the HV battery 12. Therefore, when viewed from the vehicle width direction, the auxiliary battery 38 and the HV battery 12 may wrap, and the auxiliary battery 38 may be caught between the collision object and the HV battery 12 during the pole side collision test. There is. However, in the present invention, the auxiliary battery 38 is placed on the tray 32 arranged on the battery holding bracket 30, and is arranged at a position offset upward from the rear floor panel 14. That is, the auxiliary battery 38 is arranged so as to be higher than the rear floor panel 14. As a result, the auxiliary battery 38 and the HV battery 12 are prevented from wrapping when viewed from the vehicle width direction.

クランプ部材３４は、図２に示すように、トレイ３２と協働して補機バッテリ３８を上下方向に挟んで保持するために設けられる。クランプ部材３４は、上下方向延び部３４ａと、幅方向延び部３４ｂと、を有する。 As shown in FIG. 2, the clamp member 34 is provided to cooperate with the tray 32 to sandwich and hold the auxiliary battery 38 in the vertical direction. The clamp member 34 has a vertical extension portion 34a and a width direction extension portion 34b.

上下方向延び部３４ａは、補機バッテリ３８の車両前後方向中央部（その近傍を含む）の車両幅方向中央側で、上下方向に延びている。上下方向延び部３４ａの車両前後方向長さ（幅）は、補機バッテリ３８の車両前後方向長さに比べて小とされている。上下方向延び部３４ａの下端部３４ａ１は、トレイ３２に固定されている。 The vertical extension portion 34a extends in the vertical direction on the central side in the vehicle width direction of the central portion (including the vicinity thereof) in the vehicle front-rear direction of the auxiliary battery 38. The length (width) of the vertically extending portion 34a in the vehicle front-rear direction is smaller than the vehicle front-rear length of the auxiliary battery 38. The lower end portion 34a1 of the vertically extending portion 34a is fixed to the tray 32.

幅方向延び部３４ｂは、上下方向延び部３４ａの上端部３４ａから車両幅方向外側に折れ曲がって補機バッテリ３８の上側で車両幅方向外側に延びている。幅方向延び部３４ｂの車両前後方向長さ（幅）は、上下方向延び部３４ａの車両前後方向長さ（幅）と同じであってもよく異なっていてもよい。図示例では、幅方向延び部３４ｂの車両前後方向長さ（幅）は、補強プレート３６と当接されて固定される部位にあっては、上下方向延び部３４ａの車両前後方向長さ（幅）より大とされており、その他の部位にあっては、上下方向延び部３４ａの車両前後方向長さ（幅）と同じとされている。 The widthwise extending portion 34b is bent outward in the vehicle width direction from the upper end portion 34a of the vertically extending portion 34a and extends outward in the vehicle width direction on the upper side of the auxiliary battery 38. The vehicle front-rear direction length (width) of the width direction extension portion 34b may be the same as or different from the vehicle front-rear direction length (width) of the vertical extension portion 34a. In the illustrated example, the vehicle front-rear direction length (width) of the width direction extension portion 34b is the vehicle front-rear direction length (width) of the vertical extension portion 34a at the portion where it is abutted and fixed to the reinforcing plate 36. ), And in other parts, it is the same as the length (width) of the vertically extending portion 34a in the vehicle front-rear direction.

幅方向延び部３４ｂは補機バッテリ３８の上面に直接または別部材を介して当接している。幅方向延び部３４ｂの車両幅方向外側端部は、補機バッテリ３８の車両幅方向外側に位置しており、上下方向に延び下端部でトレイ３２に固定される図示略のロッドに図示略のナットを用いて連結されている。上下方向延び部３４ａと幅方向延び部３４ｂは、それぞれ、厚み方向の曲げ剛性を向上させるために、断面コ字状または断面ハット形状とされている。 The extending portion 34b in the width direction is in contact with the upper surface of the auxiliary battery 38 directly or via another member. The vehicle width outer end portion of the width direction extension portion 34b is located outside the vehicle width direction of the auxiliary battery 38, and is not shown on a rod (not shown) that extends vertically and is fixed to the tray 32 at the lower end portion. It is connected using a nut. The vertical extension portion 34a and the width direction extension portion 34b have a U-shaped cross section or a hat shape in the cross section, respectively, in order to improve the bending rigidity in the thickness direction.

