JP2021133853A - Vehicular exterior component unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用外装部品ユニットに関するものである。 The present invention relates to a vehicle exterior component unit.
例えば特許文献1に開示されているように、従来から、車両においては、外観意匠を向上させること等のために、バンパカバー等の樹脂製の外装部品が装着されている。近年においては、車両の外観印象の向上や機能性向上のために、樹脂製の外装部品に対して、さらに外装部品を装着する場合がある。
For example, as disclosed in
車体側に設置される外装部品を主部品、この主部品に装着される部品を取付部品とした場合に、一般的には組立作業の作業負担の簡便化のために、取付部品には主部品の被係止部に係止させる係止爪部が設けられている。このような構造によれば、取付部品の係止爪部を主部品の被係止部に車体側から係止することで、容易に主部品に対して取付部品を装着することが可能となる。 When the exterior parts installed on the vehicle body side are the main parts and the parts mounted on the main parts are the mounting parts, generally, in order to simplify the work load of the assembly work, the mounting parts are the main parts. A locking claw portion for locking is provided on the locked portion. According to such a structure, the mounting component can be easily mounted on the main component by locking the locking claw portion of the mounting component to the locked portion of the main component from the vehicle body side. ..
しかしながら、係止爪部を被係止部に車体側に係止するためには、係止爪部が主部品を貫通する必要があり、さらに係止爪部を係止する係止突起を主部品の本体部から突出するように設ける必要がある。このため、主部品と車体との間に、係止突起を設け、係止爪部の先端が進入可能な空間を設ける必要がある。また、係止爪部が主部品を貫通するため、主部品の車体側には係止爪部の先端が露出することになる。このため、主部品と車体との間に空間が確保できない場合や、主部品の車体側の面が外部から視認可能である場合には、取付部品の係止爪部が主部品を貫通する構造を採用することができず、容易に主部品に対して取付部品を装着することができない。 However, in order to lock the locking claw to the locked portion on the vehicle body side, the locking claw must penetrate the main component, and the locking projection for locking the locking claw is mainly used. It is necessary to provide it so as to protrude from the main body of the component. Therefore, it is necessary to provide a locking projection between the main component and the vehicle body to provide a space through which the tip of the locking claw can enter. Further, since the locking claw portion penetrates the main component, the tip of the locking claw portion is exposed on the vehicle body side of the main component. Therefore, when a space cannot be secured between the main component and the vehicle body, or when the surface of the main component on the vehicle body side is visible from the outside, the locking claw portion of the mounting component penetrates the main component. Cannot be adopted, and the mounting parts cannot be easily mounted on the main parts.
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、係止爪部によって主部品と取付部品とを係合する車両用外装部品ユニットにおいて、係止爪部の先端が外部に露出することを防止することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and the tip of the locking claw portion is exposed to the outside in the vehicle exterior component unit in which the main component and the mounting component are engaged by the locking claw portion. The purpose is to prevent.
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。 The present invention employs the following configuration as a means for solving the above problems.
第1の発明は、主部品と、上記主部品との間に空間を設けて上記主部品に対して係止される取付部品とを有する車両用外装部品ユニットであって、上記主部品が、主部品本体部から上記空間に向けて突出する係止爪部を有し、上記取付部品が、上記係止爪部が上記空間の内側にて係止される被係止部を有するという構成を採用する。 The first invention is a vehicle exterior component unit having a main component and a mounting component that is locked to the main component by providing a space between the main component. It has a locking claw portion that protrudes from the main component main body portion toward the space, and the mounting component has a locked portion in which the locking claw portion is locked inside the space. adopt.
第2の発明は、上記第1の発明において、上記主部品が、対向配置される2つの上記係止爪部を有し、2つの上記係止爪部が、先端に向かうに連れて互い近接するように傾斜されているという構成を採用する。 In the second invention, in the first invention, the main component has two locking claws arranged to face each other, and the two locking claws are close to each other toward the tip. Adopt a configuration that is tilted so that it does.
