JP2020194433A - Vehicle management device, vehicle management program, and vehicle management method - Google Patents

Vehicle management device, vehicle management program, and vehicle management method Download PDF

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JP2020194433A JP2019100542A JP2019100542A JP2020194433A JP 2020194433 A JP2020194433 A JP 2020194433A JP 2019100542 A JP2019100542 A JP 2019100542A JP 2019100542 A JP2019100542 A JP 2019100542A JP 2020194433 A JP2020194433 A JP 2020194433A
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正人 宮下
Masato Miyashita
正人 宮下
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Abstract

To provide a vehicle management device, a vehicle management program, and a vehicle management method that allow vehicles to be inspected at the optimal timing and place.SOLUTION: A vehicle management device includes: an inspection information database 235 storing inspection data D5 on a management target vehicle C; a maintenance factory information database 231 storing maintenance factory data D1 including inspection available date and time data D13; a vehicle allocation information database 234 storing vehicle allocation data D4 related to the management target vehicle C; and a control unit 21 that identifies a period when the management target vehicle C should be inspected by using the inspection data D5, identifies inspection available date and time when the management target vehicle C can be inspected by using the vehicle allocation data D4, and identifies an inspection available maintenance factory that can inspect on the inspection available date and time by using the maintenance factory data D1.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両管理装置、車両管理プログラム及び車両管理方法に関する。 The present invention relates to a vehicle management device, a vehicle management program, and a vehicle management method.

従来、特に運送業務に使われる車両等を対象として、車両にＧＰＳ信号等を用いた位置情報取得手段を有する車載端末を備え、当該車載端末が、位置情報取得手段によって取得した位置情報を通信ネットワークを通じて管理サーバに送信し、これを受信した管理サーバが位置情報を管理する車両管理システムが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。 Conventionally, especially for vehicles used for transportation business, the vehicle is provided with an in-vehicle terminal having a position information acquisition means using a GPS signal or the like, and the in-vehicle terminal transmits the position information acquired by the position information acquisition means to a communication network. There is known a vehicle management system that transmits to a management server through a vehicle and manages the location information by the management server that receives the transmission (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

特開２００４−１８５０５７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-185057 特開２００６−３２３５４８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-323548

車両は、一定の周期において、必ず車検、定期点検等における所定の点検作業を受ける必要があるところ、運送事業者等においては、多数の車両を有し、これを多数の場所に配車することから、このような点検の実施時期及び実施場所の管理が難しい。
しかし、従来の車両管理システムは、車両の位置情報の管理を行うに留まるものであり、取得した位置情報等を利用して車両の点検についての包括的な管理を行い、適切な時期及び場所において点検を実施することを可能としたものは存在しなかった。 Vehicles must undergo prescribed inspection work such as vehicle inspections and periodic inspections at regular intervals, but transportation companies, etc. have a large number of vehicles and distribute them to many locations. , It is difficult to manage when and where such inspections are carried out.
However, the conventional vehicle management system only manages the position information of the vehicle, and comprehensively manages the inspection of the vehicle by using the acquired position information, etc., at an appropriate time and place. Nothing made it possible to carry out the inspection.

本発明の課題は、最適な時期及び場所において車両の点検を実施することを可能とした車両管理装置、車両管理プログラム及び車両管理方法を提供することである。 An object of the present invention is to provide a vehicle management device, a vehicle management program, and a vehicle management method that enable inspection of a vehicle at an optimum time and place.

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両管理装置において、
管理対象車両に関する点検情報が記憶される点検情報記憶手段と、
点検可能な空き日時が含まれた整備工場情報が記憶される整備工場情報記憶手段と、
前記管理対象車両に関する配車情報が記憶される配車情報記憶手段と、
前記点検情報を用いて前記管理対象車両が点検を受けるべき期間を特定する第１特定手段と、
前記配車情報を用いて、前記第１特定手段により特定された期間内において、前記管理対象車両の点検可能な点検可能日時を特定する第２特定手段と、
前記整備工場情報を用いて、前記点検可能日時において点検可能な点検可能整備工場を特定する第３特定手段と、
を備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is used in a vehicle management device.
Inspection information storage means for storing inspection information about managed vehicles,
Maintenance factory information storage means that stores maintenance factory information including available dates and times that can be inspected,
Vehicle allocation information storage means for storing vehicle allocation information related to the managed vehicle, and
The first specific means for specifying the period during which the managed vehicle should be inspected using the inspection information, and
Using the vehicle allocation information, the second specific means for specifying the inspectable inspectable date and time of the managed vehicle within the period specified by the first specific means, and
Using the maintenance factory information, a third specific means for identifying an inspectable maintenance factory that can be inspected at the inspectable date and time, and
It is characterized by having.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両管理装置において、
前記配車情報には、前記管理対象車両の配車終了予定場所が含まれ、
前記整備工場情報には、整備工場の位置が含まれ、
前記第３特定手段は、前記点検可能日時において点検可能な整備工場の候補が複数ある場合に、前記点検可能日時直前の前記配車終了予定場所から最も近い整備工場を、前記点検可能整備工場として特定することを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the vehicle management device according to claim 1.
The vehicle allocation information includes a place where the vehicle allocation of the managed vehicle is scheduled to end.
The maintenance shop information includes the location of the maintenance shop.
When there are a plurality of candidates for a maintenance factory that can be inspected on the inspectable date and time, the third specific means identifies the maintenance factory closest to the scheduled vehicle allocation end location immediately before the inspectable date and time as the inspectable maintenance factory. It is characterized by doing.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両管理装置において、
前記点検可能日時と前記点検可能整備工場との組み合わせが複数ある場合に、その中から一の組み合わせを点検予定日時及び点検予定整備工場として特定する第４特定手段を備えることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the vehicle management device according to claim 2.
When there are a plurality of combinations of the inspectable date and time and the inspectable maintenance factory, one of them is provided with a fourth specific means for designating the inspectable date and time and the inspectable maintenance factory.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両管理装置において、
前記第４特定手段は、
前記点検可能日時が直近となる前記組み合わせを、前記点検予定日時及び前記点検予定整備工場として特定することを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the vehicle management device according to claim 3.
The fourth specific means is
It is characterized in that the combination whose inspection possible date and time is the latest is specified as the inspection scheduled date and time and the inspection scheduled maintenance factory.