補強プレート３６は、板金をプレス成形して略平板状に作製されている。補強プレート３６は、車両前後方向に延びて設けられている。補強プレート３６は、車両前側端部３６ａでリアホイルハウス１８のリアホイルハウスインナ１８ａに固定され、車両前後方向中間部（中央部またはその近傍）３６ｂでクランプ部材３４の幅方向延び部３４ｂに固定され、車両後側端部３６ｃでＤピラー２６に固定されている。補強プレート３６と、リアホイルハウス１８、クランプ部材３４およびＤピラー２６との固定は、溶接によって行われていてもよく、締結によって行われていてもよい。 The reinforcing plate 36 is made into a substantially flat plate shape by press-molding a sheet metal. The reinforcing plate 36 is provided so as to extend in the front-rear direction of the vehicle. The reinforcing plate 36 is fixed to the rear wheel house inner 18a of the rear wheel house 18 at the front end portion 36a of the vehicle, and is fixed to the widthwise extension portion 34b of the clamp member 34 at the middle portion (central portion or its vicinity) 36b in the front-rear direction of the vehicle. It is fixed to the D pillar 26 at the rear end portion 36c of the vehicle. The fixing of the reinforcing plate 36 to the rear wheel house 18, the clamp member 34 and the D pillar 26 may be performed by welding or fastening.

補強プレート３６は、平面視で、車両前後方向中央部から車両前後方向各端部３６ａ、３６ｃにいくにつれて車両幅方向長さが小となる、略三角形状となっている。そのため、補強プレート３６とクランプ部材３４との接触面積を大にして補強プレート３６とクランプ部材３４との固定を強固なものとしつつ、補強プレート３６を設けることによる重量増加が抑制されている。また、補強プレート３６の車両幅方向のせん断変形が抑制されている。なお、補強プレート３６の車両幅方向外側および中央側の縁部には、全域にわたって連続してリブ３６ｄが形成されており、補強プレート３６の上下方向の曲げ変形が抑制されている。 The reinforcing plate 36 has a substantially triangular shape in which the length in the vehicle width direction decreases from the central portion in the vehicle front-rear direction to the end portions 36a and 36c in the vehicle front-rear direction in a plan view. Therefore, the contact area between the reinforcing plate 36 and the clamp member 34 is increased to strengthen the fixing between the reinforcing plate 36 and the clamp member 34, and the weight increase due to the provision of the reinforcing plate 36 is suppressed. Further, the shear deformation of the reinforcing plate 36 in the vehicle width direction is suppressed. The ribs 36d are continuously formed on the outer and central edges of the reinforcing plate 36 in the vehicle width direction over the entire area, and the bending deformation of the reinforcing plate 36 in the vertical direction is suppressed.

補強プレート３６の車両前側端部３６ａは、前側ブラケット４０を介して、リアホイルハウスインナ１８ａの車両後側壁の上下方向中間部に固定されている。また、補強プレート３６の車両後側端部３６ｃは、後側ブラケット４２を介して、Ｄピラー２６の上下方向中間部に固定されている。前側ブラケット４０と後側ブラケット４２は、車両後部構造１０の構成部品である。 The vehicle front end portion 36a of the reinforcing plate 36 is fixed to the vertical intermediate portion of the vehicle rear side wall of the rear wheel house inner 18a via the front bracket 40. Further, the vehicle rear end portion 36c of the reinforcing plate 36 is fixed to the vertical intermediate portion of the D pillar 26 via the rear bracket 42. The front bracket 40 and the rear bracket 42 are components of the vehicle rear structure 10.

