JP2021010095A - Acoustic vibration device and on-vehicle acoustic device using the same - Google Patents

Acoustic vibration device and on-vehicle acoustic device using the same Download PDF

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JP2021010095A
JP2021010095A JP2019122648A JP2019122648A JP2021010095A JP 2021010095 A JP2021010095 A JP 2021010095A JP 2019122648 A JP2019122648 A JP 2019122648A JP 2019122648 A JP2019122648 A JP 2019122648A JP 2021010095 A JP2021010095 A JP 2021010095A
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Inventor
伊藤 亮
Akira Ito
亮 伊藤
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アルパイン株式会社
Alpine Electronics Inc
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Abstract

To provide an acoustic vibration device which can be made thin as a whole, and furthermore in which a lead wire end extending from a coil arranged in a vibration part can be stably connected to a terminal part, and an on-vehicle acoustic device using the same.SOLUTION: A bobbin 21 is fixed to a vibration transmission part 20 fixed to an interior material of a vehicle, and a coil 23 wound around the bobbin 21 is located in a magnetic gap in a magnetic circuit part of a mass part 10. A terminal part 25 fixed to the vibration transmission part 20 is arranged in a position that does not overlap with the vibration transmission part 20 in the front-back direction. Lead wire ends 23a, 23b extending from the coil 23 extend along a surface 21a of the bobbin 21 and a surface of the vibration transmission part 20, and are connected to the terminal part 25.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、磁気回路部とコイルとの電磁力で振動伝達部を振動させる音響用の加振装置、および前記加振装置によって車両の内装材が振動させられる車載音響装置に関する。 The present invention relates to an acoustic vibration device that vibrates a vibration transmission unit by an electromagnetic force between a magnetic circuit unit and a coil, and an in-vehicle acoustic device in which an interior material of a vehicle is vibrated by the vibration device.
車載音響装置では、車両の内装材に振動を与えて発音するエキサイタと称される加振装置が使用される。特許文献1に内装材を駆動するスピーカに使用されるエキサイタに関する発明が記載されている。 In the in-vehicle sound device, a vibration device called an exciter that vibrates and sounds the interior material of the vehicle is used. Patent Document 1 describes an invention relating to an exciter used for a speaker for driving an interior material.
特許文献1に記載されているエキサイタは、ヨークとマグネットとプレートとが重ねられ、ヨークとプレートとの間にギャップ部が形成された磁気回路が設けられている。車両の内装材に結合されるカプラーに、ボイスコイルを保持するボイスコイルボビンが支持されており、ボイスコイルが前記ギャップ部の内部に位置している。カプラーは板バネによって磁気回路に振動自在に支持されている。このエキサイタは、磁気回路とカプラーとの間に発生する振動が、カプラーから内装材に伝達され、内装材が音圧を発生する。 The exciter described in Patent Document 1 is provided with a magnetic circuit in which a yoke, a magnet, and a plate are overlapped, and a gap portion is formed between the yoke and the plate. A voice coil bobbin that holds the voice coil is supported by a coupler coupled to the interior material of the vehicle, and the voice coil is located inside the gap portion. The coupler is oscillated by a magnetic circuit by a leaf spring. In this exciter, the vibration generated between the magnetic circuit and the coupler is transmitted from the coupler to the interior material, and the interior material generates sound pressure.
特開2005−130186号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-130186
車載用の加振装置(エキサイタ)では、カプラー側に端子を設け、ボイスコイルの導線端末を端子に接続し、外部からの配線を端子部に接続することが必要である。しかし、ボイスコイルが磁気回路のギャップ部内で振動するため、導線端末が振動により損傷したりあるいは端子との接続部で断線するおそれがある。特許文献1の図2と図4には、カプラー側に端子部が固定されている構造が記載されているが、この端子部の用途が不明となっており、また配線がどのようにして端子部に接続されているのか記載されてはいない。 In an in-vehicle vibration exciter (exciter), it is necessary to provide a terminal on the coupler side, connect the lead wire terminal of the voice coil to the terminal, and connect the wiring from the outside to the terminal portion. However, since the voice coil vibrates in the gap portion of the magnetic circuit, the lead wire terminal may be damaged by the vibration or the wire may be broken at the connection portion with the terminal. FIGS. 2 and 4 of Patent Document 1 describe a structure in which a terminal portion is fixed on the coupler side, but the use of this terminal portion is unknown, and how the wiring is a terminal. It is not stated whether it is connected to the part.
