JP2021003701A - Gas-liquid separator and compressed-air supply system - Google Patents

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Abstract

To provide a gas-liquid separator which, even if a filter is clogged, can deliver air downstream thereof.SOLUTION: Even if a filter is clogged, this gas-liquid separator can deliver air downstream thereof. An oil mist separator comprises a housing 20 having a first port 26, a second port 27, and a space 45 for accumulating a drain liquid, and a filter part 50 provided in the housing 20. Further, the oil mist separator comprises: a bypass flow channel 64 which branches from a first passage 33, and communicates the first port 26 side and the second port 27 side; and a valve mechanism 60 which is provided in the bypass flow channel 64, and opens when a pressure on an upstream side with respect to the filter part 50 is a specified value or more. When the pressure on the upstream side with respect to the filter part 50 is the specified value or more, air supplied from the first port 26 passes through the bypass flow channel 64 and the space 45, and is discharged from the second port 27.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、圧縮空気から液状の不純物を取り除く気液分離装置に関する。 The present invention relates to a gas-liquid separator that removes liquid impurities from compressed air.

トラック、バス、建機等の車両においては、コンプレッサから送られる圧縮空気を利用して、ブレーキやサスペンション等の空気圧システムが制御されている。この圧縮空気には、大気中に含まれる水分やコンプレッサ内を潤滑する油分等の液状の不純物が含まれている。水分や油分を多く含む圧縮空気が空気圧システム内に入ると、錆の発生やゴム部材の膨潤等を招き、作動不良の原因となる。このため、コンプレッサの下流には、圧縮空気中の水分や油分等の不純物を除去する圧縮空気乾燥システムが設けられている。 In vehicles such as trucks, buses, and construction machinery, pneumatic systems such as brakes and suspensions are controlled using compressed air sent from compressors. This compressed air contains liquid impurities such as moisture contained in the atmosphere and oil that lubricates the inside of the compressor. If compressed air containing a large amount of water or oil enters the pneumatic system, it causes rust and swelling of the rubber member, which causes malfunction. Therefore, a compressed air drying system for removing impurities such as water and oil in the compressed air is provided downstream of the compressor.

圧縮空気乾燥システムは、圧縮空気と不純物とを分離する気液分離装置を１乃至複数備えている。例えば、コンプレッサの下流に設けられる気液分離装置には、圧縮空気と水分とを分離するエアドライヤや、圧縮空気と油分を分離するオイルミストセパレータ、又は乾燥機能及び油分分離機能を兼ね備えた装置等がある。空気圧システムに供給される空気に要請される清浄度に応じて、気液分離装置の種類や数が調整される。 The compressed air drying system includes one or more gas-liquid separators that separate compressed air from impurities. For example, the gas-liquid separator provided downstream of the compressor includes an air dryer that separates compressed air and moisture, an oil mist separator that separates compressed air and oil, or a device that has both a drying function and an oil separation function. is there. The type and number of gas-liquid separators are adjusted according to the cleanliness required of the air supplied to the pneumatic system.

例えば、特許文献１には、水分、及びオイルミストを除去するドレンセパレータが記載されている。ドレンセパレータには、液滴を含んだ気体から液体を分離するフィルタエレメントが設けられている。 For example, Patent Document 1 describes a drain separator that removes water and oil mist. The drain separator is provided with a filter element that separates a liquid from a gas containing droplets.

特開２００７−３２７５０６号公報JP-A-2007-327506

しかし、気液分離装置において、捕捉した油分や塵埃等がフィルタに蓄積することによってフィルタの目詰まりが生じると、フィルタを通過する空気量が減少する。そのため、気液分離装置の下流の空気圧システムに送られる空気が不足することがある。或いは、フィルタの目詰まりにより下流に空気が送られないことで、気液分離装置よりも上流側の圧力が上昇し、気液分離装置の上流側の装置の作動に影響を及ぼす可能性がある。 However, in the gas-liquid separator, when the filter is clogged due to the accumulation of trapped oil, dust, etc. in the filter, the amount of air passing through the filter decreases. Therefore, there may be a shortage of air sent to the pneumatic system downstream of the gas-liquid separator. Alternatively, because air is not sent downstream due to clogging of the filter, the pressure on the upstream side of the gas-liquid separator may increase, which may affect the operation of the device on the upstream side of the gas-liquid separator. ..

尚、こうした課題は、車両に搭載された空気圧システムに限らず、気液分離装置が適用される空気圧システムにおいては概ね共通したものである。
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、フィルタの目詰まりが発生した場合においてもその下流に空気を送ることのできる気液分離装置を提供することにある。 It should be noted that these problems are generally common not only in the air pressure system mounted on the vehicle but also in the air pressure system to which the gas-liquid separation device is applied.
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a gas-liquid separation device capable of sending air downstream even when a filter is clogged. ..

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する気液分離装置は、吸気ポート、排気ポート、及びドレン液を貯留する空間を有する筐体と、前記筐体内に設けられたフィルタ部と、前記吸気ポート及び前記フィルタ部を接続する接続流路から分岐し、前記吸気ポート側及び前記排気ポート側を連通するバイパス流路と、前記バイパス流路に設けられ、前記フィルタ部よりも上流側の圧力が所定値以上であるときに開く弁機構と、を備え、前記フィルタ部よりも上流側の圧力が所定値以上である場合には、前記吸気ポートから供給された空気が、前記バイパス流路を通過して前記排気ポートから排出されることを要旨とする。 Hereinafter, means for solving the above problems and their actions and effects will be described.
The gas-liquid separation device that solves the above problems connects an intake port, an exhaust port, and a housing having a space for storing the drain liquid, a filter unit provided in the housing, the intake port, and the filter unit. When the bypass flow path that branches from the connection flow path and communicates with the intake port side and the exhaust port side and the pressure on the upstream side of the filter unit are equal to or higher than a predetermined value. A valve mechanism that opens is provided, and when the pressure on the upstream side of the filter unit is equal to or higher than a predetermined value, the air supplied from the intake port passes through the bypass flow path and is discharged from the exhaust port. The gist is that it will be done.

上記構成によれば、フィルタ部に詰まりが生じた場合、フィルタ部よりも上流側の圧力が所定値以上となることにより弁機構が開く。これにより、フィルタ部よりも上流側の空気がバイパス流路を介して排気ポートに供給される。したがって、フィルタ部に詰まりが生じた場合に、気液分離装置よりも下流において空気が不足することを防ぐことができる。また、弁機構が設けられるバイパス流路は、フィルタ部よりも上流側の流路であって、フィルタの目詰まりがない正常状態のときに空気が通過する流路から分岐し、正常状態のときには閉じている。そのため、弁機構の開弁圧を、独立して設定することができるので、振動や一時的な空気供給量の増加に対して開弁することを抑制し、弁機構に閉弁状態を維持させることができる。 According to the above configuration, when the filter portion is clogged, the valve mechanism opens when the pressure on the upstream side of the filter portion becomes a predetermined value or more. As a result, air on the upstream side of the filter section is supplied to the exhaust port via the bypass flow path. Therefore, when the filter portion is clogged, it is possible to prevent a shortage of air downstream of the gas-liquid separator. Further, the bypass flow path provided with the valve mechanism is a flow path on the upstream side of the filter portion, and branches from the flow path through which air passes in the normal state without clogging of the filter, and in the normal state. It's closed. Therefore, the valve opening pressure of the valve mechanism can be set independently, so that the valve opening is suppressed against vibration or a temporary increase in the air supply amount, and the valve mechanism is maintained in the closed state. be able to.

上記気液分離装置の一実施形態では、前記バイパス流路は、前記筐体に形成され、前記接続流路と前記空間とを連通し、前記弁機構は、前記バイパス流路の内周面を摺動する弁体と、前記バイパス流路に嵌合するばね座と、一方の端部が前記弁体に接続し、他方の端部が前記ばね座に接続し、前記弁体を閉位置に付勢する付勢ばねとを備えてよい。 In one embodiment of the gas-liquid separation device, the bypass flow path is formed in the housing, communicates the connection flow path and the space, and the valve mechanism forms an inner peripheral surface of the bypass flow path. A sliding valve body, a spring seat fitted in the bypass flow path, one end connected to the valve body, the other end connected to the spring seat, and the valve body in the closed position. It may be provided with an urging spring for urging.

上記構成によれば、バイパス流路は筐体に形成されるため、バイパス流路を含む気液分離装置を小型化することができる。また、弁体は、付勢ばねによって付勢力が直接的に付与される。このため、弁機構を、振動や一時的な空気供給量の増加に耐えて閉弁状態を維持可能な構成とすることができる。 According to the above configuration, since the bypass flow path is formed in the housing, the gas-liquid separation device including the bypass flow path can be miniaturized. Further, the valve body is directly subjected to the urging force by the urging spring. Therefore, the valve mechanism can be configured to withstand vibration and a temporary increase in the amount of air supplied to maintain the valve closed state.

上記気液分離装置の一実施形態では、前記弁体は外周面に突部を備え、前記突部は前記バイパス流路の内周面を摺動してよい。
上記構成によれば、突部の大きさや数を調整することにより、バイパス流路の内周面と弁体との摩擦力を調整しやすくなる。 In one embodiment of the gas-liquid separation device, the valve body may have a protrusion on the outer peripheral surface, and the protrusion may slide on the inner peripheral surface of the bypass flow path.
According to the above configuration, the frictional force between the inner peripheral surface of the bypass flow path and the valve body can be easily adjusted by adjusting the size and number of the protrusions.

