JP2021041822A - Vehicle body rear part structure - Google Patents

Vehicle body rear part structure Download PDF

Info

Publication number
JP2021041822A
JP2021041822A JP2019165220A JP2019165220A JP2021041822A JP 2021041822 A JP2021041822 A JP 2021041822A JP 2019165220 A JP2019165220 A JP 2019165220A JP 2019165220 A JP2019165220 A JP 2019165220A JP 2021041822 A JP2021041822 A JP 2021041822A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tail end
vehicle
bulging portions
vehicle body
end trim
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2019165220A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
成祐 山本
Narisuke Yamamoto
成祐 山本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2019165220A priority Critical patent/JP2021041822A/en
Publication of JP2021041822A publication Critical patent/JP2021041822A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

To provide a vehicle body rear part structure which can attain high rigidity against a load applied from above to a luggage board for vertically partitioning a luggage room of a vehicle.SOLUTION: A tail end trim 120 of a vehicle body rear part structure 100 includes: a front wall 122 disposed at the front side of a tail end member 110; two or more expanding parts 124 expanding from the front wall 122 to the vehicle front and arranged side by side in a vehicle width direction; one or more non-expanding parts 126, each of which is arranged along the front wall 122 and connects the expanding parts 124 with each other at the vehicle rear relative to a front surface of the two or more expanding parts 124; and a top surface part 128 which connects upper surfaces of the two or more expanding parts 124 in the vehicle width direction. A luggage board 140 is placed on the top surface part 128.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車体後部構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle body rear structure.

例えば特許文献１には、フロアパネルと、このフロアパネルの後側に配設され且つ車幅方向に延びるリヤエンドメンバと、このリヤエンドメンバの荷室側表面を覆うリヤエンドトリムとを備えた車両の後部車体構造が開示されている。特許文献１の車両の後部車体構造では、リヤエンドメンバの中段部に上方向き開口を形成し、開口に係止可能な取付部をリヤエンドトリムに設けている。 For example, in Patent Document 1, a rear portion of a vehicle including a floor panel, a rear end member disposed on the rear side of the floor panel and extending in the vehicle width direction, and a rear end trim covering the luggage compartment side surface of the rear end member. The vehicle body structure is disclosed. In the rear body structure of the vehicle of Patent Document 1, an upward opening is formed in the middle stage of the rear end member, and a mounting portion that can be locked to the opening is provided in the rear end trim.

特開２０１４−４０１１７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-40117

特許文献１のリヤエンドトリムは、リヤエンドメンバの前側表面を覆うトリム本体部と、ボード支持部を備える。ボード支持部は、下側本体部の下端から前方へ略水平状に延びるように略Ｌ字状に構成されていて、スペアタイヤを搭載しないとき、荷室ボードの後端を支持するとしている。しかしながら、特許文献１の車両の後部車体構造では、車両上方から加わる荷重に対するボード支持部の剛性については何ら考慮されていない。したがって、特許文献１の車両の後部車体構造には更なる改善の余地がある。 The rear end trim of Patent Document 1 includes a trim main body portion that covers the front surface of the rear end member, and a board support portion. The board support portion is configured in a substantially L shape so as to extend substantially horizontally from the lower end of the lower main body portion to the front, and supports the rear end of the luggage compartment board when a spare tire is not mounted. However, in the rear body structure of the vehicle of Patent Document 1, no consideration is given to the rigidity of the board support portion with respect to the load applied from above the vehicle. Therefore, there is room for further improvement in the rear body structure of the vehicle of Patent Document 1.