請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の車両管理装置において、
前記第４特定手段は、
複数の前記組み合わせをユーザに提示し、
ユーザの選択に従って、一の組み合わせを前記点検予定日時及び前記点検予定整備工場として特定することを特徴とする。 The invention according to claim 5 is the vehicle management device according to claim 3.
The fourth specific means is
Presenting the plurality of the above combinations to the user
It is characterized in that one combination is specified as the scheduled inspection date and time and the scheduled inspection maintenance factory according to the user's selection.

請求項６に記載の発明は、請求項３〜５のいずれか一項に記載の車両管理装置において、
前記管理対象車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
前記位置情報取得手段によって取得された前記管理対象車両の前記点検予定日時当日の位置情報と、前記整備工場情報と、を用いて、前記点検予定日時において点検可能な整備工場の中で、前記管理対象車両から最も近い最寄整備工場を特定し、
前記点検予定整備工場と前記最寄整備工場とが同一の場合、前記点検予定整備工場を点検実施整備工場として特定し、
前記点検予定整備工場と前記最寄整備工場とが異なる場合、前記最寄整備工場を点検実施整備工場として特定する第５特定手段と、
を備えることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is the vehicle management device according to any one of claims 3 to 5.
The position information acquisition means for acquiring the position information of the managed vehicle and
Using the position information on the scheduled inspection date and time of the managed vehicle acquired by the position information acquisition means and the maintenance factory information, the management can be performed in the maintenance factory that can be inspected on the scheduled inspection date and time. Identify the nearest maintenance shop closest to the target vehicle,
When the inspection scheduled maintenance factory and the nearest maintenance factory are the same, the inspection scheduled maintenance factory is specified as an inspection implementation maintenance factory.
When the inspection scheduled maintenance factory and the nearest maintenance factory are different, the fifth specific means for designating the nearest maintenance factory as the inspection implementation maintenance factory and
It is characterized by having.

請求項７に記載の発明は、
コンピュータを、
管理対象車両に関する点検情報が記憶される点検情報記憶手段、
点検可能な空き日時が含まれた整備工場情報が記憶される整備工場情報記憶手段、
前記管理対象車両に関する配車情報が記憶される配車情報記憶手段、
前記点検情報を用いて前記管理対象車両が点検を受けるべき期間を特定する第１特定手段、
前記配車情報を用いて、前記第１特定手段により特定された期間内において、前記管理対象車両の点検可能な点検可能日時を特定する第２特定手段、
前記整備工場情報を用いて、前記点検可能日時において点検可能な点検可能整備工場を特定する第３特定手段、
として機能させるための車両管理プログラムである。 The invention according to claim 7
Computer,
Inspection information storage means for storing inspection information about managed vehicles,
Maintenance factory information storage means that stores maintenance factory information including available dates and times that can be inspected,
Vehicle allocation information storage means for storing vehicle allocation information regarding the managed vehicle,
The first specific means for specifying the period during which the managed vehicle should be inspected using the inspection information,
The second specific means for specifying the inspectable inspectable date and time of the managed vehicle within the period specified by the first specific means by using the vehicle allocation information.
A third specific means for identifying an inspectable maintenance factory that can be inspected at the inspectable date and time using the maintenance factory information,
It is a vehicle management program to function as.

請求項８に記載の発明は、
管理対象車両に関する点検情報を取得する点検情報取得ステップと、
点検可能な空き日時が含まれた整備工場情報を取得する整備工場情報取得ステップと、
前記管理対象車両に関する配車情報を取得する配車情報取得ステップと、
前記点検情報を用いて前記管理対象車両が点検を受けるべき期間を特定する第１特定ステップと、
前記配車情報を用いて、前記第１特定ステップにより特定された期間内において、前記管理対象車両の点検可能な点検可能日時を特定する第２特定ステップと、
前記整備工場情報を用いて、前記点検可能日時において点検可能な点検可能整備工場を特定する第３特定ステップと、
を含む車両管理方法である。 The invention according to claim 8 is
Inspection information acquisition step to acquire inspection information about managed vehicles,
The maintenance shop information acquisition step to acquire the maintenance shop information including the available date and time that can be inspected, and
The vehicle allocation information acquisition step for acquiring the vehicle allocation information regarding the managed vehicle, and
The first specific step of specifying the period during which the managed vehicle should be inspected using the inspection information, and
Using the vehicle allocation information, the second specific step for specifying the inspectable inspectable date and time of the managed vehicle within the period specified by the first specific step, and
Using the maintenance shop information, the third specific step to identify the inspectable maintenance shop that can be inspected at the inspectable date and time, and
It is a vehicle management method including.

本発明によれば、最適な時期及び場所において車両の点検を実施することを可能とした車両管理装置、車両管理プログラム及び車両管理方法を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle management device, a vehicle management program, and a vehicle management method that enable inspection of a vehicle at an optimum time and place.

実施形態に係る車両管理システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the vehicle management system which concerns on embodiment. 実施形態に係る車両管理システムにおける、点検日時・工場判定に係るデータの流れを示すブロック図である。It is a block diagram which shows the flow of the data which concerns on the inspection date and time, and the factory determination in the vehicle management system which concerns on embodiment. 実施形態に係る車両管理システムの全体の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the whole flow of the vehicle management system which concerns on embodiment. 実施形態に係る車両管理システムにおける、点検日時・工場判定の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of inspection date / time and factory determination in the vehicle management system which concerns on embodiment.

