JP2021110376A - brake disc - Google Patents

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勝啓 中野
Katsuhiro Nakano
勝啓 中野
幸夫 谷田
Yukio Tanida
幸夫 谷田
尚紀 原田
Hisanori Harada
尚紀 原田
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Kurimoto Ltd
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Abstract

To reliably prevent a fastening bolt for fastening a brake disc to a wheel from coming off.SOLUTION: A bolt fastening fin part 2 of a first brake disc 1 is provided with a fin part body 2a that surrounds a wheel side bolt insertion hole 20c. The back surface of the fin part body 2a is provided with: a bolt insertion notch part 2b that slides a bolt head 21a of a fastening bolt 21 along the back surface of a plate part 1a to a position facing the wheel side bolt insertion hole 20c; and a part to be fastened 2c that is fastened to the fastening bolt 21 and press-contacts the peripheral edge of the wheel side bolt insertion hole 20c.SELECTED DRAWING: Figure 1A

Description

本発明は、鉄道車両などの車両に用いるブレーキディスクに関する。 The present invention relates to a brake disc used in a vehicle such as a railroad vehicle.

この種のブレーキディスクでは、例えば、特許文献１のように、摺動部をボルトで締結するブレーキディスクが知られている。この摺動部に設けた締結孔の中心と、最も内周側で車輪と接触する位置との半径方向の距離をｄ１、締結孔の中心と、最も外周側で車輪と接触する位置との半径方向の距離をｄ２、摺動部に設けられた摺動面の半径方向長さをＬとするとき、ｄ２／Ｌが０．２５以上で、ｄ１／ｄ２が０．３〜１．５となるようにしている。これにより、ブレーキディスクの内外周における車輪との周方向接触幅を十分に確保し、制動中の接触面圧を低減させるようにしている。 In this type of brake disc, for example, as in Patent Document 1, a brake disc in which a sliding portion is fastened with a bolt is known. The radial distance between the center of the fastening hole provided in this sliding portion and the position that contacts the wheel on the innermost peripheral side is d1, and the radius between the center of the fastening hole and the position that contacts the wheel on the outermost peripheral side. When the distance in the direction is d2 and the radial length of the sliding surface provided on the sliding portion is L, d2 / L is 0.25 or more and d1 / d2 is 0.3 to 1.5. I am trying to do it. As a result, the contact width in the circumferential direction with the wheels on the inner and outer circumferences of the brake disc is sufficiently secured, and the contact surface pressure during braking is reduced.

特許第４３０５２９６号公報Japanese Patent No. 4305296

上記特許文献１のようなブレーキディスクでは、制動時の冷却性能及びボルトの耐久性を向上させることを目指しているが、ボルトの抜け止めについては考慮されていない。 Brake discs such as those in Patent Document 1 aim to improve the cooling performance during braking and the durability of bolts, but do not consider preventing bolts from coming off.

本発明は、上記の問題に着目し、ブレーキディスクを車輪に締結する締結用ボルトの抜け出しを確実に防止することを目的とする。 Focusing on the above problems, it is an object of the present invention to reliably prevent the fastening bolts for fastening the brake discs to the wheels from coming off.

上記の目的を達成するために、この発明では、従来のように締結用ボルトをボルト締結用フィン部に対し、その締結方向に挿入するのではなく、板部裏面に沿ってスライドさせて挿入するようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the fastening bolt is not inserted into the bolt fastening fin portion in the fastening direction as in the conventional case, but is inserted by sliding along the back surface of the plate portion. I did.

具体的には、第１の発明では、
表面側を摺動面とするドーナツ形円板状の板部と、
上記板部の裏面に設けられ、車輪の車輪側ボルト挿通孔に挿通される締結用ボルトが締結されるボルト締結用フィン部とを備えたブレーキディスクを対象とする。 Specifically, in the first invention,
A donut-shaped disc-shaped plate with the surface side as the sliding surface,
The target is a brake disc provided on the back surface of the plate portion and provided with a bolt fastening fin portion for fastening a fastening bolt inserted into a wheel side bolt insertion hole of the wheel.

そして、上記ボルト締結用フィン部は、
上記車輪側ボルト挿通孔の周囲を囲むフィン部本体と、
上記フィン部本体に設けられ、上記締結用ボルトのボルト頭を上記板部の裏面に沿ってスライドさせて上記車輪側ボルト挿通孔に対向する位置まで通過させるボルト挿通用切欠部と、
上記フィン部本体に設けられ、上記締結用ボルトに締め付けられ、上記車輪側ボルト挿通孔の周縁に圧接する被締結部とを備えている。 And the fin part for fastening the bolt is
The fin body that surrounds the wheel side bolt insertion hole and
A bolt insertion notch provided in the fin body and allowing the bolt head of the fastening bolt to slide along the back surface of the plate to pass to a position facing the wheel side bolt insertion hole.
It is provided on the fin portion main body, and is provided with a portion to be fastened to the fastening bolt and press-contacted with the peripheral edge of the wheel-side bolt insertion hole.

