JP2022040109A - 輸送体の内部キャビンのための換気システム及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】民間航空機などの輸送体の内部キャビンのための換気システム及び方法を提供する。
【解決手段】システム１００は、内部空間内の座席１０８と関連した一以上の分配ノズル１０６、及び座席１０８と関連した還流空気グリル１１０を含む。気流１１２が一以上の分配ノズル１０６から、還流空気グリル１１０の方へ、及び還流空気グリルの中へ向けられる。方法は、一以上の分配ノズル１０６を内部空間内の座席１０８と関連付けることと、還流空気グリル１１０を座席１０８と関連付けることと、一以上の分配ノズル１０６からの気流１１２を、還流空気グリル１１０の方へ、及び前記還流空気グリルの中へ向けることとを含む。
【選択図】図１

Description

本開示の実施形態は、広くは、民間航空機などの輸送体の内部キャビンのための換気システム及び方法に関する。

民間航空機などの輸送体は、様々な場所間で乗客を搬送するために使用される。航空機などの多くの商業用の輸送体は、病原菌及び病原体を封じ込めることができる空調システムにおいて、高性能（ＨＥＰＡ）フィルタを有する。ＨＥＰＡフィルタは、キャビンを出る又はキャビンに入ろうとしている空気を受け入れ、清浄にする。ＨＥＰＡフィルタ及びフライト間のキャビンの頻繁な清掃は、乗客及び航空機の乗務員の健康を確保する幾つかの方法である。

さらに、特定の乗客は、病原体を広げるリスクを低減するために、輸送体の内部キャビン内でマスクを着用する方を好むことがある。しかし、例えば、長時間のフライトの間マスクを着用することは、特定の乗客にとって不快となり得る。

フライトの間、航空機の内部キャビンにおける乗客間などの、旅行中の輸送体に乗った乗客間の病原体の広がりを、乗客に害を与えるリスクを伴わずに、防止し、最小化し、あるいはその他の方法で低減するためのシステム及び方法の必要性が存在する。

この必要性を念頭に置いて、本開示の特定の実施形態は、内部空間内の座席と関連した一以上の分配ノズル、及び座席と関連した還流空気グリルを含むシステムを提供する。気流が一以上の分配ノズルから、還流空気グリルの方へ、及び還流空気グリルの中へ向けられる。

少なくとも１つの実施形態では、一以上の分配ノズルは座席の上方にあり、還流空気グリルは座席の少なくとも一部の下方にある。例えば、座席の少なくとも一部は、乗客が座るクッションを含む。

一例としては、一以上の分配ノズルは少なくとも５つの分配ノズルを含む。

少なくとも１つの実施形態では、空気分配サブシステムが一以上の分配ノズルに清浄な空気を提供する。

少なくとも１つの実施形態では、一以上の流出弁が還流空気グリルに流体連結している。

少なくとも１つの実施形態では、空気濾過サブシステムが還流空気グリルに流体連結している。

一例としては、一以上の分配ノズルは、輸送体の内部キャビン内の乗客サービスユニットの一部である。

少なくとも１つの実施形態では、側部還流空気グリルが内部空間の側壁の片側若しくは両側、又は床に固定されている。還流空気グリルは、側部還流空気グリルに流体連結している。

少なくとも１つの実施形態では、還流空気グリルは内部空間の床に固定されている。少なくとも１つの他の実施形態では、還流空気グリルは座席の一部に固定されている。

さらなる例としては、システムは内部空間内に、一以上の追加の分配ノズルも含む。

さらなる例としては、システムは内部空間の床に取り付けられたプレナムを含む。プレナムは、フィルタ及びファンを含む。
本開示の特定の実施形態は、一以上の分配ノズルを内部空間内の座席と関連付けることと、還流空気グリルを座席と関連付けることと、一以上の分配ノズルからの気流を還流空気グリルの方へ、及び還流空気グリルの中へ向けることとを含む方法を提供する。

本開示の特定の実施形態は、内部キャビンと、内部キャビン内の複数の座席と、複数の座席のそれぞれと関連した一以上の分配ノズル及び還流空気グリルを含む換気システムとを含む輸送体を提供する。気流が一以上の分配ノズルから、還流空気グリルの方へ、及び還流空気グリルの中へ向けられる。

本開示の一実施形態に係る、輸送体の内部キャビンのための換気システムの概略図である。 本開示の一実施形態に係る、輸送体の内部キャビンの一部の内部図である。 本開示の一実施形態に係る、分配ノズルが乗客の上に配置される内部キャビンの一部の簡略内部図である。 本開示の一実施形態に係る、乗客サービスユニットの上面斜視図である。 図４の乗客サービスユニットの上面図である。 本開示の一実施形態に係る、内部キャビン内の座席にいる乗客の斜視図である。 本開示の一実施形態に係る、座席のクッションの下に固定された還流空気グリルの斜視図である。 本開示の一実施形態に係る、座席の簡略側方図である。 本開示の一実施形態に係る、輸送体の内部キャビンの一部の内部図である。 本開示の一実施形態に係る、輸送体の内部キャビンの一部の内部図である。 本開示の一実施形態に係る、航空機の正面斜視図である。 本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビンの上面図である。 本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビンの上面図である。 本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビンの内部斜視図である。 本開示の一実施形態に係る、輸送体の内部キャビンなどの、内部空間のための換気方法のフロー図である。

上記概要、及び特定の実施形態の以下の詳細な説明は、添付の図面と併せて読むことにより、より深く理解されよう。本明細書において、単数形で、及び、「１つの（「ａ」又は「ａｎ」）」という語の後に記載される要素又はステップは、複数のかかる要素又はステップを必ずしも除外しないと理解すべきである。さらに、「一実施形態／１つの実施形態（ｏｎｅ ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ）」への言及は、追加の実施形態の存在を除外すると解釈されることを意図しておらず、かかる追加の実施形態も、記載されている特徴を組み入れる。さらに、反対に明示的に記述されない限り、特定の条件を有する一又は複数の要素を「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」又は「有する（ｈａｖｉｎｇ）」実施形態は、かかる条件を有さないさらなる要素を含み得る。