以下、図１から図４に基づいて、本発明の実施形態である車両管理システム１００について説明する。 Hereinafter, the vehicle management system 100 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

（システム構成）
（全体構成）
車両管理システム１００は、図１に示すように、車載端末１と、管理サーバ２と、顧客端末３と、整備工場端末４と、を備える。また、車両管理システム１００を構成する各装置は、図１に示すように、通信ネットワークＮを介して接続されている。 (System configuration)
(overall structure)
As shown in FIG. 1, the vehicle management system 100 includes an in-vehicle terminal 1, a management server 2, a customer terminal 3, and a maintenance shop terminal 4. Further, as shown in FIG. 1, each device constituting the vehicle management system 100 is connected via the communication network N.

（車載端末）
車載端末１は、車両管理システム１００を使用する各ユーザが保有する管理対象車両Ｃの各々に取り付けられる端末であり、例えば、位置情報取得部１１と、制御部１２と、記憶部１３と、通信部１４と、を備える。車載端末１が取り付けられる管理対象車両Ｃとしては、トラクター（牽引車）、トレーラー（被牽引車）、単車等が挙げられる。 (In-vehicle terminal)
The in-vehicle terminal 1 is a terminal attached to each of the managed vehicles C owned by each user who uses the vehicle management system 100, and for example, communicates with the position information acquisition unit 11, the control unit 12, and the storage unit 13. A unit 14 is provided. Examples of the managed vehicle C to which the in-vehicle terminal 1 is attached include a tractor (towing vehicle), a trailer (towed vehicle), a motorcycle, and the like.

位置情報取得部１１は、車載端末１の現在位置に関する情報を取得する部分であり、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機が用いられる。ＧＰＳ受信機は、ＧＰＳを構成する複数のＧＰＳ衛星から提供される測位用電波であるＧＰＳ信号を受信し、車載端末１ひいてはそれが取り付けられた管理対象車両Ｃの位置情報を取得する。
ＧＰＳ受信機の他には、例えば、ＱＺＳＳ（Quasi-Zenith Satellite System・準天頂衛生システム）受信機が用いられる。 The position information acquisition unit 11 is a portion that acquires information regarding the current position of the in-vehicle terminal 1, and for example, a GPS (Global Positioning System) receiver is used. The GPS receiver receives GPS signals, which are positioning radio waves provided by a plurality of GPS satellites constituting GPS, and acquires the position information of the in-vehicle terminal 1 and the managed vehicle C to which the GPS signals are attached.
In addition to the GPS receiver, for example, a QZSS (Quasi-Zenith Satellite System) receiver is used.

制御部１２は、車載端末１の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部１３に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、車載端末１の各部を統括制御する。 The control unit 12 is a part that controls the operation of the vehicle-mounted terminal 1. Specifically, the control unit 12 is configured to include a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), and the like. By cooperating with the CPU and the program data stored in the ROM or the storage unit 13 developed in the work area of the above, each unit of the in-vehicle terminal 1 is collectively controlled.

記憶部１３は、車載端末１の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、半導体メモリなどにより構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部１２から読み書き可能に記憶する。
記憶部１３には、車載端末１を特定する車載端末固体番号及び車載端末１が取り付けられた管理対象車両Ｃを特定する車両別ユニーク番号が記憶されている。車両別ユニーク番号は、管理対象車両Ｃの各々に固有の番号であり、各データにこれを含ませることで、各管理対象車両Ｃにつき、関連するデータを抽出することが容易となる。 The storage unit 13 is a part that stores various information necessary for the operation of the in-vehicle terminal 1, and is composed of, for example, an HDD (Hard Disk Drive), a semiconductor memory, etc., and stores data such as program data and various setting data. , It is readable and writable from the control unit 12.
The storage unit 13 stores a vehicle-mounted terminal solid number that identifies the vehicle-mounted terminal 1 and a vehicle-specific unique number that identifies the managed vehicle C to which the vehicle-mounted terminal 1 is attached. The vehicle-specific unique number is a number unique to each of the managed vehicles C, and by including this in each data, it becomes easy to extract related data for each managed vehicle C.

通信部１４は、管理サーバ２への情報の送信を行う部分であり、例えば、通信用ＩＣ（Integrated Circuit）及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部１２の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。 The communication unit 14 is a part that transmits information to the management server 2, and is, for example, a communication interface having a communication IC (Integrated Circuit), a communication connector, and the like, and is a predetermined communication under the control of the control unit 12. Data communication is performed via the communication network N using the protocol.

（管理サーバ）
管理サーバ２は、車両管理システム１００を提供する管理者が保有するＰＣ、ＷＳ等の情報機器であり、例えば、制御部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、を備える。 (Management server)
The management server 2 is an information device such as a PC or WS owned by an administrator who provides the vehicle management system 100, and includes, for example, a control unit 21, a communication unit 22, and a storage unit 23.

制御部２１は、管理サーバ２の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部２３に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、管理サーバ２の各部を統括制御する。 The control unit 21 is a part that controls the operation of the management server 2. Specifically, the control unit 21 is configured to include a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is stored in the ROM and the storage unit 23 expanded in the work area of the RAM. By collaborating with the program data and the CPU, each part of the management server 2 is centrally controlled.

通信部２２は、車載端末１、顧客端末３及び整備工場端末４との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部２１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。 The communication unit 22 is a part used for communication with the in-vehicle terminal 1, the customer terminal 3, and the maintenance shop terminal 4, and is, for example, a communication interface having a communication IC and a communication connector, and is a source of control of the control unit 21. , Data communication is performed via the communication network N using a predetermined communication protocol.

