JP2021124193A - Branch connection pipe - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施形態は、分岐接続管に関する。 An embodiment of the present invention relates to a branch connection pipe.
従来、車両のエンジン等を冷却するために熱交換用の流体を循環させる冷却システムが知られている。このような冷却システムでは、熱交換用の流体を本流から支流に分岐させる箇所で、本流側の配管と支流側の配管を接続する分岐接続管が用いられる。 Conventionally, a cooling system that circulates a fluid for heat exchange to cool a vehicle engine or the like is known. In such a cooling system, a branch connection pipe for connecting the main stream side pipe and the tributary side pipe is used at a place where the heat exchange fluid is branched from the main stream to the tributary.
また、このような分岐接続管においては、本流側に設けられたオリフィスにより、支流側に流れる流体の量を調整することが一般的であった。 Further, in such a branch connection pipe, it is common to adjust the amount of fluid flowing to the tributary side by an orifice provided on the main stream side.
しかしながら、従来技術においては、支流側に流れる流体の量を増加させるためにオリフィスの径を小さくすると、冷却系全体の圧力損失が大きくなり、流体を循環させるために揚程の高いウォーターポンプを要する場合があった。 However, in the prior art, if the diameter of the orifice is reduced in order to increase the amount of fluid flowing to the tributary side, the pressure loss of the entire cooling system becomes large, and a water pump having a high head is required to circulate the fluid. was there.
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の分岐接続管は、熱交換用の流体が流れる第1の通路と、第1の通路から分岐する第2の通路と、第3の通路とを接続する。第3の通路の径は、第2の通路の径よりも小さい。第1の通路から第2の通路が分岐する分岐点には、第1の通路から第3の通路に流体が流入する開口部が設けられ、開口部は、流体の流れ方向に向かって開口する。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve the object, the branch connection pipe of the present invention has a first passage through which a fluid for heat exchange flows, a second passage branching from the first passage, and a third. Connect with the passage of. The diameter of the third passage is smaller than the diameter of the second passage. At the branch point where the first passage branches to the second passage, an opening through which the fluid flows from the first passage to the third passage is provided, and the opening opens in the flow direction of the fluid. ..
本発明によれば、熱交換用の流体が流れる配管全体の圧力損失を低減すると共に、熱交換用の流体を本流から支流にスムーズに流入させることができる。 According to the present invention, it is possible to reduce the pressure loss of the entire pipe through which the heat exchange fluid flows, and to allow the heat exchange fluid to smoothly flow from the main stream to the tributary stream.
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1の実施形態)
図1は、第1の実施形態に係る熱交換システムSの構成の一例を示すブロック図である。熱交換システムSは、例えば、車両に搭載され、ラジエーター6によって冷却された冷却水によって、エンジン4及びオイルクーラー7を冷却する水冷システムである。また、本実施形態の熱交換システムSにおいては、エンジン4の熱によって温度が上昇した冷却水を、ヒーター5の加熱に利用している。
(First Embodiment)
FIG. 1 is a block diagram showing an example of the configuration of the heat exchange system S according to the first embodiment. The heat exchange system S is, for example, a water cooling system mounted on a vehicle and cooling the engine 4 and the oil cooler 7 with cooling water cooled by the radiator 6. Further, in the heat exchange system S of the present embodiment, the cooling water whose temperature has risen due to the heat of the engine 4 is used for heating the heater 5.
