JP2021160366A - Purge system and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、パージシステムおよび車両に関する。 The present disclosure relates to purge systems and vehicles.
エアブレーキ等のエア機器の動作に使用されるエアを供給するシステム(例えば、特許文献1)では、エアコンプレッサにより圧縮されたエアがエアドライヤに送られ、エアドライヤにおいて圧縮されたエア中の水分や油分が除去され、水分や油分が除去されたエアがタンクに貯留される。エアドライヤ内部には乾燥剤が設けられており、その乾燥剤がエアドライヤに流入してくるエア中の水分や油分を除去している。 In a system that supplies air used for the operation of air equipment such as an air brake (for example, Patent Document 1), air compressed by an air compressor is sent to an air dryer, and moisture and oil content in the compressed air in the air dryer is sent. Is removed, and the air from which water and oil have been removed is stored in the tank. A desiccant is provided inside the air dryer, and the desiccant removes water and oil in the air flowing into the air dryer.
特許文献1に開示されているエアドライヤはパージ弁を備えており、パージ弁に対してタンクからエアが供給されることでパージ弁が開放され、エアドライヤ内部が大気に開放される。これにより、エアドライヤ内部の乾燥された空気が大気に向けて移動する際に、エアドライヤ内の乾燥剤が吸収している水分や油分を奪い去ることで、乾燥剤が再生する。 The air dryer disclosed in Patent Document 1 includes a purge valve, and when air is supplied from the tank to the purge valve, the purge valve is opened and the inside of the air dryer is opened to the atmosphere. As a result, when the dried air inside the air dryer moves toward the atmosphere, the desiccant is regenerated by removing the water and oil absorbed by the desiccant in the air dryer.
特許文献1に開示されているシステムでは、タンクとパージ弁とを繋ぐ配管にはプレッシャガバナが設けられており、プレッシャガバナは、タンク内の圧力が比較的高圧になったときに、パージ弁にエアを供給する。 In the system disclosed in Patent Document 1, a pressure governor is provided in the pipe connecting the tank and the purge valve, and the pressure governor is used as a purge valve when the pressure in the tank becomes relatively high. Supply air.
エア機器によるタンク内のエアの使用量が多い場合、タンク内のエアの量は増加しにくい。このため、タンク内の圧力が、プレッシャガバナがパージ弁にエアを供給し始める圧力になるまでに長い時間を要するので、エアドライヤにおいて乾燥剤が再生されない時間が長引く。よって、乾燥剤が劣化しやすくなり、その結果、エアドライヤの乾燥剤の寿命が短くなるおそれがある。 When the amount of air used in the tank by the air equipment is large, the amount of air in the tank is unlikely to increase. Therefore, it takes a long time for the pressure in the tank to reach the pressure at which the pressure governor starts supplying air to the purge valve, so that the time when the desiccant is not regenerated in the air dryer is prolonged. Therefore, the desiccant tends to deteriorate, and as a result, the life of the desiccant in the air dryer may be shortened.
本開示は、以上の点を考慮してなされたものであり、エアドライヤの乾燥剤の寿命を長くすることができるパージシステムおよびパージシステムを備える車両を提供することを目的とする。 The present disclosure has been made in consideration of the above points, and an object of the present disclosure is to provide a purging system and a vehicle equipped with a purging system capable of extending the life of the desiccant of an air dryer.
本開示のパージシステムの一つの態様は、メインタンクと、エアを吐出するコンプレッサと、パージバルブを有しており、前記コンプレッサから吐出されたエアを前記メインタンクに供給するエアドライヤと、前記メインタンク内の圧力であるタンク圧が第1の圧力値に達したときに前記メインタンクから前記パージバルブへの指示圧の供給を開始し、前記タンク圧が前記第1の圧力値よりも小さい第2の圧力値に低下したときに前記指示圧の供給を停止する第1の制御モード、および、前記タンク圧に依らずに前記指示圧を供給する第2の制御モードのいずれかの制御モードで制御されるパージ制御弁と、前記パージ制御弁を制御しており、所定の操作が検出されたこと、所定期間における前記コンプレッサによる前記エアドライヤへのエア供給量が第1の閾値以上であると判定したこと、および、前記パージ制御弁が前記指示圧の供給を開始した時刻から前記パージ制御弁が前記指示圧の供給を停止した時刻までの時間が基準時間未満であることの少なくともいずれかが満たされた場合、前記パージ制御弁の制御モードを前記第1の制御モードから前記第2の制御モードに切り替える制御部と、を備える。 One aspect of the purge system of the present disclosure includes a main tank, a compressor for discharging air, a purge valve, an air dryer for supplying the air discharged from the compressor to the main tank, and the inside of the main tank. When the tank pressure, which is the pressure of, reaches the first pressure value, the supply of the indicated pressure from the main tank to the purge valve is started, and the tank pressure is smaller than the first pressure value. It is controlled in either a first control mode in which the supply of the indicated pressure is stopped when the value drops to a value, or a second control mode in which the indicated pressure is supplied regardless of the tank pressure. It is determined that the purge control valve and the purge control valve are controlled and a predetermined operation is detected, and that the amount of air supplied to the air dryer by the compressor in a predetermined period is equal to or higher than the first threshold value. And, when at least one of the time from the time when the purge control valve starts supplying the indicated pressure to the time when the purge control valve stops supplying the indicated pressure is less than the reference time is satisfied. A control unit that switches the control mode of the purge control valve from the first control mode to the second control mode is provided.
本開示の車両の一つの態様は、上述のパージシステムを備える。 One aspect of the vehicle of the present disclosure comprises the purge system described above.
本開示によれば、エアドライヤの乾燥剤の寿命を長くすることができるパージシステムおよびパージシステムを備える車両を提供することができる。 According to the present disclosure, it is possible to provide a vehicle equipped with a purge system and a purge system capable of extending the life of the desiccant of the air dryer.
以下、本開示の実施形態を、図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
<構成>
図1は、本開示の実施形態に係る車両100が備えるパージシステム1の主要構成を示す図である。以下、車両100は、バスやトラック等の大型車両であるとして説明する。
<Structure>
FIG. 1 is a diagram showing a main configuration of a purge system 1 included in a
パージシステム1は、コンプレッサ11、モータ12、エアドライヤ13、メインタンク14、パージ制御弁16、圧力センサ17、流量センサ41、停止操作検出部42、指示操作検出部43、および、制御部60を備えている。
The purge system 1 includes a
コンプレッサ11は、吸入したエアを所望の流量で吐出し、吐出したエアをエアドライヤ13に供給する。コンプレッサ11は、モータ12により駆動される電動コンプレッサである。
The
モータ12は、制御部60の制御の下、所定の回転速度でコンプレッサ11を駆動させる。
The
エアドライヤ13は、コンプレッサ11から吐出されたエアに含まれる水分や油分を除去し、水分が除去されたエアをメインタンク14に供給する。
