JP2021066246A - Side airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、サイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device.
従来、サイドエアバッグ装置として、シートのシートバックと車体との間に配置され、エアバッグおよびエアバッグへガスを供給するインフレータを含んで構成されたエアバッグモジュールと、エアバッグモジュールが収納されるケースとを備えたものが知られている(特許文献1参照)。 Conventionally, as a side airbag device, an airbag module which is arranged between the seat back of a seat and a vehicle body and is configured to include an airbag and an inflator that supplies gas to the airbag and an airbag module are housed. Those equipped with a case are known (see Patent Document 1).
ところで、シートと車体との間に配置されるサイドエアバッグ装置が車体に固定された場合、例えば、シートバックを前に倒すと、サイドエアバッグ装置の車体の内側を向く内側面が車室内に露出することになる。そのため、サイドエアバッグ装置の内側面は、見た目が良いことが望ましい。 By the way, when the side airbag device arranged between the seat and the vehicle body is fixed to the vehicle body, for example, when the seat back is tilted forward, the inner side surface of the side airbag device facing the inside of the vehicle body is inside the vehicle interior. It will be exposed. Therefore, it is desirable that the inner surface of the side airbag device has a good appearance.
そこで、本発明は、内側面の見た目を良くすることができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
また、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすくすることを目的とする。
また、サイドエアバッグ装置を車体にしっかり固定することを目的とする。
また、エアバッグモジュールを保護することを目的とする。
また、車体に取り付けられる前のサイドエアバッグ装置の見た目を良くすることを目的とする。
Therefore, an object of the present invention is to provide a side airbag device capable of improving the appearance of the inner surface.
Another object of the present invention is to facilitate the installation work of the side airbag device.
Another object is to firmly fix the side airbag device to the vehicle body.
It also aims to protect the airbag module.
Another object is to improve the appearance of the side airbag device before it is attached to the vehicle body.
前記した目的を達成するため、サイドエアバッグ装置は、シートと車体の間に配置され、前記シートを動かしたときに前記シート側の面である内側面が露出するサイドエアバッグ装置であって、エアバッグおよび前記エアバッグ内にガスを供給するインフレータを有するエアバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールを収容するケースと、を備え、前記ケースは、前記車体に固定されるベース部材と、前記ベース部材を覆うパッドと、前記ベース部材および前記パッドを覆う表皮部材と、を備え、前記表皮部材は、前記ベース部材および前記パッドを前記シート側から覆って前記ベース部材および前記パッドの少なくとも一方の一部を露出させる第1カバー部と、第1カバー部から延びて前記ベース部材に固定されるベース固定部とを含む第1表皮部材と、前記第1カバー部を覆って前記内側面を形成する第2カバー部を含む第2表皮部材と、前記第1表皮部材および前記第2表皮部材に設けられ、前記第2カバー部を前記第1表皮部材に留める留め具と、を備えることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the side airbag device is a side airbag device that is arranged between the seat and the vehicle body, and the inner side surface, which is the surface on the seat side, is exposed when the seat is moved. An airbag module having an airbag and an inflator for supplying gas into the airbag, and a case for accommodating the airbag module are provided, and the case includes a base member fixed to the vehicle body and the base member. The base member and the skin member covering the pad are provided, and the skin member covers the base member and the pad from the seat side and at least one part of the base member and the pad. A first skin member including a first cover portion that exposes the first cover portion, a base fixing portion that extends from the first cover portion and is fixed to the base member, and a first cover portion that covers the first cover portion to form the inner side surface. It is characterized by comprising a second skin member including two cover portions, and a fastener provided on the first skin member and the second skin member to fasten the second cover portion to the first skin member. ..
このような構成によれば、第2カバー部により、第1カバー部と、ベース部材やパッドの第1カバー部から露出する部分を覆うことができる。また、第1表皮部材が第1カバー部を有するので、第1表皮部材のベース固定部をベース部材に固定することによって第1表皮部材に設けられた留め具が引っ張られてもその位置がずれるのを抑制することができ、留め具によって第2カバー部と第1表皮部材に留めたときに、第2カバー部の位置がずれるのを抑制することができる。これにより、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目を良くすることができる。 According to such a configuration, the second cover portion can cover the first cover portion and the portion exposed from the first cover portion of the base member or the pad. Further, since the first skin member has the first cover portion, the position of the fastener provided on the first skin member is displaced even if the fastener provided on the first skin member is pulled by fixing the base fixing portion of the first skin member to the base member. It is possible to prevent the position of the second cover portion from being displaced when the second cover portion and the first skin member are fastened by the fastener. As a result, the appearance of the inner surface of the side airbag device can be improved.
前記したサイドエアバッグ装置において、第1カバー部は、前記車体に設けられたストライカが挿通される第1孔を有し、第2カバー部は、前記ストライカが挿通される第2孔を有し、前記ストライカは、前記車体から突出するように設けられた一対の第1棒状部と、前記一対の第1棒状部の先端同士を接続する第2棒状部とを有するU字形状であり、前記第1カバー部の前記第1孔の周囲の部分に取り付けられ、前記一対の第1棒状部が挿通される一対の挿通孔と、前記第2棒状部を通すために前記一対の挿通孔の間で前記一対の挿通孔をつなぐように設けられた切れ目とを有するプレート部材を備える構成とすることができる。 In the side airbag device described above, the first cover portion has a first hole through which the striker provided in the vehicle body is inserted, and the second cover portion has a second hole through which the striker is inserted. The striker has a U-shape having a pair of first rod-shaped portions provided so as to project from the vehicle body and a second rod-shaped portion connecting the tips of the pair of first rod-shaped portions. Between a pair of insertion holes attached to a portion of the first cover portion around the first hole through which the pair of first rod-shaped portions are inserted and the pair of insertion holes for passing the second rod-shaped portion. A plate member having a cut provided so as to connect the pair of insertion holes can be provided.
これによれば、プレート部材によりストライカの一対の第1棒状部の間の部分の隙間を覆って隠すことができるので、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をより良くすることができる。 According to this, since the plate member can cover and hide the gap between the pair of first rod-shaped portions of the striker, the appearance of the inner surface of the side airbag device can be improved.
前記したサイドエアバッグ装置は、前記第2カバー部の前記第2孔の周囲の部分に取り付けられ、前記プレート部材の前記一対の挿通孔の間の部分を覆う布状部材を備える構成とすることができる。 The side airbag device is configured to include a cloth-like member that is attached to a portion of the second cover portion around the second hole and covers a portion of the plate member between the pair of insertion holes. Can be done.
これによれば、布状部材によりプレート部材の切れ目を覆って隠すことができるので、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をさらに良くすることができる。 According to this, since the cut of the plate member can be covered and hidden by the cloth-like member, the appearance of the inner surface of the side airbag device can be further improved.
前記したサイドエアバッグ装置において、前記ベース部材は、前記車体に固定される車体固定部を有し、前記第1カバー部は、前記車体固定部を露出させる開口を有する構成とすることができる。 In the side airbag device described above, the base member may have a vehicle body fixing portion fixed to the vehicle body, and the first cover portion may have an opening for exposing the vehicle body fixing portion.
これによれば、サイドエアバッグ装置をシート側から車体に取り付けることができるので、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすい。 According to this, since the side airbag device can be attached to the vehicle body from the seat side, it is easy to attach the side airbag device.
前記したサイドエアバッグ装置において、前記車体固定部は、第1車体固定部と、前記第1車体固定部よりも下方に配置された第2車体固定部とを含み、前記開口は、前記第1車体固定部を露出させる第1開口と、前記第2車体固定部を露出させる第2開口とを含む構成とすることができる。 In the side airbag device, the vehicle body fixing portion includes a first vehicle body fixing portion and a second vehicle body fixing portion arranged below the first vehicle body fixing portion, and the opening is the first vehicle body fixing portion. The configuration may include a first opening that exposes the vehicle body fixing portion and a second opening that exposes the second vehicle body fixing portion.
これによれば、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすくしつつ、複数の車体固定部によりサイドエアバッグ装置を車体にしっかり固定することができる。 According to this, the side airbag device can be firmly fixed to the vehicle body by a plurality of vehicle body fixing portions while facilitating the mounting work of the side airbag device.
前記したサイドエアバッグ装置において、前記パッドは、前記シート側に向けて凸となる稜線部を有し、前記第1カバー部は、前記稜線部に沿って形成されたスリット孔を有する構成とすることができる。 In the side airbag device described above, the pad has a ridgeline portion that is convex toward the seat side, and the first cover portion has a slit hole formed along the ridgeline portion. be able to.
これによれば、パッドを覆う第1カバー部からパッドの稜線部付近に不要な力がかかるのを抑制することができるので、パッドの変形を抑制することができ、パッドの形状をきれいに出すことができる。これにより、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をより良くすることができる。 According to this, it is possible to suppress an unnecessary force from being applied from the first cover portion covering the pad to the vicinity of the ridgeline portion of the pad, so that the deformation of the pad can be suppressed and the shape of the pad can be made neat. Can be done. This makes it possible to improve the appearance of the inner surface of the side airbag device.
前記したサイドエアバッグ装置において、前記留め具は、前記内側面の、前記エアバッグが展開する側と反対側の端部に沿うように配置されている構成とすることができる。 In the side airbag device described above, the fastener may be arranged along the end of the inner side surface opposite to the side on which the airbag is deployed.
これによれば、サイドエアバッグ装置を車体に取り付けた後に留め具によって第2カバー部を第1表皮部材に留めることができるので、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすいとともに、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をより良くすることができる。 According to this, since the second cover portion can be fastened to the first skin member by the fastener after the side airbag device is attached to the vehicle body, the side airbag device can be easily attached and the side airbag device can be attached. The appearance of the inner surface of the can be improved.