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、振動伝達部に設けられた端子部を質量部と当たらないように配置して、薄型化を可能とし、さらにコイルの導線端末を空間に浮かせることなく端子部に接続できるようにして、配線部の損傷や断線を防止できる音響用の加振装置および前記加振装置を使用した車載音響装置を提供することを目的としている。 The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and arranges the terminal portion provided in the vibration transmission portion so as not to hit the mass portion, enables thinning, and further floats the wire terminal of the coil in space. It is an object of the present invention to provide an acoustic vibration device and an in-vehicle acoustic device using the vibration device, which can be connected to a terminal portion without any trouble and can prevent damage or disconnection of a wiring portion.
本発明は、後方に位置する質量部と、前記質量部に設けられた磁気回路部と、前方に位置する振動伝達部と、前記質量部と前記振動伝達部とを連結するダンパーと、前記振動伝達部から後方に延びるボビンと、前記ボビンに支持されて前記磁気回路部の磁気ギャップ内に位置するコイルと、を備えた音響用の加振装置において、
前記振動伝達部には、前記コイルに導通する端子部が固定されて、前記端子部が、前記質量部と前後方向に重ならない位置に設けられており、
前記コイルの導線端末が、前記ボビンの表面および前記振動伝達部の後方に向く表面に沿って延びて、前記端子部に接続されていることを特徴とするものである。
In the present invention, a mass portion located at the rear, a magnetic circuit portion provided at the mass portion, a vibration transmitting portion located at the front, a damper connecting the mass portion and the vibration transmitting portion, and the vibration. In an acoustic vibration device including a bobbin extending rearward from a transmission unit and a coil supported by the bobbin and located in a magnetic gap of the magnetic circuit unit.
A terminal portion conducting to the coil is fixed to the vibration transmitting portion, and the terminal portion is provided at a position where it does not overlap with the mass portion in the front-rear direction.
It is characterized in that the lead wire terminal of the coil extends along the surface of the bobbin and the surface of the vibration transmitting portion facing rearward and is connected to the terminal portion.
本発明の音響用の加振装置では、前記導線端末は、その少なくとも一部が、前記ボビンの表面および前記振動伝達部の前記表面に接着されていることが好ましい。 In the acoustic vibration device of the present invention, it is preferable that at least a part of the lead wire terminal is adhered to the surface of the bobbin and the surface of the vibration transmission portion.
本発明の音響用の加振装置は、前記ダンパーが、前記コイルの巻き中心線と交差する方向に広がって、内周端が前記ボビンに固定され、外周端が前記質量部に固定されており、
前記導線端末は、前記ボビンと前記ダンパーの内周端との間を通過しているものとして構成できる。
In the acoustic exciter of the present invention, the damper spreads in a direction intersecting the winding center line of the coil, the inner peripheral end is fixed to the bobbin, and the outer peripheral end is fixed to the mass portion. ,
The lead wire terminal can be configured as passing between the bobbin and the inner peripheral end of the damper.
本発明の音響用の加振装置は、前記端子部が、前記巻き中心線を挟む両側に配置されていることが好ましい。 In the acoustic vibration device of the present invention, it is preferable that the terminal portions are arranged on both sides of the winding center line.
次に本発明の車載音響装置は、前記いずれかの振動用の加振装置を備え、
前記振動伝達部が、車両の内装材に固定されていることを特徴とするものである。
Next, the in-vehicle acoustic device of the present invention includes any of the above-mentioned vibration exciters.