The
エアドライヤ13の内部には、乾燥剤Dが配置されている。乾燥剤Dは、エアドライヤ13に流入してきたエア中の水分や油分を吸収する。
A desiccant D is arranged inside the
エアドライヤ13は、パージバルブ131を備えており、パージバルブ131に指示圧が供給されたとき、乾燥剤Dの再生処理、いわゆる、パージ処理を実行する。ここで、指示圧は、エアドライヤ13にパージ処理を実行させるためのトリガとなるエアであり、メインタンク14から供給される。
The
パージバルブ131に指示圧が供給されることでパージバルブ131が開放され、エアドライヤ13内部が大気に開放される。そして、エアドライヤ13内部の乾燥しているエアは、大気に排出される際に乾燥剤Dが吸収している水分や油分を奪い去る。これにより、乾燥剤Dが再生される。
When the indicated pressure is supplied to the
メインタンク14は、エアドライヤ13によって水分や油分が除去されたエアを貯蔵する。メインタンク14に貯蔵されたエアは、適宜のタイミングで、エアブレーキ、エアサスペンション、ドアの開閉に関連する機器、および、ニーリング動作に関連する機器等のエア機器(不図示)に供給される。
The
パージ制御弁16は、電磁弁である。メインタンク14とパージバルブ131を繋ぐ配管(以下、指示圧供給配管と称す。)21に設けられている。パージ制御弁16は、制御部60の制御の下、指示圧供給配管21の開放および閉塞を行うことで、メインタンク14からパージバルブ131への指示圧の供給および指示圧の供給の停止を行う。なお、指示圧を供給するとは、メインタンク14内のエアをパージバルブ131に供給することを意味する。指示圧は、パージ制御弁16が指示圧供給配管21を開放しているとき、パージバルブ131に供給され、パージ制御弁16が指示圧供給配管21を閉塞しているとき、パージバルブ131に供給されない。
The
なお、パージ制御弁16は、方向弁であり、指示圧供給配管21を閉塞するときは、パージバルブ131を大気に連通させている。
The
圧力センサ17は、メインタンク14に取り付けられている。圧力センサ17は、メインタンク14内部の圧力(以下、タンク圧と称す。)を測定し、その測定値D0を制御部60に送信する。なお、圧力センサ17は、エアドライヤ13とメインタンク14とを繋ぐ配管に設けられてもよい。また、圧力センサ17は、エアドライヤ13とメインタンク14とを繋ぐ配管に設けられてもよい。
The
流量センサ41は、コンプレッサ11とエアドライヤ13とを繋ぐ配管に設けられている。流量センサ41は、コンプレッサ11とエアドライヤ13とを繋ぐ配管におけるエアの通気量、つまり、コンプレッサ11からエアドライヤ13へのエアの流量を測定し、測定値D1を制御部60に送信する。流量センサ41は、例えば、コンプレッサ11とエアドライヤ13とを繋ぐ配管における瞬時流量を測定する瞬時流量センサ、または、当該配管における累積流量を測定する累積流量センサである。
The
停止操作検出部42は、スイッチであり、車両100の動作を停止させる操作を検出した場合、その停止させる操作を検出したことを知らせる停止操作検出信号S3を制御部60に送信する。車両100の動作を停止させる操作とは、例えば、イグニッションキーやエンジンキーをオフにする操作である。
The stop
指示操作検出部43は、車両100の運転席付近に設けられているパージボタンを含む。指示操作検出部43は、パージを指示する操作を検出した場合、パージを指示する操作を検出したことを知らせる指示操作検出信号S5を制御部60に送信する。なお、本実施形態において、パージを指示する操作は、パージボタンが押下されることである。なお、パージ指示ボタンが押下される操作、および、車両100の動作を停止させる操作はいずれも、パージ処理を強制的に実行させるための所定の操作である。
The instruction
制御部60は、パージシステム1の全般の制御を行う。より具体的には、制御部60は、各種信号S3およびS5、並びに、測定値D0およびD1等に基づいて、パージ制御弁16の開放および閉塞の制御、並びに、モータ12の駆動制御(つまり、コンプレッサの駆動制御)を行っている。
The
なお、制御部60は、例えば、CPU(Central Processing Unit)、制御プログラムを格納したROM(Read Only Memory)などの記憶媒体、およびRAM(Random Access Memory)などの作業用メモリを有し、CPUが制御プログラムを実行することにより、パージシステム1の動作を制御する。
The
<パージ制御弁の制御>
制御部60は、通常モードとパージモードとのいずれかの制御モードでパージ制御弁16を制御している。
<Control of purge control valve>
The
通常モードとは、タンク圧が圧力値Pt1に達したときに指示圧供給配管21をパージ制御弁16により開放させ、タンク圧が圧力値Pt2に低下したときに指示圧供給配管21をパージ制御弁16により閉塞させる制御モードである。指示圧供給配管21をパージ制御弁16により開放させることは、パージバルブ131への指示圧の供給を開始させることに対応し、指示圧供給配管21をパージ制御弁16により閉塞させることは、パージバルブ131への指示圧の供給を停止することに対応する。制御モードが通常モードであるとき、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0に基づいてパージ制御弁16を制御する。
In the normal mode, the indicated
なお、圧力値Pt1は圧力値Pt2よりも大きく、例えば、圧力値Pt1は、900kPaであり、圧力値Pt2は、800kPaである。圧力値Pt1は、メインタンク14からパージバルブ131に供給される圧力の値であり、それは、メインタンク14におけるエアの充填率が100%であるときのタンク圧の値となる。圧力値Pt2は、コンプレッサ11がメインタンク14にエアを供給する動作を実行する目安となる圧力値である。
The pressure value Pt1 is larger than the pressure value Pt2. For example, the pressure value Pt1 is 900 kPa and the pressure value Pt2 is 800 kPa. The pressure value Pt1 is the value of the pressure supplied from the
パージモードとは、タンク圧の大きさに依らずにパージ制御弁16に指示圧供給配管21を開放させ続ける制御モードである。制御モードがパージモードであるとき、制御部60は、タンク圧に依らずにメインタンク14から指示圧をパージバルブ131に供給し続ける。
The purge mode is a control mode in which the
<コンプレッサの制御>
制御部60は、圧力センサ17の測定値D0が圧力値Pt1に達したと判定した場合、コンプレッサ11の駆動を停止させる。また、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0が圧力値Pt2に低下したと判定した場合、コンプレッサ11の駆動を開始させる。なお、本実施形態では、制御部60は、コンプレッサ11を駆動させるとき、供給速度が一定値となるように駆動させる。
<Compressor control>
When the
なお、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0が圧力値Pt1に達したと判定した場合、コンプレッサ11の駆動を停止させることに替えて、モータ12を微小回転速度で回転させてもよい。この微小回転速度とは、コンプレッサ11をエアドライヤ13に向けてエアが供給されない程度に駆動させることができるモータ12の回転速度である。つまり、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0が圧力値Pt1に達したと判定した場合、コンプレッサ11によるエアドライヤ13に向けたエア供給を停止し、圧力センサ17の測定値D0が圧力値Pt2に低下したと判定した場合、コンプレッサ11によるエアドライヤ13に向けたエア供給を開始してもよい。以下の説明では、制御部60が、圧力センサ17の測定値D0が圧力値Pt1に達したと判定した場合、コンプレッサ11の駆動を停止させることとして説明する。
When the
以下、図2を用いて本実施形態の制御部60によるコンプレッサ11の駆動制御について説明する。
Hereinafter, the drive control of the
図2は、実施形態に係るパージシステム1が実行するコンプレッサ11の駆動開始および駆動停止について説明する図である。図2の上側のグラフには、タンク圧の時間変化が示されている。なお、図2の上側のグラフのP0は、大気圧を示す。図2の下側のグラフには、コンプレッサ11の駆動状態(つまり、オン状態)と駆動停止状態(つまり、オフ状態)とが切り替わるタイミングが時刻とともに示されている。なお、時刻T00において、コンプレッサ11はオフ状態にあり、パージ制御弁16は、指示圧の供給を行っている状態にある。
FIG. 2 is a diagram illustrating drive start and drive stop of the
車両100の各エア機器によるメインタンク14内のエアの使用により、タンク圧が下降していき、時刻T01に、タンク圧がPt2に低下すると、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0がPt2に低下したと判定する。そして、制御部60は、時刻T01において、コンプレッサ11の駆動を開始させるとともに、パージ制御弁16により指示圧供給配管21を閉塞させる。指示圧供給配管21が閉塞されることで、パージバルブ131への指示圧の供給が停止する。
The tank pressure drops due to the use of air in the
コンプレッサ11の駆動が開始されることで、メインタンク14にエアが供給されるようになり、タンク圧が上昇していく。
When the driving of the
そして、時刻T02に、タンク圧がPt1に達すると、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0がPt1に達したと判定する。そして、制御部60は、時刻T02において、コンプレッサ11の駆動を停止させるとともに、パージ制御弁16により指示圧供給配管21を開放させる。指示圧供給配管21が開放されることで、パージバルブ131への指示圧の供給が開始される。
Then, when the tank pressure reaches Pt1 at time T02, the
コンプレッサ11の駆動が停止すると、車両100の各エア機器によるメインタンク14内のエアの使用により、タンク圧が下降していく。
When the drive of the
時刻T03に、タンク圧がPt2に低下すると、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0がPt2に低下したと判定する。そして、制御部60は、時刻T03において、コンプレッサ11の駆動を開始させるとともに、パージ制御弁16により指示圧供給配管21を閉塞させる。指示圧供給配管21が閉塞されることで、パージバルブ131への指示圧の供給が停止する。
When the tank pressure drops to Pt2 at time T03, the
コンプレッサ11の駆動が開始されることで、メインタンク14にエアが供給されるようになり、タンク圧が上昇していく。
When the driving of the
そして、時刻T04に、タンク圧がPt1に達すると、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0がPt1に達したと判定する。そして、制御部60は、時刻T04において、コンプレッサ11の駆動を停止させるとともに、パージ制御弁16により指示圧供給配管21を開放させる。指示圧供給配管21が開放されることで、パージバルブ131への指示圧の供給が開始される。
Then, when the tank pressure reaches Pt1 at time T04, the
時刻T04以降は、同様の動作が繰り返される。 After the time T04, the same operation is repeated.
