JP2021143734A - Strut bearing and vehicular strut type suspension - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のストラット式サスペンションに用いるストラットベアリングに関する。 The present invention relates to strut bearings used in vehicle strut suspensions.
車体に対する車輪の支持をコイルスプリングにより行うとともに、上下振動を吸収するためにショックアブソーバを備えたサスペンションとして、ショックアブソーバを内蔵した伸縮する柱(ストラット)を車軸に固定してなるストラット式サスペンションがある。ストラット式サスペンションは、主に乗用車の前輪用として広く使用されている。 As a suspension equipped with a shock absorber to support vertical vibrations while supporting the wheels with respect to the vehicle body, there is a strut type suspension in which a telescopic pillar (strut) with a built-in shock absorber is fixed to the axle. .. Strut suspensions are widely used mainly for the front wheels of passenger cars.
ストラット式サスペンションのアッパー部に用いるストラットベアリングとして、上側軌道輪を保持する上側ケースと、下側軌道輪を保持する下側ケースとを備え、前記上側ケース及び前記下側ケースを合成樹脂製としたものがある(例えば、特許文献1及び2参照)。
As a strut bearing used for the upper portion of the strut suspension, an upper case for holding the upper race wheel and a lower case for holding the lower race wheel are provided, and the upper case and the lower case are made of synthetic resin. Some (see, for example,
このようなストラットベアリングは、車輪が跳ね上げた路面上の泥水等を直接受ける厳しい泥水環境で使用される。その上、ストラットベアリングは、洗車の際に高圧洗浄機が使用されると、足回りの洗車の際に、高圧洗浄機から放出された高圧水を受けることになる。 Such strut bearings are used in a harsh muddy water environment where the wheels are directly exposed to muddy water or the like on the road surface where the wheels are flipped up. Moreover, if a high pressure washer is used to wash the strut bearing, the strut bearing will receive the high pressure water discharged from the high pressure washer when washing the undercarriage.
ストラット式サスペンションは、ストラットの周囲に、蛇腹状のカバーであるダストブーツを備える。したがって、ストラットベアリングには、泥水等の浸入による軌道輪の発錆やフレッティング摩耗の発生を防ぐために、上側ケースと下側ケースとの間の、下側軌道輪よりも外径側に、泥水等の浸入に対する所要のシール性が求められる。 The strut suspension is provided with dust boots, which are bellows-shaped covers, around the struts. Therefore, in order to prevent rusting of the raceway ring and fretting wear due to the infiltration of muddy water or the like into the strut bearing, muddy water is provided between the upper case and the lower case on the outer diameter side of the lower raceway ring. The required sealing property against infiltration such as is required.
特許文献1のストラットベアリングにおける下側軌道輪よりも外径側のシール構造は、第1のラジアル外側経路63、アキシャル外側経路64、及び第2のラジアル外側経路65によるラビリンスシールと、アキシャル外側経路64に設けた、ゴム製のシール部材55とによる。シール部材55は、上側ケース17の潤滑部材埋設溝53内に埋設された固体潤滑部材54にリップ部56の先端を接触させるものである。このようなシール構造は、潤滑部材埋設溝53内に固体潤滑部材54を埋設する構成であるため、ストラットベアリングの製造コストが上昇する。
The seal structure on the outer diameter side of the lower raceway ring in the strut bearing of
特許文献2のストラットベアリングにおける下側軌道輪よりも外径側のシール構造は、上側ケースであるキャップ11に設けた環状のリム26,27、及び下側ケースであるガイドリング12に設けた環状のリム30,31により形成される二重ラビリンスシールと、キャップ11の前記二重ラビリンスシールよりも外径側に設けた、熱可塑性エラストマー製のシールリング22とによる。シールリング22は、シールリップ24,25を備え、外側のシールリップ24は、ガイドリング12の平面シール部23aから離間した非接触シールを形成し、内側のシールリップ25は、ガイドリング12の円錐形シール部23bに接触する接触シールを形成する。このようなシール構造は、前記二重ラビリンスシールにより被水性を抑えているが、上側ケースと下側ケースとの間の、下側軌道輪よりも外径側から一旦内部に浸入した泥水等の排水性が低下する。
The seal structure on the outer diameter side of the lower raceway ring in the strut bearing of
本発明は、製造コストの上昇を抑えながら、上側ケースと下側ケースとの間の、下側軌道輪よりも外径側の隙間から泥水等が内部へ浸入することを抑制できるストラットベアリングを提供することを目的とする。また、本発明は、一旦内部に浸入した泥水等の排水性を確保できるストラットベアリングを提供することを目的とする。 The present invention provides a strut bearing capable of suppressing infiltration of muddy water or the like into the inside through a gap on the outer diameter side of the lower raceway ring between the upper case and the lower case while suppressing an increase in manufacturing cost. The purpose is to do. Another object of the present invention is to provide a strut bearing capable of ensuring drainage of muddy water or the like that has once entered the inside.
