JP2021092262A - One-way clutch - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、一方向クラッチに関する。 The present invention relates to a one-way clutch.
従来の一方向クラッチとして、外輪と、内輪と、内外輪間に配置された複数のスプラグと、複数のスプラグを周方向に間隔をあけて保持する保持器と、保持器に沿って設けられたスプリングと、を備えたものがある。このような一方向クラッチでは、外輪と内輪とが相対的に一方向に回転した場合、スプラグが内外輪間に噛み合うことでトルクが伝達される。そして、外輪と内輪とが相対的に他方向に回転した場合は、スプラグの内外輪との噛み合いが解除され、外輪及び内輪のうちの一方が他方に対して空転することで、トルク伝達が遮断される。 As a conventional one-way clutch, an outer ring, an inner ring, a plurality of sprags arranged between the inner and outer rings, a cage for holding the plurality of sprags at intervals in the circumferential direction, and a cage provided along the cage. Some are equipped with a spring. In such a one-way clutch, when the outer ring and the inner ring rotate relatively in one direction, torque is transmitted by engaging the sprag between the inner and outer rings. When the outer ring and the inner ring rotate in relatively other directions, the sprag is disengaged from the inner and outer rings, and one of the outer ring and the inner ring idles with respect to the other, thereby interrupting torque transmission. Will be done.
前記一方向クラッチでは、トルク伝達が遮断された空転状態においてスプラグは内外輪と噛み合っていないため、外輪の中心軸と内輪の中心軸とが不一致となる「芯ずれ」が生じる場合がある。この芯ずれが許容値を超えると、スプラグが内外輪と均一に噛み合わず、トルク伝達時に一部のスプラグがロールオーバー(反対向きに転倒)してしまい、所望の伝達トルクが得られないおそれがある。また、空転状態で保持器の内周側と内輪との間でスプラグとスプリングが挟まれ、スプリングが損傷するおそれがある。 In the one-way clutch, since the sprag does not mesh with the inner and outer rings in the idling state in which torque transmission is interrupted, "center misalignment" may occur in which the central axis of the outer ring and the central axis of the inner ring do not match. If this misalignment exceeds the permissible value, the sprags may not mesh uniformly with the inner and outer rings, and some sprags may roll over (overturn in the opposite direction) during torque transmission, and the desired transmission torque may not be obtained. is there. Further, in the idling state, the sprag and the spring may be pinched between the inner peripheral side of the cage and the inner ring, and the spring may be damaged.
その対策として特許文献1では、内輪と外輪との同心度を確保するために、内外輪間にエンドベアリングが配置されている。このエンドベアリングは、スプラグの軸方向外側において、内輪の外周面及び外輪の内周面に対して摺動可能に配置されている。外輪には、エンドベアリングの軸方向外側に止め輪(エンドベアリング押え)が設けられ、この止め輪によりエンドベアリングの軸方向外側への移動が規制されている。 As a countermeasure, in Patent Document 1, an end bearing is arranged between the inner and outer rings in order to secure the concentricity between the inner ring and the outer ring. The end bearing is slidably arranged on the outer peripheral surface of the inner ring and the inner peripheral surface of the outer ring on the outer side in the axial direction of the sprag. The outer ring is provided with a retaining ring (end bearing retainer) on the outer side in the axial direction of the end bearing, and the movement of the end bearing to the outer side in the axial direction is regulated by this retaining ring.
特許文献1に記載された一方向クラッチでは、内輪と外輪との同心度を確保するために、スプラグの軸方向外側にエンドベアリングと止め輪を配置する必要があり、内外輪間における軸方向の幅が広くなってしまう。
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、内外輪部材間における軸方向の幅が広くなるのを抑制しながら、外輪部材と内輪部材の同心度を確保することができる一方向クラッチを提供することを目的とする。
In the one-way clutch described in Patent Document 1, in order to secure the concentricity between the inner ring and the outer ring, it is necessary to arrange the end bearing and the retaining ring on the axially outer side of the sprag, and the axial direction between the inner and outer rings The width becomes wider.
The present invention has been made in view of the above problems, and is one direction in which the concentricity between the outer ring member and the inner ring member can be ensured while suppressing the width between the inner and outer ring members from becoming wider in the axial direction. The purpose is to provide a clutch.
