JP2021156487A - 運搬器具 - Google Patents

Abstract

【課題】荷物ごとの温度環境が設定可能であり、運搬作業効率の改善が図れる運搬器具を提供する。【解決手段】温調輸送箱は、宅配等の荷物を収容する収容室を有し、配達者が持ち運び可能な重量および大きさであるケースを有する。温調輸送箱は、運搬器具の給電回路から受電した電力を冷却ユニットに供給する受電回路を有する。受電回路は、人が運搬可能な運搬器具２の荷台に温調輸送箱を載せた状態で給電回路の給電コイルから非接触給電によって受電する受電コイルを有する。運搬器具２は、荷台２０ｄ，２０ｅ，２０ｆごとに所定位置に設けられている給電部２１１，２２１，２３１を備える。【選択図】図４

Description

この明細書における開示は、温度調節を必要とする荷物を載せる運搬器具に関する。

特許文献１には、パイプかご台車に複数の荷物を搭載して冷却状態を保持したまま運搬できる技術が開示されている。パイプかご台車は、パイプかご台車に搭載されているすべての荷物に対して冷気を供給する。

特開２００９−６８７６６号公報

特許文献１に開示する技術では、パイプかご台車に搭載されているすべての荷物に対して所定の温度環境を提供することができる。しかしながら、この技術では荷物ごとに必要な温度環境に設定することはできない。さらに荷物の配送車や集配場では、荷物の温度環境維持と荷物の運搬作業効率とが要求されている。例えば、荷物の温度環境を維持するための電源供給を迅速に確保しながら、各荷物を運搬器具に載せたり運搬器具を移動させたりする作業を迅速に行うことが要求されている。

この明細書に開示する目的の一つは、荷物ごとの温度環境が設定可能であり、運搬作業効率の改善が図れる運搬器具を提供することである。

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。

開示された運搬器具の一つは、移動するために回転可能な可動輪部（２０ｇ）と、配達者が持ち運び可能な重量および大きさであるケース（１０）の内部に、所定の配送先に届ける荷物を収容し冷却ユニット（１１）からの冷気が供給される収容室（１２）を有する温調輸送箱（１；１０１）を、それぞれ搭載可能な複数の荷台（２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ）と、温調輸送箱の受電部（１４１）に対して、非接触給電によって給電可能な給電コイル（２１，２２，２３）を内蔵する給電部（２１１，２２１，２３１）と、を備え、給電部は、温調輸送箱を荷台に載せた状態で温調輸送箱の受電部が対面する位置に設けられている。

この運搬器具は、温度環境維持が必要な荷物を配送先に届ける過程において、温調輸送箱を運搬器具の荷台に載せるだけで電源接続作業を行うことなく、電源供給を実現できる。運搬器具を運搬する際にも、温調輸送箱の受電部が運搬器具の給電部に対面して非接触給電が継続するため、電源供給のための作業を必要とせず、温度環境維持を継続できる。このように開示する技術によれば、荷物ごとの温度環境が設定可能で、かつ運搬作業効率の改善が図れる運搬器具を提供できる。

第１実施形態の温調輸送箱の斜視図である。 温調輸送箱の構成を示す図である。 第１実施形態の運搬用装置に係る回路図である。 運搬用装置に含まれる運搬器具の外観図である。 運搬器具の給電部の取付構成を示す部分断面図である。 運搬器具を折りたたんだ状態を示す図である。 温調輸送箱の受電部の搭載位置を示す部分断面図である。 受電部の搭載位置について他の例を示す部分断面図である。 第２実施形態の運搬用装置に係る回路図である。 運搬用装置に含まれる運搬器具の外観図である。 第３実施形態の運搬用装置に係る回路図である。 運搬用装置に含まれる運搬器具の外観図である。 第３実施形態の運搬器具について他の形態を示す外観図である。 第４実施形態の温調輸送箱の斜視図である。

以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

＜第１実施形態＞
温調輸送箱、運搬器具、および運搬用装置の一例を開示する第１実施形態について図１〜図８を参照しながら説明する。温調輸送箱、運搬用装置は、温度環境維持を必要とする荷物を配送するために、荷物の運送過程において運送用移動体や荷物の集配場等で使用される。運搬用装置は、温調輸送箱と、荷台に置かれた複数の温調輸送箱を運搬する運搬器具とを含んでいる。

温調輸送箱は、収容される荷物に対して温度調整を可能とする装置を備えている。温調輸送箱は、冷蔵や冷凍が必要な荷物を収容して、良好な状態の荷物を配送先に届けることに寄与する。温調輸送箱は、配送先の住所に所在する家庭、業者、会社等に届ける荷物を収容する容器であり、配達者や集配作業者が持ち運び可能な重量、大きさを有している。所定の配送先に荷物を届ける行為は、宅配とも呼ばれる。運搬器具は、配達者や集配作業者が移動させることができる重量、大きさを有している。運搬器具は、温調輸送箱を荷台に置いた状態で移動することができる移動手段を有している。この移動手段は、移動するために自動または手動で回転する車輪を含む可動輪部である。温調輸送箱は、トラックなどの運送用移動体の荷台に、単独で載せられた状態でまたは運搬器具の荷台に載せられた状態で輸送される。

配達者は、指定された配送先に荷物を配達する人である。配達者は、配送先の住所等に、温調輸送箱に収容した荷物を届ける人である。配達者は、荷物を配達する過程において、荷物を載せた運搬器具を使用する。集配作業者は、依頼人から受け付けた荷物を集荷したり、荷物を配送先に応じて仕分けて運搬器具に載せたり、運搬器具を運んだりする作業者である。配達者や集配作業者は、荷物の配送業者に含まれる。

