JP2020199998A - Air guide member for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、車両の導風部材に関する。 The present disclosure relates to a wind guide member of a vehicle.
特許文献1には、遮音カバー兼用エアクリーナ装置が記載されている。トラック用キャブの下方にはエンジンが配置され、トラック用キャブの後部下方には、キャブを支持する門形支持部材によって開口部が形成されている。門形支持部材によって形成された開口部の下方には、エンジンに接続されているパワートレンが配置され、開口部は、薄い箱形に成形されたエアクリーナ装置によって覆われている。
ところで、キャブの下方のエンジンの後端側が門形支持部材(キャブバックメンバ)の開口部(内側空間)から後方へ突出する車両では、特許文献1に記載の車両のように、キャブバックメンバの内側空間をエアクリーナ装置によって塞ぐことができないので、車両の走行時にキャブの下方を通過する走行風が、熱源装置である内燃機関によって温められて高温になった状態でキャブバックメンバの内側空間を通過して後方の荷箱の前面に当たり、荷箱の前面に沿って上方や車幅方向外側へ流れる可能性がある。内燃機関によって温められて高温になった走行風が荷箱の前面に沿って上方や車幅方向外側へ流れると、キャブの後方周辺の周辺装置に走行風が当たり、周辺装置の温度が上昇してしまう可能性がある。これを防止するために、内燃機関よりも後方からキャブバックメンバの内側空間を覆う導風部材を設けることが考えられるが、内燃機関よりも後方に導風部材を設けると、導風部材の後端側が荷箱に近接する可能性があり、導風部材が車両の走行時等に荷箱に干渉して破損してしまうおそれがある。
By the way, in a vehicle in which the rear end side of the engine below the cab protrudes rearward from the opening (inner space) of the portal support member (cab back member), the cab back member, as in the vehicle described in
そこで、本開示は、キャブの下方からの走行風がキャブバックメンバの上方又は車幅方向外側へ流れることを抑え、且つ荷箱との干渉による破損を防止することが可能な車両の導風部材の提供を目的とする。 Therefore, the present disclosure is a vehicle wind guide member capable of suppressing the traveling wind from below the cab from flowing above the cab back member or outside in the vehicle width direction and preventing damage due to interference with the packing box. The purpose is to provide.
上記課題を解決するため、本発明の第1の態様は、左右のサイドメンバの前部の上方にキャブが配置され、キャブの後方の左右のサイドメンバの上方に荷箱が搭載され、キャブの後部下方には左右のサイドメンバから上方へ延びて左右のサイドメンバ間に架け渡される略U状のキャブバックメンバが設けられ、キャブの後部がキャブバックメンバに下方から支持される車両のキャブの下方を流通する走行風を案内するための車両の導風部材であって、支持部と板状の導風部とを備える。支持部は、キャブバックメンバに支持される。導風部は、左右のサイドメンバよりも上方のキャブバックメンバの少なくとも一部の領域に沿って延びてキャブバックメンバから後方へ突出する。導風部の少なくとも後端縁部は、弾性体によって形成される。導風部の後端縁部は、荷箱の前面に近接又は接触する。 In order to solve the above problems, in the first aspect of the present invention, the cab is arranged above the front parts of the left and right side members, and the packing box is mounted above the left and right side members behind the cab. A substantially U-shaped cab back member that extends upward from the left and right side members and is bridged between the left and right side members is provided below the rear part, and the rear part of the cab is supported by the cab back member from below. It is a vehicle wind guide member for guiding the traveling wind flowing downward, and includes a support portion and a plate-shaped wind guide portion. The support portion is supported by the cabback member. The wind guide extends along at least a part of the area of the cabback member above the left and right side members and projects rearward from the cabback member. At least the trailing edge of the wind guide is formed by an elastic body. The trailing edge of the wind guide is close to or in contact with the front surface of the packing box.
