JP2021061066A - Flying object identification method and identification system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、飛行体の識別方法及び識別システムに関する。 The present invention relates to an air vehicle identification method and an identification system.
特許文献1には、不正な使用や事故、転売、盗難などを防止するための安全管理システ
ムであって、飛行体操縦者の操縦者認証を行う操縦者認証を含むものが開示されている。
かかる文献に開示されている技術によれば、所有者ではないものによる操縦を防止するこ
とが可能となり、ドローンの安全管理に寄与し得る
According to the technology disclosed in such a document, it is possible to prevent maneuvering by a person who is not the owner, which may contribute to the safety management of the drone.
ところで、上述した技術によれば、悪意のある操縦者による不正飛行行為は低減し得る
が、その機体自体に危険性がある場合の飛行行為(正当な操縦者又違法な操縦者により操
縦されているかを問わず)を防止することができない。
By the way, according to the above-mentioned technology, the illegal flight act by a malicious operator can be reduced, but the flight act when the aircraft itself is dangerous (operated by a legitimate operator or an illegal operator). (Whether or not) cannot be prevented.
そこで、本発明は、飛行体の安全性を客観的に担保し得る仕組みとそれを識別する技術
を提供することを一つの目的とする。
Therefore, one object of the present invention is to provide a mechanism capable of objectively guaranteeing the safety of an air vehicle and a technique for identifying the mechanism.
本発明によれば、
管理サーバと、認証端末とを利用した飛行体の識別方法であって、
飛行体の個別情報を受け付けたユーザ端末が、当該個別情報を管理サーバに送信するス
テップと、
前記管理サーバが、
前記個別情報を評価するステップと、
当該評価に基づいて識別情報を生成するステップと、
前記識別情報を識別情報データベースに記録するとともに前記ユーザ端末に送信する
ステップとを含み、
前記飛行体の前記識別情報を受け付けた前記認証端末が、
前記識別情報を前記管理サーバに送信するステップと、
前記管理サーバが、前記識別情報データベースを参照して、受信した前記識別情報を認
証するステップとを含む、
飛行体の識別方法。
According to the present invention
It is a method of identifying an aircraft using a management server and an authentication terminal.
The step that the user terminal that received the individual information of the aircraft sends the individual information to the management server,
The management server
The steps to evaluate the individual information and
Steps to generate identification information based on the evaluation and
Including the step of recording the identification information in the identification information database and transmitting it to the user terminal.
The authentication terminal that has received the identification information of the flying object
The step of transmitting the identification information to the management server and
The management server refers to the identification information database and authenticates the received identification information.
How to identify an aircraft.
本発明によれば、飛行体の安全性を客観的に担保し得る仕組みとそれを識別する技術を
提供することができる。
According to the present invention, it is possible to provide a mechanism capable of objectively guaranteeing the safety of an air vehicle and a technique for identifying the mechanism.
本発明の実施形態の内容を列記して説明する。本発明の実施の形態による飛行体の識別
方法及び識別システムは、以下のような構成を備える。
[項目1]
管理サーバと、認証端末とを利用した飛行体の識別方法であって、
飛行体の個別情報を受け付けたユーザ端末が、当該個別情報を管理サーバに送信するス
テップと、
前記管理サーバが、
前記個別情報を評価するステップと、
当該評価に基づいて識別情報を生成するステップと、
前記識別情報を識別情報データベースに記録するとともに前記ユーザ端末に送信する
ステップとを含み、
前記飛行体の前記識別情報を受け付けた前記認証端末が、
前記識別情報を前記管理サーバに送信するステップと、
前記管理サーバが、前記識別情報データベースを参照して、受信した前記識別情報を認
証するステップとを含む、
飛行体の識別方法。
[項目2]
項目1に記載の飛行体の識別方法であって、
前記管理サーバは、少なくとも、前記飛行体の飛行性能に基づいて前記評価を行う、
飛行体の識別方法。
[項目3]
項目2に記載の飛行体の識別方法であって、
前記管理サーバは、予め設定されたデータテーブルに基づいて、前記評価を行う、
飛行体の識別方法。
[項目4]
項目1乃至項目3のいずれかに記載の識別方法であって、
前記識別情報を所定のプレートにプリント外部出力機に出力し、
[項目5]
管理サーバと、ユーザ端末と、認証端末とを含む飛行体の識別システムであって、
前記ユーザ端末が、前記飛行体の個別情報を管理サーバに送信し、
前記管理サーバが、
前記個別情報を評価し、
当該評価に基づいて識別情報を生成し、
前記識別情報を識別情報データベースに記録するとともに前記ユーザ端末に送信し、
前記飛行体の前記識別情報を受け付けた前記認証端末が、
前記識別情報を前記管理サーバに送信し、
前記管理サーバが、前記識別情報データベースを参照して、受信した前記識別情報を認
証する、
飛行体の識別システム。
The contents of the embodiments of the present invention will be described in a list. The flying object identification method and identification system according to the embodiment of the present invention has the following configurations.
