JP5936266B2 - Car FRP cabin - Google Patents

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本発明は、FRP製のキャビンが、少なくともフロントフロアパネルの後端から起立するキックアップ部と、前記キックアップ部の上端から後方に延びるリヤフロアパネルとを含み、燃料タンクを支持するL字状の燃料タンク支持ブラケット前記キックアップ部の後面および前記リヤフロアパネルの下面に締結されている自動車用のFRP製キャビンに関する。 The present invention, FRP-made cabin, at least a kick-up portion erecting from the rear end of the front floor panel, from the upper end of the kick-up portion and a rear floor panel extending rearwardly, to support the fuel tank L-shaped The present invention relates to an FRP cabin for an automobile in which a fuel tank support bracket is fastened to a rear surface of the kick-up portion and a lower surface of the rear floor panel.

フロントフロア部の後端から斜め後方に立ち上がる縦壁部の後方に燃料タンクを配置し、燃料タンクの後下方に車幅方向に配置したクロスメンバと、フロントフロア部および縦壁部が交差する角部とにタンク支持バンドを掛け渡し、このタンク支持バンドで燃料タンクの下面を支持するものが、下記特許文献1により公知である。   A fuel tank is placed behind a vertical wall that rises diagonally rearward from the rear end of the front floor, and a cross member placed in the vehicle width direction below the fuel tank is crossed by the corner where the front floor and vertical wall intersect. Patent Document 1 below discloses a structure in which a tank support band is stretched over a portion and the lower surface of the fuel tank is supported by this tank support band.

またFRP製の車体に燃料タンクを支持する取付ブラケットを、車体のクロスメンバとリヤパーティションとの結合部の後面に重ね合わせ、それら三つの部材をリベットで共締めすることで、車体重量を増加させることなく取付ブラケットを強固に固定するものが、下記特許文献2により公知である。   Also, a mounting bracket that supports the fuel tank on the FRP vehicle body is placed on the rear surface of the joint between the cross member and the rear partition of the vehicle body, and these three members are fastened together with rivets to increase the vehicle weight. Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-151867 discloses that the mounting bracket is firmly fixed without any problem.

特許第4924166号公報Japanese Patent No. 4924166 特開2010−64696号公報JP 2010-64696 A

ところで、自動車のFRP製のキャビンがフロントフロアパネルの後端から起立するキックアップ部と、キックアップ部の上端から後方に延びるリヤフロアパネルとを備える場合、キックアップ部とリヤフロアパネルとが交差する角部に大きな荷重が入力すると折れ曲がるように変形する可能性があるため、その角部を補強して曲げ剛性を高める必要がある。しかしながら、特別の補強部材を用いてキックアップ部とリヤフロアパネルとが交差する角部を補強すると重量やコストが増加する問題があるため、既存の部材を利用して前記角部を補強することが望ましい。   By the way, when the FRP cabin of an automobile includes a kick-up portion that stands up from the rear end of the front floor panel and a rear floor panel that extends rearward from the upper end of the kick-up portion, an angle at which the kick-up portion and the rear floor panel intersect If a large load is input to the part, the part may be bent so that it is necessary to reinforce the corner part to increase the bending rigidity. However, since there is a problem that weight and cost increase when a corner portion where the kick-up portion and the rear floor panel intersect with each other using a special reinforcing member, it is possible to reinforce the corner portion using an existing member. desirable.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、FRP製のキャビンのキックアップ部およびリヤフロアパネルが交差する角部を、重量の増加を最小限に抑えながら補強することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to reinforce a corner where an FRP cabin kick-up portion and a rear floor panel intersect while minimizing an increase in weight.

上記目的を達成するために、請求項1に記載された発明によれば、FRP製のキャビンが、少なくともフロントフロアパネルの後端から起立するキックアップ部と、前記キックアップ部の上端から後方に延びるリヤフロアパネルとを含み、燃料タンクを支持するL字状の燃料タンク支持ブラケット前記キックアップ部の後面および前記リヤフロアパネルの下面に締結されている自動車用のFRP製キャビンであって、前記キックアップ部および前記リヤフロアパネル、車室内側に位置するインナースキンと車室外側に位置するアウタースキンとの間にコア材を挟持して構成され、前記燃料タンク支持ブラケットが締結される第1インサート部材前記キックアップ部のコア材に埋設されるとともに、前記燃料タンク支持ブラケットが締結される第2インサート部材前記リヤフロアパネルのコア材に埋設され、前記燃料タンク支持ブラケットに前記第1、第2インサート部材間を直線状に結ぶ筋交い部が設けられていることを特徴とする自動車のFRP製キャビンが提案される。 To achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the FRP cabin has at least a kick-up portion that stands up from the rear end of the front floor panel, and a rear end from the upper end of the kick-up portion. extending and a rear floor panel, a FRP made cabin for automobiles L-shaped fuel tank support bracket for supporting the fuel tank is fastened to the underside surface and the rear floor panel after the kick-up portion, the kick A first insert in which the up portion and the rear floor panel are configured by sandwiching a core material between an inner skin positioned on the vehicle interior side and an outer skin positioned on the vehicle exterior side, and the fuel tank support bracket is fastened with members are buried in the core material of the kick-up portion, the fuel tank supporting bracket fastening The second insert member is embedded in the core material of the rear floor panel, the first to the fuel tank supporting bracket of a motor vehicle, characterized in that the bracing portion connecting linearly between the second insert member is provided An FRP cabin is proposed.

