JP2020531739A - ロケットエンジンに供給するための改善された供給システム - Google Patents

Abstract

ロケットエンジンに供給するための改善された供給システム。ロケットエンジンに少なくとも１つの推進剤を供給するための供給システム（１）であって、この供給システム（１）は、推進剤を循環させることができる少なくとも１つの供給回路（１０）と、少なくとも１本の連通管（５０）を介して供給回路（１０）との流体連通する、少なくとも１つの槽（２０）であって、槽（２０）に含まれる流体が、槽から供給回路（１０）まで流れることができ、該少なくとも１つの連通管（５０）を介して逆も同様であって且つ特定の体積の気体（Ｇ）を含むことができる、槽（２０）と、槽（２０）内の気体の前記体積を変えることができる、加熱手段と、を具備し、加熱手段は、槽（２０）内の推進剤を蒸発させるように構成される。【選択図】図１

Description

本発明は、ロケットエンジンに少なくとも１つの推進剤を供給するための改善された供給システムに関する。

液体推進式ロケットの分野において、ロケットの機械的振動を伴うロケットエンジン供給回路内の推進剤（液圧モード（方式））の共振の発生に対して「ポーゴー（ＰＯＧＯ）効果」という名称が与えられている。ロケットエンジンの推力が、供給回路により供給される推進剤の流量により変化し、更に推進剤の流量がエンジンの推力変動により変動するので、その様な共振の発生は、急速に発散する振動を引き起こしてもよく、従って誘導を困難にし、更にペイロード（搭載物）又は乗り物さえもの全体的な損失に至る損傷さえも引き起こす。従って、液体推進式ロケットの開発が始まって以来、このポーゴー効果の発生を制限又は回避するように、あらゆる可能な手段を講じることが非常に重要であった。

この現象の減衰は、従来、供給回路に容量型補正システム（ＳＣＰ）が存在することにより達成され、この回路の流量変動を低減し、アセンブリ（組立体）の液圧周波数を変更することを可能にする。特許文献１（国際公開第２０１２／１５６６１５号）に記載されるこのシステムの例は、オリフィスを介して供給回路と連通する空洞に閉じ込められた気泡（例えばヘリウム）を含む。このヘリウム気泡の圧縮性により、供給回路の流量変動を抑えることが可能になる。気泡の体積は、供給ラインの圧力変動がシステムの性能に与える影響を制限するように調整される。この調整は、空洞内にヘリウムを恒久的に注入するための装置と、供給回路内においてヘリウムを吸引により吸い込み、及び排出するための装置を使用する。

しかしながら、これらの装置には様々な欠点がある。システム内に注入されたヘリウムは、供給システム内に吐出されて、その後、動的不安定性を引き起こし得る、ターボポンプにより吸い込まれる。また、ヘリウムは、本質的に高価であるが、更に運搬体積及び質量が非常に大きい。更に、特許文献２（仏国特許出願公開第２９７５４４０号明細書）に記載されるもののような機械的に複雑な装置を使用しない限り、気泡の体積は、単一の値にだけ調整可能である。しかし、槽が空になると、ロケットの構造の固有振動数（構造モード）が飛行中に変化するので、これらのモードにおいて、気泡の存在にも係わらず、液圧振動（液圧モード）により、共振が発生する危険性が存在する。

国際公開第２０１２／１５６６１５号 仏国特許出願公開第２９７５４４０号明細書

従って、上記の欠点を、少なくとも部分的に、克服することを可能にするであろう装置に対する必要性が存在する。

本開示は、ロケットエンジンに少なくとも１つの推進剤を供給するための供給システムに関し、供給システムは、推進剤を循環させることができる少なくとも１つの供給回路と、供給回路と流体連通していて且つ特定の体積の気体を含むことができる、少なくとも１つの槽と、槽内の気体の体積を変えることができる、加熱手段と、を具備し、加熱手段は、槽内の推進剤を蒸発させるように構成される。

