JP2021131830A - 広告表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】広告における対費用効果を向上させることが可能な広告表示装置を提供する。【解決手段】広告表示装置は、広告が表示された自動車Ｃ１１の現在地を、測位手段が、測位衛星からの信号に基づいて測位して位置情報として出力すると共に、現時刻を示す時間情報を出力するので、広告費演算手段が、この位置情報から割り出した走行エリアと、時間情報から割り出した走行時間帯と、位置情報と時間情報とにより算出した広告エリアの滞在時間とから、広告主に請求する広告費を演算する。【選択図】図５

Description

本発明は、自動車に広告を表示する広告表示装置に関するものである。

道路を走行する自動車に広告を表示して、追走する自動車や並走する自動車、歩道の歩行者に向けてアピールすることが知れている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の自動車の広告搭載方法は、インターネット上に開設したサイトで企業などの広告依頼者を募集し、サイトで購入予定車あるいは購入車に広告を載せることを希望する希望者を募集することで、希望者の購入した自動車に、広告依頼者の広告を搭載し、広告費を自動車の購入費、あるいは自動車維持費として負担するものある。
そして、広告費の算出には、自動車の使用範囲（主な使用時間、使用道路）から、一日どれだけの人に見られるか、どのような層の人なのかなどの広告見人を算出し、それに基づいて一日の広告費を算出し、月払い、年払い、数年、予想走行距離などなどの支払条件により、広告負担金を算出することが記載されている。

特開２００２−２２２３６４号公報

しかし、特許文献１では、主な使用時間、使用道路だけでは、一日どれだけの人に見られるか、どのような層の人なのかなど、広告を見る人を算出することは正確ではない。例えば、繁華街の道路を走行していても、時間帯や通り抜ける時間によっては広告を視認する人が多かったり、少なかったりするからである。

広告主は、せっかく広告費を支払って広告するため、費用に見合った効果を期待するものである。

そこで本発明は、広告における対費用効果を向上させることが可能な広告表示装置を提供することを目的とする。

本発明の広告表示装置は、広告が表示された自動車の現在地を、測位衛星からの信号に基づいて測位して位置情報として出力すると共に、現時刻を示す時間情報を出力する測位手段と、前記測位手段からの位置情報と時間情報とから割り出した走行エリアと、走行時間帯と、走行エリアの滞在時間とに基づいて広告主に請求する広告費を演算する広告費演算手段とを備えたことを特徴とするものである。

本発明の広告表示装置によれば、走行エリアが繁華街である場合と郊外である場合とでは、自動車の交通量や歩行者量が異なり、走行時間帯でも交通量や歩行者量が異なり、また、滞在時間によって広告が目に留まりやすいか否か、広告を見る人数が異なるので、走行エリアと走行時間帯と滞在時間とに基づいて広告費を演算することで、広告効果を正確に反映させた広告費とすることができる。

前記広告費演算手段は、前記位置情報と時間情報とから走行速度を算出し、走行速度に基づいて広告費を演算するものとすることができる。走行速度が早ければ、広告が目に留まりにくい。反対に、走行速度が遅ければ、広告が目に留まりやすい。従って、走行速度に基づいて広告費を演算することで、正確に広告費を算出することができる。

前記広告費演算手段は、前記測位手段からの位置情報が示す位置の交通量に基づいて広告費を演算するものとすることができる。交通量が多ければ、広告が多くの人の目に留まりやすい。従って、交通量に基づいて広告費を演算することで、正確に広告費を算出することができる。

前記測位手段による位置情報が示す位置を含む第１領域に含まれる広告希望地であり、広告映像を提供した広告主が広告を希望する場所を示す広告希望地を検索する広告主検索手段を備え、前記広告費演算手段は、前記広告主検索手段により前記第１領域に含まれる前記広告希望地が検索されたときに、前記広告費を増額することができる。
広告希望地の近くを走行すると、広告希望地を登録した広告主の広告を周囲に見せることができるので、広告効果が高いと判断できる。従って、対費用効果が向上した広告であるといえるため、増額されても満足のいく広告とすることができる。

前記広告主検索手段は、前記１領域に広告希望地が検索できないとき、前記第１領域から第２領域に検索領域を広げて広告希望地を検索し、前記広告費演算手段は、前記広告主検索手段により前記第２領域に含まれる前記広告希望地が検索されたときに、前記第１領域の際の増額より小さい増額を行うことができる。
検索領域を広げることで、少し遠くなるが、近隣に所在する広告主、または近隣のエリアを広告対象とする広告主を検索することができる。従って、増額するにしても、第１領域の際の増額より小さい増額を行うことで、対費用効果を考慮した広告費とすることができる。

前記自動車の後方に向けられた表示装置に広告映像を出力する広告出力手段と、前記自動車の後方から接近する自動車との車間距離が所定距離となったことを検知する検知手段と、前記検知手段により後方の自動車が検知されると、前記表示装置への広告映像の表示を指示する広告選択手段とを備え、前記広告費演算手段は、前記広告選択手段により指示された広告映像が表示された回数を計数して、広告費を算出することができる。
広告費演算手段が、広告映像が表示された回数を計数して、広告費を算出するため、広告頻度に応じた広告費とすることができるので、費用に見合った効果が期待できる。