また請求項2に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記インナースキン、前記第1インサート部材および前記アウタースキンを貫通した状態で前記燃料タンク支持ブラケットの第1ねじ孔に螺合する第1ボルトの頭部と、前記第1インサート部材との間に前記インナースキンが挟持され、前記インナースキン、前記第2インサート部材および前記アウタースキンを貫通した状態で前記燃料タンク支持ブラケットの第2ねじ孔に螺合する第2ボルトの頭部と、前記第2インサート部材との間に前記インナースキンが挟持されていることを特徴とする自動車のFRP製キャビンが提案される。 According to the second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the first screw hole of the fuel tank support bracket in a state of passing through the inner skin, the first insert member, and the outer skin. The inner skin is sandwiched between a head of a first bolt that is screwed to the first insert member, and the fuel tank is supported while passing through the inner skin, the second insert member, and the outer skin. An automobile FRP cabin is proposed, in which the inner skin is sandwiched between a head of a second bolt screwed into a second screw hole of the bracket and the second insert member .

また請求項3に記載された発明によれば、請求項1または請求項2の構成に加えて、前記燃料タンク支持ブラケット前後方向に配置され、前記キックアップ部のコア材および前記リヤフロアパネルのコア材車幅方向に延びる凹凸部を有する波板で構成されることを特徴とする自動車のFRP製キャビンが提案される。 According to the invention described in claim 3, in addition to the structure of claim 1 or 2, the fuel tank support bracket is arranged in the front-rear direction, and the core material of the kick-up portion and the rear floor panel An automobile FRP cabin is proposed in which the core material is formed of a corrugated plate having an uneven portion extending in the vehicle width direction.

また請求項4に記載された発明によれば、請求項1〜請求項3の何れか1項の構成に加えて、前記燃料タンク支持ブラケットは、前記キックアップ部または前記リヤフロアパネルに対向する第1フランジと、前記燃料タンクに対向する第2フランジと、前記第1、第2フランジを接続するウエブとからなるI字状断面を有することを特徴とする自動車のFRP製キャビンが提案される。   According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the configuration of any one of the first to third aspects, the fuel tank support bracket includes a second portion facing the kick-up portion or the rear floor panel. An automobile FRP cabin having an I-shaped cross section comprising a flange, a second flange facing the fuel tank, and a web connecting the first and second flanges is proposed.

また請求項5に記載された発明によれば、請求項1〜請求項4の何れか1項の構成に加えて、前記燃料タンク、両端前記燃料タンク支持ブラケットに締結された固定バンドで該燃料タンク支持ブラケットに固定されていることを特徴とする自動車のFRP製キャビンが提案される。 According to the invention described in claim 5, in addition to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel tank is a fixed band whose both ends are fastened to the fuel tank support bracket An automobile FRP cabin is proposed which is fixed to the fuel tank support bracket.

請求項1の構成によれば、FRP製のキャビンは、少なくともフロントフロアパネルの後端から起立するキックアップ部と、キックアップ部の上端から後方に延びるリヤフロアパネルとを含み、燃料タンクを支持するL字状の燃料タンク支持ブラケットキックアップ部の後面およびリヤフロアパネルの下面に締結されている。キックアップ部およびリヤフロアパネル、車室内側に位置するインナースキンと車室外側に位置するアウタースキンとの間にコア材を挟持して構成され、燃料タンク支持ブラケットが締結される第1インサート部材キックアップ部のコア材に埋設されるとともに、燃料タンク支持ブラケットが締結される第2インサート部材リヤフロアパネルのコア材に埋設されることで、燃料タンク支持ブラケットが第1、第2インサート部材を介してキックアップ部の後面およびリヤフロアパネルの下面に固定される。 With the arrangement of the 1, FRP made cabin includes at least a kick-up portion erecting from the rear end of the front floor panel and a rear floor panel extending rearwardly from the upper end of the kick-up portion, for supporting the fuel tank An L-shaped fuel tank support bracket is fastened to the rear surface of the kick-up portion and the lower surface of the rear floor panel. A first insert member in which the kick-up portion and the rear floor panel are configured by sandwiching a core material between an inner skin positioned on the vehicle interior side and an outer skin positioned on the vehicle exterior side, and the fuel tank support bracket is fastened together but are embedded in the core of the kick-up portion, since the second insert member having a fuel tank supporting bracket is fastened is embedded in the core material of the rear floor panel, the fuel tank support bracket first, second insert member It is fixed to the rear surface of the kick-up portion and the lower surface of the rear floor panel via

キックアップ部およびリヤフロアパネルをそれらが交差する角部で折り曲げるような曲げモーメントが作用しても、燃料タンク支持ブラケットに第1、第2インサート部材間を直線状に結ぶ筋交い部が設けられているので、燃料タンク支持ブラケットによってキックアップ部およびリヤフロアパネルの角部の剛性を効果的に高めることができる。また燃料タンクをキャビンに支持するための燃料タンク支持ブラケットを利用してキックアップ部およびリヤフロアパネルの角部を補強するので、特別の補強部材が不要になって部品点数、重量およびコストを削減することができ、しかも燃料タンク支持ブラケットの一部を斜めに切除して筋交い部が形成されるので、燃料タンク支持ブラケットの重量を削減することができる。 Even when a bending moment that bends the kick-up portion and the rear floor panel at the corner where they intersect, the fuel tank support bracket is provided with a bracing portion that linearly connects the first and second insert members . Therefore, the rigidity of the kick-up portion and the corner portion of the rear floor panel can be effectively increased by the fuel tank support bracket. Also, the fuel tank support bracket for supporting the fuel tank to the cabin is used to reinforce the kick-up and corners of the rear floor panel, eliminating the need for special reinforcing members and reducing the number of parts, weight and cost. it can, moreover since bracing section by cutting a part of the fuel tank supporting bracket obliquely is formed, it is possible to reduce the weight of the fuel tank supporting bracket.