本発明は、このような課題に鑑み、車両の荷室を上下に仕切るラゲッジボードに上方からかかる荷重に対して高い剛性を得ることが可能な車体後部構造を提供することを目的としている。 In view of such problems, it is an object of the present invention to provide a vehicle body rear structure capable of obtaining high rigidity against a load applied from above to a luggage board that divides a luggage compartment of a vehicle into upper and lower parts.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車体後部構造の代表的な構成は、車両の後端の荷室の後側に配置されバックドア用開口の下縁を形成するテールエンドメンバと、テールエンドメンバに取り付けられるテールエンドトリムと、テールエンドトリムに取り付けられ荷室を上下に仕切るラゲッジボードとを備える車体後部構造において、テールエンドトリムは、テールエンドメンバの前側に配置される前壁と、前壁から車両前方に向かって膨出する車幅方向に並んで配置された２つ以上の膨出部と、前壁に沿っていて２つ以上の膨出部の前面よりも車両後方で膨出部同士をつないでいる１つ以上の非膨出部と、２つ以上の膨出部の上面を車幅方向にわたって連結する天面部とを有し、ラゲッジボードは、天面部に載置されることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of the vehicle body rear structure according to the present invention includes a tail end member arranged on the rear side of the luggage compartment at the rear end of the vehicle and forming a lower edge of the back door opening. In the rear body structure, which includes a tail end trim attached to the tail end member and a luggage board attached to the tail end trim to separate the luggage compartment from the top and bottom, the tail end trim is attached to the front wall arranged on the front side of the tail end member. , Two or more bulges arranged side by side in the vehicle width direction that bulge from the front wall toward the front of the vehicle, and along the front wall, behind the front of the two or more bulges. It has one or more non-bulging portions that connect the bulging portions to each other, and a top surface portion that connects the upper surfaces of the two or more bulging portions over the vehicle width direction, and the luggage board is placed on the top surface portion. It is characterized by being done.

本発明によれば、車両の荷室を上下に仕切るラゲッジボードに上方からかかる荷重に対して高い剛性を得ることが可能な車体後部構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle body rear structure capable of obtaining high rigidity against a load applied from above to a luggage board that divides a luggage compartment of a vehicle into upper and lower parts.

本実施例にかかる車体後部構造を示す図である。It is a figure which shows the rear part structure of the vehicle body which concerns on this Example. 図１のテールエンドメンバおよびテールエンドトリムを車両前方から観察した斜視図である。It is a perspective view which observed the tail end member and the tail end trim of FIG. 1 from the front of a vehicle. 図２のテールエンドトリムの全体図である。It is the whole view of the tail end trim of FIG. 図３のテールエンドトリムを車両後方から観察した斜視図である。It is a perspective view which observed the tail end trim of FIG. 3 from the rear of a vehicle. 図１の車体後部構造のＡ−Ａ断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA of the rear structure of the vehicle body of FIG. 図１の車体後部構造のＢ−Ｂ断面図である。It is a BB cross-sectional view of the vehicle body rear structure of FIG. 図１の車体後部構造のＣ−Ｃ断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC of the rear structure of the vehicle body of FIG.

本発明の一実施の形態にかかる車体後部構造は、車両の後端の荷室の後側に配置されバックドア用開口の下縁を形成するテールエンドメンバと、テールエンドメンバに取り付けられるテールエンドトリムと、テールエンドトリムに取り付けられ荷室を上下に仕切るラゲッジボードとを備える車体後部構造において、テールエンドトリムは、テールエンドメンバの前側に配置される前壁と、前壁から車両前方に向かって膨出する車幅方向に並んで配置された２つ以上の膨出部と、前壁に沿っていて２つ以上の膨出部の前面よりも車両後方で膨出部同士をつないでいる１つ以上の非膨出部と、２つ以上の膨出部の上面を車幅方向にわたって連結する天面部とを有し、ラゲッジボードは、天面部に載置されることを特徴とする。 The vehicle body rear structure according to the embodiment of the present invention includes a tail end member arranged on the rear side of the luggage compartment at the rear end of the vehicle and forming a lower edge of a back door opening, and a tail end attached to the tail end member. In the rear body structure with the trim and the luggage board attached to the tail end trim and partitioning the luggage compartment up and down, the tail end trim is located on the front side of the tail end member and faces the front of the vehicle from the front wall. Two or more bulges arranged side by side in the width direction of the vehicle and the bulges are connected to each other along the front wall behind the front of the two or more bulges. It has one or more non-bulging portions and a top surface portion that connects the upper surfaces of the two or more bulging portions over the vehicle width direction, and the luggage board is mounted on the top surface portion.