図１、図２に示す温調輸送箱１は、冷却ユニット１１と、荷物を収容する収容室１２を形成する収容部と、受電部１４１とを備える箱体状である。冷却ユニット１１は、収容室１２の温度を調整して荷物を冷蔵または冷凍する機能を有する。受電部１４１は、内部に受電コイル１４を備えており、運搬器具２からの非接触給電により電力を受電する受電用パッドである。受電部１４１は、磁気が通過しやすい材質で形成されていることが好ましい。

温調輸送箱１は、冷却ユニット１１と収容部とを一体に形成するケース１０を備えている。ケース１０は、温調輸送箱１の外面を形成している。

ケース１０は、複数のケース部材を組み合わせて形成されている。複数のケース部材は、例えば第１ケース部材と第２ケース部材とを含んでいる。例えば、第１ケース部材は、収容室１２を形成しかつ冷却ユニット１１が外壁に装着されている下部ケース部材である。第２ケース部材は、下部ケースの上方を覆うようにケース１０の天板部材１０ａである。ケース１０は、直方体状、または立法体状である。ケース１０は、例えば、断熱材を含み、または断熱性を有する材質で形成されている。

第１ケース部材は、底壁と、底壁の周縁から立設する４個の側壁とを一体に備えている。第１側壁１０ｂと第３側壁１０ｄは、対向するように配された一対の側壁である。第２側壁１０ｃと第４側壁１０ｅは、対向するように配された一対の側壁である。第１側壁１０ｂと第２側壁１０ｃは、隣接する側壁である。第３側壁１０ｄと第４側壁１０ｅは、隣接する側壁である。これら４個の側壁は、上端において方形状の上端開口を形成している。天板部材１０ａは、この上端開口を覆うケース１０の天井壁である。底壁、複数の側壁、天板部材は、断熱材を含み、または断熱性を有する材質で形成されている。

上端開口は、荷物を収容室１２に対して出し入れする開口部である。天板部材１０ａは、作業者等が荷物を収容室１２に対して出し入れする度に開閉する扉である。ケース１０は、天板部材１０ａを回転可能に支持する支持軸部１０ａ１を備えている。天板部材１０ａは、側壁の上端に位置する支持軸部１０ａ１を中心として開閉するように片持ち支持されている。温調輸送箱１は、作業者等が持ち運ぶ際に持つ取手部１６を備えている。

複数の取手部１６は、ケース１０の上部に設けられている。取手部１６は、ケース１０の上面よりも上方に延びる形状である。取手部１６は、第３側壁１０ｄ側に２個設けられ、第１側壁１０ｂ側に１個設けられている。取手部１６は、受電部１４１が設けられている側壁寄りよりも、受電部１４１が設けられている側壁に対向する位置にある側壁寄りの位置に多くの個数設けられている。

受電部１４１は、いずれかの側壁に設けられている。図１に示すように、受電部１４１は、第１側壁１０ｂに設けられている構成でもよい。受電部１４１は、図７に示すように、その表面が第１側壁１０ｂの表面よりも外部に突出している構成である。この構成の場合、受電部１４１は、収容室１２側の面が第１側壁１０ｂに埋設されている。受電部１４１は、図８に示すように、その全体が第１側壁１０ｂに埋設されている構成でもよい。

冷却ユニット１１は、ケース１０において第２側壁１０ｃに隣接して設置されている。仕切り壁１３は、収容室１２と冷却ユニット１１とを区画する境界壁である。

冷却ユニット１１は、冷凍サイクル装置１１１と室内用ファン１１７と室外用ファン１１６とを備えている。冷却ユニット１１には、冷凍サイクル装置１１１の機械室と冷却室とが含まれている。

冷凍サイクル装置１１１は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機１１２と、凝縮器１１３と、膨張弁１１４と、蒸発器１１５とを備え、環状に接続した冷媒サイクルを形成する。冷却ユニット１１に電力が供給されると、圧縮機１１２、室内用ファン１１７、室外用ファン１１６等が運転を開始して、冷却ユニット１１は収容室１２に冷気を供給する。

圧縮機１１２から吐出された冷媒は、室外用ファン１１６によって凝縮器１１３に送風された空気に放熱して凝縮器１１３で凝縮液化される。凝縮液化した冷媒は、膨張弁１１４によって減圧膨張される。減圧膨張された冷媒は、冷却室の蒸発器１１５で気化して、室内用ファン１１７により蒸発器１１５に送風された空気を冷やして冷気を生成する。室外用ファン１１６は、ケース１０に設けられた外気取入口１３ｃを通じて外部空気を機械室に吸入する。この外部空気は、凝縮器１１３を通過するときに加温された後、再びケース１０の外部に排出される。機械室には、圧縮機１１２、凝縮器１１３、室外用ファン１１６、膨張弁１１４等が設けられている。

冷却室には、蒸発器１１５と室内用ファン１１７とが設けられている。冷却室は、収容室１２に供給される冷気が流通する冷気通路を形成している。冷気通路は、仕切り壁１３に設けられた吸込口１３ａ、蒸発器１１５、仕切り壁１３に設けられた吹出口１３ｂの順に冷気が流通する通路である。吹出口１３ｂは、吸込口１３ａよりも上方に位置している。収容室１２の空気は、室内用ファン１１７の吸引力により、下方の吸込口１３ａを通じて冷却室に吸い込まれる。空気は、蒸発器１１５における冷媒の吸熱作用により冷却されて、冷気として上方の吹出口１３ｂから収容室１２に吹き出される。この収容室１２と冷気通路とを循環する空気の流れにより、収容室１２の空気は冷却され続け、冷却ユニット１１は収容室１２を所定温度の冷蔵または冷凍状態に維持する。