本開示の特定の実施形態は、内部空間（例えば、民間航空機などの輸送体の内部キャビン）のための換気システムを提供する。換気システムは、座席と関連した一以上の分配ノズル、及び座席と関連した還流空気グリルを含む。少なくとも１つの実施形態では、内部キャビン内の各座席は、座席と関連した一以上の分配ノズル及び還流空気グリルを有する。例えば、一以上の分配ノズルは座席の上方に配置され、還流空気グリルは座席の一部の下方及び／又は座席の一部の上に取り付けられる。このようにして、気流は座席に対して下向きに垂直の方向に向けられる。座席に対して下向きに向けられた気流を提供することによって、新鮮で清浄な空気が座席にいる乗客に提供され、それと共に、また、（該座席のそばに着席した乗客からなどの）空気の呼吸ゾーンへの導入も最小化あるいはその他の方法で低減する。空気は還流空気グリルによって受け入れられ、内部キャビン内の乗客及び他の乗客から離れるように向けられる。このようにして、本開示の実施形態は、内部キャビン内のプラグ流（一方向流又はピストン流とも称される）、又はプラグ流に近づく性能を提供するように構成され、それは、内部キャビン内の乗客間での病原体の伝染の可能性を最小化し、あるいはその他の方法で低減する。

本開示の特定の実施形態は、乗客の上方に気流をもたらす換気システムを提供する。気流は、内部キャビン内の座席と関連した還流空気グリルへ垂直に下方に移動する。下向きに垂直の気流は、乗客への清浄な空気の経路を提供し、乗客からの呼気を他の乗客から離れるように換気する。本明細書に記載の換気システム及び方法は、輸送体の内部キャビン内の病原体の広がりを低減する。

図１は、本開示の一実施形態に係る、輸送体１０４の内部キャビン１０４のための換気システム１００の概略図である。少なくとも１つの実施形態では、輸送体１０４は民間航空機である。内部キャビン１０４は内部空間の一例である。内部空間の他の例は、建物内の部屋を含む。

換気システム１００は、内部キャビン１０４内の座席１０８と関連した一以上の分配ノズル１０６を含む。例えば、各座席１０８はそれ自体の分配ノズル１０６によって、割り当てられるか、あるいはその他の方法で配給される。さらに、還流空気グリル１１０は座席１０８と関連している。例えば、各座席１０８はそれ自体の還流空気グリル１１０によって、割り当てられるか、あるいはその他の方法でサービスされる。

少なくとも１つの実施形態では、一以上の分配ノズル１０６は座席１０８の上方にあり、還流空気グリル１１０は座席１０８の下方及び／又は座席１０８の一部の上に固定されている（例えば、取り付けられている）。少なくとも１つの実施形態では、内部空間１０４内の各座席１０８は、一以上の分配ノズル１０６及び還流空気グリル１１０と関連している。少なくとも１つの他の実施形態では、内部キャビン１０４内の座席１０８の全てよりも少数は、一以上の分配ノズル１０６及び還流空気グリル１１０と関連している。

少なくとも１つの実施形態では、一以上の分配ノズル１０６は少なくとも２つの分配ノズル１０６を含む。例えば、５つ以上の分配ノズル１０６は座席１０８と関連し得る。内部キャビン１０２内の分配ノズル１０６の数を増大することは、分配ノズル１０６から出る気流１１２の流量を低減するが、より均等に分配する。任意選択的に、単一の分配ノズル１０６は座席１０８と関連している。

少なくとも１つの実施形態では、分配ノズル１０６は、気流を還流空気グリル１１０の方へ向けるエアカーテンを提供するように構成されている。エアカーテンは、座席１０８内の乗客の前、横、及び／又は後ろに向けられ得る。

分配ノズル１０６は座席１０８の上方に配置され、還流空気グリル１１０は、乗客が座る座席１０８のクッション１１４の下方に配置される。したがって、気流１１２は、分配ノズル１０６から還流空気グリル１１０の方へ下向きに向けられる。気流１１２は分配ノズル１０６から還流空気グリル１１０へ下向きに、垂直方向に向けられるため、気流１１２は乱流又は混和を低減した。したがって、気流１１２は、座席１０８の部分及び座席１０８に座っている乗客などの障害物の周りを円滑に流れることができる。このようにして、清浄で新鮮な空気が、座席１０８の乗客に提供される。乗客は、新鮮で清浄な空気の中で呼吸し、次いで、下向きに流れる気流１１２によって還流空気グリル１１０の中へ向けられる空気を吐き出す。したがって、汚染物質、病原体などは、内部キャビン１０４内の空気の中に混ざる可能性が低くなるが、代わりに還流空気グリル１１０の中へ引き寄せられる。任意選択的に、気流１１２は乱れているか、あるいはやや乱れていることがある。

少なくとも１つの実施形態では、気流１１２は乗客の頭上及び／又は乗客の呼吸ゾーンの中へ及び／又は呼吸ゾーンの方へ向けられる。したがって、気流１１２は（例えば、話す、くしゃみをする、咳をする、呼吸をするなどから）放出されたバイオエアロゾルを取り込み、次いで、バイオエアロゾルは還流空気グリル１１０へと向けられる。