上記の構成によると、板部に締結用ボルトを挿通させるために、締結用ボルトのボルト頭よりも大きな孔を空ける必要がない。このため、万が一締結用ボルトが緩んだとしても、この締結用ボルトがボルト挿通用切欠部を通過して抜け出すことはない。 According to the above configuration, it is not necessary to make a hole larger than the bolt head of the fastening bolt in order to insert the fastening bolt through the plate portion. Therefore, even if the fastening bolt is loosened, the fastening bolt will not pass through the bolt insertion notch and come out.

第２の発明では、第１の発明において、
上記締結用ボルトは、穴付きボルトであり、
上記板部には、上記締結用ボルトのボルト頭を回転させてねじ込むための工具挿通孔が設けられており、
上記工具挿通孔の内径は、上記締結用ボルトのボルト頭よりも小さい。 In the second invention, in the first invention,
The above fastening bolt is a bolt with a hole.
The plate portion is provided with a tool insertion hole for rotating and screwing the bolt head of the fastening bolt.
The inner diameter of the tool insertion hole is smaller than the bolt head of the fastening bolt.

上記の構成によると、締結用ボルトは、その締結方向（ねじ込み方向）に沿って挿通させる必要はないので、工具挿通孔は、穴付きボルトのボルト頭に設けた六角穴等の工具被嵌合部に六角レンチ等を挿入して締結できる大きさにすればよい。 According to the above configuration, the fastening bolt does not need to be inserted along the fastening direction (screw-in direction), so that the tool insertion hole is a tool fitting such as a hexagonal hole provided in the bolt head of the perforated bolt. A hexagon wrench or the like may be inserted into the portion to make it large enough to be fastened.

第３の発明では、第２の発明において、
上記ボルト挿通用切欠部が設けられた板部と反対側の上記車輪に取り付けられる板部に設けたボルト締結用フィン部には、上記締結用ボルトの先端が締結されるナットが回り止めされた状態ではめ込まれ、又は該締結用ボルトの先端が締結されるタップ加工が施されている。 In the third invention, in the second invention,
A nut to which the tip of the fastening bolt is fastened is prevented from rotating at the bolt fastening fin portion provided on the plate portion attached to the wheel on the opposite side of the plate portion provided with the bolt insertion notch. It is fitted in the state or tapped so that the tip of the fastening bolt is fastened.

上記の構成によると、ボルト頭をスライド移動させて挿通させる板部と反対側の板部に、締結用ボルトを締結するタップ加工又はナットを設けることで、一対のブレーキディスクが抜け防止対策が行われた締結用ボルトによって車輪に確実に固定される。 According to the above configuration, a pair of brake discs can be prevented from coming off by providing a tapping process or a nut for fastening the fastening bolts on the plate portion opposite to the plate portion through which the bolt head is slid and inserted. It is securely fixed to the wheel by the broken fastening bolt.

第４の発明では、第３の発明において、
上記ボルト挿通用切欠部が設けられた板部と反対側の上記車輪に取り付けられる板部には、上記工具挿通孔が設けられていない。 In the fourth invention, in the third invention,
The tool insertion hole is not provided in the plate portion attached to the wheel on the side opposite to the plate portion provided with the bolt insertion notch.

上記の構成によると、ボルト頭と反対側の板部には、ボルト頭を回転させるための工具挿通孔が必要ない。このため、工具挿通孔を機械加工する手間を省けると共に、孔がない分だけ摺動面の面積が増えて制動効果が向上し、耐久性も上がる。また、風切り音が発生しにくい上に、ナット及びボルトが抜け出すことはない。 According to the above configuration, the plate portion on the opposite side of the bolt head does not require a tool insertion hole for rotating the bolt head. For this reason, it is possible to save the trouble of machining the tool insertion hole, and the area of the sliding surface is increased by the amount of no hole, the braking effect is improved, and the durability is also improved. In addition, wind noise is less likely to occur, and nuts and bolts do not come off.