前記したサイドエアバッグ装置において、前記表皮部材は、前記エアバッグモジュールの前記車体側を覆う第3カバー部と、前記第1カバー部の前記エアバッグが展開する側と反対側の端部から延びて前記エアバッグモジュールの前記エアバッグが展開する側と反対側に配置され、前記第3カバー部と連結される第4カバー部と、を有する構成とすることができる。 In the side airbag device, the skin member extends from a third cover portion that covers the vehicle body side of the airbag module and an end portion of the first cover portion that is opposite to the side on which the airbag is deployed. The airbag module may be arranged on the side opposite to the side where the airbag is deployed, and may have a fourth cover portion connected to the third cover portion.
これによれば、第3カバー部によりエアバッグモジュールを保護することができる。また、第3カバー部によりエアバッグモジュールが覆われることで、車体に取り付けられる前のサイドエアバッグ装置の見た目を良くすることができる。 According to this, the airbag module can be protected by the third cover portion. Further, by covering the airbag module with the third cover portion, it is possible to improve the appearance of the side airbag device before it is attached to the vehicle body.
前記したサイドエアバッグ装置において、前記留め具は、線ファスナである構成とすることができる。 In the side airbag device described above, the fastener may be configured to be a wire fastener.
本発明によれば、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目を良くすることができる。 According to the present invention, the appearance of the inner surface of the side airbag device can be improved.
また、第1カバー部の第1孔の周囲の部分にプレート部材を取り付けることで、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をより良くすることができる。 Further, by attaching the plate member to the portion around the first hole of the first cover portion, the appearance of the inner surface of the side airbag device can be improved.
また、第2カバー部の第2孔の周囲の部分に布状部材を取り付けることで、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をさらに良くすることができる。 Further, by attaching the cloth-like member to the portion around the second hole of the second cover portion, the appearance of the inner side surface of the side airbag device can be further improved.
また、第1カバー部にベース部材の車体固定部を露出させる開口を設けることで、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすくすることができる。 Further, by providing the first cover portion with an opening for exposing the vehicle body fixing portion of the base member, it is possible to facilitate the mounting work of the side airbag device.
また、車体固定部が第1車体固定部と第2車体固定部を含み、開口が第1開口と第2開口を含むことで、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすくしつつ、サイドエアバッグ装置を車体にしっかり固定することができる。 Further, the vehicle body fixing portion includes the first vehicle body fixing portion and the second vehicle body fixing portion, and the opening includes the first opening and the second opening, so that the side airbag device can be easily attached while the side airbag is installed. The device can be firmly fixed to the vehicle body.
また、第1カバー部にパッドの稜線部に沿うスリット孔を形成することで、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をより良くすることができる。 Further, by forming a slit hole along the ridgeline portion of the pad in the first cover portion, the appearance of the inner side surface of the side airbag device can be improved.
また、留め具を、内側面のエアバッグ展開側と反対側の端部に沿うように配置することで、サイドエアバッグ装置の取付作業を行いやすくすることができるとともに、サイドエアバッグ装置の内側面の見た目をより良くすることができる。 Further, by arranging the fastener along the end on the inner side surface opposite to the airbag deployment side, it is possible to facilitate the installation work of the side airbag device and the inside of the side airbag device. You can improve the appearance of the sides.
また、表皮部材に第3カバー部と第4カバー部を設けることで、エアバッグモジュールを保護することができるとともに、車体に取り付けられる前のサイドエアバッグ装置の見た目を良くすることができる。 Further, by providing the third cover portion and the fourth cover portion on the skin member, the airbag module can be protected and the appearance of the side airbag device before being attached to the vehicle body can be improved.
次に、発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図1に示すように、本実施形態のサイドエアバッグ装置1は、自動車の後部座席に適用されるものであり、シートSと車体の側壁BSとの間に配置されている。詳細には、シートSは、シートクッションS1とシートバックS2を有し、サイドエアバッグ装置1は、シートバックS2と側壁BSの間に配置されている。
Next, an embodiment of the invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.
As shown in FIG. 1, the
シートバックS2は、前に倒すことができるように下端部を軸として前後に回動可能に設けられている。一方、サイドエアバッグ装置1は、車体の側壁BSに固定されており、シートバックS2には固定されていない。このため、シートSを動かしたとき、具体的には、シートバックS2を前に倒したときに、サイドエアバッグ装置1が側壁BSに残った状態で露出する。サイドエアバッグ装置1は、シートバックS2を前に倒したときに、シートS側の面である内側面1S(図11(a)参照)が露出する。シートバックS2が図1に示す起立状態のとき、サイドエアバッグ装置1の前面は、シートバックS2の前面と略面一である。このため、サイドエアバッグ装置1は、通常のシートSの使用時においては、外見的にシートバックS2の一部となる。
The seat back S2 is provided so as to be rotatable back and forth around the lower end portion so that the seat back S2 can be tilted forward. On the other hand, the
なお、本実施形態においては、車体の左側(シートSの左側)に配置されるサイドエアバッグ装置1について説明するが、車体の右側にも、左右対称な構成のサイドエアバッグ装置を設けることができる。また、本実施形態においては、特に断りが無い限り、左右方向の内側および外側は、サイドエアバッグ装置1自体ではなく、車体を基準とする。すなわち、車体の左右中心に近い側を内側、車体の左右中心から遠い側を外側とする。サイドエアバッグ装置1から見ると、左右内側は「シートS側」に相当し、左右外側は「車体側」に相当する。また、前後および上下は、特に断りが無い限り、シートSを基準とする。
In the present embodiment, the
図1のサイドエアバッグ装置1において、前面には、エアバッグ11(図5(a)参照)が展開するときに、裂けて広がる裂開部1Cが上下に長く設けられている。
In the
図2(a)に示すように、車体は、サイドパネル300を有している。サイドパネル300は、金属からなり、側壁BSを構成する側壁部310と、側壁部310から左右内側に膨出するホイールハウス320と、ストライカ設置部330とを有している。
As shown in FIG. 2A, the vehicle body has a
ホイールハウス320は、タイヤTを収容する部位である。ホイールハウス320のタイヤTの上部に対応した位置には、エアバッグ取付ブラケット340が溶接などにより固定されている。エアバッグ取付ブラケット340は、サイドエアバッグ装置1を車体に取り付けるための部材であり、金属板からなる。図3に示すように、エアバッグ取付ブラケット340は、サイドエアバッグ装置1を固定するボルト93Bが挿通される孔341を有している。また、エアバッグ取付ブラケット340は、左右外側の面にナット93Nが溶接されている。
The