記憶部２３は、管理サーバ２の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリなどにより構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部２１から読み書き可能に記憶する。
記憶部２３には、整備工場情報データベース２３１、顧客情報データベース２３２、車両情報データベース２３３、配車情報データベース２３４、点検情報データベース２３５、位置情報データベース２３６、点検日時・工場判定プログラム２３７、地図ソフト２３８が備えられている。 The storage unit 23 is a part that stores various information necessary for the operation of the management server 2. For example, the storage unit 23 is composed of an HDD, a semiconductor memory, etc., and data such as program data and various setting data can be stored from the control unit 21. Memorize readable and writable.
The storage unit 23 is provided with a maintenance factory information database 231, a customer information database 232, a vehicle information database 233, a vehicle allocation information database 234, an inspection information database 235, a location information database 236, an inspection date / time / factory determination program 237, and map software 238. Has been done.

整備工場情報データベース２３１は、整備工場データＤ１を記憶するデータベースである。整備工場データＤ１は、所在位置データＤ１１、対応可能作業データＤ１２、対応可能日時データＤ１３等から構成される整備工場に関するデータである。 The maintenance shop information database 231 is a database that stores the maintenance shop data D1. The maintenance factory data D1 is data related to the maintenance factory including the location data D11, the available work data D12, the available date and time data D13, and the like.

顧客情報データベース２３２は、顧客データＤ２を記憶するデータベースである。顧客データＤ２は、車両別ユニーク番号データＤ２１、顧客名データＤ２２、点検不能日時データＤ２３等から構成されるユーザに関するデータである。 The customer information database 232 is a database that stores customer data D2. The customer data D2 is data relating to a user composed of vehicle-specific unique number data D21, customer name data D22, uninspectable date / time data D23, and the like.

車両情報データベース２３３は、車両データＤ３を記憶するデータベースである。車両データＤ３は、車両別ユニーク番号データＤ３１、車型データＤ３２、車検証情報データＤ３３等から構成される管理対象車両Ｃに関するデータである。 The vehicle information database 233 is a database that stores vehicle data D3. The vehicle data D3 is data relating to a managed vehicle C composed of vehicle-specific unique number data D31, vehicle type data D32, vehicle verification information data D33, and the like.

配車情報データベース２３４は、配車データＤ４を記憶するデータベースである。配車データＤ４は、車両別ユニーク番号データＤ４１、配車開始日時データＤ４２、配車開始住所データＤ４３、配車終了日時データＤ４４、配車終了住所データＤ４５等から構成される管理対象車両Ｃの配車に関するデータである。 The vehicle allocation information database 234 is a database that stores vehicle allocation data D4. The vehicle allocation data D4 is data related to vehicle allocation of the managed vehicle C composed of vehicle-specific unique number data D41, vehicle allocation start date / time data D42, vehicle allocation start address data D43, vehicle allocation end date / time data D44, vehicle allocation end address data D45, and the like. ..

点検情報データベース２３５は、点検データＤ５を記憶するデータベースである。点検データＤ５は、車両別ユニーク番号データＤ５１、点検実施日時データＤ５２、点検実施工場データＤ５３、点検実施内容データＤ５４、点検時申送事項データＤ５５、点検予定日時データＤ５６、点検予定整備工場データＤ５７等から構成される点検に関するデータである。 The inspection information database 235 is a database that stores inspection data D5. The inspection data D5 includes vehicle-specific unique number data D51, inspection implementation date and time data D52, inspection implementation factory data D53, inspection implementation content data D54, inspection report item data D55, scheduled inspection date and time data D56, and scheduled inspection maintenance factory data D57. It is the data related to the inspection composed of.

位置情報データベース２３６は、位置データＤ６を記憶するデータベースである。位置データＤ６は、車載端末固体番号データＤ６１、車両別ユニーク番号データＤ６２，経度緯度データＤ６３、住所データＤ６４、受信時刻データＤ６５等から構成される管理対象車両Ｃの位置に関するデータである。 The position information database 236 is a database that stores the position data D6. The position data D6 is data relating to the position of the managed vehicle C composed of the vehicle-mounted terminal individual number data D61, the vehicle-specific unique number data D62, the longitude / latitude data D63, the address data D64, the reception time data D65, and the like.

点検日時・工場判定プログラム２３７は、整備工場データＤ１と、顧客データＤ２と、車両データＤ３と、配車データＤ４と、点検データＤ５と、位置データＤ６と、を用いて点検を実施する日時及び点検を実施する整備工場の判定を行う際に用いられるプログラムである。 The inspection date / time / factory determination program 237 uses the maintenance factory data D1, the customer data D2, the vehicle data D3, the vehicle allocation data D4, the inspection data D5, and the position data D6 to perform the inspection date and time and the inspection. This is a program used to determine which maintenance shop will carry out.

地図ソフト２３８は、ＧＰＳ信号に含まれる経度緯度情報を住所情報に変換する際等に用いられるソフトウェアである。 The map software 238 is software used when converting longitude / latitude information included in a GPS signal into address information.

（顧客端末）
顧客端末３は、車両管理システム１００のユーザがそれぞれ保有する端末であり、例えば、制御部３１と、操作部３２と、表示部３３と、記憶部３４と、通信部３５と、を備える。 (Customer terminal)
The customer terminal 3 is a terminal owned by each user of the vehicle management system 100, and includes, for example, a control unit 31, an operation unit 32, a display unit 33, a storage unit 34, and a communication unit 35.