第５の発明では、第１の発明において、
上記板部には、上記締結用ボルトに締結される六角穴付きナットを回転させてねじ込むための工具挿通孔が設けられており、
上記工具挿通孔の内径は、上記六角穴付きナットよりも小さい。 In the fifth invention, in the first invention,
The plate portion is provided with a tool insertion hole for rotating and screwing a hexagon socket nut to be fastened to the fastening bolt.
The inner diameter of the tool insertion hole is smaller than that of the hexagon socket nut.

上記の構成によると、締結用ボルトは、その締結方向（ねじ込み方向）に沿って挿通させる必要はないので、工具挿通孔は、穴付きナットに設けた六角穴等の工具被嵌合部に六角レンチ等を挿入して締結できる大きさにすればよい。 According to the above configuration, the fastening bolt does not need to be inserted along the fastening direction (screw-in direction), so that the tool insertion hole is hexagonal in the tool fitting portion such as the hexagonal hole provided in the perforated nut. The size may be large enough to be fastened by inserting a wrench or the like.

以上説明したように、本発明によれば、ボルト挿通用切欠部を用いて締結用ボルトのボルト頭を板部裏面に沿ってスライドさせて挿入するようにしたことにより、締結用ボルトを挿通するための貫通孔を板部に設ける必要がなくなり、締結用ボルトの抜け出しを確実に防止することができる。 As described above, according to the present invention, the fastening bolt is inserted by sliding the bolt head of the fastening bolt along the back surface of the plate portion using the bolt insertion notch. It is not necessary to provide a through hole for the plate portion, and it is possible to reliably prevent the fastening bolt from coming off.

図２ＢのIA−IA線拡大断面図である。FIG. 2B is an enlarged cross-sectional view taken along the line IA-IA. ボルト挿通用切欠部側から見た拡大側面図である。It is an enlarged side view seen from the notch part side for bolt insertion. 本発明の実施形態に係るブレーキディスクが締結された車輪をフランジと反対側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the wheel to which the brake disc which concerns on embodiment of this invention are fastened from the side opposite to the flange. 本発明の実施形態に係るブレーキディスクが締結された車輪をフランジ側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the wheel to which the brake disc which concerns on embodiment of this invention are fastened from the flange side. ボルト頭側のボルト締結用フィン部及びその周辺を拡大して示す斜視図である。It is an enlarged perspective view which shows the bolt fastening fin portion on the bolt head side, and the periphery thereof. ナット側のボルト締結用フィン部及びその周辺を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fin part for fastening a bolt on a nut side, and the periphery thereof enlarged. ボルト頭側のボルト締結用フィン部、締結用ボルト、ナット及びその周辺を拡大して示す斜視図である。It is an enlarged perspective view which shows the bolt fastening fin portion, the fastening bolt, the nut, and the periphery thereof on the bolt head side. 本発明の実施形態に係る第１ブレーキディスクの裏面を示す背面図である。It is a rear view which shows the back surface of the 1st brake disc which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る第２ブレーキディスクの裏面を示す背面図である。It is a rear view which shows the back surface of the 2nd brake disc which concerns on embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１Ａ〜図４Ｂは、本発明の実施形態に係る鉄道車両用のブレーキディスク１，１１を示し、このブレーキディスク１，１１は、鉄道車両の車輪２０の円板部２０ａの表裏両面に、例えば締結用ボルト２１とナット２２とによってそれぞれ着脱可能に取り付けられるものである。車輪２０には、他の部分よりも外径の大きなフランジ部２０ｂが設けられているが、フランジ部２０ｂ側の鉄道車両幅方向内側に、締結用ボルト２１側の第１ブレーキディスク１が固定され、フランジ部２０ｂと反対側の鉄道車両幅方向外側に、ナット２２側の第２ブレーキディスク１１が固定されるようになっている。なお、締結用ボルト２１及びナット２２は、平ワッシャ、スプリングワッシャなどのワッシャ２３と共に締結されていてもよい。第１及び第２ブレーキディスク１，１１は、例えば鋳鋼よりなる。 1A to 4B show brake discs 1 and 11 for a railroad vehicle according to an embodiment of the present invention, and the brake discs 1 and 11 are mounted on both front and back surfaces of a disc portion 20a of a wheel 20 of a railroad vehicle, for example. The fastening bolt 21 and the nut 22 are detachably attached to each other. The wheel 20 is provided with a flange portion 20b having a larger outer diameter than the other portions, but the first brake disc 1 on the fastening bolt 21 side is fixed inside the flange portion 20b side in the width direction of the railcar. The second brake disc 11 on the nut 22 side is fixed to the outside in the width direction of the railroad vehicle on the side opposite to the flange portion 20b. The fastening bolt 21 and nut 22 may be fastened together with a washer 23 such as a flat washer or a spring washer. The first and second brake discs 1 and 11 are made of, for example, cast steel.

