JP2021126126A

JP2021126126A - combine

Info

Publication number: JP2021126126A
Application number: JP2021097092A
Authority: JP
Inventors: 裕森川; Yutaka Morikawa
Original assignee: Yanmar Power Technology Co Ltd
Current assignee: Yanmar Power Technology Co Ltd
Priority date: 2018-03-20
Filing date: 2021-06-10
Publication date: 2021-09-02
Anticipated expiration: 2038-03-20
Also published as: JP6898269B2; JP7161580B2; JP2019162082A

Abstract

To provide a technology suitable for a combine in which a window and an air conditioner unit are arranged on the rear of a cabin.SOLUTION: A combine includes an operation part, a rear window provided on a posterior wall of a cabin covering the operation part, and an air conditioner unit arranged on the rear of the cabin. A rear end of the air conditioner unit is positioned in front of the rear window.SELECTED DRAWING: Figure 11

Description

本発明は、コンバインに関し、特にはコンバインのキャビンに関する。 The present invention relates to a combine, and more particularly to a combine cabin.

特許文献１に示すように、キャビンを備えるコンバイン等の作業車両が公知である。ところで、キャビンの後壁には窓が設けられていることがあるが、特許文献１のようにキャビン内の後方にエアコンユニットが配置される場合、窓とエアコンユニットの位置関係によっては後方の視認性が悪化する。 As shown in Patent Document 1, a work vehicle such as a combine equipped with a cabin is known. By the way, a window may be provided on the rear wall of the cabin, but when the air conditioner unit is arranged behind the cabin as in Patent Document 1, the rear can be visually recognized depending on the positional relationship between the window and the air conditioner unit. Sex gets worse.

実開平６−１５４３０号公報Jikkenhei 6-15430

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、キャビンの後部に窓とエアコンユニットを配置したコンバインに好適な技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a technique suitable for a combine in which a window and an air conditioner unit are arranged at the rear of the cabin.

例示的な本発明に係るコンバインは、
運転部と、
前記運転部を覆うキャビンの後壁に設けられる後窓と、
前記キャビンの後部に配されるエアコンユニットと、を備え、
前記エアコンユニットの後端は前記後窓よりも前方に位置する。 An exemplary combine according to the present invention is
With the driver
A rear window provided on the rear wall of the cabin that covers the driving unit, and
The air conditioner unit arranged at the rear of the cabin is provided.
The rear end of the air conditioner unit is located in front of the rear window.

コンバインの斜視図View of combine harvester コンバインの斜視図View of combine harvester キャビンを外した状態のコンバインの斜視図Perspective view of the combine with the cabin removed キャビンの斜視図View of the cabin キャビンの斜視図View of the cabin キャビン内の正面図Front view inside the cabin キャビン内の一部を拡大して示す斜視図Enlarged perspective view of a part of the cabin 運転部を後方から見た図View of the driver from the rear キャビンフレームの斜視図View of the cabin frame 左窓の内装側の下部を拡大して示す斜視図Enlarged perspective view of the lower part of the interior side of the left window 右窓の外装側の上部を拡大して示す斜視図Enlarged perspective view of the upper part of the exterior side of the right window キャビンの平面図Floor plan of the cabin ルーフの断面図Roof cross section アウタールーフを外した状態のキャビンの斜視図Perspective view of the cabin with the outer roof removed エアコン用外気導入部の分解斜視図An exploded perspective view of the outside air introduction part for the air conditioner コンデンサ用外気導入部の分解斜視図An exploded perspective view of the outside air introduction part for the condenser

本発明に係るコンバインの一例について説明する。 An example of the combine according to the present invention will be described.

［コンバインの全体構造］
図１及び２は、それぞれ、本実施形態のコンバイン１００の左前方から見た斜視図、及び右前方から見た斜視図である。図中には、コンバイン１００の前後方向、左右方向、及び、上下方向を矢印で示している。 [Overall structure of combine harvester]
1 and 2 are a perspective view seen from the left front side and a perspective view seen from the right front side of the combine 100 of the present embodiment, respectively. In the figure, the front-back direction, the left-right direction, and the up-down direction of the combine 100 are indicated by arrows.

コンバイン１００は、主に、走行装置１と、刈取装置２と、脱穀装置３と、選別装置４と、貯留装置５とによって構成されている。 The combine 100 is mainly composed of a traveling device 1, a cutting device 2, a threshing device 3, a sorting device 4, and a storage device 5.

走行装置１は、シャシーフレーム１０の下方に設けられている。走行装置１は、トランスミッション（不図示）と、左右一対に設けられたクローラ装置１１とを備える。トランスミッションは、エンジン９０（図１４を参照）の動力をクローラ装置１１に伝達する。クローラ装置１１は、コンバイン１００を前後方向に走行させたり、コンバイン１００を左右方向に旋回させたりする。 The traveling device 1 is provided below the chassis frame 10. The traveling device 1 includes a transmission (not shown) and a pair of left and right crawler devices 11. The transmission transmits the power of the engine 90 (see FIG. 14) to the crawler device 11. The crawler device 11 travels the combine 100 in the front-rear direction and turns the combine 100 in the left-right direction.

刈取装置２は、走行装置１の前方に設けられている。刈取装置２は、リール２１と、カッター（刈刃）２２と、オーガ（横送りスクリュー）２３と、フィーダ２４とを備える。リール２１は、回転することによって圃場の穀稈をカッター２２へ案内する。カッター２２は、リール２１によって案内された穀稈を切断する。オーガ２３は、カッター２２によって切断された穀稈を所定の位置に集合させる。フィーダ２４は、刈取装置２で刈り取った穀稈をフィーダハウス２５を介して脱穀装置３に供給する。フィーダハウス２５には、オーガ２３によって集合させた穀稈をロータまで搬送する搬送コンベアが内蔵されている。 The cutting device 2 is provided in front of the traveling device 1. The cutting device 2 includes a reel 21, a cutter (cutting blade) 22, an auger (horizontal feed screw) 23, and a feeder 24. The reel 21 guides the grain culm in the field to the cutter 22 by rotating. The cutter 22 cuts the culm guided by the reel 21. The auger 23 collects the culms cut by the cutter 22 at a predetermined position. The feeder 24 supplies the grain culms cut by the cutting device 2 to the threshing device 3 via the feeder house 25. The feeder house 25 has a built-in conveyor that conveys the culms collected by the auger 23 to the rotor.