[Item 1]
It is a method of identifying an aircraft using a management server and an authentication terminal.
The step that the user terminal that received the individual information of the aircraft sends the individual information to the management server,
The management server
The steps to evaluate the individual information and
Steps to generate identification information based on the evaluation and
Including the step of recording the identification information in the identification information database and transmitting it to the user terminal.
The authentication terminal that has received the identification information of the flying object
The step of transmitting the identification information to the management server and
The management server refers to the identification information database and authenticates the received identification information.
How to identify an aircraft.
[Item 2]
The method for identifying an air vehicle according to
The management server makes the evaluation based on at least the flight performance of the flying object.
How to identify an aircraft.
[Item 3]
The method for identifying an air vehicle according to item 2.
The management server performs the evaluation based on a preset data table.
How to identify an aircraft.
[Item 4]
The identification method according to any one of
The identification information is printed on a predetermined plate and output to an external output machine.
[Item 5]
An aircraft identification system that includes a management server, a user terminal, and an authentication terminal.
The user terminal transmits individual information of the aircraft to the management server,
The management server
Evaluate the individual information
Identification information is generated based on the evaluation,
The identification information is recorded in the identification information database and transmitted to the user terminal.
The authentication terminal that has received the identification information of the flying object
The identification information is transmitted to the management server, and the identification information is transmitted to the management server.
The management server refers to the identification information database and authenticates the received identification information.
Aircraft identification system.
<実施の形態の詳細>
以下、本発明の実施の形態による飛行体の識別方法及び識別システムについて、図面を
参照しながら説明する。
<Details of the embodiment>
Hereinafter, a flying object identification method and an identification system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
<概要>
本発明の実施の形態による飛行体の識別システム(以下「システム」と言う)は、例え
ば飛行体の機体(及び制御機構等)が所定の基準を満たしているのか否かについて登録を
行い、いつでもその内容を認証することができるものである。
<Overview>
The flying object identification system (hereinafter referred to as "system") according to the embodiment of the present invention registers, for example, whether or not the airframe (and control mechanism, etc.) of the flying object meets a predetermined standard, and at any time. The contents can be authenticated.
本実施の形態における飛行体は、ドローン(Drone)、マルチコプター(Mult
i Copter)、無人飛行体(Unmanned aerial vehicle:
UAV)、RPAS(remote piloted aircraft system
s)、又はUAS(Unmanned Aircraft Systems)等と称呼さ
れることがある。
The air vehicle in this embodiment is a drone, a multicopter (Mult).
i Copper), Unmanned aerial vehicle:
UAV), RPS (remote piloted aircraft system)
s), or UAS (Unmanned Aircraft Systems) and the like.
なお、飛行体は、主として空中を移動するものを指すが、例えば、陸上用、水中用など
の用途を組み合わせた機能を有する飛行体も含まれる。
The air vehicle mainly refers to an air vehicle that moves in the air, but also includes an air vehicle having a function of combining applications such as land use and underwater use.
図1に示されるように、システムは、飛行体100の登録ステップ(登録及び識別番号
付与)と、登録済みの飛行体の認証ステップ(リクエスト及び認証情報提供)の2つから
なるものである。なお、これ以外のステップがあってもよい。
As shown in FIG. 1, the system consists of two steps: a registration step (registration and identification number assignment) for the
<構成>
システムは、管理サーバ1と、当該管理サーバに接続されるデータベース2と、認証端
末3とを含んでいる。
<Structure>
The system includes a
<ハードウェア構成> <Hardware configuration>
本実施の形態における飛行体100は、ドローン(Drone)、マルチコプター(M
ulti Copter)、無人飛行体(Unmanned aerial vehic
le:UAV)、RPAS(remote piloted aircraft sys
tems)、又はUAS(Unmanned Aircraft Systems)等と
称呼されることがある。
The flying
ultimate copter), unmanned aerial vehicle
le: UAV), RPAS (remote piloted aircraft systems)
tems), or UAS (Unmanned Aircraft Systems) and the like.