制御部３１は、顧客端末３の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部３４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、顧客端末３の各部を統括制御する。 The control unit 31 is a part that controls the operation of the customer terminal 3, and specifically, is configured to include a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is stored in a ROM or a storage unit 34 developed in a work area of the RAM. By collaborating with the program data and the CPU, each part of the customer terminal 3 is controlled in an integrated manner.

操作部３２は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーなどを有するキーボード、マウス等のポインティングデバイス等を備え、ユーザからの操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部３１へと出力する。なお、操作部３２は、例えば、表示部３３と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。 The operation unit 32 includes, for example, a keyboard having a character input key, a number input key, and other keys associated with various functions, a pointing device such as a mouse, and the like, and receives an operation input from a user to input the operation. The corresponding operation signal is output to the control unit 31. The operation unit 32 may be, for example, a touch panel integrally formed with the display unit 33.

表示部３３は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等のディスプレイを備え、制御部３１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。 The display unit 33 includes, for example, a display such as an LCD (Liquid Crystal Display), and displays an image based on a display control signal output from the control unit 31 on the display screen.

記憶部３４は、顧客端末３の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部３１から読み書き可能に記憶する。 The storage unit 34 is a part that stores various information necessary for the operation of the customer terminal 3, and is composed of, for example, an HDD, a semiconductor memory, etc., and data such as program data and various setting data can be stored from the control unit 31. Memorize readable and writable.

通信部３５は、管理サーバ２との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部３１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。 The communication unit 35 is a part used for communication with the management server 2, for example, a communication interface having a communication IC and a communication connector, and communicates using a predetermined communication protocol under the control of the control unit 31. Data communication is performed via network N.

（整備工場端末）
整備工場端末４は、車両管理システム１００と連携する整備工場がそれぞれ保有する端末であり、例えば、制御部４１と、操作部４２と、表示部４３と、記憶部４４と、通信部４５と、を備える。 (Maintenance factory terminal)
The maintenance shop terminal 4 is a terminal owned by each maintenance shop that cooperates with the vehicle management system 100. For example, a control unit 41, an operation unit 42, a display unit 43, a storage unit 44, a communication unit 45, and the like. To be equipped.

制御部４１は、整備工場端末４の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部４４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、整備工場端末４の各部を統括制御する。 The control unit 41 is a part that controls the operation of the maintenance shop terminal 4. Specifically, the control unit 41 is configured to include a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is stored in a ROM or a storage unit 44 developed in a work area of the RAM. By collaborating with the generated program data and the CPU, each part of the maintenance shop terminal 4 is controlled in an integrated manner.

操作部４２は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーなどを有するキーボード、マウス等のポインティングデバイス等を備え、各整備工場における操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部４１へと出力する。なお、操作部４２は、例えば、表示部４３と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。 The operation unit 42 includes, for example, a keyboard having a character input key, a number input key, and other keys associated with various functions, a pointing device such as a mouse, and the like, and receives the operation input in each maintenance shop to input the operation. The operation signal corresponding to the above is output to the control unit 41. The operation unit 42 may be, for example, a touch panel integrally formed with the display unit 43.

表示部４３は、例えば、ＬＣＤ等のディスプレイを備え、制御部４１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。 The display unit 43 includes, for example, a display such as an LCD, and displays an image based on the display control signal output from the control unit 41 on the display screen.

記憶部４４は、整備工場端末４の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部４１から読み書き可能に記憶する。 The storage unit 44 is a part that stores various information necessary for the operation of the maintenance shop terminal 4, and is composed of, for example, an HDD, a semiconductor memory, etc., and stores data such as program data and various setting data in the control unit 41. Memorize readable and writable from.

通信部４５は、管理サーバ２との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部４１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。 The communication unit 45 is a part used for communication with the management server 2, for example, a communication interface having a communication IC and a communication connector, and communicates using a predetermined communication protocol under the control of the control unit 41. Data communication is performed via network N.

（通信ネットワーク）
通信ネットワークＮは、例えば、インターネット、電話回線網、携帯電話通信網等である。また、ＬＰＷＡ（Low Power, Wide Area）通信網を活用してもよい。 (Communication network)
The communication network N is, for example, the Internet, a telephone line network, a mobile phone communication network, or the like. Further, an LPWA (Low Power, Wide Area) communication network may be utilized.

（システム使用時の流れ）
以下、実施形態に係る車両管理システム１００の使用時の流れについて、図２〜図４に基づいて説明する。 (Flow when using the system)
Hereinafter, the flow during use of the vehicle management system 100 according to the embodiment will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

（事前登録：ステップＳ１）
車両管理システム１００と連携する整備工場と、車両管理システム１００を利用するユーザは、まず以下の事前登録を行う。 (Pre-registration: Step S1)
The maintenance shop that cooperates with the vehicle management system 100 and the user who uses the vehicle management system 100 first perform the following pre-registration.

（整備工場データ登録：ステップＳ１１、整備工場情報取得ステップ）
車両管理システム１００と連携する各整備工場は、整備工場データＤ１の登録を行う。具体的には、各整備工場は、所在位置データＤ１１、対応可能作業データＤ１２、対応可能日時データＤ１３につき、整備工場端末４の操作部４２を利用して入力する。
これらのデータが入力されると、整備工場端末４は、入力されたデータを、通信ネットワークＮを介して管理サーバ２に送信し、通信部２２によってこれを受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、整備工場データＤ１を、記憶部２３の整備工場情報データベース２３１に記憶する。 (Maintenance factory data registration: step S11, maintenance factory information acquisition step)
Each maintenance shop linked with the vehicle management system 100 registers the maintenance shop data D1. Specifically, each maintenance shop inputs the location position data D11, the available work data D12, and the available date and time data D13 by using the operation unit 42 of the maintenance shop terminal 4.
When these data are input, the maintenance shop terminal 4 transmits the input data to the management server 2 via the communication network N, and the control unit 2 receives the input data by the communication unit 22. 21 stores the maintenance shop data D1 in the maintenance shop information database 231 of the storage unit 23.

