JP2021166485A

JP2021166485A - combine

Info

Publication number: JP2021166485A
Application number: JP2020070918A
Authority: JP
Inventors: 知慶山口; Tomoyoshi Yamaguchi
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-04-10
Filing date: 2020-04-10
Publication date: 2021-10-21
Anticipated expiration: 2040-04-10
Also published as: JP7449145B2

Abstract

To provide a combine capable of arranging in an engine room, an electrical part, and suppressing adhesion of dust to the electrical part.SOLUTION: There is provided a combine 1 in which, an engine control unit 30 and an electrical part 32 are arranged in an engine room 10 storing an engine 11, in the engine room 10, a partition space S is formed, the partition space being partitioned with the engine control unit 30 and attachment brackets 33, 34 of the engine control unit 30 as walls W, and in the partition space S, the electrical part 32 is arranged.SELECTED DRAWING: Figure 10

Description

本発明は、エンジンルームを備えるコンバインに関する。 The present invention relates to a combine having an engine room.

特許文献１には、エンジンルームとエアクリーナ室を区分けしたコンバインが開示されている。このものでは、エンジンルームやエアクリーナ室を覆うカバーに掃除口を形成し、該掃除口を介してエンジンの整備を行う構成とした場合、掃除口を設ける場所が限られるので、エンジンの整備性を確保することが難しいという課題がある。 Patent Document 1 discloses a combine that separates an engine room and an air cleaner room. In this case, if a cleaning port is formed on the cover covering the engine room or the air cleaner room and the engine is maintained through the cleaning port, the place where the cleaning port is provided is limited, so that the maintainability of the engine is improved. There is a problem that it is difficult to secure.

一方、特許文献２には、エンジンルームとエアクリーナ室の仕切りを廃止したコンバインが開示されている。このものでは、掃除口の設計自由度が高いため、エンジンへのアクセスが容易になる利点がある。 On the other hand, Patent Document 2 discloses a combine that abolishes the partition between the engine room and the air cleaner room. This has the advantage of facilitating access to the engine due to the high degree of freedom in designing the cleaning port.

特開２０１７−２１６９４５号公報JP-A-2017-216945 特開２０１８−１７４８２２号公報JP-A-2018-174822

しかしながら、特許文献２に記載のコンバインでは、エンジンルーム内のスペースを利用して電装部品を配置した場合、電装部品に塵埃が付着し易くなる虞があった。 However, in the combine described in Patent Document 2, when the electrical components are arranged by utilizing the space in the engine room, there is a possibility that dust easily adheres to the electrical components.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンを収容するエンジンルームに、エンジン制御ユニット及び電装部品を配置したコンバインであって、前記エンジンルーム内に、前記エンジン制御ユニットと該エンジン制御ユニットの取付ブラケットを壁として仕切られた仕切空間を形成し、該仕切空間に前記電装部品を配置したことを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１に記載のコンバインであって、作業者が乗車する運転操縦部と、前記エンジンルームの後方に配置され、前記運転操縦部の後部を支持する支柱フレームと、をさらに備え、前記取付ブラケットを介して、前記支柱フレームで前記エンジン制御ユニット及び前記電装部品を支持したことを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のコンバインであって、運転座席と、前記運転座席と前記エンジンルームとの間を仕切る壁部と、をさらに備え、前記壁部の前記運転座席側方に臨む部位に、開閉可能な開口部を設け、該開口部を介して、前記仕切空間に配置された前記電装部品にアクセス可能としたことを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項３に記載のコンバインであって、前記壁部の前記運転座席後方に臨む部位に、前記開口部よりも開口面積が大きい開閉可能な第２開口部を設け、該第２開口部を介して、前記エンジン制御ユニットにアクセス可能としたことを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンバインであって、前記エンジンルーム内に冷却風を供給する送風ファンと、前記エンジンルームに収容され、前記エンジンに供給されるエアを浄化するエアクリーナと、をさらに備え、前記エアクリーナは、前記送風ファンの送風経路に配置され、前記送風経路における前記エアクリーナの下流側に前記エンジン制御ユニットが配置されることを特徴とする。 The present invention has been created for the purpose of solving these problems in view of the above circumstances, and the invention of claim 1 has an engine control unit and electrical components in an engine room accommodating an engine. The combined combine is characterized in that a partition space partitioned by the engine control unit and the mounting bracket of the engine control unit as a wall is formed in the engine room, and the electrical components are arranged in the partition space. And.
The invention of claim 2 is the combine according to claim 1, wherein a driving control unit on which an operator rides, a support frame arranged behind the engine room and supporting the rear portion of the driving control unit, and a support frame. The engine control unit and the electrical components are supported by the support column frame via the mounting bracket.
The invention of claim 3 is the combine according to claim 1 or 2, further comprising a driver's seat and a wall portion for partitioning the driver's seat and the engine room, and the operation of the wall portion. An opening that can be opened and closed is provided in a portion facing the side of the seat, and the electrical components arranged in the partition space can be accessed through the opening.
The invention of claim 4 is the combine according to claim 3, wherein a second opening that can be opened and closed having a larger opening area than the opening is provided at a portion of the wall portion facing the rear of the driver's seat. The engine control unit can be accessed through the second opening.
The invention of claim 5 is the combine according to any one of claims 1 to 4, wherein the blower fan for supplying cooling air into the engine room and the blower fan housed in the engine room are supplied to the engine. An air cleaner for purifying the air to be generated is further provided, and the air cleaner is arranged in a blow path of the blower fan, and the engine control unit is arranged on the downstream side of the air cleaner in the blow path. ..