上記気液分離装置の一実施形態では、前記弁機構は、前記空間のうちドレン液が貯留される貯留空間よりも鉛直方向上方に位置してよい。
上記構成によれば、弁機構は、ドレン液の液面よりも上方にあるため、ドレン液の跳ね等により汚れにくい。そのため、ドレン液が弁機構に付着することによる弁機構の作動不良が生じにくい。 In one embodiment of the gas-liquid separation device, the valve mechanism may be located vertically above the storage space in which the drain liquid is stored.
According to the above configuration, since the valve mechanism is above the liquid level of the drain liquid, it is difficult to get dirty due to splashing of the drain liquid or the like. Therefore, the valve mechanism is less likely to malfunction due to the drain liquid adhering to the valve mechanism.

上記気液分離装置の一実施形態では、前記フィルタ部の底部に、ドレン液が前記フィルタ部に付着することを抑制するカバーを備えてよい。
上記構成によれば、カバーにより、フィルタ部がドレン液の跳ね等により汚れることを抑制することができる。 In one embodiment of the gas-liquid separation device, a cover that prevents the drain liquid from adhering to the filter portion may be provided at the bottom of the filter portion.
According to the above configuration, the cover can prevent the filter portion from becoming dirty due to splashing of the drain liquid or the like.

上記気液分離装置の一実施形態では、前記筐体の上面は、外縁に向かうにつれ鉛直方向下方に位置するように傾斜し、前記筐体の上面には、取付部が設けられ、前記取付部が被取付体に取付けられることにより、吊り下げられた状態で前記筐体が配置されてよい。 In one embodiment of the gas-liquid separation device, the upper surface of the housing is inclined so as to be positioned downward in the vertical direction toward the outer edge, and a mounting portion is provided on the upper surface of the housing, and the mounting portion is provided. The housing may be arranged in a suspended state by being attached to the attached body.

上記構成によれば、気液分離装置は、吊り下げられた状態で被取付体に対し取付けられる。また、筐体の上面は傾斜面であるため、水が上面に溜まることを防ぐことができる。 According to the above configuration, the gas-liquid separation device is attached to the attached body in a suspended state. Further, since the upper surface of the housing is an inclined surface, it is possible to prevent water from accumulating on the upper surface.

本発明によれば、フィルタの目詰まりが発生した場合においてもその下流に空気を送ることができる。 According to the present invention, even when the filter is clogged, air can be sent downstream thereof.

気液分離装置の一実施形態について、気液分離装置であるオイルミストセパレータが適用される圧縮空気乾燥システムの概略構成を示す図。The figure which shows the schematic structure of the compressed air drying system to which the oil mist separator which is a gas-liquid separation device is applied about one Embodiment of a gas-liquid separation device. 同実施形態のオイルミストセパレータの全体構成を示す斜視図。The perspective view which shows the whole structure of the oil mist separator of the same embodiment. 同実施形態のオイルミストセパレータの断面図。Sectional drawing of the oil mist separator of the same embodiment. 同実施形態のフィルタ部の断面を示す斜視図。The perspective view which shows the cross section of the filter part of the same embodiment. 同実施形態の弁機構であって、閉弁状態の弁機構の断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the valve mechanism of the same embodiment in a closed state. 同実施形態の弁機構の分解斜視図。An exploded perspective view of the valve mechanism of the same embodiment. 同実施形態の弁機構であって、開弁状態の弁機構の断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the valve mechanism of the same embodiment in the valve open state. 同実施形態において、弁機構が開弁状態であるときのオイルミストセパレータの断面図。In the same embodiment, a cross-sectional view of an oil mist separator when the valve mechanism is in the valve open state. 他の実施形態のオイルミストセパレータの底部の断面図。Sectional drawing of the bottom of the oil mist separator of another embodiment. 他の実施形態の弁機構の断面図。Sectional drawing of the valve mechanism of another embodiment. 他の実施形態のオイルミストセパレータの模式図。The schematic diagram of the oil mist separator of another embodiment. 他の実施形態のオイルミストセパレータの模式図。The schematic diagram of the oil mist separator of another embodiment. 変形例のオイルミストセパレータの断面図。Sectional drawing of the oil mist separator of the modification.

以下、図１〜図８を参照して、気液分離装置であるオイルミストセパレータを、車両に搭載された空気圧システムに適用した一実施形態を説明する。
図１を参照して、圧縮空気乾燥システムの構成について説明する。圧縮空気乾燥システムは、コンプレッサ１０の下流に設けられ、コンプレッサ１０から供給される圧縮空気から油分及び水分等の不純物を分離して、油分及び水分が除去された圧縮空気をシステムタンク１３に供給する。システムタンク１３は、ブレーキやサスペンション等の空気圧システムに供給する乾燥した清浄度の高い圧縮空気を貯留するタンクである。 Hereinafter, an embodiment in which the oil mist separator, which is a gas-liquid separation device, is applied to a pneumatic system mounted on a vehicle will be described with reference to FIGS. 1 to 8.
The configuration of the compressed air drying system will be described with reference to FIG. The compressed air drying system is provided downstream of the compressor 10, separates impurities such as oil and moisture from the compressed air supplied from the compressor 10, and supplies the compressed air from which the oil and moisture have been removed to the system tank 13. .. The system tank 13 is a tank for storing dry and highly clean compressed air supplied to an air pressure system such as a brake or a suspension.

圧縮空気乾燥システムには、圧縮空気から水分を除去するエアドライヤ１１と、圧縮空気から油分を除去するオイルミストセパレータ１２とが設けられている。オイルミストセパレータ１２は、エアドライヤ１１よりも下流であって、エアドライヤ１１とシステムタンク１３との間に設けられている。エアドライヤ１１とコンプレッサ１０との間には、逆止弁１４が設けられている。なお、オイルミストセパレータ１２は、気液分離装置に対応する。 The compressed air drying system is provided with an air dryer 11 for removing water from the compressed air and an oil mist separator 12 for removing oil from the compressed air. The oil mist separator 12 is located downstream of the air dryer 11 and is provided between the air dryer 11 and the system tank 13. A check valve 14 is provided between the air dryer 11 and the compressor 10. The oil mist separator 12 corresponds to a gas-liquid separator.

エアドライヤ１１内には、乾燥剤１５が設けられている。なお、エアドライヤ１１は、乾燥剤１５のほかに、主に油分を捕捉するフィルタを備えていてもよい。エアドライヤ１１は、出口側に逆止弁１６を備えている。この逆止弁１６は、システムタンク１３内の圧力が遮断設定値未満であってシステムタンク１３に圧縮空気を溜めている間は開く。また、逆止弁１６は、システムタンク１３内の圧力が遮断設定値まで上昇すると閉じられる。また、エアドライヤ１１は、乾燥剤１５が捕捉した水分等をドレン液として排出するためのドレン排出弁１７を備えている。 A desiccant 15 is provided in the air dryer 11. In addition to the desiccant 15, the air dryer 11 may include a filter that mainly captures oil. The air dryer 11 is provided with a check valve 16 on the outlet side. The check valve 16 opens while the pressure in the system tank 13 is less than the shutoff set value and the compressed air is stored in the system tank 13. Further, the check valve 16 is closed when the pressure in the system tank 13 rises to the shutoff set value. Further, the air dryer 11 is provided with a drain discharge valve 17 for discharging the water or the like captured by the desiccant 15 as a drain liquid.

圧縮空気乾燥システムは、圧縮空気をエアドライヤ１１に通過させて水分を除去する通常運転と、乾燥剤１５に捕捉された水分等を外部に排出することによって乾燥剤１５を再生する再生運転とを行う。通常運転の際は、圧縮空気の供給を停止する停止条件、又は乾燥剤１５の再生を行う再生条件が成立するまで、コンプレッサ１０から送られた圧縮空気が、エアドライヤ１１、オイルミストセパレータ１２の順に流れる。エアドライヤ１１では、圧縮空気から主に水分を除去する。オイルミストセパレータ１２では、圧縮空気から主に油分を除去する。停止条件又は再生条件が成立すると、コンプレッサ１０が圧縮空気を送らない非稼動状態となる。 The compressed air drying system performs a normal operation in which compressed air is passed through the air dryer 11 to remove moisture, and a regeneration operation in which the desiccant 15 is regenerated by discharging the moisture and the like trapped in the desiccant 15 to the outside. .. During normal operation, the compressed air sent from the compressor 10 is in the order of the air dryer 11 and the oil mist separator 12 until the stop condition for stopping the supply of the compressed air or the regeneration condition for regenerating the desiccant 15 is satisfied. It flows. The air dryer 11 mainly removes moisture from the compressed air. The oil mist separator 12 mainly removes oil from compressed air. When the stop condition or the regeneration condition is satisfied, the compressor 10 is in a non-operating state in which compressed air is not sent.

一方、再生条件が成立すると、エアドライヤ１１のドレン排出弁１７が開放される。ドレン排出弁１７が開放されると、システムタンク１３から乾燥した清浄度の高い圧縮空気がエアドライヤ１１に供給され、エアドライヤ１１に流入した圧縮空気が乾燥剤１５内を通常運転時とは逆方向に流れる。これより、乾燥剤１５に捕捉された水分等が除去される。除去された水分等は、ドレン液として、空気とともにエアドライヤ１１のドレン排出口１１Ａから排出される。このときエアドライヤ１１から排出される空気をパージエアという。 On the other hand, when the regeneration condition is satisfied, the drain discharge valve 17 of the air dryer 11 is opened. When the drain discharge valve 17 is opened, dry, highly clean compressed air is supplied from the system tank 13 to the air dryer 11, and the compressed air flowing into the air dryer 11 flows through the desiccant 15 in the opposite direction to that during normal operation. It flows. From this, the water and the like trapped in the desiccant 15 are removed. The removed water or the like is discharged as a drain liquid together with air from the drain discharge port 11A of the air dryer 11. The air discharged from the air dryer 11 at this time is called purge air.