本開示において、「少なくとも１つの推進剤」により、１つ以上の推進剤が、液体状態で供給回路内を流れ得ることが理解される。

槽が、供給回路と流体連通するので、槽に含まれる流体が、槽から供給回路まで流れることができ、そして逆も同様である。より具体的には、流体は、槽と供給回路との間において往復運動を有することができ、供給回路内に存在する液圧振動を槽に伝達することを可能にする。従って、この槽は供給回路に付加された槽であり、供給回路と槽の間の流体連通は、燃焼室への供給が意図される推進剤を含むロケットエンジンの主槽と燃焼室との間において、供給ラインの中間部分において実施されることが理解される。槽内に存在する流体は、供給回路内を循環する液体状態の推進剤と、ならびに、これに限らないが、この槽の上部に存在する気体状態の推進剤により実質的に形成された気泡とであり得る。

供給システムは、加熱手段を更に具備する。「槽内の気体の体積を変化させることができる」ことにより、これらの加熱手段は、例えば、槽内の温度を上昇させるように調節可能であり、従って、槽内に存在する液体推進剤の蒸発を引き起こし、更に従ってやはりこの槽内に存在する気泡の体積を増大させることが理解される。従って、この気泡の体積を操作することにより、供給回路の液圧周波数を変更して、例えもし液圧周波数が飛行中に変化したとさえしても、この液圧周波数がロケットの機械的振動の周波数と一致しないことを確保することができるので、従ってアセンブリの共振の発生を回避する。従って、この装置は、ロケットの機械的完全性を維持し、この泡の体積の形成及び調整のためにヘリウム又は任意の別の気体注入を使用することを省くことを可能にする。従って、気体の少なくとも一部は、一旦気体が供給ラインに入ると、再凝縮するので、ターボポンプに至るこの気体の流出により引き起こされる、動的不安定性を生成する危険性は制限される。更に、この装置は、仏国特許第2975440号特許に記載されるもの等の可変な体積構成と比較して費用を削減可能である。

幾つかの実施の形態において、槽及び加熱手段は、熱伝導性領域により供給回路から少なくとも部分的に分離される。

槽及び供給回路は、例えば、壁又は金属の橋により分離可能である。これにより、槽と供給回路との間の伝導を制御することを可能にする。従って、必要な場合、例えば１０秒程度の限られた時間内において気泡の体積を変化させることが可能である。

幾つかの実施の形態において、槽及び加熱手段は、断熱領域により供給回路から少なくとも部分的に分離される。

この断熱領域は、槽と供給回路との間に配設された任意のタイプの断熱材料を具備可能であるか、又は槽及び供給回路が空間により分離される領域を具備することさえも可能である。この断熱領域により、槽への供給回路の熱的影響を制限することにより、槽の熱損失を制限することを可能にする。従って、加熱手段の精度が向上し、必要な熱動力が減少し、供給回路の温度の影響は、最小限に抑えられる。

幾つかの実施の形態において、槽は、少なくとも２つの連通管により供給回路と連通する。

これらの少なくとも２つの管は、槽と供給回路とを流体連通させることを可能にする。

幾つかの実施の形態において、供給回路は、軸線方向を有するダクト（導管）を具備し、槽は、軸線方向に対して供給回路の周りで半径方向に配設される。

例えば、幾つかの実施の形態において、槽は空洞を有し、空洞は、供給回路の一方の側において、軸線方向に対して半径方向に偏倚する。

この配設により、それぞれお互いに対向する槽と供給回路との表面の割合を制限することにより、槽と供給回路との間の断熱を最適化することを可能にする。

別の例によれば、幾つかの実施の形態において、槽は、環状であり、軸線方向に対して供給回路の周りで半径方向に配設される。

この配設は、よりコンパクトなアセンブリを得ることを可能にし、従って、供給システムの剛性を最適化することを可能にする。配設はまた、回転の対称性により、供給回路内のより均一な流れを可能にする。