温調輸送箱１は、蒸発器１１５において発生する結露水を収容する排水用容器を備える構成でもよい。この排水用容器は、外部から着脱可能なように設置されている。排水用容器を温調輸送箱１から取り外すことにより、排水用容器に貯めた水を排出することが可能である。また、排水用容器には、ドレンパイプが接続されている構成でもよい。このドレンパイプの栓を取り外すことにより、排水用容器に貯めた水を排出することが可能である。

図３に示す運搬用装置３は、温調輸送箱１と、複数の温調輸送箱１を運搬可能な運搬器具２とを含む。運搬用装置３は、運搬器具２に搭載された複数の給電部と、各温調輸送箱１に搭載された受電部１４１とを含む給電システムを備えている。

給電システムは、外部電源５から出力された所定周波数の電力を受電する受電口と、給電回路と、受電回路とを備えている。この給電システムの給電方法は、給電回路の共振周波数と受電回路の共振周波数とを合わせることにより、給電を行う磁界共鳴方式である。つまり、この給電システムは、給電コイルと受電コイルとを共振器として利用する。

外部電源５は、例えば、商用の配電線網を通じて供給される系統電源である。運搬器具２は、外部電源５の供給口であるコンセントに差し込まれるプラグ４と電源コード４１を備えている。プラグ４は、外部電源５から出力された所定周波数の電力を受電する受電口の一例である。プラグ４がコンセントに接続されると、スイッチ５１がオン状態になり、系統電源が電源コード４１に供給される。外部電源５から供給された交流電力は、プラグ４と電源コード４１を介して給電回路に供給される。

運搬器具２は、給電回路を搭載している。給電回路は、コンデンサ２４と、コンデンサ２４に対して並列に接続された複数の給電コイルとを備えている。給電回路は、ＬＣ共振回路を構成している。例えば３個の給電コイル２１，２２，２３を備えている。給電コイル２１は、給電部２１１に内蔵されている。給電コイル２２は、給電用パッドである給電部２２１に内蔵されている。給電コイル２３は、給電用パッドである給電部２３１に内蔵されている。給電部は、磁気が通過しやすい材質で形成されていることが好ましい。給電回路のコンデンサ２４と受電回路のコンデンサ１５は、スイッチ５１がオンすると、効率よく電力伝送するため、出力電力の電圧と電流との位相を一致するように変換する。これらのコンデンサは、共振用コンデンサとして機能する。

給電回路は、さらにコンバータ２７、二次電池２６、インバータ２５を備えている。二次電池２６は、給電回路が受電回路に対して給電を行っていない状態において、外部電源５から供給された電力を蓄えることができる。コンバータ２７は、スイッチ２８がオン状態のときに、外部電源５から供給された交流電力を直流電力に変換して二次電池２６に出力する。インバータ２５は、外部電源５からの電力が供給されていない状態において、二次電池２６から出力されたに直流電力を交流電力に変換してコンデンサ２４に出力する。このように運搬器具２は、外部電源５からの電力供給がない場合は、二次電池２６の蓄電電力を用いて温調輸送箱１に対して給電を行うことができる。

温調輸送箱１は受電回路を備えている。受電回路は、コンデンサ１５と、受電コイル１４と、冷却ユニット１１とを備えている。受電回路は、ＬＣ共振回路を構成している。受電コイル１４は、受電部１４１と給電部とが接近した状態で、給電コイルから受電した電力を、コンデンサ１５に出力する。コンデンサ１５は共振用コンデンサとして機能する。受電回路に形成されているＬＣ共振回路と、前述した給電回路に形成されているＬＣ共振回路とは、互いに磁気結合する。これにより、コンデンサ２４から出力された電力と略同一の共振周波数によるＬＣ共振動作がなされるようになっている。

図４に示す運搬器具２は、複数の温調輸送箱１を載せる荷台と、温調輸送箱１の受電部１４１に給電可能な複数個の給電部とを備えている。運搬器具２の一例は、図４に示すかご台車である。運搬器具２には様々な形態が含まれるが、ここでは、以下に運搬器具２がかご台車である例について説明する。運搬器具２は、複数の縦棒状部２０ｈと、複数の縦棒状部２０ｈを支持する枠体とを備えてかご体状に形成されている。運搬器具２は、所定の高さ方向間隔をあけて設けられた複数の荷台を備えている。図４に示すれでは、運搬器具２は、最上段の荷台２０ｄと、中段の荷台２０ｅと、最下段の荷台２０ｆとを備えている。運搬器具２は、荷台２０ｆの下部に固定された二次電池２６を備えている。運搬器具２は、最下段の荷台２０ｆの下方に設けられた複数の車輪２０ｇを備え、作業者の手押し力によりあらゆる方向に移動可能である。車輪２０ｇは、人の力によって回転する可動輪部の一例である。

運搬器具２は、背面枠体２０ａと、展開した状態で互いに対向する位置にある一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとを備えている。背面枠体２０ａは、外周縁をなす枠部が複数の縦棒状部２０ｈの上端部とこれらの中間部または下端部とに結合することにより、複数の縦格子によって補強されている。側面枠体２０ｂ，２０ｃは、外周縁をなす枠部が複数の縦棒状部２０ｈの上端部とこれらの中間部または下端部とに結合することにより、複数の縦格子によって補強されている。

