JP2021054201A

JP2021054201A - Horn protection structure for straddle-type vehicle

Info

Publication number: JP2021054201A
Application number: JP2019178209A
Authority: JP
Inventors: 伸享竹中; Shinkyo Takenaka; 宗寛窪園; Munehiro Kubozono
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2021-04-08
Anticipated expiration: 2039-09-30
Also published as: JP7015289B2

Abstract

To prevent the sound volume from excessively increasing due to increase of the size of a horn and improve the appearance in a compatible manner.SOLUTION: A horn protection structure for a straddle-type vehicle is disposed for horns (60) mounted on a straddle-type vehicle (1) and is provided with covers (70) to cover the front and back surfaces of the horns (60). Each of the covers (70) is formed in a circular shape as viewed from the front side, and the cover (70) includes a front opening opened to the front side of the cover 70. The front opening may be located only at a radially outward of a radially center position of the cover (70).SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、鞍乗型車両のホーン保護構造に関する。 The present invention relates to a horn protection structure for a saddle-mounted vehicle.

自動二輪車には、保安部品としてホーンが設けられている。例えば、特許文献１では、渦巻き型のホーンと、車幅方向外側からホーンの側面に対向させて配したカバープレートと、を備える。 Motorcycles are equipped with a horn as a safety component. For example, Patent Document 1 includes a spiral horn and a cover plate arranged so as to face the side surface of the horn from the outside in the vehicle width direction.

特開２０１０−１００１９５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2010-100195

ところで、外観性向上のためにホーンを大型化する場合がある。しかし、ホーンを大型化すると、ホーンの音量が大きくなり過ぎてしまう可能性がある。 By the way, the horn may be enlarged in order to improve the appearance. However, if the size of the horn is increased, the volume of the horn may become too loud.

そこで本発明は、ホーンの大型化による音量過大の抑制及び外観性向上を両立することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to suppress excessive volume and improve the appearance by increasing the size of the horn.

上記課題の解決手段として、本発明の態様は以下の構成を有する。
（１）本発明の態様に係る鞍乗型車両のホーン保護構造は、鞍乗型車両（１）に搭載されたホーン（６０）に対して設けられ、前記ホーン（６０）の前面及び後面を覆うカバー（７０）を備える。 As a means for solving the above problems, the aspect of the present invention has the following configuration.
(1) The horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the aspect of the present invention is provided for the horn (60) mounted on the saddle-mounted vehicle (1), and the front and rear surfaces of the horn (60) are covered. A cover (70) is provided.

（２）上記（１）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造では、前記カバー（７０）は、前面視で円形状をなし、前記カバー（７０）は、前記カバー（７０）の前面に開口する前開口部（７１ａ）を有し、前記前開口部（７１ａ）は、前記カバー（７０）の径方向中央位置よりも径方向外側のみに位置していてもよい。 (2) In the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to (1) above, the cover (70) has a circular shape when viewed from the front, and the cover (70) is on the front surface of the cover (70). It has a front opening (71a) to be opened, and the front opening (71a) may be located only radially outside the center position of the cover (70) in the radial direction.

（３）上記（１）または（２）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造では、前記カバー（７０）は、前記カバー（７０）の後面に開口する後開口部（７２ａ，７２ｂ）を有してもよい。 (3) In the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (1) or (2), the cover (70) has a rear opening (72a, 72b) that opens on the rear surface of the cover (70). You may have.

（４）上記（１）から（３）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造では、前記ホーン（６０）は、車幅方向に間隔をあけて左右に一対設けられ、前記カバー（７０）は、左右の前記ホーン（６０）に対応して左右に一対設けられていてもよい。 (4) In the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to (3) above, a pair of horns (60) are provided on the left and right at intervals in the vehicle width direction. A pair of left and right covers (70) may be provided corresponding to the left and right horns (60).

（５）上記（１）から（４）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造では、前記カバー（７０）は、前記ホーン（６０）の前面を覆う前覆い部（７１）と、前記ホーン（６０）の後面を覆う後覆い部（７２）と、を備え、前記前覆い部（７１）と前記後覆い部（７２）とを係合する係合部（８０）を更に備え、前記係合部（８０）は、前記ホーン（６０）の側面に配置され、かつ、前記カバー（７０）の車幅方向内側の下部に配置されていてもよい。 (5) In the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to (4) above, the cover (70) is a front cover portion (71) that covers the front surface of the horn (60). ), A back cover portion (72) that covers the rear surface of the horn (60), and an engaging portion (80) that engages the front cover portion (71) and the back cover portion (72). Further, the engaging portion (80) may be arranged on the side surface of the horn (60) and may be arranged at the lower portion inside the cover (70) in the vehicle width direction.

（６）上記（１）から（５）のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造では、前記カバー（７０）を支持する支持部（９０）を更に備え、前後方向から見て、前記支持部（９０）は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びていてもよい。 (6) The horn protection structure for a saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to (5) above is further provided with a support portion (90) for supporting the cover (70), and is viewed from the front-rear direction. The support portion (90) may be inclined and extended so as to be located upward toward the outside in the vehicle width direction.

本発明の上記（１）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造によれば、ホーンの前面及び後面を覆うカバーを備えることで、以下の効果を奏する。
カバーによってホーンが発する音が遮られるため、ホーンを大型化した場合でも、ホーンの音量が大きくなり過ぎることを抑制することができる。加えて、カバーによってホーンの前面及び後面が覆われるため、ホーンがむき出し状態で搭載されている場合と比較して、良好な外観を得ることができる。したがって、ホーンの大型化による音量過大の抑制及び外観性向上を両立することができる。 According to the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (1) of the present invention, the following effects can be obtained by providing a cover covering the front surface and the rear surface of the horn.
Since the sound emitted by the horn is blocked by the cover, it is possible to prevent the volume of the horn from becoming too loud even when the size of the horn is increased. In addition, since the front and rear surfaces of the horn are covered by the cover, a better appearance can be obtained as compared with the case where the horn is mounted in an exposed state. Therefore, it is possible to suppress excessive volume and improve the appearance by increasing the size of the horn.

本発明の上記（２）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造によれば、カバーは、前面視で円形状をなし、カバーは、カバーの前面に開口する前開口部を有し、前開口部は、カバーの径方向中央位置よりも径方向外側のみに位置していることで、以下の効果を奏する。
前開口部がカバーの径方向中央位置よりも径方向内側のみに位置している場合と比較して、同一開口面積において放出する音量を大きくすることができる。これにより、カバー面積の拡大による外観性の向上や防水防塵性の向上が可能となる。 According to the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (2) of the present invention, the cover has a circular shape when viewed from the front, and the cover has a front opening that opens to the front surface of the cover. Since the opening is located only on the outer side in the radial direction from the center position in the radial direction of the cover, the following effects are obtained.
Compared with the case where the front opening is located only radially inside the cover at the radial center position, the volume emitted in the same opening area can be increased. As a result, it is possible to improve the appearance and the waterproof and dustproof property by expanding the cover area.

本発明の上記（３）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造によれば、カバーは、カバーの後面に開口する後開口部を有することで、以下の効果を奏する。
後開口部から音が漏れ出るため、前方側に発せられる音量過大を抑制することができる。 According to the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (3) of the present invention, the cover has the following effects by having a rear opening that opens on the rear surface of the cover.
Since the sound leaks from the rear opening, it is possible to suppress the excessive volume emitted to the front side.

本発明の上記（４）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造によれば、ホーンは、車幅方向に間隔をあけて左右に一対設けられ、カバーは、左右のホーンに対応して左右に一対設けられていることで、以下の効果を奏する。
ホーンが車幅方向の一方側のみに設けられている場合と比較して、ホーンを大きく見せることができるため、外観性が向上する。加えて、左右のホーンによって音を左右均等に発することができる。 According to the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (4) of the present invention, a pair of horns are provided on the left and right at intervals in the vehicle width direction, and the covers are left and right corresponding to the left and right horns. By providing a pair of the above, the following effects are obtained.
Compared with the case where the horn is provided on only one side in the vehicle width direction, the horn can be made to look larger, so that the appearance is improved. In addition, the left and right horns can emit sound evenly on the left and right.

