JP2021109534A

JP2021109534A - Vehicle seat

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Publication number: JP2021109534A
Application number: JP2020002485A
Authority: JP
Inventors: 秀司林田; Shuji Hayashida; 康浩鈴木; Yasuhiro Suzuki
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2020-01-09
Filing date: 2020-01-09
Publication date: 2021-08-02
Anticipated expiration: 2040-01-09
Also published as: JP7398283B2

Abstract

To enhance the ability of left and right back side frames and an upper panel, composing a back seat side frame, to be fitted together in a vehicle seat.SOLUTION: While a left back side frame, a right back side frame, and an upper panel composing a frame for a seat back are installed with the left back side frame and the right back side frame opposite to each other, the upper panel is lowered from above the left back side frame and the right back side frame. Thereby, a plurality of connecting portions formed on the upper panel are formed so as to be simultaneously brought into contact with a plurality of connecting portions different in height direction relative to a direction of lowering the upper panel formed on the left back side frame and the right back side frame.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用シートに係り、特に、組み立て性が良いフレーム構造を有する車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat having a frame structure with good assembleability.

車両用シートは、金属製のフレームにポリウレタンなどで構成されるクッション材を装着し、その表面を表皮部材で覆った構成を有しているが、金属製のフレーム構成については、例えば特許文献１及び特許文献２に記載されているようなものがある。 The vehicle seat has a structure in which a cushion material made of polyurethane or the like is attached to a metal frame and the surface thereof is covered with a skin member. Regarding the metal frame structure, for example, Patent Document 1 And those described in Patent Document 2.

特許文献1には、第１のシートフレーム部材（３４）と第２のシートフレーム部材（２４）とを備えた自動車用のシートフレームにおいて、第２のシートフレーム部材（２４）は、本体部分（３２）と第１の柔軟な部材（７０）とを備えており、その第１の柔軟な部材（７０）は本体部分（３２）から延びている。柔軟な部材（７０）は、第１の位置（６６）において第１のシートフレーム部材（３４）に溶接されて、第２のシートフレーム部材（２６）を第１のシートフレーム部材（３４）に結合する構成が記載されている。 According to Patent Document 1, in a seat frame for an automobile provided with a first seat frame member (34) and a second seat frame member (24), the second seat frame member (24) is a main body portion ( 32) and a first flexible member (70), the first flexible member (70) extending from the body portion (32). The flexible member (70) is welded to the first seat frame member (34) at the first position (66) to turn the second seat frame member (26) into the first seat frame member (34). The configuration to be combined is described.

また、特許文献２には、シートフレームにおいて、上枠材２に設けた係合部２ｂに左右の側枠材３，４の係合爪３ｂ，４ｂをはめ込み、左右の側枠材３，４の上係合部３ｃ，４ｃに上補強材６の係合爪６ａをはめ込み、左右の側枠材３，４の下係合部３ｅ，４ｅに下枠材５の係合爪５ａをはめ込んで全体を略方形に枠組みできるように構成し、上記の各係合爪と係合部は、嵌合状態にしたうえで溶接にて固定し、上枠材２と上補強材６にわたってヘッドレストサポート取付部材７を取付ける構成が記載されている。 Further, in Patent Document 2, in the seat frame, the engaging claws 3b and 4b of the left and right side frame members 3 and 4 are fitted into the engaging portions 2b provided on the upper frame member 2, and the left and right side frame members 3 and 4 are fitted. The engaging claws 6a of the upper reinforcing member 6 are fitted into the upper engaging portions 3c and 4c, and the engaging claws 5a of the lower frame member 5 are fitted into the lower engaging portions 3e and 4e of the left and right side frame members 3 and 4. The whole is configured so that it can be framed in a substantially square shape, and each of the above engaging claws and engaging parts is fixed by welding after being fitted, and the headrest support is attached over the upper frame material 2 and the upper reinforcing material 6. The configuration for mounting the member 7 is described.

特表２００８−５２０３５６号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-520356 特開平１１−２１６０３７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 11-216537

特許文献1の図７に示されているような外周フレーム２０の構成においては、上部の第一のクロス支持部材３４の両側の端部を一対のサイド支持部材２２，２４の上端部にそれぞれ挿入するために、上部の第一のクロス支持部材３４に対して一対のサイド支持部材２２，２４を横方向に押し込む動作が必要になる。 In the configuration of the outer peripheral frame 20 as shown in FIG. 7 of Patent Document 1, both end portions of the upper first cross support member 34 are inserted into the upper end portions of the pair of side support members 22, 24, respectively. Therefore, it is necessary to push the pair of side support members 22 and 24 laterally with respect to the upper first cross support member 34.