上記構成では、略U状のキャブバックメンバがキャブの後部下方に設けられるので、後面視において左右のサイドメンバよりも上方のキャブバックメンバに囲まれる内側の空間(以下、「内側空間」という。)には、車両の走行時にキャブの下方からの走行風が流通する。導風部は左右のサイドメンバよりも上方のキャブバックメンバの少なくとも一部の領域に沿って延び、キャブバックメンバから後方へ突出するので、キャブバックメンバの内側空間からキャブバックメンバの外側(上方又は車幅方向外側)への走行風の流出を導風部によって抑えることができる。このため、キャブの下方からの走行風がキャブバックメンバの上方又は車幅方向外側へ流れることを抑えることができる。 In the above configuration, since a substantially U-shaped cab back member is provided below the rear portion of the cab, an inner space surrounded by the cab back members above the left and right side members in rear view (hereinafter referred to as "inner space"). ), The running wind from below the cab circulates when the vehicle is running. Since the wind guide extends along at least a part of the area of the cabback member above the left and right side members and protrudes rearward from the cabback member, the outside of the cabback member (upper) from the inner space of the cabback member. Alternatively, the outflow of the traveling wind to the outside in the vehicle width direction) can be suppressed by the wind guide portion. Therefore, it is possible to prevent the traveling wind from below the cab from flowing above the cab back member or outward in the vehicle width direction.
また、導風部の後端縁部は、荷箱の前面に近接又は接触するので、走行風が導風部によって後方へ案内されて荷箱の前面に当たった後、導風部の後端縁部と荷箱の前面との間からキャブバックメンバの外側への走行風の流出を抑えることができる。このため、キャブの下方からの走行風がキャブバックメンバの上方又は車幅方向外側へ流れることを抑えることができる。 Further, since the rear end edge of the air guide is close to or in contact with the front surface of the cargo box, the traveling wind is guided backward by the air guide and hits the front surface of the cargo box, and then the rear end of the air guide. It is possible to suppress the outflow of running wind from between the edge and the front surface of the packing box to the outside of the cabback member. Therefore, it is possible to prevent the traveling wind from below the cab from flowing above the cab back member or outward in the vehicle width direction.
これにより、例えば、キャブの下方に内燃機関等の熱源装置が搭載され、キャブと荷箱との間の空間のうちキャブバックメンバに囲まれない外側の領域に内燃機関への吸気口等の周辺装置が配置される車両では、導風部をキャブバックメンバの適切な位置(例えば、キャブバックメンバのうち吸気口側の領域)に配置することによって、車両の走行時にキャブの下方を流通する走行風が熱源装置に暖められて高温化した状態でキャブバックメンバの内側空間を流通しても、吸気口側への走行風の流出を抑えることができるので、高温化した走行風の吸気口からの吸込みを抑えることができ、内燃機関の吸気温度の上昇を抑えることができる。 As a result, for example, a heat source device such as an internal combustion engine is mounted below the cab, and in the outer region of the space between the cab and the packing box, which is not surrounded by the cab back member, the periphery of the intake port to the internal combustion engine or the like. In a vehicle in which the device is arranged, by arranging the wind guide portion at an appropriate position of the cabback member (for example, the area of the cabback member on the intake port side), the vehicle travels under the cab when the vehicle is traveling. Even if the wind flows through the inner space of the cab back member in a state where it is warmed by the heat source device and becomes hot, the outflow of the running wind to the intake port side can be suppressed, so from the intake port of the hot running wind. The suction of the air intake can be suppressed, and the rise in the intake air temperature of the internal combustion engine can be suppressed.
また、導風部の少なくとも後端縁部は、弾性体によって形成されるので、車両の走行時等に導風部の後端縁部が荷箱の前面に干渉したとしても、荷箱との干渉による導風部材の破損を弾性体の変形によって防止することができる。 Further, since at least the rear end edge of the wind guide is formed by an elastic body, even if the rear end edge of the wind guide interferes with the front surface of the packing box when the vehicle is running, etc. Damage to the wind guide member due to interference can be prevented by deformation of the elastic body.
従って、キャブの下方からの走行風がキャブバックメンバの上方又は車幅方向外側へ流れることを抑え、且つ荷箱との干渉による破損を防止することができる。 Therefore, it is possible to prevent the traveling wind from below the cab from flowing above the cab back member or outward in the vehicle width direction, and to prevent damage due to interference with the packing box.