本発明の上記（５）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造によれば、カバーは、ホーンの前面を覆う前覆い部と、ホーンの後面を覆う後覆い部と、を備え、前覆い部と後覆い部とを係合する係合部を更に備え、係合部は、ホーンの側面に配置され、かつ、カバーの車幅方向内側の下部に配置されていることで、以下の効果を奏する。
係合部が車幅方向外側から見えにくい位置に配置されるため、外観性が向上する。 According to the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (5) of the present invention, the cover includes a front cover portion that covers the front surface of the horn and a back cover portion that covers the rear surface of the horn. Further, an engaging portion for engaging the portion and the back cover portion is further provided, and the engaging portion is arranged on the side surface of the horn and is arranged at the lower part inside the vehicle width direction of the cover, so that the following effects can be obtained. Play.
Since the engaging portion is arranged at a position where it is difficult to see from the outside in the vehicle width direction, the appearance is improved.

本発明の上記（６）に記載の鞍乗型車両のホーン保護構造によれば、カバーを支持する支持部を更に備え、前後方向から見て、支持部は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びていることで、以下の効果を奏する。
支持部が車幅方向に延びている場合と比較して、ホーンをより高い位置へ配置することができるため、外観性が向上する。 According to the horn protection structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (6) of the present invention, a support portion for supporting the cover is further provided, and the support portion is upward as viewed from the front-rear direction toward the outside in the vehicle width direction. By sloping and extending so as to be located at, the following effects are obtained.
Since the horn can be arranged at a higher position as compared with the case where the support portion extends in the vehicle width direction, the appearance is improved.

実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on embodiment. 実施形態に係る自動二輪車の前面図である。It is a front view of the motorcycle which concerns on embodiment. 実施形態に係る左右一対のホーンユニットの配置を示す前面図である。It is a front view which shows the arrangement of the pair of left and right horn units which concerns on embodiment. 実施形態に係る左ホーンユニットを車幅方向外側から見た図である。It is the figure which looked at the left horn unit which concerns on embodiment from the outside in the vehicle width direction. 実施形態に係る左ホーンユニットを車幅方向内側から見た図である。It is the figure which looked at the left horn unit which concerns on embodiment from the inside in the vehicle width direction. 実施形態に係る左ホーンユニットの前面図である。It is a front view of the left horn unit which concerns on embodiment. 図６において前覆い部を取り外した状態の前面図である。FIG. 6 is a front view showing a state in which the front covering portion is removed. 実施形態に係る左ホーンユニットの後面図である。It is a rear view of the left horn unit which concerns on embodiment. 図８においてカバーを取り外した状態の後面図である。FIG. 8 is a rear view with the cover removed. 実施形態に係る左ホーンユニットを係合部側から見た図である。It is the figure which looked at the left horn unit which concerns on embodiment from the engaging part side. 図１０のＸＩ−ＸＩ断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI of FIG.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、及び車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。図中符号ＣＬは、車体左右中心線を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The orientations of the front, rear, left, right, etc. in the following description are the same as the orientations in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the appropriate place in the figure used in the following description, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, and an arrow UP indicating the upper part of the vehicle are shown. Reference numeral CL in the figure indicates the left and right center lines of the vehicle body.

＜車両全体＞
図１は、鞍乗型車両の一例としての自動二輪車１を示す。図１を参照し、自動二輪車１は、ハンドル２によって操向される前輪３と、エンジン１０（内燃機関）を含むパワーユニット５によって駆動される後輪４と、を備える。以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。 <Whole vehicle>
FIG. 1 shows a motorcycle 1 as an example of a saddle-mounted vehicle. With reference to FIG. 1, the motorcycle 1 includes a front wheel 3 steered by a steering wheel 2 and a rear wheel 4 driven by a power unit 5 including an engine 10 (internal combustion engine). Hereinafter, a motorcycle may be simply referred to as a "vehicle".

ハンドル２及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム２０前端のヘッドパイプ２１に操向可能に支持されている。例えば、ハンドル２は、円筒状の一本の金属製ハンドルパイプを曲げて製作したバーハンドルである。ヘッドパイプ２１には、ハンドル２に接続されたハンドル操向軸が挿通されている。車体フレーム２０の前後中央部にはパワーユニット１０が配置されている。パワーユニット１０の後側には、スイングアーム６が配置されている。スイングアーム６は、車体フレーム２０の後下部において、ピボット軸７を中心に上下に揺動可能に支持されている。スイングアーム６の後部と車体フレーム２０の後部との間には、リヤサスペンション８が介装されている。 The steering system parts including the steering wheel 2 and the front wheels 3 are operably supported by the head pipe 21 at the front end of the vehicle body frame 20. For example, the handle 2 is a bar handle manufactured by bending a single cylindrical metal handle pipe. A steering wheel steering shaft connected to the steering wheel 2 is inserted through the head pipe 21. A power unit 10 is arranged at the center of the front and rear of the vehicle body frame 20. A swing arm 6 is arranged on the rear side of the power unit 10. The swing arm 6 is supported at the rear lower portion of the vehicle body frame 20 so as to be swingable up and down around the pivot shaft 7. A rear suspension 8 is interposed between the rear portion of the swing arm 6 and the rear portion of the vehicle body frame 20.

例えば、車体フレーム２０は、複数の鋼材を溶接等により一体に結合して形成されている。車体フレーム２０は、前側ほど下方に位置するように傾斜して上下に延びる円筒状のヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１の上部から後下方に延びた後に屈曲して前部よりも急傾斜で後下方に延びる左右一対のメインフレーム２２と、ヘッドパイプ２１の下部からメインフレーム２２よりも急傾斜で後下方に延びるダウンフレーム２３と、ダウンフレーム２３の下部から後下方に延びた後に後方へ延びる左右一対のロアフレーム２４と、メインフレーム２２の下部及びロアフレーム２４の後部に結合された左右一対のピボットプレート２５と、メインフレーム２２の後上部から後方に延びる左右一対のシートレール２６と、メインフレーム２２後部の上下中央位置から後上方に延びた後に屈曲して前部よりも急傾斜で後上方に延びる左右一対のサポートレール２７と、を備える。 For example, the vehicle body frame 20 is formed by integrally connecting a plurality of steel materials by welding or the like. The vehicle body frame 20 has a cylindrical head pipe 21 that is inclined so as to be positioned downward toward the front side and extends vertically, and a rear portion that is bent after extending downward from the upper part of the head pipe 21 and is steeper than the front portion. A pair of left and right main frames 22 extending downward, a down frame 23 extending rearward and downward from the lower part of the head pipe 21 at a steeper slope than the main frame 22, and left and right extending rearward from the lower part of the down frame 23. A pair of lower frames 24, a pair of left and right pivot plates 25 connected to the lower part of the main frame 22 and the rear part of the lower frame 24, a pair of left and right seat rails 26 extending rearward from the rear upper part of the main frame 22, and a main frame. 22 A pair of left and right support rails 27, which extend rearward and upward from the upper and lower center positions of the rear portion, then bend and extend rearward and upward at a steeper slope than the front portion, are provided.

メインフレーム２２の上部には、燃料タンク１５が設けられている。燃料タンク１５の後方においてシートレール２６の上方には、運転者が着座するシート１６が配置されている。 A fuel tank 15 is provided on the upper part of the main frame 22. A seat 16 on which the driver sits is arranged above the seat rail 26 behind the fuel tank 15.

エンジン１０は、クランクケース１１と、クランクケース１１の前部から上方に突出するシリンダ部１２と、を備える。
クランクケース１１の前上部は、第一エンジンハンガ３５を介してダウンフレーム２３の下端部に取り付けられている。クランクケース１１の前下部は、第二エンジンハンガ３６を介して左右ロアフレーム２４に取り付けられている。クランクケース１１の後上部は、第三エンジンハンガ３７を介して左右メインフレーム２２の後部及び左右ピボットプレート２５に取り付けられている。 The engine 10 includes a crankcase 11 and a cylinder portion 12 that projects upward from the front portion of the crankcase 11.
The front upper portion of the crankcase 11 is attached to the lower end portion of the down frame 23 via the first engine hanger 35. The lower front portion of the crankcase 11 is attached to the left and right lower frames 24 via the second engine hanger 36. The rear upper portion of the crankcase 11 is attached to the rear portion of the left and right main frames 22 and the left and right pivot plates 25 via the third engine hanger 37.