脱穀装置３は、刈取装置２の後方に設けられている。脱穀装置３は、扱胴と、受網と、フロントロータとを備える。扱胴は、回転することによって穀稈を脱穀する。また、扱胴は、回転することによって穀稈を搬送する。受網は、扱胴によって搬送される穀稈を支持するとともに、脱穀物を選別装置４へ落下させる。フロントロータは、フィーダ２４が搬送してきた穀稈を脱穀装置３へ送り込む。また、フロントロータは、穀稈を搬送するだけでなく、予備的な脱穀（プレ脱穀）を行う機能も有する。 The threshing device 3 is provided behind the cutting device 2. The threshing device 3 includes a handling cylinder, a receiving net, and a front rotor. The handling barrel threshes the culm by rotating. In addition, the handling cylinder transports the grain culm by rotating. The receiving net supports the culm transported by the handling cylinder and drops the threshing device 4. The front rotor sends the culm carried by the feeder 24 to the threshing device 3. In addition, the front rotor has a function of not only transporting the culm but also performing preliminary threshing (pre-threshing).

選別装置４は、脱穀装置３の下方に設けられている。選別装置４は、揺動装置と、送風装置（唐箕）とを備える。揺動装置は、脱穀物をふるいにかけて穀粒を選別する。揺動装置で選別された穀粒は、穀粒搬送装置により搬送され、投入口を介してグレンタンク５１に投入される。送風装置は、脱穀物に含まれる藁屑などの夾雑物を吹き飛ばすことによって穀粒の選別を補助する。藁屑などの夾雑物は、選別装置４の後方に設けられた排稈口（不図示）から外部へ排出される。 The sorting device 4 is provided below the threshing device 3. The sorting device 4 includes a swing device and a blower device (wall insert). The rocking device sifts the threshing device to sort the grains. The grains sorted by the rocking device are conveyed by the grain transfer device and are charged into the grain tank 51 via the input port. The blower assists in the sorting of grains by blowing off impurities such as straw debris contained in threshing. Contaminants such as straw debris are discharged to the outside from an outlet (not shown) provided at the rear of the sorting device 4.

貯留装置５は、脱穀装置３及び選別装置４の右側方に設けられている。従って、脱穀装置３及び選別装置４と、貯留装置５とは、シャシーフレーム１０の上方で左右に並列配置される。貯留装置５は、グレンタンク５１を備える。グレンタンク５１は、選別装置４から搬送されてきた穀粒を貯留する。排出オーガ５２は、グレンタンク５１内の穀粒を排出する際に用いられる。排出オーガ５２は、穀粒の排出作業を行う際に上下左右方向に回動され、穀粒を任意の場所に排出できるように構成されている。 The storage device 5 is provided on the right side of the threshing device 3 and the sorting device 4. Therefore, the threshing device 3, the sorting device 4, and the storage device 5 are arranged side by side above the chassis frame 10. The storage device 5 includes a grain tank 51. The grain tank 51 stores the grains transported from the sorting device 4. The discharge auger 52 is used when discharging the grains in the grain tank 51. The discharge auger 52 is configured to be rotated in the vertical and horizontal directions when the grain is discharged, so that the grain can be discharged to an arbitrary place.

運転部６は、グレンタンク５１の前方で機体の右側前部に設けられている。運転部６は、オペレータが着席する運転座席６１、その運転座席６１の前方に配置された操向ハンドル６２、操向ハンドル６２のステアリング軸を支持するハンドルコラムの前方に配置されたフロントコラム６３、運転座席６１の後方に配置されたラック６４等を備え、それらの周囲に変速レバーやクラッチレバー、スイッチ類など種々の操作具が配置されている。運転部６の運転座席６１、操向ハンドル６２、フロントコラム６３、ラック６４等（図３参照）は、キャビン７で覆われている。 The driving unit 6 is provided in front of the Glen tank 51 on the right front side of the machine body. The driver unit 6 includes a driver's seat 61 in which the operator is seated, a steering handle 62 arranged in front of the driver's seat 61, and a front column 63 arranged in front of a handle column supporting the steering shaft of the steering handle 62. A rack 64 or the like arranged behind the driver's seat 61 is provided, and various operating tools such as a speed change lever, a clutch lever, and switches are arranged around the rack 64 and the like. The driver's seat 61, steering handle 62, front column 63, rack 64, etc. (see FIG. 3) of the driver unit 6 are covered with the cabin 7.

図５Ａに示すように、ラック６４は、運転部６の後部に左右方向に延びている。ラック６４は、荷物置き場として使用できる。ラック６４の右端部には、グレンクラッチレバー６５ａとクロスレバー６５ｂとを備える操作ボックス６５が配置されている。グレンクラッチレバー６５ａは、排出オーガ５２のクラッチを入り切り操作をする操作部材である。クロスレバー６５ｂは、排出オーガ５２を上下左右に回動させる操作部材である。クロスレバー６５ｂはグレンクラッチレバー６５ａと比較して運転座席６１に近い位置に配置されている。このように運転部６の右後部に排出オーガ用の操作ボックス６５を設けることで、コンバイン１００の右後端部を支点として回動する排出オーガ５２の操作をしやすい。なお、運転座席６１の左側には、図３に示すように、刈取装置２と脱穀装置３の操作用のクラッチレバー６６が配置される。 As shown in FIG. 5A, the rack 64 extends laterally to the rear of the driving unit 6. The rack 64 can be used as a luggage storage area. At the right end of the rack 64, an operation box 65 including a Glen clutch lever 65a and a cross lever 65b is arranged. The Glen clutch lever 65a is an operating member that engages and disengages the clutch of the discharge auger 52. The cross lever 65b is an operating member that rotates the discharge auger 52 up, down, left and right. The cross lever 65b is arranged at a position closer to the driver's seat 61 as compared with the Glen clutch lever 65a. By providing the operation box 65 for the discharge auger at the right rear portion of the operation unit 6 in this way, it is easy to operate the discharge auger 52 that rotates with the right rear end portion of the combine 100 as a fulcrum. As shown in FIG. 3, a clutch lever 66 for operating the cutting device 2 and the threshing device 3 is arranged on the left side of the driver's seat 61.

