JP2021133926A - リンク寿命を延ばすための棚部の設計 - Google Patents

Abstract

【課題】寿命を延ばした可能性のある下部構造で使用される軌道リンクを提供する。【解決手段】軌道リンクは、その間の高さを規定する上面及び下面、その間の厚さを規定する第１の側面及び第２の側面、ならびその間の長さを規定する近位端及び遠位端を含む本体部を含む。本体部はまた、遠位端に隣接する第１のボアと、近位端に隣接する第２のボアとを規定する。棚部は、第２の側面から横方向に延在することができ、上面まで垂直に測定された所定の距離だけ上面から離間された支持面を含み得る。【選択図】図１

Description

本開示は、無限軌道駆動装置を使用する重機の下部構造で使用される軌道リンク、スプロケットセグメント、及びアイドラーに関する。具体的には、本開示は、寿命を延ばした可能性のあるそのような下部構造で使用される軌道リンクに関する。

現在の多くの用途では、軌道リンクは、土木業、建設業、及び鉱業などで無限軌道駆動装置を使用するような重機の重量を支持する。使用中、軌道リンクは、スプロケット、アイドラー、軌道ローラーを含む、軌道チェーンアセンブリの他の様々な構成要素と接触することがよくある。

最終的に、軌道リンクが摩耗するか、スカラップなどの望ましくない摩耗パターンが発生し、軌道リンク、軌道チェーンの交換、あるいは機械の下部構造のメンテナンスを行うために、機械が使用できなくなる。これは、この機械の使用による経済的貢献にとっては、コストの増加及び生産の減少といった望ましくない結果をもたらす可能性がある。

米国特許第９，０４５，１８０号は、機械のための地面係合軌道システムを開示している。このシステムは、回転可能な軌道係合要素の周りに延び、複数の細長リンクを付けた軌道チェーンを有する軌道を含み、それぞれが犠牲摩耗材料で形成された上部レール表面を含み、その中のスカラップの形成を遅らせるように構成された凸状の縦方向のプロファイルを有する。そのような軌道チェーン用のリンク及び関連する方法論も開示されている。

理解できるように、’１８０特許は、レール表面に特別設計による幾何形状を使用することを目的としているが、軌道リンクの摩耗寿命を改善するための他のメカニズムを開示していない。

本開示の一実施形態に係る軌道リンクは、その間の高さを規定する上面及び下面、その間の厚さを規定する第１の側面及び第２の側面、ならびその間の長さを規定する近位端及び遠位端を含む本体部を含む。本体部はまた、遠位端に隣接する第１のボアと、近位端に隣接する第２のボアとを規定する。棚部は、第２の側面から横方向に延在することができ、上面まで垂直に測定された所定の距離だけ上面から離間された支持面を含み得る。

本開示の一実施形態に係るアンダーキャリッジアセンブリの交換キットは、複数の軌道ピン及び軌道ピンの周りに配置された軌道ブッシュを含む軌道チェーンアセンブリと、軌道ピン又は軌道ブッシュのいずれかによって互いに連結された複数の軌道リンクとを備える。少なくとも１つの軌道リンクは、上面、下面、その間の厚さを規定する第１の側面及び第２の側面、近位端及び遠位端を規定する本体部を含む。本体部はまた、遠位端に隣接する第１のボア及び近位端に隣接する第２のボアを規定し、第２の側面から横方向に延在し、上面から垂直に測定された所定の距離だけ上面から離間した支持面を有する棚部を含む。

本開示の一実施形態に係るアンダーキャリッジアセンブリは、複数の軌道ピン及び軌道ピンの周りに配置された軌道ブッシュと、軌道ピン又は軌道ブッシュのいずれかによって互いに連結される複数の軌道リンクとを含む軌道チェーンアセンブリを備える。少なくとも１つの軌道リンクは、上面、下面、その間の厚さを規定する第１の側面及び第２の側面、近位端及び遠位端を規定する本体部を含む。本体部はまた、遠位端に隣接する第１のボア及び近位端に隣接する第２のボア、ならびに第２の側面から横方向に延在しかつ上面から垂直に測定された所定の距離だけ上面から離間した支持面を含む棚部とを規定する。アンダーキャリッジアセンブリは、少なくとも１つの軌道リンクの棚部にのみ接触するように構成されたアイドラーと、最小隙間距離だけ少なくとも１つの軌道リンクの棚部から横方向に離間されたノッチを規定するスプロケットであって、複数の軌道ブッシュのみに接触するように構成されたスプロケットと、軌道リンクの上面に接触するように構成されたローラーであって、少なくとも１つの軌道リンクの棚部及び複数の軌道ブッシュから離間されているローラーと、をさらに備え得る。

