JP2022030757A - Mounting structure of electric component - Google Patents

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Abstract

To provide a mounting structure of an electric component capable of vehicle body stiffness without degrading a layout property of the electric component.SOLUTION: A mounting bracket 20 has a body portion 22 to which a first controller 11 is mounted, a front side leg portion 24 that extends forward from the body portion 22 and is mounted to a cowl panel 4, an upper side leg portion 25 that extends upward from the body portion 22 and is attached to a side panel 5, and a lower side leg portion 26 that extends downward from the body portion 22 and is attached to the side panel 5. An upper end 25C of the upper side leg portion 25 is disposed above an upper end 4C of the cowl panel 4, and an upper end 26C of the lower side leg portion 26 is disposed below a lower end 4D of the cowl panel 4.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、電装部品の取付構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for electrical components.

自動車等の車両においては、電気接続箱や制御装置等の電装部品が車体に取り付けられている。従来のこの種の電装部品の取付構造として、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載の電装部品の取付構造は、車体剛性確保のためにダッシュパネルとヒンジピラーとに跨がって取付けられたコーナガセットと、ダッシュパネルとコーナガセットの頂部近傍とに跨がってこれら両者の車室内側に取付けられた車両部品と、を備えている。 In vehicles such as automobiles, electrical components such as electrical junction boxes and control devices are attached to the vehicle body. As a conventional mounting structure for this type of electrical component, the one described in Patent Document 1 is known. The mounting structure of the electrical components described in Patent Document 1 straddles a corner gusset mounted straddling the dash panel and the hinge pillar in order to secure the rigidity of the vehicle body, and straddles the dash panel and the vicinity of the top of the corner gusset. It is equipped with vehicle parts mounted on the vehicle interior side of both of them.

特許文献１に記載の技術によれば、車両部品の取付け作業性の向上と、比較的狭いスペースに対する車両部品のレイアウト性確保との両立を図ることができる。 According to the technique described in Patent Document 1, it is possible to improve the mounting workability of vehicle parts and secure the layout of vehicle parts in a relatively narrow space.

特開２００８－１００５９９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-100599

しかしながら、特許文献１に記載の従来の技術にあっては、車体剛性確保のためにコーナガセットを備えることにより、電装部品（車両部品）の設置スペースが狭くなり、電装部品のレイアウト性が低下するという問題があった。 However, in the conventional technique described in Patent Document 1, by providing a corner gusset for ensuring the rigidity of the vehicle body, the installation space for electrical components (vehicle components) is narrowed, and the layout of the electrical components is deteriorated. There was a problem.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、電装部品のレイアウト性を低下させることなく車体剛性を確保できる電装部品の取付構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a mounting structure for electrical components that can secure vehicle body rigidity without deteriorating the layout of electrical components. ..

本発明は、車両幅方向に延びるダッシュパネルと、前記ダッシュパネルの上部に接続され、車両幅方向に延びるカウルパネルと、前記ダッシュパネルおよび前記カウルパネルの車両幅方向端部に接続され、車両前後方向および車両上下方向に延びるサイドパネルと、車体に電装部品を取り付ける取付ブラケットと、を備える電装部品の取付構造であって、前記取付ブラケットは、前記電装部品が取り付けられる本体部と、前記本体部から前方に延びて前記カウルパネルに取り付けられる前側脚部と、前記本体部から上方に延びて前記サイドパネルに取り付けられる上側脚部と、前記本体部から下方に延びて前記サイドパネルに取り付けられる下側脚部と、を有し、前記上側脚部の上端は、前記カウルパネルの上端よりも上方に配置され、前記下側脚部の上端は、前記カウルパネルの下端よりも下方に配置されていることを特徴とする。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is connected to a dash panel extending in the vehicle width direction, a cowl panel extending in the vehicle width direction and connected to the upper portion of the dash panel, and the dash panel and the end portion of the cowl panel in the vehicle width direction. It is a mounting structure for electrical components including a side panel extending in the direction and the vertical direction of the vehicle, and a mounting bracket for mounting electrical components to the vehicle body. A front leg extending forward from the cowl panel and attached to the cowl panel, an upper leg extending upward from the main body and attached to the side panel, and a lower leg extending downward from the main body and attached to the side panel. The upper end of the upper leg is arranged above the upper end of the cowl panel, and the upper end of the lower leg is arranged below the lower end of the cowl panel. It is characterized by being.

このように上記の本発明によれば、電装部品のレイアウト性を低下させることなく車体剛性を確保できる電装部品の取付構造を提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a mounting structure for electrical components that can secure the rigidity of the vehicle body without deteriorating the layout of the electrical components.

図１は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両のインストルメントパネルの背面図である。FIG. 1 is a rear view of an instrument panel of a vehicle provided with a mounting structure for electrical components according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両のカウルパネルの背面図である。FIG. 2 is a rear view of a cowl panel of a vehicle provided with a mounting structure for electrical components according to an embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両の電装部品の背面図である。FIG. 3 is a rear view of an electrical component of a vehicle provided with a mounting structure for the electrical component according to an embodiment of the present invention. 図４は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両の電装部品の平面図である。FIG. 4 is a plan view of an electrical component of a vehicle provided with a mounting structure for the electrical component according to an embodiment of the present invention. 図５は、図１に示す電装部品の取付構造を備える車両のＶ－Ｖ方向の矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of the vehicle including the mounting structure of the electrical components shown in FIG. 図６は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両の電装部品および取付ブラケットの左側面図である。FIG. 6 is a left side view of an electrical component and a mounting bracket of a vehicle provided with a mounting structure for the electrical component according to an embodiment of the present invention. 図７は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両の取付ブラケットの主ブラケットの左側面図である。FIG. 7 is a left side view of a main bracket of a vehicle mounting bracket provided with a mounting structure for electrical components according to an embodiment of the present invention. 図８は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を備える車両の取付ブラケットの左側面図である。FIG. 8 is a left side view of a vehicle mounting bracket provided with a mounting structure for electrical components according to an embodiment of the present invention.