このように、特許文献1に記載されている外周フレーム２０の構成では、この外周フレーム２０を組み立てる場合に、上部の第一のクロス支持部材３４をセットする方向(上下方向)に対して、一対のサイド支持部材２２，２４を左右方向に移動させて第一のクロス支持部材３４に押し込む動作が必要になり、一対のサイド支持部材２２，２４と第一のクロス支持部材３４との組み立て性が悪く、組み立てを自動化する上でネックになる。 As described above, in the configuration of the outer peripheral frame 20 described in Patent Document 1, when the outer peripheral frame 20 is assembled, a pair with respect to the direction (vertical direction) in which the first cross support member 34 on the upper portion is set. It is necessary to move the side support members 22 and 24 in the left-right direction and push them into the first cross support member 34, so that the pair of side support members 22 and 24 and the first cross support member 34 can be assembled easily. Bad, it becomes a bottleneck in automating assembly.

また、特許文献２に記載されているシートバックフレーム１の構成では、上枠材２に設けた係合部２ｂに左右の側枠材３，４の係合爪３ｂ、４ｂをはめ込むために、略コの字状に形成された側枠材３，４の端部で上枠材２の端部を包み込むように、左右の側枠材３，４を上枠材２に対してそれぞれ横方向に押し込む動作が必要になる。 Further, in the configuration of the seat back frame 1 described in Patent Document 2, in order to fit the engaging claws 3b and 4b of the left and right side frame members 3 and 4 into the engaging portion 2b provided on the upper frame member 2. The left and right side frame members 3 and 4 are laterally oriented with respect to the upper frame member 2 so that the ends of the side frame members 3 and 4 formed in a substantially U shape wrap the ends of the upper frame member 2. It is necessary to push it into.

このように、特許文献２に記載されているシートバックフレーム１の構成においても、特許文献1の場合と同様に、このシートバックフレーム１を組み立てる場合に、上枠材２をセットする方向(上下方向)に対して、左右の側枠材３，４を左右方向に移動させて上枠材に押し込む動作が必要になり、左右の側枠材と上枠材との組み立て性が悪く、組み立てを自動化する上でネックになる。 As described above, even in the configuration of the seat back frame 1 described in Patent Document 2, the direction in which the upper frame material 2 is set (up and down) when assembling the seat back frame 1 is the same as in the case of Patent Document 1. It is necessary to move the left and right side frame materials 3 and 4 in the left-right direction and push them into the upper frame material. It becomes a bottleneck in automation.

本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、左右の側枠材と上枠材との組み立て性を良くした金属製のフレームを備えた車両用シートを提供するものである。 The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art and provides a vehicle seat provided with a metal frame having improved assembleability between the left and right side frame materials and the upper frame material.

上記した従来技術の課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートにおいて、シートバックを構成するフレームは左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームと、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとを上方で接続するアッパーパネルと、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとを下方で接続するローアーパネルとを備えて構成し、
左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとアッパーパネルとを、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームと対向させて設置した状態で、アッパーパネルを左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとの上方から下降させることにより、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとに形成したアッパーパネルを下降させる方向に対して高さ方向に異なる複数の接続部に、アッパーパネルに形成した複数の接続部が同時に接触するように形成した。 In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, in the present invention, in a vehicle seat provided with a seat cushion, a seat back and a headrest, the frames constituting the seat back are a left back side frame, a right back side frame and a left side. It is configured with an upper panel that connects the backside frame and the right backside frame at the top, and a lower panel that connects the left backside frame and the right backside frame at the bottom.
With the left backside frame, right backside frame and upper panel installed facing the left backside frame and right backside frame, the upper panel descends from above the left backside frame and right backside frame. By causing the upper panels formed on the left back side frame and the right back side frame, the plurality of connecting portions formed on the upper panel come into contact with a plurality of connecting portions formed in the upper panel at the same time, which are different in the height direction with respect to the lowering direction. It was formed as follows.

また、上記した従来技術の課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートにおいて、シートバックを構成するフレームは左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームと、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとを上方で接続するアッパーパネルと、左側バックサイドフレームと前記右側バックサイドフレームとを下方で接続するローアーパネルとを備えて構成し、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとアッパーパネルとはそれぞれ折り曲げ構造を有し、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームと対向させて設置した状態で、アッパーパネルを左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとの上方から下降させることにより、左側バックサイドフレームと右側バックサイドフレームとの折り曲げ構造の複数の折り曲げた面に形成した複数の接続部に、アッパーパネルの折り曲げ構造の複数の折り曲げた面に形成した複数の接続部が同時に接触するように形成した。 Further, in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, in the present invention, in the vehicle seat provided with the seat cushion, the seat back and the headrest, the frames constituting the seat back are the left back side frame and the right back side frame. , The upper panel that connects the left back side frame and the right back side frame at the top, and the lower panel that connects the left back side frame and the right back side frame at the bottom are provided. The right backside frame and the upper panel each have a bent structure, and the upper panel is installed facing the left backside frame and the right backside frame from above the left backside frame and the right backside frame. By lowering, a plurality of connections formed on a plurality of bent surfaces of the bent structure of the upper panel are connected to a plurality of connecting portions formed on a plurality of bent surfaces of the bent structure of the left back side frame and the right back side frame. The portions were formed so as to come into contact with each other at the same time.

