JP2021044170A - デュアル電圧電池パック - Google Patents

デュアル電圧電池パック Download PDF

Info

Publication number
JP2021044170A
JP2021044170A JP2019165846A JP2019165846A JP2021044170A JP 2021044170 A JP2021044170 A JP 2021044170A JP 2019165846 A JP2019165846 A JP 2019165846A JP 2019165846 A JP2019165846 A JP 2019165846A JP 2021044170 A JP2021044170 A JP 2021044170A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
low
power supply
voltage battery
output terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2019165846A
Other languages
English (en)
Inventor
楊安陶
An Tao Yang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valsch Dynamic Mechatronics Ltd
Original Assignee
Valsch Dynamic Mechatronics Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valsch Dynamic Mechatronics Ltd filed Critical Valsch Dynamic Mechatronics Ltd
Priority to JP2019165846A priority Critical patent/JP2021044170A/ja
Publication of JP2021044170A publication Critical patent/JP2021044170A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

【課題】本発明は、高圧電源を切断した後、低圧電池の電力を維持することで電池残量が低下しない、電動車両に応用されるデュアル電圧電池パックを提供する。【解決手段】本発明のデュアル電圧電池パックは、絶縁ボックス、高圧電池、低圧電池、変圧器、手動遮断器、ヒューズ、ソフトスタート抵抗、高圧電源正極出力端子、高圧電源負極出力端子、低圧電源正極出力端子及び低圧電源負極出力端子を含む。【選択図】図２