本発明の一実施の形態に係る電装部品の取付構造は、車両幅方向に延びるダッシュパネルと、ダッシュパネルの上部に接続され、車両幅方向に延びるカウルパネルと、ダッシュパネルおよびカウルパネルの車両幅方向端部に接続され、車両前後方向および車両上下方向に延びるサイドパネルと、車体に電装部品を取り付ける取付ブラケットと、を備える電装部品の取付構造であって、取付ブラケットは、電装部品が取り付けられる本体部と、本体部から前方に延びてカウルパネルに取り付けられる前側脚部と、本体部から上方に延びてサイドパネルに取り付けられる上側脚部と、本体部から下方に延びてサイドパネルに取り付けられる下側脚部と、を有し、上側脚部の上端は、カウルパネルの上端よりも上方に配置され、下側脚部の上端は、カウルパネルの下端よりも下方に配置されていることを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係る電装部品の取付構造は、電装部品のレイアウト性を低下させることなく車体剛性を確保できる。 The mounting structure of the electrical components according to the embodiment of the present invention includes a dash panel extending in the vehicle width direction, a cowl panel connected to the upper part of the dash panel and extending in the vehicle width direction, and a vehicle width of the dash panel and the cowl panel. It is a mounting structure for electrical components including a side panel connected to the directional end and extending in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle, and a mounting bracket for mounting electrical components to the vehicle body. The mounting bracket is for mounting electrical components. The main body, the front leg that extends forward from the main body and is attached to the cowl panel, the upper leg that extends upward from the main body and is attached to the side panel, and the upper leg that extends downward from the main body and is attached to the side panel. It has a lower leg and the upper end of the upper leg is located above the upper edge of the cowl panel and the upper end of the lower leg is located below the lower edge of the cowl panel. It is a feature. As a result, the mounting structure of the electrical components according to the embodiment of the present invention can secure the rigidity of the vehicle body without deteriorating the layout of the electrical components.

以下、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造について、図面を用いて説明する。図１から図８において、上下前後左右方向は、車両に設置された状態の電装部品の取付構造の上下前後左右方向とし、車両の前後方向に対して直交する方向が左右方向、電装部品の取付構造の高さ方向が上下方向である。 Hereinafter, the mounting structure of the electrical components according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 8, the up / down / front / rear / left / right directions are the up / down / front / back / left / right directions of the mounting structure of the electrical components installed in the vehicle, the direction orthogonal to the front / rear direction of the vehicle is the left / right direction, and the electrical components are mounted. The height direction of the structure is the vertical direction.

図１から図８は、本発明の一実施例に係る電装部品の取付構造を示す図である。 1 to 8 are views showing a mounting structure of electrical components according to an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明する。図１、図５において、車両１は、車体２を備えている。車体２は、その前部にダッシュパネル３、カウルパネル４、サイドパネル５およびステアリングサポートメンバ６を備えている。ダッシュパネル３は、図示しないエンジンルームと車室との間で車両幅方向に延びており、エンジンルームと車室とを仕切っている。ダッシュパネルは車室の床面の前端から上方に延びている。 First, the configuration will be described. In FIGS. 1 and 5, the vehicle 1 includes a vehicle body 2. The vehicle body 2 is provided with a dash panel 3, a cowl panel 4, a side panel 5, and a steering support member 6 in the front portion thereof. The dash panel 3 extends in the vehicle width direction between the engine room and the vehicle interior (not shown), and separates the engine room and the vehicle interior. The dash panel extends upward from the front edge of the floor of the passenger compartment.

カウルパネル４は、ダッシュパネル３の上部に接続され、車両幅方向に延びている。サイドパネル５は、車両前後方向および車両上下方向に延びている。サイドパネル５は、車両１の前部の両側面に左右で一対設けられており、ダッシュパネル３およびカウルパネル４の車両幅方向端部に接続されている。 The cowl panel 4 is connected to the upper part of the dash panel 3 and extends in the vehicle width direction. The side panel 5 extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle vertical direction. A pair of side panels 5 are provided on both left and right sides of the front portion of the vehicle 1, and are connected to the end portions of the dash panel 3 and the cowl panel 4 in the vehicle width direction.

ステアリングサポートメンバ６は、カウルパネル４の後方に配置されており、車両幅方向に延びている。ステアリングサポートメンバ６は、図示しないステアリングホイールの回転軸を支持している。ステアリングサポートメンバ６の両端部は、サイドパネル５に接続されている。 The steering support member 6 is arranged behind the cowl panel 4 and extends in the vehicle width direction. The steering support member 6 supports a rotation axis of a steering wheel (not shown). Both ends of the steering support member 6 are connected to the side panel 5.

図２、図３において、車両１は、第１コントローラ１１、第２コントローラ１２および取付ブラケット２０を備えている。第１コントローラ１１および第２コントローラ１２は、例えば、電気接続箱、または車両１の図示しないモータ等の駆動を電気的に制御する制御ユニット（ＥＣＵ:Electronic Control Unit）等からなる。 In FIGS. 2 and 3, the vehicle 1 includes a first controller 11, a second controller 12, and a mounting bracket 20. The first controller 11 and the second controller 12 include, for example, an electric junction box, a control unit (ECU: Electronic Control Unit) that electrically controls the drive of a motor or the like (not shown) of the vehicle 1.

第１コントローラ１１および第２コントローラ１２は、２つの長辺と１つの短辺からなる直方体に形成されている。第２コントローラ１２は、第１コントローラ１１よりも小さく、第１コントローラ１１の４分の１程度の大きさである。第１コントローラ１１は本発明における電装部品および第１電装部品を構成している。第２コントローラ１２は本発明における第２電装部品を構成している。 The first controller 11 and the second controller 12 are formed in a rectangular parallelepiped composed of two long sides and one short side. The second controller 12 is smaller than the first controller 11 and is about one-fourth the size of the first controller 11. The first controller 11 constitutes the electrical component and the first electrical component in the present invention. The second controller 12 constitutes the second electrical component in the present invention.