図６に示すように、運転部６の下部、具体的には運転座席６１の下方にはエンジン９０が配置される。また、運転座席６１の後方には、エンジン９０に供給する空気を浄化するエアクリーナ９１が配置される。また、運転座席６１の後上方には、エンジン９０に供給する空気を予備的に浄化するプレクリーナ９２が設置されている。 As shown in FIG. 6, the engine 90 is arranged below the driver unit 6, specifically below the driver's seat 61. Further, behind the driver's seat 61, an air cleaner 91 that purifies the air supplied to the engine 90 is arranged. Further, above the rear of the driver's seat 61, a pre-cleaner 92 for preliminarily purifying the air supplied to the engine 90 is installed.

キャビン７は、図７に示すようなキャビンフレーム７０を備えている。キャビンフレーム７０は、左右の底部キャビンフレーム７０ａ，７０ｂと、左右の前部キャビンフレーム７０ｃ，７０ｄと、左右の後部キャビンフレーム７０ｅ，７０ｅと、ドア支持フレーム７０ｆと、ルーフフレーム７０ｇとを備える。 The cabin 7 includes a cabin frame 70 as shown in FIG. The cabin frame 70 includes left and right bottom cabin frames 70a and 70b, left and right front cabin frames 70c and 70d, left and right rear cabin frames 70e and 70e, a door support frame 70f, and a roof frame 70g.

キャビンフレーム７０の前面には、フロントガラス７１（図４Ａを参照）が設けられる。また、キャビンフレーム７０の左側面には、左窓７６を含む側面パネル７２（図４Ｂを参照）が設けられる。また、キャビンフレーム７０の右側面には、右窓７７を含むキャビンドア７３（図４Ａを参照）が設けられる。また、キャビンフレーム７０の上面には、ルーフ７４（図４Ａを参照）が設けられる。また、キャビンフレーム７０の後面には、後窓７８を含む背面パネル７５（図４Ｂを参照）が設けられる。背面パネル７５は、キャビン７の後壁を構成する。 A windshield 71 (see FIG. 4A) is provided on the front surface of the cabin frame 70. Further, on the left side surface of the cabin frame 70, a side panel 72 (see FIG. 4B) including the left window 76 is provided. Further, a cabin door 73 (see FIG. 4A) including a right window 77 is provided on the right side surface of the cabin frame 70. A roof 74 (see FIG. 4A) is provided on the upper surface of the cabin frame 70. Further, a back panel 75 (see FIG. 4B) including a rear window 78 is provided on the rear surface of the cabin frame 70. The back panel 75 constitutes the rear wall of the cabin 7.

左底部キャビンフレーム７０ａは、キャビン７の左側の底部を構成する。左底部キャビンフレーム７０ａは、キャビン７の前部から後方に水平に延びた後、上方へ傾斜して延びている。左底部キャビンフレーム７０ａの前端は、左前部キャビンフレーム７０ｃの下端に連結されている。左底部キャビンフレーム７０ａの後端は、左後部キャビンフレーム７０ｅの下部に連結されている。 The left bottom cabin frame 70a constitutes the left bottom of the cabin 7. The left bottom cabin frame 70a extends horizontally from the front of the cabin 7 to the rear and then is inclined upward. The front end of the left bottom cabin frame 70a is connected to the lower end of the left front cabin frame 70c. The rear end of the left bottom cabin frame 70a is connected to the lower part of the left rear cabin frame 70e.

右底部キャビンフレーム７０ｂは、キャビン７の右側の底部を構成する。右底部キャビンフレーム７０ｂは、前後方向に水平に延びる板状をしている。右底部キャビンフレーム７０ｂの前端は、右前部キャビンフレーム７０ｄの下端に連結されている。右底部キャビンフレーム７０ｂの後端は、ドア支持フレーム７０ｆの下端に連結されている。 The right bottom cabin frame 70b constitutes the right bottom of the cabin 7. The right bottom cabin frame 70b has a plate shape extending horizontally in the front-rear direction. The front end of the right bottom cabin frame 70b is connected to the lower end of the right front cabin frame 70d. The rear end of the right bottom cabin frame 70b is connected to the lower end of the door support frame 70f.

左前部キャビンフレーム７０ｃ及び右前部キャビンフレーム７０ｄは、上下方向に延び、キャビン７の前部左右にそれぞれ配置される。左前部キャビンフレーム７０ｃ及び右前部キャビンフレーム７０ｄの上端は、ルーフフレーム７０ｇに連結されている。キャビン７は、右側の底部が左側の底部よりも低い位置に配置されている。そのため、右前部キャビンフレーム７０ｄは、左前部キャビンフレーム７０ｃよりも下方に長い。左前部キャビンフレーム７０ｃと右前部キャビンフレーム７０ｄは、前部連結フレーム７０ｈで連結されている。前部連結フレーム７０ｈは、運転部６にキャビン７を取り付けた状態では、フロントコラム６３の上方に位置する。 The left front cabin frame 70c and the right front cabin frame 70d extend in the vertical direction and are arranged on the front left and right sides of the cabin 7, respectively. The upper ends of the left front cabin frame 70c and the right front cabin frame 70d are connected to the roof frame 70g. The cabin 7 is arranged so that the bottom on the right side is lower than the bottom on the left side. Therefore, the right front cabin frame 70d is longer downward than the left front cabin frame 70c. The left front cabin frame 70c and the right front cabin frame 70d are connected by a front connecting frame 70h. The front connecting frame 70h is located above the front column 63 when the cabin 7 is attached to the driving unit 6.

左右の後部キャビンフレーム７０ｅ，７０ｅは、上下方向に延び、キャビン７の後部左右にそれぞれ配置される。後部キャビンフレーム７０ｅの上端は、ルーフフレーム７０ｇの後部に連結されている。左右の後部キャビンフレーム７０ｅの下端は、後部連結フレーム７０ｉで連結されている。 The left and right rear cabin frames 70e and 70e extend in the vertical direction and are arranged on the rear left and right sides of the cabin 7, respectively. The upper end of the rear cabin frame 70e is connected to the rear portion of the roof frame 70g. The lower ends of the left and right rear cabin frames 70e are connected by the rear connecting frame 70i.

ドア支持フレーム７０ｆは、キャビン７の右側の底部から上方へ延びた後、後方へ傾斜しながら延び、その後再び上方に延びている。ドア支持フレーム７０ｆの上端は、ルーフフレーム７０ｇの後部に連結されている。ドア支持フレーム７０ｆには、キャビンドア７３が回動可能に支持される。 The door support frame 70f extends upward from the bottom on the right side of the cabin 7, then extends while tilting backward, and then extends upward again. The upper end of the door support frame 70f is connected to the rear portion of the roof frame 70g. The cabin door 73 is rotatably supported by the door support frame 70f.