最上段の荷台２０ｄと背面枠体２０ａの上端部との間には、背面枠体２０ａの前面に、複数の縦棒状部２０ｈに沿うように縦置きに給電部２１１が設けられている。最上段の荷台２０ｄと中断の荷台２０ｅとの間には、背面枠体２０ａの前面に、複数の縦棒状部２０ｈに沿うように縦置きに給電部２２１が設けられている。中段の荷台２０ｅと最下段の荷台２０ｆとの間には、背面枠体２０ａの前面に、複数の縦棒状部２０ｈに沿うように縦置きに給電部２３１が設けられている。

プラグ４に接続されている電源コード４１は、給電部２１１内の給電コイル２１、給電部２２１内の給電コイル２２、給電部２３１内の給電コイル２３に接続されている。給電部２１１は、最上段の荷台２０ｄに温調輸送箱１を載せた場合に、温調輸送箱１の受電部１４１が対面する高さ位置に設けられている。給電部２２１は、中段の荷台２０ｅに温調輸送箱１を載せた場合に、温調輸送箱１の受電部１４１が対面する高さ位置に設けられている。給電部２３１は、最下段の荷台２０ｆに温調輸送箱１を載せた場合に、温調輸送箱１の受電部１４１が対面する高さ位置に設けられている。作業者等は、温調輸送箱１の受電部１４１を給電部に対面させるように温調輸送箱１を荷台に置くことにより、非接触給電を実施できる。運搬器具２は、複数の給電部のうち、どの給電部に温調輸送箱１の受電部１４１を対面させても、直ちに給電コイルから受電コイルへの非接触給電を提供できる。

給電部２１１は、最上段の荷台２０ｄと背面枠体２０ａの上端部との間において縦棒状部２０ｈを挟持する取付手段によって固定されている。給電部２２１は、最上段の荷台２０ｄと中段の荷台２０ｅとの間において縦棒状部２０ｈを挟持する取付手段によって固定されている。給電部２３１１は、中段の荷台２０ｅと最下段の荷台２０ｆとの間において縦棒状部２０ｈを挟持する取付手段によって所定の位置に固定されている。

図５に示すように、取付手段は、縦棒状部２０ｈを挟持する第１取付部材４２と第２取付部材６３とを含んでいる。縦棒状部２０ｈに対して、第１取付部材４２は前面側に配置され、第２取付部材６３は背面側に配置されている。第１取付部材４２と第２取付部材６３は縦棒状部２０ｈを前後から挟持している。第１取付部材４２と第２取付部材６３は、ボルト６１とナット６２等の固定具によって縦棒状部２０ｈに対して前後から挟持力を提供する。第１取付部材４２は、縦棒状部２０ｈを保持する保持部４３と、保持部４３の横方向両側に延びる一対の被固定部４４，４５と、給電部に結合している結合部４６とを備える。

保持部４３は、縦棒状部２０ｈの外径と同等の寸法分、一対の被固定部よりも前方に位置している。被固定部４４、被固定部４５のそれぞれには、ボルト６１が挿通可能な貫通穴が設けられている。第２取付部材６３には、第１取付部材４２の貫通穴に対応する位置に貫通穴が設けられている。ボルト６１は第１取付部材４２の貫通穴と第２取付部材６３の貫通穴の両方に挿通された状態でナット６２に螺合し、第１取付部材４２と第２取付部材６３を挟持している。保持部４３は、縦棒状部２０ｈを第２取付部材６３側に押す力を提供している。

図６は、運搬器具２の上方から、運搬器具２を下方に見た状態を示している。なお、理解を容易にするため、図６においては、側面枠体に重なっていて見えない軸部２０ｄ１と荷台２０ｄをあえて図示している。

運搬器具２は、図６において実線で示すように、一対の側面枠体と複数の荷台とが折りたためる構造を有している。最上段の荷台２０ｄは、背面枠体２０ａの近傍に設けられた軸部２０ｄ１を回転支点として背面枠体２０ａに対して展開可能に設けられている。中断の荷台２０ｅ、最下段の荷台２０ｆのそれぞれも、荷台２０ｄと同様の構成により、背面枠体２０ａに対して展開可能に設けられている。運搬器具２は、複数の荷台の少なくとも一つを折りたためる荷台折りたたみ機構部を備えている。荷台折りたたみ機構部は、例えば、軸部２０ｄ１を中心に荷台２０ｄを折りたたむ構成を含む。

荷台２０ｄは、図６に破線で示すように、展開した状態において背面枠体２０ａ、縦棒状部２０ｈおよび給電部に対して垂直に交差するように前方に突出する姿勢になる。荷台２０ｄは、図６に示すように、折りたたんだ状態において表面が背面枠体２０ａに沿うように、背面枠体２０ａ、縦棒状部２０ｈおよび給電部に重なる姿勢になる。荷台２０ｄは、折りたたんだ状態において厚さ方向が前後方向に向いた姿勢になっている。中断の荷台２０ｅ、最下段の荷台２０ｆのそれぞれも、展開した状態および折りたたんだ状態において、荷台２０ｄと同様の姿勢になる。複数の荷台２０ｄ，２０ｅ，２０ｆは、折りたたんだ状態において、背面枠体２０ａ、縦棒状部２０ｈおよび給電部に沿う姿勢で縦方向に並んでいる。

