JP2022061142A - Construction method for temporary marker and peeling method for temporary marker - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、路面上に標示されているものが不要となった場合に簡単に剥離可能な仮設標示を施工することで、又、その標示された仮設標示物を剥離する仮設標示の施工方法及び仮設標示の剥離方法に関するものである。 The present disclosure discloses a method of constructing a temporary marking that can be easily peeled off when the marking on the road surface is no longer needed, and a method of constructing a temporary marking that peels off the marked temporary marking. It relates to a method of peeling off a temporary sign.
道路の工事中には、その工事のために通常又は完成後予定した場所とは異なったところにマーキングされることがある。このマーキングされるものとしては、車線区画線，停止線等の交通標識，横断歩道標識などの標示がある。
これらのマーキングは、工事完了後には、通常又は完成後予定した場所に標示されることになる。その時には、工事中にマーキングされた仮設標示は、不要となり除去し、道路使用者などに確認できないようにする必要がある。
During the construction of the road, it may be marked in a place different from the usual or planned place for the construction. The markings include lane markings, traffic signs such as stop lines, and pedestrian crossing signs.
After the construction is completed, these markings will be displayed at the place normally or planned after the completion. At that time, it is necessary to remove the temporary markings marked during the construction because they are no longer needed so that they cannot be confirmed by road users.
このように仮設標示は、工事中のみ必要なもので、工事完了後には不必要なものであるため、速やかに除去し、本来必要な場所に標示をマーキングするものである。
この仮設標示には、路面標示用塗料が用いられることが多く、その除去方法としては、路面と同じ色の塗料を仮設標示の表面に塗装する方法や仮設標示を削り落とす方法などが行われてきた。
As described above, the temporary marking is necessary only during the construction and is unnecessary after the construction is completed. Therefore, the temporary marking is promptly removed and the marking is marked in the originally necessary place.
Road marking paint is often used for this temporary marking, and as a removal method, a method of painting the surface of the temporary marking with a paint of the same color as the road surface, a method of scraping off the temporary marking, etc. have been performed. rice field.
路面と同じ色の塗料を塗装する方法では、仮設標示の痕跡が残り、路面を通行する車両などにより塗膜が剥がれ、再度仮設標示が表面に出てくることがある。つまり、塗装してしばらくの間は、仮設標示を確認することはできないが、時間の経過により仮設標示を確認することができるようになる。
また、仮設標示を削り落とす方法では、路面を仮設標示物のみを削ることができず、路面の一部も削ることになり、路面を痛めることがあり、路面の凹部に入り込んだ仮設標示を完全にとることができないことがある。
With the method of applying paint of the same color as the road surface, traces of the temporary marking may remain, the coating film may be peeled off by a vehicle passing on the road surface, and the temporary marking may appear on the surface again. In other words, it is not possible to check the temporary sign for a while after painting, but it becomes possible to check the temporary sign over time.
In addition, with the method of scraping off the temporary marking, it is not possible to scrape only the temporary marking on the road surface, and a part of the road surface will also be scraped, which may damage the road surface, and the temporary marking that has entered the recess of the road surface is completely removed. It may not be possible to take it.
そのため剥離性接着テープを用いて仮設標示を設置することもある。この接着テープで形成した路面標示は、工事終了後にテープを路面から容易に剥離することができ、路面を傷つけるおそれも小さい。しかし従来の剥離性接着テープを用いた路面標示は、路面との付着力が比較的弱いため剥がれやすく、工事期間中に車両の通行等によって自然に剥がれてしまうこともある。
このため凹凸のあるアスファルト路面等では予め路面にプライマーを塗布することにより接着テープの付着力を高めているが、プライマーを塗布した場合は付着力が大きくなり過ぎて接着テープの剥離に手間がかかることもある。
Therefore, a temporary sign may be installed using a peelable adhesive tape. The road markings formed of this adhesive tape can be easily peeled off from the road surface after the construction is completed, and there is little risk of damaging the road surface. However, the road marking using the conventional peelable adhesive tape is easy to peel off because the adhesive force with the road surface is relatively weak, and may be naturally peeled off due to the passage of vehicles during the construction period.
For this reason, on uneven asphalt road surfaces, the adhesive force of the adhesive tape is increased by applying a primer to the road surface in advance, but when the primer is applied, the adhesive force becomes too large and it takes time to peel off the adhesive tape. Sometimes.
このようなことから、特許文献１には、バインダーと顔料と熱膨張性微小球とを含有する熱膨張層を備えてなり、前記熱膨張層が構造物の表面に配置されて使用される仮設用マーキング材が提案されている。
これにより仮設時には剥離やずれが生じ難く、不必要になった場合は加熱により短時間で容易に構造物から剥離ができるものである。
For this reason, Patent Document 1 includes a heat-expanding layer containing a binder, a pigment, and heat-expandable microspheres, and the heat-expandable layer is arranged on the surface of a structure and used. Marking materials for use have been proposed.
As a result, peeling and misalignment are unlikely to occur during temporary installation, and when it becomes unnecessary, it can be easily peeled from the structure in a short time by heating.
また、特許文献２には、仮設標示を設置すべき路面上の部位に低融点ワックス・エマルションを薄膜状に塗布し乾燥させてワックス皮膜を付着させ、前記ワックス皮膜上に塗料又はシールの塗布又は貼付により仮設標示を形成し、前記仮設標示の撤去時に高温流体の吹き付け又は標示表面の摩擦により塗料又はシールをワックス皮膜と共に路面から剥離してなる路面上の仮設標示施工方法が記載されている。
これにより痕跡を残さず容易に撤去できるものである。
Further, in Patent Document 2, a low melting point wax emulsion is applied in a thin film to a portion on a road surface where a temporary marking is to be installed, dried to adhere a wax film, and a paint or a seal is applied or sealed on the wax film. A method of constructing a temporary sign on a road surface is described in which a temporary sign is formed by affixing and the paint or seal is peeled off from the road surface together with a wax film by spraying a high-temperature fluid or rubbing the surface of the mark when the temporary sign is removed.
This makes it easy to remove without leaving any traces.