図３Ａ及び図４Ａにも示すように、第１ブレーキディスク１は、表面側（外側面側）を摺動面とする、中央に円形開口が設けられたドーナツ形板状の板部１ａを備えている。この板部１ａの裏面（内側面）には、互いに間隔を空けて複数のボルト締結用フィン部２が一体に突設されている。このボルト締結用フィン部２は、従来のように締結用ボルト２１をボルト締結用フィン部２に対し、その締結方向に挿入するのではなく、板部１ａ裏面に沿ってボルト頭２１ａを図３Ａの矢印方向にスライドさせて挿入するようにしている。 As shown in FIGS. 3A and 4A, the first brake disc 1 includes a donut-shaped plate-shaped plate portion 1a having a circular opening in the center with the surface side (outer surface side) as the sliding surface. ing. A plurality of bolt fastening fin portions 2 are integrally projected on the back surface (inner surface surface) of the plate portion 1a at intervals from each other. In the bolt fastening fin portion 2, the fastening bolt 21 is not inserted into the bolt fastening fin portion 2 in the fastening direction as in the conventional case, but the bolt head 21a is inserted along the back surface of the plate portion 1a in FIG. 3A. I try to insert it by sliding it in the direction of the arrow.

具体的には、ボルト締結用フィン部２は、車輪２０の車輪側ボルト挿通孔２０ｃに挿通される締結用ボルト２１が締結される。締結用ボルト２１は、例えば、六角穴付きボルトである。ボルト締結用フィン部２は、車輪側ボルト挿通孔２０ｃの周囲を囲む、例えば、箱状のフィン部本体２ａを備えている。このフィン部本体２ａには、締結用ボルト２１のボルト頭２１ａを板部１ａ裏面に沿ってスライドさせて車輪側ボルト挿通孔２０ｃに対向する位置まで通過させるボルト挿通用切欠部２ｂが設けられている。図１Ｂにも示すように、このボルト挿通用切欠部２ｂは、締結用ボルト２１のネジ部分が通る幅を有する幅狭部分と、それよりも広い、ボルト頭２１ａが通る幅を有する幅広部分とが設けられていることで、ボルト頭２１ａが抜け出さないようになっている。また、フィン部本体２ａには、締結用ボルト２１に締め付けられ、車輪側ボルト挿通孔２０ｃの周縁に圧接する被締結部２ｃが設けられている。 Specifically, the bolt fastening fin portion 2 is fastened with the fastening bolt 21 to be inserted into the wheel side bolt insertion hole 20c of the wheel 20. The fastening bolt 21 is, for example, a hexagon socket head cap screw. The bolt fastening fin portion 2 includes, for example, a box-shaped fin portion main body 2a that surrounds the wheel side bolt insertion hole 20c. The fin portion main body 2a is provided with a bolt insertion notch 2b for sliding the bolt head 21a of the fastening bolt 21 along the back surface of the plate portion 1a to a position facing the wheel side bolt insertion hole 20c. There is. As also shown in FIG. 1B, the bolt insertion notch 2b includes a narrow portion having a width through which the screw portion of the fastening bolt 21 passes and a wider portion having a width through which the bolt head 21a passes. Is provided so that the bolt head 21a does not come out. Further, the fin portion main body 2a is provided with a fastened portion 2c that is fastened to the fastening bolt 21 and press-contacted with the peripheral edge of the wheel-side bolt insertion hole 20c.

このボルト頭２１ａ側の板部１ａの締結用ボルト２１の締結位置に対応する部分には、締結用ボルト２１のボルト頭２１ａを回転させてねじ込むための工具挿通孔２ｄが設けられている。この工具挿通孔２ｄの内径は、締結用ボルト２１のボルト頭２１ａよりも小さい。図示したように締結用ボルト２１のボルト頭２１ａに六角穴が設けられていれば、六角レンチで締結用ボルト２１が回転される。 A tool insertion hole 2d for rotating and screwing the bolt head 21a of the fastening bolt 21 is provided in a portion of the plate portion 1a on the bolt head 21a side corresponding to the fastening position of the fastening bolt 21. The inner diameter of the tool insertion hole 2d is smaller than that of the bolt head 21a of the fastening bolt 21. If the bolt head 21a of the fastening bolt 21 is provided with a hexagonal hole as shown in the drawing, the fastening bolt 21 is rotated by a hexagon wrench.