分配ノズル１０６は、一以上のダクト、一以上のチューブ、一以上のプレナムなどの一以上の空気路１１８を通って、輸送体１０４の空気分配サブシステム１１６に流体連結している。還流空気グリル１１０は、一以上のダクト、一以上のチューブ、一以上のプレナムなどの一以上の空気路１２４を通って、一以上の流出弁１２０及び／又は（例えば、一以上の空気フィルタ、ファンなどを含み得る）空気濾過サブシステム１２２に流体連結している。空気濾過サブシステム１２２は、一以上のダクト、一以上のチューブ、一以上のプレナムなどの一以上の空気路１２６を通って、空気分配サブシステム１１６に流体連結している。任意選択的に、換気システム１００は空気濾過サブシステム１２２を含まなくてもよい。代わりに、還流空気グリル１１０は流出弁１２０だけに連結し得る。幾つかのオプションでは、換気システム１００は流出弁１２０を含まなくてもよい。代わりに、還流空気グリル１１０は空気濾過サブシステム１２２だけに連結し得る。

動作において、空気分配サブシステム１１６は、一以上の分配ノズル１０６に、新鮮で清浄な空気を提供する。例えば、空気分配サブシステム１１６は、輸送体１０４の外側から引き寄せられた新鮮で清浄な空気を、分配ノズル１０６に提供する。民間航空機に関するさらなる一例としては、空気は、エンジンから引き離され、例えば、主翼ボックスの下方あるいは主翼ボックスに近接し得る空調サブシステムによって受け入れられる。空調サブシステムは、高圧で高温の空気をエンジンから受け入れ、その空気を調整し、次いでその空気は低温の乾燥した低圧の空気として出力される。次いでその空気は航空機の与圧エリア内の隔壁へと供給される。次いで、空気は混合ベイで混ぜ合わされ得、混合ベイは、空気濾過サブシステム１２２から、浄化され、清浄にされた空気も受け入れる。次いで、混ぜ合わされた空気は、新鮮で清浄な空気として、空気分配サブシステム１１６によって供給され得る。

分配ノズル１０６は、空気分配サブシステム１１６から清浄で新鮮な空気を受け入れ、層状である気流１１２を、座席１０８の乗客の上方から下向きに垂直の方向に、還流空気グリル１１０の方へ矢印Ａの方向に（すなわち、乗客の上方から乗客の下方へ）出力する。代替的に、気流１１２は乱れているか、あるいはやや乱れていることがある。したがって、座席１０８の乗客は、新鮮で清浄な空気を提供される。座席１０８にいる乗客によって吐き出された空気は、気流１１２によって下向きに、還流空気グリル１１０の中に、及び／又は表面上（例えば、床、肘掛け、乗客の衣類など）に引き寄せられ、後で清潔にされ得る。したがって、汚染物質、病原体などを含む乗客からの呼気は、内部キャビン１０４の空気の中に混ぜられないが、代わりに還流空気グリル１１０の中に引き寄せられる。次いで、還流空気グリル１１０によって受け入れられた気流は流出弁１２０へと供給され、流出弁は輸送体１０４から及び／又は空気濾過サブシステム１２２の中へ排気し、空気濾過サブシステムはフィルタ（例えばＨＥＰＡフィルタ）を含み、フィルタは空気から汚染物質、病原体などを除去する。次いで、浄化された空気は空気路１２６を通って、空気分配サブシステム１１６へと供給される。

本明細書に記載のように、換気システム１００は、内部キャビン１０４などの、内部空間内の座席１０８と関連した一以上の分配ノズル１０６を含む。還流空気グリル１１０も座席１０８と関連している。気流１１２は一以上の分配ノズル１０６から、還流空気グリル１１０の方へ、及び還流空気グリルの中へ向けられる。

さらに、少なくとも１つの実施形態では、輸送体１０４は内部キャビン１０４を含む。複数の座席１０８は内部キャビン１０４内にある。換気システム１００は、複数の座席１０８のそれぞれと関連した一以上の分配ノズル１０６及び還流空気グリル１１０を含む。気流１１２は一以上の分配ノズル１０６から、還流空気グリル１１０の方へ、及び還流空気グリルの中へ向けられる。

図２は、本開示の一実施形態に係る、輸送体１０４の内部キャビン１０４の一部の内部図である。図示するように、３つの座席１０８は一列にあり得る。分配ノズル１０６は各座席１０８の上方に配置される。さらに、還流空気グリル１１０は各座席１０８のクッション１１４の下方に配置される。気流１１２は、矢印Ａで示されるように、分配ノズル１０６から座席１０８（及び座席１０８にいる乗客）の上方及び周りに下向きに、還流空気グリル１１０へと流れる。

少なくとも１つの実施形態では、分配ノズル１０６は、アウトボードで収納棚アセンブリ２０２の下方にある乗客サービスユニット（ＰＳＵ）２００の一部であり、乗客サービスユニット（ＰＳＵ）２００に接続されるか、あるいはその他の方法で乗客サービスユニット（ＰＳＵ）２００に近接している（例えば、６インチ未満内に取り付けられる）。さらに、還流空気グリル１１０は、空気路２０８を通って、内部キャビン１０２の床２１０に近接した側壁２０６に固定されるなど側部還流空気グリル２０４に流体連結している。座席１０８と関連した還流空気グリル１１０によって受け入れられた空気は、側部還流空気グリル２０４の中に引き寄せられ、次いで、低圧によって、内部キャビン１０４の床２１０の下にあり得る流出弁１２０及び／又は空気濾過サブシステム１２２の中に引き寄せられ得る。任意選択的に、還流空気グリル１１０は、側部還流空気グリル２０４と流体連通せずに、流出弁１２０及び／又は空気濾過サブシステム１２２に直接連結され得る。

少なくとも１つの実施形態では、分配ノズル１０６はＰＳＵ２００の一部である。例えば、分配ノズル１０６は空気ノズル、出口、又はＰＳＵ２００のようなものである。少なくとも１つの他の実施形態では、分配ノズル１０６はＰＳＵ２００とは別個である。例えば、分配ノズル１０６はギャスパー空気源の一部であり得る。