本明細書に含まれ、その一部を構成する添付の図面は、本開示の幾つかの実施形態を示し、本説明と一緒に本開示の原理を説明する役割をする。図面において、
本開示の一実施形態に従って構成された軌道リンク、アイドラー、及びスプロケットセグメントを備えた軌道アセンブリ（アンダーキャリッジアセンブリとも呼ばれる）を使用することができる掘削機などの機械の側面図である。 図１の機械のアンダーキャリッジアセンブリの側面図である。 図２のアンダーキャリッジアセンブリの斜視図である。 本開示の一実施形態に係る図３のアンダーキャリッジアセンブリから取り外された軌道ローラー、キャリアローラー、及びアイドラーと嵌合する軌道チェーンアセンブリの斜視図である。 図４の軌道チェーンアセンブリの背面図であり、アイドラーに接触する軌道リンクの棚部を示している。 図４から取り外されたアイドラーの円周の拡大詳細図であり、その単純な構成を示している。 本開示の一実施形態に係る軌道チェーンアセンブリから取り外された図４の軌道チェーンアセンブリで使用される軌道リンクの斜視図である。 本開示の一実施形態に係る図３のアンダーキャリッジアセンブリから取り外されたスプロケット及びそのスプロケットセグメントと嵌合する図４の軌道チェーンアセンブリの斜視図である。 図８の軌道チェーンアセンブリの上面図であり、スプロケットセグメントと軌道リンクの棚部との間の隙間を示している。 本開示の一実施形態に係る単独で示されている図９のスプロケットセグメントの背面斜視図である。 図９の軌道チェーンアセンブリで使用することができる本開示の別の実施形態に係る単独に示された別のスプロケットセグメントの背面斜視図である。 軌道チェーンアセンブリ及び軌道アンダーキャリッジの様々な構成要素間の様々な接触領域を示すグラフである。より具体的には、ブッシュとスプロケットセグメントとの間の接触領域、軌道リンクの棚部とアイドラーとの間の接触領域、及び軌道リンクのレールとローラーとの間の接触領域が示されている。

ここで本開示の実施形態に対して詳細に参照されるが、これらの例は、添付図に示されている。可能な限り、図面全体にかけて同一の参照番号が同一又は類似部分を指すために使用されるであろう。幾つかの場合、参照番号が本明細書に表示され、図面は文字の後に付してある参照番号、たとえば、１００ａ、１００ｂ又はプライムの後にある参照番号、たとえば１００’、１００”などを示すことができる。参照番号の後に次ぐ文字又はプライムの使用は、これらの特徴が類似した形状であり、たまに幾何学的構造が対称平面に対してミラーリンクされる場合のように類似する機能を有していることを理解されたい。本明細書では説明の便宜のために、文字及びプライムが本明細書に含まれない場合もたまにあるが、記述された本明細書内で説明される類似又は同一の機能又は幾何学的構造を有する特徴の重複を表示するために図面に示すこともできる。

次に、本開示の様々な実施形態に従って構成された軌道リンクを備えた軌道チェーンアセンブリを使用することができるアンダーキャリッジアセンブリについて説明する。幾つかの実施形態では、軌道チェーンアセンブリ、アイドラー、スプロケット／スプロケット部材、及び／又は軌道リンクを含む交換キットが提供され得る。本開示の他の実施形態では、軌道チェーンアセンブリ、アイドラー、スプロケット／スプロケット部材、及び軌道リンクの他の構成が可能である。