The vibration transmitting portion is fixed to the interior material of the vehicle.
本発明は、振動伝達部に設けられた端子部が質量部と前後方向で重ならない位置に設けられているため、質量部と振動伝達部とが相対的に振動するときに、端子部が質量部と当たることがない。そのため、質量部と振動伝達部とをできるだけ接近させることができ、装置全体の薄型を実現できる。 In the present invention, since the terminal portion provided in the vibration transmitting portion is provided at a position where it does not overlap with the mass portion in the front-rear direction, the terminal portion is massed when the mass portion and the vibration transmitting portion vibrate relatively. It does not hit the club. Therefore, the mass part and the vibration transmitting part can be brought close to each other as much as possible, and the entire device can be made thin.
また、磁気ギャップ内に位置するコイルから延びる導線端末が、ボビンの表面および振動伝達部の後方に向く表面に沿って配線されているため、導線端末が空間で浮くことが少なくなり、また振動の影響も受けにくくなって、配線部の損傷や断線が生じにくくなる。 In addition, since the wire terminal extending from the coil located in the magnetic gap is wired along the surface of the bobbin and the surface facing the rear of the vibration transmission portion, the wire terminal is less likely to float in space, and vibration It is less susceptible to damage and less likely to cause damage or disconnection of the wiring.
本発明の音響用の加振装置が車両の内装材に固定された車載音響装置を示す斜視図、A perspective view showing an in-vehicle acoustic device in which the acoustic vibration device of the present invention is fixed to an interior material of a vehicle. 図1に示す加振装置の分解斜視図、An exploded perspective view of the vibration exciter shown in FIG. 図1に示す車載音響装置の縦断面図、Longitudinal sectional view of the in-vehicle audio device shown in FIG.
図1と図3に示すように、本発明の実施形態の車載音響装置(車載スピーカ)1は、音響用の加振装置2と、この加振装置2が取り付けられる車両の内装材3、とを有している。内装材3は、例えばルーフ内装材である。ルーフ内装材は軟質なシートであり、発泡ウレタン樹脂などの発泡樹脂シートで形成されている。なお、内装材3は、ルーフ内装材以外の例えば自動車のドアの内装材やその他の内装材であってもよい。 As shown in FIGS. 1 and 3, the vehicle-mounted acoustic device (vehicle-mounted speaker) 1 according to the embodiment of the present invention includes a vibration device 2 for sound and an interior material 3 of a vehicle to which the vibration device 2 is attached. have. The interior material 3 is, for example, a roof interior material. The roof interior material is a soft sheet and is formed of a foamed resin sheet such as urethane foam resin. The interior material 3 may be, for example, an interior material for an automobile door or another interior material other than the roof interior material.
音響用の加振装置2および車載音響装置1は、図示下方向(Y1方向)が前方であり、図示上方向(Y2方向)が後方である。内装材3よりも前方(Y1方向)は車室内である。車載音響装置1は、車両の内装材3が主振動体として機能し、内装材3が振動することで音圧が発生し、車室内に向けて発音される。 In the vibration exciting device 2 for sound and the vehicle-mounted sound device 1, the lower direction (Y1 direction) in the drawing is the front, and the upper direction (Y2 direction) in the drawing is the rear. The vehicle interior is in front of the interior material 3 (in the Y1 direction). In the in-vehicle sound device 1, the interior material 3 of the vehicle functions as a main vibrating body, and the sound pressure is generated by the vibration of the interior material 3, which is sounded toward the vehicle interior.