なお、対応可能日時データＤ１３は、各整備工場の点検対応可能な日時につき、常に最新のスケジュールに基づく情報が記憶される必要があり、各整備工場は、スケジュールの変動があった場合には、その都度登録を行う必要がある。また、例えば、整備工場端末４の記憶部４４に各整備工場のスケジュールが記憶されるデータベースを設け、その記憶内容と、整備工場情報データベース２３１の記憶内容が、自動的に、通信ネットワークＮを通じて同期されるようにしてもよい。 In addition, the available date and time data D13 needs to always store information based on the latest schedule for the inspection available date and time of each maintenance factory, and each maintenance factory needs to store information based on the latest schedule when the schedule changes. It is necessary to register each time. Further, for example, a database for storing the schedule of each maintenance factory is provided in the storage unit 44 of the maintenance factory terminal 4, and the stored contents and the stored contents of the maintenance factory information database 231 are automatically synchronized through the communication network N. It may be done.

（顧客データ登録：ステップＳ１２）
車両管理システム１００を利用する各ユーザは、顧客データＤ２の登録を行う。具体的には、各ユーザは、自らが管理する管理対象車両Ｃの車両別ユニーク番号データＤ２１、顧客名データＤ２２、点検不能日時データＤ２３につき、顧客端末３の操作部３２を利用して入力する。
これらのデータが入力されると、顧客端末３は、入力されたデータを、通信ネットワークＮを介して管理サーバ２に送信し、通信部２２によってこれを受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、顧客データＤ２を、記憶部２３の顧客情報データベース２３２に記憶する。
なお、点検不能日時データＤ２３には、ユーザが、自らが管理する管理対象車両Ｃの各々につき、配車以外の理由により点検が不可能な日時がある場合に、当該日時を登録する。
また、顧客データＤ２は、ユーザを代理して、整備工場が整備工場端末４を用いて登録するようにしてもよい。 (Customer data registration: step S12)
Each user who uses the vehicle management system 100 registers the customer data D2. Specifically, each user inputs the unique number data D21 for each vehicle, the customer name data D22, and the uninspectable date / time data D23 of the managed vehicle C managed by the user by using the operation unit 32 of the customer terminal 3. ..
When these data are input, the customer terminal 3 transmits the input data to the management server 2 via the communication network N, and the control unit 21 receives the input data in the management server 2. Stores the customer data D2 in the customer information database 232 of the storage unit 23.
In the uninspectable date / time data D23, when there is a date / time in which the user cannot inspect each of the managed vehicles C managed by the user for reasons other than vehicle allocation, the date / time is registered.
Further, the customer data D2 may be registered by the maintenance shop on behalf of the user using the maintenance shop terminal 4.

（車両データ登録：ステップＳ１３）
車両管理システム１００を利用する各ユーザは、車載端末１を取り付ける管理対象車両Ｃに関する車両データＤ３の登録を行う。具体的には、各ユーザは、各管理対象車両Ｃごとに、車両別ユニーク番号データＤ３１、車型データＤ３２、車検証情報データＤ３３につき、顧客端末３の操作部３２を利用して入力する。
これらのデータが入力されると、顧客端末３は、入力されたデータを、通信ネットワークＮを介して管理サーバ２に送信し、通信部２２によってこれを受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、車両データＤ３を、記憶部２３の車両情報データベース２３３に記憶する。
なお、車両データＤ３についても、ユーザを代理して、整備工場が整備工場端末４を用いて登録するようにしてもよい。 (Vehicle data registration: step S13)
Each user who uses the vehicle management system 100 registers the vehicle data D3 regarding the managed vehicle C to which the in-vehicle terminal 1 is attached. Specifically, each user inputs the unique number data D31 for each vehicle, the vehicle type data D32, and the vehicle verification information data D33 for each managed vehicle C by using the operation unit 32 of the customer terminal 3.
When these data are input, the customer terminal 3 transmits the input data to the management server 2 via the communication network N, and the control unit 21 receives the input data in the management server 2. Stores the vehicle data D3 in the vehicle information database 233 of the storage unit 23.
The vehicle data D3 may also be registered by the maintenance shop on behalf of the user using the maintenance shop terminal 4.

（配車データ登録：ステップＳ２、配車情報取得ステップ）
車両管理システム１００の使用中、ユーザは、車載端末１を取り付けた管理対象車両Ｃにつき配車のスケジュールが決まった場合には、逐一配車データＤ４の登録を行う。具体的には、配車を行う車両の車両別ユニーク番号データＤ４１、配車開始日時データＤ４２、配車開始住所データＤ４３、配車終了日時データＤ４４、配車終了住所データＤ４５につき、顧客端末３の操作部３２を利用して入力する。
これらのデータが入力されると、顧客端末３は、入力されたデータを、通信ネットワークＮを介して管理サーバ２に送信し、通信部２２によってこれを受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、配車データＤ４を、記憶部２３の配車情報データベース２３４に記憶する。
これによって、配車情報データベース２３４には、管理対象車両Ｃに関する配車スケジュールが、全て記憶されることとなる。
なお、配車データＤ４についても、ユーザを代理して、整備工場が整備工場端末４を用いて登録するようにしてもよい。 (Vehicle allocation data registration: step S2, vehicle allocation information acquisition step)
While the vehicle management system 100 is in use, the user registers the vehicle allocation data D4 one by one when the vehicle allocation schedule is determined for the managed vehicle C to which the in-vehicle terminal 1 is attached. Specifically, the operation unit 32 of the customer terminal 3 is used for the vehicle-specific unique number data D41, the vehicle allocation start date / time data D42, the vehicle allocation start address data D43, the vehicle allocation end date / time data D44, and the vehicle allocation end address data D45 for each vehicle to be dispatched. Use and enter.
When these data are input, the customer terminal 3 transmits the input data to the management server 2 via the communication network N, and the control unit 21 receives the input data in the management server 2. However, the vehicle allocation data D4 is stored in the vehicle allocation information database 234 of the storage unit 23.
As a result, all the vehicle allocation schedules related to the managed vehicle C are stored in the vehicle allocation information database 234.
The vehicle allocation data D4 may also be registered by the maintenance shop on behalf of the user using the maintenance shop terminal 4.