少なくとも１つの実施形態では、複数の分配ノズル１０６は各座席１０８と関連している。例えば、４から１０の分配ノズル１０６が各座席１０８と関連している。代替的に、単一の分配ノズル１０６は各座席１０８と関連している。幾つかの実施例では、一以上の分配ノズル１０６は、一以上の座席の前、座席にいる乗客の前、乗客の横などに向けられたエアカーテンを下向きに向けるように構成される。例えば、分配ノズル１０６は、エアカーテンがキャビンの空気及び座席１０８にいる乗客による呼気を取り込むように、還流空気グリル１１０の方へ向けられ、次いでエアカーテンは還流空気グリル１１０へ流れる。

図３は、本開示の一実施形態に係る、分配ノズル１０６が乗客２１４の上に配置される内部キャビン１０４の一部の簡略内部図である。非限定的な一実施例として、分配ノズル１０６は、ＰＳＵ２００のプレナム２１８内に取り付けられた一以上のギャスパー昇圧ファン２１６に連結される。

空気分配サブシステム１１６（図１に示される）からの新鮮な空気２２１は、空気分配ダクト２２０を介してギャスパー昇圧ファン２１６に供給される。新鮮な空気２２１は、空気分配ダクト２２０の出口２２２から出て、例えばギャスパー昇圧ファン２１６を介して、ＰＳＵ２００の入口２２４の中へ引き寄せられる。本明細に記載のように、次いで、ギャスパー昇圧ファン２１６は、分配ノズル１０６を介して、乗客２１４の上及び還流空気グリル１１０の方へ、気流１１２として新鮮な空気２２１を出力する（図１及び図２に示される）。幾つかの実施例では、一般のキャビン空気は、ギャスパー昇圧ファン２１６によってＰＳＵ２００の中へ引き寄せられ、ＰＳＵ２００内のＨＥＰＡフィルタを通って進み、次いで分配ノズル１０６から還流空気グリルの方へ排気される。

図４は、本開示の一実施形態に係る、図３のＰＳＵ２００の上面斜視図である。図５は、図４の乗客サービスユニット２００の上面図である。図３～図５を参照すると、一以上のファン２３０及び／又はフィルタ２３２（例えばＨＥＰＡフィルタ）は、プレナム２１８内に配置され得る。ＰＳＵ２００には複数の入口２２４が形成され得る。ＰＳＵ２００には出口２３４が形成される。分配ノズル１０６は出口２３４の中へ及び／又は出口２３４を通って延伸する。

ＰＳＵ２００は、複数の分配ノズル１０６を含み得る。例えば、ＰＳＵ２００は、少なくとも３つの分配ノズル１０６を含み得る。

図３～図５は、ＰＳＵ２００の一部としての分配ノズル１０６の非限定的な実施例を示す。かかるものは一例にすぎないことを理解されたい。ＰＳＵ２００は、図示されているよりも多数又は少数の分配ノズル１０６を含み得る。さらに、分配ノズル１０６は図示されているのと異なって配置され得る。幾つかの実施形態では、分配ノズル１０６は、ＰＳＵ２００から分離され、別個であり得る。すなわち、本明細書に記載のように、ＰＳＵ２００は分配ノズル１０６を含まなくてもよい。さらに、分配ノズル１０６は、ギャスパー昇圧ファンに直接又は間接的に連結されてもよいし、連結されなくてもよい。

図６は、本開示の一実施形態に係る、内部キャビン１０４内の座席１０８にいる乗客２１４の斜視図である。図示するように、還流空気グリル１１０はクッション１１４の下方の内部キャビン１０４の床２１０の上（及び／又は中に）取り付けられている。少なくとも１つの実施形態では、還流空気グリル１１０は各座席１０８のクッション１１４の下方にある。

図７は、本開示の一実施形態に係る、座席１０８のクッション１１４の下に固定された還流空気グリル１１０の斜視図である。少なくとも１つの実施形態では、還流空気グリル１１０は、複数の入口通路２４６を有するパネル２４４を保持する外周フレーム２４２を有するハウジング２４０を含む。気流２１２は、入口通路２４６を通じて還流空気グリル１１０の中へ引き寄せられる。還流空気グリル１１０は、受け入れられた気流１１２のバランスを取るために、内部バッフルを含み得る。還流空気グリル１１０は、床２１０に支持されるマットであり得る。任意選択的に、還流空気グリル１１０は床２１０の中に、少なくとも部分的にくぼみを作り得る。

少なくとも１つの実施形態では、還流空気グリル１１０は座席１０８のシートトラックフィッティングにくっ付いている。シートトラックフィッティングは、内部キャビン１０４内で座席をシートトラックに固定する。任意選択的に、還流空気グリル１１０はシートトラックフィッティングにくっ付いていない。例えば、還流空気グリル１１０は、（例えば分離した別個のファスナ、接着剤などを介して）床２１０に直接固定され得る。幾つかの実施例では、還流空気グリル１１０は、床２１０と一体的に形成され得る。

少なくとも１つの実施形態では、還流空気グリル１１０は、導管２０８を介して側部還流空気グリル２０４に連結される（図２に示される）。一例としては、空気路２０８は、可撓性ホース、チューブなどであるか、あるいはその他の方法でそれらを含み得る。

図６及び図７を参照すると、還流空気グリル１１０は床２１０と平行である。例えば、還流空気グリル１１０は内部キャビン１０４に対して水平に向いている。任意選択的に、還流空気グリル１１０は様々な方向に向き得る。