上記構成によれば、テールエンドトリムが天面部を有することにより、ラゲッジボードの載置面積を拡大することができる。これにより、ラゲッジボードを安定して支持することが可能となる。またテールエンドトリムが膨出部を有することにより、ラゲッジボードに上方からかかる荷重に対して高い剛性を得ることができる。したがって、ラゲッジボードに多くの荷物を収容しても、その荷重に対する耐性を得ることが可能となる。 According to the above configuration, since the tail end trim has a top surface portion, the mounting area of the luggage board can be expanded. This makes it possible to stably support the luggage board. Further, since the tail end trim has a bulging portion, high rigidity can be obtained against a load applied to the luggage board from above. Therefore, even if a large amount of luggage is stored in the luggage board, it is possible to obtain resistance to the load.

上記テールエンドトリムは、１つ以上の非膨出部においてテールエンドメンバに固定されるとよい。非膨出部は、両側に膨出部が位置しているため、高い剛性が得られる。したがって、そこにテールエンドトリムを固定することにより、物品を収容したラゲッジボードからの荷重を好適に受けることが可能となる。 The tail end trim may be fixed to the tail end member at one or more non-bulging portions. Since the non-bulging portion has bulging portions located on both sides, high rigidity can be obtained. Therefore, by fixing the tail end trim there, it is possible to suitably receive the load from the luggage board containing the article.

上記テールエンドトリムの２つ以上の膨出部の下端は、前壁の下端と等しい高さまたは下端より下方に位置するとよい。これにより、膨出部は車両上下方向により広い高さを有することとなる。したがって、膨出部の体積が増すため、荷重に対する剛性を更に高めることが可能となる。 The lower ends of the two or more bulges of the tail end trim may be located at the same height as the lower end of the front wall or below the lower end. As a result, the bulging portion has a wider height in the vertical direction of the vehicle. Therefore, since the volume of the bulging portion is increased, it is possible to further increase the rigidity against a load.

上記テールエンドトリムは、天面部の下面と１つ以上の非膨出部とをつなぐ１つ以上のリブをさらに有するとよい。これにより、物品を収容したラゲッジボードからテールエンドトリムの天面部にかかった荷重を非膨出部に効率的に伝達することができる。したがって、テールエンドトリムの剛性を更に向上させることが可能となる。 The tail end trim may further have one or more ribs connecting the lower surface of the top surface to the one or more non-bulging portions. As a result, the load applied to the top surface portion of the tail end trim from the luggage board accommodating the article can be efficiently transmitted to the non-bulging portion. Therefore, it is possible to further improve the rigidity of the tail end trim.

当該車体後部構造は、荷室のうちラゲッジボードの下側に配置される収納容器を更に備え、２つ以上の膨出部の前面は、収納容器に対面しているとよい。これにより、収納容器が車両後方に変位した際に、収納容器が膨出部に当接する。したがって、収納容器の更に後方への移動を規制することができ、収納容器の位置を安定させることが可能となる。 The vehicle body rear structure may further include a storage container arranged under the luggage board in the luggage compartment, and the front surfaces of the two or more bulging portions may face the storage container. As a result, when the storage container is displaced to the rear of the vehicle, the storage container comes into contact with the bulging portion. Therefore, the movement of the storage container to the rear can be restricted, and the position of the storage container can be stabilized.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating the understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are designated by the same reference numerals to omit duplicate description, and elements not directly related to the present invention are not shown. To do.