本発明によれば、シートバック側フレームの左右のバックサイドフレームとアッパーパネルとの組み立て性が改善され、組み立て作業が容易な構造を有する左右のバックサイドフレームとアッパーパネルとを有する金属製のシートバック側フレームを備えた車両用シートを提供することができる。 According to the present invention, the metal sheet having the left and right back side frames and the upper panel having a structure in which the assembling property between the left and right back side frames of the seat back side frame and the upper panel is improved and the assembling work is easy. A vehicle seat with a back frame can be provided.

また、これにより、自動化に適した構成を有する金属製のシートバック側フレームを備えた車両用シートを提供することができる。 In addition, this makes it possible to provide a vehicle seat provided with a metal seat back side frame having a configuration suitable for automation.

本発明の実施例に係る車両用シートの外観を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the appearance of the vehicle seat which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施例に係る車両用シートのフレームの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the frame of the vehicle seat which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施例に係る車両用シートのシートバック側フレームの主な構成部品の形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of the main component part of the seat back side frame of the vehicle seat which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施例に係る車両用シートのシートバック側フレームを図２のＡ方向から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the seat back side frame of the vehicle seat which concerns on embodiment of this invention from the direction A of FIG. 本発明の実施例に係る車両用シートのシートバック側フレームの左右のサイドフレームとアッパーパネルとを接続した状態の平面図である。It is a top view of the state which connected the left and right side frames of the seat back side frame of the vehicle seat which concerns on embodiment of this invention, and an upper panel. 本発明の実施例に係る車両用シートのシートバック側フレームの図４におけるＣ−Ｃ断面の矢視図である。FIG. 5 is an arrow view of a CC cross section in FIG. 4 of a seat back side frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施例に係る車両用シートのシートバック側フレームの図４におけるＤ−Ｄ断面の矢視図である。FIG. 5 is an arrow view of a DD cross section in FIG. 4 of a seat back side frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

本発明は、車両用シートに係り、特に、組み立て性が良いフレーム構造を有する車両用シートに関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat having a frame structure with good assembleability.

本発明においては、フレーム構造を構成する左右の側枠材と上枠材との組み立て時のセット方向を上下方向に統一するようにして、従来技術と比べて左右の側枠材と上枠材との組み立て性を向上させた。これにより、自動化に適した構成を有する金属製のフレームを備えた車両用シートを提供することができるようにした。 In the present invention, the left and right side frame materials and the upper frame material constituting the frame structure are set in the vertical direction at the time of assembling, so that the left and right side frame materials and the upper frame material are unified as compared with the prior art. Improved assembling with. This has made it possible to provide a vehicle seat with a metal frame having a configuration suitable for automation.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施の形態を説明するための全図において同一機能を有するものは同一の符号を付すようにし、その繰り返しの説明は原則として省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In all the drawings for explaining the present embodiment, those having the same function shall be designated by the same reference numerals, and the repeated description thereof will be omitted in principle.

ただし、本発明は以下に示す実施の形態の記載内容に限定して解釈されるものではない。本発明の思想ないし趣旨から逸脱しない範囲で、その具体的構成を変更し得ることは当業者であれば容易に理解される。 However, the present invention is not construed as being limited to the description of the embodiments shown below. It is easily understood by those skilled in the art that a specific configuration thereof can be changed without departing from the idea or gist of the present invention.

本実施例に係る車両用シート1の外観を図1に示す。
車両用シート1は、搭乗者が着座するシートクッション２と、着座した搭乗者の背を支持するシートバック３と、着座した搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト４を備えて構成される。 FIG. 1 shows the appearance of the vehicle seat 1 according to this embodiment.
The vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 on which the occupant sits, a seat back 3 that supports the back of the seated occupant, and a headrest 4 that supports the head of the seated occupant.

図２には、車両用シート１を構成する金属製のフレーム１００の構成を示す。図１に示した車両用シート１は、この図２に示した金属性のフレーム１００に、表面を表皮部材で覆ったウレタンなどで構成されるクッション材を装着したものである。 FIG. 2 shows the configuration of the metal frame 100 constituting the vehicle seat 1. The vehicle seat 1 shown in FIG. 1 is a metal frame 100 shown in FIG. 2 equipped with a cushion material made of urethane or the like whose surface is covered with a skin member.

図２に示した金属製のフレーム１００は、シートクッション側フレーム２０と、シートバック側フレーム３０、スライドレール部４０とを備えて構成されている。 The metal frame 100 shown in FIG. 2 includes a seat cushion side frame 20, a seat back side frame 30, and a slide rail portion 40.

シートクッション側フレーム２０は、着座した搭乗者から見たときに左側の左側サイドフレーム２１と、着座した搭乗者から見たときに右側の右側サイドフレーム２２、左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とを前方で接続する接続プレート２３、左側サイドフレーム２１と右側サイドフレーム２２とを後方で接続する接続パイプ２４を備えている。 The seat cushion side frame 20 includes a left side frame 21 on the left side when viewed from a seated passenger, a right side frame 22 on the right side when viewed from a seated passenger, a left side frame 21 and a right side frame 22. It is provided with a connection plate 23 for connecting the front side and a connection pipe 24 for connecting the left side frame 21 and the right side frame 22 at the rear.