ドレン排出弁１７には、エアドライヤ１１の再生に伴い排出されるドレン液を貯留するオイルセパレータ１９が接続されている。オイルセパレータ１９は、パージエアからドレン液を分離する分離フィルタ１９Ｆを備えている。オイルセパレータ１９は、ドレン液を含むパージエアを分離フィルタ１９Ｆに通過させることによって、パージエアをドレン液と清浄空気とに分離する。分離した清浄空気は、排気ポート１９Ｐから大気に排出する。 An oil separator 19 for storing the drain liquid discharged as the air dryer 11 is regenerated is connected to the drain discharge valve 17. The oil separator 19 includes a separation filter 19F that separates the drain liquid from the purge air. The oil separator 19 separates the purge air into the drain liquid and the clean air by passing the purge air containing the drain liquid through the separation filter 19F. The separated clean air is discharged to the atmosphere from the exhaust port 19P.

次に図２〜図８を参照してオイルミストセパレータ１２の構成について説明する。
図２に示すように、オイルミストセパレータ１２は、筐体２０を備えている。筐体２０は、ボディ２１と、貯留ボウル２２とを備えている。貯留ボウル２２は、ボディ２１の鉛直方向下方に取り付けられる。 Next, the configuration of the oil mist separator 12 will be described with reference to FIGS. 2 to 8.
As shown in FIG. 2, the oil mist separator 12 includes a housing 20. The housing 20 includes a body 21 and a storage bowl 22. The storage bowl 22 is attached vertically downward to the body 21.

ボディ２１は、下端部に開口部２３を有し、上端部は閉塞している。ボディ２１の上面２４には、ポート形成部２５が設けられている。ポート形成部２５の一方の端部には、オイルミストセパレータ１２に圧縮空気を吸入する吸気ポートとしての第１ポート２６が設けられている。ポート形成部２５の他方の端部には、オイルミストセパレータ１２から圧縮空気を排出する排気ポートとしての第２ポート２７が設けられている。 The body 21 has an opening 23 at the lower end, and the upper end is closed. A port forming portion 25 is provided on the upper surface 24 of the body 21. At one end of the port forming portion 25, a first port 26 as an intake port for sucking compressed air into the oil mist separator 12 is provided. A second port 27 as an exhaust port for discharging compressed air from the oil mist separator 12 is provided at the other end of the port forming portion 25.

また、ボディ２１の上面２４のうち、ポート形成部２５で区画されたそれぞれの領域には、２つの取付部２８と、１つの取付部２８とが設けられている。取付部２８は、上面２４の周方向に沿って、ほぼ等間隔で設けられ、ボディ２１の上面２４から突出した形状を有している。また、各取付部２８は、開口側と反対側の端部が閉塞した螺子孔２９をそれぞれ有している。螺子孔２９の内周面には雌螺子が形成されている。この雌螺子には、車両側の被取付部に貫挿されたボルト等が螺合する。これにより、オイルミストセパレータ１２は、吊り下げられた状態で車両側に取り付けられる。 Further, in the upper surface 24 of the body 21, two mounting portions 28 and one mounting portion 28 are provided in each region partitioned by the port forming portion 25. The mounting portions 28 are provided at substantially equal intervals along the circumferential direction of the upper surface 24, and have a shape protruding from the upper surface 24 of the body 21. Further, each mounting portion 28 has a screw hole 29 whose end portion on the opposite side to the opening side is closed. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the screw hole 29. A bolt or the like inserted into the mounted portion on the vehicle side is screwed into this female screw. As a result, the oil mist separator 12 is attached to the vehicle side in a suspended state.

ボディ２１の上面２４は、径方向の外側、すなわち外縁に向かうに伴い鉛直方向下方に位置するように傾斜している。このため、上面２４に水が溜まりにくい。上面２４に水が溜まると、錆等の原因となる。上面２４を傾斜面とすることによって、オイルミストセパレータ１２を水と接触する場所に取り付けることもできる。 The upper surface 24 of the body 21 is inclined so as to be located on the outer side in the radial direction, that is, on the lower side in the vertical direction toward the outer edge. Therefore, water is unlikely to collect on the upper surface 24. If water collects on the upper surface 24, it may cause rust or the like. By making the upper surface 24 an inclined surface, the oil mist separator 12 can be attached to a place where it comes into contact with water.

ボディ２１の開口部２３には、フランジ部３０が設けられている。フランジ部３０には、ボルト４２を螺合するための複数の貫通孔３１が等間隔に形成されている。貫通孔３１の内周面には、雌螺子が形成されている。 A flange portion 30 is provided in the opening 23 of the body 21. A plurality of through holes 31 for screwing the bolts 42 are formed in the flange portion 30 at equal intervals. A female screw is formed on the inner peripheral surface of the through hole 31.

貯留ボウル２２は、円筒状の形状を有し、上端部に開口部４０を有し、下端部が閉塞されている。開口部４０側には、ボディ２１のフランジ部３０に連結されるフランジ部４１が形成されている。フランジ部４１には、ボディ２１のフランジ部３０に形成された貫通孔３１に対応する貫通孔が設けられている。貯留ボウル２２のフランジ部４１の貫通孔に挿通されたボルト４２を、ボディ２１の貫通孔３１に螺合させることにより、貯留ボウル２２がボディ２１に固定される。上述したように、オイルミストセパレータ１２は吊り下げられた状態で車両側に取り付けられるので、例えばオイルミストセパレータ１２が、その外周面において、車両側に設けられた支持板に取り付けられる場合よりも、オイルミストセパレータ１２の外周に設けられるスペースが拡大される。そのため、貯留ボウル２２の取り外しや、内部のフィルタ部の交換等のメンテナンスが容易となる。 The storage bowl 22 has a cylindrical shape, has an opening 40 at the upper end, and is closed at the lower end. A flange portion 41 connected to the flange portion 30 of the body 21 is formed on the opening 40 side. The flange portion 41 is provided with a through hole corresponding to the through hole 31 formed in the flange portion 30 of the body 21. The storage bowl 22 is fixed to the body 21 by screwing the bolt 42 inserted into the through hole of the flange portion 41 of the storage bowl 22 into the through hole 31 of the body 21. As described above, since the oil mist separator 12 is attached to the vehicle side in a suspended state, for example, the oil mist separator 12 is attached to the support plate provided on the vehicle side on the outer peripheral surface thereof. The space provided on the outer circumference of the oil mist separator 12 is expanded. Therefore, maintenance such as removal of the storage bowl 22 and replacement of the internal filter portion becomes easy.

図３に示すように、ボディ２１と貯留ボウル２２とによって、圧縮空気が通過するとともに、下部にドレン液１００が貯留される空間４５が区画される。また、ボディ２１と貯留ボウル２２との間には、環状のシール部材４３が設けられている。シール部材４３は、空間４５を密閉している。また、ボディ２１の内側には、フィルタ部５０がボルト５１によって取り付けられている。 As shown in FIG. 3, the body 21 and the storage bowl 22 partition the space 45 in which the compressed air passes and the drain liquid 100 is stored in the lower portion. Further, an annular seal member 43 is provided between the body 21 and the storage bowl 22. The seal member 43 seals the space 45. Further, a filter portion 50 is attached to the inside of the body 21 by a bolt 51.

ボディ２１には、第１ポート２６とフィルタ部５０側とを接続する接続流路としての第１通路３３と、第１通路３３とフィルタ部５０との間に設けられた導入室３４と、フィルタ部５０と第２ポート２７とを接続する第２通路３５とが設けられている。第１通路３３は、第１ポート２６からボディ２１の径方向内側に向かって水平方向に延びている。導入室３４は、環状に形成されている。第２通路３５は、鉛直方向に延在する部分と、水平方向に延在する部分とから構成されている。 The body 21 has a first passage 33 as a connection passage connecting the first port 26 and the filter portion 50 side, an introduction chamber 34 provided between the first passage 33 and the filter portion 50, and a filter. A second passage 35 connecting the portion 50 and the second port 27 is provided. The first passage 33 extends horizontally from the first port 26 toward the inside of the body 21 in the radial direction. The introduction chamber 34 is formed in an annular shape. The second passage 35 is composed of a portion extending in the vertical direction and a portion extending in the horizontal direction.

フィルタ部５０は、内側筒部５２と、外側筒部５３と、下側蓋部５４と、上側蓋部５５とを備えている。下側蓋部５４及び上側蓋部５５は、板状であって、円環状に形成されている。下側蓋部５４は、外側筒部５３及び内側筒部５２によって区画された環状の空間の下側を閉塞する。上側蓋部５５は、外側筒部５３及び内側筒部５２によって区画された環状の空間の上側を閉塞する。また、上側蓋部５５とボディ２１との間には、環状のシール部材３６が介在し、導入室３４とフィルタ部５０との間を密閉している。 The filter portion 50 includes an inner cylinder portion 52, an outer cylinder portion 53, a lower lid portion 54, and an upper lid portion 55. The lower lid portion 54 and the upper lid portion 55 have a plate shape and are formed in an annular shape. The lower lid portion 54 closes the lower side of the annular space partitioned by the outer cylinder portion 53 and the inner cylinder portion 52. The upper lid portion 55 closes the upper side of the annular space partitioned by the outer cylinder portion 53 and the inner cylinder portion 52. Further, an annular sealing member 36 is interposed between the upper lid portion 55 and the body 21 to seal the introduction chamber 34 and the filter portion 50.