シリンダ部１２には、吸気装置３０及び排気装置４０が接続されている。吸気装置３０は、シリンダ部１２の後壁に接続され且つ吸気ポート（不図示）に連通して吸気量を調整するスロットルボディ３１と、スロットルボディ３１への吸気を清浄化してパワーユニット１０へ吸気を行うエアクリーナユニット（不図示）と、を備える。 An intake device 30 and an exhaust device 40 are connected to the cylinder portion 12. The intake device 30 has a throttle body 31 that is connected to the rear wall of the cylinder portion 12 and communicates with an intake port (not shown) to adjust the intake amount, and cleans the intake air to the throttle body 31 to supply intake air to the power unit 10. It is equipped with an air cleaner unit (not shown) to perform.

排気装置４０は、シリンダ部１２の前壁に接続され且つ排気ポート（不図示）に連通してパワーユニット１０の前方を下方に延びた後に屈曲してパワーユニット１０の下方を前後に延びる排気管４１と、排気管４１の後端に接続されるとともに後輪４の右側方において斜め後上方に延びるマフラ４２と、を備える。 The exhaust device 40 is connected to the front wall of the cylinder portion 12, communicates with an exhaust port (not shown), extends downward in front of the power unit 10, and then bends and extends forward and backward below the power unit 10. A muffler 42 connected to the rear end of the exhaust pipe 41 and extending diagonally rearward and upward on the right side of the rear wheel 4 is provided.

なお、図１において、符号４５は前輪３の左右に配置される左右一対のフロントフォーク、符号４６は前輪３を上方から覆うフロントフェンダ、符号４７はメインフレーム２２とダウンフレーム２３とを連結する左右一対のガセット、符号５０はハンドルホルダ、符号５１はステアリングシャフト（ハンドル操向軸）、符号５２はトップブリッジ、符号５３はボトムブリッジ、符号５４はダウンフレーム２３上部に一端が連結され且つダウンフレーム２３下部に他端が連結された左右一対のエンジンガード、符号５５はボトムブリッジ５３の側方に配置される左右一対のウインカ、符号５６はエンジンガード５４の前方に配置される左右一対のフォグランプをそれぞれ示す。 In FIG. 1, reference numeral 45 is a pair of left and right front forks arranged on the left and right sides of the front wheel 3, reference numeral 46 is a front fender covering the front wheel 3 from above, and reference numeral 47 is left and right connecting the main frame 22 and the down frame 23. A pair of gussets, reference numeral 50 is a handle holder, reference numeral 51 is a steering shaft (handle steering shaft), reference numeral 52 is a top bridge, reference numeral 53 is a bottom bridge, and reference numeral 54 is a down frame 23 having one end connected to the upper part of the down frame 23. A pair of left and right engine guards with the other ends connected to the lower part, reference numeral 55 is a pair of left and right winkers arranged on the side of the bottom bridge 53, and reference numeral 56 is a pair of left and right fog lamps arranged in front of the engine guard 54. Shown.

フロントフォーク４５は、正立式フロントフォークである。図２に示すように、フロントフォーク４５は、ボトムケース４５ａおよびインナーチューブ４５ｂを備える。ボトムケース４５ａは、インナーチューブ４５ｂを摺動自在に支持している。ボトムケース４５ａの下端部は、前輪３の車軸に支持されている。ボトムケース４５ａは、円筒状のアウターチューブである。インナーチューブ４５ｂは、トップブリッジ５２およびボトムブリッジ５３に支持されている。インナーチューブ４５ｂは、ボトムケース４５ａよりも細い円筒状を有する。 The front fork 45 is an upright front fork. As shown in FIG. 2, the front fork 45 includes a bottom case 45a and an inner tube 45b. The bottom case 45a slidably supports the inner tube 45b. The lower end of the bottom case 45a is supported by the axle of the front wheel 3. The bottom case 45a is a cylindrical outer tube. The inner tube 45b is supported by the top bridge 52 and the bottom bridge 53. The inner tube 45b has a cylindrical shape thinner than the bottom case 45a.

図１に示すように、ハンドルホルダ５０は、トップブリッジ５２の上面に取り付けられている。ハンドルホルダ５０は、車幅方向に延在するハンドル２の車幅方向中央部を支持している。
ステアリングシャフト５１は、ヘッドパイプ２１よりも細い棒状を有する。ステアリングシャフト５１は、ヘッドパイプ２１に回動可能に支持されている。ステアリングシャフト５１の上端部は、トップブリッジ５２に連結されている。ステアリングシャフト５１の下端部は、ボトムブリッジ５３に連結されている。 As shown in FIG. 1, the handle holder 50 is attached to the upper surface of the top bridge 52. The handle holder 50 supports the central portion of the handle 2 extending in the vehicle width direction in the vehicle width direction.
The steering shaft 51 has a rod shape thinner than that of the head pipe 21. The steering shaft 51 is rotatably supported by the head pipe 21. The upper end of the steering shaft 51 is connected to the top bridge 52. The lower end of the steering shaft 51 is connected to the bottom bridge 53.

トップブリッジ５２は、ヘッドパイプ２１の上方に位置している。トップブリッジ５２は、車幅方向に延在している（図２参照）。図２に示すように、左右フロントフォーク４５の上端部は、トップブリッジ５２の車幅方向両端部にそれぞれ連結されている。
ボトムブリッジ５３は、ヘッドパイプ２１の下方に位置している。ボトムブリッジ５３は、車幅方向に延在している。ボトムブリッジ５３は、前側ほど車幅方向の幅が大きい形状を有する。左右フロントフォーク４５の上下中間部は、ボトムブリッジ５３の車幅方向両端部にそれぞれ連結されている。 The top bridge 52 is located above the head pipe 21. The top bridge 52 extends in the vehicle width direction (see FIG. 2). As shown in FIG. 2, the upper ends of the left and right front forks 45 are connected to both ends of the top bridge 52 in the vehicle width direction.
The bottom bridge 53 is located below the head pipe 21. The bottom bridge 53 extends in the vehicle width direction. The bottom bridge 53 has a shape in which the width in the vehicle width direction is larger toward the front side. The upper and lower middle portions of the left and right front forks 45 are connected to both ends of the bottom bridge 53 in the vehicle width direction.

＜ホーンユニット＞
図２に示すように、ホーンユニット５９は、車幅方向に間隔をあけて左右に一対設けられている。前面視で、ホーンユニット５９は、フロントフォーク４５と重なる位置に配置されている。ホーンユニット５９は、ダウンフレーム２３の左右側方に配置されている。左右のホーンユニット５９は、フロントフォーク４５とエンジンガード５４との前後方向の間に配置されている。図中において、符号５９Ｌは左側のホーンユニット、符号５９Ｒは右側のホーンユニットをそれぞれ示す。 <Horn unit>
As shown in FIG. 2, a pair of horn units 59 are provided on the left and right at intervals in the vehicle width direction. The horn unit 59 is arranged at a position overlapping the front fork 45 when viewed from the front. The horn unit 59 is arranged on the left and right sides of the down frame 23. The left and right horn units 59 are arranged between the front fork 45 and the engine guard 54 in the front-rear direction. In the figure, reference numeral 59L indicates a left horn unit, and reference numeral 59R indicates a right horn unit.

図３に示すように、左右のホーンユニット５９Ｌ，５９Ｒは、ボトムブリッジ５３の下方に配置されている。左右のホーンユニット５９Ｌ，５９Ｒは、車体左右中心線ＣＬを対称軸として線対称に配置されている。以下、左右のホーンユニット５９Ｌ，５９Ｒのうち左側のホーンユニット５９Ｌを挙げて説明する。右側のホーンユニット５９Ｒは、左側のホーンユニット５９Ｌをミラー反転した形状を有する以外は左側のホーンユニット５９Ｌと同様の構成を有するため詳細説明は省略する。 As shown in FIG. 3, the left and right horn units 59L and 59R are arranged below the bottom bridge 53. The left and right horn units 59L and 59R are arranged line-symmetrically with the vehicle body left-right center line CL as the axis of symmetry. Hereinafter, the left horn unit 59L among the left and right horn units 59L and 59R will be described. Since the horn unit 59R on the right side has the same configuration as the horn unit 59L on the left side except that the horn unit 59L on the left side has a mirror-inverted shape, detailed description thereof will be omitted.