シートバック側フレーム３０は、左側バックサイドフレーム３１と、右側バックサイドフレーム３２、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とを上部で接続するアッパーパネル３３、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とを下部で接続するローアーパネル３４、シートクッション側フレーム２０に対するシートバック側フレーム３０の角度を調整するための角度調整部３７、角度調整部３７から延びて左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２との間を接続する接続パイプ３８を備えている。 The seat back side frame 30 includes a left back side frame 31, a right back side frame 32, an upper panel 33 connecting the left back side frame 31 and the right back side frame 32 at the upper part, and the left back side frame 31 and the right back side. The lower panel 34 that connects the frame 32 at the bottom, the angle adjusting portion 37 for adjusting the angle of the seat back side frame 30 with respect to the seat cushion side frame 20, and the left back side frame 31 and the right back that extend from the angle adjusting portion 37. A connection pipe 38 for connecting to and from the side frame 32 is provided.

スライドレール部４０は、シートクッション側フレーム２０を載せて前後にスライドするもので、図示していない車両の床面に固定される左右一対の固定レール４１と、固定レール４１に沿って前後にスライドする左右一対のスライドレール４２、スライドレール４２とシートクッション側フレーム２０側の左側サイドフレーム２１又は右側サイドフレーム２２と前方で接続する前側リンク機構部４３、スライドレール４２とシートクッション側フレーム２０側の左側サイドフレーム２１又は右側サイドフレーム２２と後方で接続する後側リンク機構部４４、左右一対のスライドレールを連結する連結パイプ４５を備えている。 The slide rail portion 40 mounts the seat cushion side frame 20 and slides back and forth, and slides back and forth along a pair of left and right fixed rails 41 fixed to the floor surface of a vehicle (not shown) and the fixed rails 41. A pair of left and right slide rails 42, a front link mechanism 43 that connects the slide rails 42 and the left side frame 21 on the seat cushion side frame 20 side or the right side frame 22 in the front, and a slide rail 42 and the seat cushion side frame 20 side. It includes a rear link mechanism 44 that connects to the left side frame 21 or the right side frame 22 at the rear, and a connecting pipe 45 that connects a pair of left and right slide rails.

図３に、本実施例に係るシートバック側フレーム３０における左側バックサイドフレーム３１と、右側バックサイドフレーム３２、アッパーパネル３３、ローアーパネル３４の構成を示す。左側バックサイドフレーム３１と、右側バックサイドフレーム３２とはほぼ対称な形状を有している。 FIG. 3 shows the configuration of the left back side frame 31, the right back side frame 32, the upper panel 33, and the lower panel 34 in the seat back side frame 30 according to the present embodiment. The left back side frame 31 and the right back side frame 32 have substantially symmetrical shapes.

左側バックサイドフレーム３１は、左メインフレーム部３１１と左上側折り曲げ部３１２、左下側折り曲げ部３１３を備えた形状を有しており、左上側折り曲げ部３１２と左下側折り曲げ部３１３とは、左メインフレーム部３１１の端部をそれぞれ内側に折り曲げて成形されている。 The left back side frame 31 has a shape including a left main frame portion 311 and an upper left bending portion 312 and a lower left bending portion 313, and the upper left bending portion 312 and the lower left bending portion 313 are left main. Each end of the frame portion 311 is bent inward to form the frame portion 311.

左メインフレーム部３１１には、組み立て時に図示していない位置決めピンを挿入して位置を固定するための位置決め用穴３１０１乃至３１０４が形成されている。左メインフレーム部３１１の根元部分に形成された穴３１１０は、角度調整部３７を装着するためのものである。 Positioning holes 3101 to 3104 are formed in the left main frame portion 311 for inserting a positioning pin (not shown) at the time of assembly to fix the position. The hole 3110 formed at the base of the left main frame portion 311 is for mounting the angle adjusting portion 37.

左下側折り曲げ部３１３の先端部分付近には、アッパーパネル３３と接合するための接合部３１３１、３１３２(図４参照)が形成されている。また、左上側折り曲げ部３１２の先端部分には、アッパーパネル３３と接合するための接合部３１２１が形成されている。 A joint portion 3131, 3132 (see FIG. 4) for joining with the upper panel 33 is formed in the vicinity of the tip portion of the lower left bent portion 313. Further, a joint portion 3121 for joining with the upper panel 33 is formed at the tip portion of the upper left side bent portion 312.

右側バックサイドフレーム３２も、左側バックサイドフレーム３１と同様に、右メインフレーム部３２１と右上側折り曲げ部３２２、右下側折り曲げ部３２３を備えた形状を有しており、右上側折り曲げ部３２２と右下側折り曲げ部３２３とは、右メインフレーム部３２１の端部をそれぞれ内側に折り曲げて成形されている。 Like the left backside frame 31, the right backside frame 32 also has a shape including a right main frame portion 321, an upper right bending portion 322, and a lower right bending portion 323, and the right back side frame 32 and the upper right bending portion 322. The lower right bent portion 323 is formed by bending the ends of the right main frame portion 321 inward.