(1)本発明は、外輪部材及び内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に配置される複数の係合子と、を備え、前記外輪部材及び前記内輪部材のうち一方の部材に対して他方の部材が相対的に回転する一方向クラッチであって、前記係合子の少なくとも軸方向一方側に配置され、前記一方の部材の周面に対向する第1周面と、前記他方の部材の周面に対して摺動する第2周面と、を有する環状の摺動部材と、前記摺動部材の前記第1周面と前記一方の部材の前記周面との間において周方向に延びて配置される係止部材と、を備え、前記摺動部材の前記第1周面には、前記係止部材の一部が収容される第1周溝が周方向に延びて形成され、前記一方の部材の前記周面における前記第1周溝に対応する位置には、前記係止部材の他の一部が収容される第2周溝が周方向に延びて形成されている、一方向クラッチである。 (1) The present invention includes an outer ring member and an inner ring member, and a plurality of engaging elements arranged between the outer ring member and the inner ring member, and the outer ring member and one of the inner ring members are provided. A one-way clutch in which the other member rotates relatively, the first peripheral surface which is arranged on at least one side in the axial direction of the engager and faces the peripheral surface of the one member, and the other An annular sliding member having a second peripheral surface that slides with respect to the peripheral surface of the member, and a circumferential direction between the first peripheral surface of the sliding member and the peripheral surface of one of the members. A first peripheral groove for accommodating a part of the locking member is formed on the first peripheral surface of the sliding member so as to extend in the circumferential direction. At a position on the peripheral surface of the one member corresponding to the first peripheral groove, a second peripheral groove in which the other part of the locking member is accommodated is formed so as to extend in the circumferential direction. It is a one-way clutch.
本発明によれば、外輪部材及び内輪部材との間に環状の摺動部材が配置されるので、摺動部材によって外輪部材と内輪部材の同心度を確保することができる。また、摺動部材の第1周面に形成された第1周溝に係止部材の一部が収容され、外輪部材及び内輪部材のうち一方の部材の周面に形成された第2周溝に係止部材の他の一部が収容される。これにより、摺動部材が軸方向外側へ移動しようとすると、第1周溝が係止部材の一部に係止されるとともに、係止部材の他の一部が第2周溝に係止されるので、摺動部材の軸方向外側への移動が規制される。したがって、従来のように摺動部材(エンドベアリング)の軸方向外側に止め輪を設ける必要がないので、一方向クラッチの内外輪部材間における軸方向の幅が広くなるのを抑制することができる。 According to the present invention, since the annular sliding member is arranged between the outer ring member and the inner ring member, the concentricity between the outer ring member and the inner ring member can be ensured by the sliding member. Further, a part of the locking member is housed in the first peripheral groove formed on the first peripheral surface of the sliding member, and the second peripheral groove formed on the peripheral surface of one of the outer ring member and the inner ring member. The other part of the locking member is housed in. As a result, when the sliding member tries to move outward in the axial direction, the first peripheral groove is locked to a part of the locking member, and the other part of the locking member is locked to the second peripheral groove. Therefore, the movement of the sliding member outward in the axial direction is restricted. Therefore, unlike the conventional case, it is not necessary to provide a retaining ring on the outer side in the axial direction of the sliding member (end bearing), so that it is possible to suppress a widening of the width in the axial direction between the inner and outer ring members of the one-way clutch. ..
(2)前記摺動部材の前記第1周面には、前記摺動部材の前記軸方向一方側から前記係止部材を前記第1周溝及び前記第2周溝に収容するための切り欠きが形成されているのが好ましい。
この場合、摺動部材の軸方向一方側から、切り欠きを介して係止部材を第1周溝及び第2周溝に収容することができるので、係止部材を第1周溝及び第2周溝に収容する作業を容易に行うことができる。
(2) The first peripheral surface of the sliding member is notched from one side in the axial direction of the sliding member for accommodating the locking member in the first peripheral groove and the second peripheral groove. Is preferably formed.