図1に示すように、熱交換システムSは、一例として、エンジン4、ウォーターポンプ8、ラジエーター6、オイルクーラー7、ヒーター5、本流管1、支流管21a,21b,22a,22b、及び分岐接続管3a,3bを備える。以下、支流管21a,21bを総称する場合は流入用支流管21、支流管22a,22bを総称する場合は排出用支流管22という。また、流入用支流管21と排出用支流管22とを特に区別しない場合は、支流管21,22という。また、分岐接続管3a,3bを総称する場合には分岐接続管3という。本流管1、支流管21,22、及び分岐接続管3を総称する場合、配管という。なお、図1は配管の概略を示すものであり、本流管1、支流管21,22、及び分岐接続管3の形状を表すものではない。
As shown in FIG. 1, as an example, the heat exchange system S includes an engine 4, a water pump 8, a radiator 6, an oil cooler 7, a heater 5, a main stream pipe 1,
本流管1、支流管21,22、及び分岐接続管3内には、冷却水が循環している。冷却水は、例えばLLC(Long Life Coolant)等の液体であるが、これに限定されるものではない。冷却水は、本実施形態における熱交換用の流体の一例であり、熱媒体又は冷媒ともいう。
Cooling water circulates in the main stream pipe 1, the tributary pipes 21 and 22, and the
エンジン4は、車両に搭載された内燃機関であり、冷却水によって冷却される。エンジン4は、本流管1と接続する。エンジン4内には冷却水が通過する通路があり、冷却水が該通路を通過する際にエンジン4の熱を奪うことにより、エンジン4を冷却する。 The engine 4 is an internal combustion engine mounted on a vehicle and is cooled by cooling water. The engine 4 is connected to the main stream pipe 1. There is a passage through which the cooling water passes in the engine 4, and the engine 4 is cooled by taking heat of the engine 4 when the cooling water passes through the passage.
エンジン4の熱によって加熱された冷却水は、本流管1内を還流し、ラジエーター6によって冷却された後、ウォーターポンプ8に加圧されることによって再びエンジン4に流入する。また、流入用支流管21によって、本流管1内を還流している冷却水の一部がヒーター5及びオイルクーラー7に流入し、該冷却水は排出用支流管22によって再び本流管1に合流する。 The cooling water heated by the heat of the engine 4 returns in the main stream pipe 1, is cooled by the radiator 6, and then flows into the engine 4 again by being pressurized to the water pump 8. Further, a part of the cooling water circulating in the main stream pipe 1 flows into the heater 5 and the oil cooler 7 by the inflow tributary pipe 21, and the cooling water rejoins the main stream pipe 1 by the discharge tributary pipe 22. do.
本流管1は、エンジン4を冷却した冷却水が、ヒーター5、ラジエーター6、オイルクーラー7及びウォーターポンプ8を経由して再度エンジン4に流入するように還流する配管である。また、支流管21,22は、本流管1よりも径が小さい配管であり、本流管1を流れる冷却水の一部をヒーター5又はオイルクーラー7等に分配するために用いられる。支流管21,22cの一端は分岐接続管3を介して本流管1に接続し、もう一端はヒーター5又はオイルクーラー7等に接続する。本流管1及び支流管21,22は、例えば、合成ゴム等で形成されたウォーターホースである。
The main stream pipe 1 is a pipe that allows the cooling water that has cooled the engine 4 to flow back into the engine 4 via the heater 5, the radiator 6, the oil cooler 7, and the water pump 8. Further, the tributary pipes 21 and 22 are pipes having a diameter smaller than that of the main stream pipe 1 and are used to distribute a part of the cooling water flowing through the main stream pipe 1 to the heater 5 or the oil cooler 7. One end of the tributary pipes 21 and 22c is connected to the main stream pipe 1 via the
分岐接続管3は、本流管1と、支流管21,22とを接続する。分岐接続管3の素材は例えば樹脂であるが、金属であっても良い。分岐接続管3の詳細については、後述する。
The
ヒーター5は、例えば、車内の空気を暖めるための空調機器であり、エンジン4によって加熱された冷却水との熱交換によって暖められた空気を車内に放出する。ヒーター5は、支流管21a,22aと接続する。ヒーター5には、本流管1から分岐接続管3aを介して流入用支流管21aに流入した冷却水が流入する。また、ヒーター5から排出用支流管22aに排出された冷却水は、分岐接続管3aを介して本流管1に合流する。