本発明の第2の態様は、上記第1の態様の車両の導風部材であって、キャブバックメンバの上記一部の領域は、キャブバックメンバの曲折するメンバ側曲折部を含む領域である。導風部は、メンバ側曲折部に対応する位置で曲折した状態で前後方向に延びる導風部側曲折部を有する。 The second aspect of the present invention is the wind guiding member of the vehicle of the first aspect, and the partial region of the cabback member is a region including a bent member side bent portion of the cabback member. .. The wind guide portion has a wind guide side bent portion that extends in the front-rear direction in a bent state at a position corresponding to the member side bent portion.
上記構成では、導風部は、キャブバックメンバのメンバ側曲折部に対応する位置で曲折した状態で前後方向に延びる導風部側曲折部を有するので、導風部の剛性を向上させることができる。 In the above configuration, the wind guide portion has a wind guide side bent portion that extends in the front-rear direction in a bent state at a position corresponding to the member side bent portion of the cab back member, so that the rigidity of the wind guide portion can be improved. it can.
本発明の第3の態様は、上記第2の態様の車両の導風部材であって、導風部は、キャブバックメンバのうち左右のサイドメンバの一方のサイドメンバの上面の近傍の高さ位置から左右のサイドメンバの他方のサイドメンバの上面の近傍の高さ位置まで連続して延びる。 A third aspect of the present invention is the vehicle air guiding member of the second aspect, wherein the air guiding portion has a height near the upper surface of one of the left and right side members of the cab back member. It extends continuously from the position to a height position near the upper surface of the other side member of the left and right side members.
上記構成では、導風部は、キャブバックメンバのうち左右のサイドメンバの一方のサイドメンバの上面の近傍の高さ位置から他方のサイドメンバの上面の近傍の高さ位置まで連続して延びる。このため、キャブバックメンバの内側空間を後方へ流れる走行風は、導風部によって内側空間からキャブバックメンバの外側(上方及び車幅方向外側)への流出が抑制され、導風部と荷箱の前面とによって左右のサイドメンバの間から下方へ案内される。 In the above configuration, the wind guide portion continuously extends from a height position near the upper surface of one side member of the left and right side members of the cabback member to a height position near the upper surface of the other side member. For this reason, the traveling wind flowing backward through the inner space of the cabback member is suppressed from flowing out from the inner space to the outside of the cabback member (upward and outside in the vehicle width direction) by the air guide, and the air guide and the packing box. It is guided downward from between the left and right side members by the front of the.
本発明の第4の態様は、上記第2の態様または上記第3の態様の車両の導風部材であって、導風部の全域は、弾性体によって形成される。 The fourth aspect of the present invention is the wind guide member of the vehicle of the second aspect or the third aspect, and the entire area of the wind guide portion is formed by an elastic body.
上記構成では、導風部の全域が弾性体によって形成されるので、例えば、導風部の後端縁部側の一部の領域のみが弾性体によって形成される場合に比べ、導風部の前後方向の変形が大きく許容される。このため、荷箱との干渉による導風部材の破損を弾性体の変形によって確実に防止することができる。 In the above configuration, since the entire area of the wind guide portion is formed by the elastic body, for example, as compared with the case where only a part of the region on the trailing end edge side of the wind guide portion is formed by the elastic body, the wind guide portion Deformation in the front-back direction is greatly allowed. Therefore, damage to the air guide member due to interference with the packing box can be reliably prevented by deformation of the elastic body.
本開示によれば、キャブの下方からの走行風がキャブバックメンバの上方又は車幅方向外側へ流れることを抑えることができ、且つ荷箱との干渉による破損を防止することができる。 According to the present disclosure, it is possible to suppress the traveling wind from below the cab from flowing above the cab back member or outside in the vehicle width direction, and it is possible to prevent damage due to interference with the packing box.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、FRは車両の前方を、UPは上方を、INは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, and IN indicates the inner side in the vehicle width direction. Further, in the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction means the left-right direction in a state of facing the front of the vehicle.
