JP2021017138A - Vehicular slide rail device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施形態は、車両用スライドレール装置に関する。 An embodiment of the present invention relates to a vehicle slide rail device.
従来、車両のフロアに設けられるロアレールと、シートに固定されるとともにロアレールに移動可能に取り付けられるアッパレールと、を備える車両用スライドレール装置が知られる（特許文献１）。例えば、アッパレールにナットが固定され、当該ナットに取り付けられたボルトを介してシートがアッパレールに固定される。 Conventionally, there is known a vehicle slide rail device including a lower rail provided on a vehicle floor and an upper rail fixed to a seat and movably attached to the lower rail (Patent Document 1). For example, a nut is fixed to the upper rail, and the seat is fixed to the upper rail via a bolt attached to the nut.
アッパレールの構造によっては、ナットをアッパレールに取り付けることが難しくなる場合がある。 Depending on the structure of the upper rail, it may be difficult to attach the nut to the upper rail.
そこで、本発明は上記に鑑みてなされたものであり、ナットをアッパレールに簡単に固定できる車両用スライドレール装置を提供する。 Therefore, the present invention has been made in view of the above, and provides a vehicle slide rail device capable of easily fixing a nut to an upper rail.
本発明の実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、車両のフロアに取り付けられるロアレールと、第１の壁と、前記第１の壁から第１の方向に離間するとともに開口が設けられた第２の壁と、を有し、移動可能に前記ロアレールに取り付けられるアッパレールと、前記第２の壁に接触する第１の面と、前記第１の方向と交差する第２の方向に向く第２の面と、を有し、前記第２の面に開くネジ穴が設けられ、前記第１の壁から離間した位置で前記第１の壁と前記第２の壁との間に位置し、前記アッパレールに固定され、前記ネジ穴に取り付けられるボルトを介して前記車両のシートに固定される、ナットと、前記第１の面から突出するとともに前記開口に収容され、前記第１の方向における長さが、前記第１の方向における前記ナットと前記第１の壁との間の距離よりも短い、突起と、を備える。よって、一例としては、第１の方向において、突起の長さがナットと第１の壁との間の距離よりも短いため、ナットが第１の壁と第２の壁との間に容易に挿入されることができる。第１の壁と第２の壁との間に挿入されたナットが第１の方向に移動させられることで、突起が開口に挿入される。従って、アッパレールに、ナットを簡単に固定することが可能となる。 As an example, the vehicle slide rail device according to the embodiment of the present invention is provided with an opening and a lower rail attached to the floor of the vehicle, the first wall, and the first wall, which are separated from the first wall in the first direction. The upper rail, which has a second wall and is movably attached to the lower rail, faces the first surface in contact with the second wall, and faces a second direction intersecting the first direction. It has a second surface and is provided with a screw hole to be opened in the second surface, and is located between the first wall and the second wall at a position separated from the first wall. , A nut fixed to the upper rail and fixed to the vehicle seat via a bolt attached to the screw hole, and a nut protruding from the first surface and housed in the opening in the first direction. It comprises a protrusion whose length is shorter than the distance between the nut and the first wall in the first direction. Thus, as an example, in the first direction, the length of the protrusion is shorter than the distance between the nut and the first wall, so that the nut is easily between the first wall and the second wall. Can be inserted. The protrusion is inserted into the opening by moving the nut inserted between the first wall and the second wall in the first direction. Therefore, the nut can be easily fixed to the upper rail.
上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記第２の壁は、前記第１の面に接触するとともに前記フロアに向く第３の面を有する。よって、一例としては、第３の面に接触する第１の面が、略上方向に向く。このため、固定時におけるナットの移動方向が略上下方向となり、水平方向においてナットの位置又はアッパレールの形状が偏ることが抑制される。 In the vehicle slide rail device, as an example, the second wall has a third surface that contacts the first surface and faces the floor. Therefore, as an example, the first surface in contact with the third surface faces substantially upward. Therefore, the moving direction of the nut at the time of fixing is substantially the vertical direction, and the position of the nut or the shape of the upper rail is suppressed from being biased in the horizontal direction.
上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記アッパレールは、前記第１の方向及び前記第２の方向と交差する第３の方向における前記第２の壁の端部から、前記第１の方向の反対の第４の方向に延びる第３の壁と、前記第３の方向の反対の第５の方向における前記第２の壁の端部から前記第４の方向に延びる第４の壁と、を有し、前記第１の壁は、前記第４の方向における前記第３の壁の端部から延びる。よって、一例としては、アッパレールは、少なくともナットの近傍において、組み立てられた複数の部材ではなく、一つの部材によって作られ得る。アッパレールが一つの部材により作られることで、アッパレールが複数の部材によって作られる場合に比べ、スライドレール装置のコストが低減されるとともに、アッパレールの強度が向上する。 In the vehicle slide rail device, as an example, the upper rail is in the first direction from the end of the second wall in a third direction intersecting the first direction and the second direction. A third wall extending in the opposite fourth direction and a fourth wall extending in the fourth direction from the end of the second wall in the fifth direction opposite to the third direction. The first wall extends from the end of the third wall in the fourth direction. Thus, as an example, the upper rail can be made of a single member rather than a plurality of assembled members, at least in the vicinity of the nut. Since the upper rail is made of one member, the cost of the slide rail device is reduced and the strength of the upper rail is improved as compared with the case where the upper rail is made of a plurality of members.
上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記アッパレールは、互いに接合された複数の部材によっては形成されず、一つの部材により形成される。よって、一例としては、アッパレールが複数の部材によって形成される場合に比べ、アッパレールの強度が向上する。 In the vehicle slide rail device, as an example, the upper rail is not formed by a plurality of members joined to each other, but is formed by one member. Therefore, as an example, the strength of the upper rail is improved as compared with the case where the upper rail is formed by a plurality of members.