右メインフレーム部３２１にも、組み立て時に図示していない位置決めピンを挿入して位置を固定するための位置決め用穴３２０１乃至３２０４が形成されている。右メインフレーム部３２１の根元部分に形成された穴３２１０は、角度調整部３７と接続する接続パイプ３８を保持するためのものである。 The right main frame portion 321 is also formed with positioning holes 3201 to 3204 for inserting a positioning pin (not shown) at the time of assembly to fix the position. The hole 3210 formed at the base of the right main frame portion 321 is for holding the connection pipe 38 connected to the angle adjusting portion 37.

右メインフレーム部３２１の先端部分にも、左メインフレーム部３１１の先端部分と同様に、アッパーパネル３３と接合するための接合部３２２１、３２３１、３２３２が形成されている。また、
右下側折り曲げ部３２３の先端部分付近には、アッパーパネル３３と接合するための接合部３２３１、３２３２が形成されている。また、右上側折り曲げ部３２２の先端部分には、アッパーパネル３３と接合するための接合部３２２１が形成されている。 Similar to the tip portion of the left main frame portion 311, the tip portion of the right main frame portion 321 is also formed with joint portions 3221, 3231, and 3232 for joining with the upper panel 33. also,
Joint portions 3231 and 3232 for joining with the upper panel 33 are formed in the vicinity of the tip portion of the lower right bent portion 323. Further, a joint portion 3221 for joining with the upper panel 33 is formed at the tip portion of the upper right side bent portion 322.

アッパーパネル３３は、中央のアッパーメインフレーム部３３１に対して上部で内側に折り曲げられている上側折り曲げ部３３３と、中央のアッパーメインフレーム部３３１に対して下部で内側に折り曲げられている下側折り曲げ部３３２がそれぞれ折り曲げにより形成されている。 The upper panel 33 has an upper bent portion 333 that is bent inward at the upper part with respect to the central upper main frame portion 331 and a lower bent portion that is bent inward at the lower portion with respect to the central upper main frame portion 331. Each portion 332 is formed by bending.

アッパーメインフレーム部３３１には、組み立て時に図示していない位置決めピンを挿入して位置を固定するための位置決め用穴３３０１乃至３３０４が形成されている。アッパーメインフレーム部３３１の左側端部には、左側バックサイドフレーム３１の左上側折り曲げ部３１２に形成した接合部３１２１と重なる左接合部３３１１が形成されている。また、アッパーメインフレーム部３３１の右側端部には、右側バックサイドフレーム３２の右上側折り曲げ部３２２に形成した接合部３２２１と重なる右接合部３３１２が形成されている。 Positioning holes 3301 to 3304 are formed in the upper main frame portion 331 for inserting a positioning pin (not shown) at the time of assembly to fix the position. At the left end of the upper main frame portion 331, a left joint portion 3311 is formed which overlaps with the joint portion 3121 formed in the upper left bent portion 312 of the left back side frame 31. Further, at the right end portion of the upper main frame portion 331, a right joint portion 3312 is formed which overlaps with the joint portion 3221 formed in the upper right side bent portion 322 of the right back side frame 32.

また、アッパーパネル３３の上側折り曲げ部３３３の左側端部には、左側バックサイドフレーム３１の左下側折り曲げ部３１３に形成した接合部３１３１と重なる左接合部３３３１が形成されている。また、上側折り曲げ部３３３の右側端部には、右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３に形成した接合部３２３１と重なる右接合部３３３２(図４参照)が形成されている。 Further, at the left end portion of the upper bent portion 333 of the upper panel 33, a left joint portion 3331 that overlaps with the joint portion 3131 formed in the lower left bent portion 313 of the left back side frame 31 is formed. Further, at the right end portion of the upper bent portion 333, a right joint portion 3332 (see FIG. 4) is formed which overlaps with the joint portion 3231 formed in the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32.

さらに、アッパーパネル３３の下側折り曲げ部３３２の左側端部には、左側バックサイドフレーム３１の左下側折り曲げ部３１３に形成した接合部３１３２(図４参照)と重なる左接合部３３２１が形成されている。また、下側折り曲げ部３３２の右側端部には、右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３に形成した接合部３２３２と重なる右接合部３３２２が形成されている。 Further, at the left end portion of the lower bent portion 332 of the upper panel 33, a left joint portion 3321 that overlaps with the joint portion 3132 (see FIG. 4) formed in the left lower bent portion 313 of the left back side frame 31 is formed. There is. Further, at the right end portion of the lower bent portion 332, a right joint portion 3322 that overlaps with the joint portion 3322 formed in the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32 is formed.