しかしながら、これらの仮設標示材やそれらの施工方法により標示されたものでは、それらを除去する際には、標示されたものを加熱する必要がある。
その加熱により路面のアスファルトが軟化し、路面が痛む場合がある。また、直接路面に炎を近づけ加熱する場合では、アスファルトを燃やしてしまうこともある。又、作業時の安全にも注意が必要になる。
However, in those marked by these temporary marking materials and their construction methods, it is necessary to heat the marked ones when removing them.
The heating may soften the asphalt on the road surface and damage the road surface. In addition, when the flame is brought directly to the road surface and heated, the asphalt may be burned. In addition, it is necessary to pay attention to safety during work.
さらに、除去するための加熱温度によっては、真夏の路面温度によって、標示が剥がれたり消えたりすることもある。タイヤとの摩擦熱により標示が消えたりすることもある。
このように、仮設標示を加熱により除去するものでは、路面への損傷，作業時の安全性，標示されたものが置かれている温度条件などを考慮する必要がある。
Furthermore, depending on the heating temperature for removal, the marking may come off or disappear depending on the road surface temperature in midsummer. The marking may disappear due to the frictional heat with the tire.
In this way, when removing temporary markings by heating, it is necessary to consider damage to the road surface, safety during work, temperature conditions on which the markings are placed, and so on.
本開示は、仮設標示が気温や路面などの温度により変化のないものであり、その仮設標示の除去において、その除去作業が容易で安全であり、路面への損傷が少ない仮設標示の施工方法およびその剥離方法を提供することにある。 In the present disclosure, the temporary marking does not change depending on the temperature such as the air temperature or the road surface, and the removal work of the temporary marking is easy and safe, and the construction method of the temporary marking with less damage to the road surface and the construction method of the temporary marking. The purpose is to provide the peeling method.
路面上に標示される仮設標示の施工方法であって、仮設標示を行う箇所に路面と同色又は同系色の下地調整材を塗布し、乾燥硬化した後に、路面標示塗料を塗装することである。
このことにより、仮設標示が気温や路面などの温度により変化のないものであり、その仮設標示の除去において、その除去作業が容易で安全であり、路面への損傷が少ないものである。
It is a construction method of temporary markings marked on the road surface, in which a base adjusting material having the same color as or similar to the road surface is applied to the place where the temporary markings are to be made, and after drying and curing, the road marking paint is applied.
As a result, the temporary marking does not change depending on the temperature such as the air temperature or the road surface, and the removal work of the temporary marking is easy and safe, and the road surface is less damaged.
前記下地調整材により路面の凹部に充填することにより、必要な路面標示塗料の塗布量を少なくすることができ、それにより形成された仮設標示の除去も簡単に行うことができる。 By filling the concave portion of the road surface with the base adjusting material, the required amount of the road marking paint applied can be reduced, and the temporary marking formed thereby can be easily removed.
前記下地調整材と路面標示塗料により積層された塗膜が高沸点溶剤により溶解するものであることにより、形成された仮設標示の除去において、その除去作業が容易で安全であり、路面への損傷が少ないものである。 Since the coating film laminated with the base conditioner and the road marking paint is dissolved by a high boiling point solvent, the removal work is easy and safe in removing the formed temporary marking, and the road surface is damaged. Is few.
本開示に記載された仮設標示の施工方法により標示された積層させた塗膜を、高沸点溶剤を含有した剥離剤により剥離することにより、除去作業が容易で安全であり、路面への損傷が少ないものである。 By peeling the laminated coating film marked by the construction method of the temporary marking described in the present disclosure with a release agent containing a high boiling point solvent, the removal work is easy and safe, and damage to the road surface is caused. There are few.
剥離剤と溶解された塗膜が混合された液状物に砂を散布し、砂に液状物を吸着させ除去することにより、除去作業が容易でより安全なものである。 By spraying sand on a liquid material in which a release agent and a dissolved coating film are mixed and adsorbing and removing the liquid material on the sand, the removal work is easy and safer.
本開示の実施形態を説明する。
本開示は、路面上に標示される仮設標示の施工方法であって、仮設標示を行う箇所に路面と同色又は同系色の下地調整材を塗布し、乾燥硬化した後に、路面標示塗料を塗装することである。
An embodiment of the present disclosure will be described.
The present disclosure is a method of constructing a temporary marking on a road surface, in which a base adjusting material having the same color as or similar to the road surface is applied to a place where the temporary marking is performed, and after drying and curing, the road marking paint is applied. That is.
まず、仮設標示とは、工事中の道路などの路面上に標示される車線区画線，停止線等の交通標識，横断歩道標識などを仮に標示させるものであり、それらは、工事完了後に不要となり、道路を使用する歩行者や運転者などに確認できないように除去するものである。
仮設標示には、標示の視認性などの性能，入手の容易さなどより通常に用いられる路面標示塗料が使われることが多い。
First, the temporary marking is to temporarily mark lane marking lines, traffic signs such as stop lines, pedestrian crossing signs, etc. that are marked on the road surface such as roads under construction, and they are no longer needed after the construction is completed. , It is removed so that it cannot be confirmed by pedestrians and drivers who use the road.
For temporary markings, road marking paints that are usually used are often used because of their performance such as visibility and availability.
この路面標示塗料は、ＪＩＳ Ｋ ５６６５にあるもので、これらには、大きく分けて溶剤型，水性型，二液反応型及び粉末状の溶融型がある。
本開示の仮設標示では、通常に用いられる路面標示塗料を用い行われるものであるが、溶剤型や水性型のものが好ましく用いられる。
This road marking paint is in JIS K 5665, and these are roughly classified into a solvent type, an aqueous type, a two-component reaction type, and a powdery melt type.
In the temporary marking of the present disclosure, the road marking paint which is usually used is used, but the solvent type or the water-based type is preferably used.
これらの路面標示塗料は、その塗料の粘性より塗布量を少なく塗布することができ、塗布作業も比較的速く行うことができる。又、後述される高沸点溶剤に溶解するものが多い。
この溶剤型，水性型の路面標示塗料は、合成樹脂を溶媒に溶解又は分散させたものをバインダーとしたものである。
These road marking paints can be applied in a smaller amount than the viscosity of the paint, and the coating work can be performed relatively quickly. In addition, many of them are dissolved in a high boiling point solvent described later.