このように、パージ制御弁16は、タンク圧の変化に応じて、指示圧の供給および指示圧の供給停止を行っている。なお、パージ制御弁16の動作に注目したとき、パージ制御弁16が指示圧の供給を開始した時刻から再びパージ制御弁16が指示圧の供給を開始する時刻まで、または、パージ制御弁16が指示圧の供給を停止した時刻から再びパージ制御弁16が指示圧の供給を停止する時刻までが1サイクルである。例えば、図2において、時刻T02から時刻T04までが1サイクルに相当する。
In this way, the
<パージ制御弁の制御モードの切り替え>
図3は、実施形態に係るパージシステム1が実行するパージ制御弁16の制御例を示すフローチャートである。なお、図3に示されている処理が開始される前は、制御部60は、パージ制御弁16を通常モードで制御している。
<Switching the control mode of the purge control valve>
FIG. 3 is a flowchart showing a control example of the
制御部60は、タンク圧が第1圧力閾値以上であるか否かを判定する(ステップS11)。ここで、制御部60は、圧力センサ17の測定値D0と第1圧力閾値とを比較する。第1圧力閾値は、Pt2以下かつ大気圧よりも大きい範囲で設定されればよい。例えば、第1圧力閾値は、760kPaであってもよいし、780kPaであってもよいし、800kPaであってもよい。以下の説明では、第1圧力閾値は、Pt2未満であり、かつ、パージ制御弁16が指示圧の供給を停止する圧力値よりも小さいとして説明する。以下の説明において、タンク圧が第1圧力閾値以上であることを最低圧力補助条件と称することもある。
The
タンク圧が第1圧力閾値よりも小さい場合、メインタンク14の内部のエアの量が相当少なくなっていると考えることができる。他方、タンク圧が第1圧力閾値以上である場合、指示圧の供給を継続したとしてもメインタンク14の内部のエアの量に比較的余裕があると考えることができる。
When the tank pressure is smaller than the first pressure threshold value, it can be considered that the amount of air inside the
タンク圧が第1圧力閾値よりも小さい場合(ステップS11のNO)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードに維持し(ステップS14)、ステップS11の処理に戻る。
When the tank pressure is smaller than the first pressure threshold value (NO in step S11), the
タンク圧が第1圧力閾値以上である場合(ステップS11のYES)、制御部60は、パージ指示ボタンが押下されたか否かを判定する(ステップS12)。制御部60は、指示操作検出部43から指示操作検出信号S5を受信した場合、パージ指示ボタンが押下されたと判定し、指示操作検出部43から指示操作検出信号S5を受信していない場合、パージ指示ボタンが押下されていないと判定する。以下の説明では、指示操作検出部43のパージ指示ボタンが押下されることを意思条件と称することもある。
When the tank pressure is equal to or higher than the first pressure threshold value (YES in step S11), the
パージ指示ボタンが押下されたと判定された場合(ステップS12のYES)、制御部60は、コンプレッサ11によるエアドライヤ13へのエア供給が開始された時刻(以下、エア供給開始時刻と称す。)からのエア供給量が第1流量閾値に達したか否かを判定する(ステップS13)。
When it is determined that the purge instruction button has been pressed (YES in step S12), the
エア供給開始時刻は、制御部60が通常モードで制御されている間における、制御部60が、圧力値がPt2以下である測定値D1を受信した直近の時刻である。
The air supply start time is the latest time when the
制御部60は、エア供給開始時刻から現在時刻までの流量センサ41による測定値D1を取得し、取得した測定値D1に基づいて、エア供給開始時刻から現在時刻までの期間(以下、所定期間)におけるコンプレッサ11とエアドライヤ13とを繋ぐ配管のエアの累積通気量を算出する。そして、制御部60は、該算出した累積通気量と第1流量閾値とを比較している。ここで、所定期間における累積通気量は、所定期間におけるエア供給量に対応する。以下、コンプレッサ11とエアドライヤ13とを繋ぐ配管の累積通気量を単に累積通気量と称す。
The
第1流量閾値は、乾燥剤Dを通過するエアの許容量に基づいて決定される。例えば、乾燥剤Dのエアの許容量が、300Lである場合、300Lの110%である330Lが第1流量閾値に決定されてもよいし、300Lの80%である240Lが第1流量閾値に決定されてもよい。なお、乾燥剤Dを通過するエアの許容量は、乾燥剤Dが吸収可能な水分および油分の量に基づいて決定されている。 The first flow rate threshold is determined based on the permissible amount of air passing through the desiccant D. For example, when the allowable amount of air in the desiccant D is 300 L, 330 L, which is 110% of 300 L, may be determined as the first flow rate threshold value, or 240 L, which is 80% of 300 L, may be set as the first flow rate threshold value. It may be decided. The allowable amount of air passing through the desiccant D is determined based on the amount of water and oil that the desiccant D can absorb.
所定期間におけるエア供給量が第1流量閾値に達している場合、乾燥剤Dが追加で吸収可能な水分や油分の量が比較的少なくなっていることを意味する。以下の説明では、所定期間のエア供給量が第1流量閾値以上であることを供給量条件(1)と称す。 When the amount of air supplied in a predetermined period reaches the first flow rate threshold value, it means that the amount of water or oil that can be additionally absorbed by the desiccant D is relatively small. In the following description, the fact that the air supply amount for a predetermined period is equal to or greater than the first flow rate threshold value is referred to as a supply amount condition (1).
所定期間におけるエア供給量が第1流量閾値に達していない場合(ステップS13のNO)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードに維持し(ステップS14)、ステップS11の処理に戻る。
When the air supply amount in the predetermined period has not reached the first flow rate threshold value (NO in step S13), the
所定期間におけるエア供給量が第1流量閾値に達した場合(ステップS13のYES)、制御部60は、タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS1未満であるか否かを判定する(ステップS15)。
When the air supply amount in the predetermined period reaches the first flow rate threshold value (YES in step S13), the
制御部60は、直近でタンク圧がPt1に達した時刻から時間を計測し、計測した時間と、基準圧力時間TS1とを比較する。ここで、計測された時間が長いほど、メインタンク14の充填率が100%近くまで達しない期間が長引いていること、および、パージ制御弁16によってパージバルブ131に指示圧が供給されていない期間が長引いている可能性があることを意味する。基準圧力時間TS1は、メインタンク14の充填率が100%近くまで達しない期間が長引くことを防ぐために設定される値であり、例えば、10分である。
The
ステップS15での計測時間が、基準圧力時間TS1以上である場合、例えば、タンク圧がPt2を上回っているものの、エア機器によるエアの使用量が多いことなどが原因でタンク圧が横ばいで推移しているために、タンク圧がPt1に達するまでに時間を要していることが想定される。以下の説明では、タンク圧がPt1に達しない時間、つまり、タンク圧がPt1未満である時間が基準圧力時間TS1未満であることをエア量補助条件(1)と称す。 When the measurement time in step S15 is equal to or longer than the reference pressure time TS1, for example, although the tank pressure exceeds Pt2, the tank pressure remains flat due to a large amount of air used by the air equipment. Therefore, it is assumed that it takes time for the tank pressure to reach Pt1. In the following description, the time when the tank pressure does not reach Pt1, that is, the time when the tank pressure is less than Pt1 is less than the reference pressure time TS1, is referred to as the air amount auxiliary condition (1).
タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS1以上である場合(ステップS15のNO)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードに維持し(ステップS14)、ステップS11の処理に戻る。
When the time when the tank pressure does not reach Pt1 is equal to or longer than the reference pressure time TS1 (NO in step S15), the
タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS1未満である場合(ステップS15のYES)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替える(ステップS16)。
When the time when the tank pressure does not reach Pt1 is less than the reference pressure time TS1 (YES in step S15), the
これにより、指示圧供給配管21が開放されるので指示圧が常にパージバルブ131に供給される状態になる。パージ制御弁16の制御モードがパージモードに切り替えられるとすぐに、メインタンク14から指示圧がパージバルブ131に供給される。よって、エアドライヤ13では、メインタンク14から供給された指示圧を受けて、パージ処理が行われる。指示圧がパージバルブ131に供給されることで、メインタンク14内のエアの量が次第に減少していく。
As a result, the indicated
次に、制御部60は、タンク圧が第2圧力閾値より小さいか否かを判定する(ステップS17)。制御部60は、圧力センサ17の測定値D0と第2圧力閾値とを比較する。第2圧力閾値は、Pt2以下かつ大気圧よりも大きい範囲で設定されればよい。第2圧力閾値は、例えば、750kPaである。第2圧力閾値は、第1圧力閾値以下の値であればよい。以下の説明において、タンク圧が第2圧力閾値よりも小さいことを圧力解除条件(1)と称することもある。
Next, the
タンク圧が第2圧力閾値よりも小さい場合(ステップS17のYES)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替える(ステップS18)。つまり、制御部60は、タンク圧に応じてパージバルブ131への指示圧の供給および指示圧の供給を停止する制御モードでパージ制御弁16の開放および閉塞を制御するようになる。
When the tank pressure is smaller than the second pressure threshold value (YES in step S17), the
なお、パージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替えられたタイミングにおいて、タンク圧は最大でもPt2未満である。よって、制御部60がパージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替えると、パージ制御弁16によって指示圧供給配管21が閉塞されることになる。このため、パージモードから通常モードに切り替えられることで、メインタンク14からパージバルブ131への指示圧の供給が停止する。よって、エアドライヤ13におけるパージ処理が停止するようになる。
At the timing when the control mode of the
タンク圧が第2圧力閾値以上である場合(ステップS17のNO)、タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS3以上であるか否かを判定する(ステップS19)。制御部60は、直近でタンク圧がPt1に達した時刻からの時間を計測し、計測した時間と、基準圧力時間TS3とを比較する。基準圧力時間TS3は、メインタンク14の充填率が100%近くまで達しない期間が長引くことを防ぐために設定される値であり、例えば、15分である。基準圧力時間TS3は、少なくとも基準圧力閾値TS1以上であればよい。以下の説明において、直近でタンク圧がPt1に達した時刻からの時間が、基準圧力時間TS3以上であることをエア量解除条件(1)と称す。
When the tank pressure is equal to or higher than the second pressure threshold value (NO in step S17), it is determined whether or not the time when the tank pressure does not reach Pt1 is equal to or longer than the reference pressure time TS3 (step S19). The
タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS3未満である場合(ステップS19のNO)、制御部60は、ステップS17の処理を実行する。タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS3以上である場合(ステップS19のYES)、制御部60は、ステップS18の処理を実行する。
When the time when the tank pressure does not reach Pt1 is less than the reference pressure time TS3 (NO in step S19), the
パージ指示ボタンが押下されていないと判定された場合(ステップS12のNO)、制御部60は、直近のパージ時間が基準時間未満であるか否かを判定する(ステップS20)。パージ時間とは、通常モードでパージ制御弁16が制御されている間において、タンク圧がPt1に達した時刻からタンク圧がPt2に低下する時刻の直前までの時間である。言い換えると、制御部60が、タンク圧がPt1以上である測定値D0を受信した時刻からタンク圧がPt2以下である測定値D0を受信した時刻の直前までの時間である。例えば、パージ時間は、図2における、時刻T02から時刻T03の直前までの時間である。なお、パージ時間は、制御部60によって測定されている。以下の説明では、直近のパージ時間が基準時間未満であることをパージ時間条件と称する。
When it is determined that the purge instruction button is not pressed (NO in step S12), the
基準時間は、1サイクル当たりのパージ処理の実行時間の目安に基づいて決定される。例えば、パージ処理の実行時間の目安が、60秒である場合、基準時間は、60秒に決定されてもよいし、目安の50%の値である、30秒に決定されてもよい。 The reference time is determined based on a guideline for the execution time of the purge process per cycle. For example, when the guideline of the execution time of the purge process is 60 seconds, the reference time may be determined to be 60 seconds or 30 seconds, which is a value of 50% of the guideline.
直近のパージ時間が基準時間以上である場合、乾燥剤D中の水分や油分が十分に除去されたことが想定される。一方、パージ時間が基準時間未満である場合、乾燥剤Dの水分や油分が十分に除去されていない状況で、指示圧供給配管21がパージ制御弁16によって閉塞され、パージ処理が終了したことが想定される。
When the latest purging time is equal to or longer than the reference time, it is assumed that the water and oil in the desiccant D have been sufficiently removed. On the other hand, when the purge time is less than the reference time, the indicated
パージ時間が基準時間以上である場合(ステップS20のNO)、制御部60は、ステップS14の処理を実行する。
When the purge time is equal to or longer than the reference time (NO in step S20), the
パージ時間が基準時間未満である場合(ステップS20のYES)、制御部60は、上述した所定期間のエア供給量が第2流量閾値に達したか否かを判定する(ステップS21)。制御部60は、所定期間における流量センサ41による測定値D1を取得し、取得した測定値D1に基づいて、所定期間におけるコンプレッサ11とエアドライヤ13とを繋ぐ配管のエアの累積通気量を算出する。そして、制御部60は、該算出した累積通気量と第2流量閾値とを比較している。
When the purge time is less than the reference time (YES in step S20), the
第2流量閾値は、乾燥剤Dを通過するエアの許容量に基づいて決定される。例えば、乾燥剤Dのエアの許容量が、300Lである場合、300Lの150%である450Lが第2流量閾値に決定されてもよいし、300Lが第2流量閾値に決定されてもよい。 The second flow rate threshold is determined based on the permissible amount of air passing through the desiccant D. For example, when the allowable amount of air in the desiccant D is 300 L, 450 L, which is 150% of 300 L, may be determined as the second flow rate threshold value, or 300 L may be determined as the second flow rate threshold value.
所定期間におけるエア供給量が第2流量閾値に達している場合、乾燥剤Dが追加で吸収可能な水分や油分の量がごくわずかとなっていることを意味する。以下の説明では、所定期間のエア供給量が第2流量閾値以上であることを供給量条件(2)と称す。なお、第2流量閾値は第1流量閾値と同じ値であってもよい。この場合、供給量条件(1)および(2)は互いに同一となる。 When the amount of air supplied in a predetermined period reaches the second flow rate threshold value, it means that the amount of water or oil that can be additionally absorbed by the desiccant D is very small. In the following description, the fact that the air supply amount for a predetermined period is equal to or greater than the second flow rate threshold value is referred to as a supply amount condition (2). The second flow rate threshold value may be the same value as the first flow rate threshold value. In this case, the supply amount conditions (1) and (2) are the same as each other.
所定期間のエア供給量が第2流量閾値に達していない場合(ステップS21のNO)、制御部60は、ステップS14の処理を実行する。
When the air supply amount for a predetermined period has not reached the second flow rate threshold value (NO in step S21), the
所定期間のエア供給量が第2流量閾値に達した場合(ステップS21のYES)、制御部60は、タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS2未満であるか否かを判定する(ステップS22)。基準圧力時間TS2は、メインタンク14の充填率が100%近くまで達しない期間が長引くことを防ぐために設定される値であり、例えば、5分である。基準圧力時間TS2は、基準圧力時間TS1よりも短い。このため、パージ指示ボタンが押下された場合には、パージ指示ボタンが押下されていない場合よりも、パージ制御弁16の制御モードがパージモードに切り替わりやすくなる。したがって、パージバルブ131に指示圧を供給しやすくなるので、エアドライヤ13でパージ処理が行われやすくなる。なお、基準圧力時間TS2は、基準圧力時間TS1と同じ時間であってもよい。以下の説明では、タンク圧がPt1に達しない時間、つまり、タンク圧がPt1未満である時間が基準圧力時間TS2未満であることをエア量補助条件(2)と称す。基準圧力時間TS2が基準圧力時間TS1と同じ時間である場合、エア量補助条件(2)はエア量補助条件(1)と同一である。
When the air supply amount in the predetermined period reaches the second flow rate threshold value (YES in step S21), the
タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS2以上である場合(ステップS22のNO)、制御部60は、ステップS14の処理を実行する。タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS2未満である場合(ステップS22のYES)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替える(ステップS23)。
When the time when the tank pressure does not reach Pt1 is equal to or longer than the reference pressure time TS2 (NO in step S22), the
パージ制御弁16の制御モードがパージモードに切り替えられるとすぐに、メインタンク14から指示圧がパージバルブ131に供給される。よって、エアドライヤ13では、メインタンク14から供給された指示圧を受けて、パージ処理が行われる。指示圧がパージバルブ131に供給されることで、メインタンク14内のエアの量が次第に減少していく。
As soon as the control mode of the