図８は、本開示の一実施形態に係る、座席１０８の簡略側方図である。この実施形態では、還流空気グリル１１０はクッション１１４の下方にあるが、床２１０に対して直角である。例えば、還流空気グリル１１０は、（例えば内部キャビン１０４に対して垂直に向くなど）床に対して直立している。少なくとも１つの実施形態では、還流空気グリル１１０は、（例えば床２１０上に座席１０８を支持する脚部の一以上の部分などの）座席１０８の少なくとも一部に取り付けられている。図示するように、還流空気グリル１１０はクッション１１４の下方に配置され、座っている乗客２１４のふくらはぎ２１５の後ろにあるように構成され得る。

図９は、本開示の一実施形態に係る、輸送体１０４の内部キャビン１０４の一部の内部図である。この実施形態では、一以上の座席１０８の真上にある分配ノズル１０６に加えて、一以上の分配ノズル１０６は内部キャビン１０４内の通路２５０の上方にもある。例えば、追加の分配ノズル１０６は、内部キャビン１０４内の中心線天井位置にある。分配ノズル１０６は、例えば分配ノズル１０６の真下にいない可能性のあるインボードの乗客に、追加の気流１１２を提供する。

図１０は、本開示の一実施形態に係る、輸送体１０４の内部キャビン１０４の一部の内部図である。少なくとも１つの実施例では、内部キャビン１０４は、座席１０８の第１のアウトボードグループ１０８ａ、座席１０８の中央のグループ１０８ｂ、及び座席１０８の第２のアウトボードグループ１０８ｃを含む。第１のアウトボードグループ１０８ａは、第１の通路２５０ａによって、中央のグループ１０８ｂから分離され、第２のアウトボードグループ１０８ｃは、第２の通路２５０ｂによって、中央のグループ１０８ｂから分離される。

一例としては、座席１０８の中央のグループ１０８ｂは、フィルタ２６２（例えばＨＥＰＡフィルタ）及びファン２６４を有する床に取り付けられた（又は座席に取り付けられた）プレナム２６０を含む。空気はファン２６４によってプレナム２６０の中へ引き寄せられ、フィルタ２６２を通って送られ、床２１０に近接した通路２５０ａ及び２５０ｂに排出される。本明細書に記載のように、第１のアウトボードグループ１０８ａ及び第２のアウトボードグループ１０８ｃの床に取り付けられたプレナム２７０は、プレナム２６０から排出された空気を引き寄せ、引き寄せられた空気を側部還流空気グリル２０４（図２に示される）、還流空気グリル１１０などに送る。
図１～図１０を参照すると、本開示の実施形態は、内部キャビン１０４内の乗客の上の気流１１２（例えば、円滑で層状の気流）を生成するためのシステム及び方法を提供する。気流１１２は、乗客の上方の分配ノズル１０６から、乗客の少なくとも一部の下方に配置された還流空気グリル１１０の方へ、及び還流空気グリル１１０の中にトップダウン方向に流れる。円滑で層状の流れは、乗客が呼吸するのに新鮮で清浄な空気を提供し、それと共に、また、呼気を還流空気グリル１１０の中へ引き寄せ、それにより、（空気の乱れた循環と対照的に）呼気が内部キャビン１０４内に残る可能性を防止し、最小化し、あるいはその他の方法で低減する。

図１１は、本開示の一実施形態に係る、航空機３１０の正面斜視図である。航空機３１０は、図１に示される輸送体１０４の一例である。

航空機３１０は、例えば、エンジン３１４を含む推進システム３１２を含む。任意選択的に、推進システム３１２は、図示されているよりも多くのエンジン３１４を含み得る。エンジン３１４は、航空機３１０の翼３１６によって坦持される。他の実施形態では、エンジン３１４が、胴体３１８及び／又は尾部３２０によって担持され得る。尾部３２０は、水平安定板３２２及び垂直安定板３２４も支持し得る。

航空機３１０の胴体３１８は内部キャビン３３０を画定し、該キャビンは、フライトデッキ、又はコックピット、一以上の作業区域（例えば、ギャレー、乗務員の手荷物エリアなど）、一以上の乗客区域（例えば、ファーストクラス、ビジネスクラス、及びコーチ区域）、一以上のトイレなどを含む。

代替的に、本開示の実施形態が、航空機に代わり、自動車、バス、機関車及び列車、船舶などの様々な他の輸送体で使用され得る。さらに、本開示の実施形態は、商業用及び住居用の建物など（例えば、劇場、コンサート会場、講堂、教室、スタジアム、食料品店、オフィスビル、病院など）の固定構造体に対して使用され得る。

図１２Ａは、本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビン３３０の上面図である。内部キャビン３３０は、図１１の胴体３１８などの、航空機の胴体３３２内にあり得る。例えば、一以上の胴体壁は、内部キャビン３３０を画定し得る。内部キャビン３３０には、前方区域３３３、ファーストクラス区域３３４、ビジネスクラス区域３３６、前方ギャレー局３３８、拡張されたエコノミー又はコーチ区域３４０、基準コーチのエコノミー区域３４２、及び複数のトイレとギャレー局とを含み得る後方区域３４４を含む、複数の区域が含まれる。内部キャビン３３０には、図示されているよりも多数又は少数の区域が含まれ得ることを理解されたい。例えば、内部キャビン３３０は、ファーストクラス区域を含まなくてもよく、図示されているよりも多数又は少数のギャレー局を含み得る。それぞれの区域は、通路３４８間にクラス仕切アセンブリを含み得る、キャビン移行エリア３４６によって分離され得る。

図１２Ａに示すように、内部キャビン３３０は、後方区域３４４につながる２つの通路３５０及び３５２を含む。任意選択的に、内部キャビン３３０は、図示されているよりも少数又は多数の通路を有し得る。例えば、内部キャビン３３０は、後方区域３４４につながる内部キャビン３３０の中央を通って延伸する単一の通路を含み得る。