図１は、本実施例にかかる車体後部構造１００を示す図であり、車体後部構造１００を上方から観察した状態を示している。図２は、図１のテールエンドメンバ１１０およびテールエンドトリム１２０を車両前方から観察した斜視図である。図２に示すように、本実施形態の車体後部構造１００は、テールエンドメンバ１１０、テールエンドトリム１２０およびラゲッジボード１４０（図１参照）を備える。 FIG. 1 is a diagram showing a vehicle body rear structure 100 according to the present embodiment, and shows a state in which the vehicle body rear structure 100 is observed from above. FIG. 2 is a perspective view of the tail end member 110 and the tail end trim 120 of FIG. 1 observed from the front of the vehicle. As shown in FIG. 2, the vehicle body rear structure 100 of the present embodiment includes a tail end member 110, a tail end trim 120, and a luggage board 140 (see FIG. 1).

テールエンドメンバ１１０は、車両の後端の荷室１０２の後側に配置され、バックドア用開口１０４の下縁を形成する。テールエンドメンバ１１０の上側には、テールエンドトリム１２０が取り付けられる。テールエンドトリム１２０には、荷室１０２を上下に仕切るラゲッジボード１４０が取り付けられる。 The tail end member 110 is arranged behind the luggage compartment 102 at the rear end of the vehicle and forms the lower edge of the back door opening 104. A tail end trim 120 is attached to the upper side of the tail end member 110. A luggage board 140 that divides the luggage compartment 102 into upper and lower parts is attached to the tail end trim 120.

図３は、図２のテールエンドトリム１２０の全体図である。図３（ａ）は、テールエンドトリム１２０を車両前方のやや上方から観察した斜視図であり、図３（ｂ）は、テールエンドトリム１２０を車両前方から見た正面図である。図４は、図３のテールエンドトリム１２０を車両後方のやや下方から観察した斜視図である。図３（ａ）および（ｂ）ならびに図４に示すように、テールエンドトリム１２０は、テールエンドメンバ１１０（図２参照）の前側に配置される前壁１２２を有する。 FIG. 3 is an overall view of the tail end trim 120 of FIG. FIG. 3A is a perspective view of the tail end trim 120 observed from slightly above the front of the vehicle, and FIG. 3B is a front view of the tail end trim 120 viewed from the front of the vehicle. FIG. 4 is a perspective view of the tail end trim 120 of FIG. 3 observed from slightly below the rear of the vehicle. As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b) and FIG. 4, the tail end trim 120 has a front wall 122 located in front of the tail end member 110 (see FIG. 2).

前壁１２２からは、車両前方に向かって膨出する膨出部１２４が車幅方向に３つ並んで配置されている。本実施例では膨出部１２４は３つであるが、２つ以上の任意の数としてよい。３つの膨出部１２４の間には、前壁１２２に沿って２つの非膨出部１２６が設けられている。非膨出部１２６の数も、本実施例では２つであるが、１つ以上の任意の数としてよい。２つの非膨出部１２６は、３つの膨出部１２４の前面よりも車両後方で膨出部１２４同士をつないでいる。天面部１２８は、３つの膨出部１２４の上面を車幅方向にわたって連結する。 From the front wall 122, three bulging portions 124 that bulge toward the front of the vehicle are arranged side by side in the vehicle width direction. In this embodiment, the number of bulging portions 124 is three, but any number of two or more may be used. Two non-bulging portions 126 are provided along the front wall 122 between the three bulging portions 124. The number of non-bulging portions 126 is also two in this embodiment, but may be any one or more. The two non-bulging portions 126 connect the bulging portions 124 to each other behind the vehicle rather than the front surface of the three bulging portions 124. The top surface portion 128 connects the upper surfaces of the three bulging portions 124 over the vehicle width direction.