左側のホーンユニット５９Ｌ（以下単に「ホーンユニット５９」ともいう。）は、音を発するホーン６０と、ホーン６０を覆うカバー７０と、カバー７０を係合する係合部８０と、カバー７０を支持する支持部９０と、を備える。 The horn unit 59L on the left side (hereinafter, also simply referred to as “horn unit 59”) supports the horn 60 that emits sound, the cover 70 that covers the horn 60, the engaging portion 80 that engages the cover 70, and the cover 70. A support portion 90 and a support portion 90 are provided.

＜ホーン＞
図７に示すように、ホーン６０は、平型ホーンである。ホーン６０は、前方に指向する共鳴板６１と、共鳴板６１の後方に配置された振動板（不図示）と、共鳴板６１及び振動板を支持するシャフト６２と、シャフト６２の周囲に配置されたコイル（不図示）と、コイルに電気的に接続可能な接点を有する端子６３（図９参照）と、シャフト６２及びコイル等を収容するケース６４（図９参照）と、を備える。 <Horn>
As shown in FIG. 7, the horn 60 is a flat horn. The horn 60 is arranged around a resonance plate 61 that points forward, a diaphragm (not shown) arranged behind the resonance plate 61, a shaft 62 that supports the resonance plate 61 and the diaphragm, and a shaft 62. It includes a coil (not shown), a terminal 63 (see FIG. 9) having a contact that can be electrically connected to the coil, and a case 64 (see FIG. 9) that houses the shaft 62, the coil, and the like.

前面視で、共鳴板６１は、円形状を有する。共鳴板６１の径方向中間部（共鳴板６１の外周部とシャフト６２との間の部分）は、前方に向かって膨出している。
シャフト６２は、前後方向に延びている。シャフト６２は、共鳴板６１の径方向中央部を支持している。
図９の後面視で、ケース６４は、共鳴板６１（図７参照）の外形に沿う円形状を有する。ケース６４の径方向中央部は、後方に向かって膨出している。端子６３は、ケース６４の後面から露出している。 When viewed from the front, the resonance plate 61 has a circular shape. The radial intermediate portion of the resonance plate 61 (the portion between the outer peripheral portion of the resonance plate 61 and the shaft 62) bulges forward.
The shaft 62 extends in the front-rear direction. The shaft 62 supports the radial center portion of the resonance plate 61.
In the rear view of FIG. 9, the case 64 has a circular shape along the outer shape of the resonance plate 61 (see FIG. 7). The radial central portion of the case 64 bulges rearward. The terminal 63 is exposed from the rear surface of the case 64.

例えば、不図示のホーンスイッチが押されると、ホーンスイッチに接続された配線を介して端子６３に電気が流れる。端子６３に流れた電気は、ホーン６０の内部の接点を通じてコイルを流れ、振動板が振動する。振動板の振動は、共鳴板６１に伝わり、共鳴板６１で振動が増幅される。これにより、ホーン６０から音が発せられる。 For example, when a horn switch (not shown) is pressed, electricity flows to the terminal 63 via the wiring connected to the horn switch. The electricity flowing through the terminal 63 flows through the coil through the internal contact of the horn 60, and the diaphragm vibrates. The vibration of the diaphragm is transmitted to the resonance plate 61, and the vibration is amplified by the resonance plate 61. As a result, sound is emitted from the horn 60.

＜カバー＞
図３に示すように、カバー７０は、左右のホーン６０に対応して左右に一対設けられている。カバー７０は、ホーン６０の前面、後面及び外周面を覆っている。前面視で、カバー７０は、ホーン６０よりも大きい円形状をなしている。図４に示すように、カバー７０は、ホーン６０の前面を覆う前覆い部７１と、ホーン６０の後面を覆う後覆い部７２と、を備える。 <Cover>
As shown in FIG. 3, a pair of covers 70 are provided on the left and right corresponding to the left and right horns 60. The cover 70 covers the front surface, the rear surface, and the outer peripheral surface of the horn 60. When viewed from the front, the cover 70 has a circular shape larger than that of the horn 60. As shown in FIG. 4, the cover 70 includes a front cover portion 71 that covers the front surface of the horn 60, and a back cover portion 72 that covers the rear surface of the horn 60.

＜前覆い部＞
図６に示すように、前覆い部７１は、共鳴板６１を前方から覆っている。前覆い部７１は、カバー７０の前面に開口する前開口部７１ａを有する。前開口部７１ａは、カバー７０の径方向中央位置よりも径方向外側のみに位置している。前開口部７１ａは、カバー７０の周方向に間隔をあけて複数（例えば本実施形態では８つ）配置されている。複数の前開口部７１ａは、それぞれ周方向に略等間隔で配置されている。前面視で、前開口部７１ａは、カバー７０の外形に沿う弧状をなしている。 <Front cover>
As shown in FIG. 6, the front covering portion 71 covers the resonance plate 61 from the front. The front cover portion 71 has a front opening portion 71a that opens to the front surface of the cover 70. The front opening 71a is located only radially outside the cover 70 at the radial center position. A plurality of front openings 71a (for example, eight in the present embodiment) are arranged at intervals in the circumferential direction of the cover 70. The plurality of front openings 71a are arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction. When viewed from the front, the front opening 71a has an arc shape along the outer shape of the cover 70.

前覆い部７１は、前面視で円形状をなす円板部７３と、前面視で円板部７３よりも大きい円環状をなす環状部７４と、円板部７３と環状部７４とを連結する複数（例えば本実施形態では８つ）の連結部７５と、を備える。前開口部７１ａは、円板部７３、環状部７４及び連結部７５によって区画されている。 The front covering portion 71 connects the disc portion 73 having a circular shape in the front view, the annular portion 74 forming an annular portion larger than the disc portion 73 in the front view, and the disc portion 73 and the annular portion 74. A plurality of (for example, eight in this embodiment) connecting portions 75 are provided. The front opening 71a is partitioned by a disk portion 73, an annular portion 74, and a connecting portion 75.

円板部７３は、共鳴板６１の径方向中央部を前方から覆っている。図４の側面視で、円板部７３は、環状部７４よりも前方に位置している。円板部７３は、径方向中央部側ほど前方に位置するように前方に向かって膨らんでいる。 The disk portion 73 covers the radial central portion of the resonance plate 61 from the front. In the side view of FIG. 4, the disk portion 73 is located in front of the annular portion 74. The disk portion 73 bulges forward so as to be located forward toward the central portion in the radial direction.

図４に示すように、環状部７４は、共鳴板６１の外周を前方から覆う前環状壁部７４ａと、ケース６４の前部外周を径方向外側から覆う前周壁部７４ｂと、を備える。前環状壁部７４ａと前周壁部７４ｂとの結合部（前覆い部７１の外周部）は、外方に凸の湾曲形状をなしている。 As shown in FIG. 4, the annular portion 74 includes a front annular wall portion 74a that covers the outer periphery of the resonance plate 61 from the front, and a front peripheral wall portion 74b that covers the outer periphery of the front portion of the case 64 from the radial outside. The joint portion between the front annular wall portion 74a and the front peripheral wall portion 74b (the outer peripheral portion of the front covering portion 71) has an outwardly convex curved shape.

図６に示すように、連結部７５は、径方向に沿って直線状に延びている。連結部７５の周方向の幅は、前開口部７１ａの周方向の間隔よりも小さい。各連結部７５は、それぞれ周方向に略等間隔で配置されている。言い換えると、前面視で周方向に隣り合う２つの連結部７５に沿う仮想線のなす角度は、略４５°となっている。前面視で、連結部７５は、円板部７３の中心（図７に示すシャフト６２）を基準として上方、下方、左方、右方、左上方、右上方、左下方、右下方のそれぞれに計８つ配置されている。 As shown in FIG. 6, the connecting portion 75 extends linearly along the radial direction. The circumferential width of the connecting portion 75 is smaller than the circumferential spacing of the front opening 71a. The connecting portions 75 are arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction. In other words, the angle formed by the virtual lines along the two connecting portions 75 adjacent to each other in the circumferential direction in the front view is approximately 45 °. In front view, the connecting portion 75 is located above, below, left, right, upper left, upper right, lower left, and lower right with respect to the center of the disk portion 73 (shaft 62 shown in FIG. 7). A total of eight are arranged.