以下の説明においては、飛行体100は、電池、複数のモータ、位置検出部、制御部、
ドライバ、記憶装置、無線通信装置、電圧センサ、及び電流センサ等を備えている。これ
らの構成要素は、所定形状のフレームに搭載されている。なお、これらの飛行のための基
本構造については、既知の技術を適宜採用可能である。
In the following description, the flying
It is equipped with a driver, a storage device, a wireless communication device, a voltage sensor, a current sensor, and the like. These components are mounted on a frame having a predetermined shape. As for the basic structure for these flights, known techniques can be appropriately adopted.
<管理サーバ1>
図2は、管理サーバ1のハードウェア構成を示す図である。なお、図示された構成は一
例であり、これ以外の構成を有していてもよい。
<
FIG. 2 is a diagram showing a hardware configuration of the
図示されるように、管理サーバ1は、データベース3と接続されシステムの一部を構成
する。管理サーバ1は、例えばワークステーションやパーソナルコンピュータのような汎
用コンピュータとしてもよいし、或いはクラウド・コンピューティングによって論理的に
実現されてもよい。
As shown, the
管理サーバ1は、少なくとも、プロセッサ10、メモリ11、ストレージ12、送受信
部13、入出力部14等を備え、これらはバス15を通じて相互に電気的に接続される。
The
プロセッサ10は、管理サーバ1全体の動作を制御し、各要素間におけるデータの送受
信の制御、及びアプリケーションの実行及び認証処理に必要な情報処理等を行う演算装置
である。例えばプロセッサ10はCPU(Central Processing Un
it)であり、ストレージ12に格納されメモリ11に展開されたプログラム等を実行し
て各情報処理を実施する。
The processor 10 is an arithmetic unit that controls the operation of the
It), and each information processing is performed by executing a program or the like stored in the storage 12 and expanded in the memory 11.
メモリ11は、DRAM(Dynamic Random Access Memor
y)等の揮発性記憶装置で構成される主記憶と、フラッシュメモリやHDD(Hard
Disc Drive)等の不揮発性記憶装置で構成される補助記憶と、を含む。メモリ
11は、プロセッサ10のワークエリア等として使用され、また、管理サーバ1の起動時
に実行されるBIOS(Basic Input / Output System)、
及び各種設定情報等を格納する。
The memory 11 is a DRAM (Dynamic Random Access Memory).
Main memory composed of volatile storage devices such as y), flash memory and HDD (Hard)
Includes auxiliary storage configured with a non-volatile storage device such as Disk Drive). The memory 11 is used as a work area of the processor 10, and also has a BIOS (Basic Input / Output System), which is executed when the
And various setting information etc. are stored.
ストレージ12は、アプリケーション・プログラム等の各種プログラムを格納する。各
処理に用いられるデータを格納したデータベースがストレージ12に構築されていてもよ
い。
The storage 12 stores various programs such as application programs. A database storing data used for each process may be built in the storage 12.
送受信部13は、管理サーバ1をネットワーク10に接続する。なお、送受信部13は
、Bluetooth(登録商標)及びBLE(Bluetooth Low Ener
gy)の近距離通信インタフェースを備えていてもよい。
The transmission / reception unit 13 connects the
It may be provided with a short-range communication interface of gy).
入出力部14は、キーボード・マウス類等の情報入力機器、及びディスプレイ等の出力
機器である。
The input / output unit 14 is an information input device such as a keyboard and a mouse, and an output device such as a display.
バス15は、上記各要素に共通に接続され、例えば、アドレス信号、データ信号及び各
種制御信号を伝達する。
The bus 15 is commonly connected to each of the above elements and transmits, for example, an address signal, a data signal, and various control signals.
<認証端末3>
図3は、認証端末2のハードウェア構成を示す図である。なお、図示された構成は一例
であり、これ以外の構成を有していてもよい。
<Authentication terminal 3>
FIG. 3 is a diagram showing a hardware configuration of the authentication terminal 2. The illustrated configuration is an example, and may have other configurations.
