JP2022035654A - ターボチャージャー - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングの相対的な回転を抑制する。【解決手段】過給機は、インペラおよびシャフトを含む回転体と、回転体のうち一部が内部に配される第１ハウジング（タービンハウジング５）と、回転体のうち他の一部が内部に配される第２ハウジング（ベアリングハウジング３）と、第１ハウジングと第２ハウジングとを締結する締結部材と、第１ハウジングと第２ハウジングとの間に挟持される環状の本体部３３ａと、本体部に設けられ、第２ハウジングとインペラの回転軸方向に対向する対向部と、本体部に設けられ、対向部と同一半径位置に配され、対向部よりも第２ハウジングに近接する側に位置する被規制部（傾斜部３９ｂ）と、を含む環状部材（遮熱板３３）と、第２ハウジングに設けられ、回転軸方向の位置が被規制部と同じであって、被規制部とインペラの回転方向に異なる位置に設けられる規制部（第２対向面３７ｂ）と、を備える。【選択図】図２

Description

本開示は、ターボチャージャーに関する。

特許文献１には、インペラハウジングと、軸受ハウジングと、締結部材と、薄板部材とを備えたターボチャージャーについて開示がある。引用文献１のターボチャージャーは、インペラハウジングと軸受ハウジングとの間に薄板部材が挟持される。インペラハウジングと軸受ハウジングとは、締結部材により締結される。これにより、インペラの回転軸から軸受ハウジングを介してインペラハウジングに伝達される振動を減衰することができる。

国際公開第２０１７／１６８６３４号公報

ところで、ターボチャージャーは、タービン側がエンジンの排気系統に接続され、コンプレッサ側がエンジンの吸気系統に接続される。エンジン稼働時、ターボチャージャーには、エンジンから振動が伝達される。また、ターボチャージャーには、エンジンから排気ガスが導入される。排気ガスにより、ターボチャージャーの温度が上昇する。

ターボチャージャーの温度が上昇すると、インペラハウジングと軸受ハウジングとを締結する締結部材の締結力が低下する場合がある。締結部材の締結力が低下すると、インペラハウジングと軸受ハウジングとが周方向に相対的に回転する場合がある。

本開示の目的は、ハウジングの相対的な回転を抑制可能なターボチャージャーを提供することである。

上記課題を解決するために、本開示のターボチャージャーは、インペラおよびシャフトを含む回転体と、回転体のうち一部が内部に配される第１ハウジングと、回転体のうち他の一部が内部に配される第２ハウジングと、第１ハウジングと第２ハウジングとを締結する締結部材と、第１ハウジングと第２ハウジングとの間に挟持される環状の本体部と、本体部に設けられ、第２ハウジングとインペラの回転軸方向に対向する対向部と、本体部に設けられ、対向部と同一半径位置に配され、対向部よりも第２ハウジングに近接する側に位置する被規制部と、を含む環状部材と、第２ハウジングに設けられ、回転軸方向の位置が被規制部と同じであって、被規制部とインペラの回転方向に異なる位置に設けられる規制部と、を備える。

上記課題を解決するために、本開示のターボチャージャーは、インペラおよびシャフトを含む回転体と、回転体のうち一部が内部に配される第１ハウジングと、回転体のうち他の一部が内部に配される第２ハウジングと、第１ハウジングと第２ハウジングとを締結する締結部材と、第１ハウジングに設けられ、第２ハウジングとインペラの回転軸方向に対向する対向部と、第１ハウジングに設けられ、対向部と同一半径位置に配され、対向部よりも第２ハウジングに近接する側に位置する被規制部と、第２ハウジングに設けられ、回転軸方向の位置が被規制部と同じであって、被規制部とインペラの回転方向に異なる位置に設けられる規制部と、を備える。

被規制部は、対向部に対し、第２ハウジングに近接する側に突出する突出部であり、規制部は、第２ハウジングのうち対向部に対向面に対し、第１ハウジングから離隔する側に窪む窪み部であり、突出部が挿入されてもよい。

被規制部は、対向部に対し、第２ハウジングに近接する側に傾斜する傾斜部であり、規制部は、第２ハウジングのうち対向部に対向する対向面に対し、第１ハウジングから離隔する側に傾斜する傾斜部であってもよい。

対向部および被規制部は、本体部のうち径方向外側の外縁部に設けられ、外縁部は、インペラの回転軸と直交する面に対し傾斜した環状平面部であり、第２ハウジングには、外縁部と面接触する環状平面部を有してもよい。

第１ハウジングおよび第２ハウジングは、タービンハウジングおよびベアリングハウジングであり、環状部材は、遮熱板であってもよい。

第１ハウジングおよび第２ハウジングは、タービンハウジングおよびベアリングハウジングであり、環状部材は、タービンハウジング内を流通する排気ガスの流通路に配された可変容量機構を支持するサポートリングであってもよい。

本開示によれば、ハウジングの相対的な回転を抑制することが可能となる。

図１は、本実施形態の過給機の概略断面図である。 図２は、図１の破線部分を抽出した図である。 図３は、遮熱板の外縁部を示す概略平面図である。 図４は、図１の一点鎖線部分を抽出した図である。 図５は、第１変形例の遮熱板の傾斜部の概略断面図である。 図６は、第２変形例の過給機の概略断面図である。 図７は、図６の破線部分を抽出した図である。 図８は、第３変形例の過給機の概略断面図である。 図９は、図８の破線部分を抽出した図である。 図１０は、図８の一点鎖線部分を抽出した図である。 図１１は、第４変形例の過給機の概略断面図である。 図１２は、図１１の破線部分を抽出した図である。 図１３は、図１１の一点鎖線部分を抽出した図である。 図１４は、第５変形例における図１１の破線部分を抽出した図である。 図１５は、第６変形例における図１１の破線部分を抽出した図である。 図１６は、第７変形例の図１１の破線部分を抽出した図である。

以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本実施形態の過給機ＴＣの概略断面図である。以下では、図１に示す矢印Ｌ方向を過給機ＴＣの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機ＴＣの右側として説明する。