通路３４８、３５０及び３５２は出口経路又はドア通路３６０へと延伸する。出口ドア３６２は出口経路３６０の端部に位置する。出口経路３６０は、通路３４８、３５０及び３５２に対して垂直であり得る。内部キャビン３３０は、様々な場所において図示されているよりも多数の出口経路３６０を含み得る。図１～図１０に対して示し、記載された換気システム１００は、内部キャビン３３０内で使用されるように構成される。

図１２Ｂは、本開示の一実施形態に係る、航空機の内部キャビン３８０の上面図である。内部キャビン３８０は、図１１に示す内部キャビン３３０の一例である。内部キャビン３８０は、航空機の胴体３８１内にあり得る。例えば、一以上の胴体壁は、内部キャビン３８０を画定し得る。内部キャビン３８０は、乗客席３８３を有するメインキャビン３８２と、メインキャビン３８２の後ろの後方区域３８５とを含む、複数の区域を含む。内部キャビン３８０には、図示されているよりも多数又は少数の区域が含まれ得ることを理解されたい。

内部キャビン３８０には、後方区域３８５につながる単一の通路３８４が含まれ得る。単一の通路３８４は、後方区域３８５につながる内部キャビン３８０の中央を通って延伸し得る。例えば、単一の通路３８４は、内部キャビン３８０の中央縦断面の同軸になるように位置合わせされ得る。

通路３８４は、出口経路又はドア通路３９０へと延伸する。出口ドア３９２は、出口経路３９０の端部に位置する。出口経路３９０は、通路３８４に対して垂直であり得る。内部キャビン３８０は、図示されているよりも多数の出口経路を含み得る。図１～図１０に対して示し、記載された換気システム１００は、内部キャビン３８０内で使用されるように構成される。

図１３は、本開示の一実施例に係る、航空機の内部キャビン４００の内部斜視図である。内部キャビン４００は、天井４０４に接続されたアウトボード壁４０２を含む。アウトボード壁４０２内に、窓４０６が形成され得る。フロア４０８が、座席４１０の列を支持する。図１３に示すように、列４１２は、通路４１３のどちら側にも２つの座席４１０を含み得る。しかし、列４１２は、図示されているよりも多数又は少数の座席４１０を含み得る。さらに、内部キャビン４００は、図示されているよりも多数の通路を含み得る。

通路４１３のどちら側にも、アウトボード壁４０２と天井４０４との間にＰＳＵ４１４が固定されている。ＰＳＵ４１４は、内部キャビン４００の前端と後端との間に延在する。例えば、ＰＳＵ４１４は、列４１２内で各座席４１０の上方に位置し得る。各ＰＳＵ４１４は、概して、通気孔、読書灯、酸素バッグ降下パネル、乗務員呼出ボタン、及び他のかかる制御装置を含むハウジング４１６を、列４１２内の各座席４１０（又は座席の群）の上方に含み得る。

頭上収納棚アセンブリ４１８は、天井４０４及び／又はアウトボード壁４０２に、通路４１３の両側のＰＳＵ４１４から上方かつインボード側に、固定されている。頭上収納棚アセンブリ４１８は、座席４１０の上方で固定されている。頭上収納棚アセンブリ４１８は、内部キャビン４００の前端と後端との間に延在する。各収納棚アセンブリ４１８は、ストロングバック（図２４では隠れていて見えない）に枢動可能に固定された、ピボットビン又はピボットバケット４２０を含み得る。頭上収納棚アセンブリ４１８は、ＰＳＵ４１４の下面の上方かつインボード側に位置し得る。頭上収納棚アセンブリ４１８は、例えば乗客の機内持込手荷物や携行品を受け入れるために、枢動して開くように構成される。

本明細書で使用される場合、「アウトボード」という用語は、別の構成要素と比較して、内部キャビン４００の中央縦断面４２２からさらに離れた位置を意味する。用語「インボード」は、別の構成要素と比較して、内部キャビン４００の中央縦断面４２２により近い位置を意味する。例えば、ＰＳＵ４１４の下面は、収納棚アセンブリ４１８に対してアウトボードにあり得る。

図１～図１０に対して示し、記載された換気システム１００は、内部キャビン４００内で使用されるように構成される。

図１４は、本開示の一実施形態に係る、輸送体の内部キャビンなどの、内部空間のための換気方法のフロー図である。本方法は、５００において、一以上の分配ノズルを内部空間内の座席と関連付けることと、５０２において、還流空気グリルを座席と関連付けることと、５０４において、一以上の分配ノズルからの気流を還流空気グリルの方へ、及び還流空気グリルの中へ向けることとを含む。

少なくとも１つの実施例では、一以上の分配ノズルを前記関連付けることは、座席の上方に一以上の分配ノズルを配置することを含む。さらに、少なくとも１つの実施例では、還流空気グリルを前記関連付けることは、座席の少なくとも一部の下方に還流空気グリルを配置することを含む。

少なくとも１つの実施例では、本方法は、空気分配サブシステムによって、清浄な空気を一以上の分配ノズルに提供することも含む。

少なくとも１つの実施例では、本方法は、一以上の流出弁を還流空気グリルに流体連結させることも含む。

少なくとも１つの実施例では、本方法は、空気濾過サブシステムを還流空気グリルに流体連結させることも含む。

少なくとも１つの実施例では、本方法は、内部空間の側壁の片側若しくは両側、又は床に側部還流空気グリルを固定することと、側部還流空気グリルに還流空気グリルを流体連結させることも含む。