図３Ｂ及び図４Ｂにも示すように、第２ブレーキディスク１１は、大部分が上記第１ブレーキディスク１と同じであり、表面側（外側面側）を摺動面とする、中央に円形開口が設けられたドーナツ形板状の板部１１ａを備えている。この板部１１ａの裏面（内側面）には、互いに間隔を空けて複数のボルト締結用フィン部１２が一体に突設されている。このボルト締結用フィン部１２も、従来のように締結用ボルト２１をボルト締結用フィン部１２に対し、その締結方向に挿入するのではなく、図３Ｂに拡大して示すように、ナット２２を板部１１ａ裏面に沿ってスライドさせて挿入するようにしている。 As shown in FIGS. 3B and 4B, most of the second brake disc 11 is the same as the first brake disc 1 and has a circular opening in the center with the front surface side (outer surface side) as the sliding surface. It is provided with a donut-shaped plate-shaped plate portion 11a provided with the above. A plurality of bolt fastening fin portions 12 are integrally projected on the back surface (inner surface surface) of the plate portion 11a at intervals from each other. In this bolt fastening fin portion 12, the fastening bolt 21 is not inserted into the bolt fastening fin portion 12 in the fastening direction as in the conventional case, but the nut 22 is enlarged as shown in FIG. 3B. It is inserted by sliding it along the back surface of the plate portion 11a.

このボルト締結用フィン部１２は、板部１１ａ裏面に設けられ、車輪２０の車輪側ボルト挿通孔２０ｃに挿通される締結用ボルト２１が螺合するナット２２が締結される。このボルト締結用フィン部１２は、上記第１ブレーキディスク１と同様の箱状のフィン部本体１２ａを備えている。このフィン部本体１２ａには、締結用ボルト２１が螺合するナット２２を板部１１ａの裏面に沿ってスライドさせて上記車輪側ボルト挿通孔２０ｃに対向する位置まで通過させるボルト挿通用切欠部１２ｂが形成されている。図１Ｂにも示すように、このボルト挿通用切欠部１２ｂも、締結用ボルト２１の円柱部分が通る幅を有する幅狭部分と、それよりも広い、ナット２２が通る幅を有する幅広部分とが設けられていることで、ナット２２が抜け出さないようになっている。フィン部本体１２ａには、ナット２２に締め付けられ、板部１１ａに圧接する被締結部１２ｃも設けられている。 The bolt fastening fin portion 12 is provided on the back surface of the plate portion 11a, and a nut 22 into which the fastening bolt 21 inserted into the wheel side bolt insertion hole 20c of the wheel 20 is screwed is fastened. The bolt fastening fin portion 12 includes a box-shaped fin portion main body 12a similar to the first brake disc 1. In the fin portion main body 12a, a bolt insertion notch portion 12b through which a nut 22 into which a fastening bolt 21 is screwed is slid along the back surface of the plate portion 11a and passed to a position facing the wheel side bolt insertion hole 20c. Is formed. As also shown in FIG. 1B, the bolt insertion notch 12b also has a narrow portion having a width through which the cylindrical portion of the fastening bolt 21 passes and a wider portion having a width through which the nut 22 passes. By being provided, the nut 22 is prevented from coming off. The fin portion main body 12a is also provided with a fastened portion 12c that is fastened to the nut 22 and press-contacted with the plate portion 11a.

図１Ｂ、図３Ｂ及び図３Ｃに示すように、ナット２２は、フィン部本体１２ａの一対の内側面に当接するような一対の平坦面２２ａを有し、このことで、ボルト挿通用切欠部１２ｂを通して挿通されたナット２２がフィン部本体１２ａの適切な位置に回り止めされた状態で固定される。このため、ナット２２側は、工具を挿入するための工具挿通孔２ｄが必要ではない。 As shown in FIGS. 1B, 3B and 3C, the nut 22 has a pair of flat surfaces 22a that abut on the pair of inner surfaces of the fin body 12a, whereby the bolt insertion notch 12b The nut 22 inserted through the nut 22 is fixed at an appropriate position of the fin portion main body 12a in a derotated state. Therefore, the nut 22 side does not need a tool insertion hole 2d for inserting a tool.

第１ブレーキディスク１は、フィン部本体２ａに収容されるのが締結用ボルト２１かナット２２かの違いを除けば、第２ブレーキディスク１１に対して工具挿通孔２ｄを機械加工しただけとも言える。このため、第１ブレーキディスク１と第２ブレーキディスク１１とを同じ鋳型で成型することができるので、異なる鋳型を用意する必要がなく、製造コストが低減される。 It can be said that the first brake disc 1 is merely machined with the tool insertion hole 2d for the second brake disc 11 except for the difference between the fastening bolt 21 and the nut 22 accommodated in the fin portion main body 2a. .. Therefore, since the first brake disc 1 and the second brake disc 11 can be molded with the same mold, it is not necessary to prepare different molds, and the manufacturing cost is reduced.