次に、制御部60は、タンク圧が第3圧力閾値より小さいか否かを判定する(ステップS24)。制御部60は、圧力センサ17の測定値D0と第3圧力閾値とを比較する。第3圧力閾値は、Pt2以下かつ大気圧よりも大きい範囲で設定されればよい。第3圧力閾値は、第2圧力閾値よりも大きい値であり、第1圧力閾値と同じ値である。以下の説明において、タンク圧が第2圧力閾値よりも小さいことを圧力解除条件(2)と称することもある。なお、第3圧力閾値は、第1圧力閾値よりも小さい値であってもよい。また、第3圧力閾値は、第2圧力閾値と同じ値であってもよい。第3圧力閾値が、第2圧力閾値と同じ値である場合、圧力解除条件(2)と圧力解除条件(1)とは互いに同一となる。
Next, the
タンク圧が第3圧力閾値よりも小さい場合(ステップS24のYES)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替える(ステップS18)。つまり、制御部60は、タンク圧に応じてパージバルブ131への指示圧の供給および指示圧の供給を停止する制御モードでパージ制御弁16の開放および閉塞を制御する。
When the tank pressure is smaller than the third pressure threshold value (YES in step S24), the
よって、メインタンク14からパージバルブ131への指示圧の供給が停止する。よって、エアドライヤ13におけるパージ処理が停止するようになる。
Therefore, the supply of the indicated pressure from the
タンク圧が第3圧力閾値以上である場合(ステップS24のNO)、タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS4以上であるか否かを判定する(ステップS25)。制御部60は、直近でタンク圧がPt1に達した時刻からの時間を計測し、計測した時間と、基準圧力時間TS4とを比較する。基準圧力時間TS4は、メインタンク14の充填率が100%近くまで達しない期間が長引くことを防ぐために設定される値であり、例えば、12分である。基準圧力時間TS4は、基準圧力時間TS3よりも短い。このため、パージ指示ボタンが押下された場合には、パージ指示ボタンが押下されていない場合よりも、制御モードが通常モードに切り替わりにくいので、指示圧が供給され続ける時間が長くなる。つまり、パージ指示ボタンが押下された場合には、エアドライヤ13でのパージ処理が続きやすくなる。なお、基準圧力時間TS4は、基準圧力時間TS3と同じ時間であってもよい。基準圧力時間TS4は、基準圧力時間TS3以上の値であればよい。以下の説明において、直近でタンク圧がPt1に達した時刻からの時間が、基準圧力時間TS4以上であることをエア量解除条件(2)と称す。
When the tank pressure is equal to or higher than the third pressure threshold value (NO in step S24), it is determined whether or not the time when the tank pressure does not reach Pt1 is equal to or longer than the reference pressure time TS4 (step S25). The
タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS4未満である場合(ステップS25のNO)、制御部60は、ステップS24の処理に移る。タンク圧がPt1に達しない時間が基準圧力時間TS4以上である場合(ステップS25のYES)、制御部60は、ステップS18の処理を実行する。その後、制御部60は、ステップS11に進む。
When the time when the tank pressure does not reach Pt1 is less than the reference pressure time TS4 (NO in step S25), the
<通知>
制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えるとともに(ステップS15およびS23)、出力部(不図示)を通じて強制パージ期間中であることを車両100の乗員に通知する。このとき、制御部60は、出力部を通じて強制パージ期間である旨をアナウンスしてもよいし、強制パージ期間である旨を文字表示する画面を表示させてもよいし、アナウンスと画面表示とを併用して通知してもよい。
<Notification>
The
なお、強制パージ期間とは、パージ制御弁16がパージモードで制御されている期間のことであり、言い換えると、指示圧供給配管21が開放されていて、指示圧がメインタンク14からパージバルブ131へ供給されている期間のことである。
The forced purge period is a period in which the
同様に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替えるとともに(ステップS18)、出力部を通じて強制パージ期間が解除されたことを車両100の乗員に通知する。このとき、制御部60は、出力部を通じて強制パージ期間が解除された旨をアナウンスしてもよいし、強制パージ期間が解除された旨を文字表示する画面を表示させてもよいし、アナウンスと画面表示とを併用して通知してもよい。
Similarly, the
なお、強制パージ期間が解除されるとは、強制パージ期間から、パージ制御弁16が通常モードで制御されるようになる通常パージ期間になることを言う。通常パージ期間は、タンク圧の大きさに応じて、指示圧がメインタンク14からパージバルブ131に供給される期間でもある。
Note that the forced purge period is released means that the forced purge period is changed to the normal purge period in which the
また、制御部60は、出力部を通じて以下に示すように強制パージ期間に関する通知を行ってもよい。
(1)パージ指示ボタンが押下されていない状態(オフ状態)にあるとき、出力部を通じて強制パージ期間に関する情報を示さない。
(2)パージ指示ボタンが押下された状態(オン状態)にあり、かつ、パージ制御弁16がパージモードで制御されているとき、強制パージ期間である旨を第1の色(例えば、橙色)で示す画面を出力部に表示させる。
(3)パージ指示ボタンが押下された状態(オン状態)にあり、かつ、パージ制御弁16が通常モードで制御されているとき、強制パージ期間に移行できない旨を第1の色とは異なる第2の色(例えば、緑色)で示す画面を出力部に表示させる。制御部60が、出力部を通じて、(3)に示す通知を行うことで、車両100の乗員は、パージシステム1が、パージ指示ボタンが押下されたにもかかわらず強制パージ期間に移行しない状況にあることを知ることができる。
Further, the
(1) When the purge instruction button is not pressed (off state), the information regarding the forced purge period is not shown through the output unit.
(2) When the purge instruction button is pressed (on state) and the
(3) When the purge instruction button is pressed (on state) and the
<他の制御>
図3のフローチャートが示す制御では、意思条件、供給量条件(1)、供給量条件(2)、パージ時間条件、最低圧力補助条件、エア量補助条件(1)、および、エア量補助条件(2)なかで、1つの条件のみが満たされた場合には、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えてはいない。
<Other controls>
In the control shown by the flowchart of FIG. 3, the intention condition, the supply amount condition (1), the supply amount condition (2), the purge time condition, the minimum pressure auxiliary condition, the air amount auxiliary condition (1), and the air amount auxiliary condition ( 2) When only one condition is satisfied, the
しかしながら、制御部60は、供給量条件(1)、供給量条件(2)、および、パージ時間条件の中のいずれか一つのみを満すことを条件に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えることができる。
However, the
また、制御部60は、流量センサ41による測定値D1に基づいてエア供給量を算出すること以外の手法で、供給量条件(1)が満たされたか否かを判定することができる。
Further, the
(供給量条件(1):時間計測)
制御部60は、エア供給開始時刻から第1所定時間が経過した場合、制御部60は、供給量条件(1)が満たされたと判定することができる。制御部60は、エア供給開始時刻から現在時刻までの時間を計測し、計測した時間と第1所定時間とを比較している。
(Supply amount condition (1): Time measurement)
When the first predetermined time elapses from the air supply start time, the
第1所定時間は、乾燥剤Dを通過するエアの許容量およびコンプレッサ11のエア供給速度に基づいて決定される。例えば、乾燥剤Dのエアの許容量が300Lであり、コンプレッサ11のエア供給速度が150L/分である場合、1分36秒が第1所定時間に決定されてもよく、2分12秒が第1所定時間に決定されてもよい。なお、1分36秒は、コンプレッサ11から240Lのエアがエアドライヤ13に供給されるのに要する時間である。また、2分12秒は、コンプレッサ11から330Lのエアがエアドライヤ13に供給されるのに要する時間である。
The first predetermined time is determined based on the allowable amount of air passing through the desiccant D and the air supply speed of the
エア供給開始時刻から第1所定時間が経過している場合、乾燥剤Dが追加で吸収可能な水分や油分の量が比較的少なくなっていることを意味する。 When the first predetermined time has elapsed from the air supply start time, it means that the amount of water or oil that can be additionally absorbed by the desiccant D is relatively small.
すなわち、第1所定時間に基づくエア供給量が、第1流量閾値と一致するように第1所定時間を決定することで、上述した所定期間におけるコンプレッサ11からエアドライヤ13へのエア供給量が、第1流量閾値に達したか否か、つまり、供給量条件(1)が満たされたか否かを判定することができる。
That is, by determining the first predetermined time so that the air supply amount based on the first predetermined time matches the first flow rate threshold value, the air supply amount from the
(供給量条件(1):時間計測およびエア供給速度)
制御部60は、エア供給開始時刻から経過した時間を計測し、その計測した時間と、コンプレッサ11がエアドライヤ13にエアを供給しているときのコンプレッサ11のエア供給速度に基づいて、その計測された時間における累積通気量(つまり、エア供給量)を算出する。そして、制御部60は、算出された累積通気量が第1流量閾値に達した場合、供給量条件(1)が満たされたと判定することができる。このように、エア供給開始時刻からの経過時間と、コンプレッサ11のエア供給速度に基づいてエア供給量を算出することで、制御部60は、コンプレッサ11がエアドライヤ13に向けてエア供給している間にコンプレッサ11のエア供給速度が変化した場合でも、供給量条件(1)が満たされたか否かを正確に判定できる。例えば、エア供給開始時刻がT11であり、時刻T11から1分後の時刻T12までのエア供給速度が100L/分、時刻T12から1分後の現在時刻までのコンプレッサ11のエア供給速度が150L/分であったとすると、制御部60は、エア供給時刻から現在時刻までのエア供給量を250L(100L+150L)と算出できる。なお、エア供給速度は、コンプレッサ11を駆動させるモータ12の回転速度に依存している。
(Supply amount condition (1): Time measurement and air supply speed)
The
同様にして、制御部60は、流量センサ41による測定値D1に基づいてエア供給量を算出すること以外の手法で、供給量条件(2)が満たされたか否かを判定することができる。
Similarly, the
(供給量条件(2):時間計測)
制御部60は、エア供給開始時刻から第2所定時間が経過した場合、制御部60は、供給量条件(2)が満たされたと判定することができる。制御部60は、エア供給開始時刻から現在時刻までの時間を計測し、計測した時間と第2所定時間とを比較している。
(Supply amount condition (2): Time measurement)
When the second predetermined time elapses from the air supply start time, the
第2所定時間は、乾燥剤Dを通過するエアの許容量およびコンプレッサ11のエア供給速度に基づいて決定される。例えば、乾燥剤Dのエアの許容量が300Lであり、コンプレッサ11のエア供給速度が150L/分である場合、2分が第2所定時間に決定されてもよく、3分が第2所定時間に決定されてもよい。なお、2分は、コンプレッサ11から300Lのエアがエアドライヤ13に供給されるのに要する時間である。また、3分は、コンプレッサ11から450Lのエアがエアドライヤ13に供給されるのに要する時間である。
The second predetermined time is determined based on the allowable amount of air passing through the desiccant D and the air supply speed of the
エア供給開始時刻から第2所定時間が経過している場合、乾燥剤Dが追加で吸収可能な水分や油分の量がごくわずかとなっていることを意味する。 When the second predetermined time has elapsed from the air supply start time, it means that the amount of water or oil that can be additionally absorbed by the desiccant D is very small.