ローアーパネル３４には、組み立て時に図示していない位置決めピンを挿入して位置を固定するための位置決め用穴３４０１と３３０２が形成されている。また、ローアーパネル３４の右側の端部３４２は、右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３に形成した接合部３２３３と重なる位置に形成されており、ローアーパネル３４の左側の端部３４１は、右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３に形成した右下側折り曲げ部３２３に形成した接合部３２３３に対応する図示していない接合部と重なる位置に形成されている。 The lower panel 34 is formed with positioning holes 3401 and 3302 for inserting a positioning pin (not shown) to fix the position at the time of assembly. Further, the right end portion 342 of the lower panel 34 is formed at a position overlapping the joint portion 3233 formed in the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32, and the left end portion 341 of the lower panel 34 is formed. , It is formed at a position overlapping the joint portion (not shown) corresponding to the joint portion 3233 formed in the lower right bent portion 323 formed in the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32.

図４には、図２において矢印Ａの方向から右側バックサイドフレーム３２とアッパーパネル３３とが接続する部分を見たときの斜視図を、各部品の構成を簡略化して示す。右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３２と３２３１には、アッパーパネル３３の下側折り曲げ部３３２に形成した右接合部３３２２と上側折り曲げ部３３３に形成した右接合部３３３２がそれぞれ重なっており、右側バックサイドフレーム３２の右上側折り曲げ部３２２の接合部３２２１にはアッパーパネル３３のアッパーメインフレーム部３３１に形成した右側端部の右接合部３３１２が重なっている。 FIG. 4 shows a perspective view of the portion where the right side backside frame 32 and the upper panel 33 are connected from the direction of arrow A in FIG. 2 in a simplified manner. The joints 3322 and 3231 of the lower right bent portion 323 of the right backside frame 32 have a right joint 3322 formed on the lower bent portion 332 of the upper panel 33 and a right joint 3332 formed on the upper bent portion 333. Each of them overlaps, and the right joint portion 3312 of the right end portion formed on the upper main frame portion 331 of the upper panel 33 overlaps with the joint portion 3221 of the upper right side bent portion 322 of the right back side frame 32.

これら重なり合った部分を溶接(例えばレーザ溶接)することにより、右側バックサイドフレーム３２とアッパーパネル３３とを接続して固定することができる。左側バックサイドフレーム３１とアッパーパネル３３とについても同様に重なり合った部分を溶接(例えばレーザ溶接)することにより左側バックサイドフレーム３１とアッパーパネル３３とを接続して固定することができる。 By welding (for example, laser welding) these overlapping portions, the right side backside frame 32 and the upper panel 33 can be connected and fixed. Similarly, the left back side frame 31 and the upper panel 33 can be connected and fixed by welding (for example, laser welding) the overlapping portions of the left back side frame 31 and the upper panel 33.

図示は省略するが、図２において矢印Ｂの方向から左側バックサイドフレーム３１とアッパーパネル３３とが接続する部分を見たときの構成も、図４に示した構成と同様になっている。 Although not shown, the configuration when the portion where the left back side frame 31 and the upper panel 33 are connected is viewed from the direction of arrow B in FIG. 2 is the same as the configuration shown in FIG.

図５には、図４に示した構成に左側バックサイドフレーム３１とアッパーパネル３３との構成も含めて、その平面図を示す。図において、（）で示した数値は、下側で隠れている部分の部品番号を示している。 FIG. 5 shows a plan view of the configuration shown in FIG. 4, including the configuration of the left backside frame 31 and the upper panel 33. In the figure, the numerical values shown in parentheses indicate the part numbers of the parts hidden underneath.

図５からわかるように、上方から見たときに、右側バックサイドフレーム３２とアッパーパネル３３とが接続している部分のうち、アッパーパネル３３の側の右接合部３３２２と３３３２とは、いずれもそれよりも上方の右側バックサイドフレーム３２の右上側折り曲げ部３２２と重なっていない。これより、右側バックサイドフレーム３２に対してアッパーパネル３３を上方(図５の場合、紙面に垂直な方向：図３における矢印の方向)から組み付けることで、右接合部３３２２を接合部３２３２の上に，また、右接合部３３３２を接合部３２３１の上に設置することが可能であることがわかる。 As can be seen from FIG. 5, among the portions where the right back side frame 32 and the upper panel 33 are connected when viewed from above, the right joint portions 3322 and 3332 on the upper panel 33 side are all connected. It does not overlap with the upper right bent portion 322 of the right back side frame 32 above it. From this, by assembling the upper panel 33 from above with respect to the right backside frame 32 (in the case of FIG. 5, the direction perpendicular to the paper surface: the direction of the arrow in FIG. 3), the right joint portion 3322 is attached above the joint portion 3322. In addition, it can be seen that the right joint portion 3332 can be installed on the joint portion 3231.