側面枠体２０ｂは、背面枠体２０ａの横方向端部近傍に設けられた軸部２０ｂ１を回転支点として背面枠体２０ａに対して展開可能に設けられている。側面枠体２０ｃは、背面枠体２０ａの横方向端部近傍に設けられた軸部２０ｃ１を回転支点として背面枠体２０ａに対して展開可能に設けられている。運搬器具２は、かご形状を形成する枠体の少なくとも一つを折りたためる枠体折りたたみ機構部を備えている。枠体折りたたみ機構部は、軸部２０ｂ１を中心に側面枠体２０ｂを折りたたむ構成と、軸部２０ｃ１を中心に側面枠体２０ｃを折りたたむ構成とを含む。

側面枠体２０ｂと側面枠体２０ｃは、図６に二点鎖線で示すように、展開した状態において背面枠体２０ａにおける横方向両端部から前方に延びる形態である。側面枠体２０ｂと側面枠体２０ｃは、図６に示すように、折りたたんだ状態において背面枠体２０ａおよび給電部に沿うように背面枠体２０ａの前方に重なる姿勢になる。側面枠体２０ｂと側面枠体２０ｃは、折りたたんだ状態において、横方向に並ぶように位置する。折りたたんだ状態の側面枠体は、背面枠体２０ａと折りたたんだ状態の荷台とに沿うように重なっている。

このような構成により、運搬器具２は、図４に示す展開した状態よりもかさばらない、図６に示す薄形の形態に折りたたみ可能である。運搬器具２は、折りたたまれた状態において、前後方向の占有体積が小さい形状になるため、トラックなどの搬送用移動体における収容スペースを抑制することが可能である。したがって、運搬器具２は、温調輸送箱１を配達した後や、使用していない場合の搭載性に優れている。

第１実施形態の運搬器具２がもたらす作用効果について説明する。運搬器具２は、移動するために回転可能な可動輪部と、複数の荷台２０ｄ，２０ｅ，２０ｆと、複数の給電部２１１，２２１，２３１と、を備える。各荷台は、配達者が持ち運び可能な重量および大きさであるケース１０の内部に、所定の配送先に届ける荷物を収容し冷却ユニット１１からの冷気が供給される収容室１２を有する温調輸送箱１を搭載可能である。給電部は、温調輸送箱１の受電部１４１に対して、非接触給電によって給電可能な給電コイル２１，２２，２３を内蔵する。給電部は、温調輸送箱１を荷台に載せた状態で温調輸送箱１の受電部１４１が対面する位置に設けられている。

運搬器具２によれば、温度環境維持が必要な荷物を配達する過程において、温調輸送箱１を運搬器具２の荷台に載せるだけで電源供給を実現できる。配達者等は、電源供給のために電源コードを接続する作業を行う必要がなく、温調輸送箱１を荷台の所定位置に置くだけで、温調輸送箱１ごとに最適な温度環境を設定できる。運搬器具２を運搬する際にも、温調輸送箱１の受電部が運搬器具２の給電部に対面して非接触給電が継続するため、荷物にとって最適な温度環境維持を継続できる。運搬器具２は、冷蔵品、冷凍品などの様々な荷物を同時に運送する場合でも、温調輸送箱１ごとに最適な温度を設定できるため、個別に最適な温度環境を提供できる。この運搬器具２によれば、荷物ごとの温度環境が設定可能で、かつ運搬作業効率の改善が図れる。

運搬器具２は、複数段をなす複数の荷台を有するかご形状の台車である。給電部２１１，２２１，２３１は、荷台ごとに所定位置に設けられている。この構成によれば、それぞれの荷台に温調輸送箱１を載せることにより、温度環境が維持されている複数の荷物を運搬可能な運搬器具２を提供できる。

運搬器具２は、後部に位置する背面枠体２０ａと、背面枠体２０ａの両端から前方に延びる形状であり、互いに対向する一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとを備える。荷台は、背面枠体２０ａと一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとによって背面側および側面側が囲まれるように設置されている。給電部２１１，２２１，２３１は、背面枠体２０ａにおいて前面に設置されている。この構成によれば、温調輸送箱１を背面枠体２０ａと一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとに囲まれた状態で安定的に運搬できる運搬器具２を提供できる。

運搬器具２は、側面枠体２０ｂ，２０ｃが背面枠体２０ａに沿うように折りたたみ可能な枠体折りたたみ機構部を備える。運搬器具２は、荷台２０ｄ，２０ｅ，２０ｆが背面枠体２０ａに沿うように折りたたみ可能な荷台折りたたみ機構部を備える。この構成によれば、背面枠体に積層するように側面枠体と荷台とを折りたためるため、スペースを取らない形態で運搬器具２を運搬したり、トラック等の運搬用移動体に収容したりすることができる。

運搬器具２は、蓄電されている電力を給電コイルに供給する二次電池２６を備える。この構成によれば、外部電源５からの電力供給がない場合に、二次電池２６からの電力供給により、給電コイルから給電できる。これにより、停電等の事態においても荷物に対して最適な温度環境を維持することができる。

運搬器具２は、外部電源５からの電力を給電コイルに供給する電力供給路である電源コード４１を備える。この構成によれば、外部電源５が使用できる場合に、給電コイルに対して安定的に電力供給を行える運搬器具２を提供できる。

温調輸送箱１は、所定の配送先に届ける荷物を収容する収容室１２を有し、配達者が持ち運び可能な重量および大きさであるケース１０を備える。温調輸送箱１は、ケース１０に一体に設けられて、収容室１２に冷気を供給する冷却ユニット１１と、受電回路とを備える。受電回路は、人が運搬可能な運搬器具２の荷台に温調輸送箱１を載せた状態で運搬器具２が有する給電回路から非接触給電によって受電した電力を冷却ユニット１１に供給する。