図１に示すように、過給機（ターボチャージャー）ＴＣは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング３と、タービンハウジング５と、コンプレッサハウジング７とを含む。タービンハウジング５は、ベアリングハウジング３の左側に締結部材９によって連結される。コンプレッサハウジング７は、ベアリングハウジング３の右側に締結ボルト１１によって連結される。

ベアリングハウジング３の外周面には、突起３ａが設けられる。突起３ａは、タービンハウジング５側に設けられる。突起３ａは、ベアリングハウジング３の径方向に突出する。タービンハウジング５の外周面には、突起５ａが設けられる。突起５ａは、ベアリングハウジング３側に設けられる。突起５ａは、タービンハウジング５の径方向に突出する。ベアリングハウジング３とタービンハウジング５は、締結部材９によってバンド締結される。締結部材９は、例えば、Ｇカップリングで構成される。締結部材９は、突起３ａ、５ａを挟持する。

ベアリングハウジング３には、軸受孔３ｂが形成される。軸受孔３ｂは、過給機ＴＣの左右方向に貫通する。軸受孔３ｂには、軸受１３が配される。軸受１３は、回転体ＲＢを回転自在に軸支する。回転体ＲＢは、シャフト１５と、タービンインペラ１７と、コンプレッサインペラ１９とを含む。シャフト１５は、軸受１３に回転自在に支持される。シャフト１５の左端部には、タービンインペラ１７が設けられる。タービンインペラ１７は、タービンハウジング５に形成された収容室５ｂに回転自在に収容される。シャフト１５の右端部には、コンプレッサインペラ１９が設けられる。コンプレッサインペラ１９は、コンプレッサハウジング７に形成された収容室７ｂに回転自在に収容される。

コンプレッサハウジング７には、吸気口２１が形成される。吸気口２１は、過給機ＴＣの右側に開口する。吸気口２１は、不図示のエアクリーナに接続される。ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング７の対向面によって、ディフューザ流路２３が形成される。ディフューザ流路２３は、空気を昇圧する。ディフューザ流路２３は、環状に形成される。ディフューザ流路２３は、径方向内側において、コンプレッサインペラ１９を介して吸気口２１に連通している。

コンプレッサハウジング７には、コンプレッサスクロール流路２５が形成される。コンプレッサスクロール流路２５は、環状に形成される。コンプレッサスクロール流路２５は、例えば、ディフューザ流路２３よりもシャフト１５の径方向外側に位置する。コンプレッサスクロール流路２５は、不図示のエンジンの吸気口と、ディフューザ流路２３とに連通している。コンプレッサインペラ１９が回転すると、吸気口２１からコンプレッサハウジング７内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ１９の翼間を流通する過程において加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路２３およびコンプレッサスクロール流路２５で昇圧される。昇圧された空気は、エンジンの吸気口に導かれる。

タービンハウジング５には、吐出口２７が形成される。吐出口２７は、過給機ＴＣの左側に開口する。吐出口２７は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。タービンハウジング５には、連通路２９と、タービンスクロール流路３１とが形成される。タービンスクロール流路３１は、環状に形成される。タービンスクロール流路３１は、例えば、連通路２９よりもタービンインペラ１７の径方向外側に位置する。タービンスクロール流路３１は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。連通路２９は、タービンインペラ１７を介してタービンスクロール流路３１と吐出口２７とを連通させる。ガス流入口からタービンスクロール流路３１に導かれた排気ガスは、連通路２９、タービンインペラ１７を介して吐出口２７に導かれる。吐出口２７に導かれる排気ガスは、流通過程においてタービンインペラ１７を回転させる。

タービンインペラ１７の回転力は、シャフト１５を介してコンプレッサインペラ１９に伝達される。コンプレッサインペラ１９が回転すると、上記のとおりに空気が昇圧される。こうして、空気がエンジンの吸気口に導かれる。

図２は、図１の破線部分を抽出した図である。図２に示すように、ベアリングハウジング３とタービンハウジング５との間には、遮熱板（環状部材）３３が配される。タービンハウジング５は、タービンインペラ１７の回転軸方向（以下、単に回転軸方向という）において、ベアリングハウジング３と対向する対向面３５を備える。ベアリングハウジング３は、タービンハウジング５と回転軸方向に対向する対向面３７を備える。

遮熱板３３は、環状の本体部３３ａを有する。本体部３３ａは、径方向外側の外周端（外周縁）に設けられる環状の外縁部３９を含む。外縁部３９は、タービンハウジング５の対向面３５と、ベアリングハウジング３の対向面３７とに挟持される。

図３は、遮熱板３３の外縁部３９を示す概略平面図である。図３に示すように、外縁部３９は、平面部３９ａと、傾斜部３９ｂとを含む。平面部３９ａは、少なくとも傾斜部３９ｂと同一半径位置となる部位を含む。このように、傾斜部３９ｂは、平面部３９ａと同一半径位置に配される。つまり、平面部３９ａに対し、周方向の異なる位置に傾斜部３９ｂが配される。本実施形態では、平面部３９ａは、傾斜部３９ｂよりも径方向内側に位置する部位を含む。平面部３９ａは、タービンインペラ１７の回転軸（中心軸）と直交する平面内に延在している。ただし、これに限定されず、平面部３９ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面から傾斜していてもよい。

傾斜部３９ｂは、平面部３９ａに対し傾斜している。本実施形態では、傾斜部３９ｂは、平面部３９ａに対しベアリングハウジング３と近接する側に傾斜する（図２参照）。ただし、これに限定されず、傾斜部３９ｂは、平面部３９ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に傾斜していてもよい。

傾斜部３９ｂは、外縁部３９の一部に形成される。本実施形態では、傾斜部３９ｂは、外縁部３９のうち、タービンインペラ１７の周方向（以下、単に周方向、あるいは、回転方向という）の１箇所に形成される。ただし、これに限定されず、傾斜部３９ｂは、外縁部３９のうち周方向に複数形成されてもよい。本実施形態では、傾斜部３９ｂは、外縁部３９の内縁端と外縁端の中間位置近傍から、ベアリングハウジング３と近接する側に折り曲げられる。ただし、これに限定されず、傾斜部３９ｂは、外縁部３９の内縁端から折り曲げられてもよい。