第3の発明は、上記第2の発明において、2つの上記係止爪部が、単一の上記被係止部に係止されているという構成を採用する。 The third invention adopts the configuration in which the two locking claws are locked to the single locked portion in the second invention.
第4の発明は、上記第3の発明において、2つの上記係止爪部の配列方向にて、2つの上記係止爪部の先端部同士の離間距離が、上記配列方向における上記被係止部の幅寸法よりも小さいという構成を採用する。 In the fourth invention, in the third invention, the distance between the tips of the two locking claws in the arrangement direction of the two locking claws is the distance between the tips of the two locking claws, and the locked claws are locked in the arrangement direction. Adopt a configuration that is smaller than the width of the part.
第5の発明は、上記第4の発明において、上記取付部品が、上記被係止部を支持する取付部品本体部を有し、上記被係止部が、上記取付部品本体部よりも上記空間の外側に向けて突出しており、上記空間の外側に向かうに連れて窄まる形状を有するという構成を採用する。 In the fifth aspect of the invention, in the fourth invention, the mounting component has a mounting component main body that supports the locked portion, and the locked portion has a space larger than that of the mounting component main body. A configuration is adopted in which the space protrudes toward the outside and narrows toward the outside of the space.
第6の発明は、上記第3〜第5いずれかの発明において、上記取付部品が、2つの上記係止爪部の配列方向における上記被係止部の両側に上記係止爪部を挿入する挿入開口を有し、上記挿入開口に挟まれた上記被係止部の両端が上記取付部品本体部に接続されているという構成を採用する。 In the sixth invention, in any of the third to fifth inventions, the mounting component inserts the locking claws on both sides of the locked portion in the arrangement direction of the two locking claws. A configuration is adopted in which both ends of the locked portion sandwiched between the insertion openings are connected to the mounting component main body portion.
本発明によれば、主部品と取付部品との間に空間が設けられており、主部品からこの空間に向けて係止爪部が突出して設けられている。このような係止爪部は、主部品と取付部品との間の空間の内側にて、取付部品に対して設けられた被係止部に係止されている。このため、本発明によれば、主部品及び取付部品の外側に係止爪部が突出して露出されることがなく、係止爪部の先端が外部に露出することを防止することが可能となる。 According to the present invention, a space is provided between the main component and the mounting component, and the locking claw portion is provided so as to project from the main component toward this space. Such a locking claw portion is locked to a locked portion provided for the mounting component inside the space between the main component and the mounting component. Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent the locking claw portion from protruding and being exposed to the outside of the main component and the mounting component, and to prevent the tip of the locking claw portion from being exposed to the outside. Become.