This solvent-type and water-based road marking paint is a binder obtained by dissolving or dispersing a synthetic resin in a solvent.
それに、酸化チタン，カオリン，タルクやクレーなどの白色顔料や酸化鉄などの無機系の顔料や有機系顔料などの着色顔料のような着色成分を含ませ着色させたもので、炭酸カルシウム，珪藻土，水酸化アルミニウム，ベントナイト，ホワイトカーボン，沈降性バリウムや珪砂などの体質顔料により構成されるものが多い。
また、必要に応じ界面活性剤や粘性調整材などその他添加剤を加えることもある。
It is colored by adding coloring components such as white pigments such as titanium oxide, kaolin, talc and clay, inorganic pigments such as iron oxide, and coloring pigments such as organic pigments. Calcium carbonate, diatomaceous earth, Most of them are composed of extender pigments such as aluminum hydroxide, bentonite, white carbon, precipitating barium and diatomaceous earth.
In addition, other additives such as surfactants and viscosity modifiers may be added as needed.
この溶剤型，水性型の路面標示塗料の中でも水性型の路面標示用塗料を用いることがより好ましく、その取扱いが容易で、高沸点溶剤による溶解が比較的早いため仮設標示の除去の効率が良いものである。
この水性型の路面標示用塗料は、そのバインダーとして合成樹脂エマルションを使用したものが多く、アクリル樹脂，ウレタン樹脂，塩化ビニル樹脂，シリコーン樹脂，酢酸ビニル樹脂，ポリエステル樹脂，スチレン樹脂，フッ素樹脂などの樹脂を単独又は共重合した一般的なものが使われる。
Among these solvent-type and water-based road marking paints, it is more preferable to use the water-based road marking paint, which is easy to handle and dissolves relatively quickly in a high boiling point solvent, so that the efficiency of removing temporary markings is good. It is a thing.
Many of these water-based road surface marking paints use synthetic resin emulsions as their binders, such as acrylic resin, urethane resin, vinyl chloride resin, silicone resin, vinyl acetate resin, polyester resin, styrene resin, and fluororesin. A general resin is used alone or in combination with a resin.
この路面標示塗料は、その形成された塗膜による標示のため、視認性が重要な点より白，黄など路面表面の色と対比される色調のものを使用することが多い。このように通常用いる路面標示塗料を仮設標示に用いることで、通常の視認性など性能を維持することができる。
また、夜間の視認性を高めるために、ガラスビーズ，プラスチックビーズなどの透明ビーズを路面標示塗料の塗装と同時に散布したり、これらを塗料中に含有させることも好ましく行われる。
Since this road marking paint is marked by the formed coating film, it is often used to have a color tone such as white or yellow that is contrasted with the color of the road surface surface because visibility is important. By using the road marking paint normally used for the temporary marking in this way, it is possible to maintain the performance such as normal visibility.
Further, in order to improve visibility at night, it is also preferable to spray transparent beads such as glass beads and plastic beads at the same time as painting the road marking paint, or to include these in the paint.
この路面標示塗料を道路などの路面上に塗装するが、これを塗装する前に路面上に下地調整材を塗布して、路面表面の凹凸を少なくする。この下地調整材は、仮設標示を行う箇所に路面と同色又は同系色なものである必要がある。
この下地調整材は、塗布することにより、路面表面の凹凸を少なくし、路面標示塗料の塗布量を少なくすることができる。この下地調整材は、路面であるアスファルトやコンクリートなどに密着が十分で、路面標示塗料との密着が十分なものであれば良い。
This road marking paint is applied on the road surface such as a road, but before applying this, a base adjusting material is applied on the road surface to reduce the unevenness of the road surface surface. This base adjustment material needs to have the same color or a similar color as the road surface at the place where the temporary marking is performed.
By applying this base adjustment material, it is possible to reduce the unevenness of the road surface surface and reduce the amount of the road marking paint applied. This base adjustment material may be sufficiently adhered to the road surface such as asphalt or concrete, and may be sufficiently adhered to the road marking paint.
この下地調整材は、前記溶剤型，水性型の路面標示塗料と同じで、合成樹脂を溶媒に溶解又は分散させたものをバインダーとし、白色顔料，着色顔料や体質顔料に界面活性剤や粘性調整材などその他添加剤を加えたものである。
そのため、この下地調整材に路面標示塗料を路面と同色又は同系色に調色し、使用することが好ましく行われている。これによりアスファルトやコンクリートなどの路面に対しての密着が十分で、路面標示塗料との密着が十分なものとなる。また、入手も容易なものである。
This base adjustment material is the same as the solvent-type and water-based road surface marking paints, and a binder obtained by dissolving or dispersing a synthetic resin in a solvent is used as a binder, and a surfactant or viscosity adjustment is applied to a white pigment, a coloring pigment or an extender pigment. Other additives such as wood are added.
Therefore, it is preferable to use the road marking paint on the base adjusting material by adjusting the color to the same color as or similar to the road surface. As a result, the adhesion to the road surface such as asphalt and concrete is sufficient, and the adhesion to the road marking paint is sufficient. It is also easy to obtain.
このように路面標示塗料は、下地であるアスファルトやコンクリートへの密着を考慮して設計されているものなので、後述される剥離材により剥離し難い箇所が生じる。特に、凹部に入った下地調整材もその凹部の形状により取りきれないこともある。
このような場合、下地であるアスファルトやコンクリートと異なる色の塗膜であった場合、塗膜を除去しきれなかった箇所について、仮設標示が残った状態になり道路使用者にその仮設標示が確認することができることになる。
As described above, since the road marking paint is designed in consideration of adhesion to the asphalt or concrete as the base, there are some parts that are difficult to peel off due to the release material described later. In particular, the base adjusting material that has entered the recess may not be completely removed due to the shape of the recess.
In such a case, if the paint film has a different color from the underlying asphalt or concrete, the temporary sign will remain for the part where the paint film could not be removed, and the temporary sign will be confirmed by the road user. Will be able to.