本発明の要旨は以下のとおりである。 The gist of the present invention is as follows.
〔1〕
車両のストラット式サスペンションのストラットの上端部に固定される上側ケースと、
前記ストラットの外側に配置されたコイルスプリング側に接続される下側ケースと、
前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、
前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、
前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、
を備え、
前記上側ケース及び前記下側ケースを合成樹脂製としたストラットベアリングであって、
前記下側軌道輪よりも外径側に位置する、前記上側ケース及び前記下側ケース間の軸方向隙間の対向面に、
前記上側ケース及び前記下側ケースの一方から他方へ向かって突出する突片を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列を一列以上設けたことを特徴とする、
ストラットベアリング。
[1]
The upper case, which is fixed to the upper end of the strut of the vehicle strut suspension,
A lower case connected to the coil spring side arranged on the outside of the strut, and a lower case.
The upper raceway ring held in the upper case and
The lower raceway ring held in the lower case and
A rolling element that rolls between the upper raceway ring and the lower raceway ring, and
With
A strut bearing in which the upper case and the lower case are made of synthetic resin.
On the facing surface of the axial gap between the upper case and the lower case, which is located on the outer diameter side of the lower raceway ring.
It is characterized in that one or more rows of projecting pieces are provided in which projecting pieces projecting from one of the upper case and the lower case toward the other are arranged at intervals in the circumferential direction.
Strut bearing.
〔2〕
前記突片列を構成する前記突片は、
周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔が、外径側よりも内径側の方が大きくなる形状である、
〔1〕に記載のストラットベアリング。
[2]
The projectiles constituting the projectile column are
The shape is such that the distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is larger on the inner diameter side than on the outer diameter side.
The strut bearing according to [1].
〔3〕
周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔は、1mm以上10mm以下である、
〔1〕に記載のストラットベアリング。
[3]
The distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to [1].
〔4〕
周方向に隣り合う前記突片間の外径側端の前記間隔は、1mm以上10mm以下である、
〔2〕に記載のストラットベアリング。
[4]
The distance between the outer diameter side ends between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to [2].
〔5〕
前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に設ける前記突片の材質、並びに前記上側ケース及び前記下側ケースの他方における前記突片の対向面の材質は、
一方は合成樹脂であり、他方は、合成樹脂製の基体に取り付けた弾性材である、
〔1〕〜〔4〕の何れかに記載のストラットベアリング。
[5]
The material of the projecting piece provided on one of the upper case and the lower case, and the material of the facing surface of the projecting piece on the other of the upper case and the lower case are:
One is a synthetic resin and the other is an elastic material attached to a synthetic resin substrate.
The strut bearing according to any one of [1] to [4].
〔6〕
〔1〕〜〔5〕の何れかに記載のストラットベアリングを備えた車両のストラット式サスペンション。
[6]
A vehicle strut suspension provided with the strut bearing according to any one of [1] to [5].
以上における本発明に係るストラットベアリング、及び車両のストラット式サスペンションによれば、下側軌道輪よりも外径側に位置する、合成樹脂製の上側ケース及び下側ケース間の軸方向隙間の対向面に、上側ケース及び下側ケースの一方から他方へ向かって突出する突片を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列を一列以上設けているので、製造コストの上昇を抑えながら、前記軸方向隙間から泥水等が内部へ浸入することを抑制できる。 According to the strut bearing according to the present invention and the strut suspension of the vehicle as described above, the facing surface of the axial gap between the upper case and the lower case made of synthetic resin, which is located on the outer diameter side of the lower race wheel. In addition, since one or more rows of protrusions are provided in which protrusions protruding from one of the upper case and the lower case toward the other are arranged at intervals in the circumferential direction, the shaft is provided while suppressing an increase in manufacturing cost. It is possible to prevent muddy water and the like from entering the inside through the directional gap.