図1及び図2に示すように、本実施形態に係る導風板(導風部材)10は、キャブ2が概ねエンジン3の上方に配置されるキャブオーバー型の車両1に設けられ、キャブ2の下方を流通する走行風を案内するための導風部材として機能する。
As shown in FIGS. 1 and 2, the wind guide plate (wind guide member) 10 according to the present embodiment is provided in the cab-over
車両1は、梯子状の車体フレーム4を有する。車体フレーム4は、車両1の車幅方向両側で前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ5と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ5同士を連結する複数のクロスメンバ(図示省略)とによって梯子状に形成される。左右のサイドメンバ5は、車幅方向内側へ開放される断面略U状に形成される。
The
キャブ2は、車体フレーム4の前部の上方に搭載される。キャブ2の前端下部は、車体フレーム4に回転自在に支持される。キャブ2は、キャブ2の後端側を車体フレーム4側から支持した非チルト位置(図1に図示されている状態のキャブ2の位置)と、キャブ2の前端下部側を中心としてキャブ2の後端側を前上方へ傾動させたチルト位置(図示省略)との間を傾動可能である。
The
キャブ2よりも後方の車体フレーム4の上方には、架装物である荷箱6が搭載される。荷箱6の前面6aは、キャブ2の後面2aから後方へ離間した位置に配置され、荷箱6の前面6aとキャブ2の後面2aとの間には前後方向の長さが比較的短い空間7(以下、「キャブ2の後方の空間7」という。)が区画される。
A
エンジン3は、キャブ2の下方の左右のサイドメンバ5間に配置され、左右のサイドメンバ5にエンジンマウント(図示省略)を介して支持される。エンジン3の後端は、キャブ2の後面2aよりも後方、且つ荷箱6の前面6aよりも前方に位置している。エンジン3は、駆動時に熱の発生源となる熱源装置である。
The
キャブ2の後方の空間7には、エンジン3への吸気の流路を区画するバーチカルダクト8が配置される。バーチカルダクト8は、キャブ2の後面2aの左右の一方側(本実施形態では右側)の端部に配置されて、キャブ2の後面2aに固定され、キャブ2の後面2aに沿って上下方向に延びる。すなわち、バーチカルダクト8は、キャブ2の後方周辺に配置される周辺装置であって、上記一方側のサイドメンバ5よりも車幅方向外側に位置する。バーチカルダクト8の上端は、キャブ2の上面よりも僅かに下方の高さ位置に配置され、バーチカルダクト8の上端部には、エンジン3への吸気の吸気口8aが形成される。バーチカルダクト8の下端側は、エアクリーナ9の吸気上流側に対して着脱可能であり、キャブ2が非チルト位置に配置された非チルト状態でエアクリーナ9の吸気上流側に連結される。キャブ2を非チルト位置からチルト位置へ傾動させる際には、バーチカルダクト8の下端側がエアクリーナ9側から上方へ離脱し、バーチカルダクト8がキャブ2と共に傾動する。
In the space 7 behind the
キャブ2の後端下部には、非チルト状態で車体フレーム4側に支持される左右一対のキャブマウントブラケット11が固定される。左右のキャブマウントブラケット11は、キャブ2の後端下部の左右両側に設けられる。左右のキャブマウントブラケット11の下方には、左右のキャブマウントブラケット11を下方から支持するためのキャブバックメンバ12が設けられる。
A pair of left and right
図2〜図4に示すように、キャブバックメンバ12は、後面視において下方へ開放される略U状に形成され、キャブ2の後部下方に位置する左右のサイドメンバ5に固定される。キャブバックメンバ12は、略鉛直方向に延びる左右一対の鉛直部12aと、左右の鉛直部12aの上端同士を連結する連結部12bとを一体的に有し、断面ハット状の部材を曲折して形成され、エンジン3の後端部の上方を跨ぐようにキャブ2の後部下方に配置される。左右の鉛直部12aは、その下端部が左右のサイドメンバ5の車幅方向外側面に固定され、上端部が左右のサイドメンバ5よりも上方に配置される。連結部12bは、左右の鉛直部12aの上端から車幅方向内側の上方へ向かって延びる左右一対の傾斜部13と、車幅方向に略水平に延びて左右の傾斜部13の上端同士を連結する水平部14とを有し、左右の傾斜部13と水平部14とによってアーチ状に形成される。すなわち、キャブバックメンバ12は、左右のサイドメンバ5から上方へ延びて左右のサイドメンバ5間に架け渡される。水平部14の左右の両側には、曲折して左右の傾斜部13へ連続する左右のメンバ側曲折部22a,22bが設けられ、左右の傾斜部13の下端側には、曲折して左右の鉛直部12aへ連続する左右のメンバ側曲折部22c,22dが設けられる。キャブバックメンバ12は、左右のサイドメンバ5よりも上方に内側空間15を区画する。キャブバックメンバ12の内側空間15は、後面視においてキャブバックメンバ12に囲まれる空間であり、車幅方向両側が左右の鉛直部12aによって区画され、上方が連結部12bによって区画される。キャブバックメンバ12の連結部12bの左右の傾斜部13の車幅方向外側面には、左右一対のキャブマウント16が固定される。左右のキャブマウント16は、非チルト状態でキャブ2の左右のキャブマウントブラケット11を下方から支持する。すなわち、キャブ2の後部の左右のキャブマウントブラケット11は、左右のキャブマウント16を介して車体フレーム4側のキャブバックメンバ12に下方から支持される。