図２に戻り、タービンハウジング５の対向面３５は、第１対向面３５ａと、第２対向面３５ｂとを含む。第１対向面３５ａは、少なくとも第２対向面３５ｂと同一半径位置となる部位を含む。本実施形態では、第１対向面３５ａは、第２対向面３５ｂよりも径方向内側に位置する部位を含む。第１対向面３５ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面を含む。ただし、第１対向面３５ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面から傾斜していてもよい。第１対向面３５ａは、遮熱板３３の外縁部３９のうち、平面部３９ａと回転軸方向に対向する。

第２対向面３５ｂは、第１対向面３５ａに対しベアリングハウジング３と近接する側に傾斜する。第２対向面３５ｂは、遮熱板３３の外縁部３９のうち傾斜部３９ｂと回転軸方向に対向する。つまり、第２対向面３５ｂは、対向面３５のうち、周方向において、傾斜部３９ｂと対応する位置に配される。タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、第２対向面３５ｂと傾斜部３９ｂの傾斜角度は、互いに大凡等しい。第２対向面３５ｂは、傾斜部３９ｂと面接触している。ただし、これに限定されず、第２対向面３５ｂの傾斜角度は、傾斜部３９ｂの傾斜角度より小さくても、大きくてもよい。つまり、第２対向面３５ｂと傾斜部３９ｂとの間に、回転軸方向の隙間が形成されてもよい。

ベアリングハウジング３の対向面３７は、第１対向面３７ａと、第２対向面３７ｂとを含む。第１対向面３７ａは、少なくとも第２対向面３７ｂと同一半径位置となる部位を含む。本実施形態では、第１対向面３７ａは、第２対向面３７ｂよりも径方向内側に位置する部位を含む。第１対向面３７ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面を含む。ただし、第１対向面３７ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面から傾斜していてもよい。第１対向面３７ａは、遮熱板３３の外縁部３９のうち、平面部３９ａと回転軸方向に対向する。

第２対向面３７ｂは、第１対向面３７ａに対しタービンハウジング５から離隔する側に傾斜する。第２対向面３７ｂは、遮熱板３３の外縁部３９のうち傾斜部３９ｂと回転軸方向に対向する。つまり、第２対向面３７ｂは、対向面３７のうち、周方向において、傾斜部３９ｂと対応する位置に形成される。タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、第２対向面３７ｂと傾斜部３９ｂの傾斜角度は、互いに大凡等しい。第２対向面３７ｂは、傾斜部３９ｂと面接触している。ただし、これに限定されず、第２対向面３７ｂの傾斜角度は、傾斜部３９ｂの傾斜角度より大きくても、小さくてもよい。つまり、第２対向面３７ｂと傾斜部３９ｂとの間に、回転軸方向の隙間が形成されてもよい。

図４は、図１の一点鎖線部分を抽出した図である。図４に示すように、遮熱板３３の平面部３９ａは、タービンハウジング５の第１対向面３５ａと、ベアリングハウジング３の第１対向面３７ａとに挟持される。遮熱板３３は、第１対向面３５ａ、３７ａにより回転軸方向の移動が規制される。遮熱板３３は、第１対向面３５ａ、３７ａとの摩擦力により周方向への移動が抑制される。

図２に戻り、遮熱板３３の傾斜部３９ｂは、タービンハウジング５の第２対向面３５ｂと、ベアリングハウジング３の第２対向面３７ｂとに挟持される。遮熱板３３は、第１対向面３５ａ、３７ａおよび第２対向面３５ｂ、３７ｂにより回転軸方向の移動が規制される。遮熱板３３は、第１対向面３５ａ、３７ａおよび第２対向面３５ｂ、３７ｂとの摩擦力により周方向への移動が抑制される。

ところで、過給機ＴＣは、タービン側が不図示のエンジンの排気系統に接続され、コンプレッサ側が不図示のエンジンの吸気系統に接続される。エンジン稼働時、過給機ＴＣには、エンジンから振動が伝達される。また、過給機ＴＣには、エンジンから排気ガスが導入される。排気ガスにより、過給機ＴＣの温度が上昇する。

過給機ＴＣの温度が上昇すると、例えば、タービンハウジング５とベアリングハウジング３とを締結する締結部材９の締結力が低下する場合がある。締結部材９の締結力が低下すると、タービンハウジング５とベアリングハウジング３とが周方向に相対的に回転する場合がある。

そこで、本実施形態の遮熱板３３は、外縁部３９の一部に平面部３９ａと異なる傾斜部３９ｂを有する。平面部（対向部）３９ａは、ベアリングハウジング３と回転軸方向に対向する。傾斜部（被規制部）３９ｂは、平面部３９ａよりもベアリングハウジング３に近接する側に位置する。

本実施形態では、タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第１ハウジングである。ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（シャフト１５）が内部に配される第２ハウジングである。

ベアリングハウジング３は、対向面３７の一部に第１対向面３７ａと異なる第２対向面３７ｂを有する。第２対向面３７ｂは、第１対向面３７ａよりタービンハウジング５から離隔する側に位置する。第２対向面（規制部）３７ｂは、回転軸方向の位置が傾斜部（被規制部）３９ｂと同じであって、傾斜部３９ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、第２対向面（規制部）３７ｂは、傾斜部３９ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面３７ｂは、傾斜部３９ｂと周方向に相対回転した場合、傾斜部３９ｂを押圧する。

また、タービンハウジング５は、対向面３５の一部に第１対向面３５ａと異なる第２対向面３５ｂを有する。第２対向面３５ｂは、第１対向面３５ａよりベアリングハウジング３に近接する側に位置する。第２対向面３５ｂは、傾斜部３９ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面３５ｂは、傾斜部３９ｂと周方向に相対回転した場合、傾斜部３９ｂを押圧する。