フィルタ部５０の底面には、カバー４９がボルト５１によって取り付けられている。カバー４９の形状は、下側からみて円形状である。カバー４９は、下側が開口し、上側が閉塞されている。カバー４９は、貯留ボウル２２に貯留されたドレン液がフィルタ部５０、第２通路３５等へ跳ね返ることを抑制する。なお、空間４５のうち、カバー４９よりも鉛直方向下方の空間が、ドレン液１００を貯留する貯留空間４５Ａとして使用される。 A cover 49 is attached to the bottom surface of the filter portion 50 by bolts 51. The shape of the cover 49 is circular when viewed from below. The lower side of the cover 49 is open and the upper side is closed. The cover 49 suppresses the drain liquid stored in the storage bowl 22 from bouncing back to the filter unit 50, the second passage 35, and the like. Of the space 45, the space below the cover 49 in the vertical direction is used as the storage space 45A for storing the drain liquid 100.

図４に示すように、内側筒部５２及び外側筒部５３は、円筒状に形成されている。内側筒部５２の周壁部には圧縮空気が通過する多数の孔５６が形成されている。外側筒部５３の周壁部には圧縮空気が通過する多数の孔５７が形成されている。外側筒部５３及び内側筒部５２は、同心円状に設けられることで、外側筒部５３及び内側筒部５２の間には環状の空間が区画される。内側筒部５２の孔５６の直径及び外側筒部５３の孔５７の直径は同一でもよいし、異なっていてもよい。 As shown in FIG. 4, the inner cylinder portion 52 and the outer cylinder portion 53 are formed in a cylindrical shape. A large number of holes 56 through which compressed air passes are formed in the peripheral wall portion of the inner cylinder portion 52. A large number of holes 57 through which compressed air passes are formed in the peripheral wall portion of the outer tubular portion 53. The outer cylinder portion 53 and the inner cylinder portion 52 are provided concentrically, so that an annular space is partitioned between the outer cylinder portion 53 and the inner cylinder portion 52. The diameter of the hole 56 of the inner cylinder portion 52 and the diameter of the hole 57 of the outer cylinder portion 53 may be the same or different.

外側筒部５３及び内側筒部５２によって区画され、下側蓋部５４及び上側蓋部５５によって閉塞された環状の空間には、第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９が収容されている。 The first filter 58 and the second filter 59 are housed in the annular space partitioned by the outer cylinder portion 53 and the inner cylinder portion 52 and closed by the lower lid portion 54 and the upper lid portion 55.

第１フィルタ５８の形状は、円筒状である。第１フィルタ５８は、第２フィルタ５９の内側に設けられる。第１フィルタ５８は、ガラス繊維からなるフィルタである。ガラス繊維は、ブラウン運動する油の微粒子と接触することにより、微粒子を捕捉する。 The shape of the first filter 58 is cylindrical. The first filter 58 is provided inside the second filter 59. The first filter 58 is a filter made of glass fiber. The glass fiber traps the fine particles by coming into contact with the fine particles of the Brownian motion oil.

第２フィルタ５９の形状は、円筒状である。第２フィルタ５９は、第１フィルタ５８の外側に設けられる。この第２フィルタ５９は、圧縮空気に含まれる油分を慣性衝突させることによって気液分離するフィルタである。慣性衝突によって捕捉できる油の粒子の直径は、ガラス繊維によって捕捉される油の粒子の直径よりも大きい。例えば、第２フィルタ５９は、金属材を、細孔を有する構造に加工したものであって、アルミニウム等の金属箔、線材、板材を圧縮加工したもの等である。 The shape of the second filter 59 is cylindrical. The second filter 59 is provided outside the first filter 58. The second filter 59 is a filter that separates gas and liquid by inertially colliding oil contained in compressed air. The diameter of the oil particles that can be captured by the inertial collision is larger than the diameter of the oil particles that can be captured by the glass fiber. For example, the second filter 59 is a metal material processed into a structure having pores, and is a metal foil such as aluminum, a wire rod, or a plate material compressed.

第１フィルタ５８の厚みＴ１及び第２フィルタ５９の厚みＴ２の比率は、コンプレッサ１０から供給される圧縮空気に含まれる油の粒径や含有量に応じて変更することができる。例えば、第１フィルタ５８の厚みＴ１を、第２フィルタ５９の厚みＴ２よりも大きくする（Ｔ１＞Ｔ２）ことによって、比較的小径の油の粒子の捕捉量を多くすることができる。 The ratio of the thickness T1 of the first filter 58 to the thickness T2 of the second filter 59 can be changed according to the particle size and content of the oil contained in the compressed air supplied from the compressor 10. For example, by making the thickness T1 of the first filter 58 larger than the thickness T2 of the second filter 59 (T1> T2), the amount of oil particles having a relatively small diameter can be increased.

なお、第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９の材料は、互いに異なる材料から形成されていればよく、上述した材料以外のものから形成されていてもよい。例えば、第１フィルタ５８は、活性炭、ガラス繊維以外の繊維材、油の粒子との間に作用する静電気力によって油分を捕捉するスポンジ等、慣性衝突以外の作用により油分を捕捉するものであってもよい。これに代えて、第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９の材料は、互いに異なる特性を有する同じ材料であってもよい。 The materials of the first filter 58 and the second filter 59 may be made of materials different from each other, and may be made of materials other than those described above. For example, the first filter 58 captures oil by an action other than inertial collision, such as activated carbon, a fiber material other than glass fiber, and a sponge that captures oil by an electrostatic force acting between oil particles. May be good. Alternatively, the materials of the first filter 58 and the second filter 59 may be the same material having different properties from each other.

図３に示すように、導入室３４の圧縮空気は、内側筒部５２の孔５６を通って第１フィルタ５８、第２フィルタ５９を順に通過する。第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９は、油分を含む圧縮空気から油分を分離する。第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９を通過した圧縮空気は、外側筒部５３の孔５７を介して、空間４５に供給される。空間４５に供給された圧縮空気は、第２通路３５を通過して、第２ポート２７から排出される。 As shown in FIG. 3, the compressed air in the introduction chamber 34 passes through the hole 56 of the inner cylinder portion 52 and passes through the first filter 58 and the second filter 59 in order. The first filter 58 and the second filter 59 separate the oil from the compressed air containing the oil. The compressed air that has passed through the first filter 58 and the second filter 59 is supplied to the space 45 through the hole 57 of the outer cylinder portion 53. The compressed air supplied to the space 45 passes through the second passage 35 and is discharged from the second port 27.

フィルタ部５０によって分離された油分は、外側筒部５３に設けられた孔５７からカバー４９を伝って貯留空間４５Ａに落ちる。第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９は、油分の捕捉量が過度に多くなった場合、捕捉した油分の粘度が上昇した場合、油分とともに捕捉した塵埃が多くなった場合等に目詰まりが生じる。そのため、フィルタ部５０は所定のタイミングで交換することがユーザに要請されている。 The oil content separated by the filter portion 50 falls from the hole 57 provided in the outer tubular portion 53 through the cover 49 into the storage space 45A. The first filter 58 and the second filter 59 are clogged when the amount of oil captured is excessively large, the viscosity of the captured oil increases, or when the amount of dust captured together with the oil increases. Therefore, the user is requested to replace the filter unit 50 at a predetermined timing.

しかし、コンプレッサ１０から送られる圧縮空気に含まれる油分量が多い場合、オイルミストセパレータ１２を通過する空気量が多い場合等、予想に反して第２フィルタ５９又は第１フィルタ５８の目詰まりが生じることがある。第１フィルタ５８又は第２フィルタ５９の目詰まりが生じると、オイルミストセパレータ１２から送られる圧縮空気の供給量が不足してしまう。このため、ボディ２１には、第１フィルタ５８又は第２フィルタ５９の目詰まりが生じ、第１通路３３の圧力が上昇したときに開く弁機構６０が設けられている。 However, unexpectedly, clogging of the second filter 59 or the first filter 58 occurs when the amount of oil contained in the compressed air sent from the compressor 10 is large, the amount of air passing through the oil mist separator 12 is large, and the like. Sometimes. If the first filter 58 or the second filter 59 is clogged, the supply amount of compressed air sent from the oil mist separator 12 becomes insufficient. Therefore, the body 21 is provided with a valve mechanism 60 that opens when the pressure of the first passage 33 rises due to clogging of the first filter 58 or the second filter 59.

図５〜図７を参照して、弁機構６０について説明する。
図５に示すように、ボディ２１には、第１通路３３と空間４５とを連通する第１連通路６１及び第２連通路６２が形成されている。第１連通路６１及び第２連通路６２は、バイパス流路６４を構成し、第２通路３５の延在方向と直交する方向に延在している。第１連通路６１の内径は、第２連通路６２の内径よりも小さい。第２連通路６２の一端には、第１連通路６１と第２連通路６２との段差面である弁座６３が設けられている。第２連通路６２には、弁機構６０が収容されている。弁機構６０は、バイパス流路６４の内周面を摺動する弁体６５と、バイパス流路６４に嵌合するばね座６７と、一方の端部が弁体６５に接続し、他方の端部がばね座６７に接続し、弁体６５を閉位置に付勢する付勢ばね６６とを備える。第２連通路６２の内周面には、環状の溝６２Ａが形成されている。 The valve mechanism 60 will be described with reference to FIGS. 5 to 7.
As shown in FIG. 5, the body 21 is formed with a first passage 61 and a second passage 62 that communicate the first passage 33 and the space 45. The first passage 61 and the second passage 62 form a bypass passage 64, and extend in a direction orthogonal to the extension direction of the second passage 35. The inner diameter of the first passage 61 is smaller than the inner diameter of the second passage 62. At one end of the second passage 62, a valve seat 63, which is a stepped surface between the first passage 61 and the second passage 62, is provided. A valve mechanism 60 is housed in the second passage 62. The valve mechanism 60 includes a valve body 65 that slides on the inner peripheral surface of the bypass flow path 64, a spring seat 67 that fits into the bypass flow path 64, and one end connected to the valve body 65 and the other end. A portion is connected to the spring seat 67 and includes an urging spring 66 that urges the valve body 65 to a closed position. An annular groove 62A is formed on the inner peripheral surface of the second passage 62.