また請求項2の構成によれば、インナースキン、第1インサート部材およびアウタースキンを貫通した状態で燃料タンク支持ブラケットの第1ねじ孔に螺合する第1ボルトの頭部と、第1インサート部材との間にインナースキンが挟持され、インナースキン、第2インサート部材およびアウタースキンを貫通した状態で燃料タンク支持ブラケットの第2ねじ孔に螺合する第2ボルトの頭部と、第2インサート部材との間にインナースキンが挟持されているので、第1、第2インサート部材の周囲のインナースキンを補強してキックアップ部およびリヤフロアパネルに対する燃料タンク支持ブラケットの支持強度を充分に高めることができる。 According to the configuration of claim 2, the head of the first bolt screwed into the first screw hole of the fuel tank support bracket in a state of passing through the inner skin, the first insert member, and the outer skin, and the first insert member A second bolt head screwed into the second screw hole of the fuel tank support bracket in a state in which the inner skin is sandwiched between the inner skin, the second insert member and the outer skin, and the second insert member Since the inner skin is sandwiched between the first and second insert members, the inner skin around the first and second insert members can be reinforced to sufficiently increase the support strength of the fuel tank support bracket with respect to the kick-up portion and the rear floor panel. .

また請求項3の構成によれば、燃料タンク支持ブラケット前後方向に配置され、キックアップ部のコア材およびリヤフロアパネルのコア材車幅方向に延びる凹凸部を有する波板で構成されるので、燃料タンク支持ブラケットの方向と波板の凹凸部の方向とが直交することで、キックアップ部およびリヤフロアパネルに燃料タンク支持ブラケットを一層強固に支持することができる。 According to the third aspect, the fuel tank support bracket is arranged in the longitudinal direction, the core material and core material of the rear floor panel of the kick-up portion is composed of corrugated plate having irregularities extending in the vehicle width direction In addition, since the direction of the fuel tank support bracket and the direction of the corrugated portion of the corrugated plate are orthogonal, the fuel tank support bracket can be supported more firmly on the kick-up portion and the rear floor panel.

また請求項4の構成によれば、燃料タンク支持ブラケットは、キックアップ部またはリヤフロアパネルに対向する第1フランジと、燃料タンクに対向する第2フランジと、第1、第2フランジを接続するウエブとからなるI字状断面を有するので、曲げや捩じりに対する燃料タンク支持ブラケットの剛性を充分に高めることができるだけでなく、ウエブの高さを変更するだけで燃料タンク支持ブラケットの高さを任意に設定し、燃料タンクの下面の高さをフロントフロアパネルの下面の高さに容易に一致させることができる。   According to a fourth aspect of the present invention, the fuel tank support bracket includes a first flange that faces the kick-up portion or the rear floor panel, a second flange that faces the fuel tank, and a web that connects the first and second flanges. Therefore, not only can the rigidity of the fuel tank support bracket bend and twist, but also the height of the fuel tank support bracket can be increased by changing the height of the web. It can be arbitrarily set, and the height of the lower surface of the fuel tank can be easily matched with the height of the lower surface of the front floor panel.

また請求項5の構成によれば、燃料タンク、両端燃料タンク支持ブラケットに締結された固定バンドで該燃料タンク支持ブラケットに固定されているので、燃料タンクを燃料タンク支持ブラケットに安定して支持することができる。 According to the fifth aspect, a fuel tank, because it is fixed to the fuel tank support bracket with fixing band whose both ends are fastened to the fuel tank support bracket, stable fuel tank to the fuel tank support bracket Can be supported.

自動車のCFRP製のキャビンの斜視図。The perspective view of the cabin made from CFRP of a car. 図1の2方向矢視図。FIG. 2 is a two-direction arrow view of FIG. 1. 図1の3方向矢視図。FIG. 3 is a three-direction arrow view of FIG. 1. 図2の4−4線断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図4の5部拡大図。FIG. 5 is an enlarged view of part 5 of FIG. 4. 図4の6−6線断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG.

以下、図1〜図6に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書における前後方向、左右方向(車幅方向)および上下方向は、運転席に着座した運転者を基準としている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. Note that the front-rear direction, the left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction in this specification are based on the driver seated in the driver's seat.

図1に示すように、自動車の車体フレームはカーボン繊維強化樹脂(CFRP)でバスタブ状に形成したキャビン11と、キャビン11の前端に接続されたアルミニウム合金の鋳造部品である左右一対のサスペンション支持モジュール12,12と、サスペンション支持モジュール12,12の前端から前方に延びるアルミニウム合金の押出し材よりなる左右一対のフロントサイドフレーム前部13,13と、フロントサイドフレーム前部13,13の前端に支持されたCFRP製のフロントエンドモジュール14と、フロントエンドモジュール14の左右両端から後上方に延びるCFRP製の左右一対のロアメンバ15,15と、ロアメンバ15,15の後端から後上方に延びてキャビン11の前端に接続されたCFRP製の左右一対のアッパーメンバ16,16と、キャビン11の後部上面に立設されたCFRP製のロールバー17と、ロールバー17を後方から支えて補強するCFRP製の左右一対のステー18,18とを備える。   As shown in FIG. 1, the body frame of an automobile is a cabin 11 formed in a bathtub shape with carbon fiber reinforced resin (CFRP), and a pair of left and right suspension support modules that are cast parts of an aluminum alloy connected to the front end of the cabin 11. 12, 12, a pair of left and right front side frame front parts 13, 13 made of an aluminum alloy extruded material that extends forward from the front ends of the suspension support modules 12, 12, and the front ends of the front side frame front parts 13, 13. A front end module 14 made of CFRP, a pair of left and right CFRP lower members 15, 15 extending from the left and right ends of the front end module 14, and a rear upper portion of the lower members 15, 15 extending rearward and upward. A pair of CFRP left and right connected to the front end Comprises a Pamenba 16, 16, the roll bar 17 made of CFRP erected on the upper rear surface of the cabin 11, a CFRP-made left and right pair of stays 18 and 18 for reinforcing supporting the roll bar 17 from the rear.