Description

本発明はデュアル電圧電池パックに関し、特に、電動車両に応用されるデュアル電圧電池パックに関する。
現在電動車両に応用されている低圧電池は、高圧電池と変圧器の間の接続を切断した後、低圧電池が電力供給を継続して装置を駆動して運転するので、低圧電池の電池残量が低下する。低圧電池の残量低下により、高圧電池と変圧器の間の接続がオンになった後、高圧電池は高圧電源を変圧器に入力し、変圧器は低圧電源を低圧電池に出力し、変圧器は定電流モードで最大電流を低圧電池に出力して充電を行い、低圧電池が特定の電圧に達すると、変圧器は低電圧モードで低電圧電池に対して充電を行う。変圧器が推奨される充電電流を超えた出力で低圧電池に対して充電を行うと、低圧電池の寿命が短縮される。
本発明の目的は、高圧電源を切断した後、低圧電池の電力を維持することで電池残量が低下せず、高圧電源がオンになった後、変圧器が最大電流で低圧電源を低圧電池に出力することを回避できる、デュアル電圧電池パックを提供することである。
上述の目的を達成するため、本発明の好ましい実施例におけるデュアル電圧電池パックは、絶縁ボックス、高圧電池、低圧電池、変圧器、手動遮断器、ヒューズ、ソフトスタート抵抗、高圧電源正極出力端子、高圧電源負極出力端子、低圧電源正極出力端子及び低圧電源負極出力端子を含む。
先行技術のスケルトン図である。
本発明の好ましい実施例におけるスケルトン図である。
図１を参照すると、現在電動車両に応用されている電池は、高圧電池２００、高圧正極コンタクター２２１、高圧負極コンタクター２２２、低圧電池３００、低圧電源正極出力端子３１１、低圧電源負極出力端子３１２及び変圧器４００を備える。
図１を参照すると、高圧電池２００の正極は高圧正極コンタクター２２１に接続し、高圧正極コンタクター２２１は変圧器４００の高圧正極に接続し、変圧器４００の低圧正極は低圧電池３００の低圧正極に接続し、低圧電池３００は低圧電源正極出力端子３１１、低圧電源負極出力端子３１２及び変圧器４００の低圧負極に接続し、変圧器４００の高圧負極は高圧負極コンタクター２２に接続し、高圧負極コンタクター２２２は高圧電池２００の高圧負極に接続する。
図１を参照すると、現在電動車両に応用されている低圧電池３００は高圧電池２００と変圧器４００の間の接続が切断されると、低圧電池３００が電力供給を継続して装置を駆動して運転し、これにより低圧電池３００の電池残量が低下する。低圧電池３００の電池残量が低下することにより、高圧電池２００と変圧器４００の間の接続がオンになると、高圧電池２００が高圧電源を変圧器４００に入力し、変圧器４００は低圧電源を低圧電池３００に出力し、変圧器４００は定電流モードで最大電流を低圧電池３００に出力して充電を行い、低圧電池３００が特定の電圧に達すると、変圧器４００は定電圧モードで低圧電池３００に対する充電を行う。
図２を参照すると、本発明は好ましい実施例において絶縁ボックス１００を備え、この絶縁ボックス１００には高圧電源正極出力端子２１１、高圧電源負極出力端子２１２、低圧電源正極出力端子３１１及び低圧電源負極出力端子３１２が貫設される。この絶縁ボックス１００内には高圧電池２００、高圧正極コンタクター２２１、高圧負極コンタクター２２２、高圧ソフトスタートコンタクター２２３、第一ヒューズ２３１、ソフトスタート抵抗２４１、低圧電池３００、第二ヒューズ３３１、変圧器４００及び手動遮断器５００を備える。
図２を参照すると、高圧電池２００の高圧正極は高圧正極コンタクター２２１、高圧ソフトスタートコンタクター２２３及び変圧器４００の高圧正極に接続し、高圧ソフトスタートコンタクター２２３はソフトスタート抵抗２４１に接続し、ソフトスタート抵抗２４１は高圧電源正極出力端子２１１及び高圧正極コンタクター２２１に接続し、変圧器４００の高圧負極は高圧負極コンタクター２２２及び第一ヒューズ２３１に接続し、高圧負極コンタクター２２２は高圧電源負極出力端子２１２に接続し、第一ヒューズ２３１は手動遮断器５００に接続し、手動遮断器５００は高圧電池２００の高圧負極に接続する。
図２を参照すると、変圧器４００の低圧正極は第二ヒューズ３３１及び低圧電池３００の正極に接続し、第二ヒューズ３３１は低圧電源正極出力端子３１１に接続し、低圧電池３００の負極は低圧電源負極出力端子３２２及び変圧器４００の低圧負極に接続する。
１００ 絶縁ボックス
２００ 高圧電池
２１１ 高圧電源正極出力端子
２１２ 高圧電源負極出力端子
２２１ 高圧正極コンタクター
２２２ 高圧負極コンタクター
２２３ 高圧ソフトスタートコンタクター
２３１ 第一ヒューズ
２４１ ソフトスタート抵抗
３００ 低圧電池
３１１ 低圧電源正極出力端子
３１２ 低圧電源負極出力端子
３３１ 第二ヒューズ
４００ 変圧器
５００ 手動遮断器
本発明はデュアル電圧電池パックに関し、特に、電動車両に応用されるデュアル電圧電池パックに関する。