In this case, since the locking member can be accommodated in the first peripheral groove and the second peripheral groove through the notch from one side in the axial direction of the sliding member, the locking member can be accommodated in the first peripheral groove and the second peripheral groove. The work of accommodating in the peripheral groove can be easily performed.
(3)複数の前記係止部材が、周方向に分割して配置されるのが好ましい。
この場合、各係止部材の周方向の長さが短くなるので、係止部材を第1周溝及び第2周溝に収容する作業をさらに容易に行うことができる。
(3) It is preferable that the plurality of locking members are arranged separately in the circumferential direction.
In this case, since the length of each locking member in the circumferential direction is shortened, the work of accommodating the locking member in the first peripheral groove and the second peripheral groove can be more easily performed.
(4)前記係止部材と同数の前記切り欠きが、前記第1周面の周方向に間隔をあけて形成されているのが好ましい。
この場合、複数の係止部材をそれぞれ異なる切り欠きから第1周溝及び第2周溝に収容することができるので、係止部材を第1周溝及び第2周溝に収容する作業をさらに容易に行うことができる。
(4) It is preferable that the same number of notches as the locking member are formed at intervals in the circumferential direction of the first peripheral surface.
In this case, since the plurality of locking members can be accommodated in the first peripheral groove and the second peripheral groove from different notches, the work of accommodating the locking member in the first peripheral groove and the second peripheral groove is further performed. It can be done easily.
本発明によれば、内外輪部材間における軸方向の幅が広くなるのを抑制しながら、外輪部材と内輪部材の同心度を確保することができる。 According to the present invention, it is possible to secure the concentricity between the outer ring member and the inner ring member while suppressing the width between the inner and outer ring members from becoming wider in the axial direction.
[一方向クラッチの全体構成]
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら詳述する。
図1は、本発明の実施形態に係る一方向クラッチを示す断面図である。図2は、図1に示す一方向クラッチの一部を拡大して示す説明図である。図3は、図1に示す一方向クラッチの紙面垂直方向の断面図である。一方向クラッチ10は、例えば、自転車の動力伝達部に用いられる。なお、以下の説明において、一方向クラッチ10の中心軸Cに平行な方向を軸方向と呼び、この中心軸C周りの方向を周方向と呼び、一方向クラッチ10の半径方向を径方向と呼ぶ。
[Overall configuration of one-way clutch]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a one-way clutch according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged explanatory view showing a part of the one-way clutch shown in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the one-way clutch shown in FIG. 1 in the direction perpendicular to the paper surface. The one-
一方向クラッチ10は、外輪部材14と、内輪部材15と、複数のスプラグ(係合子)11と、環状の保持器12と、スプリング13と、を備えている。外輪部材14及び内輪部材15はそれぞれ環状の部材である。外輪部材14は、図外のハウジングに軸受を介して支持される。内輪部材15は、図外の回転体と一体である。前記回転体は、図外の軸受部によって回転可能に支持される。外輪部材14と内輪部材15とは相対的に回転可能である。本実施形態では、外輪部材14に対して内輪部材15が相対的に回転する場合を説明する。