図６に示すように、前側ブラケット４０は、リアホイルハウスインナ１８ａの車両後側壁に沿って上下方向に延びておりリアホイルハウスインナ１８ａに固定されるホイルハウス側取付部４０ａと、ホイルハウス側取付部４０ａの上端部から車両後方に折れ曲がって所定量延びており補強プレート３６の車両前側端部３６ａに固定される補強プレート側取付部４０ｂと、を有する。このため、前側ブラケット４０は、車両幅方向から見たときに、車両後側に向く「Ｌ」字状となっている。前側ブラケット４０とリアホイルハウスインナ１８ａとの固定、前側ブラケット４０と補強プレート３６との固定は、溶接によって行われていてもよく、締結によって行われていてもよい。前側ブラケット４０は、厚み方向の曲げ剛性を向上させるために、断面コ字状または断面ハット形状とされている。 As shown in FIG. 6, the front bracket 40 has a foil house side mounting portion 40a extending in the vertical direction along the vehicle rear side wall of the rear foil house inner 18a and fixed to the rear foil house inner 18a, and a foil house side mounting portion. It has a reinforcing plate side mounting portion 40b that is bent rearward from the upper end portion of 40a and extends by a predetermined amount and is fixed to the vehicle front side end portion 36a of the reinforcing plate 36. Therefore, the front bracket 40 has an "L" shape facing the rear side of the vehicle when viewed from the vehicle width direction. The fixing of the front bracket 40 and the rear wheel house inner 18a and the fixing of the front bracket 40 and the reinforcing plate 36 may be performed by welding or fastening. The front bracket 40 has a U-shaped cross section or a hat-shaped cross section in order to improve the flexural rigidity in the thickness direction.

図７に示すように、後側ブラケット４２は、Ｄピラー２６に沿って上下方向に延びておりＤピラー２６に固定されるピラー側取付部４２ａと、ピラー側取付部４２ａの上端部から車両前方に折れ曲がって所定量延びており補強プレート３６の車両後側端部３６ｃに固定される補強プレート側取付部４２ｂと、を有する。このため、後側ブラケット４２は、車両幅方向から見たときに、車両前側に向く「Ｌ」字状となっている。後側ブラケット４２とＤピラー２６との固定、後側ブラケット４２と補強プレート３６との固定は、溶接によって行われていてもよく、締結によって行われていてもよい。後側ブラケット４２は、厚み方向の曲げ剛性を向上させるために、断面コ字状または断面ハット形状とされている。 As shown in FIG. 7, the rear side bracket 42 extends in the vertical direction along the D pillar 26 and is fixed to the D pillar 26. It has a reinforcing plate side mounting portion 42b which is bent to extend a predetermined amount and is fixed to the vehicle rear side end portion 36c of the reinforcing plate 36. Therefore, the rear bracket 42 has an "L" shape facing the front side of the vehicle when viewed from the vehicle width direction. The fixing of the rear bracket 42 and the D pillar 26 and the fixing of the rear bracket 42 and the reinforcing plate 36 may be performed by welding or fastening. The rear bracket 42 has a U-shaped cross section or a hat-shaped cross section in order to improve the flexural rigidity in the thickness direction.

図６、図７に示すように、リアホイルハウス１８（リアホイルハウスインナ１８ａ）には、前側ブラケット４０とリアホイルハウス１８との固定部を補強する前側パッチ４４（図６）が固定して設けられている。また、Ｄピラー２６には、後側ブラケット４２とＤピラー２６との固定部を補強する後側パッチ４６（図７）が固定して設けられている。前側パッチ４４と後側パッチ４６は、車両後部構造１０の構成部品である。 As shown in FIGS. 6 and 7, the rear wheel house 18 (rear wheel house inner 18a) is provided with a front patch 44 (FIG. 6) fixed to reinforce the fixing portion between the front bracket 40 and the rear wheel house 18. There is. Further, the D-pillar 26 is provided with a fixed rear patch 46 (FIG. 7) for reinforcing the fixing portion between the rear bracket 42 and the D-pillar 26. The front patch 44 and the rear patch 46 are components of the vehicle rear structure 10.

前側パッチ４４は、リアホイルハウスインナ１８ａの車両後側壁に沿って上下方向に延びておりリアホイルハウスインナ１８ａに溶接または締結にて固定されている。前側パッチ４４には、厚み方向の曲げ剛性を向上させるために、ビードやリブが設けられていてもよい。前側ブラケット４０は、リアホイルハウスインナ１８ａだけでなく、前側パッチ４４にも一緒に固定されている。 The front patch 44 extends in the vertical direction along the vehicle rear side wall of the rear wheel house inner 18a and is fixed to the rear wheel house inner 18a by welding or fastening. The front patch 44 may be provided with beads or ribs in order to improve the flexural rigidity in the thickness direction. The front bracket 40 is fixed together not only to the rear wheel house inner 18a but also to the front patch 44.