図６に示すように、弁体６５は、第２連通路６２の内周面と向かい合う外周面に４つの突部６５Ａを備えている。突部６５Ａは、弁体６５の外周面に周方向に等間隔に設けられている。弁体６５の移動に伴い、突部６５Ａは第２連通路６２の内周面に対して摺動する。これにより、弁体６５の外周面の全体が第２連通路６２の内周面に摺動する場合に比べ、摩擦力を低減することができる。弁体６５は、弁座６３に当接する当接面６５Ｂが第１連通路６１の出口を閉塞可能な大きさを有している。また、弁体６５のうち、弁座６３との当接面６５Ｂ、及びその反対側の面には、凹部６５Ｃが形成されている。ばね座６７は、第２連通路６２の溝６２Ａに嵌合されたリテーナリング６８に支持されている。ばね座６７の形状は、略円筒状である。ばね座６７は、内側に第２連通路６２と連通する連通路６７Ａを備えている。 As shown in FIG. 6, the valve body 65 is provided with four protrusions 65A on the outer peripheral surface facing the inner peripheral surface of the second passage 62. The protrusions 65A are provided on the outer peripheral surface of the valve body 65 at equal intervals in the circumferential direction. As the valve body 65 moves, the protrusion 65A slides with respect to the inner peripheral surface of the second connecting passage 62. As a result, the frictional force can be reduced as compared with the case where the entire outer peripheral surface of the valve body 65 slides on the inner peripheral surface of the second connecting passage 62. The valve body 65 has a size such that the contact surface 65B in contact with the valve seat 63 can close the outlet of the first continuous passage 61. Further, in the valve body 65, a recess 65C is formed on the contact surface 65B with the valve seat 63 and the surface on the opposite side thereof. The spring seat 67 is supported by a retainer ring 68 fitted in the groove 62A of the second passage 62. The shape of the spring seat 67 is substantially cylindrical. The spring seat 67 is provided inside with a communication passage 67A communicating with the second communication passage 62.

弁機構６０は、ドレン液１００を貯留する貯留空間４５Ａよりも鉛直方向上方に配置される。すなわち、弁機構６０は、ドレン液１００の液面よりも上方にあるため、ドレン液の跳ね等により汚れにくい。そのため、弁機構６０の作動不良が生じにくい。 The valve mechanism 60 is arranged vertically above the storage space 45A for storing the drain liquid 100. That is, since the valve mechanism 60 is above the liquid level of the drain liquid 100, it is difficult to get dirty due to splashing of the drain liquid or the like. Therefore, malfunction of the valve mechanism 60 is unlikely to occur.

第１通路３３の圧力が所定値未満の場合には、弁体６５は付勢ばね６６の付勢力により弁座６３に当接して、第１連通路６１の出口を閉塞する。これにより、第２連通路６２は閉じられ、第２通路３５は、フィルタ部５０を介してのみ、空間４５と連通する。 When the pressure in the first passage 33 is less than a predetermined value, the valve body 65 comes into contact with the valve seat 63 by the urging force of the urging spring 66 and closes the outlet of the first continuous passage 61. As a result, the second passage 62 is closed, and the second passage 35 communicates with the space 45 only through the filter unit 50.

図７に示すように、第１通路３３の圧力が所定値以上である場合には、弁体６５は付勢ばね６６の付勢力に抗して弁座６３から離間し、第１連通路６１の出口を開放する。これにより、第２連通路６２は開かれ、第２通路３５は、第１連通路６１及び第２連通路６２を介して空間４５と連通する。そのため、第１通路３３の圧縮空気は、第１連通路６１及び第２連通路６２を介して空間４５に送られる。空間４５に供給された圧縮空気は、第２通路３５を介して第２ポート２７から排出される。 As shown in FIG. 7, when the pressure of the first passage 33 is equal to or higher than a predetermined value, the valve body 65 is separated from the valve seat 63 against the urging force of the urging spring 66, and the first continuous passage 61 Open the exit of. As a result, the second passage 62 is opened, and the second passage 35 communicates with the space 45 via the first passage 61 and the second passage 62. Therefore, the compressed air in the first passage 33 is sent to the space 45 via the first passage 61 and the second passage 62. The compressed air supplied to the space 45 is discharged from the second port 27 via the second passage 35.

次に図３及び図８を参照して、オイルミストセパレータ１２の作用について説明する。フィルタ部５０の目詰まりが生じていない正常な状態である場合と、第２フィルタ５９及び第１フィルタ５８の少なくとも一方に目詰まりが生じた場合とに分けて説明する。 Next, the operation of the oil mist separator 12 will be described with reference to FIGS. 3 and 8. A case where the filter unit 50 is not clogged and a normal state where the filter unit 50 is not clogged and a case where at least one of the second filter 59 and the first filter 58 is clogged will be described separately.

図３に示すように、フィルタ部５０が正常な状態である場合、第１ポート２６から入った圧縮空気は、第１通路３３を介して導入室３４に送られる。第２フィルタ５９及び第１フィルタ５８に目詰まりが生じていない場合、第１通路３３の圧力は所定値未満である。導入室３４に送られた圧縮空気は、導入室３４内で膨張する。このように膨張することにより、圧縮空気に含まれる油分が液化しやすくなる。導入室３４の圧縮空気は、内側筒部５２に送られ、放射状の流れとなって内側筒部５２の孔５６から第１フィルタ５８に入る。第１フィルタ５８においては、ブラウン運動する油の微粒子とガラス繊維との接触により、比較的小径の粒子が捕捉される。第１フィルタ５８に捕捉された多数の微粒子は、集まりながら、第２フィルタ５９を通って外側筒部５３の孔５７からカバー４９を伝って貯留空間４５Ａに落ちる。 As shown in FIG. 3, when the filter unit 50 is in a normal state, the compressed air entering from the first port 26 is sent to the introduction chamber 34 via the first passage 33. When the second filter 59 and the first filter 58 are not clogged, the pressure in the first passage 33 is less than a predetermined value. The compressed air sent to the introduction chamber 34 expands in the introduction chamber 34. By expanding in this way, the oil contained in the compressed air is easily liquefied. The compressed air in the introduction chamber 34 is sent to the inner cylinder portion 52, becomes a radial flow, and enters the first filter 58 through the hole 56 of the inner cylinder portion 52. In the first filter 58, particles having a relatively small diameter are captured by the contact between the Brownian motion oil fine particles and the glass fiber. A large number of fine particles captured by the first filter 58, while collecting, fall through the second filter 59, through the hole 57 of the outer cylinder 53, through the cover 49, and into the storage space 45A.

第１フィルタ５８を通過した圧縮空気は、第２フィルタ５９に入り、第２フィルタ５９内を細孔の壁部に衝突して向きを変更しながら流れる。第２フィルタ５９では、圧縮空気に含まれる油の粒子が慣性力によりフィルタ壁面と衝突する。これにより、比較的大径の油の粒子が捕捉される。第２フィルタ５９で捕捉された油分は、外側筒部５３の孔５７からカバー４９を伝って貯留空間４５Ａに落ちる。第２フィルタ５９を通過した圧縮空気は、外側筒部５３の孔５７から空間４５に供給される。空間４５に供給された圧縮空気は、第２通路３５を介して第２ポート２７から排出される。 The compressed air that has passed through the first filter 58 enters the second filter 59, collides with the wall portion of the pores in the second filter 59, and flows while changing the direction. In the second filter 59, oil particles contained in the compressed air collide with the filter wall surface due to inertial force. As a result, particles of oil having a relatively large diameter are captured. The oil trapped by the second filter 59 falls from the hole 57 of the outer tubular portion 53 through the cover 49 into the storage space 45A. The compressed air that has passed through the second filter 59 is supplied to the space 45 through the hole 57 of the outer cylinder portion 53. The compressed air supplied to the space 45 is discharged from the second port 27 via the second passage 35.

このように貯留空間４５Ａに貯められたドレン液１００は、メンテナンスの際に取り除かれる。メンテナンスの際は、ボルト４２を貫通孔３１から抜き、貯留ボウル２２をボディ２１から外す。また、ボディ２１に取り付けられたフィルタ部５０を、ボルト５１をボディ２１から抜くことで取り外し、新しいフィルタ部５０をボルト５１によってボディ２１に取り付ける。 The drain liquid 100 stored in the storage space 45A in this way is removed at the time of maintenance. At the time of maintenance, the bolt 42 is pulled out from the through hole 31, and the storage bowl 22 is removed from the body 21. Further, the filter portion 50 attached to the body 21 is removed by pulling out the bolt 51 from the body 21, and a new filter portion 50 is attached to the body 21 by the bolt 51.