認証端末2は、直接又は間接的に管理サーバ1による管理を受けてシステムの一部を構
成する。
The authentication terminal 2 is directly or indirectly managed by the
認証端末2は、少なくとも、プロセッサ20、メモリ21、ストレージ22、送受信部
23、入出力部24等を備え、これらはバス25を通じて相互に電気的に接続される。
The authentication terminal 2 includes at least a processor 20, a memory 21, a storage 22, a transmission / reception unit 23, an input / output unit 24, and the like, and these are electrically connected to each other through a bus 25.
ユーザ端末2のプロセッサ20は、ユーザ端末2の全体の動作を制御し、各要素間にお
けるデータの送受信の制御、及び認証処理のアプリケーションの実行に必要な情報処理等
を行う演算装置である。
The processor 20 of the user terminal 2 is an arithmetic unit that controls the overall operation of the user terminal 2, controls the transmission and reception of data between each element, and performs information processing necessary for executing an application for authentication processing.
<処理の流れ>
<登録ステップ>
図4に示されるように、登録ステップは、次のようにして行う。ユーザは、(図示しな
い)自己の端末から飛行体に関する情報を入力する。入力はユーザ端末から行うこととし
てもよい。
<Processing flow>
<Registration step>
As shown in FIG. 4, the registration step is performed as follows. The user inputs information about the flying object from his / her terminal (not shown). Input may be performed from the user terminal.
ユーザに入力を促す情報は、飛行体100の用途、最大運航重量(運航可能重量)、連
続航続可能時間、最高運航速度、運航可能最大風速、機体とコントローラやモニタ等との
間の無線の到達範囲といった、機体自体の飛行性能に関するもの、並びに、自動運行機能
の有無、モニタ監視機能の有無、フェイルセーフ機能の有無、フライトログの記録機能の
有無が例示できる。
The information prompting the user to input is the purpose of the
自動運行機能とは、機体に搭載されたGNSS(Global Navigation
Satellite System:全球測位衛星システム)を利用して位置情報等を
把握し、あらかじめ計 画されたルートに従って、自律的に運航を行う機能をいう。なお
、自動運航機能には、運航中に機体に不具合が発生した場合や、建築物等に異常に接近し
た場合など、自動運航を緊急に中止等させる必要がある際に強制的に介入(解除)し、操
縦者が手動で機体を操作(着陸等)することができる機能を含む。
The automatic operation function is GNSS (Global Navigation) mounted on the aircraft.
This is a function that uses the Satellite System (global positioning satellite system) to grasp position information, etc., and autonomously operates according to a pre-planned route. In addition, the automatic operation function is forcibly intervened (cancelled) when it is necessary to urgently stop the automatic operation, such as when a malfunction occurs in the aircraft during operation or when an abnormal approach is made to a building, etc. ), And includes a function that allows the operator to manually operate the aircraft (landing, etc.).
モニタ監視機能とは、機体の位置や搭載された機器等の状態、バッテリ残量などを、地
上にあるモニタを用いて、リアルタイムで監視できる機能をいう。
The monitor monitoring function is a function that can monitor the position of the aircraft, the status of mounted equipment, the remaining battery level, etc. in real time using a monitor on the ground.
フェイルセーフ機能とは、機体に異常が生じた場合など、飛行体の運航を継続すること
が適切ではない事態が発生した場合に、直ちに運航を中止させる機能である。中止した場
合には、機体はあらかじめ指定された場所に戻るか、その場でゆっくりと降下する。この
機能は、次のような場合に動作する。即ち、地上にあるモニタ、コントローラ等からの指
示があった場合、あらかじめ指定された空域を逸脱して運航した場合(ジオフェンス機能
)、GNSS信号を正常に受信できなくなった場合、地上にあるモニタ、コントローラ等との
無線通信等が遮断した場合、バッテリ残量が指定値を下回った場合、その他、機体に異常
が生じ、安定した運航を継続できなくなった場合である。
The fail-safe function is a function that immediately suspends the operation when a situation occurs in which it is not appropriate to continue the operation of the aircraft, such as when an abnormality occurs in the aircraft. If canceled, the aircraft will either return to a pre-designated location or slowly descend on the spot. This function works in the following cases. That is, if there is an instruction from a monitor, controller, etc. on the ground, if the aircraft deviates from the pre-designated airspace (geofence function), or if the GNSS signal cannot be received normally, the monitor on the ground , When wireless communication with the controller, etc. is interrupted, when the remaining battery level falls below the specified value, or when an abnormality occurs in the aircraft and stable operation cannot be continued.