後側パッチ４６は、車両幅方向に延びておりＤピラー２６に溶接または締結にて固定されるパッチ幅方向延び部４６ａと、パッチ幅方向延び部４６ａの車両幅方向外側端部から車両後方に折れ曲がって所定量延びておりＤピラー２６に溶接または締結にて固定されるパッチ後方延び部４６ｂと、を有する。このため、後側パッチ４６は、平面視で「Ｌ」字状となっている。後側パッチ４６は、厚み方向の曲げ剛性を向上させるために、ビードやリブが設けられていてもよい。後側ブラケット４２は、Ｄピラー２６だけでなく、後側パッチ４６にも一緒に固定されている。 The rear patch 46 extends in the vehicle width direction and is fixed to the D pillar 26 by welding or fastening in the patch width direction. It has a patch rear extension portion 46b that is bent and extends by a predetermined amount and is fixed to the D pillar 26 by welding or fastening. Therefore, the rear patch 46 has an "L" shape in a plan view. The rear patch 46 may be provided with beads or ribs in order to improve the flexural rigidity in the thickness direction. The rear bracket 42 is fixed together not only to the D-pillar 26 but also to the rear patch 46.

つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（ｉ）図２に示すように、補機バッテリ取付部１６が、リアフロアパネル１４のリアフロアサイド部１４ｂから上方に突出した形状で設けられるバッテリ保持ブラケット３０と、バッテリ保持ブラケット３０に固定されるトレイ３２と、を有しており、補機バッテリ３８がトレイ３２に載置されるため、補機バッテリ３８がリアフロアパネル１４に対して高さを出して配置されている。
この下で、補機バッテリ取付部１６が、車両前後方向に延びており、車両前側端部３６ａでリアホイルハウス１８に固定され、車両前後方向中間部３６ｂでクランプ部材３４に固定され、車両後側端部３６ｃでＤピラー２６に固定される補強プレート３６を有するため、補強プレート３６によりクランプ部材３４の変位および／または変形を抑制できる。その結果、補機バッテリ取付部１６の剛性を高めることができ、補機バッテリ３８が車両走行振動で振動してしまうことを抑制することができる。 Next, the actions and effects of the examples of the present invention will be described.
(I) As shown in FIG. 2, the auxiliary battery mounting portion 16 is provided in a shape protruding upward from the rear floor side portion 14b of the rear floor panel 14, and a tray fixed to the battery holding bracket 30. Since the auxiliary battery 38 is mounted on the tray 32, the auxiliary battery 38 is arranged so as to be higher than the rear floor panel 14.
Under this, the auxiliary battery mounting portion 16 extends in the vehicle front-rear direction, is fixed to the rear wheel house 18 at the vehicle front end portion 36a, is fixed to the clamp member 34 at the vehicle front-rear direction intermediate portion 36b, and is fixed to the vehicle rear side. Since the reinforcing plate 36 is fixed to the D pillar 26 at the end portion 36c, the displacement and / or deformation of the clamp member 34 can be suppressed by the reinforcing plate 36. As a result, the rigidity of the auxiliary battery mounting portion 16 can be increased, and it is possible to prevent the auxiliary battery 38 from vibrating due to vehicle running vibration.

（ｉｉ）補強プレート３６がクランプ部材３４の幅方向延び部３４ｂに固定されているため、補強プレート３６がクランプ部材３４の上下方向延び部３４ａに固定される場合と異なり、補強プレート３６をクランプ部材３４の上端部またはその近傍に固定することができる。そのため、補強プレート３６にてクランプ部材３４の変位および／または変形を効果的に抑制できる。その結果、補機バッテリ取付部１６の剛性を効果的に高めることができ、補機バッテリ３８が振動してしまうことを効果的に抑制できる。 (Ii) Since the reinforcing plate 36 is fixed to the widthwise extending portion 34b of the clamp member 34, the reinforcing plate 36 is clamped to the clamping member unlike the case where the reinforcing plate 36 is fixed to the vertically extending portion 34a of the clamp member 34. It can be fixed at or near the upper end of 34. Therefore, the reinforcing plate 36 can effectively suppress the displacement and / or deformation of the clamp member 34. As a result, the rigidity of the auxiliary battery mounting portion 16 can be effectively increased, and the vibration of the auxiliary battery 38 can be effectively suppressed.