次に図８を参照して、第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９の少なくとも一方に目詰まりが生じた場合について説明する。このように目詰まりが生じた場合、フィルタ部５０の空気通過量が少なくなることから、フィルタ部５０の上流側、即ち第１通路３３及び導入室３４の圧力が所定値以上となる。これにより、弁機構６０の弁体６５が、付勢ばね６６の付勢力に抗して弁座６３から離間し、第１通路３３の圧縮空気がバイパス流路６４を介して空間４５に供給される。空間４５に供給された圧縮空気は、第２通路３５を介して、第２ポート２７からシステムタンク１３に供給される。このため、第２フィルタ５９及び第１フィルタ５８の少なくとも一方に目詰まりが生じた場合でも、正常な状態に比べ圧縮空気の油分の含有量が多いものの、システムタンク１３に送られる圧縮空気が不足することを防ぐことができる。 Next, with reference to FIG. 8, a case where at least one of the first filter 58 and the second filter 59 is clogged will be described. When clogging occurs in this way, the amount of air passing through the filter unit 50 is reduced, so that the pressure on the upstream side of the filter unit 50, that is, the pressure in the first passage 33 and the introduction chamber 34 becomes equal to or higher than a predetermined value. As a result, the valve body 65 of the valve mechanism 60 is separated from the valve seat 63 against the urging force of the urging spring 66, and the compressed air of the first passage 33 is supplied to the space 45 via the bypass flow path 64. To. The compressed air supplied to the space 45 is supplied to the system tank 13 from the second port 27 via the second passage 35. Therefore, even if at least one of the second filter 59 and the first filter 58 is clogged, the oil content of the compressed air is higher than that in the normal state, but the compressed air sent to the system tank 13 is insufficient. You can prevent it from happening.

また、バイパス流路６４は、筐体２０に形成されるため、バイパス流路６４を筐体２０の外側に設ける場合に比べ、オイルミストセパレータ１２を小型化することができる。さらに、弁体６５は、付勢ばね６６によって付勢力を直接的に付与されるので、車両の振動や、コンプレッサ１０からの一時的な空気供給量の増加に耐えて、閉弁状態を維持することができる。このため、第１フィルタ５８及び第２フィルタ５９の少なくとも一方に目詰まりが生じていない正常状態の動作に弁機構６０が悪影響を及ぼさないようにすることができる。 Further, since the bypass flow path 64 is formed in the housing 20, the oil mist separator 12 can be downsized as compared with the case where the bypass flow path 64 is provided on the outside of the housing 20. Further, since the valve body 65 is directly subjected to the urging force by the urging spring 66, it withstands the vibration of the vehicle and the temporary increase in the amount of air supplied from the compressor 10 and maintains the valve closed state. be able to. Therefore, it is possible to prevent the valve mechanism 60 from adversely affecting the operation in a normal state in which at least one of the first filter 58 and the second filter 59 is not clogged.

また、例えば、コンプレッサ１０とエアドライヤ１１の間に、オイルミストセパレータ１２を配置すると、水分も第１フィルタ５８に付着してしまい、オイル捕捉性能を十分に発揮できない。また、粒径の大きなオイルも第１フィルタ５８に付着し、目詰まりを速めてしまう。これに対し、上述したように、エアドライヤ１１の下流側にオイルミストセパレータ１２を配置することによって、オイルミストセパレータ１２には、非常に小さい粒径のオイルミストを含み、且つ水分が殆どない圧縮空気が供給される。そのため、ガラス繊維からなる第１フィルタ５８の効果で、よりオイルミストを捕捉しやすくすることができる。 Further, for example, if the oil mist separator 12 is arranged between the compressor 10 and the air dryer 11, moisture also adheres to the first filter 58, and the oil trapping performance cannot be sufficiently exhibited. In addition, oil having a large particle size also adheres to the first filter 58, which accelerates clogging. On the other hand, as described above, by arranging the oil mist separator 12 on the downstream side of the air dryer 11, the oil mist separator 12 contains compressed air having a very small particle size and almost no moisture. Is supplied. Therefore, the effect of the first filter 58 made of glass fiber makes it easier to capture the oil mist.

以上説明したように、本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）フィルタ部５０に目詰まりが生じた場合、フィルタ部５０よりも上流側の圧力が所定値以上となることにより弁機構６０が開く。これにより、フィルタ部５０よりも上流側の圧縮空気がバイパス流路６４を介して第２ポート２７に供給される。したがって、フィルタ部５０に詰まりが生じた場合に、オイルミストセパレータ１２よりも下流において圧縮空気が不足することを防ぐことができる。また、弁機構６０は、フィルタ部５０に目詰まりが生じていない正常状態には空気が通過しないバイパス流路６４に設けられる。そのため、弁機構６０の開弁圧を、フィルタ部５０や他の流路への影響を考慮することなく独立して設定することができるので、車両の振動や一時的な空気供給量の増加に耐えて、弁機構６０に閉弁状態を維持させることができる。 As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When the filter unit 50 is clogged, the valve mechanism 60 opens when the pressure on the upstream side of the filter unit 50 becomes a predetermined value or more. As a result, compressed air on the upstream side of the filter unit 50 is supplied to the second port 27 via the bypass flow path 64. Therefore, when the filter unit 50 is clogged, it is possible to prevent the compressed air from becoming insufficient downstream of the oil mist separator 12. Further, the valve mechanism 60 is provided in the bypass flow path 64 through which air does not pass under a normal state in which the filter portion 50 is not clogged. Therefore, the valve opening pressure of the valve mechanism 60 can be set independently without considering the influence on the filter unit 50 and other flow paths, so that the vibration of the vehicle and the temporary increase in the air supply amount can be achieved. It can withstand and keep the valve mechanism 60 in the closed state.

（２）バイパス流路６４は筐体２０に形成されるため、オイルミストセパレータ１２を小型化することができる。また、弁体６５は、付勢ばね６６によって付勢力が直接的に付与される。このため、弁機構６０を、車両の振動や一時的な空気供給量の増加に耐えて閉弁状態を維持可能な構成とすることができる。 (2) Since the bypass flow path 64 is formed in the housing 20, the oil mist separator 12 can be miniaturized. Further, the valve body 65 is directly subjected to the urging force by the urging spring 66. Therefore, the valve mechanism 60 can be configured to withstand the vibration of the vehicle and the temporary increase in the amount of air supplied to maintain the valve closed state.

（３）弁体６５は、その外周面に突部６５Ａを備え、突部６５Ａはバイパス流路６４の内周面を摺動する。このため、突部６５Ａの大きさや数を調整することにより、バイパス流路６４の内周面と弁体６５との摩擦力を調整しやすくなる。 (3) The valve body 65 is provided with a protrusion 65A on the outer peripheral surface thereof, and the protrusion 65A slides on the inner peripheral surface of the bypass flow path 64. Therefore, by adjusting the size and number of the protrusions 65A, it becomes easy to adjust the frictional force between the inner peripheral surface of the bypass flow path 64 and the valve body 65.

（４）弁機構６０は、空間４５のうちドレン液１００が貯留される貯留空間４５Ａよりも鉛直方向上方に位置する。すなわち、弁機構６０は、ドレン液１００の液面よりも上方にあるため、ドレン液１００の跳ね等により汚れにくい。そのため、弁機構６０の作動不良が生じにくい。 (4) The valve mechanism 60 is located above the storage space 45A in which the drain liquid 100 is stored in the space 45 in the vertical direction. That is, since the valve mechanism 60 is above the liquid level of the drain liquid 100, it is difficult to get dirty due to splashing of the drain liquid 100 or the like. Therefore, malfunction of the valve mechanism 60 is unlikely to occur.

（５）フィルタ部５０の底部には、ドレン液１００がフィルタ部５０に付着することを抑制するカバー４９が設けられるので、フィルタ部５０がドレン液１００の跳ね等により汚れることを抑制することができる。 (5) Since a cover 49 for suppressing the drain liquid 100 from adhering to the filter portion 50 is provided on the bottom of the filter portion 50, it is possible to prevent the filter portion 50 from becoming dirty due to splashing of the drain liquid 100 or the like. it can.

（６）オイルミストセパレータ１２は、上面２４に取付部２８を備え、吊り下げられた状態で車両側に取付けられる。また、筐体２０の上面２４は外縁に向かうに伴い鉛直方向下方に位置する傾斜面であるため、水が溜まりにくい。このため、オイルミストセパレータ１２を水と接触する位置に設けることも可能となるので、設置位置の自由度を向上することができる。 (6) The oil mist separator 12 is provided with a mounting portion 28 on the upper surface 24, and is mounted on the vehicle side in a suspended state. Further, since the upper surface 24 of the housing 20 is an inclined surface located downward in the vertical direction toward the outer edge, it is difficult for water to collect. Therefore, the oil mist separator 12 can be provided at a position where it comes into contact with water, so that the degree of freedom of the installation position can be improved.

（他の実施の形態）
なお、上記実施の形態は、以下のような形態をもって実施することもできる。
・図９に示すように、オイルミストセパレータ１２は、ドレン液を排出するための排出バルブ７０を備えていてもよい。排出バルブ７０は、貯留ボウル２２の底部に設けられた排出孔２２Ａに設けられている。排出バルブ７０は、円盤状の密閉部７０Ａと、排出孔２２Ａに嵌挿される嵌挿部７０Ｂとを備えている。嵌挿部７０Ｂの外周には、雄螺子７０Ｃが形成されている。貯留ボウル２２の底部外側には、嵌挿部７０Ｂの雄螺子７０Ｃに螺合する固定部材７０Ｄが設けられている。固定部材７０Ｄの中央には、雌螺子７０Ｅが設けられている。固定部材７０Ｄを嵌挿部７０Ｂに螺合させて締め付けることで、排出バルブ７０と固定部材７０Ｄとが貯留ボウル２２に固定される。 (Other embodiments)
The above-described embodiment can also be implemented as follows.
-As shown in FIG. 9, the oil mist separator 12 may include a discharge valve 70 for discharging the drain liquid. The discharge valve 70 is provided in a discharge hole 22A provided at the bottom of the storage bowl 22. The discharge valve 70 includes a disk-shaped sealing portion 70A and a fitting portion 70B to be fitted and inserted into the discharge hole 22A. A male screw 70C is formed on the outer circumference of the fitting portion 70B. A fixing member 70D screwed into the male screw 70C of the fitting portion 70B is provided on the outside of the bottom of the storage bowl 22. A female screw 70E is provided in the center of the fixing member 70D. By screwing the fixing member 70D into the fitting / inserting portion 70B and tightening the fixing member 70D, the discharge valve 70 and the fixing member 70D are fixed to the storage bowl 22.