As shown in FIGS. 2 to 4, the cab back
図3〜図5に示すように、導風板10は、車両1の走行時にキャブ2の下方を流通してキャブバックメンバ12の内側空間15を前方から後方へ流通する走行風を、後方の荷箱6の前面6aへ案内する導風部材であって、キャブ2の後方下部に配置されてキャブバックメンバ12に固定される。導風板10は、板状の弾性体(本実施形態では、オレフィン系熱可塑性エラストマー)によって形成される導風部18と、金属板によって形成されて導風部18をキャブバックメンバ12に対して固定する複数(本実施形態では、5つ)の固定板17a〜17eとを備える。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
導風部18は、後面視において下方へ開放される略U状に形成され、キャブバックメンバ12に沿って延びてキャブバックメンバ12の後面側から後方へ直線状に突出する。導風部18の前端縁部18aは、キャブバックメンバ12に沿って延び、導風部18の後端縁部18bは、荷箱6の前面6aに近接する位置に配置され、導風部18は、前端縁部18aから後端縁部18bまで連続して延びる。導風部18は、上下方向と交叉した状態でキャブバックメンバ12の水平部14に沿って略水平に直線状に延びる水平領域19と、上下方向及び車幅方向と交叉した状態でキャブバックメンバ12の左右の傾斜部13に沿って傾斜して直線状に延びる左右の傾斜領域20と、車幅方向と交叉した状態でキャブバックメンバ12の左右の鉛直部12aに沿って略鉛直方向に直線状に延びる左右の鉛直領域21とを一体的に有する。水平領域19と左右の傾斜領域20と左右の鉛直領域21とは、キャブバックメンバ12の内側空間15から連続して後方の荷箱6の前面6aへ延びる導風部内側空間24を区画する。左右の鉛直領域21の下端縁21aは、左右のサイドメンバ5の上面5aの上方近傍の高さ位置に配置されて前後方向に延びる。すなわち、本実施形態では、導風部18は、キャブバックメンバ12のうち左右のサイドメンバ5よりも上方の領域の略全域に沿って延びる。水平領域19の左右の両側には、曲折して左右の傾斜領域20へ連続する左右の導風板曲折部(導風部側曲折部)23a,23bが設けられ、左右の傾斜領域20の下端側には、曲折して左右の鉛直領域21へ連続する左右の導風板曲折部(導風部側曲折部)23c,23dが設けられる。水平領域19と左右の傾斜領域20との間の左右の導風板曲折部23a,23bは、キャブバックメンバ12の水平部14と左右の傾斜部13との間の左右のメンバ側曲折部22a,22bの後方に配置されて前後方向に延びる。左右の傾斜領域20と左右の鉛直領域21との間の左右の導風板曲折部23c,23dは、キャブバックメンバ12の左右の傾斜部13と左右の鉛直部12aとの間の左右のメンバ側曲折部22c,22dの後方に配置されて前後方向に延びる。なお、本実施形態では、導風部18の後端縁部18bを、荷箱6の前面6aに近接する位置に配置したが、荷箱6の前面6aに接触する位置に配置してもよい。
The
複数の固定板17a〜17eは、キャブバックメンバ12に固定されるメンバ側固定部(支持部)25と、導風部18に固定される導風部側固定部26とをそれぞれ有し、導風部18の前後方向の中央よりも前方に配置され、導風部18の前端部に固定される。複数の固定板17a〜17eは、導風部18の水平領域19と左右の傾斜領域20と左右の鉛直領域21とに1つずつ設けられる。複数の固定板17a〜17eのうち導風部18の水平領域19に設けられる固定板17aのメンバ側固定部25(本実施形態では、2つのメンバ側固定部25)は、キャブバックメンバ12の水平部14に固定される。複数の固定板17a〜17eのうち導風部18の左右の傾斜領域20に設けられる固定板17b,17cのメンバ側固定部25は、キャブバックメンバ12の左右の傾斜部13に固定される。複数の固定板17a〜17eのうち導風部18の左右の鉛直領域21に設けられる固定板17d,17eのメンバ側固定部25は、キャブバックメンバ12の左右の鉛直部12aに固定される。
The plurality of fixing