前記後方を撮影するカメラと、前記カメラからの映像に基づいて後方の自動車の車種を特定する判別手段を備え、前記広告選択手段は、前記判別手段により特定された車種に基づいて、広告映像を提供した広告主が広告を希望する車種を示す車種情報を検索して該当の広告主の広告映像を指示することができる。
これにより、後方自動車の運転手に見合った広告映像による広告に応じて広告費が決定されるため、費用に見合った効果が期待できる。

前記後方を撮影するカメラと、前記カメラからの映像に基づいて後方の自動車の運転手の年齢層を推定する判別手段を備え、前記広告選択手段は、前記判別手段により推定された年齢層に重なる広告対象年齢層であり、広告映像を提供した広告主が広告を希望する年齢層を示す前記広告対象年齢層を検索して該当の広告主の広告映像を指示することができる。
これにより、後方自動車の運転手に見合った広告映像による広告に応じて広告費が決定されるため、費用に見合った効果が期待できる。

前記自動車を個人所有する利用者の前記自動車における使用状態のスケジュールを管理する時間管理手段と、前記時間管理手段により管理された前記自動車を他の使用者に貸し出した貸出期間により得られた前記広告費を前記利用者の報酬として付与する報酬付与手段とを備えたものとすることができる。
これにより、利用者は、個人所有の自動車であっても、他の使用者から報酬を得ることができるので、収益を上げることができる。

本発明の広告表示装置は、走行エリアと走行時間帯と走行エリアの滞在時間とに基づいて広告費を演算することで、広告効果を正確に反映させた広告費とすることができるので、広告における対費用効果を向上させることが可能である。

本発明の実施の形態１に係る広告表示装置を示す図である。 （Ａ）は広告が表示された自動車の側面を示す図であり、（Ｂ）は広告が表示された自動車の室内を示す図である。 図１に示す広告表示装置の車載装置の構成を説明するための図である。 図１に示す広告表示装置の制御装置の構成を説明するための図である。 広告費の演算方法と、広告主の検索方法を説明するための地図である。 後方を走行する自動車に広告映像を表示することを説明するための図であり、（Ａ）は車間距離が長い状態の図、（Ｂ）は自動者が接近して車間距離が短い状態の図、（Ｃ）は（Ｂ）の状態のときにリアウインドウのスクリーンに表示された広告映像の一例を示す図である。 本発明の実施の形態１に係る広告表示装置を示す図である。 図７に示す広告表示装置の制御装置の構成を説明するための図である。 利用者が操作する端末装置に表示されたスケジュール画面の一例を示す図である。

「実施の形態１」
［広告表示装置１０の構成の説明］
本発明の実施の形態１に係る広告表示装置を図面に基づいて説明する。
図１に示す広告表示装置１０は、自動車Ｃ１１の管理会社が、自動車Ｃ１１に広告ＡＤを表示することで広告主から広告費を徴収し、この広告費によって自動車Ｃ１１の維持費を賄い、無償で利用者にリースすることを支援するものである。維持費とは、税金や保険、車検、修理・点検費などである。従って、利用者は、燃料費と駐車代とを負担するだけでよい。

広告表示装置１０は、車載装置２０と、制御装置３０とを備えている。車載装置２０は、利用者が運転する自動車Ｃ１１に搭載されたコンピュータである。制御装置３０は、自動車Ｃ１１を所有する管理会社に設置されたり、管理会社が運営を委託した会社に設置されたりするコンピュータである。
車載装置２０は、無線通信により中継局Ｒと通信することで、電気通信回線の一例であるインターネットＷを介して制御装置３０と通信する。

図２（Ａ）に示すように自動車Ｃ１１の側面には、シールまたはラッピング、塗装などにより広告ＡＤが表示されている。本実施の形態１では、広告ＡＤが自動車Ｃ１１の側面に表示されているが、自動車Ｃ１１全体であっても、後面であってもよい。
図２（Ｂ）に示すように、自動車Ｃ１１の室内には、車載装置２０が搭載されている。車載装置２０は、シートの下や天井、トランク、荷台などに設置することができる。

車載装置２０には、表示装置４１が接続されている。本実施の形態１では、表示装置４１は、プロジェクタ４１ａとスクリーン４１ｂとにより構成される。プロジェクタ４１ａは、追走する後方の自動車のために、リアウインドウＲＷに貼られたスクリーン４１ｂに映像を投影するものである。スクリーン４１ｂは、映像が投影されてないときは透けて見える透過型スクリーンである。

また、車載装置２０には、近接センサ４２が接続されている。近接センサ４２は、自動車Ｃ１１の後部に設置されている。近接センサ４２は、後方を走行する自動車との距離を測定するものである。本実施の形態１では、後部バンパーに埋設されている。近接センサ４２は、レーザや赤外線などの光学式や電波式、音波式とすることができる。
更に、車載装置２０には、自動車Ｃ１１の後方を撮影するためのカメラ４３が接続されている。カメラ４３は、自動車Ｃ１１の後部に設置されている。

