JP2022061239A - 駆動装置、および、電動車 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、第1実施形態の駆動装置を示す断面図である。本実施形態の駆動装置10は、電動車に用いられる。電動車は、例えば、電動自転車、電動アシスト自転車、歩行介助車などである。後述の通り、駆動装置10は、第2ハウジング(ハブ20)に収容される減速機構40をさらに有する。これにより、小型のモータ30によって、より大きなトルクをハブ20に伝達できる。本実施形態においては、駆動装置10は、車両に固定される一対のハブ軸11、12と、ハブ軸11、12の中心軸J回りに回転可能な中空のハブ20と、ハブ20の内部に収容され、ハブ軸12に固定されるモータ30と、モータ30およびハブ20に連結される減速機構40と、を備える。モータ30は、ハブ軸12に固定される第1ハウジング(モータハウジング34)を有する。モータハウジング34には減速機構40が連結される。軸方向において、ハブ軸11と、減速機構40と、モータハウジング34と、ハブ軸12とがこの順に連結されて固定される。モータ30および減速機構40の駆動力によって、ハブ20が中心軸Jを中心として回転駆動される。ハブ軸11、12の少なくとも一方は、車両に固定される構造であってもよい。
図2は、第1変形例の駆動装置10Aの部分断面図である。駆動装置10Aは、樹脂部材70を有する点において、駆動装置10と異なる。駆動装置10Aと駆動装置10とにおいて、各部位の構成が同様の場合には同じ符号を付し、説明を省略することがある。
モータ30は、ステータ33とモータ天面部341との軸方向間に樹脂部材70を有する。すなわち、樹脂部材70は、ステータ33とモータ天面部341との軸方向間に配置される。樹脂部材70は、熱を伝達可能な部材である。この構成により、ステータ33から発生した熱をモータ天面部341により効率良く伝達可能となる。更に、モータ天面部341に伝達された熱は、潤滑剤60を介してハブ天面部121に伝達され、駆動装置10Aの外部に放熱する。つまり、ステータ33において発生した熱をより効率よく駆動装置10Aの外部へ放熱可能となる。
図3は、第2変形例の駆動装置10Bの部分断面図である。駆動装置10Bは、モータ天面部341が凹部3411を有している点において、駆動装置10と異なる。駆動装置10と駆動装置10Bの構成において、各部位の構成が同様の場合には同じ符号を付し、説明を省略することがある。第2変形例では、モータ天面部341は、軸方向下方に凹む環状の凹部3411を有する。凹部3411は第1突出部23と軸方向視において重なる。更に、第1突出部23の少なくとも一部は、凹部3411内に収容され、ラビリンス構造を形成する。この構成により、潤滑剤60が第1突出部23よりも径方向外方へ漏れ出すことを抑制できる。
図4は、第3変形例の駆動装置10Cの部分断面図である。駆動装置10Cは、モータ天面部341が第3突出部3412を有している点において、駆動装置10と異なる。駆動装置10と駆動装置10Cの構成において、各部位の構成が同様の場合には同じ符号を付し、説明を省略することがある。第2変形例では、モータ天面部341は、軸方向上方に突出する環状の第3突出部3412を有する。第3突出部3412の少なくとも一部は、第1突出部23と径方向に対向しラビリンス構造を形成する。この構成により、潤滑剤60が、第1突出部23よりも径方向外方へ漏れ出すことをより抑制可能となる。
Claims (11)
- 上下に延びる中心軸回りに回転可能に支持されるロータと、
前記ロータと径方向に対向して配置されるステータと、
前記ステータを内側に収容する第1ハウジングと、
前記第1ハウジングを内側に収容する第2ハウジングと、
を有し、
前記第1ハウジングは、前記ステータよりも軸方向上方において前記中心軸と交差する方向に広がる第1天面部を有し、
前記第2ハウジングは、前記第1天面部よりも軸方向上方において前記中心軸と交差する方向に広がる第2天面部を有し、
前記第1天面部と前記第2天面部との軸方向間には、潤滑剤が配置され、
前記第2天面部は、軸方向下方に突出する環状の第1突出部を有し、
前記潤滑剤の少なくとも一部は、前記第1突出部の径方向内方に配置される、駆動装置。 - 前記第2天面部は、前記第1突出部よりも径方向内方に配置され、軸方向下方に突出する環状の第2突出部を有し、
前記潤滑剤の少なくとも一部は、前記第2突出部の径方向外方に配置される、請求項1に記載の駆動装置。 - 前記第2ハウジングは、前記第2突出部よりも径方向内方に配置される軸受を有し、
前記軸受内に含まれるグリスと、前記潤滑剤と、は同一の組成である、請求項2に記載の駆動装置。 - 前記ステータと前記第1天面部との軸方向間には、樹脂部材が配置される、請求項1から3のいずれかに記載の駆動装置。
- 前記樹脂部材の少なくとも一部は、前記潤滑剤と軸方向に重なる、請求項4に記載の駆動装置。
- 前記樹脂部材の少なくとも一部は、前記第1突出部の径方向内側面と軸方向に重なる、請求項4または5に記載の駆動装置。
- 前記第1天面部は、軸方向下方に凹む環状の凹部を有し、
前記第1突出部の少なくとも一部は、前記凹部内に収容される、請求項1から6のいずれかに記載の駆動装置。 - 前記潤滑剤の少なくとも一部は、前記凹部内に収容される、請求項7に記載の駆動装置。
- 前記第1天面部は、軸方向上方に突出する環状の第3突出部を有し、
前記第3突出部の少なくとも一部は、前記第1突出部と径方向に対向する、請求項1から7.1のいずれかに記載の駆動装置。 - 前記第2ハウジングに収容される減速機構をさらに有する、請求項1から10のいずれかに記載の駆動装置。
- 請求項1から11のいずれかに記載の駆動装置を有する、電動車。
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