過給機ＴＣの温度上昇により締結部材９の締結力が低下し、タービンハウジング５とベアリングハウジング３が相対回転した場合、第２対向面３５ｂ、３７ｂが傾斜部３９ｂを押圧する。これにより、タービンハウジング５およびベアリングハウジング３の相対回転が規制される。

このように、本実施形態によれば、傾斜部３９ｂを有する遮熱板３３により、タービンハウジング５とベアリングハウジング３の相対的な回転を抑制することができる。また、回転を抑制するための構成を遮熱板３３に持たせることにより、別途新たに回転を抑制するための部材を設ける必要がなくなる。その結果、部品点数を削減することができる。

図５は、第１変形例の遮熱板１３３の傾斜部１３９ｂの概略断面図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第１変形例の遮熱板１３３の傾斜部１３９ｂは、上記実施形態の遮熱板３３の傾斜部３９ｂと傾斜方向が異なっている。

図５に示すように、傾斜部１３９ｂは、平面部３９ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に傾斜する。傾斜部１３９ｂは、平面部３９ａと同一半径位置に配される。つまり、平面部３９ａに対し、周方向の異なる位置に傾斜部１３９ｂが配される。タービンハウジング５の対向面３５は、第１対向面３５ａと、第２対向面１３５ｂとを含む。

第２対向面（傾斜部）１３５ｂは、第１対向面３５ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に傾斜する傾斜面である。タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、第２対向面１３５ｂと傾斜部１３９ｂの傾斜角度は、互いに大凡等しい。第２対向面１３５ｂは、傾斜部１３９ｂと面接触している。ただし、これに限定されず、第２対向面１３５ｂの傾斜角度は、傾斜部１３９ｂの傾斜角度より大きくても、小さくてもよい。

ベアリングハウジング３の対向面３７は、第１対向面３７ａと、第２対向面１３７ｂとを含む。第２対向面１３７ｂは、第１対向面３７ａに対しタービンハウジング５に近接する側に傾斜する傾斜面（傾斜部）である。タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、第２対向面１３７ｂと傾斜部１３９ｂの傾斜角度は、互いに大凡等しい。ただし、これに限定されず、第２対向面１３７ｂの傾斜角度は、傾斜部１３９ｂの傾斜角度より小さくても、大きくてもよい。

遮熱板１３３の傾斜部１３９ｂは、タービンハウジング５の第２対向面１３５ｂと、ベアリングハウジング３の第２対向面１３７ｂとに挟持される。

第１変形例では、ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（シャフト１５）が内部に配される第１ハウジングである。タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第２ハウジングである。

タービンハウジング５は、対向面３５の一部に第１対向面３５ａと異なる第２対向面１３５ｂを有する。第２対向面１３５ｂは、第１対向面３５ａよりベアリングハウジング３から離隔する側に位置する。第２対向面（規制部）１３５ｂは、回転軸方向の位置が傾斜部（被規制部）１３９ｂと同じであって、傾斜部１３９ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、第２対向面（規制部）１３５ｂは、傾斜部１３９ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面１３５ｂは、傾斜部１３９ｂと周方向に相対回転した場合、傾斜部１３９ｂを押圧する。

また、ベアリングハウジング３は、対向面３７の一部に第１対向面３７ａと異なる第２対向面１３７ｂを有する。第２対向面１３７ｂは、第１対向面３７ａよりタービンハウジング５に近接する側に位置する。第２対向面１３７ｂは、傾斜部１３９ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面１３７ｂは、傾斜部１３９ｂと周方向に相対回転した場合、傾斜部１３９ｂを押圧する。

第１変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。

図６は、第２変形例の過給機ＴＣの概略断面図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第２変形例の過給機ＴＣは、上記実施形態とタービンハウジング５、遮熱板３３、ベアリングハウジング３の形状が異なる。

図７は、図６の破線部分を抽出した図である。図７に示すように、ベアリングハウジング３とタービンハウジング５との間には、遮熱板（環状部材）２３３が配される。遮熱板２３３の外縁部３９は、環状平面部２３９を含む。環状平面部２３９は、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し傾斜した平面内に延在する。環状平面部２３９は、全周がタービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し傾斜している。環状平面部２３９は、周方向の位相に応じて回転軸方向の位置が連続的に変化している。

第２変形例では、環状平面部２３９は、最も鉛直上側の位置を基準位置としたときの回転軸方向の位置を第１位置としたとき、基準位置と位相が異なる位置では、第１位置と回転軸方向の位置が異なる第２位置となる。第２変形例では、基準位置から鉛直下側ほど、第１位置に対し、ベアリングハウジング３から離隔する第２位置となる。ただし、これに限定されず、環状平面部２３９は、基準位置から鉛直下側ほど、第１位置に対し、ベアリングハウジング３に近接する第２位置であってもよい。

タービンハウジング５の対向面３５は、環状傾斜面（環状平面部）２３５ａを含む。環状傾斜面２３５ａは、遮熱板２３３の外縁部３９のうち、環状平面部２３９と回転軸方向に対向する。タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、環状傾斜面２３５ａと環状平面部２３９の傾斜角度は、互いに大凡等しい。環状傾斜面２３５ａは、環状平面部２３９と面接触している。ただし、これに限定されず、環状傾斜面２３５ａの傾斜角度は、環状平面部２３９の傾斜角度より小さくても、大きくてもよい。

ベアリングハウジング３の対向面３７は、環状傾斜面（環状平面部）２３７ａを含む。環状傾斜面２３７ａは、遮熱板２３３の外縁部３９のうち、環状平面部２３９と回転軸方向に対向する。タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、環状傾斜面２３７ａと環状平面部２３９の傾斜角度は、互いに大凡等しい。環状傾斜面２３７ａは、環状平面部２３９と面接触している。ただし、これに限定されず、環状傾斜面２３７ａの傾斜角度は、環状平面部２３９の傾斜角度より大きくても、小さくてもよい。