（位置情報取得：ステップＳ３）
車両管理システム１００の使用中、車載端末１が取り付けられた管理対象車両Ｃの位置情報が、下記の過程を経て常時管理サーバ２に記憶される。 (Location information acquisition: Step S3)
While the vehicle management system 100 is in use, the position information of the managed vehicle C to which the in-vehicle terminal 1 is attached is constantly stored in the management server 2 through the following process.

まず、車載端末１の位置情報取得部１１は、ＧＰＳ信号により、当該車載端末１が取り付けられた車両の位置情報、具体的には、経度緯度データ、受信時刻データを取得する。 First, the position information acquisition unit 11 of the vehicle-mounted terminal 1 acquires the position information of the vehicle to which the vehicle-mounted terminal 1 is attached, specifically, the longitude / latitude data and the reception time data, by using the GPS signal.

位置情報取得部１１が位置情報が取得すると、制御部１２は、取得された経度緯度データ及び受信時刻データを、記憶部１３に記憶された車載端末固体番号及び車両別ユニーク番号と共に、通信部１４から管理サーバ２に送信する。 When the position information acquisition unit 11 acquires the position information, the control unit 12 stores the acquired longitude / latitude data and the reception time data together with the vehicle-mounted terminal individual number and the vehicle-specific unique number stored in the storage unit 13 together with the communication unit 14. To the management server 2.

通信部２２によって、上記情報を受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、地図ソフト２３８を用いて、経度緯度データから対応する住所データを作成した上で、車載端末固体番号データＤ６１、車両別ユニーク番号データＤ６２、経度緯度データＤ６３、住所データＤ６４、受信時刻データＤ６５からなる位置データＤ６を、記憶部２３の位置情報データベース２３６に記憶する。これによって、位置情報データベース２３６には、常に管理対象車両Ｃの最新の位置情報が記憶されることとなる。 In the management server 2 that has received the above information by the communication unit 22, the control unit 21 uses the map software 238 to create the corresponding address data from the longitude and latitude data, and then the in-vehicle terminal solid number data D61 and the vehicle. The position data D6 including another unique number data D62, longitude / latitude data D63, address data D64, and reception time data D65 is stored in the position information database 236 of the storage unit 23. As a result, the latest position information of the managed vehicle C is always stored in the position information database 236.

（点検日時・工場判定：ステップＳ４）
以下の過程を経て、点検を実施する日時及び点検を実施する整備工場が決定される。 (Inspection date / time / factory judgment: step S4)
Through the following process, the date and time to carry out the inspection and the maintenance shop to carry out the inspection are determined.

（点検予定日時・点検予定整備工場の特定）
制御部２１は、点検日時・工場判定プログラム２３７を用いて、以下の過程を経て、点検予定日時及び点検予定整備工場を特定する。 (Specification of scheduled inspection date and time / scheduled inspection maintenance factory)
The control unit 21 uses the inspection date / time / factory determination program 237 to specify the scheduled inspection date / time and the scheduled inspection maintenance factory through the following process.

（点検の種類・期間の特定：ステップＳ４‐１、第１特定ステップ）
まず、制御部２１は、第１特定手段として、車両データＤ３及び点検データＤ５を用いて、管理対象車両Ｃが判定時から一定の期間の間に受ける必要のある点検の種類及びその可能期間を特定する。
例えば、制御部２１は、月初めにおいて、当月及び翌月において車検、定期点検等の有効期限が切れるか否かを、車両データＤ３に含まれる車型データＤ３２及び車検証情報データＤ３３並びに点検データＤ５に含まれる点検実施日時データＤ５２及び点検実施内容データＤ５４から判定し、車検の有効期限が切れる場合であれば有効期限前の１か月間を、定期点検の有効期限が切れる場合であれば判定日から有効期限日までを点検の可能期間として特定する。 (Specification of inspection type and period: Step S4-1, 1st specific step)
First, the control unit 21 uses the vehicle data D3 and the inspection data D5 as the first specific means to determine the type of inspection that the managed vehicle C needs to receive during a certain period from the time of determination and the possible period thereof. Identify.
For example, at the beginning of the month, the control unit 21 determines whether or not the vehicle inspection, periodic inspection, etc. will expire in the current month and the next month in the vehicle type data D32, the vehicle verification information data D33, and the inspection data D5 included in the vehicle data D3. Judgment is made from the included inspection implementation date and time data D52 and inspection implementation content data D54, and if the vehicle inspection expires, one month before the expiration date, if the periodic inspection expires, from the determination date Specify the period up to the expiration date as the inspection period.

（点検可能日時の特定：ステップＳ４‐２、第２特定ステップ）
次いで、制御部２１は、第２特定手段として、ステップＳ４‐１において受けるべき点検の種類及びその可能期間が特定された管理対象車両Ｃにつき、以下の過程を経て、点検可能日時を特定する。 (Specification of inspectable date and time: Step S4-2, 2nd specific step)
Next, as the second specifying means, the control unit 21 specifies the inspection possible date and time for the managed vehicle C for which the type of inspection to be received and the possible period thereof are specified in step S4-1 through the following process.