さらなる例としては、本方法は、内部空間の床に還流空気グリルを固定することを含む。幾つかの実施例では、本方法は、座席の一部に還流空気グリルを固定することを含む。

少なくとも１つの実施形態では、本方法は、内部空間内に、一以上の追加の分配ノズルを提供することも含む。

少なくとも１つの実施形態では、本方法は、フィルタ及びファンを有するプレナムを内部空間の床に取り付けることをさらに含む。

本明細書に記載のように、本開示の実施形態は、フライトの間、航空機の内部キャビンにおける乗客間などの、旅行中の輸送体に乗った乗客間の病原体の広がりを、乗客に害を与えるリスクを伴わずに、防止し、最小化し、あるいはその他の方法で低減するためのシステム及び方法を提供する。

さらに、本開示は以下の条項による実施形態を含む。

条項１． 内部空間内の座席と関連した一以上の分配ノズルと、
前記座席と関連した還流空気グリルと、
を備えるシステムであって、
気流が前記一以上の分配ノズルから、前記還流空気グリルの方へ、及び前記還流空気グリルの中へ向けられる、システム。

条項２．前記一以上の分配ノズルが前記座席の上方にあり、前記還流空気グリルが前記座席の少なくとも一部の下方にある、条項１に記載のシステム。

条項３．前記座席の前記少なくとも一部が、乗客が座るクッションを含む、条項２に記載のシステム。

条項４．前記一以上の分配ノズルが少なくとも５つの分配ノズルを含む、条項１から３のいずれか一項に記載のシステム。

条項５．前記一以上の分配ノズルに清浄な空気を提供する空気分配サブシステムをさらに備える、条項１から４のいずれか一項に記載のシステム。

条項６．前記還流空気グリルに流体連結された一以上の流出弁をさらに備える、条項１から５のいずれか一項に記載のシステム。

条項７．前記還流空気グリルに流体連結された空気濾過サブシステムをさらに備える、条項１から６のいずれか一項に記載のシステム。

条項８．前記一以上の分配ノズルが、輸送体の内部キャビン内の乗客サービスユニットの一部である、条項１から７のいずれか一項に記載のシステム。

条項９．前記内部空間の側壁の片側若しくは両側、又は床に固定された側部還流空気グリルをさらに備え、前記還流空気グリルが前記側部還流空気グリルに流体連結している、条項１から８のいずれか一項に記載のシステム。

条項１０．前記還流空気グリルが前記内部空間の床に固定されている、条項１から９のいずれか一項に記載のシステム。

条項１１．前記還流空気グリルが前記座席の一部に固定されている、条項１から１０のいずれか一項に記載のシステム。

条項１２．前記内部空間内に一以上の追加の分配ノズルをさらに備える、条項１から１１のいずれか一項に記載のシステム。

条項１３．前記内部空間の床に取り付けられたプレナムをさらに備え、前記プレナムがフィルタ及びファンを含む、条項１から１２のいずれか一項に記載のシステム。

条項１４． 一以上の分配ノズルを内部空間内の座席と関連付けることと、
還流空気グリルを前記座席と関連付けることと、
前記一以上の分配ノズルからの気流を前記還流空気グリルの方へ、及び前記還流空気グリルの中へ向けることと、
を含む、方法。

条項１５．前記一以上の分配ノズルを前記関連付けることが、前記一以上の分配ノズルを前記座席の上方に配置することを含み、前記還流空気グリルを前記関連付けることが、前記還流空気グリルを前記座席の少なくとも一部の下方に配置することを含む、条項１４に記載の方法。

条項１６．前記座席の前記少なくとも一部が、乗客が座るクッションを含む、条項１５に記載の方法。

条項１７．空気分配サブシステムによって、前記一以上の分配ノズルに清浄な空気を提供することをさらに含む、条項１４から１６のいずれか一項に記載の方法。

条項１８．前記還流空気グリルに一以上の流出弁を流体連結することをさらに含む、条項１４から１７のいずれか一項に記載の方法。

条項１９．前記還流空気グリルに空気濾過サブシステムを流体連結することをさらに含む、条項１４から１８のいずれか一項に記載の方法。

条項２０．前記内部空間の側壁の片側若しくは両側、又は床に側部還流空気グリルを固定することと、前記還流空気グリルを前記側部還流空気グリルに流体連結することとをさらに含む、条項１４から１９のいずれか一項に記載の方法。

条項２１．前記還流空気グリルを前記内部空間の床に固定することをさらに含む、条項１４から２０のいずれか一項に記載の方法。

条項２２．前記還流空気グリルを前記座席の一部に固定することをさらに含む、条項１４から２１のいずれか一項に記載の方法。

条項２３．前記内部空間内に一以上の追加の分配ノズルを提供することをさらに含む、条項１４から２２のいずれか一項に記載の方法。

条項２４．フィルタ及びファンを有するプレナムを前記内部空間の床に取り付けることをさらに含む、条項１４から２３のいずれか一項に記載の方法。

条項２５． 内部キャビンと、
前記内部キャビン内の複数の座席と、
一以上の分配ノズル及び前記複数の座席のそれぞれと関連した還流空気グリルを備えた換気システムと、
を備える輸送体であって、気流が前記一以上の分配ノズルから、前記還流空気グリルの方へ、及び前記還流空気グリルの中へ向けられる、輸送体。

本開示の実施形態の説明のために、上部、底部、下方、中央、横方向、水平、垂直、前方などの空間及び方向に関する様々な用語が使用される場合があるが、かかる用語は図面中で示す向きに関するものとして使用されているにすぎないことが理解される。これらの向きは、上部が下部になる、その逆、水平が垂直になるなどのように、反転、回転、あるいはその他の方法で変更され得る。

本明細書で使用される場合、タスク又は動作を実行する「よう構成／設定され（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ ｔｏ）」ている構造体、制約、又は要素は、タスク又は動作に対応する様態で、特に構造的に、形成され、構成／設定され、又は適合している。分かりやすくするため、かつ誤解を避けるために、タスク又は動作を実行するために改変されることが可能であるだけの対象物は、本明細書における、タスク又は動作を実行する「よう構成／設定」されているものではない。