上記のように構成された車両1では、車両1の走行時の走行風は、キャブ2の前面からキャブ2の下方へ流入し、ラジエータ等の熱交換器(図示省略)を通過した後、エンジン3の近傍を後方へ流通する際にエンジン3によって温められて高温化し、キャブバックメンバ12の内側空間15に流入する。キャブバックメンバ12の内側空間15を流通して導風部内側空間24に流入した走行風は、導風板10の導風部18の外側(後面視におけるキャブバックメンバ12の外側(本実施形態では、上方及び車幅方向外側))への流出が導風部18によって規制された状態で、導風部18に案内されて導風部内側空間24を後方へ流通し、荷箱6の前面6aに当たった後、導風部18及び荷箱6の前面6aによって下方へ案内される。
In the
このように、導風板10の導風部18がキャブバックメンバ12に沿って延び、キャブバックメンバ12から後方へ突出するので、キャブバックメンバ12の内側空間15からキャブバックメンバ12の外側への走行風の流出を導風部18によって抑えることができる。
In this way, the
また、導風板10の導風部18の後端縁部18bは、荷箱6の前面6aに近接するので、走行風が導風部18によって後方へ案内されて荷箱6の前面6aに当たった後、導風部18の後端縁部18bと荷箱6の前面6aとの間からキャブバックメンバ12の外側への走行風の流出を抑えることができる。
Further, since the rear
また、導風部18は、キャブバックメンバ12のうち左右のサイドメンバ5よりも上方の領域の略全域に沿って延びるので、キャブバックメンバ12の内側空間15を流通して導風部内側空間24に流入した走行風は、導風部内側空間24から導風部18の外側(上方及び車幅方向外側)への流出が導風部18によって抑制され、荷箱6の前面6aに当たった後、導風部18及び荷箱6の前面6aによって下方へ案内される。
Further, since the
また、導風部18が板状の弾性体によって形成されるので、車両1の走行時等に導風部18の後端縁部18bが荷箱6の前面6aに干渉したとしても、荷箱6との干渉による導風板10の破損を導風部18の変形によって防止することができる。
Further, since the
また、導風部18が板状の弾性体によって形成されるので、例えば、導風部18の後端縁部18b側の一部の領域のみが弾性体によって形成される場合に比べ、導風部18の前後方向の変形が大きく許容される。このため、荷箱6との干渉による導風板10の破損を導風部18の変形によって確実に防止することができる。
Further, since the
従って、キャブ2の下方からの走行風がキャブバックメンバ12の上方又は車幅方向外側へ流れることを抑えることができ、且つ荷箱6との干渉による導風板10の破損を防止することができる。
Therefore, it is possible to prevent the traveling wind from below the
また、キャブ2の下方からの走行風がキャブバックメンバ12の上方又は車幅方向外側へ流れることを抑えることができるので、走行風がエンジン3によって温められて高温化した状態でキャブバックメンバ12の内側空間15に流入しても、導風板10の導風部18の外側(上方及び車幅方向外側)への走行風の流出を導風部18によって規制することができる。このため、キャブバックメンバ12の外側に位置するバーチカルダクト8の吸気口8a側への走行風の流通を抑えることができ、高温化した走行風の吸気口8aからの吸込みを抑えて、エンジン3の吸気温度の上昇を抑えることができる。
Further, since it is possible to suppress the traveling wind from below the
また、キャブ2の下方からの走行風がキャブバックメンバ12の上方又は車幅方向外側へ流れることを抑えることができるので、キャブ2の後面2aにリヤウィンドウを有する場合には、エンジン3側から流れてくる走行風によるリヤウィンドウの温度上昇を抑えることができ、キャブ2の車室内の温度上昇を抑えることができる。
Further, since it is possible to suppress the traveling wind from below the
また、導風部18は、キャブバックメンバ12のメンバ側曲折部22a〜22dに対応する位置(後方)で曲折した状態で前後方向に延びる導風板曲折部23a〜23dを有するので、導風部18の剛性を向上させることができる。このため、導風部18を板状の弾性体によって形成しても、導風部18の形状を保持することができ、走行風を後方へ案内することができる。
Further, since the
なお、本実施形態では、導風板10に複数の固定板17a〜17eを設けたが、これに限定されるものではなく、導風板10に1つの固定板を設けてもよい。
In the present embodiment, a plurality of fixing
また、本実施形態では、キャブバックメンバ12に固定されるメンバ側固定部(支持部)25を導風板10に設けたが、支持部はキャブバックメンバ12に固定されなくてもよく、キャブバックメンバ12に支持されていればよい。例えば、キャブバックメンバ12に係止される係止部(支持部)を導風板10に設けてもよい。