以下に、一つの実施形態について、図１乃至図７を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明について、複数の表現が記載されることがある。複数の表現がされた構成要素及び説明は、記載されていない他の表現がされても良い。さらに、複数の表現がされない構成要素及び説明も、記載されていない他の表現がされても良い。 Hereinafter, one embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 7. In addition, in this specification, a plurality of expressions may be described about the component element which concerns on embodiment and the description of the element. The components and descriptions in which a plurality of expressions are expressed may be expressed in other expressions not described. Further, components and explanations that are not expressed in a plurality of expressions may be expressed in other expressions that are not described.
図１は、一つの実施形態のシート装置１０を概略的に示す側面図である。シート装置１０は、四輪自動車のような車両１に搭載され、スライドレール装置１１と、シート１２とを有する。シート１２は、シートクッション１２ａと、当該シートクッション１２ａに回動可能に取り付けられたシートバック１２ｂとを有する。
FIG. 1 is a side view schematically showing the
各図面に示されるように、本明細書において、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が定義される。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、互いに直交する。Ｘ軸は、車両１の左右方向に沿う。Ｙ軸は、車両１の前後方向に沿う。Ｚ軸は、車両１の上下方向に沿う。 As shown in each drawing, the X-axis, Y-axis and Z-axis are defined herein. The X-axis, Y-axis, and Z-axis are orthogonal to each other. The X-axis is along the left-right direction of the vehicle 1. The Y-axis is along the front-rear direction of the vehicle 1. The Z axis is along the vertical direction of the vehicle 1.
さらに、本明細書において、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向が定義される。Ｘ方向は、Ｘ軸に沿う方向であって、Ｘ軸の矢印が示す＋Ｘ方向（車両１の左方向）と、Ｘ軸の矢印の反対方向である−Ｘ方向（車両１の右方向）とを含む。Ｙ方向は、Ｙ軸に沿う方向であって、Ｙ軸の矢印が示す＋Ｙ方向（車両１の前方向）と、Ｙ軸の矢印の反対方向である−Ｙ方向（車両１の後方向）とを含む。Ｚ方向は、Ｚ軸に沿う方向であって、Ｚ軸の矢印が示す＋Ｚ方向（車両１の上方向）と、Ｚ軸の矢印の反対方向である−Ｚ方向（車両１の下方向）とを含む。 Further, in the present specification, the X direction, the Y direction and the Z direction are defined. The X direction is the direction along the X axis, which is the + X direction indicated by the arrow on the X axis (left direction of the vehicle 1) and the opposite direction of the arrow on the X axis, the -X direction (right direction of the vehicle 1). including. The Y direction is a direction along the Y axis, which is the + Y direction indicated by the arrow on the Y axis (front direction of the vehicle 1) and the -Y direction (rear direction of the vehicle 1) which is the opposite direction of the arrow on the Y axis. including. The Z direction is a direction along the Z axis, which is the + Z direction indicated by the arrow on the Z axis (upward direction of the vehicle 1) and the opposite direction of the arrow on the Z axis, the −Z direction (downward direction of the vehicle 1). including.
図２は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を分解して示す斜視図である。図３は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を示す平面図である。図４は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を示す側面図である。
FIG. 2 is a perspective view showing a part of the
スライドレール装置１１は、二つのロアレール２１と、二つのアッパレール２２と、四つのナット２３と、ロック機構２４と、を有する。図２は、一つのロアレール２１、一つのアッパレール２２、及び二つのナット２３を示す。
The
図１に示すように、ロアレール２１は、Ｙ方向に延びるように車両１のフロア１ａに取り付けられる。フロア１ａは、略＋Ｚ方向に向く。なお、フロア１ａは、他の方向に向く部分を有しても良い。二つのロアレール２１は、Ｘ方向に互いに離間して配置される。
As shown in FIG. 1, the
アッパレール２２は、Ｙ方向に延びるとともに、＋Ｙ方向及び−Ｙ方向にスライド移動可能に、ロアレール２１に取り付けられる。例えば、ロアレール２１とアッパレール２２との間に転動体が配置されることで、アッパレール２２はロアレール２１に対して滑らかに移動可能である。二つのアッパレール２２は、シート１２を支持する。
The
図５は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を図４のＦ５−Ｆ５線に沿って示す断面図である。図５に示すように、ロアレール２１は、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｃ字状の断面を有する。なお、ロアレール２１はこの例に限られない。ロアレール２１は、底壁３１と、二つの外側壁３２と、二つの連結壁３３と、二つの内側壁３４とを有する。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a part of the