図2(a)に戻り、ストライカ設置部330は、ストライカ350の設置面を確保する部位であり、サイドパネル300の上部に溶接などにより固定されている。図2(b)に示すように、ストライカ350は、車体のサイドパネル300から左右内側に突出するU字形状の部材であり、金属からなる。詳細には、ストライカ350は、サイドパネル300から突出するように設けられた一対の第1棒状部351と、一対の第1棒状部351の先端同士を接続する第2棒状部352とを有している。シートSのシートバックS2は、ストライカ350と係合可能な図示しないラッチ機構を有しており、前に倒した状態から起こされてラッチ機構がストライカ350と係合することで、起立状態にロックされる。
Returning to FIG. 2A, the
ストライカ350は、ベースブラケット360を介して車体のストライカ設置部330に固定されている。ベースブラケット360は、金属板からなり、ストライカ設置部330に取り付けられるベース部361と、ベース部361の上端から左右内側に延びる接続部362と、接続部362の左右内側の端から上方に延びるエアバッグ固定部363とを有している。エアバッグ固定部363には、ボルト92Bが左右内側に突出するように溶接により固定されている。ストライカ350は、ベース部361に溶接などにより固定されている。ベースブラケット360は、複数のボルト364によってストライカ設置部330に固定されている。
The
図3に示すように、サイドエアバッグ装置1は、エアバッグモジュール10と、ケース2と、力布30と、第1ブラケット100とを備える。
As shown in FIG. 3, the
エアバッグモジュール10は、エアバッグ11と、エアバッグ11内にガスを供給するインフレータ12とを有する。インフレータ12は、突出する2本のボルト12Bを有し、ボルト12Bにおいて第1ブラケット100に固定されている。エアバッグ11は、インフレータ12のガス圧により展開可能なように畳まれて、インフレータ12の周囲にまとめられている。
The
ケース2は、エアバッグモジュール10が内部に取り付けられることで、エアバッグモジュール10を収容する。ケース2は、ベース部材BAと、ベース部材BAを覆うパッド70(図5(a)参照)と、ベース部材BAおよびパッド70を覆う表皮部材80(図5(a)参照)とを備えている。
The
ベース部材BAは、車体に固定される部材であり、第2ブラケット200と、ワイヤフレーム20とを備えている。
第2ブラケット200は、ワイヤフレーム20とともにケース2の骨格を構成する。第2ブラケット200は、第1ブラケット100が取り付けられる板状の部材であり、板金からなる。第2ブラケット200は、本体部210と、切欠き部220と、第1延出部230と、第2延出部240とを有している。
The base member BA is a member fixed to the vehicle body, and includes a
The
本体部210は、ケース2の車体内側の壁の中央から上部にかけて配置されている。切欠き部220は、本体部210の上部の後側の縁に形成されている。切欠き部220は、ストライカ350が通る部分である。
The
本体部210の、切欠き部220の上側の部分には、車体に固定される車体固定部としての第1車体固定部210Aが設けられている。第1車体固定部210Aには、サイドエアバッグ装置1を車体に固定する際に用いられる固定孔211が形成されている。また、本体部210の、切欠き部220の下側の部分には、第1ブラケット100を固定する際に用いられるブラケット固定部212が設けられている。ブラケット固定部212は、本体部210に孔218(図13、図14参照)が開けられているとともに、右側の側面にナット91Nが溶接されている。
A first vehicle
本体部210には、係合孔213が形成されている。係合孔213は、その後側に略上下に延びる第1縁部213Aを有し、下側に略水平に延びる第2縁部213Bを有する。
An
また、本体部210の前縁には、台形状に突出した接合部214が形成され、本体部210の上縁には、台形状に突出した2つの接合部215が形成されている。
Further, a trapezoidal protruding
第1延出部230は、本体部210の下端の後部から下方に延出している。第1延出部230は、本体部210の下端から左右外側の斜め下方に延びる傾斜部231と、傾斜部231の下端から下方に延びる車体固定部としての第2車体固定部232とを有している。第2車体固定部232は、本体部210よりも左右方向外側に位置している。第2車体固定部232は、第1車体固定部210Aよりも下方に配置されている。第2車体固定部232には、サイドエアバッグ装置1を車体に固定する際に用いられる固定孔233と、第1ブラケット100を第2ブラケット200に固定する際に用いられる係合孔234とが形成されている。固定孔233は、ボルト93Bが通る円形の孔であり、係合孔234は、第1ブラケット100の下端の舌部152が係合する矩形の孔である。係合孔234は、固定孔233の下方に配置されている。
The first extending
第2延出部240は、本体部210の下端の前部から下方に延出している。第2延出部240は、本体部210の下端から下方に延びる延在部241と、延在部241の下端から左右外側に延びるブラケット下端部242とを有している。
The second extending
ワイヤフレーム20は、金属のワイヤ(金属棒)からなる。ワイヤフレーム20は、第2ブラケット200に溶接などにより固定されている。なお、図においては、溶接による接合部分をドットハッチにより示している。
ワイヤフレーム20は、第1ワイヤ21と、第2ワイヤ22と、第3ワイヤ23と、第4ワイヤ24とを有し、これら4本のワイヤ21〜24を溶接により接合することで構成されている。なお、本実施形態では、4本のワイヤ21〜24によりワイヤフレーム20を構成しているが、ワイヤフレーム20を構成するワイヤの数は任意である。
The
The
第1ワイヤ21は、第3ワイヤ23とともにケース2の外観形状を規定する。第1ワイヤ21は、サイドエアバッグ装置1の前部および上部の左右外側の輪郭に沿って形成されたフレーム部21Aと、フレーム部21Aの下端から後方に延びる接続部21Bとを有している。フレーム部21Aは、インフレータ12の長手方向に沿うように略上下に延びる第1延在部としての前フレーム部21Dと、前フレーム部21Dの上端から後方に屈曲して略前後に延びる上フレーム部21Eとを有している。接続部21Bは、第2ブラケット200のブラケット下端部242に接合されている。
The
第3ワイヤ23は、サイドエアバッグ装置1の前部および上部の左右内側の輪郭に沿って形成されたフレーム部23Aと、フレーム部23Aの上端から左右外側に延びる連結部23Bと、フレーム部23Aの下端から後方に延びる接続部23Cとを有している。連結部23Bの左右外側の端は、前方に屈曲して延びており、この前方に延びた部分が第1ワイヤ21のフレーム部21Aの上端部に接合されている。接続部23Cは、第2ブラケット200に接合されている。また、フレーム部23Aは、第2ブラケット200の接合部214,215の先端部に接合されている。
The
第4ワイヤ24は、一端が第1ワイヤ21のフレーム部21Aに接合され、他端が第3ワイヤ23のフレーム部23Aに接合され、これにより、第1ワイヤ21と第3ワイヤ23を連結している。
One end of the
第2ワイヤ22は、延在部22Aと、延在部22Aの上端から左右内側に延びる連結部22Bと、連結部22Bの左右内側の端から後方に延びる接続部22Cとを有している。図4に示すように、延在部22Aは、第1ワイヤ21の前フレーム部21Dに沿うように略上下に延びる第2延在部としての前延在部22Dと、前延在部22Dの上端から後方に屈曲して上フレーム部21Eに沿うように略前後に延びる上延在部22Eとを有している。また、延在部22Aは、複数の表皮取付部22Fと、屈曲凸部22Gとを有している。
The
表皮取付部22Fは、表皮部材80(図5(a)参照)に設けられたフック81が係合可能な部分であり、前延在部22Dに3箇所設けられ、上延在部22Eに1箇所設けられている。
屈曲凸部22Gは、前に凸となるように屈曲した部分であり、前延在部22Dの上部に形成されている。屈曲凸部22Gは、前延在部22Dの、隣り合う2つの表皮取付部22Fの間、具体的には、前延在部22Dの最も上方に位置する表皮取付部22Fと、その下方に隣接して位置する表皮取付部22Fとの間に形成されている。
The
The bent
第2ワイヤ22は、接続部22Cが第2ブラケット200の左右外側の面に接合されており、延在部22Aの下端部が第1ワイヤ21のフレーム部21Aの下端部に接合されている。また、第2ワイヤ22は、屈曲凸部22Gが第1ワイヤ21の前フレーム部21Dに接合されている。これにより、第2ワイヤ22は、隣り合う2つの表皮取付部22Fの間の部分の1箇所が第1ワイヤ21に固定されている。
In the
第2ワイヤ22の延在部22Aは、第1ワイヤ21のフレーム部21Aに沿うように配置されている。詳細には、第2ワイヤ22は、左右方向から見て、前延在部22Dが前フレーム部21Dの後方で前フレーム部21Dに沿うように配置され、上延在部22Eが上フレーム部21Eの下方で上フレーム部21Eに沿うように配置されている。
The extending
また、図5(a)に示すように、前延在部22Dは、前側から見て、前フレーム部21Dよりもケース2の左右方向内側に寄った位置に配置されている(第2ワイヤ22の中心線C1参照)。そして、前延在部22Dは、その一部である左右外側の部分が、前側から見て、前フレーム部21Dの左右内側の部分と前後に重なって配置されている。また、上延在部22E(図4参照)は、後ろにいくにつれて左右内側に位置するように斜めに延びており、その全体が前フレーム部21Dよりもケース2の左右方向内側に寄った位置に配置されている。このような前延在部22Dおよび上延在部22Eの配置により、延在部22Aに設けられた各表皮取付部22Fは、第1ワイヤ21の前フレーム部21Dよりもケース2の内側(内部)、さらに言えば、ケース2の左右内側に寄った位置に配置されている。
Further, as shown in FIG. 5A, the
ケース2は、ワイヤフレーム20および第2ブラケット200がパッド70にインサート成形されている。これにより、パッド70は、ワイヤフレーム20および第2ブラケット200を覆っている。そして、パッド70の外側を表皮部材80が覆っている。
表皮部材80は、サイドエアバッグ装置1の外表面を構成する部材であり、布地や皮革などからなる。表皮部材80は、第2ブラケット200、ワイヤフレーム20およびパッド70を、主に、前側、上側および左右内側から覆っている。表皮部材80の詳細については後述する。
In the
The
パッド70は、エアバッグ11の展開時にエアバッグ11をケース2の外部に出すためのスリット71Aを有している。スリット71Aは、上下に長く延びている。表皮部材80は、パッド70のスリット71Aに入り込んでパッド70の表面に沿って配置されている。表皮部材80のスリット71Aに入り込んだ2枚の部分は、図5(b)に示すように、互いに弱い縫製部85により縫製されている。
The
図3に示すように、力布30は、エアバッグ11の展開時にエアバッグ11の展開方向を規制するとともに、裂開部1Cを開くための部材である。力布30は、インフレータ12の長手方向(以下、単に「長手方向」という。)において、エアバッグモジュール10の一部に対応して設けられた第1力布部31と、長手方向において、第1力布部31と異なる位置に配置された第2力布部32とを有する。本実施形態においては、第2力布部32は、長手方向において、その全体が第1力布部31と異なる位置に配置されている。インフレータ12は、略上下方向に延びており、第2力布部32は、第1力布部31より下に位置する。また、長手方向において、第2力布部32は、第1力布部31より短い。