すなわち、第2所定時間に基づくエア供給量が、第2流量閾値と一致するように第2所定時間を決定することで、上述した所定期間におけるコンプレッサ11からエアドライヤ13へのエア供給量が、第2流量閾値に達したか否か、つまり、供給量条件(2)が満たされたか否かを判定することができる。
That is, by determining the second predetermined time so that the air supply amount based on the second predetermined time matches the second flow rate threshold value, the air supply amount from the
(供給量条件(2):時間計測およびエア供給速度)
制御部60は、エア供給開始時刻から経過した時刻を計測し、その計測した時間と、コンプレッサ11がエアドライヤ13にエアを供給しているときのコンプレッサ11のエア供給速度に基づいて、その計測された時間における累積通気量(つまり、エア供給量)を算出する。そして、制御部60は、算出された累積通気量が第2流量閾値に達した場合、供給量条件(2)が満たされたと判定することができる。
(Supply amount condition (2): Time measurement and air supply speed)
The
以上、説明したように、本実施形態のパージシステム1は、供給量条件(1)、供給量条件(2)、および、パージ時間条件中のいずれか一つのみを満すことを条件に、タンク圧に依らずに指示圧供給配管21を開放させるパージモードでパージ制御弁16を制御することで、指示圧をパージバルブ131に供給することができる。その結果、本実施形態のパージシステム1は、タンク圧に依らずに、パージバルブ131に指示圧を供給して、エアドライヤ13にパージ処理を実行させることができる。これにより、エアドライヤ13でのパージ処理(つまり、乾燥剤Dの再生処理)の頻度を多くすることができるので、エアドライヤ13の乾燥剤Dへの負荷を軽減することができる。その結果、乾燥剤Dは劣化しにくくなり、エアドライヤ13および乾燥剤Dの寿命を長くすることができる。乾燥剤Dへの負荷が軽減することで、乾燥剤Dの吸湿不良が生じにくくなる。これにより、エアドライヤ13とメインタンク14と繋ぐ配管やメインタンク14と各エア機器とを繋ぐ配管等が凍結して、当該配管が閉塞することを防止できる。さらに、配管やメインタンク14等の錆、および、パージ制御弁16等の作動不良を生じにくくすることができる。
As described above, the purge system 1 of the present embodiment satisfies only one of the supply amount condition (1), the supply amount condition (2), and the purge time condition. By controlling the
本実施形態のパージシステム1は、ガバナを備えていないので、パージシステム1の部品数を少なくすることができるので、ガバナを有する場合と比べて、パージシステム1をより小さくすることができる。 Since the purge system 1 of the present embodiment does not have a governor, the number of parts of the purge system 1 can be reduced, so that the purge system 1 can be made smaller than the case where the governor is provided.
本実施形態のパージシステム1は、ガバナを備えていない代わりに、圧力センサ17およびパージ制御弁16を備え、通常モードでパージ制御弁16を制御することで、パージバルブ131への指示圧の供給頻度が必要以上に多くなりすぎるのを防止し、メインタンク14内のエアを有効活用することができる。
The purge system 1 of the present embodiment is provided with a
供給量条件(1)、および、供給量条件(2)のいずれかの条件が満たされた場合に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えることができる。このため、所定期間におけるコンプレッサ11によるメインタンク14へのエア供給量が多い場合、制御モードをパージモードに切り替えて指示圧供給配管21をパージ制御弁16に開放させる。これにより、メインタンク14のエア充填率が100%近くになるまで待つことなく、エアドライヤ13の乾燥剤Dの水分や脂分の吸収可能量を考慮してパージ処理が実行される。よって、長期間パージ処理が行われないことに起因する乾燥剤Dに対する負荷を軽減し、乾燥剤Dを劣化しにくくすることができる。その結果、エアドライヤ13および乾燥剤Dの寿命を長くすることができる。
When any of the supply amount condition (1) and the supply amount condition (2) is satisfied, the
供給量条件(1)および(2)が満たされているか否かを、流量センサ41の測定値D1に基づいてエア供給量を算出する方法で判定する手法を用いることで、コンプレッサ11とエアドライヤ13を繋ぐ配管のエアの通気量を直接的に測定しているので、より正確なエア供給量を算出することができる。
The
供給量条件(1)および(2)が満たされているか否かを、エア供給開始時刻からの経過時間に基づいて判定する手法を用いることで、パージシステム1は流量センサ41を備えることなく、エアドライヤ13へのエア供給量が多いか少ないかを判定することができる。
By using a method of determining whether or not the supply amount conditions (1) and (2) are satisfied based on the elapsed time from the air supply start time, the purge system 1 does not include the
供給量条件(1)および(2)が満たされているか否かを、エア供給開始時刻からの経過時間および、コンプレッサ11のエア供給速度に基づいて判定する手法を用いることで、パージシステム1は流量センサ41を備えることなく、エアドライヤ13へのエア供給量が多いか少ないかを判定することができるだけでなく、コンプレッサ11の供給速度が変化した場合でも、正確にエア供給量を算出することができる。
By using a method of determining whether or not the supply amount conditions (1) and (2) are satisfied based on the elapsed time from the air supply start time and the air supply speed of the
パージ時間条件が満たされた場合に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えることができる。これにより、乾燥剤Dに対して十分に再生処理が行われていないことを検出して、パージ処理を実行させることができる。
When the purge time condition is satisfied, the
制御部60は、供給量条件(1)、供給量条件(2)、および、パージ時間条件のいずれかを満たすだけでなく、最低圧力補助条件も併せて満たしたことを条件に、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えることができる。これにより、例えば、車両100が起動した直後から、タンク圧の値が第1閾値圧力未満の値を維持している場合に、供給量条件(1)、供給量条件(2)、および、パージ時間条件のいずれかを満たしたとしても、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードは、通常モードのままである。よって、タンク圧が低い場合、指示圧供給配管21は、パージ制御弁16によって閉塞されたままであり、メインタンク14内のエアが指示圧として使用されることがなくなる。よって、メインタンク14内にエアを貯めやすくなる。
The
制御部60は、供給量条件(1)、供給量条件(2)、および、パージ時間条件のいずれかを満たすだけでなく、エア量補助条件(1)またはエア量補助条件(2)も併せて満たしたことを条件に、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えることができる。これにより、タンク圧が、Pt2以上であるもののPt1まで上昇することに長時間要している場合、指示圧供給配管21を閉塞したままにして、メインタンク14内のエアを指示圧として使用させずに、メインタンク14にエアを貯めることを優先させることができる。
The
圧力解除条件(1)または圧力解除条件(2)が満たされた場合、制御部60は、制御モードを、タンク圧に応じて指示圧供給配管21の開放および閉塞を行わせる通常モードに切り替える。これにより、指示圧がパージバルブ131に供給されなくなり、パージ処理が停止する。よって、メインタンク14内のエアの量を確保し、エア機器がメインタンク14内のエアを常に使用できるようにすることができる。
When the pressure release condition (1) or the pressure release condition (2) is satisfied, the
エア量解除条件(1)または(2)が満たされた場合、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替える。これにより、メインタンク14内のエアが、指示圧として使用されなくなるので、エアの使用量が多い時期など、タンク圧がPt1まで上昇せずに低下している場合、メインタンク14の充填率が100%近くにならない期間を短縮することができる。
When the air amount release condition (1) or (2) is satisfied, the
<変形例1>
上述した実施形態では、意思条件の他に、供給量条件(1)が満たされた場合に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えていた。変形例1のパージシステム1は、供給量条件(1)に関わらず、意思条件が満たされた場合、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替える。以下、変形例1に係るパージシステム1について、上述した実施形態と異なる点を主に説明する。
<Modification example 1>
In the above-described embodiment, when the supply amount condition (1) is satisfied in addition to the intention condition, the
図4は、変形例1に係るパージシステム1が実行するパージ制御弁16の制御例を示すフローチャートである。図3と同一の制御を示すステップは、同一のステップ番号を付している。なお、図4に示されている処理が開始される前は、パージ制御弁16は、通常モードで制御されているとする。
FIG. 4 is a flowchart showing a control example of the
まず、制御部60は、タンク圧が第1圧力閾値以上であるか否かを判定する(ステップS11)。タンク圧が第1圧力閾値よりも小さい場合(ステップS11のNO)、パージ制御弁16の制御モードを通常モードに維持するようにパージ制御弁16を制御し(ステップS14)、ステップS11の処理に戻る。
First, the
タンク圧が第1圧力閾値以上である場合(ステップS11のYES)、制御部60は、パージ指示ボタンが押下されたか否かを判定する(ステップS31)。パージ指示ボタンが押下されていない場合(ステップS31のNO)、制御部60は、ステップS14の処理を実行し、ステップS11に戻る。
When the tank pressure is equal to or higher than the first pressure threshold value (YES in step S11), the
パージ指示ボタンが押下された場合(ステップS31のYES)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替える(ステップS16)。つまり、パージ指示ボタンが押下されると、供給量条件(1)が満たされるか否かにかかわらず、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替える。
When the purge instruction button is pressed (YES in step S31), the
その後、制御部60は、タンク圧が第1圧力閾値より小さいか否かを判定する(ステップS32)。タンク圧が第1圧力閾値以上である場合(ステップS32のNO)、制御部60は、タンク圧が第1圧力閾値より小さくなるまで、ステップS32の処理を繰り返す。タンク圧が第1圧力閾値より小さい場合(ステップS32のYES)、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替える(ステップS18)。そして、ステップS11に戻る。
After that, the
なお、ステップS11およびS32において、タンク圧が、第2圧力閾値、または、第3圧力閾値と比較されてもよい。 In steps S11 and S32, the tank pressure may be compared with the second pressure threshold or the third pressure threshold.