The heater 5 is, for example, an air conditioner for warming the air inside the vehicle, and releases the air warmed by heat exchange with the cooling water heated by the engine 4 into the vehicle. The heater 5 is connected to the
オイルクーラー7は、車両の潤滑油又は油圧機器の作動油等のオイルを冷却水との熱交換によって冷却する装置である。オイルクーラー7は、支流管21b,22bと接続する。オイルクーラー7には、本流管1から分岐接続管3bを介して流入用支流管21bに流入した冷却水が流入する。また、オイルクーラー7から排出用支流管22bに排出された冷却水は、分岐接続管3bを介して本流管1に合流する。
The oil cooler 7 is a device that cools oil such as lubricating oil for a vehicle or hydraulic oil for hydraulic equipment by heat exchange with cooling water. The oil cooler 7 is connected to the
なお、図1ではオイルクーラー7は、ラジエーター6とウォーターポンプ8との間に位置するが、ヒーター5とラジエーター6との間、或いは、エンジン4とヒーター5との間に設けられても良い。一般に、車両の潤滑油又は油圧機器の作動油等は、エンジン4よりも高熱であるため、エンジン4によって加熱された冷却水であっても、これらのオイルの冷却には利用可能である。 Although the oil cooler 7 is located between the radiator 6 and the water pump 8 in FIG. 1, it may be provided between the heater 5 and the radiator 6 or between the engine 4 and the heater 5. In general, lubricating oil for vehicles, hydraulic oil for hydraulic equipment, and the like have a higher heat than the engine 4, so even cooling water heated by the engine 4 can be used for cooling these oils.
以下、オイルクーラー7及びヒーター5のように支流管21,22に接続する熱交換器を総称する場合は、熱交換対象デバイスという。熱交換システムSは、少なくとも1つの熱交換対象デバイスを含む。なお、熱交換対象デバイスは、これらに限定されるものではなく、例えば、インタークーラー等でも良い。 Hereinafter, when the heat exchangers connected to the tributary pipes 21 and 22, such as the oil cooler 7 and the heater 5, are generically referred to as heat exchange target devices. The heat exchange system S includes at least one heat exchange target device. The heat exchange target device is not limited to these, and may be, for example, an intercooler or the like.
ラジエーター6は、エンジン4の熱で高温になった冷却水を放熱させることにより冷却する装置である。ラジエーター6は、本流管1と接続する。例えば、ラジエーター6は、不図示の冷却ファンの回転によって送風することにより、ラジエーター6内を通過する冷却水と空気との熱交換を促進し、冷却水を冷却する。なお、図1では、ラジエーター6が本流管1に接続する構成を例示したが、ラジエーター6が支流管21,22に接続される構成を採用しても良い。 The radiator 6 is a device that cools the cooling water by dissipating heat from the cooling water that has become hot due to the heat of the engine 4. The radiator 6 is connected to the main stream pipe 1. For example, the radiator 6 promotes heat exchange between the cooling water passing through the radiator 6 and the air by blowing air by the rotation of a cooling fan (not shown), and cools the cooling water. Although FIG. 1 illustrates a configuration in which the radiator 6 is connected to the main stream pipe 1, a configuration in which the radiator 6 is connected to the tributary pipes 21 and 22 may be adopted.
ウォーターポンプ8は、本流管1に接続し、配管内の冷却水を循環させる。例えば、ウォーターポンプ8は、不図示のインペラの回転によってラジエーター6から排出された冷却水をエンジン4側に送り出す。 The water pump 8 is connected to the main stream pipe 1 to circulate the cooling water in the pipe. For example, the water pump 8 sends the cooling water discharged from the radiator 6 to the engine 4 side by the rotation of an impeller (not shown).