上記の説明は、限定ではなく例示を意図するものであると理解されたい。例えば、上述した実施形態（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用され得る。加えて、本開示の様々な実施形態の教示には、それらの範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料に適合させるために多数の改変が行われ得る。本明細書に記載の材料の寸法及び種類は、本開示の様々な実施形態のパラメータを規定することを意図しているが、これらの実施形態は決して限定的なものではなく、例示的な実施形態である。上述の説明を精査することにより、当業者には他の多くの実施形態が明らかであろう。したがって、本開示の様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲とともに、かかる特許請求の範囲が権利を有する均等物の全範囲を参照して決定されるべきである。添付の特許請求の範囲及び本明細書における発明を実施するための形態において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）及び（ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ）」という用語は、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語の明白な同義語として使用され、「これにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）」という用語は、「ここで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の明白な同義語として使用される。さらに、「第１の」、「第２の」及び「第３の」等の用語は、単にラベルとして使用されており、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。

ここに記載した説明では、ベストモードを含む本開示の様々な実施形態を開示し、かつ当業者が任意のデバイス又はシステムの作成及び使用、並びに組み込まれた任意の方法の実行を含め、本開示の様々な実施形態を実施することを可能にするために実施例を使用している。本開示の様々な実施形態の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって規定されるものであり、当業者が想起する他の実施例を含み得る。かかる他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と相違しない構造要素を有する場合、又はそれらが特許請求の範囲の文言とのごくわずかな相違しか有さない同等の構造要素を含む場合には、特許請求の範囲に含まれることが意図されている。

Claims (15)

1. 内部空間内の座席（１０８）と関連した一以上の分配ノズル（１０６）と、
   前記座席（１０８）と関連した還流空気グリル（１１０）と、
   を備えるシステム（１００）であって、
   気流（１１２）が前記一以上の分配ノズル（１０６）から、前記還流空気グリル（１１０）の方へ、及び前記還流空気グリル（１１０）の中へ向けられる、システム（１００）。
2. 前記一以上の分配ノズル（１０６）が前記座席（１０８）の上方にあり、前記還流空気グリル（１１０）が前記座席（１０８）の少なくとも一部の下方にあり、任意選択的に、前記座席（１０８）の前記少なくとも一部が、乗客が座るクッションを含む、請求項１に記載のシステム（１００）。
3. 前記一以上の分配ノズル（１０６）が少なくとも５つの分配ノズル（１０６）を含む、請求項１又は２に記載のシステム（１００）。
4. 前記一以上の分配ノズル（１０６）に清浄な空気を提供する空気分配サブシステム（１１６）、
   前記還流空気グリル（１１０）に流体連結された一以上の流出弁（１２０）、又は、
   前記還流空気グリル（１１０）に流体連結された空気濾過サブシステム（１２２）
   のうちの少なくとも１つをさらに備える、請求項１から３のいずれか一項に記載のシステム（１００）。
5. 前記一以上の分配ノズル（１０６）が、輸送体（１０４）の内部キャビン（１０４）内の乗客サービスユニットの一部である、請求項１から４のいずれか一項に記載のシステム（１００）。
6. 前記内部空間の側壁（２０６）の片側若しくは両側、又は床（２１０）に固定された側部還流空気グリル（１１０）をさらに備え、前記還流空気グリル（１１０）が前記側部還流空気グリル（１１０）に流体連結している、請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム（１００）。
7. 前記還流空気グリル（１１０）が前記内部空間の床（２１０）又は前記座席（１０８）の一部のうちの１つに固定されている、請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム（１００）。
8. 前記内部空間内に一以上の追加の分配ノズル（１０６）をさらに備える、請求項１から７のいずれか一項に記載のシステム（１００）。
9. 前記内部空間の床（２１０）に取り付けられたプレナムをさらに備え、前記プレナムがフィルタ及びファンを含む、請求項１から８のいずれか一項に記載のシステム（１００）。
10. 一以上の分配ノズル（１０６）を内部空間内の座席（１０８）と関連付けることと、
    還流空気グリル（１１０）を前記座席（１０８）と関連付けることと、
    前記一以上の分配ノズル（１０６）からの気流（１１２）を前記還流空気グリル（１１０）の方へ、及び前記還流空気グリル（１１０）の中へ向けることと、
    を含む、方法。
11. 前記一以上の分配ノズル（１０６）を前記関連付けることが、前記一以上の分配ノズル（１０６）を前記座席（１０８）の上方に配置することを含み、前記還流空気グリル（１１０）を前記関連付けることが、前記還流空気グリル（１１０）を前記座席（１０８）の少なくとも一部の下方に配置することを含み、任意選択的に、前記座席（１０８）の前記少なくとも一部が、乗客が座るクッションを含む、請求項１０に記載の方法。
12. 一以上の流出弁（１２０）の少なくとも１つを前記還流空気グリル（１１０）に流体連結すること、又は、空気濾過サブシステム（１２２）を前記還流空気グリル（１１０）に流体連結することをさらに含む、請求項１０又は１１に記載の方法。
13. 前記内部空間の側壁（２０６）の片側若しくは両側、又は床（２１０）に側部還流空気グリル（１１０）を固定することと、前記還流空気グリル（１１０）を前記側部還流空気グリル（１１０）に流体連結することとをさらに含む、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
14. 前記還流空気グリル（１１０）を前記内部空間の床（２１０）又は前記座席（１０８）の一部に固定することをさらに含む、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。
15. 前記内部空間内に一以上の追加の分配ノズル（１０６）を提供すること、又は
    フィルタ及びファンを有するプレナムを前記内部空間の床（２１０）に取り付けること
    のうちの少なくとも１つをさらに含む、請求項１０から１４のいずれか一項に記載の方法。
    

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