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第１ブレーキディスク１及び第２ブレーキディスク１１には、３０°ずつ間隔を空けて合計１２本のボルト締結用フィン部２，１２が設けられているが、この本数は、１２本に必ずしも限定されず、多くても少なくてもよい。また、一対のボルト締結用フィン部２の間に補助フィン部が一体に設けられていてもよい。なお、図示しないが、板部１ａの裏面には、ボルト締結用フィン部２，１２間を接続する円周方向に延びるリブ部がそれぞれ突設されていてもよい。 As shown in FIGS. 4A and 4B, the first brake disc 1 and the second brake disc 11 are provided with a total of 12 bolt fastening fin portions 2 and 12 at intervals of 30 °. This number is not necessarily limited to 12, and may be large or small. Further, an auxiliary fin portion may be integrally provided between the pair of bolt fastening fin portions 2. Although not shown, rib portions extending in the circumferential direction connecting the bolt fastening fin portions 2 and 12 may be provided on the back surface of the plate portion 1a.

このように、一対のブレーキディスク１，１１は、図１Ａに示すように、車輪２０の円板部２０ａを、その厚さ方向両側から挟み込んだ状態で、車輪側ボルト挿通孔２０ｃに挿通した締結用ボルト２１にナット２２を締結することで、車輪２０に脱着可能に固定されるようになっている。 In this way, as shown in FIG. 1A, the pair of brake discs 1 and 11 are fastened by inserting the disc portions 20a of the wheel 20 into the wheel side bolt insertion holes 20c in a state of being sandwiched from both sides in the thickness direction. By fastening the nut 22 to the bolt 21, the nut 22 is detachably fixed to the wheel 20.

次いで、実際に、車輪２０に対してブレーキディスク１，１１を組み付ける手順について説明する。 Next, a procedure for actually assembling the brake discs 1 and 11 to the wheels 20 will be described.

まず、図３Ｂに示すように、第２ブレーキディスク１１の全てのボルト締結用フィン部１２のボルト挿通用切欠部１２ｂに、板部１１ａ裏面に沿って矢印の方向にナット２２をはめ込む。このとき、平面視同形状のワッシャ２３を挟んでもよい。ナット２２の一対の平坦面２２ａをボルト締結用フィン部１２の一対の側面に差し込んでおけば、ナット２２が回り止めされる。 First, as shown in FIG. 3B, the nuts 22 are fitted into the bolt insertion notches 12b of all the bolt fastening fin portions 12 of the second brake disc 11 in the direction of the arrow along the back surface of the plate portion 11a. At this time, a washer 23 having the same shape in a plan view may be sandwiched. If the pair of flat surfaces 22a of the nut 22 is inserted into the pair of side surfaces of the bolt fastening fin portion 12, the nut 22 is prevented from rotating.

次いで、第２ブレーキディスク１１を、その摺動面側を下に向けて地面等に設置する。このとき、車輪側ボルト挿通孔２０ｃがナット２２の位置に来るように、何らかの目印を付けていてもよい。 Next, the second brake disc 11 is installed on the ground or the like with its sliding surface side facing downward. At this time, some mark may be provided so that the wheel side bolt insertion hole 20c comes to the position of the nut 22.

次いで、フランジ部２０ｂ側を下にして、第２ブレーキディスク１１の上に載せる。 Next, the brake disc 20b is placed on the second brake disc 11 with the flange portion 20b facing down.

次いで、図３Ａに示すように、第１ブレーキディスク１のボルト挿通用切欠部２ｂに対して矢印の方向へ、板部１ａ裏面に沿って矢印の方向に締結用ボルト２１のボルト頭２１ａをはめ込む。 Next, as shown in FIG. 3A, the bolt head 21a of the fastening bolt 21 is fitted into the bolt insertion notch 2b of the first brake disc 1 in the direction of the arrow and along the back surface of the plate portion 1a in the direction of the arrow. ..

次いで、締結用ボルト２１をはめ込んだ第１ブレーキディスク１を車輪２０の円板部２０ａにはめ込む。このとき、締結用ボルト２１の先端がナット２２の位置に来るように、何らかの目印を付けていてもよい。 Next, the first brake disc 1 into which the fastening bolt 21 is fitted is fitted into the disk portion 20a of the wheel 20. At this time, some kind of mark may be provided so that the tip of the fastening bolt 21 comes to the position of the nut 22.