次に、図2を用いて、分岐接続管3について詳細に説明する。図2は、第1の実施形態に係る分岐接続管3の外観の一例を示す図である。図2に示すように、分岐接続管3は、第1の通路31と、第1の通路31から分岐する第2の通路32と、第3の通路33とを接続する。分岐接続管3は、さらに第2の通路32と第4の通路34とを接続する。
Next, the
第1の通路31及び第2の通路32は、それぞれ本流管1と接続する。例えば、第1の通路31の端部311から凸部312まで、及び第2の通路32の端部321から凸部322までは、それぞれ本流管1に挿入された状態で固定される。第1の通路31には、本流管1から冷却水が流入する。また、第2の通路32には、第1の通路31から冷却水が流入する。
The
第3の通路33は、流入用支流管21に接続する。例えば、第3の通路33の端部331から凸部332までは、流入用支流管21に挿入された状態で固定される。第3の通路33には、第1の通路31から冷却水が流入する。
The
第4の通路34は、第3の通路33に流入した冷却水が、熱交換対象デバイスを経由した後に流入する通路であり、排出用支流管22に接続する。例えば、第4の通路34の端部341から凸部342までは、排出用支流管22に挿入された状態で固定される。第4の通路34を通った冷却水は、その後、第2の通路32に流入する。
The
図3は、図2のA矢視図である。また、図4は、図3のB−B断面矢視図である。図4に示すように、第3の通路33の径L3及び第4の通路34の径L4は、第1の通路31の径L1及び第2の通路32の径L2よりも小さい。径L1と径L2とは等しくても良いし、異なっていても良い。径L3と径L4とは等しくても良いし、異なっても良い。
FIG. 3 is a view taken along the arrow A of FIG. Further, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. As shown in FIG. 4, the diameter L3 of the
第1の通路31と第2の通路32とは、角度が付けられた状態で接続する。本実施形態においては、第1の通路31と第2の通路32とのなす角θ1、つまり、第1の通路31の中心線C1と第2の通路32の中心線C2とのなす角θ1は鈍角である。
The
また、第2の通路32の内部には、周囲よりも内径が小さいオリフィス35が設けられる。オリフィス35は、例えば、第2の通路32と同心円状の貫通孔である穴351を有する板であり、内径変化部の一例である。オリフィス35の穴351の径L5は、第2の通路32の径L2よりも小さく、第3の通路33の径L3よりも大きい。
Further, inside the
また、第1の通路31から第2の通路32及び第3の通路33が分岐する分岐点には、第1の通路31から第3の通路33に冷却水が流入する開口部333が設けられる。開口部333の開始位置は、オリフィス35よりも上流側に設けられる。開口部333は、冷却水の流れ方向に向かって開口している。このため、本流管1から第1の通路31に流入した冷却水の一部は、第3の通路33に向かって直進して開口部333に流入し、第3の通路33の端部331から流入用支流管21に流入する。なお、図4では、第3の通路33の下端は第1の通路31の下端よりも下に位置するが、第1の通路31の下端と第3の通路33の下端とが直線的に接続しても良い。
Further, at the branch point where the
また、第3の通路33は、第1の通路31と同軸方向に配置される。本実施形態では、第1の通路31の中心線C1と、第3の通路33の中心線C3とは略平行になる。なお、第1の通路31と第3の通路33とは完全に平行でなくとも良い。
Further, the
第1の通路31に流入した冷却水のうち、第3の通路33に流入しなかったものは、第1の通路31と第2の通路32とのなす角θ1に沿って曲進し、オリフィス35を通過した後、第2の通路32の端部331から本流管1に流入する。
Of the cooling water that has flowed into the
また、第4の通路34と第2の通路32との合流部343は、オリフィス35よりも下流に設けられる。熱交換対象デバイスから排出された冷却水は、排出用支流管22及び第4の通路34を通って第2の通路32に流入し、第2の通路32の端部321から本流管1に流入する。
Further, the
このように、本実施形態の分岐接続管3では、第3の通路33の開口部333が、冷却水の流れ方向に向かって開口する。当該構成により、第1の通路31を通過した冷却水が第3の通路33に流入する際の圧力損失が低減され、第3の通路33に冷却水をスムーズに流入させることができるため、オリフィス35の抵抗を小さくすることができる。このため、本実施形態の分岐接続管3によれば、熱交換用の流体が流れる配管全体の圧力損失を低減すると共に、熱交換用の流体を本流から支流にスムーズに流入させることができる。
As described above, in the