キャビン11はインナースキン19およびアウタースキン20を上下に接合した中空構造であり、前端のダッシュパネル21と、ダッシュパネル21の車幅方向両端から後方に延びる左右一対のサイドシル22,22と、サイドシル22,22の後端から後上方に延びる左右一対のリヤサイドフレーム23,23と、リヤサイドフレーム23,23の後端間を車幅方向に接続するリヤエンドクロスメンバ24と、ダッシュパネル21および左右のサイドシル22,22を接続するフロントフロアパネル25と、フロントフロアパネル25の後端から立ち上がるキックアップ部26と、キックアップ部26の上端から後方に延びてリヤサイドフレーム23,23およびリヤエンドクロスメンバ24に接続するリヤフロアパネル27とを備える。   The cabin 11 has a hollow structure in which an inner skin 19 and an outer skin 20 are joined up and down, a dash panel 21 at the front end, a pair of left and right side sills 22, 22 extending rearward from both ends of the dash panel 21 in the vehicle width direction, and a side sill 22. 22, a pair of left and right rear side frames 23, 23 extending rearward and upward from the rear end, a rear end cross member 24 connecting the rear ends of the rear side frames 23, 23 in the vehicle width direction, a dash panel 21 and left and right side sills 22 , 22, a kick-up portion 26 rising from the rear end of the front floor panel 25, and extending rearward from the upper end of the kick-up portion 26 to connect to the rear side frames 23, 23 and the rear end cross member 24. And a rear floor panel 27.

フロントエンドモジュール14は、車幅方向に延びるバンパービーム28と、バンパービーム28の車幅方向両端部から後方に延びてフロントサイドフレーム前部13,13の前端に接続される左右一対のバンパービームエクステンション29,29と、バンパービームエクステンション29,29間に支持された枠状のフロントバルクヘッド30とを備える。各々のサスペンション支持モジュール12は、フロントサイドフレーム前部13の後端とダッシュパネル21の前面とに接続されたフロントサイドフレーム後部31と、フロントサイドフレーム後部31から車幅方向外側かつ上方に延びてダッシュパネル21の前面に接続されたダンパーハウジング32とを一体に備える。ダッシュパネル21の左右両端部は、サイドシル22,22の前端から上方に立ち上がる左右一対のフロントピラーロア前部33,33を構成する。フロントピラーロア前部33,33の後面に左右一対の金属製のフロントピラーロア後部34,34および左右一対の金属製のフロントピラーアッパー35,35が接続され、左右のフロントピラーアッパー35,35の上端間が車幅方向に延びる金属製のフロントルーフアーチ36で接続される。   The front end module 14 includes a bumper beam 28 extending in the vehicle width direction, and a pair of left and right bumper beam extensions that extend rearward from both ends of the bumper beam 28 in the vehicle width direction and are connected to the front ends of the front side frame front portions 13 and 13. 29 and 29 and a frame-shaped front bulkhead 30 supported between the bumper beam extensions 29 and 29. Each suspension support module 12 includes a front side frame rear portion 31 connected to the rear end of the front side frame front portion 13 and the front surface of the dash panel 21, and extends outward and upward in the vehicle width direction from the front side frame rear portion 31. A damper housing 32 connected to the front surface of the dash panel 21 is integrally provided. The left and right end portions of the dash panel 21 constitute a pair of left and right front pillar lower front portions 33 and 33 that rise upward from the front ends of the side sills 22 and 22. A pair of left and right metal front pillar lower rear portions 34 and 34 and a pair of left and right metal front pillar uppers 35 and 35 are connected to the rear surfaces of the front pillar lower front portions 33 and 33, and the left and right front pillar uppers 35 and 35 are connected to each other. The upper ends are connected by a metal front roof arch 36 extending in the vehicle width direction.

ダッシュパネル21はフロントフロアパネル25の前端から斜め上方に延びる傾斜壁37と、傾斜壁37の前端から上方に延びる鉛直壁38とを備える。ダッシュパネル21の傾斜壁37およびフロントフロアパネル25の上下面を構成するインナースキン19およびアウタースキン20の車幅方向中央部から、前後方向に延びるフロアトンネル39が上方に隆起する。またフロントフロアパネル25の上面を構成するインナースキン19から、フロアトンネル39に交差して車幅方向に延びるフロントクロスメンバ40およびリヤクロスメンバ41が上方に隆起する。一方、リヤフロアパネル27は、インナースキン19およびアウタースキン20が共に平坦に形成される。   The dash panel 21 includes an inclined wall 37 that extends obliquely upward from the front end of the front floor panel 25, and a vertical wall 38 that extends upward from the front end of the inclined wall 37. A floor tunnel 39 extending in the front-rear direction protrudes upward from the center in the vehicle width direction of the inner skin 19 and the outer skin 20 constituting the inclined wall 37 of the dash panel 21 and the upper and lower surfaces of the front floor panel 25. Further, a front cross member 40 and a rear cross member 41 that extend in the vehicle width direction intersecting the floor tunnel 39 bulge upward from the inner skin 19 constituting the upper surface of the front floor panel 25. On the other hand, in the rear floor panel 27, the inner skin 19 and the outer skin 20 are both formed flat.

キックアップ部26の後面およびリヤフロアパネル27の下面に接するように燃料タンク100が装着される。   Fuel tank 100 is mounted so as to contact the rear surface of kick-up portion 26 and the lower surface of rear floor panel 27.