幾つかの実施の形態において、加熱手段は、槽の一方の面において少なくとも１つの加熱要素を具備する。

幾つかの実施の形態において、加熱手段は、槽の一方の面において少なくとも２つの加熱要素を具備し、少なくとも２つの加熱要素は、該面に沿って分布する。

加熱要素（単数又は複数）は、例えば、槽の外面と接触していてもよい。その結果、槽空洞の加熱は、槽の壁を介した伝導により実施される。従って、空洞内の気泡の体積の調整は、空洞内に気体を追加する必要なく、単純な熱伝達により実行可能である。

特定の実施の形態において、加熱要素（単数又は複数）は、電気抵抗器である。

電流が通過すると、これらの電気抵抗器は、槽の壁を介する伝導により伝達される熱を放出する。従って、この装置の空洞内の気体の体積の調整は、単純で且つ安価な装置により実行できる。

幾つかの実施の形態において、加熱要素（単数又は複数）は、各々が高温流体を循環させるように構成された、回路である。

「高温」とは、推進剤の気化温度よりも高い温度を意味する。これらの回路は、例えば、高温流体が循環する、槽の周りに巻かれたダクトであり得る。高温の流体は、例えばロケットエンジンにおける異なる場所において回収可能である。従って、１つ以上の追加の流体の供給は必要ではなく、そのことは、費用対効果の高い解決案を提示する。また、この場合において、熱伝達はまた、槽の壁を介する伝導により行われる。

幾つかの実施の形態において、回路は、槽の壁の内側に配設される。

従って、回路は、例えば付加製造により、槽壁の製造中に槽壁と同時に製造される。これにより、供給システムの全体的な製造コストを最小限に抑えることを可能にする。更に、回路が槽の壁に配設されるという事実により、これらの回路から装置の空洞までの熱伝達を最適化することが可能になる。

幾つかの実施の形態において、供給システムは、電子制御ユニットを具備する。

幾つかの実施の形態において、電子制御ユニットは、加熱要素をお互いに独立して作動させるように構成される。

幾つかの実施の形態において、電子制御ユニットは、加熱要素の各々に供給される電力をお互いに独立して変調するように構成される。

電子制御ユニットは、ＥＣＵタイプのものであり得る。このユニットは、例えば、使用者からの命令により、又は自動的に、加熱要素のいずれか又は両方を独立して作動又は停止することを可能にする。これにより、槽空洞内の気体の所望の体積の関数として、これらの加熱要素の作動を制御することを可能にする。従って、この空洞内の気泡の体積を容易に調整することが可能であり、従って、既存の解決策とは異なり、単一の体積に制限されることはない。

幾つかの実施の形態において、供給システムは、槽内の液体／気体界面のレベル（水準）を決定するためのレベル測定装置を具備し、レベル測定装置は、電子制御ユニットに接続する。

レベル測定装置は、例えば、液体／気体界面のレベルを間接的に推定するための複数の温度センサを具備してもよい。

幾つかの実施の形態において、レベル測定装置は、レベルプローブである。

レベルプローブは、空洞内の液体／気体界面のレベル、及び従ってこの空洞内の気泡の体積を、直接的に且つ容易に知ることを可能にする。

幾つかの実施の形態において、電子制御ユニットは、レベル測定装置により決定された、槽内の液体／気体界面のレベルの関数として、加熱要素のいずれか又は両方を作動させるように、及び／又は加熱要素のいずれか又は両方を停止するように構成される。

レベルプローブは、理想的には即時で、装置の空洞内の液体／気体界面のレベルを、電子制御ユニットに伝えることを可能にする。所望の気体体積の関数として、電子制御ユニットは従って、使用者の外部介入なしに、レベルプローブにより伝えられた情報に基づいて、１つ以上の加熱要素（単数又は複数）の作動又は停止を、それ自体により制御可能である。その結果、気体の体積は、閉ループにおいて、自律的な状態で調整可能である。

幾つかの実施の形態において、電子制御ユニットは、加熱要素の各々に送られる電力の変調を適時プログラムするように構成される。

従って、ミッション（任務）プロファイル及び想定される飛行条件の関数として、ＥＣＵを、及び従って加熱要素に供給する電力を、事前に設定することが可能である。これにより、レベルセンサー又はプローブの必要性を排除し、更に従って装置を簡素化することを可能にする。