底壁３１は、底部３１ａと、二つの段部３１ｂとを有する。底部３１ａは、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる板状の部分である。段部３１ｂは、Ｘ方向における底部３１ａの両端部に接続され、ロアレール２１の内側に突出するように曲げられている。なお、底壁３１はこの例に限られず、例えば全体が平坦であっても良い。底壁３１は、フロア１ａに取り付けられる。例えば、底部３１ａが、ボルトによりフロア１ａに取り付けられる。なお、ロアレール２１は、他の部分がフロア１ａに取り付けられても良い。
The
二つの外側壁３２は、Ｘ方向における底壁３１の両端部から、＋Ｚ方向に延びる。二つの内側壁３４は、二つの外側壁３２の間に位置し、Ｚ方向に延びる。Ｘ方向において、二つの内側壁３４は、互いに離間するとともに、二つの外側壁３２からも離間する。連結壁３３は、＋Ｚ方向における外側壁３２の端部と、＋Ｚ方向における内側壁３４の端部とを連結する。−Ｚ方向における内側壁３４の端部は、底壁３１から離間する。
The two
内側壁３４に複数のロック孔３６が設けられる。ロック孔３６は、一方の内側壁３４を貫通する孔である。複数のロック孔３６は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。
A plurality of lock holes 36 are provided on the
本実施形態のアッパレール２２は、例えば溶接、接着、及びネジ留めのような接合により互いに接合された複数の部材によっては形成されず、一つの部材により形成される。例えば、アッパレール２２は、曲げ加工された一つの板金（部材）により作られる。アッパレール２２は、射出成型のような他の方法により作られても良い。なお、アッパレール２２が溶接により形成されていなければ、アッパレール２２と他の部品とが溶接により接合されていても良い。また、変形例としてのアッパレール２２は、複数の部材により作られても良い。アッパレール２２は、上部４１と、下部４２と、中間部４３とを有する。
The
上部４１は、ロアレール２１から＋Ｚ方向に離間した位置に配置され、略Ｙ方向に延びる略四角形の筒状に形成される。これにより、上部４１に、収容口５１が設けられる。収容口５１は、上部４１の内側に形成され、上部４１に沿って略Ｙ方向に延びる。図２に示すように、収容口５１の開口端５１ａは、Ｙ方向における上部４１の端部４１ａに設けられる。
The
図５に示すように、上部４１に、収容口５１の内面５２が設けられる。内面５２は、筒状の上部４１の内面であり、収容口５１を形成（規定）し、収容口５１の内側に向く。内面５２は、略四角形の筒状の面である。
As shown in FIG. 5, an
下部４２は、ロアレール２１の内部に収容される。下部４２がロアレール２１と嵌り合うことで、アッパレール２２が移動可能にロアレール２１に取り付けられる。下部４２は、二つの挿通壁６１と、二つの曲壁６２とを有する。
The
二つの挿通壁６１は、Ｘ方向に互いに離間し、略平行に配置される。挿通壁６１は、ロアレール２１の二つの内側壁３４の間の隙間を通される。曲壁６２は、−Ｚ方向における挿通壁６１の端部から大よそ、ロアレール２１の連結壁３３に向かって延びるよう曲げられる。
The two
一方の挿通壁６１に、複数の第１の貫通孔６３が設けられる。複数の第１の貫通孔６３は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。複数の第１の貫通孔６３の間隔は、ロアレール２１のロック孔３６の間隔と略等しい。
A plurality of first through
また、一方の曲壁６２に、複数の第２の貫通孔６４が設けられる。複数の第２の貫通孔６４は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。複数の第２の貫通孔６４の間隔は、ロアレール２１のロック孔３６の間隔と略等しい。
Further, a plurality of second through
中間部４３は、上部４１と下部４２とを連結する。中間部４３は、二つの中間壁６５を有する。二つの中間壁６５は、Ｘ方向に互いに離間し、略平行に配置される。中間壁６５は、下部４２の挿通壁６１から＋Ｚ方向に延びる。二つの中間壁６５の間隔は、二つの挿通壁６１の間隔よりも狭い。
The
中間壁６５のそれぞれに、収容孔６６が設けられる。収容孔６６は、中間壁６５を貫通する孔である。また、図４に示すように、一方の中間壁６５に、二つの支持部６７が設けられる。支持部６７は、収容孔６６に隣接する位置で、中間壁６５から突出する。二つの支持部６７は、Ｙ方向に間隔を介して配置される。二つの支持部６７の間に、収容孔６６が位置する。
A
以上のように、上部４１はロアレール２１の外部に位置し、下部４２はロアレール２１の内部に位置する。また、中間部４３の一部はロアレール２１の内部に位置し、中間部４３の他の一部はロアレール２１の外部に位置する。なお、中間部４３は、全体がロアレール２１の内部又は外部に位置しても良い。
As described above, the
図５に示すように、ナット２３は、アッパレール２２の収容口５１に収容され、アッパレール２２に固定される。それぞれのアッパレール２２に、二つのナット２３が固定される。なお、アッパレール２２に固定されるナット２３の数は、この例に限られない。
As shown in FIG. 5, the
図４に示すように、一つのナット２３が、＋Ｙ方向における上部４１の端部４１ａの近傍において、アッパレール２２に固定される。他の一つのナット２３は、−Ｙ方向における上部４１の端部４１ａの近傍において、アッパレール２２に固定される。
As shown in FIG. 4, one
以下、四つのナット２３のうち、代表として、＋Ｙ方向における上部４１の端部４１ａの近傍においてアッパレール２２に固定されるナット２３について説明する。−Ｙ方向における上部４１の端部４１ａの近傍においてアッパレール２２に固定されるナット２３は、例えば、説明されるナット２３と同一の形状を有し、Ｙ方向におけるアッパレール２２の中央の対称軸に対して１８０°の回転対称又は鏡像対称に配置される。
Hereinafter, among the four
図２及び図４に示すように、本明細書において、Ｙ´軸、Ｚ´軸、Ｙ´方向、及びＺ´方向がさらに定義される。Ｙ´軸及びＺ´軸は、互いに直交するとともに、Ｘ軸と直交する。Ｙ´方向は、Ｙ´軸に沿う方向であって、Ｙ´軸の矢印が示す＋Ｙ´方向と、Ｙ´軸の矢印の反対方向である−Ｙ´方向とを含む。＋Ｙ´方向は、＋Ｙ方向から若干＋Ｚ方向側に傾いた方向である。Ｚ´方向は、Ｚ´軸に沿う方向であって、Ｚ´軸の矢印が示す＋Ｚ´方向と、Ｚ´軸の矢印の反対方向である−Ｚ´方向とを含む。＋Ｚ´方向は、＋Ｚ方向から若干−Ｙ方向側に傾いた方向である。 As shown in FIGS. 2 and 4, the Y'axis, Z'axis, Y'direction, and Z'direction are further defined herein. The Y'axis and the Z'axis are orthogonal to each other and are orthogonal to the X axis. The Y'direction is a direction along the Y'axis and includes a + Y'direction indicated by an arrow on the Y'axis and a −Y'direction which is the opposite direction of the arrow on the Y'axis. The + Y'direction is a direction slightly inclined toward the + Z direction from the + Y direction. The Z'direction is a direction along the Z'axis and includes the + Z'direction indicated by the arrow on the Z'axis and the −Z'direction which is the opposite direction of the arrow on the Z'axis. The + Z'direction is a direction slightly inclined toward the −Y direction from the + Z direction.