前記突片列を構成する突片を、周方向に隣り合う突片間の周方向間隔が、外径側よりも内径側の方が大きくなる形状にすることにより、一旦内部に浸入した泥水等の排水性を確保できる。 By forming the projecting pieces forming the projecting piece row into a shape in which the circumferential distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is larger on the inner diameter side than on the outer diameter side, muddy water or the like once infiltrated into the inside. Drainage can be ensured.
前記突片列を構成する突片の材質、及び前記突片の対向面の材質を、一方を合成樹脂で、他方を弾性材にすることにより、路面状況の急激な変化により大荷重が入力され、前記突片と前記対向面との接触が生じる場合があっても、接触する部材の一方が軟質であることから応力が緩和されるので、破損を防止できる。 By using synthetic resin for one and elastic material for the other, a large load is input due to a sudden change in road surface conditions. Even if the projecting piece and the facing surface come into contact with each other, the stress is relaxed because one of the members in contact is soft, so that damage can be prevented.
以下、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings.
本明細書において、ストラットベアリング1の回転軸A(図2参照)の方向を「軸方向」、軸方向に直交し、回転軸Aから遠ざかる方向を「径方向」(例えば、図2の矢印Rの方向参照)という。 In the present specification, the direction of the rotation axis A (see FIG. 2) of the strut bearing 1 is the "axial direction", the direction orthogonal to the axis direction and the direction away from the rotation axis A is the "radial direction" (for example, the arrow R in FIG. 2). Refer to the direction of).
<ストラット式サスペンション>
図1の概略図に示す車両のストラット式サスペンションSは、ショックアブソーバを内蔵した伸縮するストラット13を、図示しない車軸に固定し、アッパーマウント16を車体に固定した状態で使用される。
<Strut suspension>
The vehicle strut suspension S shown in the schematic view of FIG. 1 is used in a state where the
ストラット式サスペンションSのアッパー部には、車体を支えながらステアリング操作により操舵輪の方向が変化する分だけ揺動回転するストラットベアリング1を備える。
The upper portion of the strut type suspension S is provided with a
ストラット13の外側には、サスペンションスプリングであるコイルスプリング14、及び砂等の異物からショックアブソーバのオイルシールを保護するためのダストブーツ17が設けられる。
On the outside of the
<ストラットベアリング>
図1の概略図、並びに図2及び図3の縦断面図に示すように、ストラットベアリング1は、ストラット13の上端部に固定される上側ケース2と、受け座15を介してコイルスプリング14側に接続される下側ケース3と、上側ケース2に保持される上側軌道輪4と、下側ケース3に保持される下側軌道輪5と、上側軌道輪4及び下側軌道輪5間を転動する転動体6とを備える。転動体6は、保持器7により、隣り合う転動体6同士が接触しないように保持される。
<Strut bearing>
As shown in the schematic view of FIG. 1 and the vertical sectional views of FIGS. 2 and 3, the strut bearing 1 is provided on the