幾つかの実施の形態において、槽は、外壁と、外壁よりも高い導電性の内壁とを有する二重壁を具備する。

結果として、槽の外壁と供給回路との間の熱伝達を最小限に抑えながら、加熱要素と推進剤との間の熱伝達は、改善できる。従って、空洞内の気泡の体積は、より正確に且つより費用効果の高い方法で調整できる。

本発明及びその利点は、非限定的な例により与えられる、本発明の様々な実施の形態の以下に与えられる詳細な説明を読むことにより、より良好に理解されるであろう。この説明は、添付の図の頁を参照する。

図１は、供給システムのブロック（構成）図を表す。 図２は、第１の実施の形態の斜視図である。 図３Ａは、２つの動作状態における、第１の実施の形態の供給システムの第１の例の横断面図を表す。 図３Ｂは、２つの動作状態における、第１の実施の形態の供給システムの第１の例の横断面図を表す。 図４は、第１の実施の形態の供給システムの第２の例の横断面を表す。 図５は、第２の実施の形態の斜視図である。

図１は、ロケットエンジンに少なくとも１つの推進剤を供給するための供給システム１のブロック図を示す。供給システム１は、軸線方向Ａに沿って延びる供給回路１０を含んでおり、前記軸線方向Ａにおいて、推進剤Ｌは、エンジンに供給されることが意図される推進剤が貯蔵される主槽（図示せず）と燃焼室（図示せず）との間において、矢印により示される流れの方向に沿って液体状態で循環する。供給システム１はまた、空洞２２を具備する、槽２０を具備する。槽２０は、少なくとも１つの連通管５０により、供給回路１０と流体連通する。

空洞２２は、その下部において、管５０を介して供給回路１０内において循環する液体推進剤と連通する一定の体積の液体推進剤Ｌを含んでおり、その上部において、蒸気状態の推進剤に対応する気泡Ｇを含む。従って、供給回路１０に存在する液圧振動は、管５０を介して槽２０に伝播可能であり、気泡Ｇの存在により減衰され得る。

供給システム１はまた、ここでは槽２０の壁の外面に配設された、加熱要素３０も具備する。加熱要素３０は、槽２０の外面に熱を供給するように構成される。この熱はその後、槽２０の壁を介して空洞２２まで伝導により伝達されるので、従ってそこ（空洞２２）の中の温度を上昇させる。この温度の上昇は、液体推進剤Ｌの蒸発を引き起こし、従って、空洞２２内の気泡Ｇの体積の増加を引き起こす。

更に、供給回路１０及び槽２０が流体連通する、連通管５０の存在とは別に、供給回路１０及び槽２０は、断熱領域４０によりお互いに絶縁される。この断熱領域４０により、供給回路１０の温度の影響を最小限に抑えることだけではなく、更に槽２０の温度の供給回路１０への影響を最小限に抑えることにより、加熱要素３０を所望の温度に正確に調整可能である。

これとは別に、供給回路１０及び槽２０は、熱伝導性領域によりお互いに分離可能である。従って、供給回路１０の温度の影響を制御でき得る。これにより、必要に応じて、槽２０を急速に冷却するので、従って、供給回路１０の温度の利点を利用して、気泡Ｇの体積を急速に減少させることができる。

図２は、本発明の第１の実施の形態の、供給システム１の軸線Ａに平行な断面平面における断面を示す斜視図を表す。供給回路１０は、軸線Ａの周りで実質的に円筒形の構造を有する。この実施の形態によれば、槽２０は、実質的に円筒形の胴体を具備する、楕円形状を有し、供給回路１０に対して半径方向に偏倚する。

槽２０は、連通管５０のみを介して供給回路１０に連通する。槽２０は、気泡Ｇが自然に連通管５０に対向する槽２０の部分に閉じ込められるように、槽２０の回転軸が軸線方向Ａに平行になるように配設される。