（車載装置２０の構成の説明）
次に、車載装置２０の構成について、図面に基づいて説明する。
図３に示すように、車載装置２０は、通信手段２１と、測位手段２２と、検知手段２３と、映像送信手段２４と、広告出力手段２５と、記憶手段２６とを備えている。

通信手段２１は、無線通信により、携帯電話会社の中継局Ｒ（図１参照）と通信して、インターネットＷから受信したデータを、車載装置２０の各手段に出力したり、各手段からのデータを入力してインターネットＷ（図１参照）に送信したりする。
測位手段２２は、測位衛星からの信号に基づいて現在地を位置情報として測位する機能を有する。位置情報は、経度および経度などで、高さも含めることができる。また、測位手段２２は、測位の際に使用される現時刻を示す時間情報を出力する機能も有する。
検知手段２３は、近接センサ４２からの信号に基づいて、後方から接近する自動車が所定距離以内となったことを検知する。
映像送信手段２４は、後方を撮影するカメラ４３からの映像を制御装置３０へ送信する。

広告出力手段２５は、広告映像をプロジェクタ４１ａ（図２参照）への出力信号に変換して出力する。出力信号は、例えば、ＶＧＡ（Video Graphics Array）やＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＨＤＭＩ（登録商標：High-Definition Multimedia Interface）で使用される信号とすることができる。
記憶手段２６は、ハードディスクドライブやフラッシュメモリとすることができる。記憶手段２６には、ＯＳやアプリケーションソフト、各種の設定が格納されている。

（制御装置３０の構成の説明）
次に、制御装置３０の構成について、図面に基づいて説明する。
図４に示すように、制御装置３０は、通信手段３１と、広告費演算手段３２と、広告主検索手段３３と、判別手段３４と、広告選択手段３５と、広告送信手段３６と、記憶手段３７とを備えている。

通信手段３１は、有線通信によりインターネットＷから受信したデータを、制御装置３０の各手段に出力したり、各手段からのデータを入力してインターネットＷ（図１参照）に送信したりする。
広告費演算手段３２は、車載装置２０からの位置情報と時間情報とに基づいて、走行エリアの時間帯別の人口と、走行エリアの滞在時間と、走行速度と、交通量などにより広告主に請求する広告費を演算する。また、広告費演算手段３２は、車載装置２０の検知手段２３から信号に基づいて広告映像が表示された回数を計数して広告主ごとの広告費を演算する。

広告主検索手段３３は、車載装置２０からの位置情報に基づいて、位置情報が示す位置を含む所定領域内に、広告を希望する場所（広告希望地）が含まれる広告主を記憶手段３７に格納された広告主情報に基づいて検索する。本実施の形態１では、所定領域を、自動車Ｃ１１を中心とした所定半径の円形としている。

判別手段３４は、車載装置２０のカメラ４３による後方映像から後方を走行する自動車の属性を判別すると共に、後方を走行する自動車の搭乗者の属性を判別する。
広告選択手段３５は、搭乗者の属性に基づいて、好適な広告映像を選択して指示する。また、広告選択手段３５は、車載装置２０の測位手段２２からの位置情報に基づいて走行場所に近隣する広告希望地を登録した広告主の広告映像を指定する。
広告送信手段３６が、広告選択手段３５により指定された広告映像を、通信手段３１を介して車載装置２０へ送信する。

記憶手段３７は、ハードディスクドライブとしたり、フラッシュメモリとしたりすることができる。記憶手段３７には、ＯＳやアプリケーションソフト、各種の設定の他に、広告主情報と、広告映像と、広告費演算用データベースと、車両データベースと、顔認識データベースと、統計情報が格納される。

広告主情報には、広告主を示す広告主名情報、広告主が広告を希望する場所を示す広告希望地、広告主が広告を見て欲しい搭乗者の属性を示す搭乗者属性情報などが含まれる。
広告映像は、広告主を広告するための画像であり、動画とするだけなく、静止画とすることもできる。

広告費演算用データベースは、時間帯別エリア人口密度に対応させた第１係数が設定されている。時間帯別エリア人口密度は、各エリアにおける時間帯ごとの人口である。各エリアは、例えば、１ｋｍメッシュ、５００ｍメッシュ、１００ｍメッシュ、５０ｍメッシュとすることができる。また、広告費演算用データベースには、滞在時間に応じた第２係数、走行速度に応じた第３係数、交通量に応じた第４係数が格納されている。

車両データベースは、映像から自動車の属性を特定するために、自動車の特徴点をデータベース化したもので、搭乗者の属性と関連付けられている。
顔認識データベースは、映像から自動車に搭乗する搭乗者の属性を推定するために、顔の輪郭、顔の部位の配置、髪の特徴、服の特徴などの特徴点をデータベース化したものである。

［広告表示装置１０の動作および使用状態の説明］
以上のように構成された本発明の実施の形態１に係る広告表示装置１０の動作および使用状態について、図面に基づいて説明する。
（広告費用の演算の説明）
例えば、図５に示すように、自動車Ｃ１１が、Ａ地点からＢ地点まで走行したとする。
車載装置２０は、Ａ地点からＢ地点へ移動する間、測位手段２２が、位置情報と時間情報とを通信手段２１を介して制御装置３０へ送信する。