上側軌道輪4及び下側軌道輪5は鋼製であり、上側ケース2及び下側ケース3は合成樹脂製である。上側ケース2は、合成樹脂製であり硬質の基体10と、エラストマー製であり軟質の外径側シール材11及び内径側シール材12とからなる。下側ケース3は、合成樹脂製で硬質であり、内部に鋼製の芯金8を収容している。
The upper raceway ring 4 and the
上側ケース2及び下側ケース3を形成する前記合成樹脂は、例えばポリアミド系(PA66,PA46,PA612,PA6,PA9T,PA10T等)であり、強化繊維として例えばガラス繊維(GF)を20〜60重量%含有する。
The synthetic resin forming the
外径側シール材11及び内径側シール材12を形成する前記エラストマーは、熱可塑製エラストマー(TPE)として、TPS(スチレン系)、TPO(オレフィン系)、TPU(ウレタン系)、TPA(アミド系)、TPEE(エステル系)等であり、ゴム材料として、ニトリルゴム(NBR)、水素化ニトリルゴム(HNBR)、アクリルゴム(ACM)、エチレン・アクリルゴム(AEM)、フッ素ゴム(FKM,FPM)、シリコーンゴム(VQM)等である。ゴム材料は、1種、あるいは2種以上のゴムを適当にブレンドして使用することができる。
The elastomer forming the outer diameter
芯金8を形成する前記鋼は、冷延鋼板(SPCC、SPCD、SPCE等)、熱延鋼板(SPHC、SPHD、SPHE等)、又は高張力鋼板(SPFC490、SPFC590等)である。
The steel forming the
<突片列の形状、及びその特徴>
例えば、図3の縦断面図、並びに図4Aの斜視図、及び図4Bの縦断面斜視図を参照して説明すると、下側軌道輪3よりも外径側(径方向Rの外方)に位置する、上側ケース2及び下側ケース3間の軸方向隙間Bの対向面2A,3Aに、上側ケース2及び下側ケース3の一方から他方へ向かって突出する突片9を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列Eを設ける。本実施の形態では、突片列Eを下側ケース3の対向面3Aに設けている。図3の縦断面図に示す例において、下側ケース3の対向面3Aから突出する突片列Eは、下側ケース3の外面である円錐面3Bと離間しているが、前記突片列Eは、下側ケース3の外面である円錐面3Bに繋がっていてもよい。
<Shape of protruding pieces and their characteristics>
For example, when the vertical cross-sectional view of FIG. 3, the perspective view of FIG. 4A, and the vertical cross-sectional perspective view of FIG. Protruding
図3において、軸方向隙間Bは、例えば0.5mmであり、突片9の高さHは、例えば0.3mmである。軸方向隙間Bは、0.3mm〜0.7mm程度とし、突片9の高さHは、突片9の軸方向隙間Cが、軸方向隙間Bの30%〜50%となるように設定する。
In FIG. 3, the axial gap B is, for example, 0.5 mm, and the height H of the projecting
図4Aの斜視図、及び図4Bの縦断面斜視図に示す突片列Eを構成する、周方向に間隔を空けて並べる突片9の端部9Aの形状は、軸方向から見て円弧状である。図5Aの斜視図、及び図5Bの縦断面斜視図に示す突片列Eを構成する、周方向に間隔を空けて並べる突片9の端部9Bの形状は、軸方向から見て径方向の直線状である。
The shape of the
図4B及び図5Bに示す周方向に隣り合う突片9,9間の周方向間隙Fは、F≧1mmとする。周方向に隣り合う突片9,9間に、表面張力により水膜ができて流動性が低下しないようにするためである。また、周方向間隔Fは、F≦10mmとする。高圧洗浄機から放出された高圧水等の浸入を効果的に抑制するためである。
The circumferential gap F between the projecting
図4A及び図4B、並びに図5A及び図5Bのような突片列Eを設けることにより、製造コストの上昇を抑えながら、軸方向隙間Bから泥水等が内部へ浸入することを抑制できる。 By providing the projecting piece rows E as shown in FIGS. 4A and 4B, and FIGS. 5A and 5B, it is possible to suppress the infiltration of muddy water and the like from the axial gap B into the inside while suppressing the increase in the manufacturing cost.