（ｉｉｉ）補強プレート３６の車両前側端部３６ａが前側ブラケット４０を介してリアホイルハウス１８に固定されているため、リアホイルハウス１８の形状変更等を伴うことなく、補強プレート３６を容易にリアホイルハウス１８に固定できる。また、補強プレート３６の車両後側端部３６ｃが後側ブラケット４２を介してＤピラー２６に固定されているため、Ｄピラー２６の形状変更等を伴うことなく、補強プレート３６を容易にＤピラー２６に固定することができる。 (Iii) Since the vehicle front end portion 36a of the reinforcing plate 36 is fixed to the rear wheel house 18 via the front bracket 40, the reinforcing plate 36 can be easily mounted on the rear wheel house 18 without changing the shape of the rear wheel house 18. Can be fixed to. Further, since the vehicle rear end portion 36c of the reinforcing plate 36 is fixed to the D pillar 26 via the rear bracket 42, the reinforcing plate 36 can be easily mounted on the D pillar 26 without changing the shape of the D pillar 26. It can be fixed to 26.

（ｉｖ）リアホイルハウス１８に前側パッチ４４が固定して設けられているため、前側ブラケット４０とリアホイルハウス１８との固定部（固定部分）を補強でき、該固定部（固定部分）が変形することを抑制できる。また、Ｄピラー２６に後側パッチ４６が固定して設けられているため、後側ブラケット４２とＤピラー２６との固定部（固定部分）を補強でき、該固定部（固定部分）が変形することを抑制できる。 (Iv) Since the front patch 44 is fixedly provided to the rear wheel house 18, the fixed portion (fixed portion) between the front bracket 40 and the rear wheel house 18 can be reinforced, and the fixed portion (fixed portion) is deformed. Can be suppressed. Further, since the rear patch 46 is fixedly provided on the D pillar 26, the fixed portion (fixed portion) between the rear bracket 42 and the D pillar 26 can be reinforced, and the fixed portion (fixed portion) is deformed. It can be suppressed.

（ｖ）図９、図１０は、本発明実施例とは異なる、本発明実施例の比較例を示している。比較例では、本発明実施例と異なり、補強プレート３６が設けられておらず、それに伴い、前側及び後側ブラケット４０，４２と前側及び後側パッチ４４，４６も設けられていない。そのため、比較例では、補強プレート３６と、前側及び後側ブラケット４０，４２と、前側及び後側パッチ４４，４６とを除く構成が本発明実施例と同様であるため、本発明実施例に対応する部材には同じ符号に´（ダッシュ）を付けて説明する。 (V) FIGS. 9 and 10 show comparative examples of the examples of the present invention, which are different from the examples of the present invention. In the comparative example, unlike the embodiment of the present invention, the reinforcing plate 36 is not provided, and accordingly, the front and rear brackets 40 and 42 and the front and rear patches 44 and 46 are not provided. Therefore, in the comparative example, the configuration excluding the reinforcing plate 36, the front and rear brackets 40 and 42, and the front and rear patches 44 and 46 is the same as that of the embodiment of the present invention, and thus corresponds to the embodiment of the present invention. The members to be used will be described by adding ´ (dash) to the same reference numerals.

図９に示すように、比較例にあっても、補機バッテリ３８´が、バッテリ保持ブラケット３０´に固定されるトレイ３２´上に載置されるため、補機バッテリ３８´がリアフロアパネル１４´に対して高さを出して配置されている。しかし、比較例では、補強プレート３６が設けられておらず、クランプ部材３４´は下端部でトレイ３２´に支持されているだけである。そのため、補機バッテリ取付部１６´の剛性の確保が困難である。そのため、図１０に示すように、比較例の車両後部構造１０´（補機バッテリ３８´搭載状態）に振動を加えたとき、目標周波数ｆ１よりも低い周波数域で共振点（共振周波数）ｆ２が発生してしまう。 As shown in FIG. 9, even in the comparative example, since the auxiliary battery 38'is mounted on the tray 32' fixed to the battery holding bracket 30', the auxiliary battery 38'is mounted on the rear floor panel 14. It is arranged with a height relative to ´. However, in the comparative example, the reinforcing plate 36 is not provided, and the clamp member 34'is only supported by the tray 32'at the lower end portion. Therefore, it is difficult to secure the rigidity of the auxiliary battery mounting portion 16'. Therefore, as shown in FIG. 10, when vibration is applied to the vehicle rear structure 10'(equipment battery 38' mounted state) of the comparative example, the resonance point (resonance frequency) f2 is set in a frequency range lower than the target frequency f1. It will occur.