同様に、上方から見たときに、左側バックサイドフレーム３１とアッパーパネル３３とが接続する部分のうちアッパーパネル３３の側の左接合部３３２１と３３３１とは、いずれもそれよりも上方の左側バックサイドフレーム３１の左上側折り曲げ部３１２と重なっていない。これより、左側バックサイドフレーム３１に対してアッパーパネル３３を上方(図５の場合、紙面に垂直な方向：図３における矢印の方向)から組み付けることで、左接合部３３２１を接合部３１３２の上に，また、左接合部３３３１を接合部３１３１の上にセットすることが可能であることがわかる。 Similarly, when viewed from above, the left joints 3321 and 3331 on the upper panel 33 side of the portion where the left backside frame 31 and the upper panel 33 are connected are both left backs above it. It does not overlap with the upper left bent portion 312 of the side frame 31. From this, by assembling the upper panel 33 from above with respect to the left backside frame 31 (in the case of FIG. 5, the direction perpendicular to the paper surface: the direction of the arrow in FIG. 3), the left joint portion 3321 is above the joint portion 3132. Also, it can be seen that the left joint 3331 can be set on the joint 3131.

一方、図３で説明したローアーパネル３４は、接合部である端部３４２を右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３３に重ね合わせ、接合部である端部３４１を左側バックサイドフレーム３１の左下側折り曲げ部３１３の図示していない接合部（右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３３に対応する位置）に重ね合わせた状態で溶接(例えばレーザ溶接)することにより、ローアーパネル３４を左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とに接続し、固定することができる。 On the other hand, in the lower panel 34 described with reference to FIG. 3, the end portion 342 which is the joint portion is overlapped with the joint portion 3233 of the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32, and the end portion 341 which is the joint portion is backed on the left side. Lower panel by welding (for example, laser welding) in a state of being overlapped with a joint portion (position corresponding to the joint portion 3233 of the lower right bent portion 323) of the lower left bent portion 313 of the side frame 31 (not shown). 34 can be connected to and fixed to the left side backside frame 31 and the right side backside frame 32.

ここで、ローアーパネル３４の長さ方向の寸法は、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２と対抗させて設置した状態で、左側バックサイドフレーム３１の左上折り曲げ部３１２と右側バックサイドフレーム３２の右上折り曲げ部３２２との間隔よりも短く形成されている。これにより、左側バックサイドフレーム３１の左上折り曲げ部３１２と右側バックサイドフレーム３２の右上折り曲げ部３２２とに干渉することなく(接触することなく)、ローアーパネル３４を上方から下降させるだけで、ローアーパネル３４の両サイドの接合部である端部３４１と３４２とをそれぞれ右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３３と左側バックサイドフレーム３１の左下側折り曲げ部３１３の図示していない接合部とに重ねることができる。 Here, the dimensions of the lower panel 34 in the length direction are the upper left bent portion 312 and the right back side frame 32 of the left back side frame 31 in a state where the lower panel 34 is installed so as to face the left back side frame 31 and the right back side frame 32. It is formed shorter than the distance from the upper right bent portion 322 of the above. As a result, the lower panel 34 can be lowered from above without interfering with (without contacting) the upper left bent portion 312 of the left back side frame 31 and the upper right bent portion 322 of the right back side frame 32. The ends 341 and 342, which are the joints on both sides of 34, are not shown at the joints 3233 of the lower right bent portion 323 of the right backside frame 32 and the lower left bent portion 313 of the left backside frame 31, respectively. It can be overlapped with the joint.

次に、図４におけるＣ−Ｃ断面の構成を図６に、Ｄ−Ｄ断面の構成を図７に示す。右側バックサイドフレーム３２の右上側折り曲げ部３２２の接合部３２２１とアッパーパネル３３の右接合部３３１２とは、図６に示した断面において接合されている。これに対して右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３１とアッパーパネル３３の右接合部３３３２とは、図６に示した断面よりも奥の部分、図７において左側の部分で接合されている。 Next, the configuration of the CC cross section in FIG. 4 is shown in FIG. 6, and the configuration of the DD cross section is shown in FIG. The joint portion 3221 of the upper right side bent portion 322 of the right back side frame 32 and the right joint portion 3312 of the upper panel 33 are joined in the cross section shown in FIG. On the other hand, the joint portion 3231 of the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32 and the right joint portion 3332 of the upper panel 33 are a portion deeper than the cross section shown in FIG. 6, and a portion on the left side in FIG. It is joined with.

また、図７の断面においては、右側バックサイドフレーム３２の右上側折り曲げ部３２２の接合部３２２１とアッパーパネル３３の右接合部３３１２、及び右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３１とアッパーパネル３３の右接合部３３３２とが接合されるのに対して、右側バックサイドフレーム３２の右下側折り曲げ部３２３の接合部３２３２とアッパーパネル３３の右接合部３３２２とは図７に示した断面よりも奥の部分で接合されているのがわかる。 Further, in the cross section of FIG. 7, the joint portion 3221 of the upper right bent portion 322 of the right back side frame 32, the right joint portion 3312 of the upper panel 33, and the joint portion of the lower right bent portion 323 of the right back side frame 32. While the 3231 and the right joint portion 3332 of the upper panel 33 are joined, the joint portion 3232 of the lower right bending portion 323 of the right back side frame 32 and the right joint portion 3322 of the upper panel 33 are shown in FIG. It can be seen that they are joined at a part deeper than the cross section shown.