ナット２３は、Ｙ´方向に延びる略四角形の筒状に形成される。図２及び図５に示すように、ナット２３はそれぞれ、上面７１と、第１の側面７２と、第２の側面７３と、下面７４と、第１の端面７５と、第２の端面７６とを有する。上面７１は、第１の面の一例である。第１の端面７５は、第２の面の一例である。
The
図６は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を分解して示す側面図である。図６に示すように、上面７１は、＋Ｚ´方向に向く略平坦な面である。＋Ｚ´方向は、第１の方向の一例である。なお、第１の方向は、＋Ｚ方向、又は他の方向であっても良い。
FIG. 6 is a side view showing a part of the
図５に示すように、第１の側面７２は、＋Ｘ方向に向く略平坦な面である。＋Ｚ´方向における第１の側面７２の端部は、＋Ｘ方向における上面７１の端部に接続される。第２の側面７３は、−Ｘ方向に向く略平坦な面である。＋Ｚ´方向における第２の側面７３の端部は、−Ｘ方向における上面７１の端部に接続される。
As shown in FIG. 5, the
下面７４は、略−Ｚ´方向に向くとともに、−Ｚ´方向に張り出すように形成された曲面である。−Ｚ´方向は、＋Ｚ´方向の反対方向であり、第４の方向の一例である。別の表現によれば、下面７４は、Ｙ´方向に延びる略半円筒状の曲面である。
The
図６に示すように、第１の端面７５は、＋Ｙ´方向に向く略平坦な面である。＋Ｙ´方向は、第２の方向の一例であり、＋Ｚ´方向と直交する。なお、第２の方向は、第１の方向と交差する他の方向であっても良い。第１の端面７５は、＋Ｙ´方向におけるナット２３の端部を形成する。
As shown in FIG. 6, the
第２の端面７６は、−Ｙ´方向に向く略平坦な面である。−Ｙ´方向は、＋Ｙ´方向の反対方向である。第２の端面７６は、−Ｙ´方向におけるナット２３の端部を形成する。
The
ナット２３に、突起７７が設けられる。突起７７は、上面７１から突出する。突起７７は、−Ｙ´方向における上面７１の端部７１ａに位置する。−Ｙ´方向における突起７７の端部は、第２の端面７６に連続する。これにより、ナット２３の成型が容易となる。
A
突起７７は、＋Ｙ´方向における上面７１の端部７１ｂから離間している。突起７７と上面７１の端部７１ｂとの間の距離は、Ｙ´方向における突起７７の長さよりも長い。なお、突起７７の長さは、この例に限られない。
The
突起７７は、略直方体状に形成される。Ｙ´方向における突起７７の長さは、Ｘ方向における突起７７の長さよりも長い。Ｘ方向における突起７７の長さは、Ｚ´方向における突起７７の長さＬｐよりも長い。なお、突起７７は、他の形状を有しても良い。
The
図２に示すように、ナット２３に、ネジ穴７９が設けられる。ネジ穴７９は、Ｙ´方向に延び、ナット２３を貫通する孔である。このため、ネジ穴７９の開口端７９ａは、第１の端面７５及び第２の端面７６に開く。なお、ネジ穴７９は、開口端７９ａが第１の端面７５に開く有底の穴であっても良い。
As shown in FIG. 2, the
ネジ穴７９の内面に、雌ネジが形成されている。図４に示すように、ナット２３のネジ穴７９にボルトＢが取り付けられる。すなわち、ネジ穴７９にボルトＢが挿入され、ネジ穴７９の雌ネジと、ボルトＢの雄ネジとが嵌り合う。
A female screw is formed on the inner surface of the
ナット２３は、ボルトＢを介して、車両１のシート１２に固定される。このため、アッパレール２２が、ナット２３及びボルトＢを介して、シート１２に固定される。例えば、ナット２３は、ボルトＢにより、シート１２のシートブラケットに固定される。なお、ナット２３とシート１２との間に、シートリフタのような種々の装置及び部品が介在しても良い。
The
ナット２３は、上述のように、アッパレール２２の上部４１の収容口５１に収容され、アッパレール２２に固定される。ナット２３は、例えば、＋Ｙ方向における上部４１の端部４１ａから部分的に突出する。これにより、ボルトＢがシート１２のシートブラケットやワッシャをナット２３に強固に取り付けることができる。なお、ナット２３の第１の端面７５と、上部４１の端部４１ａとが同じ位置にあっても良い。
As described above, the
以下、アッパレール２２の上部４１について、より詳しく説明する。図５に示すように、上部４１は、上壁８１と、第１の側壁８２と、第２の側壁８３と、第１の下壁８４と、第２の下壁８５と、を有する。上壁８１は、第２の壁の一例である。第１の側壁８２は、第３の壁の一例である。第２の側壁８３は、第４の壁の一例である。第１の下壁８４又は第２の下壁８５は、第１の壁の一例である。
Hereinafter, the
上壁８１は、略板状に形成され、上内面８１ａと、上外面８１ｂとを有する。上内面８１ａは、第３の面の一例である。上内面８１ａは、収容口５１の内面５２に含まれる。上内面８１ａは、上部４１の端部４１ａの近傍においては−Ｚ´方向に向き、他の部分においては−Ｚ方向に向く。このため、上内面８１ａは、フロア１ａに向く。なお、上内面８１ａは、他の方向に向いても良い。
The
上外面８１ｂは、上内面８１ａの反対側に位置する。上外面８１ｂは、上部４１の端部４１ａの近傍においては＋Ｚ´方向に向き、他の部分においては＋Ｚ方向に向く。上外面８１ｂは、上部４１及びアッパレール２２の上端部を形成する。
The upper
上壁８１に、開口８７が設けられる。本実施形態において、開口８７は、上壁８１を貫通する孔である。このため、開口８７の開口端８７ａは、上内面８１ａ及び上外面８１ｂに設けられる。なお、開口８７は、上内面８１ａに開く有底の穴であっても良い。
An
図３に示すように、開口８７は、Ｙ´方向に延びる略矩形の孔である。Ｙ´方向における開口８７の長さは、Ｘ方向における開口８７の長さよりも長い。Ｙ´方向における開口８７の長さは、Ｙ´方向における突起７７の長さよりも僅かに長い。また、Ｘ方向における開口８７の長さは、Ｘ方向における突起７７の長さよりも僅かに長い。
As shown in FIG. 3, the
図５に示すように、第１の側壁８２は、＋Ｘ方向における上内面８１ａの端部から、上部４１の端部４１ａにおいては−Ｚ´方向に延び、他の部分においては−Ｚ方向に延びる。別の表現によれば、第１の側壁８２は、＋Ｘ方向における上壁８１の端部から延びる。＋Ｘ方向は、＋Ｚ´方向及び＋Ｙ´方向と直交する方向であり、第３の方向の一例である。なお、第３の方向は、第１の方向及び第２の方向と交差する他の方向であっても良い。
As shown in FIG. 5, the