ここで、比較例について説明する。図8は、比較例に係る分岐接続管の一例を示す図である。図8(a)では、三つ又の分岐接続管が、本流管から支流管への冷却水の流入部と、支流管から本流管への冷却水の合流部とにそれぞれ1つずつ設けられている。支流管への冷却水の流入部に設けられた分岐接続管にオリフィスを設けること、又は2つの分岐接続管の間の本流管の径を小さくすることにより、支流管に分配する冷却水の量が調整可能である。該構成では、分岐接続管が2つ用いられるため、熱交換システム全体の配管の設置場所の縮小、及び製造コストの低減が困難な場合があった。また、本流管側から支流管側に冷却水が流入する経路が屈曲していることにより支流管に冷却水が流入する際の圧力損失が大きくなるため、その分、オリフィスの径を小さくすること等により、2つの分岐接続管の間の本流管側の圧力損失を大きくして、冷却水が支流管側に流入するように調整することになる。このため、配管全体の圧力損失が大きくなる場合があった。 Here, a comparative example will be described. FIG. 8 is a diagram showing an example of a branch connection pipe according to a comparative example. In FIG. 8A, one three-pronged branch connecting pipe is provided at each of the inflow portion of the cooling water from the main stream pipe to the tributary pipe and the confluence portion of the cooling water from the tributary pipe to the main stream pipe. .. The amount of cooling water distributed to the tributary pipe by providing an orifice in the branch connection pipe provided at the inflow part of the cooling water to the tributary pipe, or by reducing the diameter of the main stream pipe between the two branch connection pipes. Is adjustable. In this configuration, since two branch connection pipes are used, it may be difficult to reduce the installation location of the pipes in the entire heat exchange system and reduce the manufacturing cost. In addition, since the path through which the cooling water flows from the main stream pipe side to the tributary pipe side is bent, the pressure loss when the cooling water flows into the tributary pipe increases, so the orifice diameter should be reduced accordingly. For example, the pressure loss on the main stream pipe side between the two branch connecting pipes is increased so that the cooling water flows into the tributary pipe side. Therefore, the pressure loss of the entire pipe may increase.
また、図8(b)では、オリフィスを有する四つ又の分岐接続管が使用されることにより、図8(a)と比較して熱交換システム全体の配管の縮小が可能になる。しかしながら、図8(b)においても図8(a)と同様に、本流管側から支流管側に冷却水が流入する経路が屈曲している。このため、以前として、支流管に冷却水が流入する際の圧力損失、及び配管全体の圧力損失が大きくなるという課題があった。配管全体の圧力損失が大きくなると、冷却水を還流させるために揚程の高いウォーターポンプを要する場合がある。 Further, in FIG. 8 (b), by using a four-pronged branch connecting pipe having an orifice, it is possible to reduce the size of the pipe of the entire heat exchange system as compared with FIG. 8 (a). However, also in FIG. 8 (b), as in FIG. 8 (a), the path through which the cooling water flows from the main stream pipe side to the tributary pipe side is bent. For this reason, there have been problems in the past that the pressure loss when the cooling water flows into the tributary pipe and the pressure loss of the entire pipe become large. If the pressure loss of the entire pipe becomes large, a water pump having a high head may be required to recirculate the cooling water.