As shown in FIG. 3, the
第1力布部31および第2力布部32は、前端部が左右に分かれており、左右に分かれた部分の間にエアバッグ11の展開時にエアバッグ11が出る出口部30Aを有する。第1力布部31は、出口部30Aからエアバッグモジュール10の右側部(一側部)に向けて延びる第1側部31Rと、出口部30Aからエアバッグモジュール10の左側部(他側部)に向けて延びる第2側部31Lとを有する。また、第2力布部32も、出口部30Aからエアバッグモジュール10の右側部(一側部)に向けて延びる第3側部32Rと、出口部30Aからエアバッグモジュール10の左側部(他側部)に向けて延びる第4側部32Lとを有する。
そして、図5(b)に示すように、第1力布部31(31R,31L)および第2力布部32(32R,32L)の各前端部は、出口部30A付近において、表皮部材80に取り付けられている。具体的には、第1力布部31の第1側部31Rおよび第2力布部32の第3側部32Rは、縫製部85よりも丈夫な縫製部86により、右側の表皮部材80に縫製され、第1力布部31の第2側部31Lおよび第2力布部32の第4側部32Lは、縫製部85よりも丈夫な縫製部86により、左側の表皮部材80に縫製されている。
The front end portion of the first
Then, as shown in FIG. 5 (b), each front end portion of the first force cloth portion 31 (31R, 31L) and the second force cloth portion 32 (32R, 32L) has a
図3に戻り、力布30の第1側部31R,32Rおよび第2側部31L,32Lは、力布30とは別の連結部材CNにより、第1ブラケット100に固定された固定ワイヤ60に固定されている。連結部材CNの詳細については後述する。
Returning to FIG. 3, the
第2力布部32は、第3側部32Rの後端部と第4側部32Lの後端部が上下方向に沿って縫い合わされている。これにより、図6に示すように、第2力布部32は、長手方向から見て、エアバッグモジュール10を囲むループ状に形成されている。なお、第3側部32Rと第4側部32Lは、縫い合わせにより繋げてループ状にするのではなく、一枚の布により構成されていてもよい。
In the second
図3に示すように、第2力布部32の第3側部32Rは、上部に接続部33を有し、接続部33の上端には、固定部材としてのフック35が固定されている。フック35は、第2ブラケット200の係合孔213における第2縁部213Bに引っ掛けられている(図13参照)。これにより、フック35は、第2力布部32の長手方向における縁、本実施形態では上端縁をケース2に固定している。第2力布部32の接続部33は、フック35に繋がる部分が、フック35から離れるほど幅広となる台形形状を有している。
As shown in FIG. 3, the
第1ブラケット100は、エアバッグモジュール10が固定される板状の部材であり、板金からなる。第1ブラケット100は、エアバッグモジュール10が取り付けられた状態で第2ブラケット200に固定される。
The
第1ブラケット100は、エアバッグモジュール10が固定される本体部110と、膨出部としてのハーネス対向部120と、コネクタ固定部130と、切欠き部140と、第1固定部150と、第2固定部160と、第3固定部170とを有している。
The
本体部110は、エアバッグモジュール10が固定される部分であり、インフレータ12の2本のボルト12Bがそれぞれ挿通される2つの固定孔111が設けられている。固定孔111には、ボルト12Bが挿入され、ナット12Nがボルト12Bに螺合されることによりエアバッグモジュール10が本体部110に固定されている。エアバッグモジュール10は、本体部110の左右外側に配置される。また、本体部110には、連結部材CNを固定するための固定ワイヤ60が溶接などにより接合されている。
The
ハーネス対向部120は、後述するハーネス400の第1部分410(図4参照)と左右に対向する部分であり、本体部110の上端から上方に延出している。ハーネス対向部120は、本体部110およびコネクタ固定部130に対し、エアバッグモジュール10が配置された左右外側と反対側の左右内側に向けて膨出している(図9も参照)。ハーネス対向部120の下部には、ハーネス400を第1ブラケット100に固定するためのクリップ441(図9参照)が係合する固定孔121が設けられている。
The
コネクタ固定部130は、後述するコネクタ450が固定される部分であり、ハーネス対向部120の上端の前部から上方に延出し、さらに後方に延出している。コネクタ固定部130は、ハーネス対向部120を挟んで本体部110とは反対側に配置されている。このため、コネクタ固定部130は、本体部110に固定されるエアバッグモジュール10のインフレータ12からハーネス対向部120よりも遠い位置に配置される。コネクタ固定部130の下部には、ハーネス400を第1ブラケット100に固定するためのクリップ442(図9、図10参照)が係合する固定孔131が設けられている。また、コネクタ固定部130の上部には、コネクタ450を第1ブラケット100に固定するためのクリップ460(図10参照)が係合する固定孔132が設けられている。
The
切欠き部140は、第1ブラケット100の上部の後側の縁に形成されている。切欠き部140は、ストライカ350が通る部分である。
The
第1固定部150は、本体部110の下端部に設けられており、本体部110に対して左右方向内側にずれて位置している。第1固定部150には、サイドエアバッグ装置1を車体に固定する際にボルト93Bが通る固定孔151が設けられている。第1固定部150の下端からは、第1ブラケット100を第2ブラケット200に固定する際に、第2ブラケット200の係合孔234に係合する舌部152が延出している。舌部152は、左右内側に屈曲し、さらに下方にのびている。舌部152の前後方向の幅は、係合孔234の前後方向の幅と略同一である。
The
第2固定部160は、ハーネス対向部120の後端部に設けられており、ハーネス対向部120に対して左右方向内側にずれて位置している。第2固定部160には、第1ブラケット100を第2ブラケット200に固定する際にボルト91Bが挿入される固定孔161が設けられている。
The
第3固定部170は、コネクタ固定部130の後端部に設けられており、コネクタ固定部130に対して左右方向内側にずれて位置している。第3固定部170には、サイドエアバッグ装置1を車体に固定する際にボルト92Bが挿入される固定孔171が設けられている。
The
図7に示すように、連結部材CNは、第1取付ワイヤ40と第2取付ワイヤ50を有する。
第1取付ワイヤ40は、第1力布部31の第1側部31Rが取り付けられる部材であり、第2取付ワイヤ50は、第2側部31Lが取り付けられる部材である。また、固定ワイヤ60は、第1取付ワイヤ40と第2取付ワイヤ50が固定される部材である。第1取付ワイヤ40、第2取付ワイヤ50および固定ワイヤ60は、金属からなる。
As shown in FIG. 7, the connecting member CN has a
The
固定ワイヤ60は、上下に延びるワイヤ取付部61と、ワイヤ取付部61の上下の端から前方に延びる一対の接続部62と、各接続部62の各前端から互いに近づくように上下に延びる一対の被固定部63とを有している。一対の被固定部63は、第1ブラケット100に固定されている(図3参照)。
ワイヤ取付部61は、取付ワイヤ40,50の後述する湾曲部44,54が係合する部分が前方に向けて凸となるように屈曲した上下2つのワイヤ係合部61Aを有している。
The fixed
The
第1取付ワイヤ40は、上下に延びる第1力布取付部41と、第1力布取付部41の上端から後方に延びた部分である第1上延出部42と、第1力布取付部41の下端から後方に延びた部分である第1下延出部43とを有している。
第1力布取付部41は、第1側部31Rが取り付けられる部分である。第1側部31Rは、後端部にリング部R1を有しており、リング部R1に第1力布取付部41を通すことで、第1側部31Rに第1取付ワイヤ40が取り付けられる。
The
The first force
第1上延出部42および第1下延出部43の後端部には、それぞれ、第1湾曲部44が設けられている。第1湾曲部44は、固定ワイヤ60のワイヤ取付部61(ワイヤ係合部61A)に係合する部分であり、後方に凸となるように湾曲している。各第1湾曲部44の各端部44Aは、屈曲して互いに近づくように上下に延びている。
A first
なお、本実施形態において、第1下延出部43は、ワイヤ取付部61に近づくにつれ、第1上延出部42に近づいている。これにより、固定ワイヤ60に取り付けられる部分をコンパクトな構成としつつ、第1力布取付部41の上下の長さを確保することができる。このため、コンパクトでありながら、第1側部31Rによってエアバッグ11の展開方向を良好に規制することができる。
In the present embodiment, the first
ところで、図3に示すように、第1ブラケット100の第1固定部150、第2固定部160および第3固定部170は、本体部110に対して左右方向内側にずれており、一方、第2ブラケット200の第2車体固定部232は、本体部210に対して左右方向外側にずれているので、第1ブラケット100と第2ブラケット200を合わせた状態においては、図5(a)に示すように、本体部110と本体部210の間に空間ができる。第1取付ワイヤ40の一部、つまり、連結部材CNの一部は、第1ブラケット100と第2ブラケット200の間の空間に配置されている。
By the way, as shown in FIG. 3, the
図7に示すように、第2取付ワイヤ50は、上下に延びる第2力布取付部51と、第2力布取付部51の上端から左右内側に延びた部分である第2上延出部52と、第2力布取付部51の下端から左右内側に延びた部分である第2下延出部53とを有している。
第2力布取付部51は、第2側部31Lが取り付けられる部分である。第2側部31Lは、後端部にリング部R2を有しており、リング部R2に第2力布取付部51を通すことで、第2側部31Lに第2取付ワイヤ50が取り付けられる。
As shown in FIG. 7, the
The second force
第2上延出部52および第2下延出部53の左右内側の端部には、それぞれ、第2湾曲部54が設けられている。第2湾曲部54は、固定ワイヤ60のワイヤ取付部61(ワイヤ係合部61A)に係合する部分であり、左右内側に凸となるように湾曲している。各第2湾曲部54の各端部54Aは、屈曲して前方に延び、さらに、互いに近づくように上下方向に屈曲している。第2湾曲部54がワイヤ取付部61に係合した状態において、第2湾曲部54の端部54Aは、第1湾曲部44の端部44Aに係合している。このため、第1取付ワイヤ40が固定ワイヤ60に係合し、第2取付ワイヤ50が固定ワイヤ60に係合するだけでなく、第2取付ワイヤ50が第1取付ワイヤ40に係合して、これらの3部品の係合が容易には外れないようになっている。
Second
なお、本実施形態において、第2上延出部52および第2下延出部53は、ワイヤ取付部61に近づくにつれ、互いに近づいている。これにより、固定ワイヤ60に取り付けられる部分をコンパクトな構成としつつ、第2力布取付部51の上下の長さを確保することができる。このため、コンパクトで有りながら、第2側部31Lによってエアバッグ11の展開方向を良好に規制することができる。
In the present embodiment, the second
図8に示すように、インフレータ12の2本のボルト12Bは、長手方向において第2力布部32と異なる位置に位置する。具体的には、2本のボルト12Bは、第2力布部32よりも上に位置している。