図５は、図１の車体後部構造１００のＡ−Ａ断面図である。図６は、図１の車体後部構造１００のＢ−Ｂ断面図である。図７は、図１の車体後部構造１００のＣ−Ｃ断面図である。図５〜図７に示すように、本実施例の車体後部構造１００では、ラゲッジボード１４０は、テールエンドトリム１２０の天面部に載置される。上述したようにテールエンドトリム１２０が天面部１２８を有することにより、ラゲッジボード１４０の載置面積が拡大する。これにより、ラゲッジボード１４０を安定して支持することが可能となる。またテールエンドトリム１２０が膨出部１２４を有することにより、ラゲッジボード１４０に上方からかかる荷重に対して高い剛性を得ることができる。したがって、ラゲッジボード１４０に多くの荷物を収容しても、その荷重に対する耐性を得ることが可能となる。 FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA of the vehicle body rear structure 100 of FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of the vehicle body rear structure 100 of FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line CC of the vehicle body rear structure 100 of FIG. As shown in FIGS. 5 to 7, in the vehicle body rear structure 100 of this embodiment, the luggage board 140 is placed on the top surface portion of the tail end trim 120. As described above, since the tail end trim 120 has the top surface portion 128, the mounting area of the luggage board 140 is expanded. This makes it possible to stably support the luggage board 140. Further, since the tail end trim 120 has the bulging portion 124, it is possible to obtain high rigidity against a load applied to the luggage board 140 from above. Therefore, even if a large amount of luggage is accommodated in the luggage board 140, it is possible to obtain resistance to the load.

図３等に示すように、膨出部１２４は、車両前方にゆくほど先細りになるよう、台形状に膨出している。これにより、膨出部１２４の剛性はより高まることとなり、上述した効果をより良好に得ることが可能となる。 As shown in FIG. 3 and the like, the bulging portion 124 bulges in a trapezoidal shape so as to taper toward the front of the vehicle. As a result, the rigidity of the bulging portion 124 is further increased, and the above-mentioned effect can be obtained better.

また本実施例の車体後部構造１００では、図３（ｂ）に示すように、テールエンドトリム１２０は、非膨出部１２６の固定箇所１３０においてテールエンドメンバ１１０に固定される。非膨出部１２６は、両側に膨出部１２４が位置しているため、高い剛性が得られる。したがって、そこにテールエンドトリム１２０を固定することにより、物品を収容したラゲッジボード１４０からの荷重を好適に受けることが可能となる。 Further, in the vehicle body rear structure 100 of the present embodiment, as shown in FIG. 3B, the tail end trim 120 is fixed to the tail end member 110 at the fixing portion 130 of the non-bulging portion 126. Since the non-bulging portion 126 has the bulging portions 124 located on both sides, high rigidity can be obtained. Therefore, by fixing the tail end trim 120 there, it is possible to suitably receive the load from the luggage board 140 containing the article.

なおテールエンドトリム１２０は、非膨出部１２６の固定箇所１３０以外の他の部位においてテールエンドメンバ１１０に固定されていてもよい。 The tail end trim 120 may be fixed to the tail end member 110 at a portion other than the fixing portion 130 of the non-bulging portion 126.

更に図３（ａ）に示すように、本実施例の車体後部構造１００では、テールエンドトリム１２０の３つの膨出部１２４の下端１２４ａは、前壁１２２の下端１２２ａより下方に位置する。これにより、膨出部１２４は車両上下方向により広い高さを有することとなる。その結果、膨出部１２４の体積が増すため、荷重に対する剛性を更に高めることが可能となる。なお、本実施例では、膨出部１２４の下端１２４ａが前壁１２２の下端１２２ａよりも下方に位置する構成を例示したが、これに限定するものではなく、膨出部１２４の下端１２４ａが前壁１２２の下端１２２ａと等しい高さに位置する構成であっても、同様の効果を得ることができる。 Further, as shown in FIG. 3A, in the vehicle body rear structure 100 of the present embodiment, the lower end 124a of the three bulging portions 124 of the tail end trim 120 is located below the lower end 122a of the front wall 122. As a result, the bulging portion 124 has a wider height in the vertical direction of the vehicle. As a result, the volume of the bulging portion 124 is increased, so that the rigidity against a load can be further increased. In this embodiment, the configuration in which the lower end 124a of the bulging portion 124 is located below the lower end 122a of the front wall 122 is illustrated, but the present invention is not limited to this, and the lower end 124a of the bulging portion 124 is in front. The same effect can be obtained even if the configuration is located at the same height as the lower end 122a of the wall 122.