Further, in the present embodiment, the member side fixing portion (support portion) 25 fixed to the cab back
また、本実施形態では、導風部18をオレフィン系熱可塑性エラストマー(弾性体)によって形成したが、弾性体はこれに限定されるものではない。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、導風部18を弾性体によって形成したが、これに限定されるものではなく、導風部18の少なくとも後端縁部18bが弾性体によって形成されていればよい。例えば、導風部18のうち前後方向の中央部よりも前方を金属板によって形成し、前記中央部よりも後方を弾性体によって形成してもよい。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、導風部18の左右の鉛直領域21の下端縁21aを、左右のサイドメンバ5の上面5aの上方近傍の高さ位置に配置したが、これに限定されるものではなく、左右のサイドメンバ5の上面5aの下方近傍の高さ位置に配置してもよく、或いは左右のサイドメンバ5の上面5aと同じ高さ位置に配置してもよい。すなわち、左右のサイドメンバ5の上面5aの近傍の高さ位置には、左右のサイドメンバ5の上面5aと同じ高さ位置も含まれる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、キャブバックメンバ12のうち左右のサイドメンバ5よりも上方の領域の略全域に沿って延びる導風部18を設けたが、これに限定されるものではなく、左右のサイドメンバ5よりも上方のキャブバックメンバ12の一部の領域に沿って延びる導風部18を設けてもよい。例えば、キャブバックメンバ12のうち、後面視においてエンジン3とバーチカルダクト8の吸気口8aとの間に位置する領域に沿って延びる導風部18を設けてもよい。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、複数の導風板曲折部(導風部側曲折部)23a〜23dを有する導風部18としたが、これに限定されるものではない。例えば、キャブバックメンバ12のメンバ側曲折部22a〜22dのうちの1箇所のメンバ側曲折部を含む領域に導風部18を設ける場合には、当該メンバ側曲折部に対応する位置に配置される1つの導風部側曲折部を有する導風部18であってもよい。或いは、導風部側曲折部を有さない導風部18であってもよい。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、エンジン3の後端をキャブ2の後面2aよりも後方に配置したが、エンジン3の後端をキャブ2の後面2aよりも前方に配置してもよい。
Further, in the present embodiment, the rear end of the
また、本実施形態では、キャブ2の下方に配置される熱源装置をエンジン3としたが、熱源装置はエンジン3に限定されるものではなく、例えば、電気自動車等で使用されるバッテリー、インバーター、またはモータ等であってもよい。
Further, in the present embodiment, the heat source device arranged below the
また、本実施形態では、キャブ2の後方周辺に配置される温度上昇を抑えたい周辺装置をバーチカルダクト8としたが、周辺装置はバーチカルダクト8に限定されるものではなく、例えば、エアクリーナ、ヒューズボックス、燃料フィルタ、キャブマウント、キャブサスペンションのハイトセンサ、またはエキゾーストスロットルバルブ開閉用の空気弁(マグネチックバルブ)等であってもよい。
Further, in the present embodiment, the peripheral device arranged around the rear of the
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above-described embodiment, the present invention is not limited to the contents of the above-described embodiment, and can be appropriately modified without departing from the present invention. That is, it goes without saying that all other embodiments, examples, operational techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are included in the category of the present invention.