図1と図3に示されるように、加振装置2は質量部10と振動伝達部20とを有している。図3に示されるように、質量部10は、磁気回路部11と、この磁気回路部11を保持する保持部材15とを有している。磁気回路部11は、円盤形状の磁石12と、磁石12の後方(Y2方向)に向く表面が固定される第1ヨーク13と、磁石12の前方(Y1方向)に向く表面が固定される円盤形状の第2ヨーク14とを有している。第1ヨーク13と第2ヨーク14は、フェライト系や鉄系の磁性材料で形成されている。第1ヨーク13の外周部には、前方(Y1方向)に向けて曲げられた部分円筒形状の側壁部13aが形成されており、第2ヨーク14の外周の外面と側壁部13aの内面との間に磁気ギャップGが形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the vibration exciter 2 has a mass portion 10 and a vibration transmission portion 20. As shown in FIG. 3, the mass portion 10 has a magnetic circuit portion 11 and a holding member 15 that holds the magnetic circuit portion 11. The magnetic circuit unit 11 includes a disk-shaped magnet 12, a first yoke 13 on which the surface facing the rear (Y2 direction) of the magnet 12 is fixed, and a disk on which the surface facing the front (Y1 direction) of the magnet 12 is fixed. It has a second yoke 14 having a shape. The first yoke 13 and the second yoke 14 are made of a ferrite-based or iron-based magnetic material. A partially cylindrical side wall portion 13a bent toward the front (Y1 direction) is formed on the outer peripheral portion of the first yoke 13, and the outer surface of the outer circumference of the second yoke 14 and the inner surface of the side wall portion 13a are formed. A magnetic gap G is formed between them.
保持部材15は円筒形状であり、その内周面に第1ヨーク13の側壁部13aの外周面が保持されて固定されている。保持部材15は、合成樹脂材料や非磁性合金などの非磁性材料で形成されていることが好ましいが、磁性材料で形成されていてもよい。 The holding member 15 has a cylindrical shape, and the outer peripheral surface of the side wall portion 13a of the first yoke 13 is held and fixed to the inner peripheral surface thereof. The holding member 15 is preferably formed of a non-magnetic material such as a synthetic resin material or a non-magnetic alloy, but may be formed of a magnetic material.
振動伝達部20は、伝達支持体22と、前端部分が伝達支持体22に固定されたボビン21と、ボビン21の後方端部に巻かれたコイル(ボイスコイル)23とを有している。伝達支持体22は、内装材3に固定するカプラーとして機能する。図3に示されるように、コイル23は磁気回路部11の磁気ギャップG内に位置している。伝達支持体22は、合成樹脂材料などの非磁性材料で非導電性の材料で形成されている。 The vibration transmission unit 20 has a transmission support 22, a bobbin 21 whose front end is fixed to the transmission support 22, and a coil (voice coil) 23 wound around the rear end of the bobbin 21. The transmission support 22 functions as a coupler fixed to the interior material 3. As shown in FIG. 3, the coil 23 is located in the magnetic gap G of the magnetic circuit unit 11. The transmission support 22 is made of a non-magnetic material such as a synthetic resin material and is made of a non-conductive material.
図1と図2および図3に、加振装置2の前後方向(Y1−Y2方向)に延びる中心線Oが示されている。中心線Oは、ボビン21の中心でコイル23の巻き中心を通っており、さらに質量部10の重心を通過している。 1 and 2 and 3 show a center line O extending in the front-rear direction (Y1-Y2 direction) of the vibration exciter 2. The center line O passes through the winding center of the coil 23 at the center of the bobbin 21, and further passes through the center of gravity of the mass portion 10.
振動伝達部20を構成するボビン21と、質量部10を構成する保持部材15との間にダンパー(サスペンション)31が設けられている。ダンパー31は、化学繊維の織布または不織布とフェノール樹脂との複合体などで形成されている。ダンパー31は、全体がリング形状であり、さらにリング状の複数の突部とリング状の複数の凹部が半径方向に向けて同心円で配置されたコルゲート形状である。ダンパー31は、中心線Oと直交する平面に沿って広がるように配置されており、ダンパー31の内周端31aがボビン21の外周面に接着されて固定され、ダンパー31の外周端31bが保持部材15の下面に接着されて固定されている。 A damper (suspension) 31 is provided between the bobbin 21 that constitutes the vibration transmitting portion 20 and the holding member 15 that constitutes the mass portion 10. The damper 31 is formed of a woven fabric of chemical fibers or a composite of a non-woven fabric and a phenol resin. The damper 31 has a ring shape as a whole, and has a corrugated shape in which a plurality of ring-shaped protrusions and a plurality of ring-shaped recesses are arranged concentrically in the radial direction. The damper 31 is arranged so as to spread along a plane orthogonal to the center line O, the inner peripheral end 31a of the damper 31 is adhered and fixed to the outer peripheral surface of the bobbin 21, and the outer peripheral end 31b of the damper 31 is held. It is adhered and fixed to the lower surface of the member 15.