本開示のように下地調整材による塗膜の色が下地であるアスファルトやコンクリートの同色又は同系色であれば路面標示塗料による仮設標示のみ除去すれば良く、下地調整材による塗膜があるため、仮設標示が凹部に入りにくくなり、仮設標示の塗布量も少なくなり、仮設標示の除去する量も少なくなる。
下地調整材の色は、路面がアスファルトの場合は、その使用年数などにより色が異なるが、黒色から灰色の色になる。この場合、除去しきれなかった下地調整材が路面の色と区別し難い範囲であれば良い。路面がコンクリートの場合では、濃灰色から薄灰色の範囲となる。
If the color of the coating film by the base adjustment material is the same color or similar color as the base asphalt or concrete as in the present disclosure, only the temporary marking by the road marking paint needs to be removed, and there is a coating film by the base adjustment material. The temporary marking is less likely to enter the recess, the amount of the temporary marking applied is reduced, and the amount of the temporary marking removed is also reduced.
When the road surface is asphalt, the color of the base adjustment material varies from black to gray, although the color varies depending on the age of use. In this case, the base adjustment material that cannot be completely removed may be in a range that is difficult to distinguish from the color of the road surface. When the road surface is concrete, it ranges from dark gray to light gray.
また、路面と路面標示塗料による仮設標示の間に下地調整材による塗膜があることで、仮設標示を削るなどによる除去作業の時に下地調整材による塗膜が路面を保護する効果もあり、路面を痛めることが少ないものとなる。
そのため、仮設標示の除去作業が効率的に容易で安全に進めることができる。
In addition, since there is a coating film with a base adjustment material between the road surface and the temporary marking with the road marking paint, the coating film with the base adjustment material also has the effect of protecting the road surface during removal work such as scraping the temporary marking. It will be less likely to hurt.
Therefore, the work of removing the temporary marking can be efficiently and easily carried out safely.
この下地調整材は、路面の凹部に充填することが好ましい。この路面の凹部は、路面を構成する石などの比較的粗い骨材を締め固めた状態で、骨材同士の隙間のことで、その隙間に下地調整材を充填することである。
このように隙間である凹部に下地調整材を充填することで、路面標示塗料の塗布量を少なくすることができる。そのため除去する仮設標示の量も減り、凹部に入り込む路面標示塗料も少なくなることから仮設標示の除去も簡単に行うことができる。
It is preferable to fill the concave portion of the road surface with this base adjusting material. The recesses on the road surface are gaps between aggregates in a state where relatively coarse aggregates such as stones constituting the road surface are compacted, and the gaps are filled with a base adjusting material.
By filling the recesses, which are gaps, with the base adjusting material in this way, the amount of the road marking paint applied can be reduced. Therefore, the amount of temporary markings to be removed is reduced, and the amount of road marking paint that enters the recesses is also reduced, so that the temporary markings can be easily removed.
また、下地調整材の塗布幅は、仮設標示よりやや広めに塗布することが好ましい。下地調整材の塗布幅が仮設標示より狭い場合や同じ場合では、仮設標示を形成する路面標示塗料が路面の凹部に入り込む部分ができ、その部分の除去が難しくなる。
この塗布方法は、特に制限されるものではなく、一般的な方法で行われる。塗布する長さや面積が大きい場合では、マーカー車などのエアースプレーやエアレススプレーなどのスプレー塗装によることが多く、場合によっては、塗装用ローラーなどを用いることができる。
Further, it is preferable that the base adjusting material is applied slightly wider than the temporary marking. When the coating width of the base adjusting material is narrower than or the same as that of the temporary marking, a portion where the road marking paint forming the temporary marking enters the recess of the road surface is formed, and it is difficult to remove the portion.
This coating method is not particularly limited, and is performed by a general method. When the length or area to be applied is large, it is often applied by spray painting such as air spray such as a marker car or airless spray, and in some cases, a roller for painting or the like can be used.
この塗布では、路面表面の凹凸を少なくすることができ、路面標示塗料の塗膜を除去する場合に、路面を十分保護することができればよい。
そのため、塗布量は、１００～５００ｇ／ｍ２の範囲に調整することが好ましい。１００ｇ／ｍ２より少ない場合では、路面の状況にもよるが、その表面の凹凸を十分に覆うことができず、次に塗布される路面標示塗料が路面に直接ついてしまうことがあり、仮設標示の除去が十分に行うことができないことがある。又、路面の保護が十分にできないこともある。
In this coating, it is sufficient that the unevenness of the road surface can be reduced and the road surface can be sufficiently protected when the coating film of the road marking paint is removed.
Therefore, the coating amount is preferably adjusted to the range of 100 to 500 g / m 2 . If it is less than 100 g / m 2 , depending on the condition of the road surface, it may not be possible to sufficiently cover the unevenness of the surface, and the road marking paint to be applied next may directly adhere to the road surface. May not be fully removed. In addition, the road surface may not be sufficiently protected.
５００ｇ／ｍ２より多い場合では、路面表面より盛り上がりが多くなり、路面に上の凹凸となることがある。
下地調整材の塗布幅としては、予定されている仮設標示の幅の１０～５０ｍｍの範囲で広く塗装することがより好ましい。この範囲内であれば、仮設標示の幅より下地調整材の塗布幅が広くなることで、下地調整材による塗膜からはみ出すことなく、路面標示塗料を塗布し、仮設標示することができる。
When it is more than 500 g / m 2 , the swelling becomes more than the road surface surface, and the road surface may have unevenness on the road surface.
It is more preferable that the coating width of the base adjusting material is wide in the range of 10 to 50 mm, which is the width of the planned temporary marking. Within this range, the coating width of the base adjusting material is wider than the width of the temporary marking, so that the road marking paint can be applied and the temporary marking can be performed without protruding from the coating film of the base adjusting material.
このように仮設標示は、下地調整材と路面標示塗料とにより積層され、形成されるものである。
この仮設標示、特に路面標示塗料により形成された塗膜を除去する方法としては、化学的に除去する方法，機械的に除去する方法，加熱して除去する方法などがある。
In this way, the temporary marking is formed by laminating the base adjusting material and the road marking paint.
As a method for removing the coating film formed by the temporary marking, particularly the road marking paint, there are a method of chemically removing the coating film, a method of mechanically removing the coating film, a method of removing by heating, and the like.