遮熱板２３３の環状平面部２３９は、環状傾斜面２３５ａ、２３７ａにより挟持される。環状平面部２３９は、例えば、最も鉛直下側の位置にベアリングハウジング３と回転軸方向に対向する対向部２３９ａを有する。環状平面部２３９は、例えば、最も鉛直上側の位置に、対向部２３９ａよりもベアリングハウジング３に近接する側に位置する被規制部２３９ｂを有する。被規制部２３９ｂは、対向部２３９ａと同一半径位置に配される。つまり、対向部２３９ａに対し、周方向の異なる位置に被規制部２３９ｂが配される。

第２変形例では、タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第１ハウジングである。ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（シャフト１５）が内部に配される第２ハウジングである。

ベアリングハウジング３は、環状傾斜面２３７ａを有する。環状傾斜面（規制部）２３７ａは、回転軸方向の位置が被規制部２３９ｂと同じであって、被規制部２３９ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、環状傾斜面（規制部）２３７ａは、環状平面部２３９の被規制部２３９ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。環状傾斜面２３７ａは、環状平面部２３９と周方向に相対回転した場合、環状平面部２３９（被規制部２３９ｂ）を押圧する。

また、タービンハウジング５は、環状傾斜面２３５ａを有する。環状傾斜面２３５ａは、環状平面部２３９に対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。環状傾斜面２３５ａは、環状平面部２３９と周方向に相対回転した場合、環状平面部２３９（被規制部２３９ｂ）を押圧する。

第２変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。

図８は、第３変形例の過給機ＴＣの概略断面図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第３変形例の過給機ＴＣは、タービンハウジング５とベアリングハウジング３の間に、可変容量機構３００を備える。

図８に示すように、可変容量機構３００は、複数のノズルベーン３０２と、駆動機構３０４と、サポートリング３０６とを含む。タービンスクロール流路３１とタービンインペラ１７との間には、流通路ｘが形成される。流通路ｘは、タービンスクロール流路３１を流通する排気ガスをタービンインペラ１７に導く。

複数のノズルベーン３０２は、流通路ｘに配される。複数のノズルベーン３０２は、タービンインペラ１７の周方向に等間隔に配される。駆動機構３０４は、複数のノズルベーン３０２と、不図示のアクチュエータとに接続される。不図示のアクチュエータは、駆動機構３０４を介して複数のノズルベーン３０２を回転駆動する。複数のノズルベーン３０２が回転駆動されると、複数のノズルベーン３０２の間隔が変化する。

サポートリング３０６は、複数のノズルベーン３０２、駆動機構３０４を支持する。サポートリング３０６は、タービンハウジング５とベアリングハウジング３との間に挟持される。

ここで、タービンハウジング５の対向面３５は、第１対向面３５ａと、第２対向面３５ｂとを含む。第１対向面３５ａは、例えば、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面を含む。第２対向面３５ｂは、第１対向面３５ａに対しベアリングハウジング３と近接する側に傾斜する傾斜面（傾斜部）である。また、ベアリングハウジング３の対向面３７は、第１対向面３７ａと、第２対向面３７ｂとを含む。第１対向面３７ａは、例えば、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面を含む。第２対向面（傾斜部）３７ｂは、第１対向面３７ａに対しタービンハウジング５から離隔する側に傾斜する傾斜面である。

可変容量機構３００は、排気ガスの流量に応じて、複数のノズルベーン３０２の間隔（開度）を変更する。例えば、可変容量機構３００は、排気ガスの流量が小さいとき、複数のノズルベーン３０２の開度を小さくし、排気ガスの流速を増大させる。これにより、可変容量機構３００は、排気ガスの流量が小さいときでも、タービンインペラ１７の回転量を増大させることができる。その結果、可変容量機構３００は、排気ガスの流量が小さいときでも、コンプレッサインペラ１９の回転量を増大させることができる。

図９は、図８の破線部分を抽出した図である。図９に示すように、ベアリングハウジング３とタービンハウジング５との間には、サポートリング（環状部材）３０６が配される。タービンハウジング５は、ベアリングハウジング３と回転軸方向に対向する対向面３５を備える。ベアリングハウジング３は、タービンハウジング５と回転軸方向に対向する対向面３７を備える。

サポートリング３０６は、環状の本体部３０６ａを有する。本体部３０６ａは、径方向外側の外周端（外周縁）に設けられる環状の外縁部３１０を含む。外縁部３１０は、タービンハウジング５の対向面３５と、ベアリングハウジング３の対向面３７とに挟持される。

図１０は、図８の一点鎖線部分を抽出した図である。図１０に示すように、外縁部３１０は、平面部３１０ａを含む。平面部３１０ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面内に延在している。ただし、これに限定されず、平面部３１０ａは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面から傾斜していてもよい。

平面部３１０ａは、第１対向面３５ａ、３７ａと回転軸方向に対向する。平面部３１０ａは、第１対向面３５ａ、３７ａと面接触している。平面部３１０ａは、タービンハウジング５の第１対向面３５ａと、ベアリングハウジング３の第１対向面３７ａとに挟持される。

図９に戻り、外縁部３１０は、傾斜部３１０ｂを含む。傾斜部３１０ｂは、平面部３１０ａに対し傾斜する。第３変形例では、傾斜部３１０ｂは、平面部３１０ａに対しベアリングハウジング３と近接する側に傾斜する。ただし、これに限定されず、傾斜部３１０ｂは、平面部３１０ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に傾斜していてもよい。傾斜部３１０ｂは、平面部３１０ａと同一半径位置に配される。つまり、平面部３１０ａに対し、周方向の異なる位置に傾斜部３１０ｂが配される。

傾斜部３１０ｂは、第２対向面３５ｂ、３７ｂと回転軸方向に対向する。傾斜部３１０ｂは、第２対向面３５ｂ、３７ｂと面接触している。傾斜部３１０ｂは、第２対向面３５ｂ、３７ｂに挟持される。