図３、図４、図５において、取付ブラケット２０は、主ブラケット２１と副ブラケット２７とを有している。主ブラケット２１は、副ブラケット２７とともに第１コントローラ１１を保持している。主ブラケット２１は、車体２のカウルパネル４およびサイドパネル５に固定されている。 In FIGS. 3, 4, and 5, the mounting bracket 20 has a main bracket 21 and a sub bracket 27. The main bracket 21 holds the first controller 11 together with the sub bracket 27. The main bracket 21 is fixed to the cowl panel 4 and the side panel 5 of the vehicle body 2.

第１コントローラ１１および取付ブラケット２０は、車両前後方向で、カウルパネル４よりも後方、かつ、ステアリングサポートメンバ６（図５参照）よりも前方に配置されている。 The first controller 11 and the mounting bracket 20 are arranged in the front-rear direction of the vehicle, behind the cowl panel 4 and in front of the steering support member 6 (see FIG. 5).

図１、図５において、車両１は、図示しない計器類が配置されるインストルメントパネル７を備えている。インストルメントパネル７は、第１コントローラ１１およびステアリングサポートメンバ６の後方に配置されており、第１コントローラ１１およびステアリングサポートメンバ６を後方および上方から覆っている。 In FIGS. 1 and 5, the vehicle 1 includes an instrument panel 7 in which instruments (not shown) are arranged. The instrument panel 7 is arranged behind the first controller 11 and the steering support member 6, and covers the first controller 11 and the steering support member 6 from the rear and above.

図３、図４、図５において、取付ブラケット２０の主ブラケット２１は、第１コントローラ１１が取り付けられる本体部２２と、本体部２２から前方に延びる前側脚部２４と、本体部２２から上方に延びる上側脚部２５と、本体部２２から下方に延びる下側脚部２６と、を有している。 In FIGS. 3, 4, and 5, the main bracket 21 of the mounting bracket 20 has a main body portion 22 to which the first controller 11 is attached, front leg portions 24 extending forward from the main body portion 22, and upward from the main body portion 22. It has an extending upper leg portion 25 and a lower leg portion 26 extending downward from the main body portion 22.

図７において、本体部２２は、全体として長方形の平板状に形成されており、第１コントローラ１１を保持している。本体部２２の中央部には、軽量化および第１コントローラ１１の放熱等のために長方形の開口部２３が形成されている。前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６は、ボルト３０により車体２に連結されている。 In FIG. 7, the main body 22 is formed in a rectangular flat plate shape as a whole, and holds the first controller 11. A rectangular opening 23 is formed in the central portion of the main body 22 for weight reduction and heat dissipation of the first controller 11. The front leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 are connected to the vehicle body 2 by bolts 30.

図６において、カウルパネル４は、前側脚部２４が連結される前側取付点４Ａを有している。また、サイドパネル５は、上側脚部２５が連結される上側取付点５Ａと、下側脚部２６が連結される下側取付点５Ｂと、を有している。前側取付点４Ａ、上側取付点５Ａおよび下側取付点５Ｂは、前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６がボルト３０の締結により固定される部位であり、ボルト３０が締結される図示しないボルト孔を有している。 In FIG. 6, the cowl panel 4 has a front attachment point 4A to which the front leg 24 is connected. Further, the side panel 5 has an upper attachment point 5A to which the upper leg portion 25 is connected and a lower attachment point 5B to which the lower leg portion 26 is connected. The front mounting point 4A, the upper mounting point 5A, and the lower mounting point 5B are the parts where the front leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 are fixed by fastening the bolt 30, and the bolt 30 is fastened. It has a bolt hole (not shown).

図５において、サイドパネル５の下側取付点５Ｂは、カウルパネル４の前側取付点４Ａよりも後方に配置されている。サイドパネル５の上側取付点５Ａは、ステアリングサポートメンバ６よりも上方でかつ下側取付点５Ｂよりも後方に配置されている。つまり、車両前後方向において、前側取付点４Ａよりも下側取付点５Ｂが後方に配置されている。また、下側取付点５Ｂよりも上側取付点５Ａが後方に配置されている。 In FIG. 5, the lower attachment point 5B of the side panel 5 is arranged behind the front attachment point 4A of the cowl panel 4. The upper attachment point 5A of the side panel 5 is arranged above the steering support member 6 and behind the lower attachment point 5B. That is, in the front-rear direction of the vehicle, the lower attachment point 5B is arranged behind the front attachment point 4A. Further, the upper mounting point 5A is arranged behind the lower mounting point 5B.

取付ブラケット２０の上側脚部２５は、車両側面視で上方に向かうにつれて後方に向かうように後ろ上がりに傾斜している。このように、上側脚部２５は、本体部２２の上部から後ろ上がりに傾斜して延びている。一方、下側脚部２６は、車両側面視で本体部２２の下部から真下に向かって真っ直ぐ延びている。また、前側脚部２４は、車両側面視で本体部２２の前端部の上部から前方に延びている。 The upper leg portion 25 of the mounting bracket 20 is inclined backward so as to be directed backward as it is directed upward in the side view of the vehicle. In this way, the upper leg portion 25 extends from the upper portion of the main body portion 22 so as to be inclined backward. On the other hand, the lower leg portion 26 extends straight downward from the lower portion of the main body portion 22 when viewed from the side of the vehicle. Further, the front leg portion 24 extends forward from the upper portion of the front end portion of the main body portion 22 when viewed from the side of the vehicle.

図８において、取付ブラケット２０の前側脚部２４は、車両上下方向で下側脚部２６よりも上側脚部２５に近い位置に配置されている。言い換えれば、車両上下方向で、前側脚部２４と上側脚部２５との距離は、前側脚部２４と下側脚部２６との距離よりも小さくなっている。 In FIG. 8, the front leg portion 24 of the mounting bracket 20 is arranged at a position closer to the upper leg portion 25 than the lower leg portion 26 in the vertical direction of the vehicle. In other words, in the vertical direction of the vehicle, the distance between the front leg 24 and the upper leg 25 is smaller than the distance between the front leg 24 and the lower leg 26.