＜後覆い部＞
図８に示すように、後覆い部７２は、ケース６４を後方から覆っている。後覆い部７２は、カバー７０の後面に開口する後開口部７２ａ，７２ｂを有する。後開口部７２ａ，７２ｂは、カバー７０の径方向中央位置よりも径方向外側のみに位置している。後開口部７２ａ，７２ｂは、カバー７０の周方向に間隔をあけて複数（例えば本実施形態では２つ）配置されている。以下、２つの後開口部７２ａ，７２ｂのうち一方を「第一開口部７２ａ」、他方を「第二開口部７２ｂ」ともいう。後面視で、第一開口部７２ａ及び第二開口部７２ｂは、カバー７０の外形に沿う弧状をなしている。 <Back cover>
As shown in FIG. 8, the back covering portion 72 covers the case 64 from the rear. The back cover portion 72 has rear openings 72a and 72b that open to the rear surface of the cover 70. The rear openings 72a and 72b are located only radially outside the cover 70 at the radial center position. A plurality of rear openings 72a and 72b (for example, two in the present embodiment) are arranged at intervals in the circumferential direction of the cover 70. Hereinafter, one of the two rear openings 72a and 72b is also referred to as a “first opening 72a” and the other is also referred to as a “second opening 72b”. When viewed from the rear, the first opening 72a and the second opening 72b form an arc along the outer shape of the cover 70.

第一開口部７２ａは、ケース６４の後面を露出する開口部である。第一開口部７２ａは、後覆い部７２の車幅方向外側部に配置されている。第一開口部７２ａは、後覆い部７２の外周縁よりも径方向内側に配置されている。後面視で、第一開口部７２ａは、後面部７６の中心（シャフト６２）を基準として左方に配置されている。 The first opening 72a is an opening that exposes the rear surface of the case 64. The first opening 72a is arranged on the outer side of the rear covering portion 72 in the vehicle width direction. The first opening 72a is arranged radially inside the outer peripheral edge of the back covering portion 72. In rear view, the first opening 72a is arranged to the left with respect to the center (shaft 62) of the rear surface portion 76.

第二開口部７２ｂは、端子６３（図９参照）を露出する開口部である。第二開口部７２ｂは、後覆い部７２の車幅方向内側部に配置されている。第二開口部７２ｂは、後覆い部７２の外周縁に沿って配置されている。後面視で、第二開口部７２ｂは、後面部７６の中心（シャフト６２）を基準として右方に配置されている。 The second opening 72b is an opening that exposes the terminal 63 (see FIG. 9). The second opening 72b is arranged inside the rear covering portion 72 in the vehicle width direction. The second opening 72b is arranged along the outer peripheral edge of the back covering portion 72. In rear view, the second opening 72b is arranged to the right with respect to the center (shaft 62) of the rear surface portion 76.

後覆い部７２は、後面視で円形状をなす後面部７６と、ケース６４の後部外周を径方向外側から覆う後周壁部７７（図４参照）と、後開口部７２ｂ（具体的には第二開口部７２ｂ）を形成する後開口形成部７８と、を備える。第一開口部７２ａは、後面部７６の車幅方向外側部を前後方向に開口している。図５に示すように、第二開口部７２ｂは、後周壁部７７の車幅方向内側部を車幅方向に開口している。 The rear covering portion 72 includes a rear surface portion 76 having a circular shape when viewed from the rear surface, a rear peripheral wall portion 77 (see FIG. 4) that covers the outer peripheral portion of the rear portion of the case 64 from the outside in the radial direction, and a rear opening portion 72b (specifically, a first portion). A rear opening forming portion 78 for forming the two openings 72b) is provided. The first opening 72a opens the outer side portion of the rear surface portion 76 in the vehicle width direction in the front-rear direction. As shown in FIG. 5, the second opening 72b opens the inner portion of the rear peripheral wall portion 77 in the vehicle width direction in the vehicle width direction.

図８に示すように、後面部７６は、ケース６４を後方から覆っている。図４の側面視で、後面部７６は、後方に凸の外形を有する。後面部７６は、径方向中央部側ほど後方に位置するように後方に向かって膨出している。後面部７６は、図８の後面視でシャフト６２と同心の円形状をなす膨出部７６ａを有する。 As shown in FIG. 8, the rear surface portion 76 covers the case 64 from the rear. In the side view of FIG. 4, the rear surface portion 76 has a rearwardly convex outer shape. The rear surface portion 76 bulges rearward so as to be located rearward toward the central portion in the radial direction. The rear surface portion 76 has a bulging portion 76a having a circular shape concentric with the shaft 62 in the rear view of FIG.

図４に示すように、後周壁部７７の前周縁は、前周壁部７４ｂの後周縁に接している。後面部７６と後周壁部７７との結合部（後覆い部７２の外周部）は、外方に凸の湾曲形状をなしている。 As shown in FIG. 4, the front peripheral edge of the rear peripheral wall portion 77 is in contact with the rear peripheral edge of the front peripheral wall portion 74b. The joint portion between the rear surface portion 76 and the rear peripheral wall portion 77 (the outer peripheral portion of the rear covering portion 72) has an outwardly convex curved shape.

図８に示すように、後開口形成部７８は、膨出部７６ａの車幅方向内側部から後周壁部７７の車幅方向内側部に向かって延びている。後面視で、後開口形成部７８は、シャフト６２を基準として右上方に向かって延びている。第二開口部７２ｂは、後周壁部７７の車幅方向内側部および後開口形成部７８によって区画されている。 As shown in FIG. 8, the rear opening forming portion 78 extends from the inner portion of the bulging portion 76a in the vehicle width direction toward the inner portion of the rear peripheral wall portion 77 in the vehicle width direction. In rear view, the rear opening forming portion 78 extends upward to the right with respect to the shaft 62. The second opening 72b is partitioned by the inner side of the rear peripheral wall portion 77 in the vehicle width direction and the rear opening forming portion 78.

＜係合部＞
係合部８０は、前覆い部７１と後覆い部７２とを係合する部分である。係合部８０は、ホーン６０の側面に配置されている。図５に示すように、係合部８０は、カバー７０の車幅方向内側の下部に配置されている。 <engagement part>
The engaging portion 80 is a portion that engages the front covering portion 71 and the back covering portion 72. The engaging portion 80 is arranged on the side surface of the horn 60. As shown in FIG. 5, the engaging portion 80 is arranged at the lower portion inside the cover 70 in the vehicle width direction.

図１１に示すように、係合部８０は、前覆い部７１に設けられた内受け面部８１及び凸状受け部８２と、後覆い部７２に設けられた外受け面部８３と、内受け面部８１と外受け面部８３との間に配置されたクリップナット８４と、クリップナット８４に螺着可能なボルト８５と、を備える。図中符号８６は、図８の後面視で膨出部７６ａの下部から外受け面部８３に向かって延びる延在部を示す。 As shown in FIG. 11, the engaging portion 80 includes an inner receiving surface portion 81 and a convex receiving portion 82 provided on the front covering portion 71, an outer receiving surface portion 83 provided on the back covering portion 72, and an inner receiving surface portion. A clip nut 84 arranged between the 81 and the external receiving surface portion 83, and a bolt 85 screwable to the clip nut 84 are provided. Reference numeral 86 in the drawing indicates an extending portion extending from the lower portion of the bulging portion 76a toward the external receiving surface portion 83 in the rear view of FIG.

図１１に示すように、内受け面部８１は、前覆い部７１の前周壁部７４ｂの後端から後方に向かって延びている。内受け面部８１は、径方向に厚みを有する。内受け面部８１は、自身の厚み方向に貫通する内貫通孔８１ａを有する。
凸状受け部８２は、前覆い部７１の前周壁部７４ｂの後端から径方向外側に突出している。図１０の側面視で、凸状受け部８２は、前周壁部７４ｂの外周縁に沿って延びている。
内受け面部８１（図１１参照）及び凸状受け部８２は、前周壁部７４ｂと同一の部材で一体に形成されている。 As shown in FIG. 11, the inner receiving surface portion 81 extends rearward from the rear end of the front peripheral wall portion 74b of the front covering portion 71. The inner receiving surface portion 81 has a thickness in the radial direction. The inner receiving surface portion 81 has an inner through hole 81a penetrating in the thickness direction of the inner receiving surface portion 81.
The convex receiving portion 82 projects radially outward from the rear end of the front peripheral wall portion 74b of the front covering portion 71. In the side view of FIG. 10, the convex receiving portion 82 extends along the outer peripheral edge of the front peripheral wall portion 74b.
The inner receiving surface portion 81 (see FIG. 11) and the convex receiving portion 82 are integrally formed of the same member as the front peripheral wall portion 74b.