ルーフフレーム７０ｇは、キャビン７の天井部を構成する。ルーフフレーム７０ｇは、平面視で矩形枠状をしている。ルーフフレーム７０ｇの前部は、左右の前部キャビンフレーム７０ｃ，７０ｄよりも前方に突出している。ルーフフレーム７０ｇは、ルーフ７４で覆われる。ルーフフレーム７０ｇの後部は、後方に向かうにつれてキャビン７の幅方向中心に向かって傾斜する傾斜部７０ｊ，７０ｋが設けられている。左側傾斜部７０ｊは後述するようにエアコン用外気導入口８４１の開口面積を大きくするために傾斜形状とされる。また、右側傾斜部７０ｋは後述するコンデンサ用外気導入口８５１の開口面積を大きくするために傾斜形状とされる。なお、コンデンサ用外気導入口８５１から取り入れられる空気量は、エアコン用外気導入口８４１から取り入れられる空気量よりも多く、より大きな開口面積を要することから、右側傾斜部７０ｋの前端は左側傾斜部７０ｊの前端に比べてキャビン７の前方まで延びて形成されている。 The roof frame 70 g constitutes the ceiling portion of the cabin 7. The roof frame 70 g has a rectangular frame shape in a plan view. The front portion of the roof frame 70g projects forward from the left and right front cabin frames 70c and 70d. The roof frame 70 g is covered with the roof 74. The rear portion of the roof frame 70g is provided with inclined portions 70j and 70k that incline toward the center in the width direction of the cabin 7 toward the rear. The left inclined portion 70j has an inclined shape in order to increase the opening area of the air conditioner outside air introduction port 841 as described later. Further, the right side inclined portion 70k has an inclined shape in order to increase the opening area of the outside air introduction port 851 for a condenser, which will be described later. Since the amount of air taken in from the outside air introduction port 851 for the condenser is larger than the amount of air taken in from the outside air introduction port 841 for the air conditioner and requires a larger opening area, the front end of the right side inclined portion 70k is the left side inclined portion 70j. It is formed so as to extend to the front of the cabin 7 as compared with the front end of the cabin 7.

次に、左窓７６について説明する。図８は、左窓７６の内装側の下部を示している。左窓７６は、ヒンジ７６ａ（図４Ｂを参照）と、ロックレバー７６ｂと、係合受片７６ｃとを備える。 Next, the left window 76 will be described. FIG. 8 shows the lower part of the left window 76 on the interior side. The left window 76 includes a hinge 76a (see FIG. 4B), a lock lever 76b, and an engaging receiver 76c.

ヒンジ７６ａは、左窓７６を回動自在に支持する。ヒンジ７６ａは、基端側が左窓７６より上方の側面パネル７２に固定され、先端側が左窓７６に固定されている。ヒンジ７６ａは、左窓７６の上部に前後方向に２つ設けられている。これにより、左窓７６は、側面パネル７２に対し、上端側を回動支点として下端側が回動する上開きとなっている。左窓７６は、左窓７６が開く方向に付勢するガススプリング（不図示）を備えていてもよい。 The hinge 76a rotatably supports the left window 76. The base end side of the hinge 76a is fixed to the side panel 72 above the left window 76, and the tip end side is fixed to the left window 76. Two hinges 76a are provided in the front-rear direction on the upper part of the left window 76. As a result, the left window 76 opens upward with respect to the side panel 72 so that the lower end side rotates with the upper end side as a rotation fulcrum. The left window 76 may include a gas spring (not shown) that urges the left window 76 in the opening direction.

ロックレバー７６ｂは、左窓７６の下端に回動自在に取り付けられている。ロックレバー７６ｂの回動軸は左右方向を向いている。これにより、ロックレバー７６ｂは上下方向に回動可能である。ロックレバー７６ｂには、係合受片７６ｃに係合する係合爪７６ｄが設けられている。 The lock lever 76b is rotatably attached to the lower end of the left window 76. The rotation axis of the lock lever 76b is oriented in the left-right direction. As a result, the lock lever 76b can rotate in the vertical direction. The lock lever 76b is provided with an engaging claw 76d that engages with the engaging receiving piece 76c.

係合受片７６ｃは、左窓７６よりも下方の側面パネル７２に取り付けられている。係合受片７６ｃは、ロックレバー７６ｂの係合爪７６ｄが係合する係合凹部７６ｅが設けられている。 The engagement receiving piece 76c is attached to the side panel 72 below the left window 76. The engaging receiving piece 76c is provided with an engaging recess 76e to which the engaging claw 76d of the lock lever 76b engages.

よって、ロックレバー７６ｂを下方（キャビン７内から見て反時計回り）へ回動すると、係合爪７６ｄが係合受片７６ｃの係合凹部７６ｅに係合するロック状態（図８に示す状態）となり、ロックレバー７６ｂを上方（キャビン７内から見て時計回り）へ回動すると、係合爪７６ｄが係合受片７６ｃの係合凹部７６ｅから外れるロック解除状態となる。 Therefore, when the lock lever 76b is rotated downward (counterclockwise when viewed from the inside of the cabin 7), the engaging claw 76d is engaged with the engaging recess 76e of the engaging receiving piece 76c (state shown in FIG. 8). ), And when the lock lever 76b is rotated upward (clockwise when viewed from the inside of the cabin 7), the engaging claw 76d is released from the engaging recess 76e of the engaging receiving piece 76c.

右窓７７は、左窓７６と同様に、ヒンジ７７ａ（図４Ａを参照）と、ロックレバーと、係合受片とを備える。ヒンジ７７ａは、右窓７７を回動自在に支持する。ヒンジ７７ａは、基端側が右窓７７より上方のキャビンドア７３に固定され、先端側が右窓７７に固定されている。ヒンジ７７ａは、右窓７７の上部に前後方向に２つ設けられている。これにより、右窓７７は、キャビンドア７３に対し、上端側を回動支点として下端側が回動する上開きとなっている。 The right window 77, like the left window 76, includes a hinge 77a (see FIG. 4A), a lock lever, and an engagement piece. The hinge 77a rotatably supports the right window 77. The base end side of the hinge 77a is fixed to the cabin door 73 above the right window 77, and the tip end side is fixed to the right window 77. Two hinges 77a are provided in the front-rear direction on the upper part of the right window 77. As a result, the right window 77 opens upward with respect to the cabin door 73 so that the lower end side rotates with the upper end side as a rotation fulcrum.