図1〜図3に示すように、キャビン11を構成するインナースキン19およびアウタースキン20は、ダッシュパネル21、左右のサイドシル22,22、左右のリヤサイドフレーム23,23およびリヤエンドクロスメンバ24の外周を取り囲むように延びる接合フランジ19a,20aを備えており、両接合フランジ19a,20aは接着、溶着、リベット等で接合される。キャビン11の底面にはキックアップ部26の後面と左右のリヤサイドフレーム23,23の車幅方向内面とに三方を囲まれて上方に窪む凹部11a(図3参照)が形成されており、凹部11aに嵌合するように支持された燃料タンク100の底面は、フロントクロスメンバ40の底面と略同じ高さに整列する(図4参照)。キックアップ部26の後面およびリヤフロアパネル27の下面には左右一対の燃料タンク支持ブラケット101,101が前後方向に固定されており、この燃料タンク支持ブラケット101,101に左右一対の固定バンド102,102を介して燃料タンク100が固定される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the inner skin 19 and the outer skin 20 constituting the cabin 11 are arranged on the outer periphery of a dash panel 21, left and right side sills 22 and 22, left and right rear side frames 23 and 23, and a rear end cross member 24. Joint flanges 19a and 20a extending so as to surround are provided, and both the joint flanges 19a and 20a are joined by adhesion, welding, rivets or the like. On the bottom surface of the cabin 11, a recess 11 a (see FIG. 3) is formed which is surrounded on three sides by the rear surface of the kick-up portion 26 and the inner surfaces in the vehicle width direction of the left and right rear side frames 23, 23. The bottom surface of the fuel tank 100 that is supported so as to be fitted to 11a is aligned at substantially the same height as the bottom surface of the front cross member 40 (see FIG. 4). A pair of left and right fuel tank support brackets 101, 101 are fixed to the rear surface of the kick-up portion 26 and the lower surface of the rear floor panel 27 in the front-rear direction, and a pair of left and right fixing bands 102, 102 are attached to the fuel tank support brackets 101, 101. The fuel tank 100 is fixed via

図4〜図6に示すように、各々の燃料タンク支持ブラケット101を締結すべく、キックアップ部26のコア材45には、円筒状に形成された金属製の第1インサート部材103が埋設される。同様に、リヤフロアパネル27のコア材46には、円筒状に形成された前後一対の金属製の第2インサート部材104、104が埋設される。第1インサート部材103および第2インサート部材104、104は互換可能な同一部材であり、その一方の面がインナースキン19の裏面に接着され、その他方の面がアウタースキン20の裏面に接着される。   As shown in FIGS. 4 to 6, a cylindrical first metal insert member 103 is embedded in the core material 45 of the kick-up portion 26 in order to fasten each fuel tank support bracket 101. The Similarly, a pair of front and rear metal second insert members 104 and 104 formed in a cylindrical shape are embedded in the core material 46 of the rear floor panel 27. The first insert member 103 and the second insert members 104 and 104 are the same interchangeable members, and one surface thereof is bonded to the back surface of the inner skin 19 and the other surface is bonded to the back surface of the outer skin 20. .

側面視でL字状に形成された燃料タンク支持ブラケット101は、アルミニウム合金でダイキャストした板状の部材であり、その断面は上縁および前縁の第1フランジ101aと、後縁および下縁の第2フランジ101bとをウエブ101cで接続したI字状(図6参照)である。第1フランジ101aおよび第2フランジ101bはウエブ101cを分割する複数のリブ101d…によって接続されており、第1フランジ101a、第2フランジ101bおよびリブ101d…によって囲まれたウエブ101cに肉抜孔101e…が形成される。   The fuel tank support bracket 101 formed in an L shape in a side view is a plate-like member die-cast with an aluminum alloy, and the cross section thereof is a first flange 101a with an upper edge and a front edge, and a rear edge and a lower edge The second flange 101b is I-shaped (see FIG. 6) connected by a web 101c. The first flange 101a and the second flange 101b are connected by a plurality of ribs 101d that divide the web 101c, and the web 101c that is surrounded by the first flange 101a, the second flange 101b, and the rib 101d. Is formed.

燃料タンク支持ブラケット101は、キックアップ部26およびリヤフロアパネル27が接続する角部105(図4参照)に対向する位置を斜めに切除することで、キックアップ部26およびリヤフロアパネル27から離れて直線状に延びる筋交い部101fを備える。筋交い部101fの前端は第1インサート部材103の近傍でキックアップ部26の後面に接しており、そこに形成されたボス部101gに第1インサート部材103に対向する第1ねじ孔101hが形成される。また筋交い部101fの後端は前側の第2インサート部材104に近傍でリヤフロアパネル27の下面に接しており、そこに形成されたボス部101iに第2インサート部材104に対向する第2ねじ孔101jが形成されるとともに、燃料タンク支持ブラケット101の後部にも後側の第2インサート部材104に対向するボス部101iおよび第2ねじ孔101jが形成される。   The fuel tank support bracket 101 is rectilinearly separated from the kick-up portion 26 and the rear floor panel 27 by obliquely cutting a position facing the corner portion 105 (see FIG. 4) to which the kick-up portion 26 and the rear floor panel 27 are connected. A bracing portion 101f extending in a shape is provided. The front end of the bracing portion 101f is in contact with the rear surface of the kick-up portion 26 in the vicinity of the first insert member 103, and a first screw hole 101h facing the first insert member 103 is formed in the boss portion 101g formed there. The Further, the rear end of the bracing portion 101f is in contact with the lower surface of the rear floor panel 27 in the vicinity of the second insert member 104 on the front side, and a second screw hole 101j facing the second insert member 104 to the boss portion 101i formed there. , And a boss portion 101 i and a second screw hole 101 j facing the second insert member 104 on the rear side are also formed in the rear portion of the fuel tank support bracket 101.