本開示に係る車両の導風部材は、キャブオーバー型の車両に広く適用することができる。 The vehicle wind guide member according to the present disclosure can be widely applied to a cab-over type vehicle.
1:車両
2:キャブ
5:左右のサイドメンバ
5a:左右のサイドメンバの上面
6:荷箱
6a:荷箱の前面
10:導風板(導風部材)
12:キャブバックメンバ
17a,17b,17c,17e:固定板
18:導風部
18b:導風部の後端縁部
22a,22b,22c,22d:メンバ側曲折部
23a,23b,23c,23d:導風板曲折部(導風部側曲折部)
25:メンバ側固定部(支持部)
1: Vehicle 2: Cab 5: Left and
12:
25: Member side fixed part (support part)
Claims (4)
前記キャブバックメンバに支持される支持部と、
前記左右のサイドメンバよりも上方の前記キャブバックメンバの少なくとも一部の領域に沿って延びて前記キャブバックメンバから後方へ突出する板状の導風部と、を備え、
前記導風部の少なくとも後端縁部は、弾性体によって形成され、
前記導風部の前記後端縁部は、前記荷箱の前面に近接又は接触する
ことを特徴とする車両の導風部材。 A cab is arranged above the front parts of the left and right side members, a packing box is mounted above the left and right side members behind the cab, and an upward extension from the left and right side members below the rear part of the cab. A substantially U-shaped cab back member is provided between the left and right side members, and the rear portion of the cab guides the traveling wind flowing under the cab of the vehicle supported by the cab back member from below. It is a wind guide member of the vehicle for
A support portion supported by the cabback member and
A plate-shaped air guide that extends along at least a part of the area of the cabback member above the left and right side members and projects rearward from the cabback member.
At least the trailing edge of the wind guide is formed by an elastic body.
The rear end edge portion of the wind guide portion is a wind guide member for a vehicle, characterized in that the rear end edge portion is in close proximity to or in contact with the front surface of the packing box.
前記キャブバックメンバの前記一部の領域は、前記キャブバックメンバの曲折するメンバ側曲折部を含む領域であり、
前記導風部は、前記メンバ側曲折部に対応する位置で曲折した状態で前後方向に延びる導風部側曲折部を有する
ことを特徴とする車両の導風部材。 The vehicle baffle member according to claim 1.
The partial area of the cabback member is an area including a bent member-side bent portion of the cabback member.
The wind guide member of a vehicle is characterized by having a wind guide side bent portion extending in the front-rear direction in a bent state at a position corresponding to the member side bent portion.
前記導風部は、前記キャブバックメンバのうち前記左右のサイドメンバの一方のサイドメンバの上面の近傍の高さ位置から前記左右のサイドメンバの他方のサイドメンバの上面の近傍の高さ位置まで連続して延びる
ことを特徴とする車両の導風部材。 The vehicle baffle member according to claim 2.
The wind guide portion extends from a height position near the upper surface of one side member of the left and right side members of the cabback member to a height position near the upper surface of the other side member of the left and right side members. A vehicle baffle member characterized by continuous extension.
前記導風部の全域は、弾性体によって形成される
ことを特徴とする車両の導風部材。 The vehicle baffle member according to any one of claims 1 to 3.
A vehicle ventilation member characterized in that the entire area of the ventilation portion is formed of an elastic body.
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JP2019110421A JP2020199998A (en) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | Air guide member for vehicle |
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-
2019
- 2019-06-13 JP JP2019110421A patent/JP2020199998A/en active Pending
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