図１は、本開示の原理に従って構築された軌道チェーンアセンブリ３００を利用するアンダーキャリッジアセンブリ２００の一実施形態を含む掘削機の形態の無限軌道式機械２０の一実施形態を示す。他の用途の中でも、作業現場からバケットを使用して物質を取り除くために掘削機を使用することができる。

より具体的には、図１は、本開示のある実施形態と一致する、軌道チェーンアセンブリ３００を備えたアンダーキャリッジシステム２００を含む機械２０を示している。機械２０は掘削機として示されているが、機械２０は、無限軌道式アンダーキャリッジアセンブリを含む他の任意のタイプのものであり得ることを理解されたい。本明細書で使用される場合、「機械」という用語は、土木、建設、造園、林業、鉱業、農業などの特定の産業に関連する物理的運動を伴う駆動操作を実行する移動機械を指す。

構成は掘削機に関連して示されているが、本明細書に開示される構成は、車輪とは対照的に、無限軌道式アンダーキャリッジシステムを使用する他の様々なタイプの機械に普遍的に適用可能である。「機械」という用語は、鉱業、土木、建設などの産業、又は当技術分野で知られている他の産業に関連するある種類の作業を実行する任意の機械を指す場合がある。例えば、機械は、油圧採鉱ショベル、ケーブルショベル、軌道タイプのトラクター、ブルドーザー、又はドラグラインなどであり得る。さらに、１つ又は複数の用具を機械に連結することができる。このような用具は、例えば、吊り上げ、積み込みをはじめとする、様々な作業に利用することができる。

アンダーキャリッジアセンブリ２００は、機械２０を支持し、機械２０を地面、道路、及び他のタイプの地形に沿って移動させるように構成され得る。図２及び図３に示されるように、アンダーキャリッジアセンブリ２００は、軌道ローラーフレーム２０２、軌道ローラーフレーム２０２に連結された様々な案内構成要素、及び案内構成要素と係合する軌道チェーンアセンブリ３００などの無限軌道を含み得る。案内構成要素は、軌道チェーンアセンブリ３００を案内することができ、駆動スプロケット２０４、アイドラー２０６、軌道ローラー２０８、軌道ガイド２１０、及びキャリア２１２（又は図４に示されるキャリアローラー２１２’）を含むことができる。とはいえ、他の構成要素も使用可能であり、前述した構成要素の一部は、他の実施形態などでは省略されてよい。

図３及び図４を一緒に見てみると、軌道チェーンアセンブリ３００は、複数のシュー３０４がそこへ固定されたリンクアセンブリ３０２を含み得る。リンクアセンブリ３０２は、軌道チェーンアセンブリ３００の可撓性バックボーンを形成することができ、シュー３０４は、様々なタイプの地形に牽引力を提供することができる。リンクアセンブリ３０２は、駆動スプロケット２０４、軌道ローラー２０８、アイドラー２０６、及びキャリア２１２又はキャリアローラー２１２’の周りに無端チェーンで延在することができる。

軌道シュー３０４は、リンクアセンブリ３０２の周囲に固定され得る。例えば、１つのシュー３０４は、それぞれが横方向に間隔を置いた対になった軌道リンク４００に取り付けられ得る。軌道シュー３０４は、様々な方法（例えば、溶接、締付など）を介して軌道リンク４００に連結することができる。そのために、締付穴４０２は、軌道リンク４００の底面４０４（図４を参照）に提供され得る。

図４から始まる、本開示の原理に係るアンダーキャリッジアセンブリ２００の一実施形態がここで説明される。

アンダーキャリッジアセンブリ２００は、複数の軌道ピン３０６及び軌道ピン３０６の周りに配置された軌道ブッシュ３０８を含む軌道チェーンアセンブリ３００を備えることができる。また、軌道ピン３０６又は軌道ブッシュ３０８のいずれかによって互いに連結されている複数の軌道リンク４００。