第１の側壁８２は、第１の側内面８２ａと、第１の側外面８２ｂとを有する。第１の側内面８２ａは、収容口５１の内面５２に含まれる。第１の側内面８２ａは、−Ｘ方向に向く略平坦な面である。第１の側外面８２ｂは、第１の側内面８２ａの反対側に位置し、＋Ｘ方向に向く。
The
第２の側壁８３は、−Ｘ方向における上内面８１ａの端部から、上部４１の端部４１ａにおいては−Ｚ´方向に延び、他の部分においては−Ｚ方向に延びる。別の表現によれば、第２の側壁８３は、−Ｘ方向における上壁８１の端部から延びる。−Ｘ方向は、＋Ｘ方向の反対方向であり、第４の方向の一例である。
The
第２の側壁８３は、第２の側内面８３ａと、第２の側外面８３ｂとを有する。第２の側内面８３ａは、収容口５１の内面５２に含まれる。第２の側内面８３ａは、＋Ｘ方向に向く略平坦な面である。第２の側外面８３ｂは、第２の側内面８３ａの反対側に位置し、−Ｘ方向に向く。
The
第１の側壁８２及び第２の側壁８３のそれぞれに、窓孔８９が設けられる。図５は、窓孔８９を二点鎖線で模式的に示す。第１の側壁８２に設けられた窓孔８９は、第１の側壁８２を貫通する孔である。窓孔８９の開口端８９ａは、第１の側内面８２ａ及び第１の側外面８２ｂで開く。第２の側壁８３に設けられた窓孔８９は、第２の側壁８３を貫通する孔である。窓孔８９の開口端８９ａは、第２の側内面８３ａ及び第２の側外面８３ｂで開く。図２に示すように、窓孔８９は、Ｙ´方向において、開口８７から＋Ｙ´方向に離間している。
A
図５に示すように、第１の下壁８４は、−Ｚ´方向における第１の側内面８２ａの端部から、略−Ｘ方向に延びる。別の表現によれば、第１の下壁８４は、−Ｚ´方向における第１の側壁８２の端部から延びる。このため、上壁８１は、第１の下壁８４から＋Ｚ´方向に離間している。第１の下壁８４は、第１の下内面８４ａを有する。第１の下内面８４ａは、収容口５１の内面５２に含まれる。第１の下内面８４ａは、略＋Ｚ´方向に向く。第１の下内面８４ａと上内面８１ａとは、ナット２３を介して向かい合う。
As shown in FIG. 5, the first
第２の下壁８５は、−Ｚ´方向における第２の側内面８３ａの端部から、略＋Ｘ方向に延びる。別の表現によれば、第２の下壁８５は、−Ｚ´方向における第２の側壁８３の端部から延びる。このため、上壁８１は、第２の下壁８５から＋Ｚ´方向に離間している。第２の下壁８５は、第２の下内面８５ａを有する。第２の下内面８５ａは、収容口５１の内面５２に含まれる。第２の下内面８５ａは、略＋Ｚ´方向に向く。第２の下内面８５ａと上内面８１ａとは、ナット２３を介して向かい合う。
The second
中間部４３の一方の中間壁６５は、−Ｘ方向における第１の下壁８４の端部から、−Ｚ方向に延びる。他方の中間壁６５は、＋Ｘ方向における第２の下壁８５の端部から、−Ｚ方向に延びる。
One
収容口５１に収容されたナット２３は、上壁８１と、第１の下壁８４及び第２の下壁８５と、の間に位置する。ナット２３の上面７１と上壁８１の上内面８１ａとは、互い接触する。ナット２３の第１の側面７２と第１の側壁８２の第１の側内面８２ａとは、互いに接触し、又は僅かな隙間を介して向かい合う。ナット２３の第２の側面７３と第２の側壁８３の第２の側内面８３ａとは、互いに接触し、又は僅かな隙間を介して向かい合う。
The
突起７７は、上壁８１の開口８７に収容される。図３に示すように、−Ｙ´方向における突起７７の端部７７ａは、開口８７の縁８７ｂに当接する。縁８７ｂは、開口８７を形成（規定）する上壁８１の内周面である。一方、＋Ｙ´方向における突起７７の端部７７ｂは、開口８７の縁８７ｂから僅かに離間している。なお、突起７７の位置はこの例に限られない。
The
図５に示すように、ナット２３は、第１の下壁８４及び第２の下壁８５から離間した位置で、アッパレール２２に固定される。Ｚ´方向（＋Ｚ´方向）における突起７７の長さＬｐは、Ｚ´方向（＋Ｚ´方向）におけるナット２３と、第１の下壁８４及び第２の下壁８５と、の間の距離Ｌｄよりも短い。図５は、Ｚ´方向におけるナット２３と、第１の下壁８４及び第２の下壁８５と、の間の最短距離を、距離Ｌｄとして示す。
As shown in FIG. 5, the
本実施形態において、ナット２３は、例えば溶接によってアッパレール２２に固定される。図３乃至図５に示すように、アッパレール２２に、例えば、ナット２３との第１の溶接部分Ｐ１及び第２の溶接部分Ｐ２が設けられる。なお、アッパレール２２とナット２３との溶接部分は、第２の溶接部分Ｐ２だけでも良い。
In this embodiment, the
図３に示すように、第１の溶接部分Ｐ１は、アッパレール２２の上壁８１とナット２３とが互いに固定された部分である。例えば、第１の溶接部分Ｐ１では、開口８７の縁８７ｂの近傍の上壁８１と、突起７７及び上面７１とが、溶接により互いに固定される。
As shown in FIG. 3, the first welded portion P1 is a portion in which the
図４に示すように、第２の溶接部分Ｐ２は、アッパレール２２の第１の側壁８２とナット２３とが互いに固定された部分である。例えば、第２の溶接部分Ｐ２では、窓孔８９の縁８９ｂの近傍の第１の側壁８２と、第１の側面７２とが、溶接により互いに固定される。縁８９ｂは、窓孔８９を形成（規定）する第１の側壁８２の内周面である。
As shown in FIG. 4, the second welded portion P2 is a portion in which the
アッパレール２２の第２の側壁８３とナット２３とも、互いに固定される。例えば、窓孔８９の縁の近傍の第２の側壁８３と、第２の側面７３とが、溶接により互いに固定される。当該縁は、窓孔８９を形成（規定）する第２の側壁８３の内周面である。
The
Ｙ´方向において、第１の側壁８２とナット２３とが互いに固定された位置である第２の溶接部分Ｐ２は、上壁８１とナット２３とが互いに固定された位置である第１の溶接部分Ｐ１から、＋Ｙ´方向に離間している。なお、Ｙ´方向において、第１の溶接部分Ｐ１と第２の溶接部分Ｐ２とが同じ位置にあっても良い。
The second welded portion P2, which is a position where the
ロック機構２４は、ロアレール２１とアッパレール２２との、Ｙ方向における相対的な位置をロックする。ロック機構２４は、ロック部材９１と、コイルスプリング９２とを有する。
The
図５は、ロック部材９１を二点鎖線で模式的に示す。図５に示すように、ロック部材９１は、略Ｃ字型の断面を有する。図４及び図５に示すように、ロック部材９１は、基部９１ａと、二つの軸受部９１ｂと、レバー部９１ｃと、複数の歯９１ｄとを有する。