As shown in FIG. 8, the two
また、2本のボルト12Bは、長手方向において第1力布部31と重なる位置に位置し、かつ、第1力布部31を貫通していない。具体的には、図5(a)に示すように、第1力布部31の第1側部31Rは前後方向に短く、ボルト12Bの真横、つまり右側までは延びていないので、第1側部31Rはボルト12Bと干渉しないように配置されている。そして、第1側部31Rの後端部と固定ワイヤ60とは、前後に長い第1取付ワイヤ40により連結されている。前後方向においてインフレータ12およびボルト12Bが位置する部分には、第1取付ワイヤ40が配置されている。
そして、第1取付ワイヤ40は、図8に示すように左右方向から見てボルト12Bと重ならないように配置されている。すなわち、連結部材CNは、ボルト12Bと干渉しないように配置されている。なお、図8においては、力布30を仮想線で示している。
Further, the two
Then, as shown in FIG. 8, the
そして、エアバッグモジュール10の、長手方向の一端部の一例である下端部は、第2力布部32に覆われている。
The lower end of the
また、第1ブラケット100の下の端部は、長手方向における位置が第2力布部32と重なっている。別の言い方をすると、第1ブラケット100の下の端部は、左右方向から見て第2力布部32と重なっている。
Further, the position of the lower end portion of the
図4に示すように、エアバッグモジュール10には、インフレータ12に電気を供給するためのハーネス400が接続されている。ハーネス400は、一端部がインフレータ12に電気的に接続され、他端部が第1ブラケット100に固定されたコネクタ450に電気的に接続されている。ハーネス400は、第1部分410と、第2部分420と、第3部分430とを有している。
As shown in FIG. 4, a
第1部分410は、第1ブラケット100のハーネス対向部120のエアバッグモジュール10が配置された側と反対側、すなわち、左右内側に配置される部分である。また、図9に示すように、第1部分410は、第1ブラケット100が第2ブラケット200に固定された状態で第1ブラケット100と第2ブラケット200の間に配置されている。詳細には、第1部分410は、第1ブラケット100のハーネス対向部120と第2ブラケット200の本体部210との間の空間に配置されている。
The
第1部分410は、第2部分420側の第1端部411と、第3部分430側(第2部分420側と反対側)の第2端部412とを有し、第1端部411および第2端部412が第1ブラケット100の左右内側に固定されている。詳細には、第1端部411は、クリップ441に保持された状態で、クリップ441をハーネス対向部120の固定孔121に左右内側から係合させることで、第1ブラケット100の左右内側に固定されている。また、第2端部412は、クリップ442に保持された状態で、クリップ442をコネクタ固定部130の固定孔131に左右内側から係合させることで、第1ブラケット100の左右内側に固定されている。
The
第2部分420は、第1部分410の第1端部411から延びてインフレータ12(図4参照)に接続される部分である。インフレータ12に接続された第2部分420は、第1ブラケット100のエアバッグ11が展開する側と反対側、すなわち、第1ブラケット100の後側を通って第1部分410につながっている。さらに説明すると、第2部分420は、インフレータ12が配置される第1ブラケット100の左右外側からハーネス対向部120の後側を通って第1ブラケット100の左右内側に引き込まれ、第1部分410の第1端部411につながっている。
The
第3部分430は、第1部分410の第2端部412から延びてコネクタ450に接続される部分である。第3部分430は、第1ブラケット100の左右内側に位置する第1部分410の第2端部412からコネクタ固定部130の前側を通って第1ブラケット100のエアバッグモジュール10が配置された左右外側に引き出され、コネクタ450に接続されている。図10に示すように、第1ブラケット100のコネクタ固定部130は、第3部分430と対向する前端部に左右内側に向けて屈曲したフランジ133を有している。このため、第3部分430は、コネクタ固定部130の前端部に接触したとしても、第1ブラケット100を形成する板金のエッジ部分ではなく、フランジ133の曲面状の屈曲部分に接触する。
The
コネクタ450は、第1ブラケット100の左右外側に配置されている。コネクタ450は、コネクタ450に取り付けられたクリップ460をコネクタ固定部130の固定孔132(図3参照)に左右外側から係合させることで、第1ブラケット100の左右外側に固定されている。コネクタ450には、サイドエアバッグ装置1の外部に設けられた電源装置からインフレータ12に電気を供給するための図示しないハーネスのコネクタが接続される。
The
図5(a)に示すように、表皮部材80は、第1表皮部材510と、第2表皮部材520と、留め具としての線ファスナ550とを備えている。
第1表皮部材510は、第1カバー部としての内側カバー部511と、前側カバー部512と、上側カバー部513(図11(b)参照)と、ベース固定部としての内側固定部514と、外側固定部515と、第3カバー部531と、第4カバー部541とを有している。
As shown in FIG. 5A, the
The
内側カバー部511は、ベース部材BAおよびパッド70を左右内側から覆う部分である。図11(b)に示すように、内側カバー部511は、サイドエアバッグ装置1が車体に取り付けられた状態で車体に設けられたストライカ350が挿通される第1孔516を有している。また、内側カバー部511は、第2ブラケット200の一部である車体固定部210A,232を露出させる開口517を有している。詳細には、開口517は、第1車体固定部210Aを露出させる第1開口517Aと、第2車体固定部232を露出させる第2開口517Bとを含む。
The
また、内側カバー部511は、パッド70の一部を露出させるスリット孔518および切欠き部519を有している。パッド70は、左右内側の面に、略前後に延び、左右内側に向けて凸となる稜線部72を有している。パッド70の左右内側の面は、車体のサイドパネル300(図2参照)の左右外側の面の形状に倣って、稜線部72の上側の部分が上下方向に沿うように延び、稜線部72の下側の部分が下にいくにつれて左右外側に位置するように斜めに延びている。スリット孔518は、パッド70の稜線部72に沿って略前後に延びるように形成されている。
Further, the
前側カバー部512は、第2ブラケット200やパッド70を前側から覆う部分であり、内側カバー部511の前端から左右外側に向けて延びている。エアバッグ11が展開するときに裂ける裂開部1Cは、前側カバー部512に設けられている。
上側カバー部513は、第2ブラケット200やパッド70を上側から覆う部分であり、前側カバー部512の上端から後側に向けて延び、左右内側の端が前側カバー部512の上端とつながっている。
The
The
図5(a)に示すように、内側固定部514は、内側カバー部511の後端から左右外側に延びている。内側固定部514は、パッド70の後端部に巻き付くように配置されて端部514Aがパッド70の左右外側の面と対向している。内側固定部514は、端部514Aに第2ブラケット200の係合孔213に係合可能なフック82を有している。フック82は、左右外側から係合孔213の第1縁部213A(図3参照)に引っ掛けられており、これにより、表皮部材80は、第1表皮部材510の内側固定部514がベース部材BAの第2ブラケット200に固定されている。
As shown in FIG. 5A, the
外側固定部515は、前側カバー部512の左右外側の端から後方に延びている。外側固定部515は、端部515Aにワイヤフレーム20の第2ワイヤ22に係合可能な係合部としてのフック81を有している。フック81は、左右外側から第2ワイヤ22の表皮取付部22Fに引っ掛けられており、これにより、表皮部材80は、第1表皮部材510の外側固定部515がベース部材BAのワイヤフレーム20に固定されている。フック81,82は、端部514A,515Aに、縫い付けたり、接着したりすることで取り付けられている。
The
パッド70には、第2ワイヤ22の表皮取付部22Fと対応する縁部に、それぞれ、フック81を受け入れ可能な凹部73が形成されている。凹部73は、左右内側に向けて凹む形状を有しており、これによって、左右外側に開口している。
The
第3カバー部531は、エアバッグモジュール10の左右外側および後側を覆う部分であり、外側固定部515の端部515Aから後側に向けて延びている。詳細には、第3カバー部531は、前端部が端部515Aに縫い付けられている。第3カバー部531の後端部には、フック状の係合部材532が、縫い付けたり、接着したりすることで取り付けられている。
The
第4カバー部541は、内側カバー部511の後側の端部から左右外側に延びている。詳細には、第4カバー部541は、左右内側の端部が内側カバー部511の後端から延びる内側固定部514に縫い付けられている。第4カバー部541は、エアバッグモジュール10の後側に配置されている。第4カバー部541は、第3カバー部531と連結される。詳細には、第4カバー部541の左右外側の端部には、平板状の被係合部材542が、縫い付けたり、接着したりすることで取り付けられており、この被係合部材542を第3カバー部531の係合部材532に係合させることにより第3カバー部531と連結される。
The
第2表皮部材520は、第1表皮部材510の内側カバー部511を覆う第2カバー部521を有している。図11(a)に示すように、第2カバー部521は、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sを形成する部分であり、前端部および上端部が内側カバー部511の前端部および上端部に縫い付けられている。第2カバー部521は、サイドエアバッグ装置1が車体に取り付けられた状態でストライカ350が挿通される第2孔526を有している。
The
線ファスナ550は、第2表皮部材520の第2カバー部521を第1表皮部材510に留めるための部材であり、第1表皮部材510および第2表皮部材520に設けられている。詳細には、図11(b)に示すように、線ファスナ550は、一対のエレメント551と1つのスライダ552を有し、一方のエレメント551が第1表皮部材510の内側カバー部511に取り付けられ、他方のエレメント551が第2表皮部材520の第2カバー部521に取り付けられている。図11(a)に示すように、線ファスナ550は、内側面1Sの後側の端部に沿うように配置されている。詳細には、線ファスナ550は、一方のエレメント551が内側カバー部511の後端部に沿うように配置され、他方のエレメント551が第2カバー部521の後端部に沿うように配置されている。
The
図12に示すように、第1表皮部材510の内側カバー部511には、プレート部材560が取り付けられ、第2表皮部材520の第2カバー部521には、布状部材570が取り付けられている。
As shown in FIG. 12, a
プレート部材560は、樹脂からなる板状の部材であり、ストライカ350の一対の第1棒状部351が挿通される一対の挿通孔561と、一対の挿通孔561の間で一対の挿通孔561をつなぐように設けられた切れ目562とを有している。プレート部材560は、切れ目562を有することで、ストライカ350の第2棒状部352を通すことができ、これによって、一対の第1棒状部351を一対の挿通孔561に挿通させることができる。プレート部材560は、内側カバー部511の第1孔516の周囲の部分に左右外側から、縫い付けたり、接着したりすることで取り付けられている。
The