The one-
複数のスプラグ11は、外輪部材14の内周面14aと内輪部材15の外周面15aとの間に形成された環状空間7に配置されている。全てのスプラグ11は同じ形状である。外輪部材14、内輪部材15、スプラグ11、及び保持器12は、例えば炭素鋼等の鋼製である。スプリング13は、例えばばね鋼である。
The plurality of
保持器12は、スプラグ11の軸方向両側に設けられた一対の環状部31,32と、両環状部31,32を繋ぐ複数の柱部33と、を有する。両環状部31,32の間であって周方向で隣り合う柱部33,33の間には、スプラグ11が収容されるポケット34が形成されている(図2及び図3参照)。図3において、軸方向他方側の環状部32には、その軸方向端部から外輪部材14側に延びるフランジ部35が設けられている。
The
スプリング13は、環状であり、保持器12の内周面に沿って設けられている。保持器12の内周側にスプリング13が嵌った状態にあり、これにより、スプリング13は保持器12と一体となる。スプリング13は、例えば、金属製である薄い帯状部材を環状にすることで構成される。スプリング13はスプラグ11に接触する。このために、図2に示すように、スプリング13は、スプラグ11に接触して付勢するための舌片部13aを有する。
The
図2に示すように、スプラグ11は、径方向外側に形成された径外部24と、径方向内側に形成された径内部25と、これら径外部24と径内部25との間に形成された中央部26と、を有する。各スプラグ11の周方向一方側には、中央部26と径内部25との間に段付き面27が形成されている。スプリング13の舌片部13aは段付き面27に接触している。
As shown in FIG. 2, the
各スプラグ11は、中央部26の周方向他方側において、保持器12の柱部33に接触する。図2において、この接触する位置を符号「P」で示している。舌片部13aが、弾性変形した状態で、段付き面27を外輪部材14側へ押し上げる。ポケット34に収容されているスプラグ11は、舌片部13aと接触点Pとの間によって挟まれた状態で保持される。スプラグ11は接触点Pを支点として揺動することができる。
Each
以上の構成を備えた一方向クラッチ10では、外輪部材14に対して内輪部材15が一方向(図1及び図2において反時計回り方向)に回転すると、スプラグ11の径外部24が外輪部材14の内周面14aに噛み込み、スプラグ11の径内部25が内輪部材15の外周面15aに噛み込む。これにより、外輪部材14と内輪部材15とは一体回転し、相対回転不能な「ロック状態」となる。
In the one-way clutch 10 having the above configuration, when the
これに対して、外輪部材14に対して内輪部材15が他方向(図1及び図2において時計回り方向)に回転すると、スプラグ11の径外部24及び径内部25の前記噛み込みが解除される。これにより、外輪部材14に対して内輪部材15が空転し、相対回転可能な「フリー状態」となる。
On the other hand, when the
前記フリー状態では、スプラグ11は外輪部材14及び内輪部材15と噛み合っていないため、外輪部材14の中心軸と内輪部材15の中心軸とが不一致となる「芯ずれ」が生じる場合がある。このため、図3に示すように、一方向クラッチ10は、外輪部材14と内輪部材15との同心度を確保するために、外輪部材14と内輪部材15との間に配置された摺動部材16及び係止部材17を備えている。
In the free state, since the
[摺動部材]
図4は、摺動部材16及び係止部材17を示す側面図である。図3及び図4において、摺動部材16は、例えば金属製の環状の板部材である。本実施形態では、一対の摺動部材16が、スプラグ11の軸方向両側において保持器12に近接して配置されている。摺動部材16の外径は、外輪部材14の内径よりも僅かに小さく、摺動部材16の内径は、内輪部材15の外径よりも僅かに大きい。摺動部材16は、外輪部材14の内周面14aに対向して摺動する外周面(第1周面)16aと、内輪部材15の外周面15aに対向して摺動する内周面(第2周面)16bと、を有する。
[Sliding member]
FIG. 4 is a side view showing the sliding
摺動部材16の外周面16aにおける軸方向中央部には、第1周溝41が周方向に延びて形成されている。外輪部材14の内周面14aには、摺動部材16の第1周溝41に対応する位置に第2周溝42が周方向に延びて形成されている。第1周溝41は、例えば断面円弧状に形成されており、周方向に2箇所に互いに間隔をあけて形成されている。第2周溝42は、例えば、断面円弧状に形成されており、外輪部材14の内周面14aの全周にわたって形成されている。
A first
[係止部材]
係止部材17は、例えば金属製の断面円形のワイヤであり、摺動部材16が軸方向に移動するのを規制する部材である。係止部材17は、外輪部材14の第1周溝41と摺動部材16の第2周溝42との間において周方向に延びて配置されている。本実施形態では、図4に示すように、複数(ここでは2本)の係止部材17が周方向に分割して配置されている。各係止部材17の径方向の一部17aは第1周溝41に収容されており、各係止部材17の径方向の他の一部17bは第2周溝42に収容されている。これにより、摺動部材16が軸方向へ移動しようとすると、摺動部材16の第1周溝41が係止部材17の一部17aに係止されるとともに、係止部材17の他の一部17bが外輪部材14の第2周溝42に係止されることで、摺動部材16の軸方向への移動が規制される。