システムの機械的強度を改善するために、少なくとも一組の補強材４２を槽２０の周りで、槽２０の外面上及び供給回路１０の外面上に設けることができる。槽２０と供給回路１０との周りの補強材４２が一体で一緒に形成されるという事実により、管５０に加えて、供給回路１０との第２の接続点が、槽２０に与えられる。これにより、アセンブリ（組立体）の機械的強度を改善することを可能にする。更に、補強材４２は、供給回路１０と槽２０との間に熱橋を形成しないように、断熱材料により形成可能である。従って、供給回路１０及び槽２０は、これらの補強材４２を具備してもよい、断熱領域４０と、槽２０及び供給回路１０を分離する空間と、によりお互いに断熱されており、該空間は、気体を具備するか又は空にすることができる。これとは別に、供給回路１０及び槽２０が熱伝導性領域によりお互いに分離されている場合に、補強材４２は、熱伝導性材料により形成可能である。

図３Ａ及び３Ｂは、第１の実施の形態の供給システムの第１の例の横断面を表す。この例において、加熱要素３０は、電気抵抗器である。より具体的には、第１の電気抵抗器３０ａは、ここではその外壁に対して、槽の上部において槽の周りに配設される。第２の電気抵抗器３０ｂは、垂直方向に沿って、第１の電気抵抗器３０ａの下に配設されており、第３の電気抵抗器３０ｃは、第２の電気抵抗器３０ｂの下に配設される。第１の電気抵抗器３０ａは、第１のスイッチ３１ａに接続しており、第２の電気抵抗器３０ｂは、第２のスイッチ３１ｂに接続しており、第３の電気抵抗器３０ｃは、第３のスイッチ３１ｃに接続する。各スイッチ３１ａ、３１ｂ及び３１ｃにより、各抵抗器３０ａ、３０ｂ、３０ｃをそれぞれ、お互いから独立して作動及び停止することができる。スイッチは、例えば、断続器であり得る。そうするために、スイッチを具備する電子制御ユニット（装置）６０は、スイッチの開閉を制御する。図３Ａの例において、電子制御ユニット６０は、第１の電気抵抗器３０ａを電池３２等のエネルギ源に連絡させるように、スイッチ３１ａの閉鎖を制御する。エネルギ源はその後、第１の電気抵抗器３０ａに電気を供給可能であり、従って第１の電気抵抗器３０ａは、槽２０の壁を加熱する。この同じ例において、スイッチ３１ｂ及び３１ｃは、開位置にあるので、電池３２は、第２と第３の抵抗器３０ｂと３０ｃに給電しない。

更に、レベル（水準）プローブ（探り針）７０は、空洞２２に設置可能であり、電子制御ユニット６０に接続可能である。このレベルプローブ７０により、空洞２２内に存在する、推進剤の液相Ｌと気相Ｇとの間の界面の位置及び従って気泡の体積を、決定することを可能にする。その結果として、ロケットエンジンの動作速度に対応する気泡の所望の体積の関数として、及びレベルプローブ７０により受信された情報に基づいて、電子制御ユニット６０は、液体／気体界面を所望の高さに移動するために、一つ又は幾つかの抵抗器の作動を制御可能であり、従って所望の体積の気泡に到達する。

この例において、図３Ａにおいて、第１の電気抵抗器３０ａのみが作動されるので、空洞２２内の液体／気体界面は、この抵抗器に配置される。図３Ａの状態から図３Ｂの状態に切り替えるように、液体／気体界面のレベルを下げるために、及び従って気泡の体積を増加させるために、制御ユニット６０は、第１の電気抵抗器３０ａを作動停止するように、第１のスイッチ３１ａの開放を制御する。同時に、制御ユニット６０は、第３のスイッチ３１ｃを閉じることにより、別の電気抵抗器に対して槽２０の最下部に配設された、第３の電気抵抗器３０ｃの作動を制御する。従って、液体／気体界面は、この第３の電気抵抗器３０ｃに下げられる。第３の電気抵抗器３０ｃの作動前に、第２の電気抵抗器３０ｂの作動を制御することもまた可能である。これにより、気泡の体積の変更を効果的且つ正確に制御することを可能にする。