制御装置３０では、広告費演算手段３２が、車載装置２０から定期的に送信される位置情報と時間情報とから広告エリアごとの広告費を演算し、移動した広告エリアの広告費を積算する。定期的は、例えば、３０秒ごと、１分ごと、３分ごととすることができる。

まず、広告費演算手段３２は、時間帯別エリア人口密度に応じた第１係数を読み出す。時間帯別エリア人口密度は、時間帯ごとの走行エリア別の人口密度である。広告費演算手段３２が、位置情報から走行エリアを割り出し、時間情報から走行時間帯を割り出す。次に、広告費演算手段３２が、走行エリアと走行時間帯とから、記憶手段３７の広告費演算用データベースを参照して、時間帯別エリア人口密度に対応させた第１係数を読み出す。この第１係数は、走行エリア（メッシュ当たり）の人口が多ければ多いほど高い値となる。

次に、広告費演算手段３２は、位置情報から割り出した走行エリアにおける滞在時間に応じた第２係数を読み出す。滞在時間は、位置情報が変わり、走行エリアが変わるまでの時間である。第２係数は、１分ごとの滞在時間で決めることができる。例えば、滞在時間が１分から３分までは高い値となり、３分を超え、４分以上となると低くなる値とすることができる。
これは、少しの滞在時間であれば広告を見る人が増えるが、滞在時間が長すぎると多く人に見て貰う機会が減るからである。

次に、広告費演算手段３２は、走行速度に応じた第３係数を読み出す。走行速度は、位置情報の変化分を時間情報の変化分で除算することで算出することができる。
走行速度によっては広告が目に留まりやすいか否かが異なる。走行速度が早ければ、広告が目に留まりにくい。反対に、走行速度が遅ければ、広告が目に留まりやすい。従って、第３係数は、走行速度が遅いほど高い値となる係数である。

次に、広告費演算手段３２は、交通量に応じた第４係数を読み出す。交通量は、例えば、公益財団法人日本道路交通情報センターが提供する断面交通量情報の断面交通量から得ることができる。広告費演算手段３２は、位置情報に基づいて、断面交通量情報を参照して、位置情報が示す位置の断面交通量を得ることで、交通量に対応した第４係数を読み出す。この第４係数は、交通量が多ければ多いほど高い値となる。

そして、広告費演算手段３２は、時間帯別エリア人口密度に対応させた第１係数と、滞在時間に応じた第２係数と、走行速度に応じた第３係数と、交通量に応じた第４係数とを、基本料金に乗算して、走行エリアごとの広告費を算出する。そして、走行エリアごとの広告費を積算することで、全体の広告費を算出する。

繁華街を走行した場合と郊外を走行した場合とでは、自動車の交通量や歩行者量が異なり、また、走行時間帯でも交通量や歩行者量が異なる。また、遅い走行速度であれば広告が目に留まりやすく、少ない滞在時間であれば効果的に広告でき、更に、交通量が多ければ、広告が多くの人の目に留まりやすい。従って、走行エリアと走行時間帯と滞在時間と、走行速度と、交通量とに基づいて広告費を演算することで、広告効果を正確に広告費に反映させることができる。

なお、本実施の形態１では、広告費演算用データベースが、時間帯別エリア人口密度に対応させた第１係数を有している。
しかし、時間帯別エリア人口密度についての情報は、ビッグデータと称される膨大な情報となることから、時間帯別エリア人口密度が、記憶手段３７に格納されること以外に、外部サーバに格納されており、この外部サーバに、時間情報と位置情報とにより問い合わせすることで、外部サーバから該当メッシュの人口が返信されるため、この人口に応じた第１係数を割り当てるようにしてもよい。
また、断面交通量情報についても、ビッグデータと称される膨大な情報となることから、記憶手段３７に格納されること以外に、外部サーバに格納されるようにしてもよい。

例えば、自動車Ｃ１１の側面に貼られた広告ＡＤが、広告主Ｎ１によって提供されたものとする。広告主Ｎ１からの広告ＡＤが、自動車Ｃ１１が走行している道路の近くに所在している店舗を紹介するものであれば効果的である。従って、広告主Ｎ１による広告主情報の広告希望地としては、図５に示される広告希望地Ｐ１が登録される。

そこで、まず、広告主検索手段３３は、位置情報が示す自動車Ｃ１１の位置を中心とした第１半径による円形内に、広告希望地を登録した広告主の有無を、記憶手段３７に格納された広告主情報から検索する。
このとき、自動車Ｃ１１がＣ地点を走行していれば、自動車Ｃ１１を中心として、所定半径（第１半径）による円形Ｓ１（第１領域）内に、広告希望地Ｐ１が含まれることが、自動車Ｃ１１からの位置情報から判る。
従って、第１半径による円形内に広告希望地Ｐ１が含まれれば、広告費演算手段３２は、更に、第５係数を乗算して、広告費を増額することができる。