第３変形例のサポートリング３０６は、外縁部３１０の一部に平面部３１０ａと異なる傾斜部３１０ｂを有する。平面部（対向部）３１０ａは、ベアリングハウジング３と回転軸方向に対向する。傾斜部（被規制部）３１０ｂは、平面部３１０ａよりもベアリングハウジング３に近接する側に位置する。

第３変形例では、タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第１ハウジングである。ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（シャフト１５）が内部に配される第２ハウジングである。

ベアリングハウジング３は、対向面３７の一部に第１対向面３７ａと異なる第２対向面３７ｂを有する。第２対向面３７ｂは、第１対向面３７ａよりタービンハウジング５から離隔する側に位置する。第２対向面（規制部）３７ｂは、回転軸方向の位置が傾斜部（被規制部）３１０ｂと同じであって、傾斜部３１０ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、第２対向面（規制部）３７ｂは、傾斜部３１０ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面３７ｂは、傾斜部３１０ｂと周方向に相対回転した場合、傾斜部３１０ｂを押圧する。

また、タービンハウジング５は、対向面３５の一部に第１対向面３５ａと異なる第２対向面３５ｂを有する。第２対向面３５ｂは、第１対向面３５ａよりベアリングハウジング３に近接する側に位置する。第２対向面３５ｂは、傾斜部３１０ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面３５ｂは、傾斜部３１０ｂと周方向に相対回転した場合、傾斜部３１０ｂを押圧する。

第３変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、回転を抑制するための構成をサポートリング３０６に持たせることにより、別途新たに回転を抑制するための部材を設ける必要がなくなる。その結果、部品点数を削減することができる。

図１１は、第４変形例の過給機ＴＣの概略断面図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第４変形例の過給機ＴＣは、上記実施形態とタービンハウジング５、ベアリングハウジング３、コンプレッサハウジング７の形状が異なる。

図１１に示すように、第４変形例のタービンハウジング５は、ベアリングハウジング３と対向する対向面３５（図１２参照）として、第１対向面３５ａと、第２対向面４３５ｂとを含む。第１対向面３５ａは、例えば、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面と平行な面である。第２対向面（傾斜部）４３５ｂは、第１対向面３５ａに対しベアリングハウジング３に近接する側に傾斜する傾斜面である。第２対向面４３５ｂは、第１対向面３５ａと同一半径位置に配される。つまり、第１対向面３５ａに対し、周方向の異なる位置に第２対向面４３５ｂが配される。

第４変形例のベアリングハウジング３は、タービンハウジング５と対向する対向面３７（図１２参照）として、第１対向面３７ａと、第２対向面４３７ｂとを含む。第１対向面３７ａは、例えば、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面と平行な面である。第２対向面（傾斜部）４３７ｂは、第１対向面３７ａに対しタービンハウジング５から離隔する側に傾斜する傾斜面である。第２対向面４３７ｂは、第１対向面３７ａと同一半径位置に配される。つまり、第１対向面３７ａに対し、周方向の異なる位置に第２対向面４３７ｂが配される。

また、ベアリングハウジング３は、コンプレッサハウジング７と対向する対向面として、第１対向面４３７ｃと、第２対向面４３７ｄとを含む。第１対向面４３７ｃは、例えば、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面と平行な面である。第２対向面４３７ｄは、第１対向面４３７ｃに対しコンプレッサハウジング７に近接する側に傾斜する傾斜面である。

第４変形例のコンプレッサハウジング７には、ベアリングハウジング３と対向する対向面として、第１対向面４４０ａと、第２対向面４４０ｂとが形成される。第１対向面４４０ａは、例えば、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面と平行な面である。第２対向面４４０ｂは、第１対向面４４０ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に傾斜する傾斜面である。第４変形例のベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング７は、締結部材９により締結されている。

ここで、タービンハウジング５およびベアリングハウジング３の第１対向面３５ａ、３７ａは、ベアリングハウジング３およびコンプレッサハウジング７の第１対向面４３７ｃ、４４０ａと実質的に同じ形状である。また、タービンハウジング５およびベアリングハウジング３の第２対向面４３５ｂ、４３７ｂは、ベアリングハウジング３およびコンプレッサハウジング７の第２対向面４３７ｄ、４４０ｂと実質的に同じ形状である。したがって、以下では、タービンハウジング５およびベアリングハウジング３の第１対向面３５ａ、３７ａおよび第２対向面４３５ｂ、４３７ｂの構成について詳細に説明する。ベアリングハウジング３およびコンプレッサハウジング７の第１対向面４３７ｃ、４４０ａおよび第２対向面４３７ｄ、４４０ｂの構成については説明を省略する。

図１２は、図１１の破線部分を抽出した図である。図１３は、図１１の一点鎖線部分を抽出した図である。図１２および図１３に示すように、タービンハウジング５の第１対向面３５ａは、ベアリングハウジング３の第１対向面３７ａと面接触している。タービンハウジング５の第２対向面４３５ｂは、タービンインペラ１７の回転軸と直交する平面に対し、ベアリングハウジング３の第２対向面４３７ｂと同一方向に傾斜している。タービンハウジング５の第２対向面４３５ｂは、ベアリングハウジング３の第２対向面４３７ｂと面接触している。

第４変形例では、タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第１ハウジングである。ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（シャフト１５）が内部に配される第２ハウジングである。

タービンハウジング５は、第１対向面３５ａと異なる第２対向面４３５ｂを有する。第１対向面（対向部）３５ａは、ベアリングハウジング３と回転軸方向に対向する。第２対向面（被規制部）４３５ｂは、第１対向面３５ａよりもベアリングハウジング３に近接する側に位置する。

ベアリングハウジング３は、第１対向面３７ａと異なる第２対向面４３７ｂを有する。第２対向面４３７ｂは、第１対向面３７ａよりタービンハウジング５から離隔する側に位置する。第２対向面（規制部）４３７ｂは、回転軸方向の位置が第２対向面（被規制部）４３５ｂと同じであって、第２対向面４３５ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、第２対向面（規制部）４３７ｂは、第２対向面４３５ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面４３７ｂは、第２対向面４３５ｂと周方向に相対回転した場合、第２対向面４３７ｂを押圧する。