右窓７７のロックレバー及び係合受片は、図８に示す左窓７６のロックレバー７６ｂ及び係合受片７６ｃと同じ形状のため、説明を省略する。ただし、右窓７７のロックレバーの形状を左窓７６のロックレバー７６ｂの形状と面対称としてもよい。このとき、右窓７７は、ロックレバーを下方（キャビン７内から見て時計回り）へ回動するとロック状態となり、ロックレバーを上方（キャビン７内から見て反時計回り）へ回動するとロック解除状態となる。 Since the lock lever and the engaging receiver of the right window 77 have the same shape as the lock lever 76b and the engaging receiving piece 76c of the left window 76 shown in FIG. 8, the description thereof will be omitted. However, the shape of the lock lever of the right window 77 may be plane-symmetrical with the shape of the lock lever 76b of the left window 76. At this time, the right window 77 is locked when the lock lever is rotated downward (clockwise when viewed from inside the cabin 7), and is locked when the lock lever is rotated upward (counterclockwise when viewed from inside the cabin 7). It will be released.

図９は、右窓７７の外装側の上部を示している。右窓７７は、上端に水垂れ防止庇７７ｆを備える。水垂れ防止庇７７ｆは、前後方向に延び、右窓７７の全体を覆っている。水垂れ防止庇７７ｆは、図９に示すように、長尺の板を断面が略Ｌ字状となるように屈曲させた部材である。水垂れ防止庇７７ｆの下面は、略水平となるように配置され、水垂れ防止庇７７ｆの側面は、上下方向に対して傾斜するように配置されている。水垂れ防止庇７７ｆは、キャビンドア７３に固定され、ヒンジ７７ａは、水垂れ防止庇７７ｆの側面に固定されている。 FIG. 9 shows the upper part of the right window 77 on the exterior side. The right window 77 is provided with a water dripping prevention eaves 77f at the upper end. The dripping prevention eaves 77f extends in the front-rear direction and covers the entire right window 77. As shown in FIG. 9, the water dripping prevention eaves 77f is a member obtained by bending a long plate so that the cross section is substantially L-shaped. The lower surface of the water dripping prevention eaves 77f is arranged so as to be substantially horizontal, and the side surface of the water dripping prevention eaves 77f is arranged so as to be inclined with respect to the vertical direction. The dripping prevention eaves 77f are fixed to the cabin door 73, and the hinge 77a is fixed to the side surface of the dripping prevention eaves 77f.

同様に、左窓７６は、上端に水垂れ防止庇７６ｆを備える。水垂れ防止庇７６ｆは、前後方向に延び、左窓７６の全体を覆っている（図１０を参照）。ただし、水垂れ防止庇７６ｆは、図１０のように左窓７６の後端を越えて側面パネル７２の後端まで延びている。そのため、水垂れ防止庇７６ｆは、右窓７７の水垂れ防止庇７７ｆよりも長い。水垂れ防止庇７６ｆの断面形状と取付方法は、右窓７７の水垂れ防止庇７７ｆと同じであるため説明を省略する。 Similarly, the left window 76 is provided with a water dripping prevention eaves 76f at the upper end. The dripping prevention eaves 76f extends in the front-rear direction and covers the entire left window 76 (see FIG. 10). However, the water dripping prevention eaves 76f extends beyond the rear end of the left window 76 to the rear end of the side panel 72 as shown in FIG. Therefore, the dripping prevention eaves 76f is longer than the dripping prevention eaves 77f of the right window 77. Since the cross-sectional shape and mounting method of the water dripping prevention eaves 76f are the same as those of the water dripping prevention eaves 77f of the right window 77, the description thereof will be omitted.

次に、キャビンドア７３について説明する。キャビンドア７３は、ドアヒンジ７３ａを備える（図４Ａを参照）。ドアヒンジ７３ａは、キャビンドア７３を回動自在に支持する。ドアヒンジ７３ａは、基端側がキャビンフレーム７０に固定され、先端側がキャビンドア７３に固定されている。ドアヒンジ７３ａは、キャビンフレーム７０のドア支持フレーム７０ｆの上部に上下方向に２つ設けられている。これにより、キャビンドア７３は、キャビン７に対し、後端側を回動支点として前端側が回動する。この構成によれば、キャビンドア７３を開けてオペレータが乗り降りする際に、キャビンドア７３が後方に開くため間口を広くすることができ、乗り降りしやすい。 Next, the cabin door 73 will be described. The cabin door 73 includes a door hinge 73a (see FIG. 4A). The door hinge 73a rotatably supports the cabin door 73. The base end side of the door hinge 73a is fixed to the cabin frame 70, and the tip end side is fixed to the cabin door 73. Two door hinges 73a are provided in the vertical direction on the upper part of the door support frame 70f of the cabin frame 70. As a result, the cabin door 73 rotates with respect to the cabin 7 on the front end side with the rear end side as a rotation fulcrum. According to this configuration, when the cabin door 73 is opened and the operator gets on and off, the cabin door 73 opens rearward, so that the frontage can be widened and it is easy to get on and off.

次に、ルーフ７４について説明する。図１０は、上方から見たルーフ７４を示している。図１１は、ルーフ７４の後部の断面図である。ルーフ７４は、インナールーフ７４１とアウタールーフ７４２とを備える。インナールーフ７４１は、キャビンフレーム７０の上方を覆い、アウタールーフ７４２は、そのインナールーフ７４１を覆うものである。インナールーフ７４１とアウタールーフ７４２の間には、後述するエアコンユニット８、エアコンユニット８からの送風用の送風ダクトが配置されており、送風ダクトで送風されてきたエアをキャビン７内に送風するための送風口がインナールーフ７４１に形成されている。 Next, the roof 74 will be described. FIG. 10 shows the roof 74 as seen from above. FIG. 11 is a cross-sectional view of the rear portion of the roof 74. The roof 74 includes an inner roof 741 and an outer roof 742. The inner roof 741 covers the upper part of the cabin frame 70, and the outer roof 742 covers the inner roof 741. Between the inner roof 741 and the outer roof 742, air ducts for blowing air from the air conditioner unit 8 and the air conditioner unit 8, which will be described later, are arranged to blow the air blown by the air ducts into the cabin 7. The air outlet is formed on the inner roof 741.