そして車室側から挿入した第1ボルト106を、インナースキン19、第1インサート部材103およびアウタースキン20を貫通させて燃料タンク支持ブラケット101の第1ねじ孔101hに螺合し、かつ車室側から挿入した2本の第2ボルト107,107を、インナースキン19、第2インサート部材104、104およびアウタースキン20を貫通させて燃料タンク支持ブラケット101の2個の第2ねじ孔101j,101jに螺合することで、燃料タンク100が一対の燃料タンク支持ブラケット101,101に支持される。   The first bolt 106 inserted from the passenger compartment side is inserted into the first screw hole 101h of the fuel tank support bracket 101 through the inner skin 19, the first insert member 103, and the outer skin 20, and the passenger compartment side. The two second bolts 107, 107 inserted through the inner skin 19, the second insert members 104, 104 and the outer skin 20 are passed through the two second screw holes 101 j, 101 j of the fuel tank support bracket 101. By screwing, the fuel tank 100 is supported by the pair of fuel tank support brackets 101, 101.

燃料タンク100の上面に対向する燃料タンク支持ブラケット101の第2フランジ部101bの下面に、ゴム等の弾性材で板状に形成された前後一対の当て板108,108がボルト109…で固定される。また燃料タンク支持ブラケット101の前端および後端に設けられた前後一対のボス部101k,101kに第3ねじ孔101m,101mが形成されており、帯板状に形成された固定バンド102を燃料タンク100の下面のバンド溝100aに嵌合し、その前後端を貫通する2本のボルト110,110を第3ねじ孔101m,101mに螺合することで、燃料タンク100が一対の燃料タンク支持ブラケット101,101に支持される。   A pair of front and rear contact plates 108, 108 formed in a plate shape with an elastic material such as rubber is fixed to the lower surface of the second flange portion 101 b of the fuel tank support bracket 101 facing the upper surface of the fuel tank 100 with bolts 109. The Further, third screw holes 101m and 101m are formed in a pair of front and rear boss portions 101k and 101k provided at the front end and the rear end of the fuel tank support bracket 101, and the fixed band 102 formed in a strip shape is attached to the fuel tank. The fuel tank 100 is fitted into the band groove 100a on the lower surface of 100, and the two bolts 110, 110 penetrating through the front and rear ends thereof are screwed into the third screw holes 101m, 101m, whereby the fuel tank 100 is paired with a fuel tank support bracket. 101 and 101 are supported.

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。   Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

キャビン11のフロントフロアパネル25の後端から起立するキックアップ部26と、キックアップ部26の上端から後方に延びるリヤフロアパネル27との角部105(図4参照)は急激に屈曲していて応力が集中し易いため、外部から曲げモーメントが入力しても折れ曲がらないように補強する必要がある。本実施の形態によれば、L字状をなす各々の燃料タンク支持ブラケット101の前縁をキックアップ部26の後壁に第1ボルト106で締結し、上縁をリヤフロアパネル27の下面に第2ボルト107,107で締結したので、角部105を挟むキックアップ部26およびリヤフロアパネル27と、燃料タンク支持ブラケット101の筋交い部101fとが三角形を構成することで、角部105を挟んでキックアップ部26およびリヤフロアパネル27が成す角度を筋交い部101により拘束し、角部105の折れ曲がりを効果的に抑制することができる。   A corner 105 (see FIG. 4) between the kick-up portion 26 standing from the rear end of the front floor panel 25 of the cabin 11 and the rear floor panel 27 extending rearward from the upper end of the kick-up portion 26 is abruptly bent and stressed. Therefore, it is necessary to reinforce so that it will not bend even if a bending moment is input from the outside. According to the present embodiment, the front edge of each L-shaped fuel tank support bracket 101 is fastened to the rear wall of the kick-up portion 26 with the first bolt 106, and the upper edge is connected to the lower surface of the rear floor panel 27. Since the two bolts 107 and 107 are fastened, the kick-up portion 26 and the rear floor panel 27 sandwiching the corner portion 105 and the bracing portion 101f of the fuel tank support bracket 101 form a triangle, thereby kicking the corner portion 105 therebetween. The angle formed by the up portion 26 and the rear floor panel 27 is restricted by the bracing portion 101, and the bending of the corner portion 105 can be effectively suppressed.

特に、筋交い部101fの前端近傍はキックアップ部26のコア材45に埋設した強固な第1インサート部材103に第1ボルト106で固定され、筋交い部101fの後端近傍はリヤフロアパネル27のコア材46に埋設した強固な第2インサート部材104に第2ボルト107で固定されるので、筋交い部101fの両端をキックアップ部26およびリヤフロアパネル27に強固に結合して補強効果を高めることができる。また燃料タンク100をキャビン11の下面に支持するための燃料タンク支持ブラケット101,101を利用してキックアップ部26およびリヤフロアパネル27の角部105を補強するので、特別の補強部材が不要になって部品点数、重量およびコストを削減することができる。また燃料タンク支持ブラケット101の一部を斜めに切除して筋交い部101fを形成したので、燃料タンク支持ブラケット101の重量を削減することができる。   In particular, the vicinity of the front end of the bracing portion 101f is fixed to the strong first insert member 103 embedded in the core material 45 of the kick-up portion 26 with the first bolt 106, and the vicinity of the rear end of the bracing portion 101f is the core material of the rear floor panel 27. Since the second bolt 107 is fixed to the strong second insert member 104 embedded in 46, both ends of the bracing portion 101f can be firmly coupled to the kick-up portion 26 and the rear floor panel 27 to enhance the reinforcing effect. Further, since the fuel tank support brackets 101 and 101 for supporting the fuel tank 100 on the lower surface of the cabin 11 are used to reinforce the kick-up portion 26 and the corner portion 105 of the rear floor panel 27, no special reinforcing member is required. The number of parts, weight and cost can be reduced. In addition, since a portion of the fuel tank support bracket 101 is cut obliquely to form the bracing portion 101f, the weight of the fuel tank support bracket 101 can be reduced.