以上説明したように、本実施例によれば、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とにアッパーパネル３３を組みつけた状態を上方から見たときに、アッパーパネル３３の左接合部３３３１と３３２１及び右接合部３３３２と３３２２とが左側バックサイドフレーム３１の左上側折り曲げ部３１２及びと右側バックサイドフレーム３２の右上側折り曲げ部３２２と干渉していないので、左側バックサイドフレーム３１と右側バックサイドフレーム３２とに対してアッパーパネル３３を上方から設置することが可能になる。 As described above, according to the present embodiment, when the state in which the upper panel 33 is assembled to the left back side frame 31 and the right back side frame 32 is viewed from above, the left joint portion 3331 of the upper panel 33 is viewed. 3321 and the right joints 3332 and 3322 do not interfere with the upper left bent portion 312 of the left backside frame 31 and the upper right bent portion 322 of the right backside frame 32, so that the left backside frame 31 and the right back The upper panel 33 can be installed from above with respect to the side frame 32.

これにより、従来技術と比べてシートバック側フレーム３０の組み立て動作を単純化することができ、シートバック側フレーム３０の組み立てがし易くなる。また、シートバック側フレーム３０の組み立てを自動化する場合において、組み立て動作を自動化に適した単純な動作にすることができるので、シートバック側フレーム３０の組み立て工程を自動化しやすくなる。 As a result, the assembly operation of the seat back side frame 30 can be simplified as compared with the conventional technique, and the seat back side frame 30 can be easily assembled. Further, in the case of automating the assembly of the seat back side frame 30, since the assembling operation can be a simple operation suitable for automation, the assembling process of the seat back side frame 30 can be easily automated.

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。 Although the invention made by the present inventor has been specifically described above based on Examples, it goes without saying that the present invention is not limited to the above Examples and can be variously modified without departing from the gist thereof. stomach. For example, the above-described embodiment has been described in detail in order to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and is not necessarily limited to the one including all the described configurations. Further, it is possible to add / delete / replace a part of the configuration of each embodiment with another configuration.

１車両用シート
２シートクッション
３シートバック
４ヘッドレスト
２０シートクッション側フレーム
３０シートバック側フレーム
３１左側バックサイドフレーム
３２右側バックサイドフレーム
３３アッパーパネル
３４ローアーパネル
４０スライドレール部
１００フレーム 1 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 4 Headrest 20 Seat cushion side frame 30 Seat back side frame 31 Left back side frame 32 Right back side frame 33 Upper panel 34 Lower panel 40 Slide rail part 100 frame

Claims

A vehicle seat with a seat cushion, seat back and headrest.
The frames constituting the seat back include a left back side frame and a right back side frame, an upper panel connecting the left back side frame and the right back side frame upward, the left back side frame and the right back side. Equipped with a lower panel that connects to the frame at the bottom
With the left side backside frame, the right side backside frame, and the upper panel installed facing the left side backside frame and the right side backside frame, the upper panel is installed on the left side backside frame and the right side. By lowering from above the back side frame, the upper is connected to a plurality of connecting portions formed in the left back side frame and the right back side frame, which are different in height direction with respect to the lowering direction. A vehicle seat characterized in that a plurality of connecting portions formed on a panel are formed so as to be in contact with each other at the same time.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the plurality of connecting portions of the left side backside frame and the right side backside frame formed so as to be in contact with each other at the same time, and the plurality of connecting portions of the upper panel. Is a vehicle seat characterized by being connected by welding.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the left back side frame, the right back side frame, and the upper panel are each formed by bending, and the plurality of connecting portions are formed by the bending. A vehicle seat characterized by being formed on a plurality of surfaces.

The vehicle seat according to claim 1, in which the left back side frame and the right back side frame are installed facing each other, and the lower panel is further attached to the left back side frame and the right back side frame. A vehicle seat characterized in that the connecting portion formed on the upper panel is formed so as to be in contact with the connecting portion formed on the left back side frame and the right back side frame at the same time by lowering from above. ..

A vehicle seat with a seat cushion, seat back and headrest.
The frames constituting the seat back include a left back side frame and a right back side frame, an upper panel connecting the left back side frame and the right back side frame upward, the left back side frame and the right back side. Equipped with a lower panel that connects to the frame at the bottom
The left side backside frame, the right side backside frame, and the upper panel each have a bent structure, and the upper panel is placed on the left side while facing the left side backside frame and the right side backside frame. By lowering the backside frame and the right side backside frame from above, the connection portions formed on the plurality of bent surfaces of the bent structure of the left side backside frame and the right side backside frame are connected to the plurality of connecting portions. A vehicle seat characterized in that a plurality of connecting portions formed on a plurality of bent surfaces of the bent structure of the upper panel are formed so as to be in contact with each other at the same time.

The vehicle seat according to claim 5, wherein the plurality of bent surfaces of the bent structure of the left back side frame and the right back side frame on which the plurality of connecting portions are formed form the upper panel. A vehicle seat characterized in that it differs in the height direction with respect to the lowering direction.