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用外装部品ユニットの一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the vehicle exterior component unit according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本実施形態の車両用外装部品ユニット1が搭載される車両10を後方から見た背面図である。この図に示すように、車両用外装部品ユニット1は、リアバンパフィニッシャ2(主部品)と、カバー部材3とを有するユニット部品である。本実施形態においては、車両用外装部品ユニット1は、1つのリアバンパフィニッシャ2と、2つのカバー部材3とを有している。
FIG. 1 is a rear view of the
リアバンパフィニッシャ2は、車両の後部にて不図示のリアバンパレインフォースを後方から覆う樹脂製の外装部品である。このようなリアバンパフィニッシャ2は、不図示のボルト等によって車体パネルに対して固定されている。カバー部材3は、リアバンパフィニッシャ2の表面の一部を車両10の後方かつ下方から覆う樹脂製の外装部品である。
The
このようなリアバンパフィニッシャ2とカバー部材3とは、係止機構5によって固定されている。この係止機構5は、リアバンパフィニッシャ2の一部(後述する係止爪部2b)と、カバー部材3の一部(後述する被係止部3b)とによって構成されている。このような係止機構5は、図1に示すように、1つのカバー部材3に対して例えば複数(本実施形態においては2つ)設けられている。
Such a
図2は、係止機構5を含む車両用外装部品ユニット1の模式的な断面図であり、図1のA−A断面図である。図3は、図2の要部拡大図である。さらに、図4は、図3の分解図である。
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the vehicle
図2に示すように、本実施形態においてリアバンパフィニッシャ2は、前端(図2における右側の端部)が下方に向かって垂下するように屈曲された本体部2a(主部品本体部)を備えている。図5は、係止爪部2bを含む拡大斜視図である。リアバンパフィニッシャ2は、図3〜図5に示すように、本体部2aから車両10の前方に向かって突出する係止爪部2bを備えている。本実施形態においては、リアバンパフィニッシャ2は、上下方向に配列されて対向する2つの係止爪部2bを備えている。つまり、本実施形態のリアバンパフィニッシャ2は、複数の係止爪部2bを有している。
As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the
本実施形態においては、係止爪部2bが設けられた部位から見て本体部2aの後方側(図2における左側)に、本体部2aとカバー部材3とによって囲まれた内部空間S(空間)が設けられている。係止爪部2bは、本体部2aから内部空間Sに向けて突出するように設けられている。
In the present embodiment, the internal space S (space) surrounded by the
これらの2つの係止爪部2bは、図3に及び図4に示すように、先端に向かうに連れて互いに近接するように傾斜して設けられている。つまり、これらの係止爪部2bは、本体部2aに接続された根本部分における離間距離よりも、先端部分における離間距離が小さくなるように傾斜されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, these two
リアバンパフィニッシャ2が樹脂によって形成されており、これらの係止爪部2bは、外圧によって弾性変形が可能な可撓性を有している。なお、図4に示すように、これらの係止爪部2bの先端部同士の最小の離間距離d1は、上下方向(係止爪部2bの配列方向)における後述する被係止部2cの幅寸法d2よりも小さく設定されている。このため、被係止部2cが係止爪部2bの先端部同士の最も近接する部位を通過する場合には、係止爪部2bは被係止部2cから押されることによって係止爪部2b同士の隙間を拡大するように弾性変形される。
The
カバー部材3は、リアバンパフィニッシャ2の表面に対して一定の間隔を空けた状態でリアバンパフィニッシャ2の表面に沿って湾曲されており、前端(図2における右側の端部)が上方に向けて起立するように屈曲された本体部3a(取付部品本体部)を有している。
The
本体部3aには、リアバンパフィニッシャ2の係止爪部2bを係止するための被係止部3bが設けられている。本体部3aには、被係止部3bの上下方向における両側に、係止爪部2bを挿入するための挿入開口3cを有している。被係止部3bは、これらの挿入開口3cに上下方向から挟まれることによって、水平方向に延伸する棒状の形状とされている。
The
図6は、被係止部3bを含む拡大図斜視図である。この図に示すように、被係止部3bは、水平方向の両端が本体部3aに対して接続されている。つまり、本体部3aは、被係止部3bを支持している。このように被係止部3bの両端が本体部3aに接続されているため、被係止部3bの一端のみが本体部3aと接続されている場合と比較して、被係止部3bの剛性の向上が図られている。なお、本実施形態においては、被係止部3bは、根本部のみが本体部2aに接続された係止爪部2bよりも剛性が高く形成されている。このため、係止爪部2b同士の間を通過する場合に、係止爪部2bから受ける反力によって被係止部3bが変形することを抑制することができる。
FIG. 6 is an enlarged perspective view including the locked
また、図4等に示すように、被係止部3bは、本体部3aよりも内部空間Sの外側(本実施形態においては車両10の前側)に向けて突出されている。さらに、被係止部3bは、内部空間Sの外側(突出方向)に向かうに連れて窄まる断面形状を有している。このように被係止部3bが突出方向に向けて先細りとなる形状とされているため、被係止部3bを2つの係止爪部2b同士の隙間に容易に挿入することが可能となる。