アウタールーフ７４２は、図１０に示すように、上下方向に貫通する水抜き孔７４ａを備える。水抜き孔７４ａは、アウタールーフ７４２をキャビンフレーム７０に取り付けるための取付ボルトの近傍に配置されている。水抜き孔７４ａは、前部の左右に一つずつ、前後方向中央部よりもやや後方の左右に一つずつ設けられている。なお、後述するエアコン用外気導入口８４１及びコンデンサ用外気導入口８５１から水が内部に浸入しないように、後部には水抜き孔７４ｃを設けていない。 As shown in FIG. 10, the outer roof 742 includes a drain hole 74a that penetrates in the vertical direction. The drain hole 74a is arranged in the vicinity of the mounting bolt for mounting the outer roof 742 to the cabin frame 70. One drain hole 74a is provided on each side of the front portion, and one is provided on each side slightly behind the central portion in the front-rear direction. A drain hole 74c is not provided at the rear so that water does not enter the inside from the outside air introduction port 841 for the air conditioner and the outside air introduction port 851 for the condenser, which will be described later.

後側の水抜き孔７４ａは、左窓７６の水垂れ防止庇７６ｆ及び右窓７７の水垂れ防止庇７７ｆの上方に配置されている。これにより、雨天時に水抜き孔７４ａを通った水が、水垂れ防止庇７６ｆ，７７ｆによって左窓７６及び右窓７７に直接垂れることがないため、左窓７６及び右窓７７の汚れを防止できる。 The water drain hole 74a on the rear side is arranged above the water dripping prevention eaves 76f of the left window 76 and the water dripping prevention eaves 77f of the right window 77. As a result, the water that has passed through the drain hole 74a does not drip directly onto the left window 76 and the right window 77 due to the dripping prevention eaves 76f and 77f in rainy weather, so that the left window 76 and the right window 77 can be prevented from becoming dirty. ..

図１１に示すように、インナールーフ７４１の上方にはエアコンユニット８が配置され、インナールーフ７４１の後部が下方に張り出している。そのため、図５Ａに示すように、インナールーフ７４１によって後方の視認性が悪化するおそれがある。そのため、本発明では、インナールーフ７４１の後部を上方へ傾斜して延ばすことで、インナールーフ７４１の後端を、後窓７８の上端位置７８ａと略同じ高さとしている。すなわち、側面視で後窓７８の上端位置７８ａは、インナールーフ７４１の後部の下端位置７４１ａよりも高くなっている。これにより、キャビン７の後部にエアコンユニット８をレイアウトしながら、キャビン７内から穀粒の排出作業を行う際の排出オーガ５２の視認性を向上させている。 As shown in FIG. 11, the air conditioner unit 8 is arranged above the inner roof 741, and the rear portion of the inner roof 741 projects downward. Therefore, as shown in FIG. 5A, the inner roof 741 may deteriorate the visibility behind. Therefore, in the present invention, the rear end of the inner roof 741 is inclined upward and extended so that the rear end of the inner roof 741 is substantially the same height as the upper end position 78a of the rear window 78. That is, in the side view, the upper end position 78a of the rear window 78 is higher than the lower end position 741a of the rear portion of the inner roof 741. As a result, while laying out the air conditioner unit 8 at the rear of the cabin 7, the visibility of the discharge auger 52 when the grain is discharged from the cabin 7 is improved.

図１２は、アウタールーフ７４２を外した状態のキャビン７を後斜め上方から見た図である。運転座席６１の後部の上方には、エアコンユニット８が配置されている。エアコンユニット８は、エアコン本体８１とエアコンファン８２とを備える。また、エアコンユニット８の下方、具体的にはキャビン７の背面パネル７５の下方には、コンデンサ（不図示）とコンデンサファン８３とが配置されている。 FIG. 12 is a view of the cabin 7 with the outer roof 742 removed, as viewed diagonally from above. The air conditioner unit 8 is arranged above the rear part of the driver's seat 61. The air conditioner unit 8 includes an air conditioner main body 81 and an air conditioner fan 82. Further, a condenser (not shown) and a condenser fan 83 are arranged below the air conditioner unit 8, specifically, below the back panel 75 of the cabin 7.

エアコン本体８１とエアコンファン８２は、キャビンフレーム７０の左右の後部キャビンフレーム７０ｅ，７０ｅの間に横架されたエアコン取付板８１ａの上に固定されている。エアコン本体８１は、キャビン７の左右方向の中央部に配置され、エアコンファン８２は、エアコン本体８１の左側に配置されている。エアコン本体８１には、ルーフ７４内を前方に延びる送風ダクト８１ｂが接続されている。 The air conditioner main body 81 and the air conditioner fan 82 are fixed on the air conditioner mounting plate 81a laid horizontally between the left and right rear cabin frames 70e and 70e of the cabin frame 70. The air conditioner main body 81 is arranged at the center of the cabin 7 in the left-right direction, and the air conditioner fan 82 is arranged on the left side of the air conditioner main body 81. An air duct 81b extending forward in the roof 74 is connected to the air conditioner main body 81.

背面パネル７５の左側の左傾斜面７５ａには、エアコン用外気導入部８４が設けられている。左傾斜面７５ａは、背面パネル７５と側面パネル７２の間に配置され、背面パネル７５に対して前方に傾斜している。この左傾斜面７５ａの上部に、図１３に示すような矩形状のエアコン用外気導入口８４１が形成されている。エアコン用外気導入口８４１を左傾斜面７５ａに形成することで、前後方向又は左右方向に延びる面に形成する場合に比べ、エアコン用外気導入口８４１の面積を広くすることができる。エアコン用外気導入口８４１をエアコンファン８２とともにキャビン７の左側に設けることで、エアコン用外気導入口８４１から導入した空気を即座にエアコンファン８２及びエアコン本体８１に供給することができる。 An air conditioner outside air introduction portion 84 is provided on the left inclined surface 75a on the left side of the back panel 75. The left inclined surface 75a is arranged between the back panel 75 and the side panel 72, and is inclined forward with respect to the back panel 75. A rectangular outside air introduction port 841 for an air conditioner as shown in FIG. 13 is formed on the upper part of the left inclined surface 75a. By forming the air conditioner outside air introduction port 841 on the left inclined surface 75a, the area of the air conditioner outside air introduction port 841 can be increased as compared with the case where the air conditioner outside air introduction port 841 is formed on the surface extending in the front-rear direction or the left-right direction. By providing the air conditioner outside air introduction port 841 together with the air conditioner fan 82 on the left side of the cabin 7, the air introduced from the air conditioner outside air introduction port 841 can be immediately supplied to the air conditioner fan 82 and the air conditioner main body 81.