これに対して、本実施形態の分岐接続管3では、第1の通路31を通過した冷却水が第3の通路33に流入する際の圧力損失が低減されているため、オリフィス35による抵抗を大きくしなくとも、第3の通路33に冷却水をスムーズに流入させることができる。このため、配管全体の圧力損失を低減することができる。
On the other hand, in the
また、本実施形態の分岐接続管3では、第1の通路31と第2の通路32とのなす角θ1は鈍角である。このため、第1の通路31から第2の通路32への冷却水の経路が屈曲して抵抗が生じ、第3の通路33に冷却水をさらにスムーズに流入させることができる。
Further, in the
また、本実施形態の分岐接続管3では、第1の通路31と第4の通路34との合流部343は、オリフィス35よりも下流に設けられる。このため、本実施形態の分岐接続管3によれば、熱交換対象デバイスを経由した冷却水が上流側に逆流することを低減し、冷却水を効率的に還流させることができる。
Further, in the
(第2の実施形態)
この第2の実施形態では、分岐接続管は、第1の実施形態の構成に加えて、第1の通路31内にセパレータを有する。
(Second Embodiment)
In this second embodiment, the branch connecting pipe has a separator in the
図5は、第2の実施形態に係る分岐接続管1003の一例を示す図である。図5(a)は、分岐接続管1003の冷却水の流れ方向に沿った断面図である。また、図5(b)は、図5(a)のC−C断面矢視図である。
FIG. 5 is a diagram showing an example of the
分岐接続管1003は、第1の実施形態と同様に、熱交換システムS内の本流管1と支流管21,22とを接続する。図5(a)に示すように、分岐接続管1003は、第1の通路31内に、セパレータ36を有する。セパレータ36は、第1の通路31を通る冷却水のうち、第3の通路33に流入する冷却水を分割する。また、セパレータ36は、第1の通路31内に位置するため、第2の通路32に設けられたオリフィス35よりも上流に位置する。セパレータ36は、第3の通路33に接続し、第3の通路33から第1の通路31に向けて延伸する。図5(a)に示すように、セパレータ36の端部334は、第1の通路31に面する。
The
また、第3の通路33の開口部333は、セパレータ36の第1の通路31に面した端部334aに設けられるため、第1の実施形態よりもさらにオリフィス35の上流に位置する。このため、本実施形態の分岐接続管1003によれば、第1の実施形態の効果に加えて、アール部313による本流(第1の通路31および第2の通路32)の流れの向きが変わる前に冷却水を支流(第3の通路33)に流すことができ、冷却水を第1の通路31から第3の通路33にさらにスムーズに流入させることができる。
Further, since the
また、本実施形態の第1の通路31と第2の通路32との接続部には、内面が丸みを帯びて湾曲するアール部313が設けられる。冷却水がアール部313に沿って第2の通路32に流入することにより、圧力損失を低減することができる。
Further, the connecting portion between the
(第3の実施形態)
上述の第1、第2の実施形態では、第1の通路31と第2の通路32とのなす角θ1は鈍角であったが、第1の通路31と第2の通路32とのなす角の角度はこれに限定されるものではない。
(Third Embodiment)
In the first and second embodiments described above, the angle θ1 formed by the
図6は、図6は、第3の実施形態に係る分岐接続管2003の一例を示す図である。図6(a)は、分岐接続管2003の冷却水の流れ方向に沿った断面図である。また、図6(b)は、図6(a)のD矢視図である。図6(a)に示すように、本実施形態においては、第1の通路31と第2の通路32とのなす角θ2は直角である。図6(a)に示す例に限らず、分岐接続管2003が搭載される車両内のスペース等に応じて、第1の通路31と第2の通路32とのなす角θ2の角度は変更しても良い。
FIG. 6 is a diagram showing an example of the
また、本実施形態においては、第1の通路31から第2の通路32への接続部にアール部313が設けられているため、冷却水の進路変更の角度が緩和され、圧力損失が低減される。
Further, in the present embodiment, since the
(変形例)
上述の第1〜第3の実施形態では、オリフィス35は、第2の通路32と同心円状の穴351を有する板として設けられていたが、オリフィスの形状はこれに限定されるものではない。例えば、オリフィスに設けられた穴は、第2の通路32とは偏心した円形状であっても良い。
(Modification example)
In the first to third embodiments described above, the
図7は、変形例に係るオリフィス35aの一例を示す図である。図7に示すように、オリフィス35aに設けられた穴351aの中心線C4は、第2の通路32の中心線C2よりも第3の通路33側にずれている。冷却水は、第2の通路32と第3の通路33との分岐に沿って流れるため、本変形例の分岐接続管3によれば、第2の通路32に冷却水が流入する際の圧力損失を低減することができる。また、オリフィス35,35aに設けられた穴は、円形に限定されるものではなく、例えば矩形でも良い。
FIG. 7 is a diagram showing an example of the
以上説明したとおり、第1から第3の実施形態によれば、熱交換用の流体が流れる配管全体の圧力損失を低減すると共に、熱交換用の流体を本流から支流にスムーズに流入させることができる。 As described above, according to the first to third embodiments, it is possible to reduce the pressure loss of the entire pipe through which the heat exchange fluid flows, and to allow the heat exchange fluid to smoothly flow from the main stream to the tributary. can.