FIG. 5 schematically shows the lock member 91 by a chain double-dashed line. As shown in FIG. 5, the lock member 91 has a substantially C-shaped cross section. As shown in FIGS. 4 and 5, the lock member 91 has a
基部９１ａは、Ｙ方向に延びる板状に形成される。軸受部９１ｂは、Ｙ方向における基部９１ａの両端部から略−Ｚ方向に突出する。レバー部９１ｃは、＋Ｘ方向における基部９１ａの端部から略＋Ｘ方向に突出する。複数の歯９１ｄは、の−Ｚ方向における基部９１ａ端部から略＋Ｘ方向に突出する。複数の歯９１ｄは、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。
The
ロック部材９１は、アッパレール２２の中間部４３に取り付けられる。具体的には、基部９１ａ及び歯９１ｄが、中間壁６５の収容孔６６を通される。軸受部９１ｂが、中間壁６５の支持部６７に取り付けられる。これにより、ロック部材９１は、Ｙ方向に延びる回転軸まわりに回転可能に、アッパレール２２に取り付けられる。
The lock member 91 is attached to the
歯９１ｄは、アッパレール２２の第１の貫通孔６３及び第２の貫通孔６４を通される。さらに、歯９１ｄは、ロアレール２１のロック孔３６を通される。これにより、歯９１ｄがロック孔３６に嵌り、ロアレール２１とアッパレール２２との相対的な位置がロックされる。言い換えると、ロック機構２４が、ロアレール２１とアッパレール２２とのＹ方向における相対的な移動を制限する。
The
レバー部９１ｃが押し下げられると、ロック部材９１が回動し、複数の歯９１ｄがロック孔３６から抜け出る。これにより、ロックが解除され、ロアレール２１とアッパレール２２とがＹ方向に相対的に移動可能となる。
When the
コイルスプリング９２は、アッパレール２２に固定されるとともに、ロック部材９１を付勢する。コイルスプリング９２は、歯９１ｄがロック孔３６に挿入されるようにロック部材９１を付勢する。レバー部９１ｃが押し下げられていない場合、コイルスプリング９２は、歯９１ｄがロック孔３６を通された状態にロック部材９１を保つ。
The
以下、スライドレール装置１１の製造方法の一部であるナット２３の固定方法について例示する。なお、ナット２３の固定方法は以下の方法に限らず、他の方法が用いられても良い。
Hereinafter, a method of fixing the
図７は、実施形態の製造工程におけるスライドレール装置１１の一部を示す断面図である。図７に示すように、まず、一つの板金（部材）を曲げ加工することで、アッパレール２２が作られる。本実施形態のアッパレール２２は、溶接されることなく形成される。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a part of the
次に、収容口５１に、ナット２３が挿入される。上述のように、Ｚ´方向における突起７７の長さＬｐは、Ｚ´方向におけるナット２３と、第１の下壁８４及び第２の下壁８５と、の間の距離Ｌｄよりも短い。このため、Ｚ´方向において、突起７７を含めたナット２３の長さは、第１の下壁８４及び第２の下壁８５と上壁８１との間の長さよりも短い。また、Ｘ方向において、ナット２３の長さは、第１の側壁８２と第２の側壁８３との間の距離よりも僅かに短い。このため、ナット２３は、収容口５１に容易に挿入されることができる。
Next, the
次に、ナット２３が＋Ｚ´方向に移動させられる。これにより、突起７７が上壁８１の開口８７に挿入されるとともに、ナット２３が第１の下壁８４及び第２の下壁８５から離間する。開口８７が上壁８１を貫通するため、作業者は、突起７７が開口８７に挿入されたことを容易に認識することができる。
Next, the
突起７７が開口８７に挿入されると、−Ｙ´方向における突起７７の端部７７ａが、開口８７の縁８７ｂに当接させられる。これにより、ナット２３を−Ｙ´方向に押すことで、アッパレール２２に対してナット２３が容易に位置決めされる。なお、ナット２３を＋Ｙ´方向に引き、端部７７ａが縁８７ｂに当接する位置に、ナット２３が位置決めされても良い。
When the
次に、図５に示すように、ナット２３と、第１の下壁８４及び第２の下壁８５と、の間に治具Ｊが挿入される。治具Ｊは、ナット２３を支持し、突起７７を開口８７に収容された状態に保つ。なお、＋Ｚ´方向が鉛直下方となるようにアッパレール２２を配置させることで、突起７７を開口８７に収容された状態に保っても良い。また、ネジ穴７９に、ナット２３を支持する治具を挿入しても良い。
Next, as shown in FIG. 5, the jig J is inserted between the
次に、少なくとも第１の溶接部分Ｐ１及び第２の溶接部分Ｐ２において、アッパレール２２とナット２３とが溶接により固定される。治具Ｊが取り外されることで、アッパレール２２へのナット２３の固定が完了する。
Next, at least in the first welded portion P1 and the second welded portion P2, the
突起７７が開口８７に嵌められることで、ナット２３が機械的にアッパレール２２に結合される。これにより、アッパレール２２とナット２３との固定部分の強度が向上する。また、Ｙ´方向における突起７７及び開口８７の長さは、Ｘ方向における突起７７及び開口８７の長さよりも長い。これにより、溶接される部分が長くなり、アッパレール２２とナット２３との固定部分の強度が向上する。
The
以上説明された実施形態に係るスライドレール装置１１において、アッパレール２２は、第１の下壁８４と、当該第１の下壁８４から＋Ｚ´方向に離間するとともに開口８７が設けられた上壁８１と、を有する。ナット２３は、上壁８１に接触する上面７１と、＋Ｚ´方向と交差する＋Ｙ´方向に向く第１の端面７５と、を有し、第１の端面７５に開くネジ穴７９が設けられる。ナット２３は、第１の下壁８４から離間した位置で第１の下壁８４と上壁８１との間に位置し、アッパレール２２に固定される。突起７７は、上面７１から突出するとともに開口８７に収容される。＋Ｚ´方向における突起７７の長さＬｐが、＋Ｚ´方向におけるナット２３と第１の下壁８４との間の距離Ｌｄよりも短い。
In the