エアコン用外気導入口８４１は、塵埃除去網８４１ａで覆われている。塵埃除去網８４１ａはパンチングメタルで構成されている。また、エアコン用外気導入口８４１は、図１３に示すような導入量制御板８４２で覆われている。導入量制御板８４２は、左傾斜面７５ａに取り付けた際、左傾斜面７５ａとの間に隙間が生じるように構成されており、外気は、導入量制御板８４２と左傾斜面７５ａとの間の上下の隙間８４２ａ（図１２を参照）からエアコン用外気導入口８４１に導入される。これにより、エアコン用外気導入口８４１の面積を大きくして塵埃除去網８４１ａの目詰まりを防ぎながら、エアコンユニット８への外気の導入量を減らすことができる。 The outside air introduction port 841 for the air conditioner is covered with a dust removing net 841a. The dust removal net 841a is made of punching metal. Further, the outside air introduction port 841 for the air conditioner is covered with the introduction amount control plate 842 as shown in FIG. When the introduction amount control plate 842 is attached to the left inclined surface 75a, a gap is formed between the introduction amount control plate 842 and the left inclined surface 75a, and the outside air is above and below the introduction amount control plate 842 and the left inclined surface 75a. It is introduced into the air conditioner outside air introduction port 841 through the gap 842a (see FIG. 12). As a result, the area of the air conditioner outside air introduction port 841 can be increased to prevent clogging of the dust removal net 841a, and the amount of outside air introduced into the air conditioner unit 8 can be reduced.

また、エアコン用外気導入部８４の側方には、エアコン用外気導入部８４に対向するようにプレクリーナ９２が配置されている（図６及び図１２を参照）。これにより、大きな塵埃はプレクリーナ９２で処理されるため、大きな塵埃が除去された空気がエアコン用外気導入部８４から導入される。プレクリーナ９２は、支持ステーを介して左傾斜面７５ａに支持されている。また、プレクリーナ９２は左窓７６の後方に配置されているため、左窓７６を開けてキャビン７内からプレクリーナ９２のメンテナンスも容易に行うことができる。 Further, a pre-cleaner 92 is arranged on the side of the air conditioner outside air introduction unit 84 so as to face the air conditioner outside air introduction unit 84 (see FIGS. 6 and 12). As a result, since the large dust is treated by the pre-cleaner 92, the air from which the large dust has been removed is introduced from the air conditioner outside air introduction unit 84. The pre-cleaner 92 is supported on the left inclined surface 75a via a support stay. Further, since the pre-cleaner 92 is arranged behind the left window 76, the pre-cleaner 92 can be easily maintained from inside the cabin 7 by opening the left window 76.

コンデンサファン８３は、コンデンサファン８３に隣接するコンデンサに熱交換用の空気を供給する。コンデンサファン８３の右側には、レシーバ８６が配置されている（図６及び図１４を参照）。また、レシーバ８６の上方には、側方及び後方から内部が視認可能となるようにサイトグラス８７が設けられており、グレンタンク５１をオープンした際、サイトグラス８７を側方及び後方から容易に確認することができる。 The condenser fan 83 supplies air for heat exchange to a condenser adjacent to the condenser fan 83. A receiver 86 is arranged on the right side of the condenser fan 83 (see FIGS. 6 and 14). Further, a sight glass 87 is provided above the receiver 86 so that the inside can be visually recognized from the side and the rear, and when the Glen tank 51 is opened, the sight glass 87 can be easily seen from the side and the rear. You can check.

コンデンサ用の空気は、背面パネル７５の右側の右傾斜面７５ｂに設けられたコンデンサ用外気導入部８５から導入される。右傾斜面７５ｂは、背面パネル７５とキャビンドア７３の間に配置され、背面パネル７５に対して前方に傾斜している。この右傾斜面７５ｂの略全面に、図１４に示すような矩形状のコンデンサ用外気導入口８５１が形成されている。コンデンサ用外気導入口８５１を右傾斜面７５ｂに形成することで、前後方向又は左右方向に延びる面に形成する場合に比べ、コンデンサ用外気導入口８５１の面積を広くすることができる。また、右傾斜面７５ｂは、左傾斜面７５ａよりも前方に大きく傾斜しており、右傾斜面７５ｂに形成されるコンデンサ用外気導入口８５１は、左傾斜面７５ａに形成されるエアコン用外気導入口８４１よりも大きくなっている。 The air for the condenser is introduced from the outside air introduction portion 85 for the condenser provided on the right inclined surface 75b on the right side of the back panel 75. The right inclined surface 75b is arranged between the back panel 75 and the cabin door 73, and is inclined forward with respect to the back panel 75. A rectangular outside air introduction port 851 for a condenser as shown in FIG. 14 is formed on substantially the entire surface of the right inclined surface 75b. By forming the outside air introduction port 851 for the condenser on the right inclined surface 75b, the area of the outside air introduction port 851 for the condenser can be increased as compared with the case where the outside air introduction port 851 for the condenser is formed on the surface extending in the front-rear direction or the left-right direction. Further, the right inclined surface 75b is greatly inclined forward from the left inclined surface 75a, and the outside air introduction port 851 for the condenser formed on the right inclined surface 75b is larger than the outside air introduction port 841 for the air conditioner formed on the left inclined surface 75a. It's getting bigger.

コンデンサ用外気導入口８５１は、図１４に示すような塵埃除去板８５２で覆われている。塵埃除去板８５２の中央部は、パンチングメタルで構成されている。 The outside air introduction port 851 for the condenser is covered with a dust removing plate 852 as shown in FIG. The central portion of the dust removing plate 852 is made of punching metal.