図１０に示すように、外受け面部８３は、後覆い部７２の後周壁部７７の一部に設けられている。図１１に示すように、外受け面部８３は、内受け面部８１よりも径方向外側に位置している。外受け面部８３は、径方向で内受け面部８１と対向している。外受け面部８３は、径方向に厚みを有する。外受け面部８３は、自身の厚み方向に貫通する外貫通孔８３ａを有する。外貫通孔８３ａは、内貫通孔８１ａと略同軸に配置されている。外受け面部８３の厚み方向から見て、外貫通孔８３ａは、内貫通孔８１ａよりも大きい円形状をなしている。 As shown in FIG. 10, the outer receiving surface portion 83 is provided on a part of the rear peripheral wall portion 77 of the rear covering portion 72. As shown in FIG. 11, the outer receiving surface portion 83 is located radially outside the inner receiving surface portion 81. The outer receiving surface portion 83 faces the inner receiving surface portion 81 in the radial direction. The outer receiving surface portion 83 has a thickness in the radial direction. The outer receiving surface portion 83 has an outer through hole 83a penetrating in the thickness direction of the outer receiving surface portion 83. The outer through hole 83a is arranged substantially coaxially with the inner through hole 81a. The outer through hole 83a has a circular shape larger than the inner through hole 81a when viewed from the thickness direction of the outer receiving surface portion 83.

クリップナット８４は、ボルト８５の軸部が螺着可能なナット部８４ａを備える。クリップナット８４は、ボルト８５の軸部を挿通可能な挿通孔８４ｂを有する。クリップナット８４は、ナット部８４ａを径方向内側に向けた状態で、内受け面部８１を挟むように配置されている。 The clip nut 84 includes a nut portion 84a to which the shaft portion of the bolt 85 can be screwed. The clip nut 84 has an insertion hole 84b through which the shaft portion of the bolt 85 can be inserted. The clip nut 84 is arranged so as to sandwich the inner receiving surface portion 81 with the nut portion 84a facing inward in the radial direction.

例えば、ボルト８５の軸部を径方向外側から外貫通孔８３ａ、挿通孔８４ｂ、内貫通孔８１ａの順に挿通し、クリップナット８４のナット部８４ａに螺着する。これにより、前覆い部７１と後覆い部７２とを固定することができる。 For example, the shaft portion of the bolt 85 is inserted in the order of the outer through hole 83a, the insertion hole 84b, and the inner through hole 81a from the outer side in the radial direction, and is screwed to the nut portion 84a of the clip nut 84. Thereby, the front covering portion 71 and the back covering portion 72 can be fixed.

＜支持部＞
図３に示すように、支持部９０は、カバー７０を支持する部分である。支持部９０は、不図示のブラケットを介してダウンフレーム２３に連結されている。図８に示すように、支持部９０は、ホーン６０の後方に配置されている。後面視で、支持部９０は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びている。図中符号ＶＬ（図３参照）は、支持部９０の幅方向中心を通る仮想線を示す。図３の前面視で、左右の仮想線ＶＬは、上方に開放するＶ字状をなしている。 <Support part>
As shown in FIG. 3, the support portion 90 is a portion that supports the cover 70. The support portion 90 is connected to the down frame 23 via a bracket (not shown). As shown in FIG. 8, the support 90 is arranged behind the horn 60. When viewed from the rear, the support portion 90 extends so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction. Reference numeral VL (see FIG. 3) in the figure indicates a virtual line passing through the center of the support portion 90 in the width direction. In the front view of FIG. 3, the left and right virtual lines VL have a V shape that opens upward.

図９に示すように、支持部９０は、ホーン６０の後部（ケース６４）に連結された支持板９１と、カバー７０の後面に設けられた支持壁９２（図８参照）と、を備える。 As shown in FIG. 9, the support portion 90 includes a support plate 91 connected to the rear portion (case 64) of the horn 60 and a support wall 92 (see FIG. 8) provided on the rear surface of the cover 70.

支持板９１は、前後方向に厚みを有する板状をなしている。後面視で、支持板９１は、車幅方向外側ほど上方に位置するように直線状に延びている。支持板９１の上端部は、シャフト６２の後部を挿通可能な挿通孔（不図示）を有する。例えば、支持板９１の上端部は、シャフト６２の後部を自身の挿通孔（不図示）に挿通し、ナット９８をシャフト６２の後部に螺着することで、ケース６４の後部に固定されている。 The support plate 91 has a plate shape having a thickness in the front-rear direction. When viewed from the rear, the support plate 91 extends linearly so as to be located upward toward the outside in the vehicle width direction. The upper end portion of the support plate 91 has an insertion hole (not shown) through which the rear portion of the shaft 62 can be inserted. For example, the upper end portion of the support plate 91 is fixed to the rear portion of the case 64 by inserting the rear portion of the shaft 62 into its own insertion hole (not shown) and screwing the nut 98 to the rear portion of the shaft 62. ..

支持板９１の下端部は、ボルト９３の軸部を挿通可能な挿通孔（不図示）を有する。図中符号９４（図６参照）は、支持板９１の下端部の前面に配置された第一弾性部材（例えば防振ゴム）を示す。第一弾性部材９４は、ボルト９３の軸部を挿通可能な円環状をなしている。図中符号９１ａ（図９参照）は、支持板９１の回り止め用の回り止め孔を示す。 The lower end of the support plate 91 has an insertion hole (not shown) through which the shaft portion of the bolt 93 can be inserted. Reference numeral 94 (see FIG. 6) in the drawing indicates a first elastic member (for example, anti-vibration rubber) arranged on the front surface of the lower end portion of the support plate 91. The first elastic member 94 has an annular shape through which the shaft portion of the bolt 93 can be inserted. Reference numeral 91a (see FIG. 9) in the drawing indicates a detent hole for detenting the support plate 91.

図６に示すように、支持壁９２は、支持板９１よりも大きい外形を有する。支持壁９２は、支持板９１を後方から覆っている。図８の後面視で、支持壁９２は、後開口形成部７８と延在部８６との間に配置されている。後面視で、支持壁９２は、膨出部７６ａの車幅方向内側部から後周壁部７７の車幅方向内側部よりも車幅方向内方かつ下方に向かって延びている。後面視で、支持壁９２は、シャフト６２を基準として右下方に向かって延びている。支持壁９２は、後覆い部７２と同一の部材で一体に形成されている。 As shown in FIG. 6, the support wall 92 has a larger outer shape than the support plate 91. The support wall 92 covers the support plate 91 from behind. In the rear view of FIG. 8, the support wall 92 is arranged between the rear opening forming portion 78 and the extending portion 86. When viewed from the rear, the support wall 92 extends inward and downward in the vehicle width direction from the inside portion of the bulging portion 76a in the vehicle width direction to the inside portion of the rear peripheral wall portion 77 in the vehicle width direction. In rear view, the support wall 92 extends downward to the right with respect to the shaft 62. The support wall 92 is integrally formed of the same member as the back covering portion 72.

図１０に示すように、支持壁９２は、支持板９１を後方から覆う後壁部９２ａと、支持板９１を側方から覆う側壁部９２ｂと、を備える。
図８の後面視で、後壁部９２ａは、シャフト６２を基準として右下方に向かって延びている。後壁部９２ａは、支持板９１の回り止め孔９１ａと後面視で重なる位置に配置された円形孔９２ｈを有する。図示はしないが、後壁部９２ａは、ボルト９３の軸部を挿通可能な挿通孔を有する。 As shown in FIG. 10, the support wall 92 includes a rear wall portion 92a that covers the support plate 91 from the rear, and a side wall portion 92b that covers the support plate 91 from the side.
In the rear view of FIG. 8, the rear wall portion 92a extends downward to the right with respect to the shaft 62. The rear wall portion 92a has a circular hole 92h arranged at a position where it overlaps with the detent hole 91a of the support plate 91 in the rear view. Although not shown, the rear wall portion 92a has an insertion hole through which the shaft portion of the bolt 93 can be inserted.