図1と図3に示されるように、振動伝達部20の伝達支持体22は、円盤形状のフランジ部22aを有し、その中心部に開口部22bが形成されている。開口部22bの周囲に後方(Y2方向)に向けて立ち上がる隆起部22dが形成されており、前記ボビン21の前方(Y1方向)に向く端部が、隆起部22dの外周部に嵌着されて接着固定されて、ボビン21が、伝達支持体22から後方(Y2方向)に向けて立ち上がっている。伝達支持体22のフランジ部22aは、質量部10の直径よりも大きな直径寸法を有している。伝達支持体22の外周部は、質量部10よりも外周側に延びる張出し部となっており、この張出し部に一対の端子部25が固定されている。端子部25は導電性の金属板で形成された接続端子であり、前方(Y1方向)に向く基端部が、伝達支持体22のフランジ部22aに埋設されて固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the transmission support 22 of the vibration transmission unit 20 has a disk-shaped flange portion 22a, and an opening 22b is formed in the central portion thereof. A raised portion 22d that rises rearward (in the Y2 direction) is formed around the opening 22b, and an end portion of the bobbin 21 that faces the front (Y1 direction) is fitted to the outer peripheral portion of the raised portion 22d. The bobbin 21 is adhesively fixed and stands up from the transmission support 22 toward the rear (Y2 direction). The flange portion 22a of the transmission support 22 has a diameter dimension larger than the diameter of the mass portion 10. The outer peripheral portion of the transmission support 22 is an overhanging portion extending toward the outer peripheral side of the mass portion 10, and a pair of terminal portions 25 are fixed to the overhanging portion. The terminal portion 25 is a connection terminal formed of a conductive metal plate, and a base end portion facing forward (Y1 direction) is embedded and fixed in a flange portion 22a of the transmission support 22.
一対の端子部25は、中心線Oを挟む両側で、中心線Oを中心とするほぼ180度の角度で配置されている。それぞれの端子部25は、振動伝達部20の伝達支持体22に形成されたフランジ部22aの後方に向く表面22cから後方に向けて立ち上がっている。一対の端子部25は質量部10よりも外周側に位置しており、一対の端子部25と質量部10は前後方向(Y1−Y2方向)に重なっておらず、前後方向に対向していない。 The pair of terminal portions 25 are arranged on both sides of the center line O at an angle of approximately 180 degrees about the center line O. Each terminal portion 25 rises rearward from the rearward facing surface 22c of the flange portion 22a formed on the transmission support 22 of the vibration transmission portion 20. The pair of terminal portions 25 are located on the outer peripheral side of the mass portion 10, and the pair of terminal portions 25 and the mass portion 10 do not overlap in the front-rear direction (Y1-Y2 direction) and do not face each other in the front-rear direction. ..