温調輸送箱１によれば、温度環境維持が必要な荷物を配達する過程において、温調輸送箱１を運搬器具２の荷台に載せるだけで電源供給を実現できる。したがって、配達者等は、電源供給のために電源コードを接続する作業を行う必要がなく、温調輸送箱１を荷台の所定位置に置くだけでよい。また、配達者等は、温調輸送箱１を所定位置に載せたままで運搬器具２を移動、運搬することができ、引き続き温度環境維持状態を提供できる。さらに温調輸送箱１によれば、収容室１２ごとに温度環境を設定できる。このため、冷蔵品、冷凍品などの様々な荷物を同時に運送する場合でも、温調輸送箱１ごとに最適な温度を設定できるため、個別に最適な温度環境を提供できる。以上より、温調輸送箱１に開示する技術によれば、配達者や集配作業者による運搬作業効率の改善を図ることができる。

温調輸送箱１は、給電回路の給電コイル２１，２２，２３から非接触給電によって受電する受電コイル１４が内蔵されている受電部１４１を備える。受電部１４１は、ケース１０において、冷却ユニット１１が一体に設けられている壁に対して、対向する位置にある壁に一体に設けられている。

この構成によれば、冷気生成のための複数の部品を含む冷却ユニット１１の重量と受電部１４１の重量とが対向する一対の壁に付加されるケース１０を提供できる。このため、重量バランスの偏りを抑えた温調輸送箱１を提供でき、運搬器具の荷台に載せた状態で温調輸送箱１が転倒しにくく、安定した状態で運搬することができる。また配達者等が温調輸送箱を持ち運ぶ際にも、重量バランスの偏りが抑えられているため、持ち運び動作を行いやすい温調輸送箱１を提供できる。

温調輸送箱１は、ケース１０に一体に設けられた複数の取手部１６を備えている。取手部１６は、ケース１０において、受電部１４１が設けられている側壁側の位置よりも、受電部１４１が設けられている側壁に対向する位置にある側壁側の位置に多くの個数が設けられている。この構成によれば、運搬器具２の給電部が配達者等から遠い位置にある場合には、配達者等に対して近い側の側壁に数多くの取手部１６が存在することになる。このため、配達者等は、受電部を給電部に対面させる際に手前側の取手部１６を両手で持ちながら温調輸送箱１を移動させる作業を行え、作業性効率向上に寄与する。

温調輸送箱１の受電部１４１は、表面がケース１０の外部に露出した状態でケース１０に設置されている。この構成によれば、運搬器具２の給電部と受電部１４１とにおける送受電効率を阻害しにくい温調輸送箱１を提供できる。

運搬用装置３は、温調輸送箱１と、配達者が運搬可能な運搬器具２とを備える。運搬器具２は、温調輸送箱を載せる荷台２０ｄ，２０ｅ，２０ｆと給電コイル２１，２２，２３を含む給電回路とを有する。温調輸送箱１は、受電回路に含まれる受電コイル１４を内蔵する受電部１４１を有している。運搬器具２は、温調輸送箱１を荷台に載せた状態において受電部１４１に対面する位置に設けられて、給電コイルを内蔵する給電部２１１，２２１，２３１を有している。

運搬用装置３は、温度環境維持が必要な荷物を配送先に届ける過程において、温調輸送箱１を運搬器具２の荷台に載せるだけで電源接続作業を行うことなく、電源供給を実現できる。運搬器具２を運搬する際にも、温調輸送箱１の受電部が運搬器具２の給電部に対面しているため、非接触給電が継続し電源供給を確保でき、荷物の温度環境維持を継続できる。この運搬用装置３によれば、運搬作業効率の改善を図ることができる。

＜第２実施形態＞
第２実施形態について図９、図１０を参照して説明する。第２実施形態の運搬用装置１０３は、第１実施形態に対して、運搬器具１０２が相違する。第２実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、前述の実施形態と同様であり、以下、異なる点についてのみ説明する。

運搬用装置１０３は、温調輸送箱１と、複数の温調輸送箱１を運搬可能な運搬器具１０２とを含む。運搬用装置１０３の給電システムは、二次電池１２６と、給電回路と、受電回路とを備えている。運搬器具１０２は、外部電源５から電力供給を受けるための電源コードやプラグを備えていない。二次電池１２６は、直流電力を蓄電しており、インバータ２５に対して直流電力を出力する。二次電池１２６は、運搬用装置１０３において、着脱可能で取り換え可能なバッテリパックである。運搬用装置１０３は、二次電池１２６の蓄電量が少なくなると、所定の蓄電量を有する別個の二次電池に交換することができる着脱構造を備えている。この着脱構造は、運搬器具１０２と二次電池１２６とが係り合う係合装置を含む。二次電池１２６は、図１０に示すように、最下段の荷台２０ｆの下部に着脱自在な固定構造を介して装着されている。二次電池１２６の蓄電量が少なくなると、作業者等は、固定構造を解除して二次電池１２６を取り外し、充電済みの二次電池を固定構造によって運搬器具１０２に装着する。

運搬器具１０２は、給電回路を搭載している。給電回路は、二次電池１２６と、インバータ２５と、コンデンサ２４と、コンデンサ２４に対して並列に接続された複数の給電コイルとを備えている。複数の給電コイルは、第１実施形態と同様の構成である。インバータ２５は、二次電池１２６から供給された直流電力を交流電力に変換してコンデンサ２４に出力する。コンデンサ２４から出力された交流電力は、各給電コイルに送電される。このように運搬器具１０２は、二次電池１２６の蓄電電力を用いて給電を行う装置である。