フライトログ記録機能とは、飛行体100の運航位置や搭載された機器の状態等(フラ
イトログ)を記録する機能をいう。フライトログは、飛行体側で記録するか、モニタ、コ
ントローラ等の地上にある機器側で記録してもよい。
The flight log recording function is a function for recording the flight position of the
図6に示されるように、ユーザが情報入力を行うと(SQ101)、ユーザ端末は当該
登録情報を管理サーバ1に送信する(SQ102)。管理サーバ1は、受信した登録情報
の内容を検証し、所定の条件に照らし合わせて評価する(SQ103)。
As shown in FIG. 6, when the user inputs information (SQ101), the user terminal transmits the registration information to the management server 1 (SQ102). The
評価方法としては、上述飛行性能や機能の有無等に基づいて階段形式のグレードが割り
当てられている。
As an evaluation method, a staircase type grade is assigned based on the above-mentioned flight performance, presence / absence of functions, and the like.
グレードは、飛行体100側にも伝達され、登録される。
The grade is also transmitted to the
当該グレードに応じて、飛行体100に使用用途に制限等を設けることとしてもよい。
また、当該グレードを利用して飛行体100の制御を自動規制等してもよい。
Depending on the grade, the flying
Further, the control of the flying
更には、グレードに応じて、飛行可能地域を―制限することとしてもよい。この場合、
飛行体100側に登録された、グレードのデータとGPSによって即位された位置情報に
応じて、飛行体の飛行を制御する。
Furthermore, depending on the grade, the flight area may be limited. in this case,
The flight of the aircraft is controlled according to the grade data registered on the
グレードが登録されているデータテーブルは適宜更新され、メンテナンスされる。 The data table in which the grade is registered is updated and maintained as appropriate.
評価が終わると、評価の結果に応じた識別番号が新規に発行される(SQ103)。識
別番号は、数字に限らず、文字、記号等を含んでいてもよい。識別番号の表記ルールにつ
いては別途定める形式に従うこととすればよい。
When the evaluation is completed, a new identification number is issued according to the evaluation result (SQ103). The identification number is not limited to numbers, but may include characters, symbols, and the like. The rules for notation of the identification number may follow the format specified separately.
発行された識別番号は、識別番号データベースに登録されるとともに(SQ105)、
ユーザに通知される。
The issued identification number is registered in the identification number database (SQ105), and
The user is notified.
一連のやりとりは、飛行体が接続されるユーザ端末を介して行うこととしてもよい。ま
た、この際、登録情報と、飛行体の固有番号やユーザ端末の情報等が関連付けられて記録
されることとしてもよい。
A series of exchanges may be performed via a user terminal to which the aircraft is connected. Further, at this time, the registration information may be recorded in association with the unique number of the flying object, the information of the user terminal, and the like.
識別番号は、例えば、プレートに印字して飛行体の本体に貼付することとしてもよいし
、QRコード(登録商標)のようなバーコード形式にしてラベリングすることとしてもよ
い。
The identification number may be printed on a plate and affixed to the main body of the flying object, or may be labeled in a barcode format such as a QR code (registered trademark).
<認証ステップ>
続いて、認証ステップについて説明する。認証ステップは、図5に示されるように、飛
行体100に取り付けられているプレートの識別番号を認証端末2によって読み取り、管
理サーバ1に問い合わせることにより行う。
<Authentication step>
Next, the authentication step will be described. As shown in FIG. 5, the authentication step is performed by reading the identification number of the plate attached to the flying
詳しくは、図7に示されるように、認証端末2によって認証情報の入力がされると(S
Q201)、認証情報が管理サーバ1に送信される(SQ202)。
Specifically, as shown in FIG. 7, when the authentication information is input by the authentication terminal 2 (S).
Q201), the authentication information is transmitted to the management server 1 (SQ202).