図３、図５において、取付ブラケット２０の前側脚部２４は、車両上下方向でステアリングサポートメンバ６よりも上方に位置している。ステアリングサポートメンバ６は、第１コントローラ１１および第２コントローラ１２の後方に配置されている。なお、図３では、第１コントローラ１１等の全体を表示するために、ステアリングサポートメンバ６を破線で表している。 In FIGS. 3 and 5, the front leg portion 24 of the mounting bracket 20 is located above the steering support member 6 in the vehicle vertical direction. The steering support member 6 is arranged behind the first controller 11 and the second controller 12. In FIG. 3, the steering support member 6 is represented by a broken line in order to display the entire first controller 11 and the like.

図３、図４において、取付ブラケット２０の本体部２２は、サイドパネル５から車両幅方向に離間して配置されている。つまり、取付ブラケット２０の上側脚部２５および下側脚部２６は、本体部２２とその左方のサイドパネル５との間に空間を形成するように、本体部２２からサイドパネル５に向かって車両幅方向で右方に延びている。 In FIGS. 3 and 4, the main body 22 of the mounting bracket 20 is arranged so as to be separated from the side panel 5 in the vehicle width direction. That is, the upper leg portion 25 and the lower leg portion 26 of the mounting bracket 20 are directed from the main body portion 22 toward the side panel 5 so as to form a space between the main body portion 22 and the side panel 5 on the left side thereof. It extends to the right in the vehicle width direction.

取付ブラケット２０の前側脚部２４は、本体部２２とその前方のカウルパネル４との間に空間を形成するように、本体部２２からカウルパネル４に沿って車両幅方向で左方に延びている。したがって、本体部２２は、カウルパネル４から車両前後方向に離間して配置されている。 The front leg portion 24 of the mounting bracket 20 extends from the main body portion 22 to the left along the cowl panel 4 in the vehicle width direction so as to form a space between the main body portion 22 and the cowl panel 4 in front of the main body portion 22. There is. Therefore, the main body 22 is arranged apart from the cowl panel 4 in the front-rear direction of the vehicle.

カウルパネル４は傾斜部４Ｂを有しており、傾斜部４Ｂは、第１コントローラ１１に最も近い位置から車両幅方向でサイドパネル５から離れるにつれて前方に向かうように傾斜している。前側取付点４Ａは、傾斜部４Ｂに配置されている。前側脚部２４は、第１コントローラ１１およびカウルパネル４から離間して、第１コントローラ１１とカウルパネル４との間に配置され、傾斜部４Ｂに沿って延びている。 The cowl panel 4 has an inclined portion 4B, and the inclined portion 4B is inclined so as to be forward toward the side panel 5 in the vehicle width direction from a position closest to the first controller 11. The front mounting point 4A is arranged on the inclined portion 4B. The front leg portion 24 is arranged between the first controller 11 and the cowl panel 4 apart from the first controller 11 and the cowl panel 4, and extends along the inclined portion 4B.

図３、図４、図６において、上側脚部２５は、本体部２２からサイドパネル５に向かって延びる上側連絡部２５Ａと、この上側連絡部２５Ａからサイドパネル５と略平行に延びて上側取付点５Ａに連結される上側取付部２５Ｂと、を有している。上側取付部２５Ｂは、上側脚部２５の延伸方向の先端の部位である。上側連絡部２５Ａは、上側脚部２５における上側取付部２５Ｂと本体部２２との間の部位である。 In FIGS. 3, 4, and 6, the upper leg portion 25 extends from the main body portion 22 toward the side panel 5 toward the upper connecting portion 25A and extends from the upper connecting portion 25A substantially in parallel with the side panel 5, and is mounted on the upper side. It has an upper mounting portion 25B connected to the point 5A. The upper mounting portion 25B is a portion of the tip of the upper leg portion 25 in the extending direction. The upper connecting portion 25A is a portion of the upper leg portion 25 between the upper mounting portion 25B and the main body portion 22.

下側脚部２６は、本体部２２からサイドパネル５に向かって延びる下側連絡部２６Ａと、この下側連絡部２６Ａからサイドパネル５と略平行に延びて下側取付点５Ｂに連結される下側取付部２６Ｂと、を有している。下側取付部２６Ｂは、下側脚部２６の延伸方向の先端の部位である。下側連絡部２６Ａは、下側脚部２６における下側取付部２６Ｂと本体部２２との間の部位である。 The lower leg portion 26 extends from the main body portion 22 toward the side panel 5 toward the lower connecting portion 26A and extends substantially parallel to the side panel 5 from the lower connecting portion 26A and is connected to the lower mounting point 5B. It has a lower mounting portion 26B. The lower mounting portion 26B is a portion of the tip of the lower leg portion 26 in the extending direction. The lower connecting portion 26A is a portion of the lower leg portion 26 between the lower mounting portion 26B and the main body portion 22.

前側脚部２４は、本体部２２からカウルパネル４に沿って延びる前側連絡部２４Ａと、この前側連絡部２４Ａからカウルパネル４に沿ってさらに延びて前側取付点４Ａに連結される前側取付部２４Ｂと、を有している。前側取付部２４Ｂは、前側脚部２４の延伸方向の先端の部位である。前側連絡部２４Ａは、前側脚部２４における前側取付部２４Ｂと本体部２２との間の部位である。 The front leg portion 24 has a front connecting portion 24A extending from the main body portion 22 along the cowl panel 4, and a front mounting portion 24B extending further from the front connecting portion 24A along the cowl panel 4 and connected to the front mounting point 4A. And have. The front mounting portion 24B is a portion of the tip of the front leg portion 24 in the extending direction. The front connecting portion 24A is a portion of the front leg portion 24 between the front mounting portion 24B and the main body portion 22.