Further, as shown in FIG. 4 and the like, the locked
本実施形態においては、上述のリアバンパフィニッシャ2の係止爪部2bと、上述のカバー部材3の被係止部3bとによって、リアバンパフィニッシャ2に対してカバー部材3を係止するための係止機構5が構成されている。カバー部材3をリアバンパフィニッシャ2に係止する場合には、図4に示すように、カバー部材3の被係止部3bを2つの係止爪部2b同士の隙間に対向させた状態で、カバー部材3をリアバンパフィニッシャ2に向けて押し込む。これによって、被係止部3bが係止爪部2b同士の隙間を通過し、係止爪部2bの先端部が内部空間Sに進入する。被係止部3bが係止爪部2b同士の隙間を通過すると、係止爪部2bの復元力によって係止爪部2b同士の隙間が狭まり、係止爪部2bの先端部が内部空間Sの内部にて被係止部3bに係止される。これによって、リアバンパフィニッシャ2に対してカバー部材3が係止される。
In the present embodiment, the locking
以上のような本実施形態の車両用外装部品ユニット1においては、リアバンパフィニッシャ2と、リアバンパフィニッシャ2との間に内部空間Sを設けてリアバンパフィニッシャ2に対して係止されるカバー部材3とを有している。また、車両用外装部品ユニット1は、リアバンパフィニッシャ2が、本体部2aから内部空間Sに向けて突出する係止爪部2bを有し、カバー部材3が、係止爪部2bが内部空間Sの内側にて係止される被係止部3bを有している。
In the vehicle
本実施形態の車両用外装部品ユニット1によれば、リアバンパフィニッシャ2とカバー部材3との間に内部空間Sが設けられており、リアバンパフィニッシャ2からこの内部空間Sに向けて係止爪部2bが突出して設けられている。このような係止爪部2bは、リアバンパフィニッシャ2とカバー部材3との間の内部空間Sの内側にて、カバー部材3に対して設けられた被係止部3bに係止されている。このため、本実施形態の車両用外装部品ユニット1によれば、リアバンパフィニッシャ2及びカバー部材3の外側に係止爪部2bが突出して露出されることがなく、係止爪部2bの先端が外部に露出することを防止することが可能となる。
According to the vehicle
さらに、本実施形態の車両用外装部品ユニット1によれば、係止爪部2bの先端が内部空間Sの内部に配置されているため、被係止部3bをリアバンパフィニッシャ2の外側に突出させる必要もない。
Further, according to the vehicle
また、本実施形態の車両用外装部品ユニット1においては、リアバンパフィニッシャ2が、対向配置される2つの係止爪部2bを有し、2つの係止爪部2bが、先端に向かうに連れて互い近接するように傾斜されている。このため、2つの係止爪部2bを異なる方向から被係止部3bに係止することができる。したがって、係止後において、カバー部材3がリアバンパフィニッシャ2に対して移動することを抑止し、振動音等が生じることを防止することが可能となる。
Further, in the vehicle
また、本実施形態の車両用外装部品ユニット1においては、2つの係止爪部2bが、単一の被係止部3bに係止されている。このため、係止爪部2bを複数設けた場合であっても、被係止部3bの数の増加を抑制することができる。
Further, in the vehicle
また、本実施形態の車両用外装部品ユニット1においては、2つの係止爪部2bの配列方向にて、2つの係止爪部2bの先端部同士の離間距離d1が、配列方向における被係止部3bの幅寸法d2よりも小さい。このため、係止爪部2bの内側に進入した被係止部3bが車両の振動等によって係止爪部2b同士の隙間を通過することを防止することができ、意図せずに係止爪部2bが被係止部3bから外れることを防止することができる。
Further, in the vehicle
また、本実施形態の車両用外装部品ユニット1においては、被係止部3bが、本体部3aよりも内部空間Sの外側に向けて突出しており、内部空間Sの外側に向かうに連れて窄まる形状を有している。このため、被係止部3bを2つの係止爪部2b同士の隙間に容易に挿入することが可能となる。
Further, in the vehicle
また、本実施形態の車両用外装部品ユニット1においては、カバー部材3が、2つの係止爪部2bの配列方向における被係止部3bの両側に係止爪部2bを挿入する挿入開口3cを有し、挿入開口3cに挟まれた被係止部3bの両端が本体部3aに接続されている。このため、被係止部3bの剛性が高く、係止爪部2bから受ける反力によって被係止部3bが変形することを抑制することができ、安定的に被係止部3bを係止爪部2同士の隙間を通過させることができる。
Further, in the vehicle
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。 Although the preferred embodiment of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to the above embodiment. The various shapes and combinations of the constituent members shown in the above-described embodiment are examples, and can be variously changed based on design requirements and the like without departing from the spirit of the present invention.