化学的な除去方法は、剥離材などを用いたもので、機械的な除去方法としては、ヘラ，ブラシ，刃物などにより掻き落とす方法や高圧水や高圧砂を当てて除去する方法などである。加熱して除去する方法としては、仮設標示を加熱し、分解除去するものである。
また、これらを併用して行うことも一般的に行われている。これらの除去方法では、仮設標示の路面標示塗料による塗膜を除去する場合に、その下層に下地調整材による塗膜があることから路面に直接損傷を与えることが少なく、容易に行うことができるものである。
The chemical removal method uses a release material or the like, and the mechanical removal method includes a method of scraping off with a spatula, a brush, a blade, etc., or a method of applying high-pressure water or high-pressure sand to remove. As a method of heating and removing, the temporary marking is heated and decomposed and removed.
It is also common practice to use these in combination. With these removal methods, when removing the coating film with the road marking paint of the temporary marking, since there is a coating film with the base adjusting material in the lower layer, there is little direct damage to the road surface and it can be easily performed. It is a thing.
さらに、この下地調整材と路面標示塗料とにより積層された仮設標示は、高沸点溶剤により軟化又は溶解するものが好ましく、このように軟化又は溶解することにより仮設標示を容易で安全に除去することができ、路面への損傷が少ないものである。
この高沸点溶剤には、脂肪族炭化水素類，芳香族炭化水素類，ハロゲン化炭化水素類，アルコール類，ケトン類，エステル類，アルコールエステル類，ケトンエステル類，エーテル類，ケトンアルコール類，エーテルアルコール類，ケトンエーテル類，エステルエーテルなどが挙げられ、適宜選択して用いるものであり、一般的な水系塗料の造膜助剤や防凍剤として用いられるものを使用することができる。
Further, the temporary marking laminated by the base adjusting material and the road marking paint is preferably softened or dissolved by a high boiling point solvent, and the temporary marking can be easily and safely removed by softening or dissolving in this way. And there is little damage to the road surface.
This high boiling point solvent includes aliphatic hydrocarbons, aromatic hydrocarbons, halogenated hydrocarbons, alcohols, ketones, esters, alcohol esters, ketone esters, ethers, ketone alcohols, ethers. Examples thereof include alcohols, ketone ethers, ester ethers and the like, which are appropriately selected and used, and those used as a film-forming auxiliary or an antifreeze agent for general water-based paints can be used.
この高沸点溶剤の具体例としては、エチレングリコール，プロピレングリコール，ヘキシレングリコール，ベンジルアルコールなどのアルコール類、ジエチルフタレート，ジオクチルフタレート，エチルフタリルエチレングリコレート，ノナン，メチルベンゼン，アルキルベンゼンなどの芳香族類、ブチルグリコール，ブチルジグリコール，エチルジグリコール，ジプロピレングリコールメチルエーテル，ジプロピレングリコールｎブチルエーテル，トリプロピレングリコールｎブチルエーテル，ジエチレングリコールモノブチルエーテルアセテート，プロピレングリコールメチルエーテルアセテート，ジエチレングリコールジメチルエーテル，トリエチレングリコールモノメチルエーテルなどのアルキルエーテル類、２・２・４－トリメチル－１・３－ペンタンジオールモノイソブチレート，プロピレングリコールジアセテートなどのエステル類、ターペン油、テレピン油などが挙げられる。 Specific examples of this high boiling point solvent include alcohols such as ethylene glycol, propylene glycol, hexylene glycol and benzyl alcohol, and aromatics such as diethyl phthalate, dioctyl phthalate, ethyl phthalyl ethylene glycolate, nonane, methyl benzene and alkyl benzene. Kind, butyl glycol, butyl diglycol, ethyl diglycol, dipropylene glycol methyl ether, dipropylene glycol n butyl ether, tripropylene glycol n butyl ether, diethylene glycol monobutyl ether acetate, propylene glycol methyl ether acetate, diethylene glycol dimethyl ether, triethylene glycol monomethyl ether. Alkyl ethers such as 2,2,4-trimethyl-1,3-pentanediol monoisobutyrate, esters such as propylene glycol diacetate, tarpen oil, terepine oil and the like can be mentioned.
これらのいずれか１種又は２種以上を混合して用いても良く、下地調整材や路面標示塗料により形成された塗膜を軟化又は溶解することができるものを選択し使用する。
高沸点溶剤の沸点が１００℃未満の低沸点溶剤は、揮発性が高いため、安全性及び環境に与える影響などの点から好ましくないものである。
Any one of these or two or more of them may be mixed and used, and one that can soften or dissolve the coating film formed by the base adjusting material or the road marking paint is selected and used.
A low boiling point solvent having a boiling point of less than 100 ° C. is highly volatile and is not preferable in terms of safety and environmental impact.
この高沸点溶剤の沸点が１００～３５０℃の範囲の高沸点溶剤のみを用いることが好ましい。また、この１００～３５０℃の範囲の高沸点溶剤は、１分子中にＯＨ基が分子量換算で５．０～６０．０重量％含有された２種以上のものを用いても良い。
この高沸点溶剤の沸点が３５０℃以上の場合は、軟化又は溶解した下地調整材や路面標示塗料のべたつきが多く、除去したものの回収がし難くなる。さらに、有機溶剤の沸点が１５０～３００℃の範囲がより好ましく、この範囲であればバランスの良好なものとなる。
It is preferable to use only a high boiling point solvent having a boiling point in the range of 100 to 350 ° C. Further, as the high boiling point solvent in the range of 100 to 350 ° C., two or more kinds of solvents containing 5.0 to 60.0% by weight of OH group in terms of molecular weight may be used.
When the boiling point of this high boiling point solvent is 350 ° C. or higher, the softened or melted base conditioner and the road marking paint are often sticky, and it is difficult to recover the removed material. Further, the boiling point of the organic solvent is more preferably in the range of 150 to 300 ° C., and in this range, the balance is good.