図３において、前側取付部２４Ｂには、その延伸方向である車両幅方向に延びる長孔２４Ｃが形成されており、この長孔２４Ｃに締結用のボルト３０が差し込まれている。前側取付部２４Ｂに長孔２４Ｃを形成することにより、カウルパネル４への前側取付部２４Ｂの固定位置の調整が可能となっている。 In FIG. 3, the front mounting portion 24B is formed with an elongated hole 24C extending in the vehicle width direction, which is the extending direction thereof, and a fastening bolt 30 is inserted into the elongated hole 24C. By forming the elongated hole 24C in the front mounting portion 24B, the fixing position of the front mounting portion 24B to the cowl panel 4 can be adjusted.

取付ブラケット２０は、本体部２２と上側連絡部２５Ａとの間に上側屈曲部２２Ａを有している。上側屈曲部２２Ａは、本体部２２と上側連絡部２５Ａとの間で右方に向かって屈曲している。上側屈曲部２２Ａの折り曲げ線は、車両上下方向に延びている。本実施例では、上側屈曲部２２Ａを形成する折り曲げ線は、後ろ下がりに傾斜する状態で、全体として車両上下方向に延びている。ここで、上側脚部２５は、前述したように、車両側面視で本体部２２の上部から後ろ上がりに傾斜して延びているため、後ろ下がりに傾斜する上側屈曲部２２Ａは、上側脚部２５の延伸方向に対して直交している。 The mounting bracket 20 has an upper bent portion 22A between the main body portion 22 and the upper connecting portion 25A. The upper bent portion 22A is bent to the right between the main body portion 22 and the upper connecting portion 25A. The bending line of the upper bending portion 22A extends in the vertical direction of the vehicle. In this embodiment, the bending line forming the upper bending portion 22A extends in the vertical direction of the vehicle as a whole in a state of being inclined backward and downward. Here, as described above, since the upper leg portion 25 extends from the upper portion of the main body portion 22 in an upwardly inclined manner in the vehicle side view, the upper bent portion 22A inclining downward in the rearward portion is the upper leg portion 25. Is orthogonal to the stretching direction of.

取付ブラケット２０は、本体部２２と下側連絡部２６Ａとの間に下側屈曲部２２Ｂを有している。下側屈曲部２２Ｂは、本体部２２と下側連絡部２６Ａとの間で右方に向かって屈曲している。下側屈曲部２２Ｂの折り曲げ線は、車両前後方向に延びている。ここで、下側脚部２６は、車両側面視で本体部２２の下部から真下に向かって真っ直ぐ延びているため、車両前後方向に延びる下側屈曲部２２Ｂは、下側脚部２６の延伸方向に対して直交している。 The mounting bracket 20 has a lower bent portion 22B between the main body portion 22 and the lower connecting portion 26A. The lower bent portion 22B is bent to the right between the main body portion 22 and the lower connecting portion 26A. The bending line of the lower bending portion 22B extends in the front-rear direction of the vehicle. Here, since the lower leg portion 26 extends straight from the lower portion of the main body portion 22 toward the lower side in the vehicle side view, the lower bent portion 22B extending in the front-rear direction of the vehicle is in the extending direction of the lower leg portion 26. Orthogonal to.

取付ブラケット２０は、本体部２２と前側連絡部２４Ａとの間に前側屈曲部２２Ｃを有している。前側屈曲部２２Ｃは、本体部２２と前側連絡部２４Ａとの間で左方に向かって屈曲している。前側屈曲部２２Ｃの折り曲げ線は、車両上下方向に延びている。 The mounting bracket 20 has a front bending portion 22C between the main body portion 22 and the front connecting portion 24A. The front bending portion 22C is bent toward the left between the main body portion 22 and the front connecting portion 24A. The bending line of the front bending portion 22C extends in the vertical direction of the vehicle.

このように、本実施例では、上側屈曲部２２Ａおよび下側屈曲部２２Ｂが右方に屈曲しており、前側屈曲部２２Ｃは左方に屈曲している。言い換えれば、上側屈曲部２２Ａおよび下側屈曲部２２Ｂが本体部２２から右方に屈曲することにより、上側脚部２５および下側脚部２６は、車両幅方向において第１コントローラ１１から離れる方向（右方）に延びている。 As described above, in this embodiment, the upper bent portion 22A and the lower bent portion 22B are bent to the right, and the front bent portion 22C is bent to the left. In other words, the upper bent portion 22A and the lower bent portion 22B bend to the right from the main body portion 22, so that the upper leg portion 25 and the lower leg portion 26 are separated from the first controller 11 in the vehicle width direction (in the vehicle width direction). Extends to the right).

一方、前側屈曲部２２Ｃが本体部２２から左方に屈曲することにより、前側脚部２４は、車両幅方向において第１コントローラに近づく方向（左方）に延びている。図７に示すように、取付ブラケット２０の主ブラケット２１を左側面から見た状態で、上側屈曲部２２Ａおよび下側屈曲部２２Ｂはいわゆる山折りの状態で屈曲しており、前側屈曲部２２Ｃはいわゆる谷折りの状態で屈曲している。 On the other hand, as the front bending portion 22C bends to the left from the main body portion 22, the front leg portion 24 extends in the direction approaching the first controller (left) in the vehicle width direction. As shown in FIG. 7, when the main bracket 21 of the mounting bracket 20 is viewed from the left side surface, the upper bent portion 22A and the lower bent portion 22B are bent in a so-called mountain fold state, and the front bent portion 22C is bent. It is bent in a so-called valley fold.