請求項１の発明によれば、エンジンルーム内に、エンジン制御ユニットと該エンジン制御ユニットの取付ブラケットを壁として仕切られた仕切空間を形成し、該仕切空間に電装部品を配置したので、エンジンルーム内に電装部品を配置するものでありながら、電装部品への塵埃の付着を抑制できる。また、エンジンルーム内の仕切空間は、エンジン制御ユニットとその取付ブラケットを利用して形成されるので、部品コストの増加も抑えることができる。
請求項２の発明によれば、取付ブラケットを介して、支柱フレームでエンジン制御ユニット及び電装部品を支持したので、部品点数の増加を抑えつつ、エンジン制御ユニット及び電装部品を強固に支持できるだけでなく、エンジンルーム内にエンジン制御ユニット及び電装部品をコンパクトに配置できる。
請求項３の発明によれば、運転座席とエンジンルームとの間を仕切る壁部の運転座席側方に臨む部位に、開閉可能な開口部を設け、該開口部を介して、仕切空間に配置された電装部品にアクセス可能としたので、仕切空間に交換頻度の高いヒューズ等の電装部品を配置したとしても、運転座席を外すことなく、電装部品に容易にアクセスすることができる。
請求項４の発明によれば、壁部の運転座席後方に臨む部位に、開口部よりも開口面積が大きい開閉可能な第２開口部を設け、該第２開口部を介して、エンジン制御ユニットにアクセス可能としたので、開口面積の大きい第２開口部を介してエンジン制御ユニットの交換作業等を行うことができる。
請求項５の発明によれば、送風ファンからの冷却風がエアクリーナを通過してエンジン制御ユニットに当たるので、エンジンから発生する熱のエンジン制御ユニットに対する影響を抑制できる。 According to the invention of claim 1, a partition space partitioned by the engine control unit and the mounting bracket of the engine control unit as a wall is formed in the engine room, and electrical components are arranged in the partition space. Although the electrical components are arranged inside, it is possible to suppress the adhesion of dust to the electrical components. Further, since the partition space in the engine room is formed by using the engine control unit and its mounting bracket, it is possible to suppress an increase in component cost.
According to the invention of claim 2, since the engine control unit and the electrical components are supported by the support column frame via the mounting bracket, not only can the engine control unit and the electrical components be firmly supported while suppressing an increase in the number of components. , The engine control unit and electrical components can be compactly arranged in the engine room.
According to the invention of claim 3, an opening / closing opening is provided in a portion of the wall partitioning between the driver's seat and the engine room facing the driver's seat side, and the opening is arranged in the partition space through the opening. Since the electrical components are accessible, even if the electrical components such as fuses that are frequently replaced are placed in the partition space, the electrical components can be easily accessed without removing the driver's seat.
According to the invention of claim 4, an openable and closable second opening having a larger opening area than the opening is provided in a portion of the wall facing the rear of the driver's seat, and the engine control unit is provided through the second opening. The engine control unit can be replaced through the second opening having a large opening area.
According to the invention of claim 5, since the cooling air from the blower fan passes through the air cleaner and hits the engine control unit, the influence of the heat generated from the engine on the engine control unit can be suppressed.