現在電動車両に応用されている低圧電池は、高圧電池と変圧器の間の接続を切断した後、低圧電池が電力供給を継続して装置を駆動して運転するので、低圧電池の電池残量が低下する。低圧電池の残量低下により、高圧電池と変圧器の間の接続がオンになった後、高圧電池は高圧電源を変圧器に入力し、変圧器は低圧電源を低圧電池に出力し、変圧器は定電流モードで最大電流を低圧電池に出力して充電を行い、低圧電池が特定の電圧に達すると、変圧器は低電圧モードで低電圧電池に対して充電を行う。変圧器が推奨される充電電流を超えた出力で低圧電池に対して充電を行うと、低圧電池の寿命が短縮される。
本発明の目的は、高圧電源を切断した後、低圧電池の電力を維持することで電池残量が低下せず、高圧電源がオンになった後、変圧器が最大電流で低圧電源を低圧電池に出力することを回避できる、デュアル電圧電池パックを提供することである。
上述の目的を達成するため、本発明の好ましい実施例におけるデュアル電圧電池パックは、絶縁ボックス、高圧電池、低圧電池、変圧器、手動遮断器、ヒューズ、ソフトスタート抵抗、高圧電源正極出力端子、高圧電源負極出力端子、低圧電源正極出力端子及び低圧電源負極出力端子を含む。
本発明のデュアル電圧電池パックによれば、高圧電源を切断した後、低圧電池の電力を維持することで電池残量が低下しないので、高圧電源がオンになった後、変圧器が最大電流で低圧電源を低圧電池に出力することを回避できる。
先行技術のスケルトン図である。 本発明の好ましい実施例におけるスケルトン図である。
図１を参照すると、現在電動車両に応用されている電池は、高圧電池２００、高圧正極コンタクター２２１、高圧負極コンタクター２２２、低圧電池３００、低圧電源正極出力端子３１１、低圧電源負極出力端子３１２及び変圧器４００を備える。
図１を参照すると、高圧電池２００の正極は高圧正極コンタクター２２１に接続し、高圧正極コンタクター２２１は変圧器４００の高圧正極に接続し、変圧器４００の低圧正極は低圧電池３００の低圧正極に接続し、低圧電池３００は低圧電源正極出力端子３１１、低圧電源負極出力端子３１２及び変圧器４００の低圧負極に接続し、変圧器４００の高圧負極は高圧負極コンタクター２２に接続し、高圧負極コンタクター２２２は高圧電池２００の高圧負極に接続する。
図１を参照すると、現在電動車両に応用されている低圧電池３００は高圧電池２００と変圧器４００の間の接続が切断されると、低圧電池３００が電力供給を継続して装置を駆動して運転し、これにより低圧電池３００の電池残量が低下する。低圧電池３００の電池残量が低下することにより、高圧電池２００と変圧器４００の間の接続がオンになると、高圧電池２００が高圧電源を変圧器４００に入力し、変圧器４００は低圧電源を低圧電池３００に出力し、変圧器４００は定電流モードで最大電流を低圧電池３００に出力して充電を行い、低圧電池３００が特定の電圧に達すると、変圧器４００は定電圧モードで低圧電池３００に対する充電を行う。
図２を参照すると、本発明は好ましい実施例において絶縁ボックス１００を備え、この絶縁ボックス１００には高圧電源正極出力端子２１１、高圧電源負極出力端子２１２、低圧電源正極出力端子３１１及び低圧電源負極出力端子３１２が貫設される。この絶縁ボックス１００内には高圧電池２００、高圧正極コンタクター２２１、高圧負極コンタクター２２２、高圧ソフトスタートコンタクター２２３、第一ヒューズ２３１、ソフトスタート抵抗２４１、低圧電池３００、第二ヒューズ３３１、変圧器４００及び手動遮断器５００を備える。
図２を参照すると、高圧電池２００の高圧正極は高圧正極コンタクター２２１、高圧ソフトスタートコンタクター２２３及び変圧器４００の高圧正極に接続し、高圧ソフトスタートコンタクター２２３はソフトスタート抵抗２４１に接続し、ソフトスタート抵抗２４１は高圧電源正極出力端子２１１及び高圧正極コンタクター２２１に接続し、変圧器４００の高圧負極は高圧負極コンタクター２２２及び第一ヒューズ２３１に接続し、高圧負極コンタクター２２２は高圧電源負極出力端子２１２に接続し、第一ヒューズ２３１は手動遮断器５００に接続し、手動遮断器５００は高圧電池２００の高圧負極に接続する。
図２を参照すると、変圧器４００の低圧正極は第二ヒューズ３３１及び低圧電池３００の正極に接続し、第二ヒューズ３３１は低圧電源正極出力端子３１１に接続し、低圧電池３００の負極は低圧電源負極出力端子３２２及び変圧器４００の低圧負極に接続する。
１００ 絶縁ボックス
２００ 高圧電池
２１１ 高圧電源正極出力端子
２１２ 高圧電源負極出力端子
２２１ 高圧正極コンタクター
２２２ 高圧負極コンタクター
２２３ 高圧ソフトスタートコンタクター
２３１ 第一ヒューズ
２４１ ソフトスタート抵抗
３００ 低圧電池
３１１ 低圧電源正極出力端子
３１２ 低圧電源負極出力端子
３３１ 第二ヒューズ
４００ 変圧器
５００ 手動遮断器