布状部材570は、表皮部材80と同様に、布地や皮革などからなる。布状部材570は、第2カバー部521の第2孔526に挿通されたストライカ350の一対の第1棒状部351の間の部分、さらに言えば、内側カバー部511に取り付けられたプレート部材560の一対の挿通孔561の間の部分(切れ目562)を覆う目隠し部571を有している。目隠し部571は、第2孔526から車室内側に露出する。布状部材570は、第2カバー部521の第2孔526の周囲の部分のうち、例えば、第2孔526の上側の部分に左右外側から、縫い付けたり、接着したりすることで取り付けられている。
Like the
次に、サイドエアバッグ装置1の組立方法と、サイドエアバッグ装置1の車体への取付方法の一例について説明する。
図3に示すように、まず、第2ブラケット200とワイヤフレーム20を溶接により固定してベース部材BAを形成する。次に、ベース部材BAを図示しない金型内に配置して、図5(a)に示すように、パッド70をベース部材BAと一体成形する。
Next, an example of a method of assembling the
As shown in FIG. 3, first, the
次に、表皮部材80の第1表皮部材510に力布30の前端部を結合する。そして、パッド70に表皮部材80(第1表皮部材510)を被せ、表皮部材80を第2ブラケット200およびワイヤフレーム20に固定する。具体的には、内側固定部514の端部514Aに取り付けられたフック82を第2ブラケット200の係合孔213に引っ掛けるとともに、外側固定部515の端部515Aに取り付けられたフック81をワイヤフレーム20の第2ワイヤ22に設けられた表皮取付部22Fに引っ掛ける。
Next, the front end portion of the
次に、力布30をパッド70のスリット71Aの前から後に通す。すると、図13に示すようにパッド70の前側の壁から力布30が後に延出した状態となる。その後、第1取付ワイヤ40を第1力布部31の第1側部31Rに取り付けるとともに、第2取付ワイヤ50を第1力布部31の第2側部31Lに取り付ける。そして、第2力布部32に付いているフック35を係合孔213に引っ掛ける。これにより、第2力布部32は、上端縁の右側部分が、第2ブラケット200側に沿い、上端縁が開いた状態に維持される。
Next, the
一方、図3に示すようにエアバッグモジュール10を第1ブラケット100に取り付けておく。具体的には、2つのボルト12Bを第1ブラケット100の固定孔111に通し、ナット12Nを締結する。
On the other hand, as shown in FIG. 3, the
また、図9に示すように、エアバッグモジュール10から延びるハーネス400と、ハーネス400の端部に設けられたコネクタ450を第1ブラケット100に取り付ける。具体的には、ハーネス400を第1ブラケット100の後側を通して左右内側に取り回し、第1部分410の第1端部411に取り付けたクリップ441を第1ブラケット100の固定孔121に係合する。また、第1部分410の第2端部412に取り付けたクリップ442を第1ブラケット100の固定孔131に係合する。さらに、ハーネス400を第1ブラケット100の前側を通して左右外側に引き出し、コネクタ450に取り付けたクリップ460を第1ブラケット100の固定孔132に係合する。
Further, as shown in FIG. 9, the
そして、図13に示すように、ループ状の第2力布部32の上縁部を開き、第1力布部31も左右に開いて、エアバッグモジュール10の下端部を第2力布部32のループの中に挿入する。そして、第1ブラケット100の下端が第2力布部32の高さに位置するまで、エアバッグモジュール10を十分に第2力布部32の中に挿入したら、図7に示すように、第1取付ワイヤ40をエアバッグモジュール10および第1ブラケット100の右側を通して後ろに引っ張り、固定ワイヤ60に引っ掛ける。また、第2側部31Lと第2取付ワイヤ50をエアバッグモジュール10の左側を通して後ろに引っ張り、固定ワイヤ60および第1取付ワイヤ40に引っ掛ける。
Then, as shown in FIG. 13, the upper edge portion of the loop-shaped second
次に、第1ブラケット100を第2ブラケット200に固定する。具体的には、図14に示すように、まず、舌部152の先端部を係合孔234に差し込む。次に、舌部152付近を中心として、第1ブラケット100を左右内側に回して、第1ブラケット100の固定孔161を第2ブラケット200のナット91N(孔218)に合わせる。そして、図3に示すように、ボルト91Bを固定孔161および孔218に左右外側から通し、ナット91Nに締結する。
Next, the
次に、この段階では露出しているエアバッグモジュール10などを、図5(a)に示すように、第3カバー部531で覆う。具体的には、第3カバー部531をエアバッグモジュール10の左右外側を通して後ろに引っ張るとともに、第4カバー部541を左右外側に引っ張り、被係合部材542を係合部材532に係合する。
Next, as shown in FIG. 5A, the
以上の工程により、サイドエアバッグ装置1を製造することができる。なお、以上の工程は、適宜順番を入れ替えて行ってもよい。
By the above steps, the
サイドエアバッグ装置1を車体に取り付ける場合には、図2に示すように、まず、エアバッグ取付ブラケット340と、ストライカ350が固定されたベースブラケット360をサイドパネル300に固定しておく。また、図11(b)に示すように、表皮部材80の線ファスナ550は開けておく。このとき、第2ブラケット200の固定孔211は、第1表皮部材510の第1開口517Aから露出し、固定孔233は、第2開口517Bから露出する。
When the
そして、サイドエアバッグ装置1をサイドパネル300の取り付け位置に配置する。具体的には、サイドエアバッグ装置1を左右内側からサイドパネル300に近づけていき、図12に示すように、ストライカ350を、第1表皮部材510に取り付けられたプレート部材560の切れ目562を通して一対の挿通孔561に挿通するとともに、第1孔516に挿通する。また、図3に示すように、ベースブラケット360に固定されたボルト92Bを、第1ブラケット100の固定孔171と、第2ブラケット200の固定孔211に挿通する。
Then, the
そして、ベースブラケット360のボルト92Bにナット92Nを締結するとともに、ボルト93Bを、第2ブラケット200の固定孔233、第1ブラケット100の固定孔151およびエアバッグ取付ブラケット340の孔341に左右内側から通し、エアバッグ取付ブラケット340に固定されたナット93Nに締結する。
Then, the
そして、図11(b)から図11(a)に示すように、ストライカ350を第2表皮部材520の第2孔526に挿通し、その後、スライダ552をスライドさせて線ファスナ550を閉じ、内側カバー部511を第2カバー部521で覆う。
以上の工程により、サイドエアバッグ装置1を車体に取り付けることができる。
Then, as shown in FIGS. 11B to 11A, the
Through the above steps, the
以上のような本実施形態のサイドエアバッグ装置1の作用効果について説明する。
第2力布部32は、ループ状になっているため、エアバッグモジュール10の下端部を第2力布部32に入れることで、ケース2に対するエアバッグモジュール10の位置合わせがし易く、ケース2に対してエアバッグモジュール10を組み付けやすい。そして、力布30は、全体がループ状になっているのではなく、下側の一部のみがループ状になっており、上側の第1力布部31は、第1側部31Rと第2側部31Lに分かれているので、第1側部31Rと第2側部31Lを離して開いた状態にすることができる。このため、第1側部31Rと第2側部31Lの間にエアバッグモジュール10を入れるとともにエアバッグモジュール10の下端部を第2力布部32の中に入れる作業を行いやすい。すなわち、サイドエアバッグ装置1の組立作業を容易にすることができる。
The operation and effect of the
Since the second
そして、エアバッグモジュール10の下端部を第2力布部32の中に入れた後、第1取付ワイヤ40と第2取付ワイヤ50を固定ワイヤ60に固定することで、第1側部31Rと第2側部31Lの後端を固定することができる。このため、第1力布部31をしっかりと固定し、力布30によるエアバッグ11の展開方向の規制を確実に行うことができる。
Then, after inserting the lower end portion of the
また、インフレータ12のボルト12Bは、インフレータ12の長手方向において第2力布部32と異なる位置にあるので、ボルト12Bを第2力布部32に貫通させる必要がない。このため、エアバッグモジュール10を第2力布部32に入れやすい。
Further, since the
また、インフレータ12のボルト12Bは、インフレータ12の長手方向において第1力布部31と重なる位置に位置するが、連結部材CNがボルト12Bと干渉しないように配置されているので、第1側部31Rと第2側部31Lを連結部材CNで固定する作業が行いやすい。
Further, the
また、第1ブラケット100の下端部は、左右方向から見て、第2力布部32と重なっているので、エアバッグモジュール10を第2力布部32に入れた後、第1ブラケット100の下端部と第2力布部32の位置関係を見ることで、エアバッグモジュール10を正しく組み付けることが出来たかを確認することができる。
Further, since the lower end portion of the
また、連結部材CNの一部が第1ブラケット100と第2ブラケット200の間に配置されていることで、エアバッグ11が、連結部材CNに接触しにくい。
Further, since a part of the connecting member CN is arranged between the
また、エアバッグモジュール10の下端部を第2力布部32に位置させるので、第2力布部32にエアバッグモジュール10を挿入する作業が行いやすい。
Further, since the lower end portion of the
また、エアバッグモジュール10を第2力布部32のループに上から挿入するように組み付ければよいので、組付性が良好である。
Further, since the
また、インフレータ12の長手方向における第2力布部32の長さが第1力布部31よりも短いので、第2力布部32にエアバッグモジュール10を挿入しやすい。
Further, since the length of the second
また、フック35により、第2力布部32の縁がケース2に固定されるので、第2力布部32のループ形状の口が開きやすく、第2力布部32にエアバッグモジュール10を挿入しやすい。特に、本実施形態では、第2力布部32の上端縁がケース2に固定されるので、第2力布部32の口が上に開き、第2力布部32にエアバッグモジュール10を挿入する作業を行いやすい。
Further, since the edge of the second
また、第2力布部32のフック35に繋がる部分である接続部33は、フック35から離れるほど幅広となっているので、第2力布部32の縁の広い範囲を開くことが出来、第2力布部32にエアバッグモジュール10を挿入しやすい。
Further, since the connecting
また、第2ワイヤ22の表皮取付部22Fが第1ワイヤ21よりもケース2の内側に寄った位置に配置されているので、表皮取付部22Fに係合した状態のフック81がケース2の外側に大きく突出するのを抑制することができる。これにより、ケース2の外観形状をきれいに出すことができ、サイドエアバッグ装置1の見た目を良くすることができる。
Further, since the