本発明の一実施形態に係るコンバインの全体斜視図である。It is an overall perspective view of the combine which concerns on one Embodiment of this invention. コンバインのフレーム構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the frame structure of a combine. 図２からドアフレームを外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the door frame was removed from FIG. 図３から運転部フレームを外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the driving part frame from FIG. 図４の構成を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of FIG. 図４の構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of FIG. 図４の構成を示す後面図である。It is a rear view which shows the structure of FIG. 図４の構成を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of FIG. 運転操縦部の斜視図である。It is a perspective view of a driving control part. 図９からカバー類を外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the covers were removed from FIG. エンジン制御ユニット及び電装部品の取付状態を示す要部斜視図である。It is a main part perspective view which shows the mounting state of an engine control unit and an electrical component. 送風ファンによる風の流れを示す要部正面図である。It is a front view of the main part which shows the flow of the wind by a blower fan.

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、機体フレーム２の下方にクローラ式の走行部３を備える走行機体４と、走行機体４の前部に昇降自在に連結される前処理部５と、走行機体４の左側に配置され、前処理部５が刈り取った茎稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部６と、走行機体４の右側に配置され、脱穀部６が選別した穀粒を貯留する穀粒タンク７と、穀粒タンク７内の穀粒を機外に排出する排出オーガ８と、走行機体４の右側で、且つ穀粒タンク７の前側に配置される運転操縦部９とを備える。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a combine, which is a pretreatment that is vertically connected to a traveling machine 4 having a crawler-type traveling section 3 below the machine frame 2 and a front portion of the traveling machine 4. The threshing section 6 is arranged on the left side of the traveling machine 4 and the threshing section 6 is arranged on the right side of the traveling machine 4 to thresh and sort grains from the stalks cut by the pretreatment section 5, and the threshing section 6 is sorted. The operation is arranged on the right side of the traveling machine 4 and on the front side of the grain tank 7, the grain tank 7 for storing the grain, the discharge auger 8 for discharging the grains in the grain tank 7 to the outside of the machine, and the operation. It is provided with a control unit 9.

図２〜図８に示すように、機体フレーム２上には、運転操縦部９及びエンジンルーム１０を構成するために複数のフレーム部材が設けられる。具体的には、機体フレーム２におけるエンジン１１の搭載位置後方に立設される支柱フレーム１２と、機体フレーム２におけるエンジン１１の搭載位置前方に設けられるステップフレーム１３と、後側が支柱フレーム１２に連結され、前側がステップフレーム１３に連結される運転部フレーム１４と、支柱フレーム１２とステップフレーム１３を連結する連結フレーム１５と、エンジン１１の外側方を覆うドアフレーム１６と、を備える。 As shown in FIGS. 2 to 8, a plurality of frame members are provided on the airframe frame 2 to form the driving control unit 9 and the engine room 10. Specifically, the support frame 12 is erected behind the mounting position of the engine 11 in the airframe frame 2, the step frame 13 is provided in front of the mounting position of the engine 11 in the body frame 2, and the rear side is connected to the support frame 12. The driver frame 14 is provided with a front side connected to the step frame 13, a connecting frame 15 connecting the support column frame 12 and the step frame 13, and a door frame 16 covering the outer side of the engine 11.