最後に、締結用ボルト２１を順次所定の締付トルクで締め付ける。 Finally, the fastening bolts 21 are sequentially tightened with a predetermined tightening torque.

このように、本実施形態では、締結用ボルト２１は、その締結方向（ねじ込み方向）に沿って挿通させる必要はないので、工具挿通孔２ｄは、締結用ボルト２１のボルト頭２１ａに設けた六角穴に六角レンチ等を挿入して締結できる大きさにすればよい。 As described above, in the present embodiment, the fastening bolt 21 does not need to be inserted along the fastening direction (screw-in direction), so that the tool insertion hole 2d is a hexagon provided in the bolt head 21a of the fastening bolt 21. A hexagon wrench or the like may be inserted into the hole to make it large enough to be fastened.

このため、万が一、締結用ボルト２１が緩んだとしても、この締結用ボルト２１が車輪側ボルト挿通孔２０ｃを通過して抜け出すことはない。 Therefore, even if the fastening bolt 21 is loosened, the fastening bolt 21 does not pass through the wheel-side bolt insertion hole 20c and come out.

さらに、第２ブレーキディスク１１の板部１１ａには、ボルト頭２１ａを回転させるための工具挿通孔２ｄが必要ない。このため、工具挿通孔２ｄを機械加工する手間を省けると共に、孔がない分だけ摺動面の面積が増えて制動効果が向上し、耐久性も上がる。また、風切り音が発生しにくい上に、ナット２２及び締結用ボルト２１が抜け出すことはない。 したがって、本実施形態では、締結用ボルト２１の抜け出しを確実に防止することができる。 Further, the plate portion 11a of the second brake disc 11 does not need a tool insertion hole 2d for rotating the bolt head 21a. Therefore, it is possible to save the trouble of machining the tool insertion hole 2d, and the area of the sliding surface is increased by the amount of no hole, the braking effect is improved, and the durability is also improved. In addition, wind noise is less likely to occur, and the nut 22 and the fastening bolt 21 do not come off. Therefore, in the present embodiment, it is possible to reliably prevent the fastening bolt 21 from coming off.

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。 (Other embodiments)
The present invention may have the following configuration with respect to the above embodiment.

すなわち、上記実施形態では、締結用ボルト２１として六角穴付きボルトの例を示したが、これに限定されず、例えば、締結用ボルト２１のボルト頭２１ａに設ける穴は、六角穴に限定されず、三角形、四角形など他の形状でもよい。また、締結用ボルト２１は、皿ネジでもよく、六角ボルトでもよい。締結用ボルト２１を六角ボルトで構成する場合には、反対側に六角穴付きナットを使用することもできる。その場合には、六角穴付きナットが第１ブレーキディスク１側となり、六角のボルト頭側が第２ブレーキディスクとなる。 That is, in the above embodiment, an example of a hexagon socket head cap screw is shown as the fastening bolt 21, but the present invention is not limited to this, and for example, the hole provided in the bolt head 21a of the fastening bolt 21 is not limited to the hexagonal hole. , Triangle, quadrangle and other shapes may be used. Further, the fastening bolt 21 may be a countersunk screw or a hexagon bolt. When the fastening bolt 21 is composed of a hexagon bolt, a nut with a hexagon socket can be used on the opposite side. In that case, the hexagon socket head nut is on the first brake disc 1 side, and the hexagon bolt head side is on the second brake disc.

上記実施形態では、第２ブレーキディスク１１のボルト締結用フィン部１２には、締結用ボルト２１の先端が締結されるナット２２が設けられるようにしたが、このナット２２を設けるのではなく、フィン部本体２ａに締結用ボルト２１の先端が締結されるタップ加工を施してもよい。そうすれば、ナット２２をボルト締結用フィン部１２に組み付ける手間は省ける。 In the above embodiment, the bolt fastening fin portion 12 of the second brake disc 11 is provided with a nut 22 to which the tip of the fastening bolt 21 is fastened, but the fin 22 is not provided. The portion main body 2a may be tapped so that the tip of the fastening bolt 21 is fastened. Then, the trouble of assembling the nut 22 to the bolt fastening fin portion 12 can be saved.

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。 It should be noted that the above embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its applications and applications.