このように、広告希望地の近くを走行すると、広告希望地を登録した広告主の広告ＡＤを周囲に見せることができるので、広告効果が高いと判断できる。従って、対費用効果が向上した広告であるといえるため、広告費が増額されても満足のいく広告とすることができる。

ここで、第１領域は、広告主の商圏とすることができる。例えば、広告主がコンビニエンスストアであれば、自社の他店舗との距離は数百メートルであることが多い。従って、所定の領域の半径を数百メートルとすることができる。また、広告主がショッピングモールであれば、商圏は数十キロメートルに設定されている場合がある。その場合には、所定の領域の半径を数十キロメートルとすることができる。

なお、本実施の形態１では、第１領域を、自動車Ｃ１１を中心した第１半径による円形Ｓ１としたが、所定の形状の領域とすることができ、多角形状としたり、異形状としたりすることができる。

所定半径は、例えば、広告を観察する広告対象者が多い繁華街（第１範囲）であれば１００ｍとすることができる。また、所定半径は、第１範囲より広告対象者が少ない郊外（第２範囲）であれば、第１範囲より広い５００ｍとすることができる。郊外であれば交通信号機や自動車が少ないため、自動車による移動も容易である。従って、広告映像が店舗の所在をアピールすることを含むものであれば、位置情報に応じて第１範囲より広げた第２範囲としても、広告映像により店舗の来訪を誘引させることができる。

例えば、広告ＡＤが広告主Ｎ４によるものであり、自動車Ｃ１１がＤ地点を走行しているときには、第１半径による円形Ｓ１内では、広告希望地Ｐ２が含まれない。そこで、広告主検索手段３３は、第１半径より長い第２半径（第２領域）による円形Ｓ２に検索領域を広げる。そうすることで、広告希望地Ｐ２を登録した広告主Ｎ４を発見することができる。
その場合には、広告費演算手段３２は、第５係数より小さい値とした第６係数を乗算することができる。
このように、増額するにしても、第１半径による円形Ｓ１（第１領域）の際の増額より小さい増額を行うことで、対費用効果を考慮した広告費とすることができる。

（後方自動車への広告）
次に、自動車Ｃ１１の後方を走行する自動車（後方自動車）に広告することを図面に基づいて説明する。
図６（Ａ）に示すように、自動車Ｃ１１が、例えば、３０ｋｍ／ｈ〜６０ｋｍ／ｈの速度で走行しているときには、後方を走行する自動車は、追突を回避できる程度に、所定の車間距離Ｌ１を空けて走行する。このとき、近接センサ４２からの信号は、後方自動車Ｃ１２に届かないため、検知手段２３（図２参照）は、後方自動車Ｃ１２を検知することができない。

しかし、図６（Ｂ）に示すように、自動車Ｃ１１が、交差点や踏切、前方の自動車の減速、渋滞などにより、減速または停止すると、後方自動車Ｃ１２も徐々に減速しながら自動車Ｃ１１に接近する。
そうすると、図３に示す検知手段２３は、近接センサ４２からの信号により、図６（Ｂ）に示すように、後方自動車Ｃ１２との車間距離Ｌ２以内となったことを検知する。例えば、車間距離Ｌ２は８ｍとすることができる。検知手段２３は、後方自動車Ｃ１２を検知したことを、制御装置３０へ送信する。

図４に示す制御装置３０では、広告選択手段３５が広告主の広告映像を指定する。この広告主の指定は、決められた広告主としたり、広告主を順番に選択したりすることができる。
そして、広告送信手段３６は、広告選択手段３５により指定された広告主の広告映像を記憶手段３７から読み出し、車載装置２０へ送信する。
図３に示す車載装置２０では、広告出力手段２５が広告映像の信号をプロジェクタ４１ａに出力する。そして、プロジェクタ４１ａが広告映像をスクリーン４１ｂに投影する。

このように、図６（Ｂ）に示す後方自動車Ｃ１２が所定の車間距離Ｌ２内となったことを近接センサ４２からの信号に基づいて検知手段２３が検知するため、確実に、後方自動車Ｃ１２に広告を見せることができるので、広告主は費用に見合った効果が期待できる。よって、広告表示装置１０は、対費用効果を向上させることができる。

この場合、広告費演算手段３２は、広告選択手段３５により指示された広告映像が表示された回数を計数して、広告費を算出することにより、広告頻度に応じた広告費が決定されるため、費用に見合った効果が期待できる。

ここで、自動車Ｃ１１が３０ｋｍ／ｈ〜６０ｋｍ／ｈの速度で走行していても、後方自動車Ｃ１２が接近した状態で追走する場合がある。例えば、煽り運転や、危険運転と称される運転である。
このとき、広告選択手段３５は、時間情報と位置情報とから単位時間当たりの移動距離を算出することで走行速度を割り出した結果、所定速度以上である場合には、広告送信手段３６に、危険運転を注意する映像を指示する。
そうすることで、広告送信手段３６により危険運転を注意する映像が車載装置２０へ送信され、車載装置２０からプロジェクタ４１ａの出力されることで、スクリーン４１ｂに投影することができるので、後方自動車Ｃ１２に注意喚起することができる。
なお、本実施の形態１では、測位手段２２からの時間情報と位置情報とから走行速度を算出していたが、自動車Ｃ１１から走行速度を直接入力するようにしてもよい。