なお、支柱フレーム１２は、図７等に示すように、機体フレーム２から上方に延出する左右の縦フレーム１７Ｌ、１７Ｒと、左右の縦フレーム１７Ｌ、１７Ｒの上端部同士を連結する上部横フレーム１８Ｕと、左右の縦フレーム１７Ｌ、１７Ｒの中間部同士を連結する中間横フレーム１８Ｍと、を備える。 As shown in FIG. 7, the support frame 12 is an upper horizontal frame that connects the left and right vertical frames 17L and 17R extending upward from the machine frame 2 and the upper ends of the left and right vertical frames 17L and 17R. 18U and an intermediate horizontal frame 18M for connecting the intermediate portions of the left and right vertical frames 17L and 17R are provided.

図９に示すように、エンジンルーム１０は、運転部フレーム１４に設けられる前部カバー１９（壁部）によって前方及び上方が覆われ、支柱フレーム１２に設けられる後部カバー２０によって後方が覆われ、ドアフレーム１６に開閉可能に設けられる側部カバー２１によって右側方が覆われ、左側方は開放されている。 As shown in FIG. 9, the front and upper parts of the engine room 10 are covered by the front cover 19 (wall part) provided on the driver frame 14, and the rear part is covered by the rear cover 20 provided on the support column frame 12. The right side is covered by the side cover 21 provided on the door frame 16 so as to be openable and closable, and the left side is open.

図１２等に示すように、エンジン１１の右側近傍には、ラジエータ２２及び送風ファン２３が配置されており、送風ファン２３の駆動に応じて機体右側方から防塵網２４を介してエンジンルーム１０内にエンジン冷却風が導入される。エンジンルーム１０に導入されたエンジン冷却風は、ラジエータ２２を通過した後、エンジン１１の前方、後方及び上方を通ってエンジンルーム１０の左側方から排出される。 As shown in FIG. 12 and the like, a radiator 22 and a blower fan 23 are arranged in the vicinity of the right side of the engine 11, and in response to the drive of the blower fan 23, the inside of the engine room 10 is provided from the right side of the machine body via the dustproof net 24. Engine cooling air is introduced in. The engine cooling air introduced into the engine room 10 passes through the radiator 22 and then is discharged from the left side of the engine room 10 through the front, rear, and above of the engine 11.

エンジン１１には、その吸気を機外から導入するための吸気経路と、排気ガスを機外に排出するための排気経路が接続されている。吸気経路には、プレクリーナ（図示せず）及びエアクリーナ２４が設けられており、プレクリーナによって浄化された外気がエアクリーナ２４に吸入されるとともに、エアクリーナ２４によって浄化された空気がエンジン１１に吸入される。エアクリーナ２４は、エンジン１１の上方空間に配置されており、支柱フレーム１２と連結フレーム１５で支持されている。なお、排気経路の説明は省略する。 The engine 11 is connected to an intake path for introducing the intake air from the outside of the machine and an exhaust path for discharging the exhaust gas to the outside of the machine. A pre-cleaner (not shown) and an air cleaner 24 are provided in the intake path, and the outside air purified by the pre-cleaner is sucked into the air cleaner 24, and the air purified by the air cleaner 24 is sucked into the engine 11. NS. The air cleaner 24 is arranged in the space above the engine 11 and is supported by the support frame 12 and the connecting frame 15. The description of the exhaust path will be omitted.

図１、図９、図１０等に示すように、運転操縦部９は、前部カバー１９によってエンジンルーム１０と仕切られており、前部カバー１９の前方に運転座席２５が着脱可能に配置されている。 As shown in FIGS. 1, 9, 10, 10 and the like, the driver control unit 9 is separated from the engine room 10 by the front cover 19, and the driver's seat 25 is detachably arranged in front of the front cover 19. ing.