また図３（ｂ）に示すように、本実施例では、テールエンドトリムは、天面部１２８の下面と非膨出部１２６とをつなぐリブ１３２をさらに有する。リブ１３２は代表として符号を付して示したものであり、図３（ｂ）に示すように複数存在してよい。リブ１３２により、物品を収容したラゲッジボード１４０からテールエンドトリム１２０の天面部１２８にかかった荷重を非膨出部１２６に効率的に伝達することができる。したがって、テールエンドトリム１２０の剛性を更に向上させることが可能となる。 Further, as shown in FIG. 3B, in this embodiment, the tail end trim further has a rib 132 connecting the lower surface of the top surface portion 128 and the non-bulging portion 126. The rib 132 is represented by a reference numeral, and may exist in a plurality of ribs 132 as shown in FIG. 3 (b). The rib 132 can efficiently transmit the load applied to the top surface portion 128 of the tail end trim 120 from the luggage board 140 containing the article to the non-bulging portion 126. Therefore, the rigidity of the tail end trim 120 can be further improved.

更に本実施例の車体後部構造１００では、図５〜図７に示すように、荷室１０２のうちラゲッジボード１４０の下側に収納容器１５０が配置されている。そして、図７に示すように、膨出部１２４の前面は、収納容器１５０に対面している。これにより、収納容器１５０が車両後方に変位した際に、収納容器１５０が膨出部１２４に当接する。したがって、収納容器１５０の更に後方への移動を規制することができ、収納容器１５０の位置を安定させることが可能となる。 Further, in the vehicle body rear structure 100 of the present embodiment, as shown in FIGS. 5 to 7, the storage container 150 is arranged below the luggage board 140 in the luggage compartment 102. Then, as shown in FIG. 7, the front surface of the bulging portion 124 faces the storage container 150. As a result, when the storage container 150 is displaced to the rear of the vehicle, the storage container 150 comes into contact with the bulging portion 124. Therefore, the movement of the storage container 150 further backward can be restricted, and the position of the storage container 150 can be stabilized.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such examples. It is clear that a person skilled in the art can come up with various modifications or modifications within the scope of the claims, which naturally belong to the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、車体後部構造に利用することができる。 The present invention can be used for the rear structure of the vehicle body.

１００…車体後部構造、１０２…荷室、１１０…テールエンドメンバ、１２０…テールエンドトリム、１２２…前壁、１２２ａ…下端、１２４…膨出部、１２４ａ…下端、１２６…非膨出部、１２８…天面部、１４０…ラゲッジボード、１５０…収納容器 100 ... Rear structure of vehicle body, 102 ... Luggage room, 110 ... Tail end member, 120 ... Tail end trim, 122 ... Front wall, 122a ... Lower end, 124 ... Swelling part, 124a ... Lower end, 126 ... Non-bulging part, 128 ... top surface, 140 ... luggage board, 150 ... storage container

Claims (5)