また車室内側から挿入してインナースキン19、第1インサート部材103およびアウタースキン20を貫通する第1ボルト106を燃料タンク支持ブラケット101の第1ねじ孔101hに螺合し、第1ボルト106の頭部106aと第1インサート部材103との間にインナースキン19を挟持し、また車室内側から挿入してインナースキン19、第2インサート部材104,104およびアウタースキン20を貫通する第2ボルト107,107を燃料タンク支持ブラケット101の第2ねじ孔101j,101jに螺合し、第2ボルト107,107の頭部107a,107aと第2インサート部材104,104との間にインナースキン20を挟持したので(図4および図5参照)、第1、第2インサート部材103,104,104の周囲のインナースキン19を補強してキックアップ部26およびリヤフロアパネル27に対する燃料タンク支持ブラケット101の支持強度を充分に高めることができる。   Further, the first bolt 106 inserted from the vehicle interior side and penetrating through the inner skin 19, the first insert member 103 and the outer skin 20 is screwed into the first screw hole 101 h of the fuel tank support bracket 101, and the first bolt 106 An inner skin 19 is sandwiched between the head portion 106a and the first insert member 103, and the second bolt 107 is inserted from the vehicle interior side and penetrates the inner skin 19, the second insert members 104 and 104, and the outer skin 20. , 107 are screwed into the second screw holes 101j, 101j of the fuel tank support bracket 101, and the inner skin 20 is sandwiched between the heads 107a, 107a of the second bolts 107, 107 and the second insert members 104, 104. (See FIGS. 4 and 5), the first and second insert members 103, 104, 1 Support strength of the fuel tank support bracket 101 can be sufficiently enhanced 4 to reinforce the inner skin 19 around for kick-up portion 26 and the rear floor panel 27.

また燃料タンク支持ブラケット101を前後方向に配置し、キックアップ部26のコア材45およびリヤフロアパネル27のコア材46を車幅方向に延びる凹凸部45a…,46a…を有する波板で構成したので(図2参照)、燃料タンク支持ブラケット101の方向と波板の凹凸部45a…,46a…の方向とが直交することで、キックアップ部26およびリヤフロアパネル27に燃料タンク支持ブラケット101を一層強固に支持することができる。   Further, the fuel tank support bracket 101 is arranged in the front-rear direction, and the core material 45 of the kick-up portion 26 and the core material 46 of the rear floor panel 27 are configured by corrugated plates having uneven portions 45a... 46a. (See FIG. 2), the direction of the fuel tank support bracket 101 and the direction of the corrugated portions 45a..., 46a. Can be supported.

また燃料タンク支持ブラケット101は、キックアップ部26およびリヤフロアパネル27に対向する第1フランジ101aと、燃料タンク100に対向する第2フランジ101bと、第1、第2フランジ101a,101bを接続するウエブ101cとからなるI字状断面を有するので(図6参照)、燃料タンク支持ブラケット101の曲げや捩じりに対する剛性を充分に高めることができるだけでなく、ウエブ101cの高さを変更するだけで燃料タンク支持ブラケット101の高さを任意に設定し、燃料タンク100の下面の高さをフロントフロアパネル25の下面の高さに容易に一致させることができる(図4参照)。   The fuel tank support bracket 101 includes a first flange 101a that faces the kick-up portion 26 and the rear floor panel 27, a second flange 101b that faces the fuel tank 100, and a web that connects the first and second flanges 101a and 101b. Since it has an I-shaped cross section composed of 101c (see FIG. 6), not only can the rigidity against bending and twisting of the fuel tank support bracket 101 be sufficiently increased, but also the height of the web 101c can be changed. The height of the fuel tank support bracket 101 is arbitrarily set, and the height of the lower surface of the fuel tank 100 can be easily matched with the height of the lower surface of the front floor panel 25 (see FIG. 4).

また燃料タンク100を、両端を燃料タンク支持ブラケット101,101に締結した固定バンド102,102で該燃料タンク支持ブラケット101,101に固定したので(図4参照)、燃料タンク100を燃料タンク支持ブラケット101,101に安定して支持することができる。   Further, since the fuel tank 100 is fixed to the fuel tank support brackets 101 and 101 by the fixing bands 102 and 102 fastened to the fuel tank support brackets 101 and 101 at both ends (see FIG. 4), the fuel tank 100 is fixed to the fuel tank support bracket. 101 and 101 can be supported stably.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。   The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、実施の形態ではキャビン11等をCFRPで構成しているが、カーボン繊維以外の繊維を用いたFRP(繊維強化樹脂)で構成しても良い。   For example, in the embodiment, the cabin 11 and the like are made of CFRP, but may be made of FRP (fiber reinforced resin) using fibers other than carbon fibers.