図７に最もよく見られるように、上面４０８（アンダーキャリッジアセンブリの案内構成要素と接触するのでレール表面とも呼ばれる）、底面４０４、その間の厚さ４１４を規定する第１の側面４１０及び第２の側面４１２、近位端４１６、及び遠位端４１８を規定する本体部４０６を含む少なくとも１つの軌道リンク４００が提供される。本体部４０６は、遠位端４１８に隣接して配置された第１のボア４２０と、近位端４１６に隣接して配置された第２のボア４２２とをさらに規定することができる。これらのボアのいずれかは、軌道ブッシュ及び／又は軌道ピンを受容するように構成され得る。図４に示されるように、第２のボア４２２は、軌道ブッシュを受容／接触するように構成され、第１のボア４２０は、軌道ブッシュ及び軌道ピンの両方を受容／接触するように構成される。

上面４０８に対して垂直に（すなわち垂直に）測定された所定の距離４２８だけ上面４０８から離間している支持面４２６を含む第２の側面４１２から横方向（すなわち水平方向）に延びる棚部４２４が提供される。

図４、図５、及び図１２を見ると、少なくとも１つの軌道リンク４００の棚部４２４の支持面４２６にのみ接触するように構成されたアイドラー２０６（単一の材料片から構成され得るか、又はアセンブリとして構成され得る）も提供される。多くの実施形態では、複数の軌道リンク４００が提供される。幾つかの実施形態では、軌道リンクのすべて又はほとんどすべては、支持面を備えた棚部を有する。本開示の幾つかの実施形態では、単一の棚部の支持表面積は、２００ｍｍ^２から７００ｍｍ^２の範囲であり得る。

ここで、図８、図９、及び図１２を参照すると、アンダーキャリッジアセンブリ２００はまた、駆動スプロケット２０４（単一の材料片から、又は図８に示されるようなアセンブリとして構成され得る、ハブは図８に示されていないことに留意されたい）を有することができる。駆動スプロケット２０４は、少なくとも１つの軌道リンク４００の棚部４２４（図９を参照）から横方向（すなわち水平方向）に最小隙間距離２１６だけ離間しているノッチ（２１４）を規定する。したがって、駆動スプロケット２０４は、複数の軌道ブッシュ３０８のみに接触するように構成され得る（図１２を参照）。幾つかの実施形態では、最小隙間距離は、２５．０ｍｍから２００．０ｍｍの範囲であり得る。

加えて、図４及び１２を見ると最もよく理解されるように、ローラー（例えば、軌道ローラー２０８又はキャリアローラー２１２’）は、軌道リンク４０４の上面４０８に接触するように構成され得る。また、ローラーは、これらの構成要素との接触を回避して、少なくとも１つの軌道リンク４００の棚部４２４及び複数の軌道ブッシュ３０８から（例えば、垂直又は水平方向に）離間している。

図４及び６に最もよく見られるように、アイドラー２０６は、全体の直径２２０を規定する単一の連続した円周面２１８を備えることができる。アイドラー２０６は、全体の幅２２２をさらに規定することができ、幾つかの実施形態では、全体の直径２２０と全体の幅２２２の比は、１０．０から２０．０の範囲であり得る。特定の実施形態では、全体の直径２２０は、５００．０ｍｍから１２５０．０ｍｍの範囲であり得るが、全体の幅２２２は、幾つかの実施形態では、２５．０ｍｍから１２５．０ｍｍの範囲であり得る。

図４及び図１２を見ると、軌道チェーンアセンブリ３００は、一連の外側リンク４００’及び一連の内側リンク４００’’を含み得、棚部４２４及び複数の軌道ブッシュ３０８は、一連の外側リンク４００’と一連の内側リンク４００’’との間に挟み込まれている。また、アイドラー２０６は、一連の外側リンク４００’と内側リンク４００’’との間に配置され、その結果、アイドラー２０６は、少なくとも１つの軌道リンク４００の棚部４２４に接触する。

さらに、軌道チェーンアセンブリ３００は、走行方向３１０（例えば、図４を参照）を規定し、駆動スプロケット２０４は、走行方向３１０に沿って測定されたノッチ長さ２２４（図９を参照）及び走行方向３１０に垂直な横方向（すなわち水平方向）に沿って測定されたノッチ幅２２６を規定する。幾つかの実施形態では、ノッチ長さ２２４は、８０．０ｍｍから１７５．０ｍｍの範囲であり得るし、ノッチ幅２２６は、幾つかの実施形態では、１８．０ｍｍから５０．０ｍｍの範囲であり得る。