図６に示すように、側壁部９２ｂは、後壁部９２ａの幅方向両側（前面視で後壁部９２ａが延びる方向と直交する方向の両側）に配置されている。側壁部９２ｂの高さ（後壁部９２ａの幅方向端部から前方に向かう長さ）は、後壁部９２ａの下端側から後周壁部７７に向かうに従って漸次高くなっている（図１０参照）。図１０に示すように、側壁部９２ｂは、後周壁部７７の近傍で急峻に立ち上がっている。 As shown in FIG. 6, the side wall portions 92b are arranged on both sides in the width direction of the rear wall portion 92a (both sides in the direction orthogonal to the direction in which the rear wall portion 92a extends in the front view). The height of the side wall portion 92b (the length from the widthwise end portion of the rear wall portion 92a toward the front) gradually increases from the lower end side of the rear wall portion 92a toward the rear peripheral wall portion 77 (see FIG. 10). .. As shown in FIG. 10, the side wall portion 92b rises steeply in the vicinity of the rear peripheral wall portion 77.

図中符号９５は、支持壁９２の下端部の後面に配置された第二弾性部材（例えば防振ゴム）を示す。第二弾性部材９５は、ボルト９３の軸部を挿通可能な円環状をなしている。例えば、第二弾性部材９５は、第一弾性部材９４と共通の弾性部材である。 Reference numeral 95 in the figure indicates a second elastic member (for example, anti-vibration rubber) arranged on the rear surface of the lower end portion of the support wall 92. The second elastic member 95 has an annular shape through which the shaft portion of the bolt 93 can be inserted. For example, the second elastic member 95 is an elastic member common to the first elastic member 94.

支持壁９２は、ボルト９３によって不図示のブラケットに対して支持板９１と共締めされる。例えば、ボルト９３の軸部を前方から第一弾性部材９４の開口、支持板９１の挿通孔、支持壁９２の挿通孔、第二弾性部材９５の開口の順に挿通し、不図示のブラケットのナット部に螺着する。これにより、ホーンユニット５９とブラケットとを固定することができる。 The support wall 92 is fastened together with the support plate 91 to a bracket (not shown) by a bolt 93. For example, the shaft portion of the bolt 93 is inserted from the front in the order of the opening of the first elastic member 94, the insertion hole of the support plate 91, the insertion hole of the support wall 92, and the opening of the second elastic member 95, and the nut of the bracket (not shown). Screw it to the part. Thereby, the horn unit 59 and the bracket can be fixed.

＜作用効果＞
以上説明したように、上記実施形態の自動二輪車１のホーン保護構造は、自動二輪車１に搭載されたホーン６０に対して設けられ、ホーン６０の前面及び後面を覆うカバー７０を備える。
この構成によれば、カバー７０によってホーン６０が発する音が遮られるため、ホーン６０を大型化した場合でも、ホーン６０の音量が大きくなり過ぎることを抑制することができる。加えて、カバー７０によってホーン６０の前面及び後面が覆われるため、ホーン６０がむき出し状態で搭載されている場合と比較して、良好な外観を得ることができる。したがって、ホーン６０の大型化による音量過大の抑制及び外観性向上を両立することができる。 <Effect>
As described above, the horn protection structure of the motorcycle 1 of the above embodiment is provided for the horn 60 mounted on the motorcycle 1 and includes a cover 70 that covers the front surface and the rear surface of the horn 60.
According to this configuration, since the sound emitted by the horn 60 is blocked by the cover 70, it is possible to prevent the volume of the horn 60 from becoming too loud even when the horn 60 is enlarged. In addition, since the front surface and the rear surface of the horn 60 are covered by the cover 70, a better appearance can be obtained as compared with the case where the horn 60 is mounted in an exposed state. Therefore, it is possible to suppress excessive volume and improve the appearance by increasing the size of the horn 60.

上記実施形態では、カバー７０は、前面視で円形状をなし、カバー７０は、カバー７０の前面に開口する前開口部７１ａを有し、前開口部７１ａは、カバー７０の径方向中央位置よりも径方向外側のみに位置していることで、以下の効果を奏する。
前開口部７１ａがカバー７０の径方向中央位置よりも径方向内側のみに位置している場合と比較して、同一開口面積において放出する音量を大きくすることができる。これにより、カバー面積の拡大による外観性の向上や防水防塵性の向上が可能となる。 In the above embodiment, the cover 70 has a circular shape when viewed from the front, the cover 70 has a front opening 71a that opens to the front surface of the cover 70, and the front opening 71a is from the radial center position of the cover 70. By being located only on the outer side in the radial direction, the following effects are obtained.
Compared with the case where the front opening 71a is located only radially inside the cover 70 in the radial center position, the volume emitted in the same opening area can be increased. As a result, it is possible to improve the appearance and the waterproof and dustproof property by expanding the cover area.

上記実施形態では、カバー７０は、カバー７０の後面に開口する後開口部７２ａ，７２ｂを有することで、以下の効果を奏する。
後開口部７２ａ，７２ｂから音が漏れ出るため、前方側に発せられる音量過大を抑制することができる。 In the above embodiment, the cover 70 has the following effects by having the rear openings 72a and 72b that open on the rear surface of the cover 70.
Since the sound leaks from the rear openings 72a and 72b, it is possible to suppress the excessive volume emitted to the front side.

上記実施形態では、ホーン６０は、車幅方向に間隔をあけて左右に一対設けられ、カバー７０は、左右のホーン６０に対応して左右に一対設けられていることで、以下の効果を奏する。
ホーン６０が車幅方向の一方側のみに設けられている場合と比較して、ホーン６０を大きく見せることができるため、外観性が向上する。加えて、左右のホーン６０によって音を左右均等に発することができる。 In the above embodiment, a pair of horns 60 are provided on the left and right at intervals in the vehicle width direction, and a pair of covers 70 are provided on the left and right corresponding to the left and right horns 60, thereby achieving the following effects. ..
Compared with the case where the horn 60 is provided on only one side in the vehicle width direction, the horn 60 can be made to look larger, so that the appearance is improved. In addition, the left and right horns 60 can emit sound evenly on the left and right.

上記実施形態では、カバー７０は、ホーン６０の前面を覆う前覆い部７１と、ホーン６０の後面を覆う後覆い部７２と、を備え、前覆い部７１と後覆い部７２とを係合する係合部８０を更に備え、係合部８０は、ホーン６０の側面に配置され、かつ、カバー７０の車幅方向内側の下部に配置されていることで、以下の効果を奏する。
係合部８０が車幅方向外側から見えにくい位置に配置されるため、外観性が向上する。 In the above embodiment, the cover 70 includes a front cover portion 71 that covers the front surface of the horn 60 and a back cover portion 72 that covers the rear surface of the horn 60, and engages the front cover portion 71 and the back cover portion 72. Further, the engaging portion 80 is further provided, and the engaging portion 80 is arranged on the side surface of the horn 60 and is arranged at the lower portion of the cover 70 inside in the vehicle width direction, so that the following effects are obtained.
Since the engaging portion 80 is arranged at a position where it is difficult to see from the outside in the vehicle width direction, the appearance is improved.

上記実施形態では、カバー７０を支持する支持部９０を更に備え、前後方向から見て、支持部９０は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びていることで、以下の効果を奏する。
支持部９０が車幅方向に延びている場合と比較して、ホーン６０をより高い位置へ配置することができるため、外観性が向上する。 In the above embodiment, the support portion 90 that supports the cover 70 is further provided, and the support portion 90 extends so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction when viewed from the front-rear direction. It has the following effects.
Since the horn 60 can be arranged at a higher position as compared with the case where the support portion 90 extends in the vehicle width direction, the appearance is improved.