しかし、下地調整材や路面標示塗料による塗膜が、これら高沸点溶剤に軟化又は溶解するかの確認は、前もって行い適切な高沸点溶剤を選択する必要がある。
これら高沸点溶剤の中でもアルコール類のベンジルアルコールを用いられることが多い。このベンジルアルコールは、芳香族アルコールで、沸点が２０５℃の無色透明の液体の高沸点溶剤であり、比重が１．０４６で水とはほとんど混ざらないものである。
However, it is necessary to confirm in advance whether the coating film made of the surface adjusting material or the road marking paint softens or dissolves in these high boiling point solvents, and selects an appropriate high boiling point solvent.
Among these high boiling point solvents, benzyl alcohol, which is an alcohol, is often used. This benzyl alcohol is an aromatic alcohol, which is a colorless and transparent liquid high boiling point solvent having a boiling point of 205 ° C., has a specific gravity of 1.046, and is hardly mixed with water.
また、毒性が低く、蒸発保留剤，クリーム香料，香りが良いことから殺菌剤として用いられることもあり、塗料による塗膜の剥離材の成分として用いられることもある。
また、ベンジルアルコールの他の高沸点溶剤を主成分とした剥離材を用いることも可能であり、好ましく用いられる。
In addition, it is used as a disinfectant because of its low toxicity, evaporation-retaining agent, cream fragrance, and good fragrance, and it may also be used as a component of a peeling material for coating films by paints.
Further, it is also possible to use a release material containing benzyl alcohol or another high boiling point solvent as a main component, and it is preferably used.
この剥離材は、不要となった塗料による塗膜などを除去するもので、有機溶剤を主成分としたものが多く、従来から多くの剥離材は、塩素系の溶剤のジクロロメタンを主成分としたものが多く使用されてきたが、環境への影響から高沸点溶剤を主成分とするものが多くなってきた。
この剥離材は、塗膜表面に塗布し、塗膜内部へ浸透させ、塗膜の結合力を弱め、塗膜を軟化，溶解させ路面との付着を弱め剥離するものである。
This release material removes paint films and the like from unnecessary paints, and many of them are mainly composed of organic solvents. Conventionally, many release materials are mainly composed of dichloromethane, which is a chlorine-based solvent. Many of them have been used, but due to the influence on the environment, many of them are mainly composed of high boiling point solvents.
This release material is applied to the surface of the coating film, penetrates into the inside of the coating film, weakens the bonding force of the coating film, softens and dissolves the coating film, weakens the adhesion to the road surface, and peels off.
この剥離材は、下地調整材による塗膜と路面標示塗料による塗膜を積層した仮設標示の表面に塗布し、仮設標示に浸透させる。この塗布方法としては、塗装などに用いられる塗布用ローラーやスプレー，刷毛などの塗装器具を用いて行われることが多い。
多くの場合は、エアースプレーやエアレススプレーなどのスプレーにより塗布し、作業効率の向上を図ることが多い。又、塗布面積が比較的少ない場合では、剥離材の飛散や塗布作業性の点から塗布用ローラーを用いて行われることもある。
This release material is applied to the surface of the temporary marking in which the coating film of the base adjusting material and the coating film of the road marking paint are laminated, and is infiltrated into the temporary marking. As this coating method, a coating tool such as a coating roller, a spray, or a brush used for painting is often used.
In many cases, it is often applied by spraying such as air spray or airless spray to improve work efficiency. Further, when the coating area is relatively small, the coating roller may be used from the viewpoint of scattering of the release material and coating workability.
この剥離材の塗布量は、路面状態，仮設標示の仕様や状態にもよるが、１００～１０００ｇ／ｍ２の範囲である。
このように剥離材を塗布した仮設標示は、そのまま放置又はすぐにケレンを行う。このケレン作業は、塗膜を掻き取る作業であり、ヘラ状のケレン棒やブラシなどで擦るなど外力を与え除去する。この掻き取られた剥離剤と溶解された塗膜が混合された液状物を集め処理する。
The amount of the release material applied is in the range of 100 to 1000 g / m 2 , although it depends on the road surface condition and the specifications and conditions of the temporary marking.
Temporary markings coated with the release material in this way are left as they are or immediately cleaned. This cleaning work is a work of scraping off the coating film, and removes it by applying an external force such as rubbing with a spatula-shaped cleaning stick or a brush. A liquid material in which the scraped release agent and the dissolved coating film are mixed is collected and processed.
この液状物を集める場合に、砂を散布し、その砂に液状物を砂に吸い込ませて集めることで、除去作業が容易でより安全なものである。この砂は、特に制限されるものではなく、入手が容易なものであれば良く、珪砂などが用いられる。
特に、剥離材が酸性の場合では、炭酸カルシウムの粒状物を散布することにより、剥離材を中和することもできるため好適なものである。
When collecting this liquid material, sand is sprayed, and the liquid material is sucked into the sand to collect the liquid material, so that the removal work is easy and safer. The sand is not particularly limited as long as it is easily available, and silica sand or the like is used.
In particular, when the release material is acidic, the release material can be neutralized by spraying the granules of calcium carbonate, which is suitable.
このように構成された仮設標示について、具体的な例により、詳細に説明する。
まず、仮設標示を行う路面のアスファルトの石や埃，ごみなどを極力除去する。次に、仮設標示を線や文字などの図案を路面に作図した。
The temporary marking configured in this way will be described in detail by a specific example.
First, remove asphalt stones, dust, and debris on the road surface where temporary marking is performed as much as possible. Next, the temporary marking was drawn on the road surface with designs such as lines and letters.
仮設標示に用いる下地調整材，白色の路面標示塗料を用意する。この下地調整材は、白色の路面標示塗料をアスファルトと同系色の黒色に近い濃灰色に調色を行ったものを用いた。
これら路面標示塗料は、ＪＩＳ Ｋ ５６６５にあるアクリル樹脂系合成樹脂エマルションを使用し、白色顔料としての酸化チタン，体質顔料としての炭酸カルシウム，分散剤や湿潤剤や消泡剤としての界面活性剤や粘性調整材などを加えた水性型のものであった。
Prepare a base adjustment material and white road marking paint to be used for temporary marking. As this base adjustment material, a white road marking paint toned to a dark gray color close to black, which is similar to asphalt, was used.