本明細書で先に示唆したように、駆動スプロケット２０４は、半径方向２３０、２３０’を規定し、幾つかの実施形態では、６．０度から９．０度の範囲の半径方向２３０（スプロケットの半径方向及び回転軸を含む平面内）との挟角２３４を形成する角度付き支持体２３２（図１１を参照）を含むスプロケットセグメント２２８、２２８’（図１０及び１１を参照）を備える。これらのスプロケットセグメントは、スプロケットアセンブリを形成するためにハブに（例えば、締付を介して）取り付けられるように構成され得る。

もう一度図７を参照すると、少なくとも１つの軌道リンク４００の棚部４２４は、幾つかの実施形態では、２０．０ｍｍから６０．０ｍｍの範囲の曲率半径４３２を規定する横方向凸状弓形状表面４３０を含み得る。

本明細書で先に示唆したように、交換キットは、アンダーキャリッジアセンブリ２００用であり得る。そのようなキットは、上記のものと同様又は同一の軌道チェーンアセンブリ３００を有し得る。また、上記のものと類似又は同一のアイドラー２０６を提供することができる。

交換キットはまた、図９から図１１までに示されるように、スプロケットセグメント２２８、２２８’を含み得る。スプロケットセグメント２２８、２２８’は少なくとも１つの軌道リンク４００の棚部４２４に合わせて相補的に成形されたノッチ２１４を有する。例えば、図９では、ノッチ２４１は、幾つかの実施形態では、２０．０ｍｍから６０．０ｍｍの範囲の凹状曲率半径２３８を規定する横方向凹状弓形状表面２３６を規定する。

また、軌道リンク４００自体を交換部品として提供することができる。

図７では、軌道リンク４００の本体部４０６は、上面４０８（レール面とも呼ばれる）と、その間の高さ４３４を規定する底面４０４と、その間の厚さ４１４を規定する第１の側面４１０及び第２の側面４１２と、その間の長さ４３６を規定する近位端４１６及び遠位端４１８とを含む。

本体部４０６はまた、本明細書で前述したように、遠位端４１８に隣接して配置された第１のボア４２０と、近位端４１６に隣接して配置された第２のボア４２２とを規定する。

ある特定の実施形態では、本体部４０６は、第１のボア４２０と第２のボア４２２との間に配置される第１の開口４３８をさらに規定する。具体的には、第１の開口４３８は、第２のボア４２２よりも第１のボア４２０の近くに配置され得る。また、第２の開口４４０は、第１の開口４３８と第２のボア４２２との間に配置され得る。これらの開口部は、軌道シューを底面４０４に固定するための止め金具に取り付けられるナットを受け入れるように構成することができ、本開示の幾つかの実施形態では省略してもよい。

第１の支柱４４２は、第１の開口４３８を第２の開口４４０から分離し、第２の支柱４４４は、第１の開口４３８を第１のボア４２０から分離する。ブリッジ４４６は、第２の開口４４０及び第２のボア４２２を分離する。

棚部４２４は、第２の側面４１２から横方向に（例えば、内側方向に）延在し、上面４０８に対して垂直に測定された所定の距離４２８だけ上面４０８から離間された支持面４２６を含む。棚部４２４はまた、第１の開口４３８及び第２の開口４４０の上に配置され得るが、必ずしもそうではない。

図に示されている軌道リンク４００はオフセットリンクであり、上から見たときに曲がっていて、「ｓ」又は「ｚ」構成を有するため、そう呼ばれている。軌道リンクは、リンクが上から見たときに「ｔ」構成を有する場合など、他の実施形態では直線リンクであり得る。また、ボアは、本明細書に具体的に示されている、又は記載されているものとは異なって構成及び使用され得る。

幾つかの実施形態では、軌道リンク４００の高さ４３４と所定の距離４２８との比は、１０．０〜３０．０の範囲であり得る。そのような実施形態では、所定の距離４２８は、２．０ｍｍ〜１８．０ｍｍの範囲であり得るし、棚部４２４は、６０．０ｍｍ〜２００．０ｍｍの範囲の棚部高さ４４８を規定する。