１ 第１ブレーキディスク
１ａ 板部
２ ボルト締結用フィン部
２ａ フィン部本体
２ｂ ボルト挿通用切欠部
２ｃ 被締結部
２ｄ 工具挿通孔
１１ 第２ブレーキディスク
１１ａ 板部
１２ ボルト締結用フィン部
１２ａ フィン部本体
１２ｂ ボルト挿通用切欠部
１２ｃ 被締結部
２０ 車輪
２０ａ 円板部
２０ｂ フランジ部
２０ｃ 車輪側ボルト挿通孔
２１ 締結用ボルト
２１ａ ボルト頭
２２ ナット
２３ ワッシャ 1 1st brake disc
1a board
2 Bolt fastening fins
2a Fin body
2b Notch for bolt insertion
2c to be fastened
2d tool insertion hole
11 2nd brake disc
11a board
12 Bolt fastening fins
12a Fin body
12b Notch for bolt insertion
12c to be fastened
20 wheels
20a disk part
20b Flange part
20c Wheel side bolt insertion hole
21 Fastening bolts
21a bolt head
22 nuts
23 washer

Claims (5)

表面側を摺動面とするドーナツ形円板状の板部と、
上記板部の裏面に設けられ、車輪の車輪側ボルト挿通孔に挿通される締結用ボルトが締結されるボルト締結用フィン部とを備えたブレーキディスクであって、
上記ボルト締結用フィン部は、
上記車輪側ボルト挿通孔の周囲を囲むフィン部本体と、
上記フィン部本体に設けられ、上記締結用ボルトのボルト頭を上記板部の裏面に沿ってスライドさせて上記車輪側ボルト挿通孔に対向する位置まで通過させるボルト挿通用切欠部と、
上記フィン部本体に設けられ、上記締結用ボルトに締め付けられ、上記車輪側ボルト挿通孔の周縁に圧接する被締結部とを備えている
ことを特徴とするブレーキディスク。 A donut-shaped disc-shaped plate with the surface side as the sliding surface,
A brake disc provided on the back surface of the plate portion and provided with a bolt fastening fin portion for fastening a fastening bolt inserted into a wheel side bolt insertion hole of the wheel.
The above bolt fastening fins
The fin body that surrounds the wheel side bolt insertion hole and
A bolt insertion notch provided in the fin body and allowing the bolt head of the fastening bolt to slide along the back surface of the plate to pass to a position facing the wheel side bolt insertion hole.
A brake disc provided on the fin portion main body, which is provided with a fastening portion which is fastened to the fastening bolt and is pressed against the peripheral edge of the wheel side bolt insertion hole. 請求項１のブレーキディスクにおいて、
上記締結用ボルトは、穴付きボルトであり、
上記板部には、上記締結用ボルトのボルト頭を回転させてねじ込むための工具挿通孔が設けられており、
上記工具挿通孔の内径は、上記締結用ボルトのボルト頭よりも小さい
ことを特徴とするブレーキディスク。 In the brake disc of claim 1,
The above fastening bolt is a bolt with a hole.
The plate portion is provided with a tool insertion hole for rotating and screwing the bolt head of the fastening bolt.
A brake disc characterized in that the inner diameter of the tool insertion hole is smaller than the bolt head of the fastening bolt. 請求項２のブレーキディスクにおいて、
上記ボルト挿通用切欠部が設けられた板部と反対側の上記車輪に取り付けられる板部に設けたボルト締結用フィン部には、上記締結用ボルトの先端が締結されるナットが回り止めされた状態ではめ込まれ、又は該締結用ボルトの先端が締結されるタップ加工が施されている
ことを特徴とするブレーキディスク。 In the brake disc of claim 2,
A nut to which the tip of the fastening bolt is fastened is prevented from rotating at the bolt fastening fin portion provided on the plate portion attached to the wheel on the opposite side of the plate portion provided with the bolt insertion notch. A brake disc that is fitted in a state or is tapped so that the tip of the fastening bolt is fastened. 請求項３のブレーキディスクにおいて、
上記ボルト挿通用切欠部が設けられた板部と反対側の上記車輪に取り付けられる板部には、上記工具挿通孔が設けられていない
ことを特徴とするブレーキディスク。 In the brake disc of claim 3,
A brake disc characterized in that the plate portion attached to the wheel on the side opposite to the plate portion provided with the notch for bolt insertion is not provided with the tool insertion hole. 請求項１のブレーキディスクにおいて、
上記板部には、上記締結用ボルトに締結される六角穴付きナットを回転させてねじ込むための工具挿通孔が設けられており、
上記工具挿通孔の内径は、上記六角穴付きナットよりも小さい
ことを特徴とするブレーキディスク。 In the brake disc of claim 1,
The plate portion is provided with a tool insertion hole for rotating and screwing a hexagon socket nut to be fastened to the fastening bolt.
A brake disc characterized in that the inner diameter of the tool insertion hole is smaller than that of the hexagon socket head nut.
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