図３Ａ及び３Ｂの例は、３つの抵抗器を具備するが、しかしより多くの抵抗器が具備可能である。従って、より一般的には、液体／気体界面は、最下部の作動された抵抗器に実質的に下げることができる。

図４は、第１の実施の形態の供給システムの第２の例の横断面を表す。この例において、加熱要素３０は、高温の流体が循環する、回路である。従って、熱交換は、これらの回路と空洞２２との間の対流伝達及び伝導伝達により行われる。より具体的には、第１の回路３００ａは、槽の周りで槽の上部において、ここではその外壁に対して配設される。第２の回路３００ｂは、垂直方向に沿って、第１の回路３００ａの下に配設される。第１の回路３００ａは、第１の弁３１０ａと流体出口３２０ａとに接続し、第２の回路３００ｂは、第２の弁３１０ｂと流体出口３２０ｂとに接続する。各弁３１０ａ及び３１０ｂは、気泡の所望の体積とレベルプローブ７０により受信された情報との関数として、お互いから独立して回路３００ａ及び３００ｂそれぞれに供給することを可能にする。そうするために、弁は、これらの弁の開閉を制御する、電子制御ユニット６０に接続する。電子制御ユニットはまた、弁３１０ａ及び３１０ｂの開度に応じて、回路３００ａ及び３００ｂのいずれかにおける高温流体の流量を調節可能である。高温流体は、ロケットエンジン内に吸引された高温気体、又は供給回路１０内を流れる推進剤よりも高い、想定される圧力に対する飽和温度を有する別の推進剤、又は槽２０の壁の加熱及び空洞２２内の液体推進剤の蒸発を可能にする任意の別の流体であってもよい。図４に示される例において、回路３００ａ及び３００ｂは、槽２０の外壁に対して槽２０の周りに巻かれたチューブ（管）である。しかしながら、これらのチューブはまた、槽２０の壁の内側に配設可能である。更に、図４の例は、２つの回路を具備するが、しかしより多くの回路が可能である。更に、図４の例において、同じ高温の流体により回路のいずれかを選択的に供給することを可能にするが、しかしこれらの回路の各々はまた、異なる高温の流体を供給可能である。

図５は、第２の実施の形態の、供給システム１の軸線Ａに平行な断面平面の断面を示す、斜視図を表す。供給回路１０は、軸線Ａの周りで、実質的に円筒形の構造を有する。この実施の形態によれば、槽２０は、環状形状を有し、供給回路１０の周りで半径方向に配設される。槽２０は、槽２０の下部に接続する、複数の連通管５０を介して供給回路１０と連通する。

供給回路１０及び槽２０は、断熱領域４０によりお互いに断熱される。この実施の形態において、この断熱領域４０は、気体、真空又は槽２０と供給回路１０との間の非構造的絶縁材料（例えば、泡状物質）を具備してもよい、空間に加えて、供給回路１０と槽２０とを機械的に接続するメッシュ（網状）構造４４、例えばハニカム構造、を具備する。このメッシュ構造４４は、低い熱伝導率を有する。このメッシュ構造４４は、空洞２２内の熱損失を制御しながら、供給システム１の剛性を改善することを可能にする。

図５の例において、加熱要素３０は、槽２０の周りで且つその全周にわたって配設された、電気抵抗器である。しかし、図４を参照して説明されたもの等の回路もまた、この実施の形態の加熱要素３０として使用可能である。更に、空洞２２内の気泡Ｇの体積を調整するための、供給システム１の動作モード（方式）は、第１の実施の形態と同じであるので、従って、ここでは繰り返されない。