上記の構造を有するスライドレール装置１１では、ナット２３をアッパレール２２に簡単に固定することができる。例えば、ナット２３を第１の下壁８４と上壁８１との間に挿入し、当該ナット２３を＋Ｚ´方向に移動させることで突起７７を開口８７に挿入する。＋Ｚ´方向において、突起７７の長さＬｐがナット２３と第１の下壁８４との間の距離Ｌｄよりも短いため、ナット２３を第１の下壁８４と上壁８１との間に容易に挿入することができる。突起７７が開口８７に収容された状態で、ナット２３を例えばアッパレール２２に溶接することで、ナット２３がアッパレール２２に固定される。これにより、ナット２３をアッパレール２２に固定するためのアッパレール２２の組立や変形を行うことなく、ナット２３をアッパレール２２に簡単に固定することができる。
In the
例えば、一般的に、一つの板金により作られるアッパレール２２は、互いに溶接された複数の板金により作られるアッパレール２２に比べ、強度が高い。しかし、例えば突起７７の長さＬｐが第１の下壁８４とナット２３との間の距離Ｌｄよりも長い場合、ナット２３の固定作業は、ナット２３を第１の下壁８４と上壁８１との間に配置するため、アッパレール２２の変形のような作業を伴う。これに対し、本実施形態のスライドレール装置１１であれば、一つの板金により作られるアッパレール２２に、ナット２３を簡単に固定することが可能となる。また、ナット２３をアッパレール２２に固定するためにアッパレール２２の強度が下げられることが抑制される。
For example, in general, the
上壁８１は、ナット２３の上面７１に接触するとともにフロア１ａに向く上内面８１ａを有する。フロア１ａは一般的に上方向に向くため、上内面８１ａに接触する上面７１は、略上方向に向く。このため、固定時におけるナット２３の移動方向が略上下方向となり、水平方向においてナット２３の位置又はアッパレール２２の形状が偏ることが抑制される。従って、アッパレール２２に作用する荷重が水平方向に偏ることが抑制されるとともに、シート１２の位置が水平方向に偏ることが抑制される。また、第１の下壁８４とナット２３とは離間しているため、第１の下壁８４とナット２３とを例えば溶接により互いに固定されることは難しい。しかし、ナット２３と、当該ナット２３の下方に位置する壁（例えば第１の下壁８４）とが接触していたとしても、下から溶接を行うことは一般的に難しい。一方、ナット２３と、上壁８１、及びナット２３と水平方向に隣り合う第１の側壁８２と、は例えば溶接により容易に互いに固定され得る。従って、例えば、上及び左右から複数の位置でアッパレール２２とナット２３とを例えば溶接により互いに固定することが容易となる。
The
アッパレール２２は、＋Ｚ´方向及び＋Ｙ´方向と交差する＋Ｘ方向における上壁８１の端部から、＋Ｚ´方向の反対の−Ｚ方向に延びる第１の側壁８２と、＋Ｘ方向の反対の−Ｘ方向における上壁８１の端部から、−Ｚ方向に延びる第２の側壁８３と、を有する。第１の下壁８４は、−Ｚ方向における第１の側壁８２の端部から延びる。このようなアッパレール２２は、少なくともナット２３の近傍において、組み立てられた複数の部材ではなく、一つの部材によって作られ得る。アッパレール２２が一つの部材により作られることで、アッパレール２２が複数の部材によって作られる場合に比べ、スライドレール装置１１のコストが低減されるとともに、アッパレール２２の強度が向上する。
The
アッパレール２２は、互いに接合された複数の部材によっては形成されず、一つの部材により形成される。アッパレール２２が、例えば溶接により互いに接合された複数の部材によって形成される場合、溶接された部分に応力が集中する場合がある。また、複数の部材を接合するため、アッパレール２２のコストが増大することがある。アッパレール２２が一つの部材により形成されることで、応力が集中する部分が生じることと、コストの増大とが抑制される。これにより、アッパレール２２が複数の部材によって形成される場合に比べ、スライドレール装置１１のコストが低減されるとともに、アッパレール２２の強度が向上する。また、アッパレール２２が一つの部材により形成されることで、一般的に、アッパレール２２が複数の部材によって形成される場合に比べ、ナット２３をアッパレール２２に固定し難い場合がある。しかし、本実施形態では上述のように、ナット２３をアッパレール２２に簡単に固定することができる。
The
第１の側壁８２とナット２３とが互いに固定された第２の溶接部分Ｐ２が、上壁８１とナット２３とが互いに固定された第１の溶接部分Ｐ１から＋Ｙ´方向に離間している。これにより、Ｙ´方向に互いに離間した複数の位置でナット２３がアッパレール２２に固定されるため、ナット２３がアッパレール２２により強く固定される。
The second welded portion P2 in which the
突起７７は、＋Ｙ´方向の反対の−Ｙ´方向における上面７１の端部に位置する。これにより、突起７７が引っかかり得る開口８７の縁８７ｂと、＋Ｙ´方向におけるアッパレールの端部（例えば端部４１ａ）と、の間の距離を長くすることができ、アッパレール２２の強度が向上する。
The
以上説明した実施形態において、収容口５１の開口端５１ａがＹ方向における上部４１の端部４１ａに開く。また、開口８７が上壁８１に設けられる。さらに、ネジ穴７９の開口端７９ａが第１の端面７５に開き、突起７７が上面７１に設けられる。しかし、変形例として、収容口５１の開口端５１ａが第１の側壁８２又は第２の側壁８３に開き、ネジ穴７９の開口端７９ａが第１の側面７２又は第２の側面７３に開いても良い。また、突起７７が第１の側面７２又は第２の側面７３に設けられて、開口８７が第１の側壁８２又は第２の側壁８３に設けられても良い。
In the embodiment described above, the opening
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態及び変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態や変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各実施形態や各変形例の構成や形状は、部分的に入れ替えて実施することも可能である。 Although the embodiments of the present invention have been illustrated above, the above-described embodiments and modifications are merely examples, and the scope of the invention is not intended to be limited. The above-described embodiment and modification can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, combinations, and changes can be made without departing from the gist of the invention. Further, the configuration and shape of each embodiment and each modification can be partially exchanged.