11 キャビン
19 インナースキン
20 アウタースキン
25 フロントフロアパネル
26 キックアップ部
27 リヤフロアパネル
45 コア材
45a 凹凸部
46 コア材
46a 凹凸部
100 燃料タンク
101 燃料タンク支持ブラケット
101a 第1フランジ
101b 第2フランジ
101c ウエブ
101f 筋交い部
101h 第1ねじ孔
101j 第2ねじ孔
102 固定バンド
103 第1インサート部材
104 第2インサート部材
106 第1ボルト
106a 頭部
107 第2ボルト
107a 頭部
11 cabin 19 inner skin 20 outer skin 25 front floor panel 26 kick-up portion 27 rear floor panel 45 core material 45a uneven portion 46 core material 46a uneven portion 100 fuel tank 101 fuel tank support bracket 101a first flange 101b second flange 101c web 101f Bracing section 101h First screw hole 101j Second screw hole 102 Fixing band 103 First insert member 104 Second insert member 106 First bolt 106a Head 107 Second bolt 107a Head

Claims (5)

FRP製のキャビン(11)が、少なくともフロントフロアパネル(25)の後端から起立するキックアップ部(26)と、前記キックアップ部(26)の上端から後方に延びるリヤフロアパネル(27)とを含み、燃料タンク(100)を支持するL字状の燃料タンク支持ブラケット(101)前記キックアップ部(26)の後面および前記リヤフロアパネル(27)の下面に締結されている自動車用のFRP製キャビンであって、
前記キックアップ部(26)および前記リヤフロアパネル(27)、車室内側に位置するインナースキン(19)と車室外側に位置するアウタースキン(20)との間にコア材(45,46)を挟持して構成され、前記燃料タンク支持ブラケット(101)が締結される第1インサート部材(103)前記キックアップ部(26)のコア材(45)に埋設されるとともに、前記燃料タンク支持ブラケット(101)が締結される第2インサート部材(104)前記リヤフロアパネル(27)のコア材(46)に埋設され、前記燃料タンク支持ブラケット(101)に前記第1、第2インサート部材(103,104)間を直線状に結ぶ筋交い部(101f)が設けられていることを特徴とする自動車のFRP製キャビン。
The FRP cabin (11) includes at least a kick-up portion (26) standing up from the rear end of the front floor panel (25), and a rear floor panel (27) extending rearward from the upper end of the kick-up portion (26). wherein, FRP made for a motor vehicle L-shaped fuel tank support bracket for supporting the fuel tank (100) (101) is fastened to the lower surface of the rear surface and the rear floor panel (27) of the kick-up portion (26) A cabin,
The kick-up portion (26) and said rear floor panel (27), a core material between the outer skins (20) located in the vehicle exterior side and an inner skin (19) located in the passenger compartment side (45, 46) It is constructed by sandwiching the said a fuel tank support bracket first insert member (103) to (101) is fastened is embedded in the core material (45) of the kick-up portion (26), the fuel tank support It is embedded in the bracket the second insert member (101) is fastened (104) core material of the rear floor panel (27) (46), the fuel tank supporting bracket of the first to (101), a second insert member ( 103, 104) is provided with a bracing portion (101f) that linearly connects the FRP cabin of an automobile.
前記インナースキン(19)、前記第1インサート部材(103)および前記アウタースキン(20)を貫通した状態で前記燃料タンク支持ブラケット(101)の第1ねじ孔(101h)に螺合する第1ボルト(106)の頭部(106a)と、前記第1インサート部材(103)との間に前記インナースキン(19)が挟持され、前記インナースキン(19)、前記第2インサート部材(104)および前記アウタースキン(20)を貫通した状態で前記燃料タンク支持ブラケット(101)の第2ねじ孔(101j)に螺合する第2ボルト(107)の頭部(107a)と、前記第2インサート部材(104)との間に前記インナースキン(19)が挟持されていることを特徴とする、請求項1に記載の自動車のFRP製キャビン。 A first bolt screwed into the first screw hole (101h) of the fuel tank support bracket (101) in a state of passing through the inner skin (19), the first insert member (103) and the outer skin (20). The inner skin (19) is sandwiched between the head (106a) of the (106) and the first insert member (103), and the inner skin (19), the second insert member (104), and the A head portion (107a) of a second bolt (107) screwed into a second screw hole (101j) of the fuel tank support bracket (101) in a state of passing through the outer skin (20), and the second insert member ( 104. The FRP cabin of the automobile according to claim 1 , wherein the inner skin (19) is sandwiched between the inner skin (19) and the vehicle. 前記燃料タンク支持ブラケット(101)前後方向に配置され、前記キックアップ部(26)のコア材(45)および前記リヤフロアパネル(27)のコア材(46)車幅方向に延びる凹凸部(45a,46a)を有する波板で構成されることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の自動車のFRP製キャビン。 The fuel tank supporting bracket (101) is disposed in the longitudinal direction, the kick-up portion the core material (26) (45) and said core member (46) is uneven portion extending in the vehicle width direction of the rear floor panel (27) ( The FRP cabin of an automobile according to claim 1 or 2, characterized in that it is constituted by a corrugated plate having 45a, 46a). 前記燃料タンク支持ブラケット(101)は、前記キックアップ部(26)または前記リヤフロアパネル(27)に対向する第1フランジ(101a)と、前記燃料タンク(100)に対向する第2フランジ(101b)と、前記第1、第2フランジ(101a,101b)を接続するウエブ(101c)とからなるI字状断面を有することを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の自動車のFRP製キャビン。   The fuel tank support bracket (101) includes a first flange (101a) facing the kick-up portion (26) or the rear floor panel (27), and a second flange (101b) facing the fuel tank (100). And an I-shaped cross section comprising a web (101c) connecting the first and second flanges (101a, 101b). FRP cabin of an automobile. 前記燃料タンク(100)、両端前記燃料タンク支持ブラケット(101)に締結された固定バンド(102)で該燃料タンク支持ブラケット(101)に固定されていることを特徴とする、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の自動車のFRP製キャビン。
The fuel tank (100) is characterized in that both ends are fixed to the fuel tank support bracket (101) in engagement on securing band (102) to the fuel tank supporting bracket (101), according to claim 1 The FRP cabin of the automobile according to any one of claims 4 to 5.
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