同様に、棚部４２４は、棚部の長さ４５０（すなわち、最大長）を規定し、棚部の長さ４５０とリンク４３６の長さの比は、ある実施形態では４．０〜８．０の範囲であり得る。そのような実施形態では、棚部の長さ４５０は、３０．０ｍｍ〜１００．０ｍｍの範囲であり得る。

棚部４２４は、曲率半径２３８を規定し、第２の側面４１２〜横方向距離４５４だけ（例えば水平方向に）離間した横方向先端部４５２を規定する横方向弓形状表面（例えば、横方向凸状弓形状表面４３０）を含む（図１２を参照）。

幾つかの実施形態では、リンク４００の厚さ４１４と横方向距離４５４との比は、２．０〜４．０の範囲であり得る。そのような場合、曲率半径２３８は２０．０ｍｍ〜６０．０ｍｍの範囲であり得、横方向距離４５４は１０．０ｍｍ〜５０．０ｍｍの範囲であり得る。

本願にて使用されるように、冠詞「ａ」又は「ａｎ」は、１つ以上のアイテムを含むように意図され、「１つ以上の（ｏｎｅ ｏｒ ｍｏｒｅ）」に互換的に使用することができる。１つのアイテムのみが意図されている場合、「１つ」という用語又は同様の言語が使用される。また、本願にて使用されるように、用語「有している（ｈａｓ）」、「有する（ｈａｖｅ）」、「備える（ｈａｖｉｎｇ）」、「有する（ｗｉｔｈ）」などは制限のない用語として意図される。さらに、他に明記なき限り、文句「基づいて（ｂａｓｅｄ ｏｎ）」は「少なくとも部分的に基づいている」を意味するように意図される。

これらの比及び寸法範囲は、本開示の他の実施形態では異なるように変更され得ることに留意されたい。

多くの実施形態では、軌道リンク、アイドラー、スプロケット、及び／又はスプロケットセグメントは、鉄、ねずみ鋳鉄、鋼、又は他の適切な材料を使用して鋳造することができる。他の材料とともに任意の種類の機械加工、鍛造など軌道リンク、スプロケット、スプロケット部材、及び／又はアイドラーを作製するための他の製造プロセスを使用することができる。また、本明細書で論じられる特徴のいずれかの構成、ならびにそれらの寸法、及び／又はそれらの寸法比は、意図される用途に応じて、本明細書で具体的に述べられているものとは異なる場合がある。

産業上の利用分野

実際には、本明細書に記載のいずれの実施形態による軌道リンク、軌道チェーンアセンブリ、アイドラー、スプロケット、スプロケット部材、及び／又はアンダーキャリッジアセンブリは、販売、購入、製造されてよい、もしくはＯＥＭ（相手先ブランド名製造）又は補修部品市場の文脈に沿って取得されてもよい。

軌道リンク、アイドラーなどの様々な実施形態は、ローラーのみが軌道リンクのレールに接触するのでスプロケット及び／又はアイドラーによってこれらの様々な構成要素に加えられる圧力の量を低減することによって、アンダーキャリッジアセンブリに使用されるとき、軌道リンク又は軌道チェーンアセンブリの寿命を改善し得る。具体的には、スカラップなどの望まれていない摩耗形態を減らし、軌道リンク及び/又は軌道チェーンアセンブリの耐用年数を延ばすことができる。

本明細書に述べられる装置及び組み立ての方法の実施形態に対して、本発明（単数又は複数）の範囲又は精神から逸脱することなく、様々な修正及び変形を加えることは当業者には明らかであろう。本明細書及び本願に開示した様々な実施を考慮することから、本開示の他の実施形態が当業者には明らかであろう。たとえば、装備の一部は本明細書で説明されたものと異なるように構成され機能することができ、任意の方法の特定の段階は省略されるか、具体的に言及されたものとは異なる手順で行われるか、ある場合は同時又は下位段階で行われることができる。なお、多様な実施形態の特定の態様又は特徴に対する変形や修正が、また他の実施形態を生成するために加えられることができ、多様な実施形態の特徴及び態様がさらなる実施形態を提供するために他の実施形態の他の特徴又は態様に追加又は代替されることができる。