For these road surface marking paints, the acrylic resin-based synthetic resin emulsion in JIS K 5665 is used, titanium oxide as a white pigment, calcium carbonate as an extender pigment, a surfactant as a dispersant, a wetting agent, and a defoaming agent. It was a water-based type with a viscosity adjusting material added.
下地調整材には、上記路面標示塗料にカーボンブラックを黒顔料として使用し、調色を行った。
また、この路面標示塗料は、アスファルトに密着が十分であることとこの後に使用する剥離材により剥離可能であることは、事前に確認した。
As the base adjustment material, carbon black was used as a black pigment in the road marking paint to adjust the color.
In addition, it was confirmed in advance that this road marking paint had sufficient adhesion to the asphalt and that it could be peeled off by the release material used later.
作図された路面に対して下地調整材を塗布した。この塗布方法は、ハンドマーカー車で行われ、そのハンドマーカー車に設置されているエアレススプレーによるスプレー塗装で行われた。
仮設標示の幅が１５０ｍｍであったため、それより少し広い１７０ｍｍの塗布幅で、直線で１０ｍの長さであった。
A base adjustment material was applied to the drawn road surface. This coating method was performed on a hand marker car and was spray-painted by an airless spray installed on the hand marker car.
Since the width of the temporary marking was 150 mm, the coating width was 170 mm, which was slightly wider than that, and the length was 10 m in a straight line.
この下地調整材の塗布量は、２００～３００ｇ／ｍ２の範囲に調整し、路面表面の凹凸を少なくし、路面表面より盛り上がりを作らないように塗布を行った。塗布された下地調整材が硬化乾燥した後に、次工程である路面標示塗料の塗装を行った。
このように下地調整材による塗膜を形成させた後に、その塗膜の上に路面標示塗料を塗布し、塗膜を形成させ、仮設標示を完成させる。
The amount of the base adjusting material applied was adjusted to the range of 200 to 300 g / m 2 , the unevenness of the road surface was reduced, and the coating was applied so as not to create a bulge from the road surface. After the applied base conditioner was cured and dried, the next step, the road marking paint, was applied.
After forming the coating film by the base adjusting material in this way, the road marking paint is applied on the coating film to form the coating film, and the temporary marking is completed.
必要に応じ下地調整材による塗膜の上に作図を行い路面標示塗料の塗布箇所を再度確認することもある。又、下地調整材を塗布しながら、次の路面標示塗料の塗布位置がわかるように、印を付けながら行うことも可能である。
この路面標示塗料は、前記同様にエアレススプレーによるスプレー塗装で行い、幅が１５０ｍｍで、直線で１０ｍの長さで行った。
If necessary, a drawing may be made on the coating film made of the base adjustment material to reconfirm the application location of the road marking paint. It is also possible to apply the base adjustment material while marking so that the application position of the next road marking paint can be known.
This road marking paint was spray-painted with an airless spray in the same manner as described above, with a width of 150 mm and a straight line length of 10 m.
その塗布量は、下地調整材より少ない１００～２００ｇ／ｍ２の範囲で調整し塗装を行った。下地調整材の塗膜幅が、路面標示塗料の塗布幅より広かったため、路面標示塗料が直接路面に接することなく塗布することができた。
夜間の視認性を高めるために、屈折率が１．５～２．３のガラス製の透明ビーズを路面標示塗料の塗装と同時に散布を行った。
The coating amount was adjusted in the range of 100 to 200 g / m 2 , which is less than that of the base adjusting material, and coating was performed. Since the coating film width of the base adjustment material was wider than the application width of the road marking paint, the road marking paint could be applied without directly contacting the road surface.
In order to improve visibility at night, transparent glass beads having a refractive index of 1.5 to 2.3 were sprayed at the same time as the road marking paint was applied.
このように仮設標示を完成することができた。この仮設標示は、通常の路面標示塗料を使うことで、その耐久性は、通常の路面標示と同じものであった。
次に、この仮設標示を除去する。この除去には、芳香族アルコールのベンジルアルコールを主成分とした剥離剤を用いた。この剥離材は、ベンジルアルコールに各種添加剤を加え、水で調整を行い、仮設標示に塗り易いように粘性調整したものであり、弱酸性のものであった。
In this way, the temporary marking could be completed. This temporary marking used ordinary road marking paint, and its durability was the same as that of ordinary road marking.
Next, this temporary sign is removed. For this removal, a stripping agent containing benzyl alcohol, which is an aromatic alcohol, as a main component was used. This release material was made by adding various additives to benzyl alcohol, adjusting with water, and adjusting the viscosity so that it could be easily applied to a temporary marking, and it was a weakly acidic material.
この剥離材を上記完成させた下地調整材による塗膜と路面標示塗料による塗膜を積層した仮設標示の除去に用いた。
この剥離材を塗布用ローラーにより、仮設標示の表面に塗布した。この塗装用ローラーは、一般的に塗装などに用いられる長毛のウールローラーであった。
This release material was used for removing the temporary marking in which the coating film of the completed base adjusting material and the coating film of the road marking paint were laminated.
This release material was applied to the surface of the temporary marking by a coating roller. This coating roller was a long-haired wool roller generally used for painting and the like.
この塗装用ローラーに剥離材を十分に含ませながら、仮設標示の表面に塗り、仮設標示を構成させている塗膜に浸透させる。剥離材を塗付けている時にも一部の仮設標示が溶けている状態を確認することができた。
この剥離材の塗布量は、少し多めの５００～１０００ｇ／ｍ２の範囲で調整し行った。この１０ｍの仮設標示の表面に塗り終えて、５分程度放置した後に、塗膜を掻き取るケレン作業を行った。
While the coating roller is sufficiently impregnated with the release material, it is applied to the surface of the temporary marking and permeated into the coating film constituting the temporary marking. It was possible to confirm that some of the temporary markings were melted even when the release material was applied.
The amount of the release material applied was adjusted in a slightly larger range of 500 to 1000 g / m 2 . After painting on the surface of this 10 m temporary sign and leaving it for about 5 minutes, a cleaning operation was performed to scrape off the coating film.