＜第３実施形態＞
第３実施形態について図１１、図１２を参照して説明する。第３実施形態の運搬用装置３０３は、第１実施形態に対して、運搬器具３０２が相違する。第３実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、前述の実施形態と同様であり、以下、異なる点についてのみ説明する。

運搬用装置３０３は、温調輸送箱１と、複数の温調輸送箱１を運搬可能な運搬器具３０２とを含む。運搬用装置３０３は、外部電源５から非接触給電により受電する受電部２９１と、受電部２９１が受電した電力を給電する給電回路と、各温調輸送箱１の受電回路とを備える。運搬用装置３０３は、運搬器具３０２に搭載された受電部２９１および複数の給電部と、各温調輸送箱１に搭載された受電部１４１とを備えている。受電部２９１は、運搬器具３０２が外部の電源等からの電力を非接触給電により受電できる運搬器具用受電部である。

運搬器具３０２は、受電コイル２９、コンデンサ２４および複数の給電コイルとを備えている。運搬器具３０２は、二次電池を備えていない。受電コイル２９とコンデンサ２４は、直列に接続されている。受電部２９１は、内部に受電コイル２９を備えており、給電設備７からの非接触給電により電力を受電する受電用パッドである。受電部２９１は、運搬器具３０２における背面または荷台２０ｆの下面に沿わせた状態で設置されている。

給電設備７は、給電回路を有している。給電設備７は、定置式または移動式の設備である。給電設備７の給電回路は、コンデンサ７２と、コンデンサ７２に対して直列に接続された給電コイル７１とを備えている。給電コイル７１は、給電用パッドである給電部７１１に内蔵されている。給電設備７の給電回路は、ＬＣ共振回路を構成している。受電コイル２９とコンデンサ２４は、ＬＣ共振回路を構成している。受電コイル２９は、受電部２９１と給電部７１１とが接近した状態で、給電コイル７１から受電した電力を、コンデンサ２４に出力する。運搬器具３０２の受電回路に形成されているＬＣ共振回路と、給電設備７の給電回路に形成されているＬＣ共振回路とは、互いに磁気結合する。これにより、コンデンサ７２から出力された電力と略同一の共振周波数によるＬＣ共振動作がなされるようになっている。

運搬器具３０２は、後部に位置する背面枠体２０ａと、背面枠体２０ａの両端から前方に延びる形状であり、互いに対向する一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとを備える。各荷台は、背面枠体２０ａと一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとによって背面側および側面側が囲まれるように設置されている。運搬器具用受電部は、背面枠体２０ａにおいて後面に設置されている。この運搬器具３０２によれば、運搬器具用受電部によって給電設備７から受電しつつ、各給電部から受電して温度環境が維持されている温調輸送箱１を運搬できる。例えば、トラックに設置された給電設備７から受電しつつ、各給電部から受電して温度環境を維持できる温調輸送箱１を運搬する運搬器具３０２を提供できる。

運搬器具３０２は、給電設備７からの電力を非接触給電により受電する運搬器具用受電部と、運搬器具用受電部が受電した電力を給電コイルに供給する給電回路とを備える。この構成によれば、非接触給電方式の給電コイルを有する電源設備が利用できる環境である場合に、給電コイルに対して安定的に電力供給を行える運搬器具３０２を提供できる。

＜第４実施形態＞
第４実施形態について図１３を参照して説明する。第４実施形態の運搬器具４０２は、第１実施形態に対して、二次電池２６の設置場所が相違する。第４実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、前述の実施形態と同様であり、以下、異なる点についてのみ説明する。

運搬器具４０２の二次電池２６は、中段の荷台２０ｅと最下段の荷台２０ｆとの間に、複数の縦棒状部２０ｈに沿うように縦置きに設けられている。二次電池２６は、給電部２３１に対して横並びに設けられている。二次電池２６は、第１実施形態において説明した給電部に係る取付手段を採用して、縦棒状部２０ｈに固定することができる。

運搬器具４０２は、後部に位置する背面枠体２０ａと、背面枠体２０ａの両端から前方に延びる形状であり、互いに対向する一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとを備える。各荷台２０ｄ，２０ｅ，２０ｆは、背面枠体２０ａと一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとによって背面側および側面側が囲まれるように設置されている。二次電池２６は、背面枠体２０ａにおいて前面または後面に設置されている。この構成によれば、温調輸送箱１を背面枠体２０ａと一対の側面枠体２０ｂ，２０ｃとに囲まれた状態で安定的に運搬できる運搬器具４０２を提供できる。

＜第５実施形態＞
第５実施形態について図１４を参照して説明する。第５実施形態の温調輸送箱１０１は、第１実施形態に対して、受電部１４１の設置場所が相違する。第５実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、前述の実施形態と同様であり、以下、異なる点についてのみ説明する。

図１４に示すように、受電部１４１は、第４側壁１０ｅに設けられている。受電部１４１は、冷却ユニット１１と対向している側壁に設けられている。受電部１４１や冷却ユニット１１は、冷蔵等に必要な部品が設けられていない側壁の両方に隣接し、かつ互いに対向する一対の側壁に設けられていることになる。受電部１４１や冷却ユニット１１は、所定の重量がある部品であるため、これらを対向する一対の側壁に設置することにより、温調輸送箱１０１の重量バランスが向上する。

受電部１４１は、その表面が第４側壁１０ｅの表面よりも外部に突出している構成である。この構成の場合、受電部１４１は、収容室１２側の面が第４側壁１０ｅに埋設されている。また受電部１４１は、その全体が第４側壁１０ｅに埋設されている構成でもよい。