[Locking member]
The locking
ロック状態(トルク伝達時)において、摺動部材16が弾性変形(径方向に収縮)すると、外輪部材14の内周面14aと摺動部材16の外周面16aとの隙間が広がることで、その隙間から係止部材17が抜けるおそれがある。このため、第1周溝41の最大深さ寸法R1及び第2周溝42の最大深さ寸法R2は、摺動部材16が弾性変形しても係止部材17が第1周溝41及び第2周溝42から抜けない寸法に設定されている。
When the sliding
図5は、一方向クラッチ10の組み立て時に係止部材17を第1周溝41及び第2周溝42に収容する作業を示す拡大側面図である。図4及び図5において、摺動部材16の外周面16aには、摺動部材16の軸方向外側(図3においてスプラグ11側の反対側)から係止部材17を第1周溝41及び第2周溝42に収容するための切り欠き43が形成されている。本実施形態では、係止部材17と同数(ここでは2つ)の切り欠き43が、摺動部材16の外周面16aの周方向に間隔をあけて形成されている。
FIG. 5 is an enlarged side view showing the work of accommodating the locking
切り欠き43は、例えば側面視において円弧状に形成されており、隣り合う第1周溝41,41の間に形成されている。切り欠き43は、外周面16aの幅方向(図4及び図5の紙面垂直方向)全体にわたって円弧状に形成されており、摺動部材16の軸方向両側の側面16cにおいて開口している。切り欠き43の最大深さ寸法R3は、係止部材17の外径寸法Dよりも大きい。
The
これにより、図5に示すように、係止部材17の端部を、摺動部材16の軸方向外側から切り欠き43を介して第1周溝41に向けて挿入することで、第1周溝41及び第2周溝42に係止部材17を収容することができる。図4に示すように、係止部材17の長手方向の長さは、第1周溝41の周方向の長さよりも少し長く形成されている。2本の係止部材17は、それぞれ異なる切り欠き43から、第1周溝41及び第2周溝42に収容される。
As a result, as shown in FIG. 5, the end portion of the locking
以上、本実施形態の一方向クラッチ10によれば、外輪部材14及び内輪部材15との間に環状の摺動部材16が配置されるので、摺動部材16によって外輪部材14と内輪部材15の同心度を確保することができる。また、摺動部材16の外周面16aに形成された第1周溝41に係止部材17の一部17aが収容され、外輪部材14の内周面14aに形成された第2周溝42に係止部材17の他の一部17bが収容される。これにより、摺動部材16が軸方向外側へ移動しようとすると、第1周溝41が係止部材17の一部17aに係止されるとともに、係止部材17の他の一部17bが第2周溝42に係止されるので、摺動部材16の軸方向外側への移動が規制される。したがって、従来のように摺動部材(エンドベアリング)の軸方向外側に止め輪を設ける必要がないので、一方向クラッチ10の内外輪部材15,14間における軸方向の幅が広くなるのを抑制することができる。
As described above, according to the one-
また、摺動部材16の軸方向外側から、切り欠き43を介して係止部材17を第1周溝41及び第2周溝42に収容することができるので、係止部材17を第1周溝41及び第2周溝42に収容する作業を容易に行うことができる。
Further, since the locking
また、複数の係止部材17が、周方向に分割して配置されるので、各係止部材17の周方向の長さを短くすることができる。これにより、係止部材17を第1周溝41及び第2周溝42に収容する作業をさらに容易に行うことができる。
Further, since the plurality of locking
また、係止部材17と同数の切り欠き43が、摺動部材16の外周面16aの周方向に間隔をあけて形成されている。これにより、複数の係止部材17をそれぞれ異なる切り欠き43から第1周溝41及び第2周溝42に収容することができるので、係止部材17を第1周溝41及び第2周溝42に収容する作業をさらに容易に行うことができる。
Further, the same number of
[その他]
以上のとおり開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。例えば、摺動部材16は、上記実施形態の断面形状に限定されるものではなく、例えば断面コ字状に形成されていてもよい。また、上記実施形態の摺動部材16は、外輪部材14の内周面14a及び内輪部材15の外周面15aに対してそれぞれ摺動するが、外輪部材14の内周面14aに対しては摺動しなくてもよい。また、上記実施形態の摺動部材16及び係止部材17は金属製であるが、合成樹脂製であってもよい。
[Other]
The embodiments disclosed as described above are exemplary in all respects and are not restrictive. For example, the sliding
上記実施形態の摺動部材16は、スプラグ11の軸方向両側に配置されているが、スプラグ11の軸方向一方側のみに配置されていてもよい。また、スプラグ11の軸方向一方側又は軸方向他方側に配置された摺動部材16の替わりに転がり軸受を配置してもよい。但し、その場合には、転がり軸受の外輪の寸法精度と内輪の寸法精度の積み上げが必要となりコスト高になるので、コスト削減の観点では、上記実施形態のように摺動部材16を用いるのが好ましい。
Although the sliding