図９及び図１０に示すように、前部カバー１９は、運転操縦部９とエンジンルーム１０とを連通させるメンテナンス用の２つの開口部２６、２７と、各開口部２６、２７を開閉可能に覆う開閉カバー２８、２９と、を備える。第１開口部２６は、第２開口部２７よりも開口面積が小さくなっており、運転座席２５の左側方に形成される。また、第２開口部２７は、運転座席２５の下方から運転座席２５の後方に亘って広い範囲を開口させるように形成されている。したがって、第２開口部２７を開閉させる際には、運転座席２５の着脱が必要になる一方、第１開口部２６を開閉させる際には、運転座席２５の着脱が不要である。 As shown in FIGS. 9 and 10, the front cover 19 can open and close two maintenance openings 26 and 27 for communicating the operation control unit 9 and the engine room 10, and the openings 26 and 27, respectively. The opening / closing covers 28 and 29 are provided. The first opening 26 has a smaller opening area than the second opening 27, and is formed on the left side of the driver's seat 25. The second opening 27 is formed so as to open a wide range from below the driver's seat 25 to the rear of the driver's seat 25. Therefore, the driver's seat 25 needs to be attached / detached when opening / closing the second opening 27, while the driver's seat 25 does not need to be attached / detached when opening / closing the first opening 26.

つぎに、本発明の特徴的な構成について、図２〜図１２を参照して説明する
。 Next, the characteristic configuration of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 12.

エンジンルーム１０には、電気・電子部品として、エンジン１１を制御するエンジン制御ユニット３０（エンジンＥＣＵ）と、方向指示器を点滅させるフラッシャユニット３１と、ヒューズ３２ａ、３２ｂ、リレー３２ｃ、３２ｄなどの電装部品３２と、が配置されている。フラッシャユニット３１は、故障しても刈取作業に影響しない電気部品であり、ヒューズ３２ａ、３２ｂ、リレー３２ｃ、３２ｄなどの電装部品３２は、溶断又は故障すると刈取作業に影響し、エンジン制御ユニット３０やフラッシャユニット３１に比べて交換頻度の高い電気部品である。 In the engine room 10, as electrical and electronic parts, an engine control unit 30 (engine ECU) that controls the engine 11, a flasher unit 31 that blinks a direction indicator, and electrical components such as fuses 32a, 32b, relays 32c, and 32d are installed. Parts 32 and are arranged. The flasher unit 31 is an electrical component that does not affect the cutting work even if it breaks down, and the electrical components 32 such as fuses 32a, 32b, relays 32c, and 32d affect the cutting work if it is blown or broken, and the engine control unit 30 and It is an electrical component that is frequently replaced as compared with the flasher unit 31.

図１０〜図１２に示すように、エンジンルーム１０には、エンジン制御ユニット３０とエンジン制御ユニット３０の取付ブラケット３３、３４を壁Ｗとして仕切られた仕切空間Ｓが形成されており、この仕切空間Ｓに電装部品３２が配置されている。 As shown in FIGS. 10 to 12, a partition space S is formed in the engine room 10 by partitioning the engine control unit 30 and the mounting brackets 33 and 34 of the engine control unit 30 as walls W. The electrical component 32 is arranged in S.

取付ブラケット３３、３４には、支柱フレーム１２（縦フレーム１７Ｌ）の上端部から前方に突設される上側取付ブラケット３３及び下側取付ブラケット３４が含まれる。上側取付ブラケット３３及び下側取付ブラケット３４は、上下方向に間隔をあけて設けられており、上側取付ブラケット３３及び下側取付ブラケット３４の右側面にエンジン制御ユニット３０を架け渡し状に取り付けることで壁Ｗが形成される。 The mounting brackets 33 and 34 include an upper mounting bracket 33 and a lower mounting bracket 34 projecting forward from the upper end of the support column frame 12 (vertical frame 17L). The upper mounting bracket 33 and the lower mounting bracket 34 are provided at intervals in the vertical direction, and the engine control unit 30 is mounted on the right side surface of the upper mounting bracket 33 and the lower mounting bracket 34 in a bridge-like manner. The wall W is formed.