また、フック81がケース2の外側に大きく突出しないことで、サイドエアバッグ装置1の大型化を抑制してコンパクト化することができる。また、ハーネス400がケース2内、さらに言えば、ワイヤフレーム20と第2ブラケット200により囲まれて形成される空間内に配置されてケース2外に突出しないので、サイドエアバッグ装置1の大型化を抑制してコンパクト化することができる。
Further, since the
また、パッド70がフック81を受け入れ可能な凹部73を有するので、フック81がパッド70から突出しにくくなり、ケース2の外観形状をよりきれいに出すことができる。これにより、サイドエアバッグ装置1の見た目をより良くすることができる。
Further, since the
また、第2ワイヤ22の隣り合う2つの表皮取付部22Fの間の部分である屈曲凸部22Gが第1ワイヤ21に固定されているので、フック81を、第2ワイヤ22の第1ワイヤ21に固定された剛性の高い部分の近くに係合させることができる。これにより、表皮部材80をワイヤフレーム20にしっかり固定することができる。
Further, since the bent
また、第2ワイヤ22の前延在部22Dが、前側から見て、第1ワイヤ21の前フレーム部21Dよりもケース2の左右方向内側に寄った位置に配置され、かつ、前フレーム部21Dと重なるので、フック81がケース2の外側に大きく突出するのを抑制しつつ、フック81をケース2の表面近くで第2ワイヤ22に係合させることができる。これにより、表皮部材80をワイヤフレーム20に容易に取り付けることができる。
Further, the
また、ハーネス400は、第1部分410が第1ブラケット100のエアバッグモジュール10が配置された側と反対側に配置され、また、第2部分420が第1ブラケット100のエアバッグ11が展開する側と反対側を通って第1部分410につながるので、エアバッグ11の展開時にエアバッグ11とハーネス400が接触するのを抑制することができる。
Further, in the
また、第1部分410が第1ブラケット100と第2ブラケット200の間に配置されているので、第1ブラケット100と第2ブラケット200によりハーネス400の第1部分410を保護することができる。
Further, since the
また、第1ブラケット100が左右に膨出するハーネス対向部120を有することで、第1ブラケット100に凹凸形状が形成されることになるので、第1ブラケット100の剛性を向上させることができる。そして、第1部分410がハーネス対向部120と第2ブラケット200の間に配置されているので、剛性が向上した第1ブラケット100によりハーネス400の第1部分410を効果的に保護することができる。
Further, since the
また、第1部分410は、端部411,412が第1ブラケット100に固定されているので、第1部分410が動くのを抑制することができる。これにより、第1ブラケット100と第2ブラケット200の間でハーネス400の第1部分410を効果的に保護することができる。
Further, since the
また、コネクタ450が、第1ブラケット100のエアバッグモジュール10が配置された側、すなわち、第2ブラケット200側と反対側に配置されているので、サイドエアバッグ装置1を車体に取り付ける際の配線作業を行いやすい。また、ハーネス400の第3部分430をコネクタ450に向けてハーネス対向部120よりもインフレータ12から遠い位置からエアバッグモジュール10が配置された側に引き出すことができるので、エアバッグ11の展開時にエアバッグ11とハーネス400の第3部分430が接触するのを抑制することができる。
Further, since the
また、コネクタ固定部130が第3部分430と対向する前端部に屈曲したフランジ133を有するので、第3部分430が第1ブラケット100のエッジ部分に接触するのを抑制することができる。これにより、ハーネス400の第3部分430を保護することができる。
Further, since the
また、表皮部材80が第2カバー部521を含む第2表皮部材520を備えるので、第2カバー部521により、第1表皮部材510の内側カバー部511と、ベース部材BAやパッド70の内側カバー部511から露出する部分を覆うことができる。また、第1表皮部材510が内側カバー部511を有するので、第1表皮部材510の内側固定部514をベース部材BAに固定することによって第1表皮部材510に設けられた線ファスナ550が引っ張られてもその位置がずれるのを抑制することができ、線ファスナ550によって第2カバー部521と第1表皮部材510に留めたときに、第2カバー部521の位置がずれるのを抑制することができる。これにより、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの見た目を良くすることができる。
Further, since the
また、内側カバー部511にプレート部材560が取り付けられているので、プレート部材560によりストライカ350の一対の第1棒状部351の間の部分の隙間を覆って隠すことができる。これにより、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの見た目をより良くすることができる。
Further, since the
また、第2カバー部521に布状部材570が取り付けられているので、布状部材570によりプレート部材560の切れ目562を覆って隠すことができる。これにより、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの見た目をさらに良くすることができる。また、ストライカ350の一対の第1棒状部351の間からサイドエアバッグ装置1内などに異物が入り込むのを抑制することができる。
Further, since the cloth-
また、内側カバー部511がベース部材BAの車体固定部210A,232を露出させる開口517を有するので、サイドエアバッグ装置1を左右内側から車体に取り付けることができる。これにより、サイドエアバッグ装置1の取付作業を行いやすい。なお、サイドエアバッグ装置1を車体に取り付けた後は、車体固定部210A,232を第2カバー部521により覆って隠すことができるので、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの見た目の良さは確保される。
Further, since the
また、ベース部材BAが第1車体固定部210Aと第2車体固定部232を有し、開口517が第1開口517Aと第2開口517Bを含むので、サイドエアバッグ装置1の取付作業を行いやすくしつつ、複数の車体固定部210A,232によりサイドエアバッグ装置1を車体にしっかり固定することができる。
Further, since the base member BA has the first vehicle
また、内側カバー部511がパッド70の稜線部72に沿って形成されたスリット孔518を有するので、パッド70を覆う内側カバー部511からパッド70の稜線部72付近に不要な力がかかるのを抑制することができる。詳細には、図15に示すように、スリット孔518が無いと、二点鎖線で示すように、表皮部材がまっすぐ張ってしまって表皮部材からパッド70に稜線部72付近をつぶすような力がかかる可能性があるが、スリット孔518を有することでそのような力がかかるのを抑制することができる。これにより、パッド70の変形を抑制することができるので、パッド70の形状をきれいに出すことができ、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの見た目をより良くすることができる。
Further, since the
また、線ファスナ550が内側面1Sの後側の端部に沿うように配置されているので、サイドエアバッグ装置1を車体に取り付けた後に線ファスナ550によって第2カバー部521を第1表皮部材510に留めることができる。これにより、サイドエアバッグ装置1の取付作業を行いやすい。また、線ファスナ550が、例えば、内側面1Sの前後方向における中央付近に目立つように配置される場合と比較して、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの見た目をより良くすることができる。
Further, since the
また、表皮部材80がエアバッグモジュール10の左右外側および後側を覆う第3カバー部531を備えるので、第3カバー部531によりエアバッグモジュール10を保護することができる。また、第3カバー部531によりエアバッグモジュール10が覆われることで、車体に取り付けられる前のサイドエアバッグ装置1の見た目を良くすることができる。
Further, since the
以上に発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、適宜変形して実施することが可能である。
例えば、前記実施形態では、固定ワイヤ60が第1ブラケット100に固定されていたが、ケース2、例えば、第2ブラケット200に固定されていてもよい。
Although one embodiment of the invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and implemented.
For example, in the above embodiment, the fixing
また、連結部材CNは、第1側部31Rおよび第2側部31Lを第1ブラケット100に固定された固定ワイヤ60に固定していたが、ケース2に固定してもよい。さらに、連結部材CNは、第1側部31Rおよび第2側部31Lを互いに連結するものであってもよい。例えば、第1側部31Rと第2側部31Lを連結部材CNで連結することで、インフレータ12の長手方向から見て、第1側部31R、第2側部31Lおよび連結部材CNがエアバッグモジュール10を取り囲むように構成されていてもよい。
Further, although the connecting member CN has fixed the
また、連結部材CNは、その全体が第1ブラケット100と第2ブラケット200の間に配置されていてもよい。
Further, the connecting member CN may be arranged as a whole between the
前記実施形態においては、第2力布部32は、インフレータ12の長手方向において、その全体が第1力布部31と異なる位置に配置されていたが、一部が長手方向において第1力布部31と同じ位置に配置されていてもよい。例えば、第1力布部が第2力布部の外側を囲むように第2力布部に重なっていてもよい。
In the above-described embodiment, the second
前記実施形態においては、第2力布部32が第1力布部31よりも下にあり、第2力布部32の上側の口からエアバッグモジュール10を下に挿入するように構成したが、第2力布部に、下からエアバッグモジュールを挿入するように構成してもよい。例えば、第2力布部が第1力布部より上に位置していてもよい。
In the above embodiment, the second
前記実施形態においては、エアバッグモジュール10の長手方向の一端部は第2力布部32に覆われていたが、エアバッグモジュールの一端部が第2力布部に重ならず、第2力布部を上下に貫通して差し込むように構成してもよい。
In the above embodiment, one end of the
また、第2力布部は、長手方向において第1力布部より長くてもよい。 Further, the second force cloth portion may be longer than the first force cloth portion in the longitudinal direction.