第1周溝41及び第2周溝42の断面形状は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば断面凹状に形成されていてもよい。第1周溝41、切り欠き43、及び係止部材17の各個数は、上記実施形態に限定されるものではない。上記実施形態の切り欠き43は、摺動部材16の軸方向両側の側面16cに開口しているが、少なくとも軸方向外側の側面16cに開口していればよい。また、摺動部材16の切り欠き43の替わりに、外輪部材14に径方向に貫通する孔を形成し、その孔から係止部材17を挿入して第1周溝41及び第2周溝42に収容してもよい。
The cross-sectional shapes of the first
本発明は、スプラグ11を係合子として用いた一方向クラッチ10以外に、ローラを係合子とした一方向クラッチにも適用することができる。また、本発明は、外輪部材14に対して内輪部材15が相対的に回転する一方向クラッチ10以外に、内輪部材15に対して外輪部材14が相対的に回転する一方向クラッチにも適用することができる。その場合、摺動部材16の内周面16b及び内輪部材15の外周面15aにそれぞれ第1周溝41及び第2周溝42を形成し、これらの第1周溝41及び第2周溝42に係止部材17を収容して配置すればよい。
The present invention can be applied not only to a one-way clutch 10 using a
10:一方向クラッチ 11:スプラグ(係合子) 14:外輪部材(一方の部材)
14a:内周面(周面) 15:内輪部材(他方の部材) 15a:外周面(周面)
16:摺動部材 16a:外周面(第1周面) 16b:内周面(第2周面)
17:係止部材 17a:一部 17b:他の一部
41:第1周溝 42:第2周溝 43:切り欠き
10: One-way clutch 11: Sprag (engager) 14: Outer ring member (one member)
14a: Inner peripheral surface (peripheral surface) 15: Inner ring member (other member) 15a: Outer peripheral surface (peripheral surface)
16: Sliding
17: Locking
Claims (4)
前記係合子の少なくとも軸方向一方側に配置され、前記一方の部材の周面に対向する第1周面と、前記他方の部材の周面に対して摺動する第2周面と、を有する環状の摺動部材と、
前記摺動部材の前記第1周面と前記一方の部材の前記周面との間において周方向に延びて配置される係止部材と、を備え、
前記摺動部材の前記第1周面には、前記係止部材の一部が収容される第1周溝が周方向に延びて形成され、
前記一方の部材の前記周面における前記第1周溝に対応する位置には、前記係止部材の他の一部が収容される第2周溝が周方向に延びて形成されている、一方向クラッチ。 The outer ring member and the inner ring member are provided with a plurality of engaging elements arranged between the outer ring member and the inner ring member, and the other member is relative to one of the outer ring member and the inner ring member. It is a one-way clutch that rotates in a positive manner.
It has a first peripheral surface that is arranged on at least one side of the engaging element in the axial direction and faces the peripheral surface of the one member, and a second peripheral surface that slides with respect to the peripheral surface of the other member. An annular sliding member and
A locking member that extends in the circumferential direction between the first peripheral surface of the sliding member and the peripheral surface of one of the members is provided.
On the first peripheral surface of the sliding member, a first peripheral groove in which a part of the locking member is housed is formed so as to extend in the circumferential direction.
At a position on the peripheral surface of the one member corresponding to the first peripheral groove, a second peripheral groove in which the other part of the locking member is accommodated is formed so as to extend in the circumferential direction. Directional clutch.
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