そして、壁Ｗは、図１２に示すように、送風ファン２３によるエンジン冷却風の流れ方向において仕切空間Ｓの上流側に位置し、仕切空間Ｓ内の電装部品３２にエンジン冷却風が当たることを阻止する。これにより、エンジンルーム１０内に電装部品３２を配置するものでありながら、電装部品３２への塵埃の付着を抑制できる。また、エンジンルーム１０内の仕切空間Ｓは、エンジン制御ユニット３０とその取付ブラケット３３、３４を利用して形成されるので、部品コストの増加も抑えることができる。 Then, as shown in FIG. 12, the wall W is located on the upstream side of the partition space S in the flow direction of the engine cooling air by the blower fan 23, and the engine cooling air hits the electrical components 32 in the partition space S. Stop. As a result, it is possible to suppress the adhesion of dust to the electrical component 32 while arranging the electrical component 32 in the engine room 10. Further, since the partition space S in the engine room 10 is formed by using the engine control unit 30 and its mounting brackets 33 and 34, it is possible to suppress an increase in component cost.

また、壁Ｗを形成するエンジン制御ユニット３０には、エンジン冷却風が当たることになるが、送風ファン２３からエンジン制御ユニット３０に至るエンジン冷却風の送風経路にはエアクリーナ２４が配置されており、送風ファン２３からのエンジン冷却風がエアクリーナ２４を通過してエンジン制御ユニット３０に当たるので、エンジン１１から発生する熱のエンジン制御ユニット３０に対する影響を抑制できる。 Further, the engine cooling air is applied to the engine control unit 30 forming the wall W, but the air cleaner 24 is arranged in the blowing path of the engine cooling air from the blowing fan 23 to the engine control unit 30. Since the engine cooling air from the blower fan 23 passes through the air cleaner 24 and hits the engine control unit 30, the influence of the heat generated from the engine 11 on the engine control unit 30 can be suppressed.

上側取付ブラケット３３及び下側取付ブラケット３４は、左側面部から仕切空間Ｓ内に延在する電装部品取付部３３ａ、３４ａを備えており、上側の電装部品取付部３３ａにリレー３２ｄが取付けられ、下側の電装部品取付部３４ａにヒューズ３２ａ、３２ｂ及びリレー３２ｃが取付けられている。このようにすると、
取付ブラケット３３、３４を介して、支柱フレーム１２でエンジン制御ユニット３０及び電装部品３２を支持できるので、部品点数の増加を抑えつつ、エンジン制御ユニット３０及び電装部品３２を強固に支持できるだけでなく、エンジンルーム１０内にエンジン制御ユニット３０及び電装部品３２をコンパクトに配置できる。なお、本実施形態では、下側取付ブラケット３４の右側面であって、エンジン制御ユニット３０の下側にフラッシャユニット３１を取付けているが、フラッシャユニット３１の取付位置は仕切空間Ｓ内であってもよい。 The upper mounting bracket 33 and the lower mounting bracket 34 are provided with electrical component mounting portions 33a and 34a extending from the left side surface portion into the partition space S, and the relay 32d is mounted on the upper electrical component mounting portion 33a and is below. Fuse 32a, 32b and relay 32c are attached to the electrical component attachment portion 34a on the side. If you do this
Since the engine control unit 30 and the electrical component 32 can be supported by the support column frame 12 via the mounting brackets 33 and 34, not only can the engine control unit 30 and the electrical component 32 be firmly supported while suppressing an increase in the number of components, as well as being able to firmly support the engine control unit 30 and the electrical component 32. The engine control unit 30 and the electrical component 32 can be compactly arranged in the engine room 10. In the present embodiment, the flasher unit 31 is mounted on the right side surface of the lower mounting bracket 34 and below the engine control unit 30, but the mounting position of the flasher unit 31 is in the partition space S. May be good.

また、図１０に示すように、仕切空間Ｓに配置された電装部品３２は、第１開口部２６を介して運転操縦部９側からアクセス可能となっている。このようにすると、仕切空間Ｓに交換頻度の高いヒューズ３２ａ、３２ｂ、リレー３２ｃ、３２ｄ等の電装部品３２を配置したとしても、運転座席２５を外すことなく、電装部品３２に容易にアクセスすることができる。 Further, as shown in FIG. 10, the electrical component 32 arranged in the partition space S is accessible from the operation control unit 9 side via the first opening 26. In this way, even if the electrical components 32 such as the fuses 32a, 32b, relays 32c, and 32d that are frequently replaced are arranged in the partition space S, the electrical components 32 can be easily accessed without removing the driver's seat 25. Can be done.