図2に示されるように、コイル23から一対の導線端末23a,23bが延び出ている。導線端末23a,23bはコイル23を巻き形成している被覆導線の両端部であり、導線端末23a,23bの一方がコイル23の巻き始端であり、他方がコイル23の巻き終端である。導線端末23a,23bは、コイル23から前方(Y1方向)に向けて中心線Oと平行に延び出て、ボビン21の表面(外周面)21aに沿って延びている。さらに、振動伝達部20の後方(Y2方向)に向く表面である伝達支持体22のフランジ部22aの表面22cに沿って、中心線Oに対して半径方向に向けて直線方向に延びている。導線端末23a,23bのそれぞれの先端部は、被覆層が除去されて、端子部25に巻き付けられるなどして、導線端末23a,23bのそれぞれと一対の端子部25,25のそれぞれとが半田付けされている。 As shown in FIG. 2, a pair of lead wire terminals 23a and 23b extend from the coil 23. The wire terminals 23a and 23b are both ends of the covered wire forming the coil 23, one of the wire terminals 23a and 23b is the winding start end of the coil 23, and the other is the winding end of the coil 23. The lead wire terminals 23a and 23b extend from the coil 23 toward the front (Y1 direction) in parallel with the center line O and extend along the surface (outer peripheral surface) 21a of the bobbin 21. Further, it extends in a linear direction in the radial direction with respect to the center line O along the surface 22c of the flange portion 22a of the transmission support 22 which is the surface facing the rear (Y2 direction) of the vibration transmission portion 20. The coating layer is removed from the tips of the wire terminals 23a and 23b, and the tips are wound around the terminal 25, so that the wire terminals 23a and 23b and the pair of terminals 25 and 25 are soldered to each other. Has been done.
導線端末23a,23bの少なくとも一部は、ボビン21の表面21aに接着されており、またフランジ部22aの表面22cに接着されている。好ましくは、導線端末23a,23bが、全長で。あるいはほぼ全長で、ボビン21の表面21aとフランジ部22aの表面22cに接着されて固定されている。図3に示すように、ダンパー31の内周端31aがボビン21の表面21aに接着されて固定されているので、ボビン21の表面21aに沿って前方に向けて延びる導線端末23a,23bは、ダンパー31の内周端31aとボビン21の表面21aとの間の接合部を通過して、フランジ部22aに向けて延びている。 At least a part of the lead wire terminals 23a and 23b is adhered to the surface 21a of the bobbin 21 and also adhered to the surface 22c of the flange portion 22a. Preferably, the lead wire terminals 23a and 23b have a total length. Alternatively, it is adhered and fixed to the surface 21a of the bobbin 21 and the surface 22c of the flange portion 22a in almost the entire length. As shown in FIG. 3, since the inner peripheral end 31a of the damper 31 is adhered and fixed to the surface 21a of the bobbin 21, the lead wire terminals 23a and 23b extending forward along the surface 21a of the bobbin 21 are It passes through the joint portion between the inner peripheral end 31a of the damper 31 and the surface 21a of the bobbin 21 and extends toward the flange portion 22a.
次に、本発明の実施形態の加振装置2を使用した車載音響装置(スピーカ)1の発音動作を説明する。 Next, the sounding operation of the in-vehicle sound device (speaker) 1 using the vibration device 2 according to the embodiment of the present invention will be described.
コイル23にボイス電流が与えられると、磁気回路部11の磁気ギャップG内のコイル23に作用する磁界と、ボイス電流とで励起される電磁力によって、質量部10と振動伝達部20とが、前後方向(Y1−Y2方向)において互いに反発する方向へ振動しようとする。このときの質量部10の振動の反力によるエネルギーが、振動伝達部20の伝達支持体22から車両の内装材3に与えられ、内装材3が加振されて音圧が発生し、内装材3の前方の車室内に音が与えられる。 When a voice current is applied to the coil 23, the mass portion 10 and the vibration transmission portion 20 are moved by the magnetic field acting on the coil 23 in the magnetic gap G of the magnetic circuit unit 11 and the electromagnetic force excited by the voice current. It tries to vibrate in the direction of repulsion from each other in the front-back direction (Y1-Y2 direction). The energy generated by the reaction force of the vibration of the mass portion 10 at this time is given to the interior material 3 of the vehicle from the transmission support 22 of the vibration transmission unit 20, and the interior material 3 is vibrated to generate sound pressure, and the interior material is generated. Sound is given to the passenger compartment in front of 3.