＜変形例＞
なお、上記実施形態では、ホーン６０が平型ホーンである例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ホーン６０は渦巻き型ホーン等の平型ホーン以外の態様であってもよい。例えば、ホーン６０の態様は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。 <Modification example>
In the above embodiment, an example in which the horn 60 is a flat horn has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the horn 60 may have an embodiment other than a flat horn such as a spiral horn. For example, the aspect of the horn 60 can be arbitrarily changed according to the required specifications.

上記実施形態では、前面視でカバー７０が円形状（真円形状）をなしている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、前面視でカバー７０は、矩形状、楕円形状などの真円形状以外の形状をなしていてもよい。カバー７０の形状は、ホーン６０の態様に合わせて任意に変更することができる。 In the above embodiment, an example in which the cover 70 has a circular shape (perfect circular shape) in the front view has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the cover 70 may have a shape other than a perfect circular shape such as a rectangular shape or an elliptical shape when viewed from the front. The shape of the cover 70 can be arbitrarily changed according to the aspect of the horn 60.

上記実施形態では、前開口部７１ａは、カバー７０の径方向中央位置よりも径方向外側のみに位置している例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、前開口部７１ａは、カバー７０の径方向中央位置よりも径方向内側に配置されていてもよい。例えば、前開口部７１ａの配置位置は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。例えば、カバー７０は、前開口部７１ａを有しなくてもよい。 In the above embodiment, the front opening 71a has been described with reference to an example in which the cover 70 is located only radially outside the cover 70 at the center position in the radial direction, but the present invention is not limited to this. For example, the front opening 71a may be arranged radially inside the cover 70 at the radial center position. For example, the arrangement position of the front opening 71a can be arbitrarily changed according to the required specifications. For example, the cover 70 does not have to have the front opening 71a.

上記実施形態では、カバー７０は、カバー７０の後面に開口する後開口部７２ａ，７２ｂを有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、カバー７０は、後開口部７２ａ，７２ｂを有しなくてもよい。例えば、カバー７０は、前開口部７１ａのみ有してもよい。例えば、カバー７０は、前開口部７１ａ及び後開口部７２ａ，７２ｂを有しなくてもよい。 In the above embodiment, the cover 70 has been described with reference to an example in which the cover 70 has rear openings 72a and 72b that open on the rear surface of the cover 70, but the present invention is not limited to this. For example, the cover 70 may not have rear openings 72a, 72b. For example, the cover 70 may have only the front opening 71a. For example, the cover 70 may not have a front opening 71a and a rear opening 72a, 72b.

上記実施形態では、ホーン６０は、車幅方向に間隔をあけて左右に一対設けられ、カバー７０は、左右のホーン６０に対応して左右に一対設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ホーン６０は、車幅方向の一方側のみに設けられていてもよい。例えば、カバー７０は、車幅方向の一方側のホーン６０のみに対応して設けられていてもよい。例えば、ホーンユニット５９の配置位置は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。 In the above embodiment, a pair of horns 60 are provided on the left and right at intervals in the vehicle width direction, and a pair of covers 70 are provided on the left and right corresponding to the left and right horns 60. Not limited to this. For example, the horn 60 may be provided on only one side in the vehicle width direction. For example, the cover 70 may be provided so as to correspond only to the horn 60 on one side in the vehicle width direction. For example, the arrangement position of the horn unit 59 can be arbitrarily changed according to the required specifications.

上記実施形態では、カバー７０は、ホーン６０の前面を覆う前覆い部７１と、ホーン６０の後面を覆う後覆い部７２と、を備え、前覆い部７１と後覆い部７２とを係合する係合部８０を更に備え、係合部８０は、ホーン６０の側面に配置され、かつ、カバー７０の車幅方向内側の下部に配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、係合部８０は、カバー７０の車幅方向外側に配置されていてもよい。例えば、係合部８０の配置位置は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。 In the above embodiment, the cover 70 includes a front cover portion 71 that covers the front surface of the horn 60 and a back cover portion 72 that covers the rear surface of the horn 60, and engages the front cover portion 71 and the back cover portion 72. An example has been described in which the engaging portion 80 is further provided, and the engaging portion 80 is arranged on the side surface of the horn 60 and is arranged at the lower portion inside the cover 70 in the vehicle width direction, but the present invention is not limited to this. .. For example, the engaging portion 80 may be arranged outside the cover 70 in the vehicle width direction. For example, the arrangement position of the engaging portion 80 can be arbitrarily changed according to the required specifications.

上記実施形態では、カバー７０を支持する支持部９０を更に備え、前後方向から見て、支持部９０は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜して延びている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、支持部９０は、車幅方向に延びていてもよい。例えば、支持部９０が延びる方向は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。 In the above embodiment, a support portion 90 for supporting the cover 70 is further provided, and when viewed from the front-rear direction, the support portion 90 extends so as to be positioned upward toward the outside in the vehicle width direction. However, it is not limited to this. For example, the support portion 90 may extend in the vehicle width direction. For example, the direction in which the support portion 90 extends can be arbitrarily changed according to the required specifications.

上記実施形態では、前開口部７１ａは、カバー７０の周方向に間隔をあけて８つ配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、前開口部７１ａの配置数は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。 In the above embodiment, the front opening 71a has been described with reference to an example in which eight front openings 71a are arranged at intervals in the circumferential direction of the cover 70, but the present invention is not limited to this. For example, the number of front openings 71a arranged can be arbitrarily changed according to the required specifications.

上記実施形態では、後開口部７２ａ，７２ｂは、カバー７０の周方向に間隔をあけて２つ配置されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、後開口部７２ａ，７２ｂの配置数は、要求仕様に応じて任意に変更することができる。 In the above embodiment, the rear openings 72a and 72b have been described with reference to an example in which two rear openings 72a and 72b are arranged at intervals in the circumferential direction of the cover 70, but the present invention is not limited to this. For example, the number of rear openings 72a and 72b arranged can be arbitrarily changed according to the required specifications.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the saddle-mounted vehicle includes all vehicles in which a driver rides across a vehicle body, and is a motorcycle (motorized bicycle and scooter-type vehicle). (Including), but also three-wheeled vehicles (including front two-wheeled and rear one-wheeled vehicles in addition to front one-wheeled and rear two-wheeled vehicles). Further, the present invention can be applied not only to motorcycles but also to four-wheeled vehicles such as automobiles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the constituent elements of the embodiment with well-known constituent elements.

１自動二輪車（鞍乗型車両）
６０ホーン
７０カバー
７１前覆い部
７１ａ前開口部
７２後覆い部
７２ａ第一開口部（後開口部）
７２ｂ第二開口部（後開口部）
８０係合部
９０支持部 1 Motorcycle (saddle-type vehicle)
60 Horn 70 Cover 71 Front cover 71a Front opening 72 Rear cover 72a First opening (rear opening)
72b Second opening (rear opening)
80 Engagement part 90 Support part

Claims

It is provided for the horn (60) mounted on the saddle-mounted vehicle (1).
A horn protection structure for a saddle-type vehicle, which comprises a cover (70) for covering the front surface and the rear surface of the horn (60).

The cover (70) has a circular shape when viewed from the front.
The cover (70) has a front opening (71a) that opens to the front surface of the cover (70).
The horn protection structure for a saddle-mounted vehicle according to claim 1, wherein the front opening (71a) is located only radially outside the center position of the cover (70) in the radial direction.

The horn protection structure for a saddle-type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the cover (70) has rear openings (72a, 72b) that open on the rear surface of the cover (70).

A pair of horns (60) are provided on the left and right at intervals in the vehicle width direction.
The horn protection for a saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the cover (70) is provided in pairs on the left and right corresponding to the left and right horns (60). Construction.

The cover (70) is
A front covering portion (71) covering the front surface of the horn (60) and
A back covering portion (72) that covers the rear surface of the horn (60) is provided.
Further provided with an engaging portion (80) for engaging the front covering portion (71) and the back covering portion (72).
Claims 1 to 4, wherein the engaging portion (80) is arranged on the side surface of the horn (60) and is arranged at the lower portion inside the cover (70) in the vehicle width direction. The horn protection structure for a saddle-mounted vehicle according to any one of the items.

A support portion (90) for supporting the cover (70) is further provided.
The aspect according to any one of claims 1 to 5, wherein the support portion (90) is inclined and extends so as to be located upward toward the outside in the vehicle width direction when viewed from the front-rear direction. Saddle-type vehicle horn protection structure.