図４において、第１コントローラ１１および本体部２２は、車両平面視で、その長手方向が車両前後方向に沿い、かつ、後方に向かうにつれてサイドパネル５に近づくように傾斜する姿勢で配置されている。ここで、第１コントローラ１１および本体部２２の長手方向とは、平面視における第１コントローラ１１および本体部２２の長辺に沿う方向である。また、前側取付点４Ａは、車両幅方向で本体部２２に対してサイドパネル５とは反対側に位置している。 In FIG. 4, the first controller 11 and the main body 22 are arranged in a posture in which the longitudinal direction thereof is along the front-rear direction of the vehicle and is inclined toward the side panel 5 toward the rear in the vehicle plan view. .. Here, the longitudinal direction of the first controller 11 and the main body 22 is a direction along the long side of the first controller 11 and the main body 22 in a plan view. Further, the front mounting point 4A is located on the side opposite to the side panel 5 with respect to the main body portion 22 in the vehicle width direction.

図７において、上側脚部２５の上端２５Ｃは、カウルパネル４の上端４Ｃよりも上方に配置されている。また、下側脚部２６の上端２６Ｃは、カウルパネル４の下端４Ｄよりも下方に配置されている。ここで、下側脚部２６の上端２６Ｃの位置は、下側脚部２６の基部と等しい位置である。下側脚部２６の基部には、前述したように下側屈曲部２２Ｂが設けられている。カウルパネル４の下端４Ｄは、カウルパネル４がダッシュパネル３と接合する位置である。 In FIG. 7, the upper end 25C of the upper leg portion 25 is arranged above the upper end 4C of the cowl panel 4. Further, the upper end 26C of the lower leg portion 26 is arranged below the lower end 4D of the cowl panel 4. Here, the position of the upper end 26C of the lower leg 26 is the same as the base of the lower leg 26. As described above, the lower bent portion 22B is provided at the base of the lower leg portion 26. The lower end 4D of the cowl panel 4 is a position where the cowl panel 4 is joined to the dash panel 3.

図３、図４、図６において、取付ブラケット２０の副ブラケット２７は、主ブラケット２１の本体部２２との間に第１コントローラ１１を挟み込んで保持した状態で、本体部２２に取り付けられている。副ブラケット２７には第２コントローラ１２が取り付けられている。第２コントローラ１２は、副ブラケット２７における第１コントローラ１１と反対側の面に取り付けられている。したがって、副ブラケット２７は、第１コントローラ１１と第２コントローラ１２とに挟まれている。 In FIGS. 3, 4, and 6, the sub-bracket 27 of the mounting bracket 20 is mounted on the main body 22 in a state where the first controller 11 is sandwiched and held between the main bracket 21 and the main body 22. .. A second controller 12 is attached to the sub bracket 27. The second controller 12 is attached to the surface of the sub bracket 27 opposite to the first controller 11. Therefore, the sub bracket 27 is sandwiched between the first controller 11 and the second controller 12.

図６において、副ブラケット２７は、本体部２２における前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６の間の位置に連結されている。詳しくは、副ブラケット２７は、本体部２２における前側脚部２４の基部の近傍と、本体部２２における上側脚部２５の基部の近傍と、本体部２２の後端と、の３箇所に連結されている。これらの連結部位は、何れも本体部２２の一部であり、かつ、本体部２２における前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６の間の位置である。 In FIG. 6, the auxiliary bracket 27 is connected to the position between the front leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 in the main body portion 22. Specifically, the auxiliary bracket 27 is connected at three locations: the vicinity of the base of the front leg 24 in the main body 22, the vicinity of the base of the upper leg 25 in the main body 22, and the rear end of the main body 22. ing. Each of these connecting portions is a part of the main body portion 22, and is a position between the front side leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 in the main body portion 22.

サイドパネル５は、その縁部５Ｃに形成されたフランジ部５Ｄと、フランジ部５Ｄから立ち上がるように屈曲する角部５Ｅを有している。そして、上側脚部２５は角部５Ｅの近傍に取り付けられている。言い換えれば、サイドパネル５の角部５Ｅに前述の上側取付点５Ａが設けられている。 The side panel 5 has a flange portion 5D formed on the edge portion 5C and a corner portion 5E that bends so as to rise from the flange portion 5D. The upper leg portion 25 is attached in the vicinity of the corner portion 5E. In other words, the above-mentioned upper mounting point 5A is provided on the corner portion 5E of the side panel 5.

ここで、フランジ部５Ｄは、サイドパネル５が図示しない他の部材と平面で接合できるように平面状に形成された部位であり、サイドパネル５の縁部５Ｃの全体にわたって形成されている。フランジ部５Ｄは、図６の背面側に折り重ねるように曲げられており、剛性が高くなっている。また、サイドパネル５における少なくとも上側取付点５Ａを含む部位は、フランジ部５Ｄよりも車両幅方向の内側（車室内側）に位置するように膨出している。サイドパネル５の角部５Ｅは、上側取付点５Ａを含む部位が平面状のフランジ部５Ｄから車両幅方向の内側（車室内側）に立ち上がって膨出を開始する部位である。本実施例では、角部５Ｅは、フランジ部５Ｄから直角に立ち上がるように屈曲している。サイドパネル５の角部５Ｅは、フランジ部５Ｄを構成する面とこのフランジ部５Ｄに直交する面とがＬ字状に直角に交差するように屈曲する部位であるため、剛性が高くなっている。 Here, the flange portion 5D is a portion formed in a planar shape so that the side panel 5 can be joined to another member (not shown) in a plane, and is formed over the entire edge portion 5C of the side panel 5. The flange portion 5D is bent so as to be folded over on the back surface side of FIG. 6, and has high rigidity. Further, the portion of the side panel 5 including at least the upper mounting point 5A is bulged so as to be located inside (inside the vehicle interior) in the vehicle width direction with respect to the flange portion 5D. The corner portion 5E of the side panel 5 is a portion where a portion including the upper mounting point 5A rises inward (on the vehicle interior side) from the flat flange portion 5D in the vehicle width direction and starts bulging. In this embodiment, the corner portion 5E is bent so as to rise at a right angle from the flange portion 5D. The corner portion 5E of the side panel 5 has high rigidity because it is a portion that bends so that the surface constituting the flange portion 5D and the surface orthogonal to the flange portion 5D intersect at right angles in an L shape. ..