・弁体６５は、４つの突部６５Ａを有する形状以外の形状を有していてもよい。図１０に示すように、弁体６５は、円柱状の本体部６５Ｄと、本体部６５Ｄの外周に設けられる摺動部６５Ｅとから構成されていてもよい。このようにすると、本体部６５Ｄを密着性や弾性に優れた材料から形成し、摺動部６５Ｅを耐摩擦性に優れた材料から形成する等、本体部６５Ｄ及び摺動部６５Ｅを互いに異なる材料を用いて形成することができる。 The valve body 65 may have a shape other than the shape having the four protrusions 65A. As shown in FIG. 10, the valve body 65 may be composed of a columnar main body portion 65D and a sliding portion 65E provided on the outer periphery of the main body portion 65D. In this way, the main body 65D and the sliding portion 65E are made of different materials, such that the main body 65D is formed of a material having excellent adhesion and elasticity, and the sliding portion 65E is formed of a material having excellent abrasion resistance. Can be formed using.

また図１０に示すように、第２連通路６２の内側に、付勢ばね６６を支持するガイド６９を設けるようにしてもよい。
・図１１に示すように、オイルミストセパレータ１２にヒータ７１を設けるようにしてもよい。ヒータ７１は、例えば第１ポート２６側を延ばしたポート形成部２５の外周面に取付けられる。この構成によれば、寒冷時でも、ヒータ７１が、ボディ２１を介して圧縮空気を加熱することで、霜の発生等を要因とする第１ポート２６の目詰まりを抑制することができる。 Further, as shown in FIG. 10, a guide 69 for supporting the urging spring 66 may be provided inside the second passage 62.
-As shown in FIG. 11, the heater 71 may be provided in the oil mist separator 12. The heater 71 is attached to, for example, the outer peripheral surface of the port forming portion 25 having the first port 26 side extended. According to this configuration, even in cold weather, the heater 71 heats the compressed air via the body 21 to suppress clogging of the first port 26 due to the generation of frost or the like.

・例えば図１２に示すように、バイパス流路６４及び弁機構６０は、筐体２０の外側に設けられていてもよい。第１ポート２６側から分岐し、第１ポート２６及び第２ポート２７側を接続するバイパス流路８０をボディ２１の外側に設け、このバイパス流路８０の途中に、弁機構６０を設けるようにしてもよい。弁機構６０は、ケースなどの収容部８１に収容される。このようにすると、バイパス流路８０が空間４５から独立するため、例えばそのバイパス流路８０に流量計を設けたり、収容部８１の一部に透明材料からなる窓を設けたりする等、弁機構６０の開閉状態を外観から判別可能な構成にすることにより、フィルタ部５０の目詰まりの有無について把握しやすくすることができる。 -For example, as shown in FIG. 12, the bypass flow path 64 and the valve mechanism 60 may be provided on the outside of the housing 20. A bypass flow path 80 that branches from the first port 26 side and connects the first port 26 and the second port 27 side is provided on the outside of the body 21, and a valve mechanism 60 is provided in the middle of the bypass flow path 80. You may. The valve mechanism 60 is housed in a housing portion 81 such as a case. In this way, since the bypass flow path 80 is independent of the space 45, for example, a flow meter is provided in the bypass flow path 80, or a window made of a transparent material is provided in a part of the accommodating portion 81. By making the open / closed state of the 60 discriminating from the appearance, it is possible to easily grasp whether or not the filter unit 50 is clogged.

・上記実施形態では、第１ポート２６を吸気側のポートとして、エアドライヤ１１側に接続し、第２ポート２７を排気側のポートとして、システムタンク１３側に接続した。これに代えて、図１３に示すように、第１ポート２６を排気側のポートとして、システムタンク１３側に接続し、第２ポート２７を吸気側のポートとして、エアドライヤ１１側に接続してもよい。この構成では、正常状態では、第２ポート２７から入った圧縮空気は、第２通路３５、内側筒部５２、第２フィルタ５９、第１フィルタ５８、導入室３４、及び第１通路３３を順に通過して、第１ポート２６からシステムタンク１３へ供給される。内側筒部５２では、圧縮空気が内側筒部５２の外側から内側に向かって流れる。また、弁機構６０は、第２連通路６２側から第１連通路６１側への空気の流れを許容するように配置される。つまり、第１連通路６１を空間４５側に配置し、第２連通路６２を第１通路３３側に配置して、第１通路３３側に弁体６５が設けられ、付勢ばね６６は、この弁体６５を第１連通路６１側に付勢する。なお、図１３では、第１連通路６１を空間４５側に配置し、第２連通路６２を第１通路３３側に配置しているが、弁機構６０の構成によっては、ポート形成部２５は上記実施形態と同様であってもよい。このようにしても、圧縮空気に含まれる油分を捕捉することができる。 -In the above embodiment, the first port 26 is connected to the air dryer 11 side as a port on the intake side, and the second port 27 is connected to the system tank 13 side as a port on the exhaust side. Instead, as shown in FIG. 13, the first port 26 may be connected to the system tank 13 side as an exhaust side port, and the second port 27 may be connected to the air dryer 11 side as an intake side port. Good. In this configuration, under normal conditions, the compressed air entering from the second port 27 goes through the second passage 35, the inner cylinder portion 52, the second filter 59, the first filter 58, the introduction chamber 34, and the first passage 33 in this order. It passes through and is supplied from the first port 26 to the system tank 13. In the inner cylinder portion 52, compressed air flows from the outside to the inside of the inner cylinder portion 52. Further, the valve mechanism 60 is arranged so as to allow the flow of air from the second passage 62 side to the first passage 61 side. That is, the first passage 61 is arranged on the space 45 side, the second passage 62 is arranged on the first passage 33 side, the valve body 65 is provided on the first passage 33 side, and the urging spring 66 is The valve body 65 is urged toward the first passage 61 side. In FIG. 13, the first passage 61 is arranged on the space 45 side and the second passage 62 is arranged on the first passage 33 side. However, depending on the configuration of the valve mechanism 60, the port forming portion 25 may be arranged. It may be the same as the above-described embodiment. Even in this way, the oil contained in the compressed air can be captured.

・上記実施形態では、オイルミストセパレータ１２を、エアドライヤ１１の下流に設けた。これに加えて、コンプレッサ１０とエアドライヤ１１との間に、エアドライヤ１１の下流に設けたオイルミストセパレータ１２と同様な構成のオイルミストセパレータ１２を設けてもよい。このようにすると、エアドライヤ１１に供給する圧縮空気に含まれる油分を捕捉することができるので、エアドライヤ１１の乾燥剤１５に油分が付着するのを抑制することができる。また、オイルミストセパレータ１２によってエアドライヤ１１の上流側で予め油分が捕捉されることで、システムタンク１３に供給する空気をさらに清浄化することができる。 -In the above embodiment, the oil mist separator 12 is provided downstream of the air dryer 11. In addition to this, an oil mist separator 12 having the same configuration as the oil mist separator 12 provided downstream of the air dryer 11 may be provided between the compressor 10 and the air dryer 11. By doing so, the oil content contained in the compressed air supplied to the air dryer 11 can be captured, so that the oil content can be suppressed from adhering to the desiccant 15 of the air dryer 11. In addition, the oil mist separator 12 captures the oil in advance on the upstream side of the air dryer 11, so that the air supplied to the system tank 13 can be further purified.

・上記実施形態では、圧縮空気乾燥システムは、エアドライヤ１１、オイルミストセパレータ１２、及びオイルセパレータ１９を１つずつ備える構成としたが、圧縮空気乾燥システムはこの構成以外であってもよい。例えば、オイルセパレータ１９を省略した構成であってもよい。また、オイルミストセパレータ１２を複数備える構成であってもよい。 -In the above embodiment, the compressed air drying system includes one air dryer 11, one oil mist separator 12, and one oil separator 19, but the compressed air drying system may be other than this configuration. For example, the oil separator 19 may be omitted. Further, the configuration may include a plurality of oil mist separators 12.

・上記実施形態では、エアドライヤ１１は、吸着式のものとしたが、これ以外のものであってもよい。例えば、エアドライヤ１１は、冷凍機等によって圧縮空気を常温以下に冷却する冷凍式、高分子製の中空糸膜を用いて水分と空気とを分離する浸透分離膜式、又は、複数の方式を組み合わせたエアドライヤであってもよい。 -In the above embodiment, the air dryer 11 is an adsorption type, but other than this may be used. For example, the air dryer 11 is a refrigeration type in which compressed air is cooled to room temperature or lower by a refrigerator or the like, a permeation separation membrane type in which moisture and air are separated by using a hollow fiber membrane made of a polymer, or a combination of a plurality of methods. It may be an air dryer.