（位置情報に基づく広告映像の指定の説明）
次に、位置情報に基づいて広告選択手段３５が広告映像を指定することについて説明する。
広告費を演算するときと同様に、図５に示す自動車Ｃ１１がＡ地点からＢ地点へ移動する間、広告主検索手段３３は、位置情報が示す自動車Ｃ１１の位置を中心とした第１半径による円形（第１領域）内に、広告希望地を登録した広告主の有無を、記憶手段３７に格納された広告主情報から検索する。

第１半径による円形内に広告希望地が含まれていれば、この広告主の広告映像を送信するよう広告送信手段３６に指示する。広告送信手段３６は、広告選択手段３５により指定された広告映像を、記憶手段３７から読み出して車載装置２０へ送信する。

例えば、自動車Ｃ１１がＣ地点を走行していれば、円形Ｓ１内に含まれる広告希望地Ｐ１の広告主Ｎ１が選択される。従って、自動車Ｃ１１がＣ地点を走行しているときに、図６（Ｃ）のように、Ｃ地点の近くの広告主Ｎ１が提供した広告映像を後方自動車に見せることができる。この広告映像が、自動車Ｃ１１が走行している道路の近くに所在している店舗を紹介するものであれば、効果的な広告とすることができる。
また、自動車Ｃ１１を運転する利用者（運転手を含む搭乗者）の運転傾向（走行道路の傾向）に応じて広告（広告映像）を決めておけば、自動車Ｃ１１が走行する際の円形Ｓ１に含まれる広告希望地の広告主を増やすことも可能である。

しかし、自動車Ｃ１１がＤ地点を走行しているときには、第１半径の円形Ｓ１内に広告希望地Ｐ２が含まれない。ここでも、広告主検索手段３３は、第１半径より長い第２半径による円形Ｓ２（第２領域）に検索領域を広げる。そうすることで、少し遠くなるが、近隣に所在する、または近隣のエリアを広告対象とする広告主Ｎ４を発見することができる。そうすることで、Ｄ地点の自動車Ｃ１１の後方を走行する後方自動車に、広告主Ｎ４による広告映像を見せることができる。

（後方自動車に基づく広告映像の選択の説明）
制御装置３０では、自動車Ｃ１１の現在地だけでなく、後方自動車に応じて、広告映像を選択することができる。
（車種に基づく広告映像の選択の説明）
まず、広告する自動車Ｃ１１の後方を走行する自動車（後方自動車）をカメラ４３（図２（Ｂ）参照）により撮影した映像（後方映像）が、車載装置２０の映像送信手段２４（図３参照）により、制御装置３０へ送信される。
制御装置３０では、判別手段３４が、後方映像に写り込んだ後方自動車の前面映像から、記憶手段３７の車両データベースを参照して自動車の属性を特定する。
例えば、判別手段３４は、自動車の属性として、車種や色、自動車の名称を特定する。そして、判別手段３４は、自動車の属性から搭乗者の属性を推定する。

広告選択手段３５は、判別手段３４により推定された搭乗者の属性に基づいて、記憶手段３７から、広告主が広告を見て欲しい搭乗者の属性を示す搭乗者属性情報を検索する。そして、広告選択手段３５は、合致した搭乗者属性情報を登録した広告主を指定する。
例えば、車種が、セダンやワンボックスカーと称されるタイプであればファミリー層、クーペと称されるタイプであればヤング層などが想定される。ステーションワゴンと称されるタイプでは社用車が多く、またはトラックも通常企業が使用するものである。
従って、広告主が提供する広告映像として、ファミリー層向けであったり、ヤング層向けであったり、また、企業向けであったりするものが選択されることで、搭乗者の年齢層やライフスタイルにあった広告映像を選択することができる。

また、判別手段３４は、車種だけでなく、車種と色とに基づいて、搭乗者の属性を推定することができる。例えば、車種が軽自動車で色が赤色系であれば運転手は女性が多いと推定できる。従って、搭乗者属性情報として、女性向けであることが登録されていれば、広告選択手段３５は、この女性向けの広告映像を選択することができる。

また、自動車の名称により広告映像を決めることができる。自動車の名称から自動車の価格が推定できることから、搭乗者（運転手）の所得が推定できるため、広告主は、広告主が広告を見て欲しい搭乗者の所得を搭乗者属性情報にて指定し、判別手段３４により特定された自動車の名称から搭乗者の所得を推定して、広告選択手段３５が搭乗者属性情報を検索することで、搭乗者の所得に見合った広告映像を指示することができる。

広告送信手段３６は、広告選択手段３５により指定された広告主による広告映像を記憶手段３７から読み出し、車載装置２０へ送信する。
そうすることで、車載装置２０では、後方自動車の搭乗者に好適な広告主の広告映像を、表示装置４１により、後方自動車の搭乗者に向けて見せることができる。