図4Aの斜視図及び図4Bの縦断面斜視図、並びに図5Aの斜視図及び図5Bの縦断面斜視図では、突片列Eを周方向に一列のみ設けている。図6Aの斜視図及び図6Bの縦断面斜視図に示すように2列の突片列E1,E2を設けてもよく、3列以上の突片列を設けてもよい。複数列の突片列を設けることにより泥水等の内部への浸入を抑制する効果が大きくなる。突片列を複数列設ける場合は、例えば図6A及び図6Bのように突片列E1,E2を構成する突片9,9,…の位相を突片列E1,E2間でずらすのがより好ましい実施態様である。それにより、泥水等の内部への浸入を抑制する効果が一層大きくなる。
In the perspective view of FIG. 4A and the vertical sectional perspective view of FIG. 4B, and the perspective view of FIG. 5A and the vertical sectional perspective view of FIG. 5B, only one row of projecting pieces E is provided in the circumferential direction. As shown in the perspective view of FIG. 6A and the vertical cross-sectional perspective view of FIG. 6B, two rows of projecting piece rows E1 and E2 may be provided, or three or more rows of projecting piece rows may be provided. By providing a plurality of rows of projecting pieces, the effect of suppressing the intrusion of muddy water or the like into the inside is enhanced. When a plurality of projecting rows are provided, for example, as shown in FIGS. 6A and 6B, it is better to shift the phases of the projecting
図7Aの斜視図、及び図7Bの縦断面斜視図、並びに図8の要部拡大平面図に示す突片列Eを構成する、周方向に間隔を空けて並べる突片9は、周方向に隣り合う突片9,9間の間隔が、外径側(径方向Rの外方)よりも内径側(径方向Rの内方)の方が大きくなる(周方向の間隔が、径方向内方へ行くにしたがって漸増する)形状である。すなわち、周方向に隣り合う突片9,9の外径側端の周方向間隔F1及び内径側端の周方向間隔F2は、F1<F2となる。突片9の端面9Cは、軸方向から見て平面又は曲面である傾斜面である。
The projecting
F1<F2とすることにより、外径側から内径側へは水が流れ難く、内径側から外径側へは水が流れやすくなる。それにより、上側ケース2と下側ケース3との間の、下側軌道輪5よりも外径側の軸方向隙間Bから泥水等が内部へ浸入することを抑制できるとともに、一旦内部に浸入した泥水等の排水性を確保できる。
By setting F1 <F2, it is difficult for water to flow from the outer diameter side to the inner diameter side, and water easily flows from the inner diameter side to the outer diameter side. As a result, it is possible to prevent muddy water and the like from entering the inside from the axial gap B on the outer diameter side of the
周方向に隣り合う突片9,9間の外径側端の周方向間隔F1は、F1≧1mmとする。周方向に隣り合う突片9,9間に、表面張力により水膜ができて流動性が低下しないようにするためである。また、周方向間隔F1は、F1≦10mmとする。高圧洗浄機から放出された高圧水等の浸入を効果的に抑制するためである。
The circumferential distance F1 between the outer diameter side ends between the projecting
本実施の形態では、突片9を、合成樹脂製であり硬質の下側ケース3と一体に形成している。それにより、下側ケース3を射出成形で製造する際に金型で突片列Eを成形できるので、製造コストの上昇を抑制できる。
In the present embodiment, the projecting
図3の縦断面図に示すように、硬質の突片9は、軟質の外径側シール材11の端面に対向する。それにより、路面状況の急激な変化により大荷重が入力され、突片9と突片9の対向面との接触が生じる場合があっても、接触する部材の一方が軟質であることから応力が緩和されるので、破損を防止できる。
As shown in the vertical cross-sectional view of FIG. 3, the hard projecting
なお、突片9を弾性材(例えばエラストマー製)とし、突片9の対向面の材質を、合成樹脂製としてもよい。すなわち、上側ケース2及び下側ケース3の一方に設ける突片9の材質、並びに上側ケース2及び下側ケース3の他方における突片9の対向面の材質は、一方は合成樹脂であり、他方は、合成樹脂製の基体に取り付けた弾性材とするのが好ましい実施態様である。ただし、突片9、及び突片9の対向面の材質は、両方とも合成樹脂として実施してもよい。
The projecting
<その他の特徴>
図3の縦断面図を参照して、本実施の形態のストラットベアリング1のその他の特徴について説明する。
<Other features>
Other features of the strut bearing 1 of the present embodiment will be described with reference to the vertical sectional view of FIG.