また、図１０に示すように、エンジン制御ユニット３０及びフラッシャユニット３１は、第２開口部２７を介して運転操縦部９側からアクセス可能となっている。このようにすると、開口面積の大きい第２開口部２７を介してエンジン制御ユニット３０やフラッシャユニット３１の交換作業等を行うことができる。 Further, as shown in FIG. 10, the engine control unit 30 and the flasher unit 31 are accessible from the operation control unit 9 side via the second opening 27. In this way, the engine control unit 30 and the flasher unit 31 can be replaced through the second opening 27 having a large opening area.

叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン１１を収容するエンジンルーム１０に、エンジン制御ユニット３０及び電装部品３２を配置したコンバイン１であって、エンジンルーム１０内に、エンジン制御ユニット３０と該エンジン制御ユニット３０の取付ブラケット３３、３４を壁Ｗとして仕切られた仕切空間Ｓを形成し、該仕切空間Ｓに電装部品３２を配置したので、エンジンルーム１０内に電装部品３２を配置するものでありながら、電装部品３２への塵埃の付着を抑制できる。また、エンジンルーム１０内の仕切空間Ｓは、エンジン制御ユニット３０とその取付ブラケット３３、３４を利用して形成されるので、部品コストの増加も抑えることができる。 According to the present embodiment configured as described above, the combine 1 has the engine control unit 30 and the electrical components 32 arranged in the engine room 10 accommodating the engine 11, and the engine control unit 30 is contained in the engine room 10. And the mounting brackets 33 and 34 of the engine control unit 30 are used as a wall W to form a partition space S, and the electrical component 32 is arranged in the partition space S. Therefore, the electrical component 32 is arranged in the engine room 10. However, it is possible to suppress the adhesion of dust to the electrical component 32. Further, since the partition space S in the engine room 10 is formed by using the engine control unit 30 and its mounting brackets 33 and 34, it is possible to suppress an increase in component cost.

また、コンバイン１は、作業者が乗車する運転操縦部９と、エンジンルーム１０の後方に配置され、運転操縦部９の後部を支持する支柱フレーム１２と、をさらに備え、取付ブラケット３３、３４を介して、支柱フレーム１２でエンジン制御ユニット３０及び電装部品３２を支持したので、部品点数の増加を抑えつつ、エンジン制御ユニット３０及び電装部品３２を強固に支持できるだけでなく、エンジンルーム１０内にエンジン制御ユニット３０及び電装部品３２をコンパクトに配置できる。 Further, the combine 1 further includes a driving control unit 9 on which the operator rides, a support frame 12 arranged behind the engine room 10 and supporting the rear portion of the driving control unit 9, and mounting brackets 33 and 34. Since the engine control unit 30 and the electrical component 32 are supported by the support column frame 12, not only the engine control unit 30 and the electrical component 32 can be firmly supported while suppressing an increase in the number of parts, but also the engine in the engine room 10 can be supported. The control unit 30 and the electrical component 32 can be arranged compactly.

また、コンバイン１は、運転座席２５と、運転座席２５とエンジンルーム１０との間を仕切る前部カバー１９と、をさらに備え、前部カバー１９の運転座席２５側方に臨む部位に、開閉可能な第１開口部２６を設け、該第１開口部２６を介して、仕切空間Ｓに配置された電装部品３２にアクセス可能としたので、仕切空間Ｓに交換頻度の高いヒューズ３２ａ、３２ｂ等の電装部品３２を配置したとしても、運転座席２５を外すことなく、電装部品３２に容易にアクセスすることができる。 Further, the combine 1 further includes a driver's seat 25 and a front cover 19 for partitioning the driver's seat 25 and the engine room 10, and can be opened and closed at a portion of the front cover 19 facing the driver's seat 25 side. The first opening 26 is provided so that the electrical components 32 arranged in the partition space S can be accessed through the first opening 26. Therefore, the fuses 32a, 32b, etc., which are frequently replaced in the partition space S, are used. Even if the electrical component 32 is arranged, the electrical component 32 can be easily accessed without removing the driver's seat 25.