振動しているコイル23からは導線端末23a,23bが延び出ているが、この導線端末23a,23bは、ダンパー31の内周端31aとボビン21の表面21aとの接合部を通過して、ボビン21の表面21aに沿って少なくとも一部が表面21aに接着されている。また、導線端末23a,23bは、振動伝達部20の後方(Y2方向)に向く表面すなわち伝達支持体22のフランジ部22aの表面22cに沿って半径方向に延び、導線端末23a,23bは少なくとも一部がフランジ部22aの表面22cに接着されて、端子部25に接続されている。 The wire terminals 23a and 23b extend from the vibrating coil 23, and the wire terminals 23a and 23b pass through the joint between the inner peripheral end 31a of the damper 31 and the surface 21a of the bobbin 21. At least a part of the bobbin 21 is adhered to the surface 21a along the surface 21a. Further, the wire terminals 23a and 23b extend radially along the surface facing the rear (Y2 direction) of the vibration transmission unit 20, that is, the surface 22c of the flange portion 22a of the transmission support 22, and the wire terminals 23a and 23b are at least one. The portion is adhered to the surface 22c of the flange portion 22a and connected to the terminal portion 25.
コイル23から端子部25にかけて、導線端末23a,23bが空中に浮くことがなく、ボビン21とダンパー31との接合部も通過して延びているため、コイル23が振動するときに、導線端末23a,23bが単独で動くことなく固定された状態を維持する。そのため、振動により導線端末23a,23bが損傷することがなく、導線端末23a,23bと端子部25との接続部に大きな力が作用することがなく、断線が生じる可能性がほとんどなくなる。 Since the wire terminals 23a and 23b do not float in the air from the coil 23 to the terminal 25 and extend through the joint between the bobbin 21 and the damper 31, the wire terminal 23a when the coil 23 vibrates. , 23b remain fixed without moving alone. Therefore, the wire terminals 23a and 23b are not damaged by the vibration, a large force is not applied to the connection portion between the wire terminals 23a and 23b and the terminal portion 25, and there is almost no possibility of disconnection.
図3に示すように、内装材3に固定されている伝達支持体22のフランジ部22aは、質量部10から側方に張り出す張出し部を有し、端子部25,25はこの張出し部に固定されている。フランジ部22aから後方(Y2方向)に向けて突出する端子部25,25が、質量部10と前後方向(Y1−Y2方向)に重なっておらず、前後方向に対向していないため、質量部10と振動伝達部20とが前後方向に相対的に振動する際に、質量部10と端子部25とが当たることがない。そのため、質量部10と振動伝達部20とを前後方向に接近させて配置することができ、加振装置2を薄型化できる。 As shown in FIG. 3, the flange portion 22a of the transmission support 22 fixed to the interior material 3 has an overhanging portion that projects laterally from the mass portion 10, and the terminal portions 25 and 25 extend to the overhanging portion. It is fixed. The terminal portions 25, 25 protruding from the flange portion 22a toward the rear (Y2 direction) do not overlap the mass portion 10 in the front-rear direction (Y1-Y2 direction) and do not face each other in the front-rear direction. When the 10 and the vibration transmitting portion 20 vibrate relatively in the front-rear direction, the mass portion 10 and the terminal portion 25 do not come into contact with each other. Therefore, the mass portion 10 and the vibration transmission portion 20 can be arranged close to each other in the front-rear direction, and the vibration exciter 2 can be made thinner.
振動伝達部20では、一対の端子部25が、中心線Oを挟む両側に配置されているため、コイル23から延び出る一対の導線端末23a,23bを互いに独立した箇所に配線することができ、導線端末23a,23bどうしの絡みなども生じない。また振動伝達部20において金属製の端子部25が、中心線Oの両側に配置されているため、振動伝達部20の質量の偏りも防止でき、振動伝達部20の振動特性を良好にできる。 In the vibration transmission unit 20, since the pair of terminal units 25 are arranged on both sides of the center line O, the pair of lead wire terminals 23a and 23b extending from the coil 23 can be wired at locations independent of each other. There is no entanglement between the wire terminals 23a and 23b. Further, since the metal terminal portions 25 of the vibration transmission unit 20 are arranged on both sides of the center line O, the bias of the mass of the vibration transmission unit 20 can be prevented, and the vibration characteristics of the vibration transmission unit 20 can be improved.