このケレンでは、ブラシで擦りながら仮設標示を掻き取り除去した。この掻き取られた剥離剤と溶解された塗膜が混合された液状物をヘラにより集め回収処理した。
さらに、路面上に残った液状物に炭酸カルシウムの粒状物を散布し、剥離材を中和しながら、炭酸カルシウムに液状物を吸い込ませ、ホウキで掃き集め、処理した。
In this keren, the temporary marking was scraped off while rubbing with a brush. A liquid material in which the scraped release agent and the dissolved coating film were mixed was collected with a spatula and recovered.
Further, the liquid matter remaining on the road surface was sprayed with granules of calcium carbonate, and the liquid matter was sucked into the calcium carbonate while neutralizing the release material, and the liquid matter was swept up with a broom and treated.
このように仮設標示の除去を行った。除去後の路面の状態は、凹部に入り込んだ下地調整材による塗膜が残っている箇所があったが、路面標示塗料による白色の塗膜は、無くなっていた。
そのため路面は、仮設標示を行った部分は、塗装を行うまでより若干濃い状態のように感じるが、特に路面の使用には問題がない状態であり、路面の損傷
もなかった。
In this way, the temporary marking was removed. As for the condition of the road surface after removal, there was a part where the coating film due to the base adjusting material that had entered the recess remained, but the white coating film due to the road marking paint had disappeared.
Therefore, the road surface felt that the part where the temporary marking was applied was a little darker than before painting, but there was no problem in using the road surface, and there was no damage to the road surface.
上記実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
路面上に標示される仮設標示の施工方法であって、仮設標示を行う箇所に路面と同色又は同系色に調色された水性路面標示塗料を塗布し、乾燥硬化した後に、水性路面標示塗料を塗装することである。
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
This is a method of constructing temporary markings on the road surface. A water-based road marking paint that is toned to the same color as or similar to the road surface is applied to the place where the temporary markings are to be made, and after drying and curing, the water-based road marking paint is applied. It is to paint.
このことにより、仮設標示が気温や路面などの温度により変化のないものであり、通常用いる路面標示塗料を仮設標示に用いることで、通常の視認性など性能を維持することができ、その水性路面標示塗料の粘性により塗布量を少なく塗布することができ、塗布作業も比較的速く行うことができる。
同色又は同系色に調色された水性路面標示塗料による塗膜が、路面に対しての密着が十分で、その上に形成された路面標示塗料による塗膜との密着が十分なものとなる。
As a result, the temporary marking does not change depending on the temperature such as air temperature or road surface, and by using the normally used road marking paint for the temporary marking, it is possible to maintain the performance such as normal visibility, and the water-based road surface can be maintained. Due to the viscosity of the marking paint, the coating amount can be reduced and the coating work can be performed relatively quickly.
The coating film of the water-based road marking paint toned to the same color or a similar color has sufficient adhesion to the road surface, and the coating film of the road marking paint formed on the coating film has sufficient adhesion to the road surface.
その仮設標示の除去において、その除去作業が容易で安全であり、路面への損傷が少ないものである。
また、高沸点溶剤による溶解が比較的早いため仮設標示の除去の効率が良いものである。
In removing the temporary sign, the removal work is easy and safe, and there is little damage to the road surface.
Moreover, since the dissolution by the high boiling point solvent is relatively quick, the efficiency of removing the temporary marking is good.
前記下地調整材により路面の凹部に充填し、その塗布量が１００～５００ｇ／ｍ２の範囲で、塗布幅が予定されている仮設標示の幅の１０～５０ｍｍの範囲で広く塗布することである。
これにより必要な路面標示塗料の塗布量を少なくし、路面を十分保護することができ、下地調整材による塗膜からはみ出すことなく、路面標示塗料を塗布し、路面凹部に入り難くなり、それにより形成された仮設標示の除去も簡単に行うことができる。
The recesses of the road surface are filled with the base adjusting material, and the coating amount is in the range of 100 to 500 g / m 2 , and the coating width is widely applied in the range of 10 to 50 mm, which is the width of the temporary marking to be planned. ..
As a result, the amount of road marking paint required can be reduced and the road surface can be sufficiently protected. The formed temporary markings can also be easily removed.
前記下地調整材と路面標示塗料により積層された塗膜が１５０～３００℃の範囲の沸点の高沸点溶剤により溶解するものであることにより、形成された仮設標示の除去において、軟化又は溶解した下地調整材や路面標示塗料のべたつきが少なく除去作業が容易で安全であり、路面への損傷が少ないものである。 Since the coating film laminated with the base adjusting material and the road marking paint is dissolved by a high boiling point solvent having a boiling point in the range of 150 to 300 ° C., the base softened or melted in the removal of the temporary marking formed. There is little stickiness of the adjusting material and road marking paint, the removal work is easy and safe, and there is little damage to the road surface.
本開示に記載された仮設標示の施工方法により標示された積層させた塗膜を、アルコール類のベンジルアルコールを含有した剥離剤により剥離することにより、毒性が低く、除去作業が容易でより安全であり、路面への損傷が少ないものである。 By peeling the laminated coating film marked by the construction method of the temporary marking described in the present disclosure with a release agent containing benzyl alcohol of alcohols, the toxicity is low, the removal work is easy and safer. There is little damage to the road surface.
酸性の剥離剤と溶解された塗膜が混合された液状物に炭酸カルシウムの粒状物を散布し、炭酸カルシウムの粒状物に液状物を吸着させ除去することにより、剥離剤を中和しながら除去作業が容易でより安全なものである。
Calcium carbonate granules are sprayed on a liquid material that is a mixture of an acidic release agent and a dissolved coating film, and the liquid matter is adsorbed and removed by the calcium carbonate granules to remove the liquid material while neutralizing the release agent. It is easier and safer to work with.
Claims (5)
仮設標示を行う箇所に路面と同色又は同系色の下地調整材を塗布し、乾燥硬化した後に、路面標示塗料を塗装する仮設標示の施工方法。 It is a construction method of temporary markings marked on the road surface.
A method of constructing a temporary marking by applying a base adjustment material of the same color as the road surface or a similar color to the place where the temporary marking is to be performed, drying and curing the surface, and then applying the road marking paint.
The method for peeling a temporary marking according to claim 4, wherein sand is sprayed on a liquid substance in which a release agent and a dissolved coating film are mixed, and the liquid substance is adsorbed and removed on the sand.
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