（運転者に基づく広告映像の選択の説明）
また、広告選択手段３５は、後方自動車の搭乗者の属性を直接推定することによっても、広告映像を指定することができる。
まず、判別手段３４が、後方映像に写り込んだ後方自動車の映像から、記憶手段３７の顔認識データベースを参照して、搭乗者の属性を推定する。搭乗者の属性としては、性別や年齢層、会社員か否かの他、運転席および助手席との両方に２人座っている場合には、若年から中年までの夫婦、老夫婦、家族、恋人など、更に、後部座席も搭乗者が座っている場合には、家族連れ、家族構成が推定される。
広告選択手段３５は、推定された搭乗者の属性に基づいて、記憶手段３７から広告主情報を検索して、搭乗者属性情報を登録している広告主を指定する。

そして、広告送信手段３６は、広告選択手段３５により指定された広告主による広告映像を記憶手段３７から読み出し、車載装置２０へ送信する。
そうすることで、車載装置２０では、後方自動車に搭乗した搭乗者の年齢層を顔認識により推定することで、搭乗者に好適な広告主の広告映像を、表示装置４１により、後方自動車に向けて見せることができる。

位置情報に基づいて広告映像を表示したり、後方自動車の車種に基づいて広告映像を表示したり、後方自動車の搭乗者に基づいて広告映像を表示したりしたときに、広告費演算手段３２は、広告選択手段３５により指示された広告映像が表示された回数を計数して、広告費を算出することができる。これにより、利用者と広告主との位置関係により選択された広告映像により広告費が決定されたり、後方自動車の搭乗者に見合った広告映像により広告費が決定されたりするため、費用に見合った効果が期待できる。

利用者が自動車を運転した走行エリア、走行時間帯、滞在時間、そして、表示装置４１に表示された広告映像を識別する情報は、記憶手段３７に格納され、広告主への統計情報として提供することができる。

以上、本実施の形態１を説明した。本実施の形態１では、近接センサ４２からの信号に基づいて検知手段２３が後方自動車の接近を検知したが、カメラ４３からの映像に基づいて検知手段が後方自動車の接近を検知するようにしてもよい。
また、本実施の形態１では、表示装置４１がプロジェクタ４１ａとスクリーン４１ｂとによるものであったが、後方自動車から広告映像が視認できれば、表示装置をＬＣＤや有機ＥＬディスプレイなどのディスプレイを、屋根に載せたり、リアウインドウに設けたり、後面に設けたりしてもよい。
また、本実施の形態１では、広告映像が制御装置３０の記憶手段３７に格納されていたが、車載装置２０の記憶手段２６に格納されていてもよい。その場合には、広告選択手段３５により指定された広告主を車載装置２０へ送信すれば、広告出力手段２５が記憶手段２６から該当する広告主の広告映像を読み出し、表示装置４１へ出力することができる。
更に、本実施の形態１では、広告表示装置１０が車載装置２０と制御装置３０とに分かれていたが、制御装置３０の機能を車載装置２０に含めてもよい。

「実施の形態２」
本発明の実施の形態２に係る広告表示装置を図面に基づいて説明する。
図７に示す広告表示装置１１は、利用者が個人所有する自動車Ｃ２１に広告を表示した状態で、タイムシェアリングにより仲介会社に貸し出した貸出期間中の貸出費用を、広告主からの広告費に基づいて仲介者が利用者に支払うことにより、利用者が利益をあげることができることを管理するものである。
なお、図７および図８においては、図１から図４と同じ構成のものは同符号を付して説明を省略する。

利用者は、端末装置Ｔ１を有している。また、仲介会社は、端末装置Ｔ２を有している。端末装置Ｔ１は、閲覧ソフトが動作する、スマートフォンやタブレットのような携帯端末装置とすることができるが、自宅で操作するのであればデスクトップ型やノートブック型のコンピュータとすることができる。また、端末装置Ｔ２も同様に、閲覧ソフトが動作する、デスクトップ型やノートブック型のコンピュータとすることができる他、携帯端末装置とすることができる。

図８に示す制御装置３０ｘは、時間管理手段３８と、報酬付与手段３９とを備えている。時間管理手段３８は、利用者が所有する自動車Ｃ２１（図７参照）における使用状態のスケジュールを管理するものである。報酬付与手段３９は、他の使用者に貸し出した貸出期間に応じた報酬を利用者に付与するものである。

例えば、図７に示す端末装置Ｔ１により制御装置３０ｘにアクセスすると、図８に示す時間管理手段３８によりスケジュール画面が送信され、端末装置Ｔ１に表示される。
図９に示すスケジュール画面Ｐでは、時間ごとの予定が表示されている。例えば、利用者が自動車Ｃ２１（図７参照）を使用する場合には、「使用予定」と表示されている。また、利用者による使用予定が無く、他の使用予定も無い場合には、利用者が貸し出しを許可することを示す「予約可」と表示されている。更に、仲介会社（他の使用者）による使用が予定され、予約が完了していることを示す「予約済」と表示されている。