なお、認証情報の入力は、認証端末2の操作者によって手動で行われることとしてもよ
いし、バーコードリーダ等のリーダーで読み取り可能な情報を読み取り機能によって読み
取ることとしてもよい。また、例えば、認証端末の有するカメラ機能によってカメラ越し
に確認できるような方法を採用してもよい。更には、無線通信によって飛行体100側か
ら識別番号に関する情報を受信することとしてもよい。
The authentication information may be input manually by the operator of the authentication terminal 2, or the information readable by a reader such as a barcode reader may be read by a reading function. Further, for example, a method may be adopted in which confirmation can be made through the camera by the camera function of the authentication terminal. Further, the information regarding the identification number may be received from the
管理サーバ1は、識別番号データベースを参照して、受信した認証情報に関する情報を
確認する(SQ203)対応するデータが登録されていた場合には、当該登録情報を認証
端末2に送信することとしてもよい。
The
なお、認証情報2を扱う者に応じて、登録情報の一部を非表示とすることとしてもよい
。これにより、プライバシーに配慮することができるとともに、安全管理に必要な情報だ
けを表示させることができる。
Depending on the person who handles the authentication information 2, a part of the registration information may be hidden. As a result, privacy can be considered and only the information necessary for safety management can be displayed.
上述した実施の形態は、本発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、本発明を限定
して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良
することができると共に、本発明にはその均等物が含まれることは言うまでもない。
The above-described embodiments are merely examples for facilitating the understanding of the present invention, and are not intended to limit the interpretation of the present invention. It goes without saying that the present invention can be modified and improved without departing from the spirit thereof, and the present invention includes an equivalent thereof.
1 管理サーバ
2 認証端末
3 データベース
100 飛行体
1 Management server 2 Authentication terminal 3
Claims (5)
飛行体の個別情報を受け付けたユーザ端末が、当該個別情報を管理サーバに送信するス
テップと、
前記管理サーバが、
前記個別情報を評価するステップと、
当該評価に基づいて識別情報を生成するステップと、
前記識別情報を識別情報データベースに記録するとともに前記ユーザ端末に送信する
ステップとを含み、
前記飛行体の前記識別情報を受け付けた前記認証端末が、
前記識別情報を前記管理サーバに送信するステップと、
前記管理サーバが、前記識別情報データベースを参照して、受信した前記識別情報を認
証するステップとを含む、
飛行体の識別方法。 It is a method of identifying an aircraft using a management server and an authentication terminal.
The step that the user terminal that received the individual information of the aircraft sends the individual information to the management server,
The management server
The steps to evaluate the individual information and
Steps to generate identification information based on the evaluation and
Including the step of recording the identification information in the identification information database and transmitting it to the user terminal.
The authentication terminal that has received the identification information of the flying object
The step of transmitting the identification information to the management server and
The management server refers to the identification information database and authenticates the received identification information.
How to identify an aircraft.
前記管理サーバは、少なくとも、前記飛行体の飛行性能に基づいて前記評価を行う、
飛行体の識別方法。 The method for identifying an air vehicle according to claim 1.
The management server makes the evaluation based on at least the flight performance of the flying object.
How to identify an aircraft.
前記管理サーバは、予め設定されたデータテーブルに基づいて、前記評価を行う、
飛行体の識別方法。 The method for identifying an air vehicle according to claim 2.
The management server performs the evaluation based on a preset data table.
How to identify an aircraft.
前記識別情報を所定のプレートにプリント外部出力機に出力し、 The identification method according to any one of claims 1 to 3.
The identification information is printed on a predetermined plate and output to an external output machine.
前記ユーザ端末が、前記飛行体の個別情報を管理サーバに送信し、
前記管理サーバが、
前記個別情報を評価し、
当該評価に基づいて識別情報を生成し、
前記識別情報を識別情報データベースに記録するとともに前記ユーザ端末に送信し、
前記飛行体の前記識別情報を受け付けた前記認証端末が、
前記識別情報を前記管理サーバに送信し、
前記管理サーバが、前記識別情報データベースを参照して、受信した前記識別情報を認
証する、
飛行体の識別システム。
An aircraft identification system that includes a management server, a user terminal, and an authentication terminal.
The user terminal transmits individual information of the aircraft to the management server,
The management server
Evaluate the individual information
Identification information is generated based on the evaluation,
The identification information is recorded in the identification information database and transmitted to the user terminal.
The authentication terminal that has received the identification information of the flying object
The identification information is transmitted to the management server, and the identification information is transmitted to the management server.
The management server refers to the identification information database and authenticates the received identification information.
Aircraft identification system.
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