第４変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、回転を抑制するための構成をタービンハウジング５およびベアリングハウジング３に持たせることにより、別途新たに回転を抑制するための部材を設ける必要がなくなる。その結果、部品点数を削減することができる。

図１４は、第５変形例における図１１の破線部分を抽出した図である。上記第４変形例の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第５変形例のタービンハウジング５およびベアリングハウジング３は、上記第４変形例のタービンハウジング５およびベアリングハウジング３と、第２対向面４３５ｂ、４３７ｂの傾斜方向が異なる。

図１４に示すように、タービンハウジング５の第２対向面（傾斜部）５３５ｂは、第１対向面３５ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に傾斜する傾斜面である。ベアリングハウジング３の第２対向面（傾斜部）５３７ｂは、第１対向面３７ａに対しタービンハウジング５に近接する側に傾斜する傾斜面である。

第５変形例では、ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（シャフト１５）が内部に配される第１ハウジングである。タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第２ハウジングである。

ベアリングハウジング３は、第１対向面３７ａと異なる第２対向面５３７ｂを有する。第１対向面（対向部）３７ａは、タービンハウジング５と回転軸方向に対向する。第２対向面（被規制部）５３７ｂは、第１対向面３７ａよりもタービンハウジング５に近接する側に位置する。

タービンハウジング５は、第１対向面３５ａと異なる第２対向面５３５ｂを有する。第２対向面５３５ｂは、第１対向面３５ａよりベアリングハウジング３から離隔する側に位置する。第２対向面（規制部）５３５ｂは、回転軸方向の位置が第２対向面（被規制部）５３７ｂと同じであって、第２対向面５３７ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、第２対向面（規制部）５３５ｂは、第２対向面５３７ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。第２対向面５３７ｂは、第２対向面５３５ｂと周方向に相対回転した場合、第２対向面５３５ｂを押圧する。

第５変形例によれば、上記第４変形例と同様の作用および効果を得ることができる。

図１５は、第６変形例における図１１の破線部分を抽出した図である。上記第４変形例の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第６変形例のタービンハウジング５は、上記第４変形例の第２対向面４３５ｂの代わりに、突出部６３５ｂが形成される。第６変形例のベアリングハウジング３は、上記第４変形例の第２対向面４３７ｂの代わりに、窪み部６３７ｂが形成される。

図１５に示すように、タービンハウジング５の対向面３５には、第１対向面３５ａと、突出部６３５ｂとが形成される。突出部６３５ｂは、第１対向面３５ａに対し、ベアリングハウジング３に近接する側に突出する。突出部６３５ｂは、第１対向面３５ａと同一半径位置に配される。つまり、第１対向面３５ａに対し、周方向の異なる位置に突出部６３５ｂが配される。

ベアリングハウジング３の対向面３７には、第１対向面３７ａと、窪み部６３７ｂとが形成される。第１対向面３７ａは、第１対向面３５ａと回転軸方向に離隔する。ただし、第１対向面３７ａは、第１対向面３５ａと当接していてもよい。窪み部６３７ｂは、第１対向面３７ａに対し、タービンハウジング５から離隔する側に窪む。窪み部６３７ｂは、第１対向面３７ａと同一半径位置に配される。つまり、第１対向面３７ａに対し、周方向の異なる位置に窪み部６３７ｂが配される。窪み部６３７ｂは、突出部６３５ｂと回転軸方向に対向する。つまり、窪み部６３７ｂは、周方向において、突出部６３５ｂと対応する位置に形成される。窪み部６３７ｂには、突出部６３５ｂが挿入される。

第６変形例では、タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第１ハウジングである。ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（シャフト１５）が内部に配される第２ハウジングである。

タービンハウジング５は、第１対向面３５ａと異なる突出部６３５ｂを有する。第１対向面（対向部）３５ａは、ベアリングハウジング３と回転軸方向に対向する。突出部（被規制部）６３５ｂは、第１対向面３５ａよりもベアリングハウジング３に近接する側に位置する。

ベアリングハウジング３は、第１対向面３７ａと異なる窪み部６３７ｂを有する。窪み部６３７ｂは、第１対向面３７ａよりタービンハウジング５から離隔する側に位置する。窪み部（規制部）６３７ｂは、回転軸方向の位置が突出部（被規制部）６３５ｂと同じであって、突出部６３５ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、窪み部（規制部）６３７ｂは、突出部６３５ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。窪み部６３７ｂは、突出部６３５ｂと周方向に相対回転した場合、突出部６３５ｂを押圧する。

第６変形例によれば、上記第４変形例と同様の作用および効果を得ることができる。

図１６は、第７変形例の図１１の破線部分を抽出した図である。上記第６変形例の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第７変形例のタービンハウジング５は、上記第６変形例の突出部６３５ｂの代わりに、窪み部７３５ｂが形成される。第７変形例のベアリングハウジング３は、上記第６変形例の窪み部６３７ｂの代わりに、突出部７３７ｂが形成される。

図１６に示すように、突出部７３７ｂは、ベアリングハウジング３の対向面３７に形成される。突出部７３７ｂは、第１対向面３７ａに対しタービンハウジング５に近接する側に突出する。窪み部７３５ｂは、タービンハウジング５に形成される。窪み部７３５ｂは、第１対向面３５ａに対しベアリングハウジング３から離隔する側に窪む。窪み部７３５ｂには、突出部７３７ｂが挿入される。

第７変形例では、ベアリングハウジング３は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち一部（シャフト１５）が内部に配される第１ハウジングである。タービンハウジング５は、タービンインペラ１７およびシャフト１５のうち他の一部（タービンインペラ１７）が内部に配される第２ハウジングである。

ベアリングハウジング３は、第１対向面３７ａと異なる突出部７３７ｂを有する。第１対向面（対向部）３７ａは、タービンハウジング５と回転軸方向に対向する。突出部（被規制部）７３７ｂは、第１対向面３７ａよりもタービンハウジング５に近接する側に位置する。