利用者は、このスケジュール画面Ｐに、使用の予定をしており、貸し出しを禁止する期間や、貸し出しが予約できる期間を設定することができる。
仲介会社は、端末装置Ｔ２を操作して制御装置３０ｘにアクセスすることで、スケジュール画面Ｐを端末装置Ｔ２に表示させ、貸し出しの予約を取る。

報酬付与手段３９では、この予約済の期間（貸出期間）の広告費を合計することで、利用者への報酬を演算する。この広告費は、実施の形態１における演算方法に従って演算することが可能である。
このように、利用者は、個人所有の自動車Ｃ２１（図７参照）であっても、他の使用者から報酬を得ることができるので、収益を上げることができる。

本発明は、自動車に広告を表示する際に適用可能であるため、広告代理業、車製造業、車販売業、車リース業、車レンタル業などの企業などに好適である。

１０，１１ 広告表示装置
２０ 車載装置
２１ 通信手段
２２ 測位手段
２３ 検知手段
２４ 映像送信手段
２５ 広告出力手段
２６ 記憶手段
３０，３０ｘ 制御装置
３１ 通信手段
３２ 広告費演算手段
３３ 広告主検索手段
３４ 判別手段
３５ 広告選択手段
３６ 広告送信手段
３７ 記憶手段
３８ 時間管理手段
３９ 報酬付与手段
４１ 表示装置
４１ａ プロジェクタ
４１ｂ スクリーン
４２ 近接センサ
４３ カメラ
Ｒ 中継局
Ｗ インターネット
ＡＤ 広告
Ｃ１１，Ｃ２１ 自動車
Ｃ１２ 後方自動車
ＲＷ リアウインドウ
Ｌ１，Ｌ２ 車間距離
Ｐ１，Ｐ２ 広告希望地
Ｎ１，Ｎ４ 広告主
Ｓ１，Ｓ２ 円形
Ｔ１，Ｔ２ 端末装置
Ｐ スケジュール画面

Claims (9)

1. 広告が表示された自動車の現在地を、測位衛星からの信号に基づいて測位して位置情報として出力すると共に、現時刻を示す時間情報を出力する測位手段と、
   前記測位手段からの位置情報と時間情報とから割り出した走行エリアと、走行時間帯と、走行エリアの滞在時間とに基づいて広告主に請求する広告費を演算する広告費演算手段とを備えた広告表示装置。
2. 前記広告費演算手段は、前記位置情報と時間情報とから走行速度を算出し、走行速度に基づいて広告費を演算する請求項１記載の広告表示装置。
3. 前記広告費演算手段は、前記測位手段からの位置情報が示す位置の交通量に基づいて広告費を演算する請求項１または２記載の広告表示装置。
4. 前記測位手段による位置情報が示す位置を含む第１領域に含まれる広告希望地であり、広告映像を提供した広告主が広告を希望する場所を示す広告希望地を検索する広告主検索手段を備え、
   前記広告費演算手段は、前記広告主検索手段により前記第１領域に含まれる前記広告希望地が検索されたときに、前記広告費を増額する請求項１から３のいずれかの項に記載の広告表示装置。
5. 前記広告主検索手段は、前記１領域に広告希望地が検索できないとき、前記第１領域から第２領域に検索領域を広げて広告希望地を検索し、
   前記広告費演算手段は、前記広告主検索手段により前記第２領域に含まれる前記広告希望地が検索されたときに、前記第１領域の際の増額より小さい増額を行う請求項４記載の広告表示装置。
6. 前記自動車の後方に向けられた表示装置に広告映像を出力する広告出力手段と、
   前記自動車の後方から接近する自動車との車間距離が所定距離となったことを検知する検知手段と、
   前記検知手段により後方の自動車が検知されると、前記表示装置への広告映像の表示を指示する広告選択手段とを備え、
   前記広告費演算手段は、前記広告選択手段により指示された広告映像が表示された回数を計数して、広告費を算出する請求項１から５のいずれかの項に記載の広告表示装置。
7. 前記後方を撮影するカメラと、
   前記カメラからの映像に基づいて後方の自動車の車種を特定する判別手段を備え、
   前記広告選択手段は、前記判別手段により特定された車種に基づいて、広告映像を提供した広告主が広告を希望する車種を示す車種情報を検索して該当の広告主の広告映像を指示する請求項６記載の広告表示装置。
8. 前記後方を撮影するカメラと、
   前記カメラからの映像に基づいて後方の自動車の運転手の年齢層を推定する判別手段を備え、
   前記広告選択手段は、前記判別手段により推定された年齢層に重なる広告対象年齢層であり、広告映像を提供した広告主が広告を希望する年齢層を示す前記広告対象年齢層を検索して該当の広告主の広告映像を指示する請求項６記載の広告表示装置。
9. 前記自動車を個人所有する利用者の前記自動車における使用状態のスケジュールを管理する時間管理手段と、前記時間管理手段により管理された前記自動車を他の使用者に貸し出した貸出期間により得られた前記広告費を前記利用者の報酬として付与する報酬付与手段とを備えた請求項１から８のいずれかの項に記載の広告表示装置。

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