＜他の実施形態＞
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、一つの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。

第３実施形態の給電回路は、第２実施形態の給電回路のように、コンバータ２７、二次電池２６、スイッチ２８およびインバータ２５を備える構成でもよい。この場合、運搬器具３０２は、運搬器具用受電部が受電した電力を蓄え、蓄電されている電力を給電コイルに供給する二次電池を備える。これによれば、二次電池２６は、給電回路が温調輸送箱に対して給電を行っていない状態において、給電設備７から供給された電力を蓄えることができる。運搬器具３０２は、給電設備７からの電力供給がない場合は、二次電池２６の蓄電電力を用いて温調輸送箱に対して給電を行うことができる。

前述の実施形態に開示する温調輸送箱は、収容室１２に冷気を供給する冷却ユニット１１として蒸気圧縮式の冷凍サイクル装置を備えるが、この構成に限定されない。冷却ユニット１１は、例えば、ペルチェ素子を用いて冷気を生成する装置によって構成してもよい。

前述の実施形態に開示する温調輸送箱は、ケース１０におけるいずれかの側壁に設けられた受電部１４１を備えるが、この構成に限定されない。受電部１４１は、ケース１０における底壁または天井壁に設けられている構成でもよい。受電部１４１がケース１０における底壁に設けられている場合には、受電部１４１および受電コイル１４の重さによって温調輸送箱の重心を低い位置に設定できる。このため、運搬器具の荷台に載せた状態で温調輸送箱が転倒しにくく、安定した状態で運搬することに寄与する。また配達者等が温調輸送箱を持ち運ぶ際にも、重心位置が下がるため、持ち運び動作を行いやすくなる。

前述の実施形態に開示する温調輸送箱は、天井壁と底壁とを除く複数の側壁を有するケース１０を備える。複数の側壁は、４個に限定されるものではなく、５個以上でもよい。またケース１０は、６面体以外の多面体で形成されている構成でもよい。

１，１０１…温調輸送箱、 ２，１０２，３０２，４０２…運搬器具
１０…ケース、 １１…冷却ユニット、 １２…収容室
２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ…荷台、 ２１，２２，２３…給電コイル
２６，１２６…二次電池、 １４１…受電部、 ２１１，２２１，２３１…給電部

Claims (10)

1. 移動するために回転可能な可動輪部（２０ｇ）と、
   配達者が持ち運び可能な重量および大きさであるケース（１０）の内部に、所定の配送先に届ける荷物を収容し冷却ユニット（１１）からの冷気が供給される収容室（１２）を有する温調輸送箱（１；１０１）を、それぞれ搭載可能な複数の荷台（２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ）と、
   前記温調輸送箱の受電部（１４１）に対して、非接触給電によって給電可能な給電コイル（２１，２２，２３）を内蔵する給電部（２１１，２２１，２３１）と、
   を備え、
   前記給電部は、前記温調輸送箱を前記荷台に載せた状態で前記温調輸送箱の前記受電部が対面する位置に設けられている運搬器具。
2. 蓄電されている電力を前記給電コイルに供給する二次電池（２６；１２６）を備える請求項１に記載の運搬器具。
3. 外部電源（５）からの電力を前記給電コイルに供給する電力供給路である電源コード（４１）を備える請求項１または請求項２に記載の運搬器具。
4. 給電設備（７）からの電力を非接触給電により受電する運搬器具用受電部（２９１）と、前記運搬器具用受電部が受電した電力を前記給電コイルに供給する給電回路とを備える請求項１に記載の運搬器具。
5. 前記運搬器具用受電部が受電した電力を蓄え、蓄電されている電力を前記給電コイルに供給する二次電池を備える請求項４に記載の運搬器具。
6. 複数段をなす複数の前記荷台を有するかご形状の台車であり、
   前記給電部は、前記荷台ごとに所定位置に設けられている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の運搬器具。
7. 後部に位置する背面枠体（２０ａ）と、前記背面枠体の両端から前方に延びる形状であり、互いに対向する一対の側面枠体（２０ｂ，２０ｃ）とを備え、
   前記荷台は、前記背面枠体と一対の前記側面枠体とによって背面側および側面側が囲まれるように設置されており、
   前記給電部は、前記背面枠体において前面に設置されている請求項６に記載の運搬器具。
8. 前記側面枠体が前記背面枠体に沿うように折りたたみ可能な枠体折りたたみ機構部と、
   前記荷台が前記背面枠体に沿うように折りたたみ可能な荷台折りたたみ機構部と、
   を備えている請求項７に記載の運搬器具。
9. 後部に位置する背面枠体（２０ａ）と、前記背面枠体の両端から前方に延びる形状であり、互いに対向する一対の側面枠体（２０ｂ，２０ｃ）とを備え、
   前記荷台は、前記背面枠体と一対の前記側面枠体とによって背面側および側面側が囲まれるように設置されており、
   前記二次電池は、前記背面枠体において前面または後面に設置されている請求項２または請求項５に記載の運搬器具。
10. 後部に位置する背面枠体（２０ａ）と、前記背面枠体の両端から前方に延びる形状であり、互いに対向する一対の側面枠体（２０ｂ，２０ｃ）とを備え、
    前記荷台は、前記背面枠体と一対の前記側面枠体とによって背面側および側面側が囲まれるように設置されており、
    前記運搬器具用受電部は、前記背面枠体において後面に設置されている請求項４または請求項５に記載の運搬器具。

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