１…車両、１ａ…フロア、１１…スライドレール装置、１２…シート、２１…ロアレール、２２…アッパレール、２３…ナット、７１…上面、７１ａ…端部、７５…第１の端面、７７…突起、７９…ネジ穴、８１…上壁、８１ａ…上内面、８２…第１の側壁、８３…第２の側壁、８４…第１の下壁、８５…第２の下壁、８７…開口、Ｂ…ボルト、Ｌｐ…長さ、Ｌｄ…距離、Ｐ１…第１の溶接部分、Ｐ２…第２の溶接部分。 1 ... vehicle, 1a ... floor, 11 ... slide rail device, 12 ... seat, 21 ... lower rail, 22 ... upper rail, 23 ... nut, 71 ... top surface, 71a ... end, 75 ... first end face, 77 ... protrusion, 79 ... screw hole, 81 ... upper wall, 81a ... upper inner surface, 82 ... first side wall, 83 ... second side wall, 84 ... first lower wall, 85 ... second lower wall, 87 ... opening, B ... Bolt, Lp ... Length, Ld ... Distance, P1 ... First welded part, P2 ... Second welded part.
Claims (4)
第１の壁と、前記第１の壁から第１の方向に離間するとともに開口が設けられた第２の壁と、を有し、移動可能に前記ロアレールに取り付けられるアッパレールと、
前記第２の壁に接触する第１の面と、前記第１の方向と交差する第２の方向に向く第２の面と、を有し、前記第２の面に開くネジ穴が設けられ、前記第１の壁から離間した位置で前記第１の壁と前記第２の壁との間に位置し、前記アッパレールに固定され、前記ネジ穴に取り付けられるボルトを介して前記車両のシートに固定される、ナットと、
前記第１の面から突出するとともに前記開口に収容され、前記第１の方向における長さが、前記第１の方向における前記ナットと前記第１の壁との間の距離よりも短い、突起と、
を具備する車両用スライドレール装置。 The lower rail that can be attached to the floor of the vehicle,
An upper rail that has a first wall and a second wall that is separated from the first wall in the first direction and has an opening, and is movably attached to the lower rail.
It has a first surface that contacts the second wall and a second surface that intersects the first direction and faces a second direction, and is provided with a screw hole to be opened in the second surface. , Located between the first wall and the second wall at a position separated from the first wall, fixed to the upper rail, and attached to the seat of the vehicle via bolts attached to the screw holes. Fixed with nuts,
With a protrusion that projects from the first surface and is housed in the opening, the length in the first direction being shorter than the distance between the nut and the first wall in the first direction. ,
A slide rail device for vehicles equipped with.
前記第１の壁は、前記第４の方向における前記第３の壁の端部から延びる、
請求項１又は請求項２の車両用スライドレール装置。 The upper rail extends from the end of the second wall in the first direction and the third direction intersecting the second direction in the fourth direction opposite to the first direction. It has a wall and a fourth wall extending in the fourth direction from the end of the second wall in a fifth direction opposite to the third direction.
The first wall extends from the end of the third wall in the fourth direction.
The vehicle slide rail device according to claim 1 or 2.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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