また、前部カバー１９の運転座席２５後方に臨む部位に、第１開口部２６よりも開口面積が大きい開閉可能な第２開口部２７を設け、該第２開口部２７を介して、エンジン制御ユニット３０にアクセス可能としたので、開口面積の大きい第２開口部２７を介してエンジン制御ユニット３０の交換作業等を行うことができる。 Further, a second opening 27 that can be opened and closed, which has a larger opening area than the first opening 26, is provided in a portion of the front cover 19 facing the rear of the driver's seat 25, and the engine is controlled through the second opening 27. Since the unit 30 can be accessed, the engine control unit 30 can be replaced through the second opening 27 having a large opening area.

また、コンバイン１は、エンジンルーム１０内に冷却風を供給する送風ファン２３と、エンジンルーム１０に収容され、エンジン１１に供給されるエアを浄化するエアクリーナ２４と、をさらに備え、エアクリーナ２４は、送風ファン２３の送風経路に配置され、送風経路におけるエアクリーナ２４の下流側にエンジン制御ユニット３０が配置されるので、送風ファン２３からのエンジン冷却風がエアクリーナ２４を通過してエンジン制御ユニット３０に当たることになり、その結果、エンジン１１から発生する熱のエンジン制御ユニット３０に対する影響を抑制できる。 Further, the combine 1 further includes a blower fan 23 that supplies cooling air into the engine room 10 and an air cleaner 24 that is housed in the engine room 10 and purifies the air supplied to the engine 11. Since the engine control unit 30 is arranged in the blower path of the blower fan 23 and downstream of the air cleaner 24 in the blower path, the engine cooling air from the blower fan 23 passes through the air cleaner 24 and hits the engine control unit 30. As a result, the influence of the heat generated from the engine 11 on the engine control unit 30 can be suppressed.

１コンバイン
９運転操縦部
１０エンジンルーム
１１エンジン
１２支柱フレーム
１９前部カバー
２３送風ファン
２４エアクリーナ
２５運転座席
２６第１開口部
２７第２開口部
３０エンジン制御ユニット
３１フラッシャユニット
３２電装部品
３２ａ、３２ｂヒューズ
３２ｃ、３２ｄリレー
３３、３４取付ブラケット 1 Combine 9 Operation control unit 10 Engine room 11 Engine 12 Prop frame 19 Front cover 23 Blower fan 24 Air cleaner 25 Driver's seat 26 1st opening 27 2nd opening 30 Engine control unit 31 Flasher unit 32 Electrical components 32a, 32b Fuse 32c, 32d relay 33, 34 mounting bracket

Claims

A combine in which an engine control unit and electrical components are arranged in the engine room that houses the engine.
A combine characterized in that a partition space partitioned by the engine control unit and a mounting bracket of the engine control unit as a wall is formed in the engine room, and the electrical components are arranged in the partition space.

The driver's control unit on which the worker rides,
A strut frame, which is located behind the engine room and supports the rear part of the driver's control unit, is further provided.
The combine according to claim 1, wherein the engine control unit and the electrical components are supported by the support column frame via the mounting bracket.

With the driver's seat
Further provided with a wall portion separating the driver's seat and the engine room.
A claim characterized in that an opening / closing opening is provided in a portion of the wall portion facing the driver's seat side, and the electrical component arranged in the partition space can be accessed through the opening. Item 2. The combine according to Item 1 or 2.

A second opening that can be opened and closed, which has a larger opening area than the opening, is provided on the wall portion facing the rear of the driver's seat, and the engine control unit can be accessed through the second opening. The combine according to claim 3.

A blower fan that supplies cooling air into the engine room and
Further equipped with an air cleaner housed in the engine room and purifying the air supplied to the engine.
The air cleaner is arranged in the blow path of the blow fan, and the air cleaner is arranged.
The combine according to any one of claims 1 to 4, wherein the engine control unit is arranged on the downstream side of the air cleaner in the ventilation path.