・上記実施形態では、気液分離装置を空気と油分を除去するオイルミストセパレータとして説明したが、これ以外の装置であってもよい。例えば、気液分離装置は、オイルセパレータ１９でもよい。オイルセパレータ１９に、バイパス流路６４及び弁機構を設けることにより、オイルセパレータ１９のフィルタに目詰まりが生じた場合であっても、フィルタよりも上流側の圧力上昇を抑制することができる。また、気液分離装置は、エアドライヤ１１であってもよい。エアドライヤ１１に、バイパス流路６４及び弁機構を設けることにより、エアドライヤ１１のフィルタに目詰まりが生じた場合であっても、エアドライヤ１１よりも下流に圧縮空気を送ることができる。 -In the above embodiment, the gas-liquid separation device has been described as an oil mist separator for removing air and oil, but other devices may be used. For example, the gas-liquid separator may be an oil separator 19. By providing the bypass flow path 64 and the valve mechanism in the oil separator 19, even if the filter of the oil separator 19 is clogged, the pressure increase on the upstream side of the filter can be suppressed. Further, the gas-liquid separation device may be an air dryer 11. By providing the air dryer 11 with a bypass flow path 64 and a valve mechanism, compressed air can be sent downstream of the air dryer 11 even if the filter of the air dryer 11 is clogged.

・上記実施形態では、気液分離装置を、車両に搭載された圧縮空気乾燥システムに適用したが、水分又は油分を含む空気（気体）を気液分離する機能を備えるシステムであれば、そのほかのシステムに適用してもよい。例えば、電車、船舶、航空機などの車両以外の移動体に気液分離装置を適用してもよい。 -In the above embodiment, the gas-liquid separation device is applied to the compressed air drying system mounted on the vehicle, but other systems as long as the system has a function of separating air (gas) containing water or oil. It may be applied to the system. For example, the gas-liquid separator may be applied to a moving body other than a vehicle such as a train, a ship, or an aircraft.

・第２フィルタ５９を、例えば不織布等、第１フィルタ５８に含まれるガラス繊維の繊維埃を捕捉する材料から形成してもよい。これによれば、繊維埃の飛散を防ぐことができる。 -The second filter 59 may be formed from a material such as a non-woven fabric that captures fiberglass dust contained in the first filter 58. According to this, it is possible to prevent the scattering of fiber dust.

１０…コンプレッサ、１１…エアドライヤ、１１Ａ…ドレン排出口、１２…オイルミストセパレータ、１３…システムタンク、１４…逆止弁、１５…乾燥剤、１６…逆止弁、１７…ドレン排出弁、１９…オイルセパレータ、１９Ｆ…分離フィルタ１９ＦＰ…排気ポート、２０…筐体、２１…ボディ、２２…貯留ボウル、２２Ａ…排出孔、２３…開口部、２４…上面、２５…ポート形成部、２６…第１ポート（吸気ポート）、２７…第２ポート（排気ポート）、２８…取付部、２９…螺子孔、３０…フランジ部、３１…貫通孔、３３…第１通路、３４…導入室、３５…第２通路、３６…シール部材、４０…開口部、４１…フランジ部、４２，５１…ボルト、４３…シール部材、４５…空間、４５Ａ…貯留空間、４９…カバー、５０…フィルタ部、５２…内側筒部、５３…外側筒部、５４…下側蓋部、５５…上側蓋部、５６，５７…孔、５８…第１フィルタ、５９…第２フィルタ、６０…弁機構、６１…第１連通路、６２…第２連通路、６２Ａ…溝、６３…弁座、６４…バイパス流路、６５…弁体、６５Ａ…突部、６５Ｂ…当接面、６５Ｃ…凹部、６５Ｄ…本体部、６５Ｅ…摺動部、６６…付勢ばね、６７…ばね座、６７Ａ…連通路、６８…リテーナリング、６９…ガイド、７０…排出バルブ、７０Ａ…密閉部、７０Ｂ…嵌挿部、７０Ｃ…雄螺子、７０Ｄ…固定部材、７０Ｅ…雌螺子、７１…ヒータ、８０…バイパス流路、１００…ドレン液。 10 ... Compressor, 11 ... Air dryer, 11A ... Drain outlet, 12 ... Oil mist separator, 13 ... System tank, 14 ... Check valve, 15 ... Drying agent, 16 ... Check valve, 17 ... Drain discharge valve, 19 ... Oil separator, 19F ... Separation filter 19FP ... Exhaust port, 20 ... Housing, 21 ... Body, 22 ... Storage bowl, 22A ... Discharge hole, 23 ... Opening, 24 ... Top surface, 25 ... Port forming part, 26 ... First Port (intake port), 27 ... 2nd port (exhaust port), 28 ... mounting part, 29 ... screw hole, 30 ... flange part, 31 ... through hole, 33 ... 1st passage, 34 ... introduction chamber, 35 ... th 2 passages, 36 ... Seal member, 40 ... Opening, 41 ... Flange part, 42, 51 ... Bolt, 43 ... Seal member, 45 ... Space, 45A ... Storage space, 49 ... Cover, 50 ... Filter part, 52 ... Inside Cylinder, 53 ... Outer cylinder, 54 ... Lower lid, 55 ... Upper lid, 56, 57 ... Hole, 58 ... 1st filter, 59 ... 2nd filter, 60 ... Valve mechanism, 61 ... 1st series Passage, 62 ... 2nd passage, 62A ... groove, 63 ... valve seat, 64 ... bypass flow path, 65 ... valve body, 65A ... protrusion, 65B ... contact surface, 65C ... recess, 65D ... main body, 65E ... sliding part, 66 ... urging spring, 67 ... spring seat, 67A ... communication path, 68 ... retainer ring, 69 ... guide, 70 ... discharge valve, 70A ... sealed part, 70B ... fitting part, 70C ... male screw , 70D ... Fixing member, 70E ... Female screw, 71 ... Heater, 80 ... Bypass flow path, 100 ... Drain liquid.

本発明は、圧縮空気から液状の不純物を取り除く気液分離装置及び圧縮空気供給システムに関する。 The present invention relates to a gas-liquid separator and a compressed air supply system that remove liquid impurities from compressed air.

尚、こうした課題は、車両に搭載された空気圧システムに限らず、気液分離装置が適用される空気圧システムにおいては概ね共通したものである。
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、フィルタの目詰まりが発生した場合においてもその下流に空気を送ることのできる気液分離装置及び圧縮空気供給システムを提供することにある。 It should be noted that these problems are generally common not only in the air pressure system mounted on the vehicle but also in the air pressure system to which the gas-liquid separation device is applied.
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a gas-liquid separator and a compressed air supply system capable of sending air downstream even when a filter is clogged. To provide.

Claims (6)

吸気ポート、排気ポート、及びドレン液を貯留する空間を有する筐体と、
前記筐体内に設けられたフィルタ部と、
前記吸気ポート及び前記フィルタ部を接続する接続流路から分岐し、前記吸気ポート側及び前記排気ポート側を連通するバイパス流路と、
前記バイパス流路に設けられ、前記フィルタ部よりも上流側の圧力が所定値以上であるときに開く弁機構と、を備え、
前記フィルタ部よりも上流側の圧力が所定値以上である場合には、前記吸気ポートから供給された空気が、前記バイパス流路を通過して前記排気ポートから排出される
気液分離装置。 A housing with an intake port, an exhaust port, and a space for storing drainage liquid,
The filter unit provided in the housing and
A bypass flow path that branches from the connection flow path that connects the intake port and the filter unit and communicates with the intake port side and the exhaust port side.
A valve mechanism provided in the bypass flow path and opened when the pressure on the upstream side of the filter portion is equal to or higher than a predetermined value is provided.
A gas-liquid separator in which air supplied from the intake port is discharged from the exhaust port through the bypass flow path when the pressure on the upstream side of the filter unit is equal to or higher than a predetermined value. 前記バイパス流路は、前記筐体に形成され、前記接続流路と前記空間とを連通し、
前記弁機構は、前記バイパス流路の内周面を摺動する弁体と、前記バイパス流路に嵌合するばね座と、一方の端部が前記弁体に接続し、他方の端部が前記ばね座に接続し、前記弁体を閉位置に付勢する付勢ばねとを備える
請求項１に記載の気液分離装置。 The bypass flow path is formed in the housing and communicates the connection flow path with the space.
In the valve mechanism, a valve body that slides on the inner peripheral surface of the bypass flow path, a spring seat that fits in the bypass flow path, one end is connected to the valve body, and the other end is connected. The gas-liquid separation device according to claim 1, further comprising an urging spring connected to the spring seat and urging the valve body to a closed position. 前記弁体は外周面に突部を備え、
前記突部は前記バイパス流路の内周面を摺動する
請求項２に記載の気液分離装置。 The valve body has a protrusion on the outer peripheral surface and has a protrusion.
The gas-liquid separation device according to claim 2, wherein the protrusion slides on the inner peripheral surface of the bypass flow path. 前記弁機構は、前記空間のうちドレン液が貯留される貯留空間よりも鉛直方向上方に位置する
請求項１〜３のいずれか１項に記載の気液分離装置。 The gas-liquid separation device according to any one of claims 1 to 3, wherein the valve mechanism is located above the storage space in which the drain liquid is stored in the vertical direction. 前記フィルタ部の底部に、ドレン液が前記フィルタ部に付着することを抑制するカバーを備える
請求項１〜４のいずれか１項に記載の気液分離装置。 The gas-liquid separation device according to any one of claims 1 to 4, further comprising a cover at the bottom of the filter portion to prevent the drain liquid from adhering to the filter portion. 前記筐体の上面は、外縁に向かうにつれ鉛直方向下方に位置するように傾斜し、
前記筐体の上面には、取付部が設けられ、
前記取付部が被取付体に取付けられることにより、吊り下げられた状態で前記筐体が配置される
請求項１〜５のいずれか１項に記載の気液分離装置。 The upper surface of the housing is inclined so as to be located downward in the vertical direction toward the outer edge.
A mounting portion is provided on the upper surface of the housing.
The gas-liquid separation device according to any one of claims 1 to 5, wherein the housing is arranged in a suspended state by attaching the attachment portion to the attached body.
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