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although some embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented as examples and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other embodiments, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the gist of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the scope of the invention described in the claims and the equivalent scope thereof.
1…本流管、21,22,21a,21b,22a,22b…支流管、3,3a,3b,1003,2003…分岐接続管、4…エンジン、5…ヒーター、6…ラジエーター、7…オイルクーラー、8…ウォーターポンプ、31…第1の通路、32…第2の通路、33…第3の通路、34…第4の通路、35,35a…オリフィス、313…アール部、333…開口部、36…セパレータ、343…合流部、S…熱交換システム。 1 ... Main stream pipe, 21, 22, 21a, 21b, 22a, 22b ... Tributary pipe, 3, 3a, 3b, 1003, 2003 ... Branch connection pipe, 4 ... Engine, 5 ... Heater, 6 ... Radiator, 7 ... Oil cooler , 8 ... Water pump, 31 ... 1st passage, 32 ... 2nd passage, 33 ... 3rd passage, 34 ... 4th passage, 35, 35a ... Orifice, 313 ... Earl part, 333 ... Opening, 36 ... Separator, 343 ... Confluence, S ... Heat exchange system.
Claims (6)
前記第3の通路の径は、前記第2の通路の径よりも小さく、
前記第1の通路から前記第2の通路が分岐する分岐点には、前記第1の通路から前記第3の通路に前記流体が流入する開口部が設けられ、
前記開口部は、前記流体の流れ方向に向かって開口する、
分岐接続管。 A branch connection pipe connecting a first passage through which a fluid for heat exchange flows, a second passage branching from the first passage, and a third passage.
The diameter of the third passage is smaller than the diameter of the second passage.
At the branch point where the second passage branches from the first passage, an opening through which the fluid flows from the first passage to the third passage is provided.
The opening opens in the flow direction of the fluid.
Branch connection pipe.
請求項1に記載の分岐接続管。 The angle formed by the first passage and the second passage is an obtuse angle or a right angle.
The branch connection pipe according to claim 1.
請求項1または2に記載の分岐接続管。 Inside the second passage, an inner diameter changing portion having an inner diameter smaller than that of the surroundings is provided.
The branch connection pipe according to claim 1 or 2.
請求項3に記載の分岐接続管。 The opening is located upstream of the inner diameter change portion.
The branch connection pipe according to claim 3.
前記セパレータの一方の端部は前記第1の通路に面し、他方の端部は前記第3の通路に接続し、
前記開口部は、前記セパレータの前記第1の通路に面した前記端部に設けられる、
請求項4に記載の分岐接続管。 In the first passage, a separator for dividing the fluid flowing into the third passage among the fluids passing through the first passage is provided.
One end of the separator faces the first passage and the other end connects to the third passage.
The opening is provided at the end of the separator facing the first passage.
The branch connection pipe according to claim 4.
前記第2の通路と前記第4の通路とが合流する合流部は、前記内径変化部よりも下流に設けられる、
請求項4または5に記載の分岐接続管。 The branch connecting pipe further connects the fourth passage into which the fluid flowing into the third passage flows.
The merging portion where the second passage and the fourth passage meet is provided downstream of the inner diameter changing portion.
The branch connection pipe according to claim 4 or 5.
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JPS53104424U (en) * | 1977-01-28 | 1978-08-22 | ||
JPH1047056A (en) * | 1996-08-05 | 1998-02-17 | Isuzu Motors Ltd | Fluid passage |
JP2017160821A (en) * | 2016-03-08 | 2017-09-14 | マツダ株式会社 | Cooling device of engine |
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