突片列Eの内径側に、径方向隙間Dを設けている。径方向間隙Dは、下側ケース3の外面である円錐面3Bと、上側ケース2の外径側シール材11の内面である円錐面11Cにより形成される。したがって、径方向隙間Dは、下方へ行くにしたがって拡径するように傾斜している。このように傾斜した径方向隙間Dによるラビリンス効果で被水性を低下できるとともに、内部に浸入した泥水等が自重により排出されやすくなる。
A radial gap D is provided on the inner diameter side of the projecting column E. The radial gap D is formed by a
外径側シール材11のシールリップ11A,11Bが当接する下側ケース3の当接面3C,3Dは、曲面形状である。それにより、外部からの水圧によりシールリップ11A,11Bの側面に荷重が掛かっても、シールリップ11A,11Bは、曲面形状の当接面3C,3Dに押し付けられることから、捲れを防止できるので、シール性を確保できる。
The contact surfaces 3C and 3D of the
なお、内径側シール材12のシールリップ12Aも、下側ケース3の曲面形状の当接面3Eに当接するので、捲れを防止できる。
Since the
上側軌道輪4の内径側端部4Aには、フランジを設けていない。それにより、ストラットベアリング1の組立工程において、上側ケース2に円環状の上側軌道輪4を軸方向に組み込む工程を行う際に、上側ケース2の内径側シール材12に上側軌道輪4が干渉することがなく、シールリップ12Aが捲れることがない。
No flange is provided on the inner diameter
下側ケース3には、転動体6と内径側シール材12との間に、段部3Fを設けている。段部3Fは、ストラットベアリング1のグリースの流出を抑制する機能を有する。すなわち、ストラット式サスペンションS(図1)は、上側ケース2を上側にした状態で車体に組み付けられるので、その組付け作業時における内径側へのグリースの流出は、上側ケース2に向って突出する、段部3Fにより抑制される。
The
以上の実施の形態の記載はすべて例示であり、これに制限されるものではない。本発明の範囲から逸脱することなく種々の改良及び変更を施すことができる。 The above description of the embodiments are all examples, and the present invention is not limited thereto. Various improvements and modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
1 ストラットベアリング
2 上側ケース
2A 対向面
3 下側ケース
3A 対向面
3B 円錐面
3C,3D,3E 当接面
3F 段部
4 上側軌道輪
4A 内径側端部
5 下側軌道輪
6 転動体
7 保持器
8 芯金
9 突片
9A,9B,9C 端面
10 基体
11 外径側シール材
11A,11B シールリップ
11C 円錐面
12 内径側シール材
12A シールリップ
13 ストラット
14 コイルスプリング
15 受け座
16 アッパーマウント
17 ダストブーツ
A 回転軸
B 軸方向隙間
C 突片の軸方向隙間
D 径方向隙間
E,E1,E2 突片列
F 周方向間隔
F1 外径側端の周方向間隔
F2 内径側端の周方向間隔
H 突片の高さ
R 径方向
S ストラット式サスペンション
1
Claims (6)
前記ストラットの外側に配置されたコイルスプリング側に接続される下側ケースと、
前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、
前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、
前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、
を備え、
前記上側ケース及び前記下側ケースを合成樹脂製としたストラットベアリングであって、
前記下側軌道輪よりも外径側に位置する、前記上側ケース及び前記下側ケース間の軸方向隙間の対向面に、
前記上側ケース及び前記下側ケースの一方から他方へ向かって突出する突片を周方向に間隔を空けて並べてなる突片列を一列以上設けたことを特徴とする、
ストラットベアリング。 The upper case, which is fixed to the upper end of the strut of the vehicle strut suspension,
A lower case connected to the coil spring side arranged on the outside of the strut, and a lower case.
The upper raceway ring held in the upper case and
The lower raceway ring held in the lower case and
A rolling element that rolls between the upper raceway ring and the lower raceway ring, and
With
A strut bearing in which the upper case and the lower case are made of synthetic resin.
On the facing surface of the axial gap between the upper case and the lower case, which is located on the outer diameter side of the lower raceway ring.
It is characterized in that one or more rows of projecting pieces are provided in which projecting pieces projecting from one of the upper case and the lower case toward the other are arranged at intervals in the circumferential direction.
Strut bearing.
周方向に隣り合う前記突片間の前記間隔が、外径側よりも内径側の方が大きくなる形状である、
請求項1に記載のストラットベアリング。 The projectiles constituting the projectile column are
The shape is such that the distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is larger on the inner diameter side than on the outer diameter side.
The strut bearing according to claim 1.
請求項1に記載のストラットベアリング。 The distance between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to claim 1.
請求項2に記載のストラットベアリング。 The distance between the outer diameter side ends between the projecting pieces adjacent to each other in the circumferential direction is 1 mm or more and 10 mm or less.
The strut bearing according to claim 2.
一方は合成樹脂であり、他方は、合成樹脂製の基体に取り付けた弾性材である、
請求項1〜4の何れか1項に記載のストラットベアリング。 The material of the projecting piece provided on one of the upper case and the lower case, and the material of the facing surface of the projecting piece on the other of the upper case and the lower case are:
One is a synthetic resin and the other is an elastic material attached to a synthetic resin substrate.
The strut bearing according to any one of claims 1 to 4.
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