よって、本明細書及び具体例は、単に例示的なものと見なされるべきであり、本発明（単数又は複数）の真の範囲及び精神が以下の特許請求の範囲及びそれらの均等物によって示されることが意図されている。

Claims (10)

1. その間の高さを規定する上面及び下面、その間の厚さを規定する第１の側面及び第２の側面、その間の長さを規定する近位端及び遠位端を含む本体部であって、
   前記遠位端に隣接する第１のボアと、前記近位端に隣接する第２のボアとを規定する本体部と、
   前記第２の側面から横方向に延在し、前記上面まで垂直に測定された所定の距離だけ前記上面から離間された支持面を含む棚部と、
   を備える、
   軌道リンク。
2. 前記本体部は、前記第１のボアと前記第２のボアとの間に配置された第１の開口であって、前記第２のボアよりも前記第１のボアの近くに配置されている、第１の開口を規定し、
   前記本体部が、前記第１の開口と前記第２のボアとの間に配置された第２の開口を規定し、
   前記本体部が、前記第１の開口と前記第２の開口との間に配置された第１の支柱を含み、
   前記本体部が、前記第１の開口部と前記第１のボアとの間に配置された第２の支柱を含み、
   前記本体部が、前記第２の開口部と前記第２のボアとの間に配置されたブリッジを含み、そして
   前記軌道リンクの高さと所定の距離との比は、１０．０〜３０．０の範囲であり、前記棚部もまた、前記第１の開口及び前記第２の開口の上に配置されている、
   請求項１に記載の軌道リンク。
3. 前記所定の距離が、２．０ｍｍ〜１８．０ｍｍの範囲であり、前記棚部は、前記６０．０ｍｍ〜２００．０ｍｍの範囲の棚部高さを規定する、請求項２に記載の軌道リンク。
4. 請求項１の棚部の軌道リンクは、棚部の長さを定義し、棚部の長さに対するリンクの長さの比率は、４．０〜８．０の範囲である。
5. 棚部の長さが３０．０ｍｍ〜１００．０ｍｍの範囲である、請求項４に記載の軌道リンク。
6. 前記棚部が、曲率半径を規定し、前記第２の側面から横方向距離だけ離間した横方向先端部を規定し、前記リンクの厚さと前記横方向距離範囲との比が２．０〜４．０の範囲である、横方向弓形状表面を含む、請求項１に記載の軌道リンク。
7. 前記曲率半径が２０．０ｍｍ〜６０．０ｍｍの範囲であり、前記横方向距離が１０．０ｍｍ〜５０．０ｍｍの範囲である、請求項６に記載の軌道リンク。
8. アンダーキャリッジアセンブリ用の交換キットであって、該交換キットが、
   軌道チェーンアセンブリであって、
   複数の軌道ピン及び該軌道ピンの周りに配置された軌道ブッシュと、
   １つの軌道ピン又は１つの軌道ブッシュのいずれかによって互いに連結されている複数の軌道リンクと、を含む軌道チェーンアセンブリと、
   少なくとも１つの軌道リンクであって、
   上面と、下面と、その間の厚さを規定する第１の側面及び第２の側面と、近位端及び遠位端とを規定する本体部であって、
   前記遠位端に隣接する第１のボア及び前記近位端に隣接する第２のボアを規定する、本体部と、
   前記第２の側面から横方向に延在し、前記上面まで垂直に測定された所定の距離だけ前記上面から離間された支持面を含む棚部と、を含む
   少なくとも１つの軌道リンクと、
   を備える
   交換キット。
9. 全直径を規定する単一の連続円周面を含むアイドラーであって、全幅をさらに規定し、該全直径と該全幅の比が１０．０〜２０．０の範囲である、アイドラーを更に備える、請求項８に記載の交換キット。
10. 前記少なくとも１つの軌道リンクの前記棚部に合わせて相補的に成形されるノッチを規定するスプロケットセグメントをさらに備える、請求項８に記載の交換キット。

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