本発明は、特定の例示的な実施の形態を参照して説明されたが、しかし修正及び変更が、特許請求の範囲により定義される本発明の一般的な範囲から逸脱することなく、これらの例に加えることができることは明らかである。特には、様々な例示され／言及された実施の形態の個々の特徴は、追加の実施の形態において組み合わせ可能である。更に、導電性要素（電気抵抗）又は対流交換器を使用した、加熱要素が提示されているが、しかし別の伝導性及び対流性解決策が、放射交換又は誘導交換により動作する加熱要素と同様に、可能である。その結果として、説明及び図面は、限定的な意味ではなく、例示的な意味において考慮されるべきである。

また、１つの方法を参照して説明された全ての特性は、単独で又は組み合わせて、１つの装置に置き換え可能であることができる、そして逆に、１つの装置を参照して説明された全ての特性は、単独で又は組み合わせて、１つの方法に置き換え可能であることも明らかである。

Claims (13)

1. ロケットエンジンに少なくとも１つの推進剤を供給するための供給システム（１）において、
   前記供給システム（１）は、
   前記推進剤を循環させることができる少なくとも１つの供給回路（１０）と、
   少なくとも１本の連通管（５０）を介して前記供給回路（１０）に流体連通する、少なくとも１つの槽（２０）であって、従って前記槽（２０）に含まれる流体が、前記槽（２０）から前記供給回路（１０）まで流れることができ、前記少なくとも１つの連通管（５０）を介して逆も同様であって且つ前記槽（２０）が、特定の体積の気体（Ｇ）を含むことができる、少なくとも１つの槽（２０）と、
   前記槽（２０）内の気体の前記体積を変化させることができる、加熱手段と、を具備し、
   前記加熱手段は、前記槽（２０）内の前記推進剤を蒸発させるように構成される、ことを特徴とする供給システム（１）。
2. 前記槽（２０）及び前記加熱手段は、断熱領域（４０）により、前記供給回路（１０）から少なくとも部分的に分離される、ことを特徴とする請求項１に記載の供給システム（１）。
3. 前記供給回路（１０）は、軸線方向（Ａ）を有するダクトを具備し、前記槽は、前記軸線方向（Ａ）に対して、前記供給回路（１０）の周りで半径方向に配設される、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の供給システム（１）。
4. 前記槽（２０）は、空洞（２２）を有し、前記空洞（２２）は、前記供給回路（１０）の一方の側において、前記軸線方向（Ａ）に対して半径方向に偏倚する、ことを特徴とする請求項３に記載の供給システム（１）。
5. 前記槽（２０）は、環状であり、前記軸線方向（Ａ）に対して前記供給回路（１０）の周りで半径方向に配設される、ことを特徴とする請求項３に記載の供給システム（１）。
6. 前記加熱手段は、前記槽（２０）の一方の面において少なくとも２つの加熱要素（３０）を具備し、前記少なくとも２つの加熱要素（３０）は、前記面に沿って分布する、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の供給システム（１）。
7. 前記少なくとも２つの加熱要素（３０）は電気抵抗器である、ことを特徴とする請求項６に記載の供給システム（１）。
8. 前記少なくとも２つの加熱要素（３０）は、高温流体を循環させるように各々が構成された回路である、ことを特徴とする請求項６に記載の供給システム（１）。
9. 前記回路は、前記槽（２０）の壁の内側に配設される、ことを特徴とする請求項８に記載の供給システム（１）。
10. 前記加熱要素（３０）をお互いに独立して作動させるように構成された、電子制御ユニットを具備する、ことを特徴とする請求項６〜９のいずれか一項に記載の供給システム（１）。
11. 前記槽（２０）内の液体／気体界面のレベルを決定するためのレベル測定装置（７０）を具備し、前記レベル測定装置（７０）は、前記電子制御ユニット（６０）に接続する、ことを特徴とする請求項１０に記載の供給システム（１）。
12. 前記電子制御ユニット（６０）は、前記レベル測定装置（７０）により決定される、前記槽（２０）内の前記液体／気体界面のレベルの関数として、前記加熱要素（３０）のいずれか又は両方を作動させるように構成される、ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の供給システム（１）。
13. 前記槽（２０）が、外壁と、前記外壁よりも高い導電性の内壁と、を有する二重壁を具備する、ことを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の供給システム（１）。

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