変形例1によれば、意思条件が満たされた場合には、供給量条件(1)が満たされるか否かにかわらず、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードをパージモードに切り替える。よって、より車両100の乗員の意思を優先して、パージ処理を実行させることができる。
According to the first modification, when the intention condition is satisfied, the
制御部60は、意思条件および最低圧力補助条件の両方を満たした場合に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードをパージモードに切り替えるので、車両100の乗員がパージ処理の実行を望んだとしても、タンク圧が小さい場合には、指示圧が供給されないので、メインタンク14のエアの量を確保することができる。
When the
<変形例2>
パージ制御弁16は、図5Aおよび図5Bに示されているように、複数の開閉弁で構成されていてもよい。図5Aは、変形例2に係るパージシステム1が備えるパージ制御弁16を示す図であり、指示圧供給配管21が開放されている状態にあるパージシステム1が示されている。図5Bは、変形例2に係るパージシステム1が備えるパージ制御弁16を示す図であり、指示圧供給配管21が閉塞されている状態にあるパージシステム1が示されている。
<Modification 2>
The
パージ制御弁16は、指示圧供給配管21に設けられている第1の弁161と、パージバルブを大気に連通させる配管(以下、大気開放配管と称す。)22に設けられている第2の弁162により構成されていてもよい。第2の弁162が大気開放配管22を開放すると、パージバルブ131が大気に連通する。なお、第1の弁161および第2の弁162は配管の開放と閉塞を切り替える弁である。
The
制御部60は、指示圧供給配管21を開放させるタイミングで第1の弁161により指示圧供給配管21を開放させ、かつ、第2の弁162により大気開放配管22を閉塞させる(図5A参照)。また、制御部60は、指示圧供給配管21を閉塞させるタイミングで第1の弁161により指示圧供給配管21を閉塞させ、第2の弁162により大気開放配管22を開放させる(図5B参照)。
The
<変形例3>
以下、変形例3に係るパージシステム1について、主に上述した実施形態と異なる点を説明する。図6は、変形例3に係るパージシステム1の主要構成を示す図である。変形例3において、パージ制御弁16は、エアドライヤ13の内部に配置されている。さらに、指示圧供給配管21は、エアドライヤ13のエアをメインタンク14に供給する配管(以下、タンク上流配管と称す。)と、パージバルブ131とをパージ制御弁16を介して接続している。すなわち、変形例3において、指示圧は、タンク上流配管、および指示圧供給配管21を経てパージバルブ131に供給される。
<Modification example 3>
Hereinafter, the purge system 1 according to the third modification will be described mainly different from the above-described embodiment. FIG. 6 is a diagram showing a main configuration of the purge system 1 according to the modified example 3. In the third modification, the
パージ制御弁16の制御内容は、上述の実施形態と同様であり、変形例3に係るパージシステム1によれば、実施形態と同様の効果が得られる。また、変形例3のパージ制御弁16も変形例2で示されているように、複数の開閉弁で構成されていてもよい。
The control content of the
<その他変形例>
制御部60は、最低圧力補助条件、エア量補助条件(1)およびエア量補助条件(2)が満たされるか否かに関わらず、意思条件のみを満たすことを条件に、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えてもよい。これにより、車両100の乗員は、任意のタイミングでパージ処理を実行させることができる。よって、高い頻度でパージ処理を実行させて、乾燥剤Dへの負荷を軽減させ、乾燥剤Dを劣化しにくくすることができる。その結果、エアドライヤ13および乾燥剤Dの寿命を長くすることができる。
<Other modifications>
The
制御部60は、車両100の動作が停止したこと(停車条件)、つまり、車両100がオフ状態になったとき、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えてもよい。制御部60は、停止操作検出信号S3を受信した場合、停車条件が満たされたと判定する。これにより、車両100が駐車する等、一定期間、車両100のエア機器がエアを使用しない状態になる場合、その都度パージ処理を実行させることができる。よって、パージ処理が行われる頻度をさらに増やすことができる。
The
なお、パージシステム1は、車両100が動作を開始させる操作を検出したときに、車両100の動作の開始を検出したこと知らせる開始操作検出信号を制御部60に送信する開始操作検出部をさらに備えていてもよい。そして、制御部60は、開始操作検出信号を受信したとき、パージ制御弁16の制御モードをパージモードから通常モードに切り替えてもよい。車両100の動作を開始させる操作とは、例えば、イグニッションキーやエンジンキーをオンにする操作である。
The purge system 1 further includes a start operation detection unit that transmits a start operation detection signal to the
これにより、指示圧供給配管21がパージ制御弁16によって開放された状態で、車両100の動作がオフしたとしても、車両100の動作が開始した場合、圧力がPt2以下となれば、指示圧供給配管21がパージ制御弁16によって閉塞された状態に戻すことができる。よって、車両100の動作が開始された直後、メインタンク14にエアを充填させやすくなる。
As a result, even if the operation of the
また、制御部60は、タンク圧がPt1に達した直近の時刻以降に、指示圧供給配管21がパージ制御弁16によって開放された回数(以下、開放回数と称す。)をカウントしてもよい。制御部60は、次に、タンク圧がPt1に到達する時刻までカウントを続ける。開放回数は、タンク圧がPt1に達した直近の時刻以降に、制御モードが通常モードからパージモードに切り替えられた回数に対応する。
Further, the
そして、開放回数が、閾値回数未満であり(回数補助条件)、かつ、意思条件、供給量条件(1)、供給量条件(2)、パージ条件、および停車条件の少なくともいずれかを満たした場合、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えてもよい。なお、閾値回数は、メインタンク14の充填率が100%近くまで達しない期間が長引くことを防ぐために設定される値であり、例えば、3回である。
When the number of times of opening is less than the threshold number (number of times auxiliary condition) and at least one of the intention condition, the supply amount condition (1), the supply amount condition (2), the purge condition, and the stop condition is satisfied. The
パージ制御弁16の制御モードをパージモードに切り替えるための条件に、回数補助条件が課されることで、タンク圧が、Pt2以上であるもののPt1まで上昇することに長時間要している場合、指示圧供給配管21は閉塞されたままであるので、メインタンク14内のエアを指示圧として使用させずに、メインタンク14にエアを貯めることを優先させることができる。
When the tank pressure is Pt2 or higher but it takes a long time to rise to Pt1 by imposing the number-of-times auxiliary condition on the condition for switching the control mode of the
なお、制御部60が、パージ制御弁16の制御モードをパージモードに切り替えるための条件として、回数補助条件、最低圧力補助条件、エア量補助条件(1)およびエア量補助条件(2)を課す場合には、それらの少なくとも1以上が設定されればよく、2以上が課される場合、どのような組み合わせで課されてもよい。
The
また、制御部60は、パージ制御弁16がパージモードで制御されている場合において、カウントされた開放回数が、閾値回数以上であり(回数解除補助条件)、かつ、圧力解除条件(1)および圧力解除条件(2)のいずれかを満たしたとき、制御部60は、パージ制御弁16の制御モードを通常モードに切り替えてもよい。
Further, in the
パージ制御弁16の制御モードを通常モードに切り替える条件に、回数解除補助条件が課されることで、エアの使用量が多い時期など、タンク圧がPt1まで上昇することに長時間要している場合、パージバルブ131への指示圧の供給を停止して、メインタンク14の充填率が100%近くにならない期間を短縮することができる。
Since the condition for switching the control mode of the
回数補助条件において、意思条件が満たされている場合の閾値回数よりも、意思条件が満たされていない場合の閾値回数が小さくてもよい。また、意思条件が満たされてパージモードに切り替えられた場合に判定される回数解除補助条件の閾値回数よりも、意思条件が満たされていないなかでパージモードに切り替えられた場合に判定される回数解除補助条件の閾値回数が小さくてもよい。 In the number-of-times auxiliary condition, the threshold number of times when the intention condition is not satisfied may be smaller than the threshold number of times when the intention condition is satisfied. In addition, the number of times determined when the intention condition is satisfied and the mode is switched to the purge mode is more than the number of times determined when the intention condition is not satisfied and the mode is switched to the purge mode, rather than the threshold number of the release auxiliary condition. The threshold number of cancellation assistance conditions may be small.