タービンハウジング５は、第１対向面３５ａと異なる窪み部７３５ｂを有する。窪み部７３５ｂは、第１対向面３５ａよりベアリングハウジング３から離隔する側に位置する。窪み部（規制部）７３５ｂは、回転軸方向の位置が突出部（被規制部）７３７ｂと同じであって、突出部７３７ｂと回転方向に異なる位置に設けられる。換言すれば、窪み部（規制部）７３５ｂは、突出部７３７ｂに対してタービンインペラ１７の回転方向に対向する。窪み部７３５ｂは、突出部７３７ｂと周方向に相対回転した場合、突出部７３７ｂを押圧する。

第７変形例によれば、上記第４変形例と同様の作用および効果を得ることができる。

以上、添付図面を参照しながら本開示の実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

上記実施形態と上記第１～７変形例とを組み合わせた構成としてもよい。例えば、上記第４変形例のコンプレッサハウジング７およびベアリングハウジング３の締結部において、第６～７変形例のタービンハウジング５およびベアリングハウジング３の締結部の構成が適用されてもよい。また、上記第４～７変形例のタービンハウジング５およびベアリングハウジング３に、上記実施形態、上記第１変形例、上記第２変形例の遮熱板が設けられてもよい。また、上記第４～７変形例のタービンハウジング５およびベアリングハウジング３に、上記３変形例のサポートリングが設けられてもよい。

本開示は、ターボチャージャーに利用することができる。

ＴＣ 過給機（ターボチャージャー）
３ ベアリングハウジング（第１ハウジング、第２ハウジング）
５ タービンハウジング（第１ハウジング、第２ハウジング）
７ コンプレッサハウジング（第１ハウジング、第２ハウジング）
１５ シャフト
１７ タービンインペラ
１９ コンプレッサインペラ
３３ 遮熱板（環状部材）
３３ａ 本体部
３５ 対向面
３７ 対向面
３５ａ 第１対向面（対向部）
３７ａ 第１対向面（対向部）
３７ｂ 第２対向面（規制部）
３９ 外縁部
３９ａ 平面部（対向部）
３９ｂ 傾斜部（被規制部）
１３３ 遮熱板（環状部材）
１３５ｂ 第２対向面（規制部）
１３９ｂ 傾斜部（被規制部）
２３３ 遮熱板（環状部材）
２３７ａ 環状傾斜面（環状平面部）
２３９ 環状平面部
３００ 可変容量機構
３０６ サポートリング（環状部材）
３１０ 外縁部
３１０ａ 平面部（対向部）
３１０ｂ 傾斜部（被規制部）
４３５ｂ 第２対向面（被規制部、傾斜部）
４３７ｂ 第２対向面（規制部、傾斜部）
５３５ｂ 第２対向面（規制部、傾斜部）
５３７ｂ 第２対向面（被規制部、傾斜部）
６３５ｂ 突出部（被規制部）
６３７ｂ 窪み部（規制部）
７３５ｂ 窪み部（規制部）
７３７ｂ 突出部（被規制部）

Claims (7)

1. インペラおよびシャフトを含む回転体と、
   前記回転体のうち一部が内部に配される第１ハウジングと、
   前記回転体のうち他の一部が内部に配される第２ハウジングと、
   前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとを締結する締結部材と、
   前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとの間に挟持される環状の本体部と、前記本体部に設けられ、前記第２ハウジングと前記インペラの回転軸方向に対向する対向部と、前記本体部に設けられ、前記対向部と同一半径位置に配され、前記対向部よりも前記第２ハウジングに近接する側に位置する被規制部と、を含む環状部材と、
   前記第２ハウジングに設けられ、前記回転軸方向の位置が前記被規制部と同じであって、前記被規制部と前記インペラの回転方向に異なる位置に設けられる規制部と、
   を備えるターボチャージャー。
2. インペラおよびシャフトを含む回転体と、
   前記回転体のうち一部が内部に配される第１ハウジングと、
   前記回転体のうち他の一部が内部に配される第２ハウジングと、
   前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとを締結する締結部材と、
   前記第１ハウジングに設けられ、前記第２ハウジングと前記インペラの回転軸方向に対向する対向部と、
   前記第１ハウジングに設けられ、前記対向部と同一半径位置に配され、前記対向部よりも前記第２ハウジングに近接する側に位置する被規制部と、
   前記第２ハウジングに設けられ、前記回転軸方向の位置が前記被規制部と同じであって、前記被規制部と前記インペラの回転方向に異なる位置に設けられる規制部と、
   を備えるターボチャージャー。
3. 前記被規制部は、前記対向部に対し、前記第２ハウジングに近接する側に突出する突出部であり、
   前記規制部は、前記第２ハウジングのうち前記対向部に対向する対向面に対し、前記第１ハウジングから離隔する側に窪む窪み部であり、前記突出部が挿入される、請求項１または２に記載のターボチャージャー。
4. 前記被規制部は、前記対向部に対し、前記第２ハウジングに近接する側に傾斜する傾斜部であり、
   前記規制部は、前記第２ハウジングのうち前記対向部に対向する対向面に対し、前記第１ハウジングから離隔する側に傾斜する傾斜部である、請求項１または２に記載のターボチャージャー。
5. 前記対向部および前記被規制部は、前記本体部のうち径方向外側の外縁部に設けられ、
   前記外縁部は、前記インペラの回転軸と直交する面に対し傾斜した環状平面部であり、
   前記第２ハウジングには、前記外縁部と面接触する環状平面部を有する、
   請求項１に記載のターボチャージャー。
6. 前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングは、タービンハウジングおよびベアリングハウジングであり、
   前記環状部材は、遮熱板である、請求項１に記載のターボチャージャー。
7. 前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングは、タービンハウジングおよびベアリングハウジングであり、
   前記環状部材は、前記タービンハウジング内を流通する排気ガスの流通路に配された可変容量機構を支持するサポートリングである、請求項１に記載のターボチャージャー。

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