車両の後端の荷室の後側に配置されバックドア用開口の下縁を形成するテールエンドメンバと、該テールエンドメンバに取り付けられるテールエンドトリムと、該テールエンドトリムに取り付けられ前記荷室を上下に仕切るラゲッジボードとを備える車体後部構造において、
前記テールエンドトリムは、
前記テールエンドメンバの前側に配置される前壁と、
前記前壁から車両前方に向かって膨出する車幅方向に並んで配置された２つ以上の膨出部と、
前記前壁に沿っていて前記２つ以上の膨出部の前面よりも車両後方で該膨出部同士をつないでいる１つ以上の非膨出部と、
前記２つ以上の膨出部の上面を車幅方向にわたって連結する天面部とを有し、
前記ラゲッジボードは、前記天面部に載置されることを特徴とする車体後部構造。 A tail end member arranged behind the luggage compartment at the rear end of the vehicle to form the lower edge of the back door opening, a tail end trim attached to the tail end member, and a luggage compartment attached to the tail end trim. In the rear structure of the car body equipped with a luggage board that separates the upper and lower parts
The tail end trim
The front wall arranged on the front side of the tail end member,
Two or more bulging portions arranged side by side in the vehicle width direction bulging from the front wall toward the front of the vehicle,
One or more non-bulging portions along the front wall and connecting the bulging portions to the rear of the vehicle rather than the front surface of the two or more bulging portions.
It has a top surface portion that connects the upper surfaces of the two or more bulging portions over the vehicle width direction.
The luggage board has a rear body structure characterized in that it is placed on the top surface portion. 前記テールエンドトリムは、前記１つ以上の非膨出部において前記テールエンドメンバに固定されることを特徴とする請求項１に記載の車体後部構造。 The vehicle body rear structure according to claim 1, wherein the tail end trim is fixed to the tail end member at the one or more non-bulging portions. 前記テールエンドトリムの２つ以上の膨出部の下端は、前記前壁の下端と等しい高さまたは該下端より下方に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の車体後部構造。 The vehicle body rear structure according to claim 1 or 2, wherein the lower ends of the two or more bulging portions of the tail end trim are located at the same height as the lower ends of the front wall or below the lower ends. 前記テールエンドトリムは、前記天面部の下面と前記１つ以上の非膨出部とをつなぐ１つ以上のリブをさらに有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車体後部構造。 The tail end trim according to any one of claims 1 to 3, further comprising one or more ribs connecting the lower surface of the top surface portion and the one or more non-bulging portions. Rear structure of the car body. 当該車体後部構造は、前記荷室のうち前記ラゲッジボードの下側に配置される収納容器を更に備え、
前記２つ以上の膨出部の前面は、前記収納容器に対面していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車体後部構造。 The vehicle body rear structure further includes a storage container arranged under the luggage board in the luggage compartment.
The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the front surface of the two or more bulging portions faces the storage container.
JP2019165220A 2019-09-11 2019-09-11 Vehicle body rear part structure Pending JP2021041822A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019165220A JP2021041822A (en) 2019-09-11 2019-09-11 Vehicle body rear part structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019165220A JP2021041822A (en) 2019-09-11 2019-09-11 Vehicle body rear part structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2021041822A true JP2021041822A (en) 2021-03-18

Family

ID=74863533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019165220A Pending JP2021041822A (en) 2019-09-11 2019-09-11 Vehicle body rear part structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2021041822A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4175107B2 (en) Vehicle floor panel
US6824200B2 (en) Body structure
JP6681858B2 (en) Vehicle luggage compartment structure
JP6187495B2 (en) Upper back panel structure for vehicles
JP4799466B2 (en) Car body rear structure
US20170028880A1 (en) Tether anchor bracket
JP5032517B2 (en) Car luggage compartment structure
JP5799070B2 (en) box
JP2021041822A (en) Vehicle body rear part structure
CN104443060A (en) Vehicle structure
JP6599928B2 (en) Console assembly having a support structure with lateral impact reinforcement
JP6094073B2 (en) instrument panel
JP6593627B2 (en) Vehicle door trim
JP2008273330A (en) Luggage compartment structure for vehicle
JP2018134890A (en) Impact absorption structure for vehicle
KR102163880B1 (en) Mulitiple-stage luggage structure of trunk for vehicle
JP4661399B2 (en) Carpet luggage floor mounting support structure
CN110733429A (en) Deployable storage case for a vehicle
JP4697592B2 (en) Interior trim article storage structure
JP7015476B2 (en) Roof panel and roof structure
JP4913564B2 (en) Resin storage box storage structure
JP7410493B2 (en) deck board
JP2019199188A (en) Fixing structure of support member
JP2019014356A (en) Side part vehicle body structure of automobile
JP5761133B2 (en) Vehicle storage structure