例えば、上記実施形態においては、主部品がリアバンパフィニッシャ2であり、取付部品がカバー部材3である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、フロントバンパーフィニッシャを主部品とし、このフロントバンパーフィニッシャに装着されるフォグランプカバーを取付部品とすることも可能である。
For example, in the above embodiment, the configuration in which the main component is the
また、上記実施形態においては、係止爪部2bを2つ備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、係止爪部2bを1つのみ設ける構成を採用することも可能である。
Further, in the above embodiment, a configuration including two locking
1……車両用外装部品ユニット、2……リアバンパフィニッシャ(主部品)、2a……本体部(主部品本体部)、2b……係止爪部、2c……被係止部、3……カバー部材(取付部品)、3a……本体部(取付部品本体部)、3b……被係止部、3c……挿入開口、5……係止機構、10……車両、S……内部空間 1 ... Vehicle exterior parts unit, 2 ... Rear bumper finisher (main parts), 2a ... Main body (main parts main body), 2b ... Locking claws, 2c ... Locked parts, 3 ... Cover member (mounting part), 3a ... main body (mounting part main body), 3b ... locked part, 3c ... insertion opening, 5 ... locking mechanism, 10 ... vehicle, S ... internal space
Claims (6)
前記主部品は、主部品本体部から前記空間に向けて突出する係止爪部を有し、
前記取付部品は、前記係止爪部が前記空間の内側にて係止される被係止部を有する
ことを特徴とする車両用外装部品ユニット。 An exterior component unit for a vehicle having a main component and a mounting component that is locked to the main component by providing a space between the main component.
The main component has a locking claw portion that protrudes from the main component main body portion toward the space.
The mounting component is an exterior component unit for a vehicle, wherein the locking claw portion has a locked portion that is locked inside the space.
2つの前記係止爪部は、先端に向かうに連れて互い近接するように傾斜されている
ことを特徴とする請求項1記載の車両用外装部品ユニット。 The main component has two locking claws that are opposed to each other.
The vehicle exterior component unit according to claim 1, wherein the two locking claws are inclined so as to approach each other toward the tip.
前記被係止部は、前記取付部品本体部よりも前記空間の外側に向けて突出しており、前記空間の外側に向かうに連れて窄まる形状を有することを特徴とする請求項4記載の車両用外装部品ユニット。 The mounting component has a mounting component body that supports the locked portion.
The vehicle according to claim 4, wherein the locked portion projects from the mounting component main body portion toward the outside of the space and has a shape that narrows toward the outside of the space. Exterior parts unit for.
前記挿入開口に挟まれた前記被係止部の両端が前記取付部品本体部に接続されている
ことを特徴とする請求項3〜5いずれか一項に記載の車両用外装部品ユニット。 The mounting component has insertion openings for inserting the locking claws on both sides of the locked portion in the arrangement direction of the two locking claws.
The vehicle exterior component unit according to any one of claims 3 to 5, wherein both ends of the locked portion sandwiched between the insertion openings are connected to the mounting component main body portion.
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