コンプレッサ11がエアドライヤ13に向けてエア供給を行っているとき、制御部60は、コンプレッサ11の供給速度を変化させてもよい。つまり、制御部60は、モータ12の回転速度を変化させてもよい。
When the
また、上述した実施形態および各変形例において、流量センサ41に替えて、流速センサが設けられていてもよい。この場合、流速センサは、流速センサの配管を通過するエアの流速を測定し、その測定値を制御部60に送信する、制御部60は、測定値と、流速センサの配管の断面積とに基づいて、累積通気量(つまり、エア供給量)を算出することができる。
Further, in the above-described embodiment and each modification, a flow velocity sensor may be provided instead of the
また、制御部60は、エアドライヤ13内部の湿度が所定の湿度以上であった場合に、パージ制御弁16の制御モードを通常モードからパージモードに切り替えてもよい。
Further, the
本開示のパージシステム1は、パージ制御弁16の動作により、パージバルブ131だけでなく、コンプレッサ11にもエアが送られる方式の構成を有していてもよい。また、コンプレッサ11は必ずしも電動コンプレッサでなくてもよく、エンジン等の駆動源の動作と連動して動作するコンプレッサでもよい。
The purge system 1 of the present disclosure may have a configuration in which air is sent not only to the
なお、上述した実施形態では、車両100は大型車両であるとして説明したが、エアを使用する機器が備えられていれば、どんな車両であってもよい。車両100は、例えば、電気自動車であってもよい。また、パージシステム1は、必ずしも、コンプレッサ11によるエアドライヤ13へのエア供給を停止させなくてもよいので、車両100は、エンジン車であってもよい。
In the above-described embodiment, the
さらに、上述したパージシステム1は、車両100だけでなく、エアを使用する装置であればどんな装置に搭載されていてもよい。
Further, the purge system 1 described above may be mounted not only on the
前述した実施形態は、本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することの無い範囲で、様々な形で実施することができる。 The above-described embodiments are merely examples of the embodiment of the present disclosure, and the technical scope of the present disclosure should not be construed in a limited manner by these. That is, the present disclosure can be carried out in various forms without departing from its gist or its main features.
本開示は、パージ処理によりエアドライヤ内の乾燥剤を再生するパージシステムに好適に適用し得る。 The present disclosure may be suitably applied to a purge system that regenerates a desiccant in an air dryer by a purge process.
1 パージシステム
11 コンプレッサ
12 モータ
13 エアドライヤ
131 パージバルブ
14 メインタンク
16 パージ制御弁
161 第1の弁
162 第2の弁
17 圧力センサ
21 指示圧供給配管
22 大気開放配管
41 流量センサ
42 停止操作検出部
43 指示操作検出部
60 制御部
100 車両
S3 停止操作検出信号
S5 指示操作検出信号
D0、D1 測定値
1
Claims (11)
エアを吐出するコンプレッサと、
パージバルブを有しており、前記コンプレッサから吐出されたエアを前記メインタンクに供給するエアドライヤと、
前記メインタンク内の圧力であるタンク圧が第1の圧力値に達したときに前記メインタンクから前記パージバルブへの指示圧の供給を開始し、前記タンク圧が前記第1の圧力値よりも小さい第2の圧力値に低下したときに前記指示圧の供給を停止する第1の制御モード、および、前記タンク圧に依らずに前記指示圧を供給する第2の制御モードのいずれかの制御モードで制御されるパージ制御弁と、
前記パージ制御弁を制御しており、所定の操作が検出されたこと、所定期間における前記コンプレッサによる前記エアドライヤへのエア供給量が第1の閾値以上であると判定したこと、および、前記パージ制御弁が前記指示圧の供給を開始した時刻から前記パージ制御弁が前記指示圧の供給を停止した時刻までの時間が基準時間未満であることの少なくともいずれかが満たされた場合、前記パージ制御弁の制御モードを前記第1の制御モードから前記第2の制御モードに切り替える制御部と、
を備えるパージシステム。 With the main tank
A compressor that discharges air and
An air dryer that has a purge valve and supplies the air discharged from the compressor to the main tank, and
When the tank pressure, which is the pressure in the main tank, reaches the first pressure value, the supply of the indicated pressure from the main tank to the purge valve is started, and the tank pressure is smaller than the first pressure value. A control mode of either a first control mode in which the supply of the indicated pressure is stopped when the pressure drops to the second pressure value and a second control mode in which the indicated pressure is supplied regardless of the tank pressure. Purge control valve controlled by
The purge control valve is controlled, a predetermined operation is detected, it is determined that the amount of air supplied to the air dryer by the compressor in a predetermined period is equal to or higher than the first threshold value, and the purge control When at least one of the time from the time when the valve starts supplying the indicated pressure to the time when the purge control valve stops supplying the indicated pressure is less than the reference time is satisfied, the purge control valve is satisfied. A control unit that switches the control mode of the above from the first control mode to the second control mode, and
Purge system with.
請求項1に記載のパージシステム。 The control unit stops the air supply to the air dryer by the compressor when the tank pressure reaches the first pressure value, and the air when the tank pressure drops to the second pressure value. Start supply,
The purge system according to claim 1.
前記制御部は、前記指示圧の供給を停止するタイミングで前記第1の弁を閉塞させ、かつ、前記第2の弁を開放させ、前記指示圧の供給を開始するタイミングで前記制御部は、前記第1の弁を開放させ、かつ、前記第2の弁を閉塞させる、
請求項1または2に記載のパージシステム。 The purge control valve has a first valve provided in a pipe connecting the main tank and the purge valve, and a second valve that allows the purge valve to communicate with the atmosphere by opening.
The control unit closes the first valve at the timing when the supply of the instruction pressure is stopped, opens the second valve, and starts the supply of the instruction pressure at the timing when the control unit starts supplying the instruction pressure. The first valve is opened and the second valve is closed.
The purge system according to claim 1 or 2.
前記コンプレッサによる前記エアドライヤへのエア供給が開始された時刻からのエア供給量が前記第1の閾値に達した場合、前記制御部は、前記パージ制御弁の制御モードを前記第1の制御モードから前記第2の制御モードに切り替える、請求項1から3のいずれか一項に記載のパージシステム。 A flow rate sensor that measures the flow rate of air from the compressor to the air dryer and transmits the measured value of the flow rate to the control unit is further provided.
When the amount of air supplied from the time when the air supply to the air dryer by the compressor is started reaches the first threshold value, the control unit changes the control mode of the purge control valve from the first control mode. The purge system according to any one of claims 1 to 3, which switches to the second control mode.
前記制御部は、前記測定値が圧力閾値よりも小さい場合、前記パージ制御弁の制御モードを前記第2の制御モードから前記第1の制御モードに切り替える、請求項1から6のいずれか一項に記載のパージシステム。 A pressure sensor that measures the tank pressure and transmits the measured value of the tank pressure to the control unit is further provided.
The control unit switches the control mode of the purge control valve from the second control mode to the first control mode when the measured value is smaller than the pressure threshold value, any one of claims 1 to 6. Purge system described in.
前記制御部は、前記停止操作検出信号を受信した場合、前記パージ制御弁の制御モードを前記第1の制御モードから前記第2の制御モードに切り替える、
請求項8に記載の車両。 When an operation to stop the operation of the vehicle is detected, a stop operation detection unit for transmitting a stop operation detection signal notifying that the operation to be stopped has been detected is further provided.
When the control unit receives the stop operation detection signal, the control unit switches the control mode of the purge control valve from the first control mode to the second control mode.
The vehicle according to claim 8.
前記制御部は、前記指示操作検出信号を受信した場合、前記パージ制御弁の制御モードを前記第1の制御モードから前記第2の制御モードに切り替える、
請求項8に記載の車両。 When an operation instructing purging is detected, an instruction operation detection signal for notifying that the operation to be instructed has been detected and an instruction operation detection unit to be transmitted to the control unit are further provided.
When the control unit receives the instruction operation detection signal, the control unit switches the control mode of the purge control valve from the first control mode to the second control mode.
The vehicle according to claim 8.
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