Claims (5)

  1. 絶縁ボックスを含み、前記絶縁ボックスには高圧電源正極出力端子、高圧電源負極出力端子、低圧電源正極出力端子及び低圧電源負極出力端子が貫設され、前記絶縁ボックス内にはさらに高圧電池、高圧正極コンタクター、高圧負極コンタクター、低圧電池及び変圧器が設けられ、前記高圧電池の高圧正極は前記高圧正極コンタクター及び前記変圧器の高圧正極に接続し、前記高圧正極コンタクターは前記高圧電源正極出力端子に接続し、前記変換器の高圧負極は前記高圧負極コンタクター及び前記高圧電池の高圧負極に接続し、前記高圧負極コンタクターは前記高圧電源負極出力端子に接続し、前記変圧器の低圧正極は前記低圧電池の正極及び前記低圧電源正極出力端子に接続し、前記低圧電池の負極は前記低圧電源負極出力端子および前記変圧器の低圧負極に接続する、デュアル電圧電池パック。
  2. 前記絶縁ボックス内にはさらに高圧ソフトスタートコンタクター及びソフトスタート抵抗が設けられ、前記高圧電池の高圧正極は前記高圧ソフトスタートコンタクターに接続し、前記高圧ソフトスタートコンタクターは前記ソフトスタート抵抗に接続し、前記ソフトスタート抵抗は前記高圧電源正極出力端子に接続する、請求項１に記載のデュアル電圧電池パック。
  3. 前記絶縁ボックス内にはさらにヒューズが設けられ、前記ヒューズは前記高圧電池に接続する、請求項１に記載のデュアル電圧電池パック。
  4. 前記絶縁ボックス内にはさらにヒューズが設けられ、前記ヒューズは前記低圧電池に接続する、請求項１に記載のデュアル電圧電池パック。
  5. 前記絶縁ボックスにはさらに手動遮断器が貫設され、前記手動遮断器は前記高圧電池に接続する、請求項１に記載のデュアル電圧電池パック。
JP2019165846A 2019-09-12 2019-09-12 デュアル電圧電池パック Pending JP2021044170A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019165846A JP2021044170A (ja) 2019-09-12 2019-09-12 デュアル電圧電池パック

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019165846A JP2021044170A (ja) 2019-09-12 2019-09-12 デュアル電圧電池パック

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2021044170A true JP2021044170A (ja) 2021-03-18

Family

ID=74862485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019165846A Pending JP2021044170A (ja) 2019-09-12 2019-09-12 デュアル電圧電池パック

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2021044170A (ja)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2922138B1 (en) Hybrid battery
TWI621552B (zh) 電動車緊急啓動裝置
CN110571481A (zh) 双电压电池组
KR20120062956A (ko) 전기 자동차의 고전압 시스템
RU2018133589A (ru) Система электропитания и способ управления системой
EP2528188A1 (en) Rechargeable battery power supply starter and cell balancing apparatus
JP5835136B2 (ja) 車載充電制御装置
US9252608B2 (en) Electrical storage system, and control method for electrical storage system
CN107546786A (zh) 电源装置及供电方法
CN105102318A (zh) 具有电驱动的船
CN102983607A (zh) 一种电动车电机控制器预充电装置
KR101746418B1 (ko) 운송수단의 방전 배터리 재충전용 점프 스타터 장치
WO2016090852A1 (zh) 终端电池及其充放电的控制方法
CN101830200A (zh) 机动车辆的动力系统
CN205304275U (zh) 带放电回路的供电设备
CN102810881A (zh) 一种双模便携式车辆应急启动电源系统
JP2021044170A (ja) デュアル電圧電池パック
WO2016035280A1 (ja) バッテリーシステム、電動車両及びバッテリーシステムの充電方法
TW201328115A (zh) 電源裝置
KR102340096B1 (ko) 오토바이용 스타트 모터 전원 공급 장치
JP2012076624A (ja) 車両の電源制御装置
JP2011239578A (ja) 充電装置及び充電方法
JP5604947B2 (ja) 電源装置及び電圧調整方法
CN112039173A (zh) 电动汽车的双向充电电路及其控制方法、控制设备及汽车
CN210957884U (zh) 具有低电压充电和高电压放电功能的电池组装置

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20191004