また、固定部材としてフック35を例示したが、固定部材は、スナップボタンなどであってもよい。さらに固定部材を設けなくても構わない。
Further, although the
前記実施形態において、ハーネス400の第3部分430は、コネクタ450を介して第1ブラケット100に固定されていたが、第3部分は、クリップなどにより第1ブラケットのエアバッグモジュールが配置された側に固定されていてもよい。
In the above embodiment, the
前記実施形態において、ハーネス400の第1部分410は、第1端部411と第2端部412の両方が第1ブラケット100に固定されていたが、第1部分は、一方の端部だけが第1ブラケットに固定される構成であってもよい。また、両端部の間の部分が第1ブラケットに固定される構成であってもよい。
In the above embodiment, in the
前記実施形態において、第2ワイヤ22の前延在部22D(第2延在部)は、前側から見て、第1ワイヤ21の前フレーム部21D(第1延在部)と重なっていたが、第2延在部は、前側から見て、第1延在部と重ならない構成であってもよい。
In the above embodiment, the
前記実施形態において、第2ワイヤ22は、隣り合う2つの表皮取付部22Fの間の部分の1箇所(屈曲凸部22G)が第1ワイヤ21に固定されていたが、第2ワイヤは、隣り合う2つの表皮取付部の間の部分の複数箇所が第1ワイヤに固定されていてもよい。
In the above-described embodiment, the
前記実施形態において、表皮部材80は、第3カバー部531がエアバッグモジュール10の左右外側と後側を覆う構成であったが、第3カバー部と第4カバー部の両方がエアバッグモジュールを覆う構成であってもよい。例えば、第3カバー部がエアバッグモジュールの左右外側を覆い、第4カバー部がエアバッグモジュールの後側を覆う構成であってもよい。また、表皮部材は、第3カバー部および第4カバー部が設けられていない構成であってもよい。また、プレート部材や布状部材を備えない構成であってもよい。
In the above embodiment, the
前記実施形態においては、ベース部材BAの車体固定部210A,232と、第1表皮部材510の内側カバー部511の開口517A,517Bが2つずつ設けられていたが、車体固定部と開口は、それぞれ、1つであってもよいし、3つ以上であってもよい。
In the above embodiment, the vehicle
前記実施形態において、内側カバー部511(第1カバー部)は、ベース部材BAの一部とパッド70の一部の両方を露出させる構成であったが、第1カバー部は、パッドは露出させずに、車体固定部などのベース部材BAの一部だけを露出させる構成であってもよいし、ベース部材は露出させずに、パッド70の一部だけを露出させる構成であってもよい。また、第1カバー部は、パッドのシート側の面が稜線部の無い平坦な面である場合には、スリット孔518を備えない構成であってもよい。
In the above embodiment, the inner cover portion 511 (first cover portion) is configured to expose both a part of the base member BA and a part of the
前記実施形態においては、表皮部材80の留め具が線ファスナ550であったが、留め具は、スナップボタンや面ファスナなどであってもよい。また、前記実施形態において、線ファスナ550(留め具)は、サイドエアバッグ装置1の内側面1Sの後側の端部に沿うように配置されていたが、留め具は、内側面の、エアバッグが展開する前側の端部に沿うように配置されていてもよい。また、留め具は、内側面の前後の端部の間に配置されていてもよい。
In the above embodiment, the fastener of the
前記実施形態においては、サイドエアバッグ装置1は、前に倒すことができるシートバック部分とは別に、車体に固定されていたが、前または後ろに倒すことができるシートバック部分の一部に構成されていてもよい。
In the above embodiment, the
前記実施形態においては、サイドエアバッグ装置1は、シートバックS2と車体の側壁BSの間に配置されていたが、サイドエアバッグ装置は、シートクッションと車体の間に配置されていてもよい。この場合、サイドエアバッグ装置は、シートクッション(シート)を前後にスライドさせたときに、内側面が露出するものであってもよい。
In the above embodiment, the
また、前記実施形態では、サイドエアバッグ装置を自動車の後部座席に適用した例を説明したが、例えば、自動車の前の座席や3列席の中央席などに適用してもよい。 Further, in the above embodiment, the example in which the side airbag device is applied to the rear seat of the automobile has been described, but for example, the side airbag device may be applied to the front seat of the automobile, the central seat of the three-row seat, and the like.
また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、適宜組み合わせて実施することが可能である。 In addition, the elements described in the above-described embodiments and modifications can be combined and implemented as appropriate.
1 サイドエアバッグ装置
1S 内側面
2 ケース
10 エアバッグモジュール
11 エアバッグ
12 インフレータ
70 パッド
72 稜線部
80 表皮部材
210A 第1車体固定部
232 第2車体固定部
350 ストライカ
351 第1棒状部
352 第2棒状部
510 第1表皮部材
511 内側カバー部
514 内側固定部
516 第1孔
517 開口
517A 第1開口
517B 第2開口
518 スリット孔
520 第2表皮部材
521 第2カバー部
526 第2孔
531 第3カバー部
541 第4カバー部
550 線ファスナ
560 プレート部材
561 挿通孔
562 切れ目
570 布状部材
BA ベース部材
S シート
1
Claims (9)
エアバッグおよび前記エアバッグ内にガスを供給するインフレータを有するエアバッグモジュールと、
前記エアバッグモジュールを収容するケースと、を備え、
前記ケースは、前記車体に固定されるベース部材と、前記ベース部材を覆うパッドと、前記ベース部材および前記パッドを覆う表皮部材と、を備え、
前記表皮部材は、
前記ベース部材および前記パッドを前記シート側から覆って前記ベース部材および前記パッドの少なくとも一方の一部を露出させる第1カバー部と、第1カバー部から延びて前記ベース部材に固定されるベース固定部とを含む第1表皮部材と、
前記第1カバー部を覆って前記内側面を形成する第2カバー部を含む第2表皮部材と、
前記第1表皮部材および前記第2表皮部材に設けられ、前記第2カバー部を前記第1表皮部材に留める留め具と、を備えることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device that is placed between the seat and the vehicle body and exposes the inner surface, which is the surface on the seat side, when the seat is moved.
An airbag module having an airbag and an inflator that supplies gas into the airbag,
A case for accommodating the airbag module and
The case includes a base member fixed to the vehicle body, a pad covering the base member, and a base member and a skin member covering the pad.
The skin member is
A first cover portion that covers the base member and the pad from the seat side to expose at least one part of the base member and the pad, and a base fixing that extends from the first cover portion and is fixed to the base member. The first skin member including the part and
A second skin member including a second cover portion that covers the first cover portion and forms the inner surface surface, and a second skin member.
A side airbag device provided on the first skin member and the second skin member, and comprising a fastener for fastening the second cover portion to the first skin member.
第2カバー部は、前記ストライカが挿通される第2孔を有し、
前記ストライカは、前記車体から突出するように設けられた一対の第1棒状部と、前記一対の第1棒状部の先端同士を接続する第2棒状部とを有するU字形状であり、
前記第1カバー部の前記第1孔の周囲の部分に取り付けられ、前記一対の第1棒状部が挿通される一対の挿通孔と、前記第2棒状部を通すために前記一対の挿通孔の間で前記一対の挿通孔をつなぐように設けられた切れ目とを有するプレート部材を備えることを特徴とする請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 The first cover portion has a first hole through which a striker provided in the vehicle body is inserted.
The second cover portion has a second hole through which the striker is inserted.
The striker has a U-shape having a pair of first rod-shaped portions provided so as to project from the vehicle body and a second rod-shaped portion connecting the tips of the pair of first rod-shaped portions.
A pair of insertion holes attached to a portion of the first cover portion around the first hole through which the pair of first rod-shaped portions are inserted, and a pair of insertion holes for passing the second rod-shaped portion. The side airbag device according to claim 1, further comprising a plate member having a cut provided so as to connect the pair of insertion holes between them.
前記第1カバー部は、前記車体固定部を露出させる開口を有することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置。 The base member has a vehicle body fixing portion fixed to the vehicle body, and has a vehicle body fixing portion.
The side airbag device according to any one of claims 1 to 3, wherein the first cover portion has an opening for exposing the vehicle body fixing portion.
前記開口は、前記第1車体固定部を露出させる第1開口と、前記第2車体固定部を露出させる第2開口とを含むことを特徴とする請求項4に記載のサイドエアバッグ装置。 The vehicle body fixing portion includes a first vehicle body fixing portion and a second vehicle body fixing portion arranged below the first vehicle body fixing portion.
The side airbag device according to claim 4, wherein the opening includes a first opening that exposes the first vehicle body fixing portion and a second opening that exposes the second vehicle body fixing portion.
前記第1カバー部は、前記稜線部に沿って形成されたスリット孔を有することを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置。 The pad has a ridgeline portion that is convex toward the seat side.
The side airbag device according to any one of claims 1 to 5, wherein the first cover portion has a slit hole formed along the ridge line portion.
前記エアバッグモジュールの前記車体側を覆う第3カバー部と、
前記第1カバー部の前記エアバッグが展開する側と反対側の端部から延びて前記エアバッグモジュールの前記エアバッグが展開する側と反対側に配置され、前記第3カバー部と連結される第4カバー部と、を有することを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置。 The skin member is
A third cover portion that covers the vehicle body side of the airbag module, and
It extends from the end of the first cover portion on the side opposite to the side where the airbag is deployed, is arranged on the side of the airbag module opposite to the side on which the airbag is deployed, and is connected to the third cover portion. The side airbag device according to any one of claims 1 to 7, further comprising a fourth cover portion.
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