以上説明したように、本実施例の電装部品の取付構造において、取付ブラケット２０は、第１コントローラ１１が取り付けられる本体部２２と、本体部２２から前方に延びてカウルパネル４に取り付けられる前側脚部２４と、本体部２２から上方に延びてサイドパネル５に取り付けられる上側脚部２５と、本体部２２から下方に延びてサイドパネル５に取り付けられる下側脚部２６と、を有している。また、上側脚部２５の上端２５Ｃは、カウルパネル４の上端４Ｃよりも上方に配置され、下側脚部２６の上端２６Ｃは、カウルパネル４の下端４Ｄよりも下方に配置されている。 As described above, in the mounting structure of the electrical components of the present embodiment, the mounting bracket 20 has a main body portion 22 to which the first controller 11 is mounted and front legs extending forward from the main body portion 22 and mounted on the cowl panel 4. It has a portion 24, an upper leg portion 25 extending upward from the main body portion 22 and attached to the side panel 5, and a lower leg portion 26 extending downward from the main body portion 22 and attached to the side panel 5. .. Further, the upper end 25C of the upper leg portion 25 is arranged above the upper end 4C of the cowl panel 4, and the upper end 26C of the lower leg portion 26 is arranged below the lower end 4D of the cowl panel 4.

このように、車体２を構成するカウルパネル４とサイドパネル５とを取付ブラケット２０によって連結することで、取付ブラケット２０が補強部材としても機能するので、車体２の剛性を確保できる。また、コーナガセット等の補強部材を設けなくても取付ブラケット２０によってカウルパネル４およびサイドパネル５の剛性を確保できるので、補強部材との干渉によって第１コントローラ１１のレイアウト性が低下することを回避できる。この結果、第１コントローラ１１のレイアウト性を低下させることなく車体２の剛性を確保できる。 By connecting the cowl panel 4 and the side panel 5 constituting the vehicle body 2 with the mounting bracket 20 in this way, the mounting bracket 20 also functions as a reinforcing member, so that the rigidity of the vehicle body 2 can be ensured. Further, since the rigidity of the cowl panel 4 and the side panel 5 can be ensured by the mounting bracket 20 without providing a reinforcing member such as a corner gusset, it is possible to avoid deterioration of the layout of the first controller 11 due to interference with the reinforcing member. can. As a result, the rigidity of the vehicle body 2 can be ensured without deteriorating the layout of the first controller 11.

これに加え、本実施例では、取付ブラケット２０の上側脚部２５と下側脚部２６とが、上下方向でカウルパネル４を跨ぐようにサイドパネル５に取り付けられているため、車両１の走行に伴って第１コントローラ１１が振動した場合に、その振動が取付ブラケット２０の前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６を介してカウルパネル４に伝達されるので、第1コントローラ１１の振動がカウルパネル４に直接伝達されることを防止でき、車体２を構成するカウルパネル４の振動を抑制できる。 In addition to this, in this embodiment, since the upper leg portion 25 and the lower leg portion 26 of the mounting bracket 20 are mounted on the side panel 5 so as to straddle the cowl panel 4 in the vertical direction, the vehicle 1 travels. When the first controller 11 vibrates in accordance with the above, the vibration is transmitted to the cowl panel 4 via the front leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 of the mounting bracket 20, so that the first controller It is possible to prevent the vibration of 11 from being directly transmitted to the cowl panel 4, and it is possible to suppress the vibration of the cowl panel 4 constituting the vehicle body 2.

また、本実施例の電装部品の取付構造において、取付ブラケット２０の副ブラケット２７は、主ブラケット２１の本体部２２との間に第１コントローラ１１を挟み込んで保持した状態で、本体部２２に取り付けられている。 Further, in the mounting structure of the electrical components of the present embodiment, the sub-bracket 27 of the mounting bracket 20 is mounted on the main body 22 in a state where the first controller 11 is sandwiched and held between the main bracket 21 and the main body 22. Has been done.

このように、第１コントローラ１１を本体部２２と副ブラケット２７とで挟み込んで形成することで、取付ブラケット２０の本体部２２の剛性を高めることができ、取付ブラケット２０の全体としての剛性を向上させることができる。 By sandwiching the first controller 11 between the main body portion 22 and the sub bracket 27 in this way, the rigidity of the main body portion 22 of the mounting bracket 20 can be increased, and the rigidity of the mounting bracket 20 as a whole can be improved. Can be made to.

また、本実施例の電装部品の取付構造において、副ブラケット２７に第２コントローラ１２が取り付けられており、副ブラケット２７は、第１コントローラ１１と第２コントローラ１２とに挟まれている。 Further, in the mounting structure of the electrical components of the present embodiment, the second controller 12 is mounted on the sub bracket 27, and the sub bracket 27 is sandwiched between the first controller 11 and the second controller 12.

このように、副ブラケット２７に第２コントローラ１２を取り付け、第１コントローラ１１と第２コントローラ１２とで副ブラケット２７を挟むことにより、取付ブラケット２０の副ブラケット２７の剛性を高めることができ、取付ブラケット２０の全体としての剛性を向上させることができる。 In this way, by mounting the second controller 12 on the sub-bracket 27 and sandwiching the sub-bracket 27 between the first controller 11 and the second controller 12, the rigidity of the sub-bracket 27 of the mounting bracket 20 can be increased, and the mounting can be increased. The rigidity of the bracket 20 as a whole can be improved.

また、本実施例の電装部品の取付構造において、副ブラケット２７は、本体部２２における前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６の間の位置に連結されている。 Further, in the mounting structure of the electrical components of the present embodiment, the auxiliary bracket 27 is connected to the position between the front leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 in the main body portion 22.