1 車載音響装置
2 加振装置
3 内装材
10 質量部
11 磁気回路部
12 磁石
15 保持部材
20 振動伝達部
21 ボビン
21a 表面
22 伝達支持体
22a フランジ部
22c 表面
23 コイル
23a,23b 導線端末
31 ダンパー
31a 内端部
31b 外端部
1 In-vehicle acoustic device 2 Vibration device 3 Interior material 10 Mass part 11 Magnetic circuit part 12 Magnet 15 Holding member 20 Vibration transmission part 21 Bobbin 21a Surface 22 Transmission support 22a Flange part 22c Surface 23 Coil 23a, 23b Conductor terminal 31 Damper 31a Inner end 31b Outer end

Claims (5)

  1. 後方に位置する質量部と、前記質量部に設けられた磁気回路部と、前方に位置する振動伝達部と、前記質量部と前記振動伝達部とを連結するダンパーと、前記振動伝達部から後方に延びるボビンと、前記ボビンに支持されて前記磁気回路部の磁気ギャップ内に位置するコイルと、を備えた音響用の加振装置において、
    前記振動伝達部には、前記コイルに導通する端子部が固定されて、前記端子部が、前記質量部と前後方向に重ならない位置に設けられており、
    前記コイルの導線端末が、前記ボビンの表面および前記振動伝達部の後方に向く表面に沿って延びて、前記端子部に接続されていることを特徴とする音響用の加振装置。
    A mass portion located at the rear, a magnetic circuit portion provided at the mass portion, a vibration transmission portion located at the front, a damper connecting the mass portion and the vibration transmission portion, and a damper rearward from the vibration transmission portion. In an acoustic vibration device including a bobbin extending to the surface and a coil supported by the bobbin and located in a magnetic gap of the magnetic circuit portion.
    A terminal portion conducting to the coil is fixed to the vibration transmitting portion, and the terminal portion is provided at a position where it does not overlap with the mass portion in the front-rear direction.
    A vibration exciter for acoustics, wherein a wire terminal of the coil extends along a surface of the bobbin and a surface facing the rear of the vibration transmission portion and is connected to the terminal portion.
  2. 前記導線端末は、その少なくとも一部が、前記ボビンの表面および前記振動伝達部の前記表面に接着されている請求項1記載の音響用の加振装置。 The acoustic vibration device according to claim 1, wherein at least a part of the lead wire terminal is adhered to the surface of the bobbin and the surface of the vibration transmission unit.
  3. 前記ダンパーは、前記コイルの巻き中心線と交差する方向に広がって、内周端が前記ボビンに固定され、外周端が前記質量部に固定されており、
    前記導線端末は、前記ボビンと前記ダンパーの内周端との間を通過している請求項1または2記載の音響用の加振装置。
    The damper spreads in a direction intersecting the winding center line of the coil, and the inner peripheral end is fixed to the bobbin and the outer peripheral end is fixed to the mass portion.
    The acoustic vibration exciter according to claim 1 or 2, wherein the lead wire terminal passes between the bobbin and the inner peripheral end of the damper.
  4. 前記端子部は前記巻き中心線を挟む両側に配置されている請求項3記載の音響用の加振装置。 The acoustic vibration exciter according to claim 3, wherein the terminal portions are arranged on both sides of the winding center line.
  5. 請求項1ないし4のいずれかに記載の振動用の加振装置を備え、
    前記振動伝達部が、車両の内装材に固定されていることを特徴とする車載音響装置。
    The vibration exciting device according to any one of claims 1 to 4 is provided.
    An in-vehicle acoustic device characterized in that the vibration transmitting portion is fixed to an interior material of a vehicle.
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