それに対し、本発明実施例では、補強プレート３６が設けられている。また、それに伴い、前側及び後側ブラケット４０，４２と前側及び後側パッチ４４，４６も設けられている。そのため、補機バッテリ取付部１６の剛性を高めることができる。その結果、図８に示すように、本発明実施例の車両後部構造１０（補機バッテリ３８搭載状態）に振動を加えたときに、目標周波数ｆ１よりも低い周波数域で共振点（共振周波数）が発生することを抑制できる。 On the other hand, in the embodiment of the present invention, the reinforcing plate 36 is provided. Along with this, front and rear brackets 40 and 42 and front and rear patches 44 and 46 are also provided. Therefore, the rigidity of the auxiliary battery mounting portion 16 can be increased. As a result, as shown in FIG. 8, when vibration is applied to the vehicle rear structure 10 (state in which the auxiliary battery 38 is mounted) of the embodiment of the present invention, the resonance point (resonance frequency) is in a frequency range lower than the target frequency f1. Can be suppressed from occurring.

（ｖｉ）ＳＵＶにあってはアッパーバックやＶブレースが無いため、キャビン１１０の後部における剛性を上げることが比較的困難であるが、本発明実施例ではリアホイルハウス１８とＤピラー２６に固定される補強プレート３６が設けられているため、キャビン１１０の後部における剛性を高めることができる。 (Vi) Since the SUV does not have an upper back or V brace, it is relatively difficult to increase the rigidity at the rear part of the cabin 110, but in the embodiment of the present invention, it is fixed to the rear wheel house 18 and the D pillar 26. Since the reinforcing plate 36 is provided, the rigidity in the rear part of the cabin 110 can be increased.

１０車両後部構造
１２ＨＶバッテリ
１４リアフロアパネル
１４ａ凹部
１４ｂリアフロアサイド部
１６補機バッテリ取付部
１８リアホイルハウス
２０サイドドア開口
２２Ｃピラー
２４バックドア開口
２６Ｄピラー
３０バッテリ保持ブラケット
３２トレイ
３４クランプ部材
３４ａクランプ部材の上下方向延び部
３４ｂクランプ部材の幅方向延び部
３６補強プレート
３６ａ補強プレートの車両前側端部
３６ｂ補強プレートの車両前後方向中間部
３６ｃ補強プレートの車両後側端部
３６ｄリブ
３８補機バッテリ
４０前側ブラケット
４２後側ブラケット
４４前側パッチ
４６後側パッチ
４６ａパッチ幅方向延び部
４６ｂパッチ後方延び部
１００車両
１１０キャビン 10 Vehicle rear structure 12 HV battery 14 Rear floor panel 14a Recess 14b Rear floor side part 16 Auxiliary battery mounting part 18 Rear wheel house 20 Side door opening 22 C pillar 24 Back door opening 26 D pillar 30 Battery holding bracket 32 Tray 34 Clamp member 34a Clamp Vertical extension of the member 34b Width extension of the clamp member 36 Reinforcement plate 36a Vehicle front end of the reinforcement plate 36b Vehicle front-rear intermediate of the reinforcement plate 36c Vehicle rear end of the reinforcement plate 36d Rib 38 Auxiliary battery 40 Front bracket 42 Rear bracket 44 Front patch 46 Rear patch 46a Patch width extension 46b Patch rear extension 100 Vehicle 110 Cabin

Claims

A rear floor panel with a rear floor side located on the rear side of the vehicle in the rear wheel house,
Auxiliary battery mounting part provided on the rear floor side part and
Have,
The auxiliary battery mounting part
(A) A battery holding bracket provided in a shape protruding upward from the rear floor side portion, and
(B) A tray fixed to the battery holding bracket and on which an auxiliary battery is placed, and
(C) A clamp member that holds the auxiliary battery vertically sandwiched between the tray and the tray.
(D) It extends in the front-rear direction of the vehicle, is fixed to the rear wheel house at the front end of the vehicle, is fixed to the clamp member at the middle of the front-rear direction of the vehicle, and is fixed to the D-pillar at the rear end of the vehicle. Reinforcing plate and
Has a vehicle rear structure.