これにより、前側脚部２４、上側脚部２５および下側脚部２６の間の応力の集中しやすい部分である本体部２２に副ブラケット２７が連結されるので、取付ブラケット２０の本体部２２の剛性を高めることができる。 As a result, the auxiliary bracket 27 is connected to the main body portion 22 which is a portion between the front side leg portion 24, the upper leg portion 25, and the lower leg portion 26 where stress is likely to be concentrated, so that the main body portion 22 of the mounting bracket 20 can be connected. Rigidity can be increased.

また、本実施例の電装部品の取付構造において、サイドパネル５は、その縁部５Ｃに形成されたフランジ部５Ｄと、フランジ部５Ｄから立ち上がるように屈曲する角部５Ｅを有し、上側脚部２５は、角部５Ｅの近傍に取り付けられている。 Further, in the mounting structure of the electrical components of the present embodiment, the side panel 5 has a flange portion 5D formed on the edge portion 5C thereof and a corner portion 5E bent so as to rise from the flange portion 5D, and has an upper leg portion. 25 is attached in the vicinity of the corner portion 5E.

これにより、サイドパネル５のフランジ部５Ｄから立ち上がる角部５Ｅに上側脚部２５を取り付けることで取付ブラケット２０の剛性を高めることができる。 As a result, the rigidity of the mounting bracket 20 can be increased by attaching the upper leg portion 25 to the corner portion 5E rising from the flange portion 5D of the side panel 5.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although embodiments of the present invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that modifications may be made without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、２...車体、３...ダッシュパネル、４...カウルパネル、４Ｃ ...上端、４Ｄ...下端、５...サイドパネル、５Ｃ...縁部、５Ｄ...フランジ部、５Ｅ...角部、１１...第１コントローラ（電装部品、第１電装部品）、１２...第２コントローラ（第２電装部品）、２０...取付ブラケット、２１...主ブラケット、２２...本体部、２４...前側脚部、２５...上側脚部、２５Ｃ...上端、２６...下側脚部、２６Ｃ...上端、２７...副ブラケット 1 ... vehicle, 2 ... car body, 3 ... dash panel, 4 ... cowl panel, 4C ... top, 4D ... bottom, 5 ... side panel, 5C ... edge , 5D ... Flange part, 5E ... Corner part, 11 ... 1st controller (electrical parts, 1st electrical parts), 12 ... 2nd controller (2nd electrical parts), 20 .. Mounting bracket, 21 ... main bracket, 22 ... main body, 24 ... front leg, 25 ... upper leg, 25C ... upper end, 26 ... lower leg, 26C ... top, 27 ... secondary bracket

Claims (5)

車両幅方向に延びるダッシュパネルと、
前記ダッシュパネルの上部に接続され、車両幅方向に延びるカウルパネルと、
前記ダッシュパネルおよび前記カウルパネルの車両幅方向端部に接続され、車両前後方向および車両上下方向に延びるサイドパネルと、
車体に電装部品を取り付ける取付ブラケットと、を備える電装部品の取付構造であって、
前記取付ブラケットは、
前記電装部品が取り付けられる本体部と、
前記本体部から前方に延びて前記カウルパネルに取り付けられる前側脚部と、
前記本体部から上方に延びて前記サイドパネルに取り付けられる上側脚部と、
前記本体部から下方に延びて前記サイドパネルに取り付けられる下側脚部と、を有し、
前記上側脚部の上端は、前記カウルパネルの上端よりも上方に配置され、
前記下側脚部の上端は、前記カウルパネルの下端よりも下方に配置されていることを特徴とする電装部品の取付構造。 A dash panel that extends in the width direction of the vehicle and
A cowl panel connected to the upper part of the dash panel and extending in the vehicle width direction,
A side panel connected to the vehicle width direction end of the dash panel and the cowl panel and extending in the vehicle front-rear direction and the vehicle vertical direction, and
It is a mounting structure for electrical components that includes a mounting bracket that mounts electrical components to the vehicle body.
The mounting bracket is
The main body to which the electrical components are attached and
The front leg that extends forward from the main body and is attached to the cowl panel,
An upper leg portion that extends upward from the main body portion and is attached to the side panel,
It has a lower leg portion that extends downward from the main body portion and is attached to the side panel.
The upper end of the upper leg is arranged above the upper end of the cowl panel.
A mounting structure for electrical components, wherein the upper end of the lower leg is arranged below the lower end of the cowl panel. 前記取付ブラケットは、前記本体部との間に前記電装部品を挟み込んで保持した状態で前記本体部に取り付けられる副ブラケットを有することを特徴とする請求項１に記載の電装部品の取付構造。 The mounting structure for electrical components according to claim 1, wherein the mounting bracket has a sub-bracket that is mounted to the main body in a state where the electrical components are sandwiched and held between the mounting bracket and the main body. 前記電装部品を第１電装部品としたとき、前記副ブラケットに第２電装部品が取り付けられ、
前記副ブラケットは、前記第１電装部品と前記第２電装部品とに挟まれていることを特徴とする請求項２に記載の電装部品の取付構造。 When the electrical component is the first electrical component, the second electrical component is attached to the auxiliary bracket.
The mounting structure for electrical components according to claim 2, wherein the sub-bracket is sandwiched between the first electrical component and the second electrical component. 前記副ブラケットは、前記本体部における前記前側脚部、前記上側脚部および前記下側脚部の間の位置に連結されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の電装部品の取付構造。 The electrical component according to claim 2 or 3, wherein the auxiliary bracket is connected to a position between the front leg portion, the upper leg portion, and the lower leg portion in the main body portion. Mounting structure. 前記サイドパネルは、その縁部に形成されたフランジ部と、前記フランジ部から立ち上がるように屈曲する角部を有し、
前記上側脚部は、前記角部に取り付けられていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の電装部品の取付構造。 The side panel has a flange portion formed on the edge portion thereof and a corner portion bent so as to rise from the flange portion.
The mounting structure for electrical components according to any one of claims 1 to 4, wherein the upper leg portion is mounted on the corner portion.
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