コンデンサ用外気導入口８５１の上部の内側には、第１内装パネル６ａが配置されている。また、後窓７８の下方には、背面パネル７５よりも前方に向かって凹む凹部が形成されている。この凹部は、第２内装パネル６ｂにより形成され、凹部にはコンデンサが収容される。なお、図７に示すように、第２内装パネル６ｂの上面は、ラック６４を構成している。 The first interior panel 6a is arranged inside the upper part of the outside air introduction port 851 for the condenser. Further, a recess is formed below the rear window 78, which is recessed toward the front of the back panel 75. This recess is formed by the second interior panel 6b, and a capacitor is housed in the recess. As shown in FIG. 7, the upper surface of the second interior panel 6b constitutes the rack 64.

コンデンサ用外気導入口８５１は、右傾斜面７５ｂの略全面に形成されているが、コンデンサに供給される空気の供給路は、第１内装パネル６ａの外表面と第２内装パネル６ｂの外表面とによって画定されるコンデンサ用外気導入口８５１の左下部分のみとなっている。これにより、コンデンサ用外気導入口８５１の面積を大きくして塵埃除去板８５２の目詰まりを防ぐ、或いは塵埃除去板８５２の下部が目詰まりをしても外気が導入できる一方、コンデンサへの外気の導入量を減らすことができる。 The outside air inlet 851 for the condenser is formed on substantially the entire surface of the right inclined surface 75b, but the air supply paths supplied to the condenser are the outer surface of the first interior panel 6a and the outer surface of the second interior panel 6b. It is only the lower left portion of the outside air inlet 851 for the condenser defined by. As a result, the area of the outside air introduction port 851 for the condenser is increased to prevent clogging of the dust removing plate 852, or even if the lower part of the dust removing plate 852 is clogged, the outside air can be introduced, while the outside air to the condenser is introduced. The amount of introduction can be reduced.

エアコン本体８１から延びるドレインホース（不図示）は、エアコン本体８１からエアコンファン８２の前方及び左側方を通って後方で下方に向きを変え、エアコン用外気導入口８４１の内側を通って下方に延び、最終的に機体後方まで延ばされる。 The drain hose (not shown) extending from the air conditioner main body 81 turns downward from the air conditioner main body 81 through the front and left sides of the air conditioner fan 82, and extends downward through the inside of the air conditioner outside air introduction port 841. Finally, it is extended to the rear of the aircraft.

本実施形態のコンバインは、運転部と、運転部を覆うキャビンの後壁に設けられる後窓と、インナールーフの後部に配されるエアコンユニットと、を備え、側面視で前記後窓の上端位置は、前記インナールーフの後部の下端位置よりも高い位置に設定される。 The combine of the present embodiment includes a driving unit, a rear window provided on the rear wall of the cabin covering the driving unit, and an air conditioner unit arranged at the rear of the inner roof, and the upper end position of the rear window is viewed from the side. Is set at a position higher than the lower end position of the rear portion of the inner roof.

このような構成によれば、後窓の上端位置が高いため、エアコンユニットをキャビンの後部に配置しながら、視認性を悪化させることがない。 According to such a configuration, since the upper end position of the rear window is high, the visibility is not deteriorated while the air conditioner unit is arranged at the rear part of the cabin.

前記エアコンユニットのエアコンファンと、前記エアコンファンに外気を導入するエアコン用外気導入口とを、前記キャビンの左右方向一方側に設けたものでもよい。エアコン用外気導入口から導入した空気を即座にエアコンファン及びエアコンに供給することができる。 The air conditioner fan of the air conditioner unit and the air conditioner outside air introduction port for introducing outside air into the air conditioner fan may be provided on one side in the left-right direction of the cabin. The air introduced from the outside air inlet for the air conditioner can be immediately supplied to the air conditioner fan and the air conditioner.

また、前記エアコン用外気導入口の側方にプレクリーナを設けたものでもよい。この構成によれば、プレクリーナで大きな塵埃を含んだ外気を吸気し、大きな塵埃を含まない外気をエアコンに取り入れることができる。 Further, a pre-cleaner may be provided on the side of the outside air introduction port for the air conditioner. According to this configuration, the pre-cleaner can take in the outside air containing a large amount of dust, and the outside air containing a large amount of dust can be taken into the air conditioner.

また、エアコンのコンデンサファンに外気を導入するコンデンサ用外気導入口を、前記キャビンの左右方向他方側に設けたものでもよい。この構成によれば、キャビンの一方側からエアコンに、他方側からコンデンサファンに十分な外気を導入することができる。 Further, the outside air inlet for the condenser that introduces the outside air into the condenser fan of the air conditioner may be provided on the other side in the left-right direction of the cabin. According to this configuration, sufficient outside air can be introduced into the air conditioner from one side of the cabin and into the condenser fan from the other side.

本実施形態では普通型コンバインの例を示したが、これに限られず、本発明は自脱型コンバインであってもよい。 In the present embodiment, an example of a conventional combine is shown, but the present invention is not limited to this, and the present invention may be a head-feeding combine.

本発明は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and changes can be made without departing from the spirit of the present invention.

６運転部
７キャビン
７０キャビンフレーム
７４ルーフ
７４１インナールーフ
７４１ａインナールーフの後部の下端位置
７８後窓
７８ａ後窓の上端位置
８エアコンユニット
８４１エアコン用外気導入口
８５１コンデンサ用外気導入口
１００コンバイン 6 Driving unit 7 Cabin 70 Cabin frame 74 Roof 741 Inner roof 741a Lower end position of the rear part of the inner roof 78 Rear window 78a Upper end position of the rear window 8 Air conditioner unit 841 Outside air introduction port for air conditioner 851 Outside air introduction port for condenser 100 combine

Claims

With the driver
A rear window provided on the rear wall of the cabin that covers the driving unit, and
The air conditioner unit arranged at the rear of the cabin is provided.
A combine characterized in that the rear end of the air conditioner unit is located in front of the rear window.

With the air conditioner fan of the air conditioner unit
It is equipped with an air conditioner outside air inlet that introduces outside air into the air conditioner fan.
The combine according to claim 1, wherein the outside air inlet for an air conditioner is located in front of the rear window.

An inclined surface is provided between the back panel and the side panel of the cabin.
The combine according to claim 2, wherein the outside air introduction port for an air conditioner is provided on the inclined surface.

The outside air inlet for the air conditioner is provided on one side of the cabin in the left-right direction.
On the other side of the cabin in the left-right direction, an outside air inlet for a condenser that introduces outside air into the condenser fan of the air conditioner is provided.
The combine according to claim 2 or 3, wherein the outside air inlet for a condenser is larger than the outside air inlet for an air conditioner.