配車情報データベース２３４に記憶された配車データＤ４の配車開始日時データＤ４２と、配車終了日時データＤ４４とを参照し、配車開始日時と配車終了日時との間の期間を除外する。これによって、実際に配車が行われており、点検実施が不可能な期間が除外されることとなる。 The vehicle allocation start date / time data D42 and the vehicle allocation end date / time data D44 of the vehicle allocation data D4 stored in the vehicle allocation information database 234 are referred to, and the period between the vehicle allocation start date / time and the vehicle allocation end date / time is excluded. As a result, the period during which the vehicle is actually dispatched and inspection cannot be carried out is excluded.

顧客情報データベース２３２に記憶された顧客データＤ２の点検不能日時データＤ２３を参照し、当該日時を除外する。これによって、配車以外のユーザの事情によって点検が不可能な日時がある場合に、当該日時が除外されることとなる。 The uninspectable date and time data D23 of the customer data D2 stored in the customer information database 232 is referred to, and the date and time is excluded. As a result, if there is a date and time when the inspection is impossible due to the circumstances of the user other than the vehicle allocation, the date and time will be excluded.

点検情報データベース２３５に記憶された点検データＤ５の点検予定日時データＤ５６を参照し、既に点検予定日時が定まっている場合には、当該日時を除外する。 The scheduled inspection date and time data D56 of the inspection data D5 stored in the inspection information database 235 is referred to, and if the scheduled inspection date and time has already been determined, the date and time is excluded.

ステップＳ４‐１において特定された点検の種類と、車両データＤ３の車型データＤ３２と、点検データＤ５の点検時申送事項データＤ５５とを用いて、点検所要時間を特定する。すなわち、予定される点検の種類と、車型データＤ３２とによって、基本的に必要となる作業内容が定まり、これに管理対象車両Ｃごとに個別に必要となる作業内容を、点検時申送事項データＤ５５によって加味することで、点検所要時間を特定する。
その上で、これまでの過程において除外されなかった日時のうち、点検所要時間に満たない長さしか有しない部分を除外する。 The required inspection time is specified by using the type of inspection specified in step S4-1, the vehicle type data D32 of the vehicle data D3, and the inspection item data D55 of the inspection data D5. That is, the type of inspection to be scheduled and the vehicle type data D32 basically determine the required work content, and the work content individually required for each managed vehicle C is the data to be reported at the time of inspection. The time required for inspection is specified by adding with D55.
Then, of the dates and times that have not been excluded in the process so far, the part that has a length less than the required inspection time is excluded.

制御部２１は、上記の過程において除外されなかった日時を、点検可能日時として特定する。 The control unit 21 specifies a date and time that is not excluded in the above process as an inspectable date and time.

（点検可能整備工場の特定：ステップＳ４‐３、第３特定ステップ）
次いで、制御部２１は、第３特定手段として、以下の過程を経て、点検可能日時において点検対応可能な点検可能整備工場を特定する。 (Specification of inspectable maintenance shop: Step S4-3, 3rd specific step)
Next, as the third specifying means, the control unit 21 identifies an inspectable maintenance factory that can be inspected at the inspectable date and time through the following process.

整備工場データＤ１の対応可能日時データＤ１３と、点検可能日時とを対照し、対応可能日時データＤ１３と点検可能日時とが一致する整備工場を抽出する。
なお、点検可能日時が複数ある場合には、点検可能日時ごとに抽出することとなる。 The available date and time data D13 of the maintenance shop data D1 is compared with the inspectable date and time, and the maintenance shop in which the available date and time data D13 and the inspectable date and time match is extracted.
If there are a plurality of inspectable dates and times, they will be extracted for each inspectable date and time.

ステップＳ４‐１において特定された受ける必要のある点検の種類と、車両データＤ３の車型データＤ３２と、点検データＤ５の点検時申送事項データＤ５５と、から、次回点検において予定される作業内容を特定し、当該作業内容と、対応可能作業データＤ１２と、を対照して、一致しない整備工場を除外する。 From the types of inspections that need to be received specified in step S4-1, the vehicle type data D32 of the vehicle data D3, and the inspection data D5 of the inspection data D5, the work contents scheduled for the next inspection are described. Identify and compare the work content with the work data D12 that can be handled, and exclude the maintenance shops that do not match.

同一の点検可能日時について、上記の過程を経て抽出された整備工場が一つしかない場合には、当該整備工場を、点検可能整備工場として特定する。
これに対し、同一の点検可能日時について複数の整備工場が抽出されている場合には、配車データＤ４の配車終了住所データＤ４５を参照し、点検可能日時直前の配車終了住所データＤ４５と、整備工場データＤ１の所在位置データＤ１１とを対照する。
これによって、同一の点検可能日時について抽出した整備工場のうち、点検可能日時直前の配車終了住所から最も近いものが明らかとなり、これを点検可能整備工場として特定する。 If there is only one maintenance shop extracted through the above process for the same inspectable date and time, the maintenance shop is specified as an inspectable maintenance shop.
On the other hand, when a plurality of maintenance shops are extracted for the same inspectable date and time, the vehicle allocation end address data D45 of the vehicle allocation data D4 is referred to, and the vehicle allocation end address data D45 immediately before the inspectable date and time and the maintenance factory are used. The location data D11 of the data D1 is compared with the location data D11.
As a result, among the maintenance factories extracted for the same inspectable date and time, the one closest to the vehicle dispatch end address immediately before the inspectable date and time is clarified, and this is specified as the inspectable maintenance factory.

（点検予定日時・点検予定整備工場の特定：ステップＳ４‐４）
次いで、制御部２１は、第４特定手段として、点検可能日時と点検可能整備工場との組み合わせが複数ある場合に、その中から一の組合せを、点検予定日時及び点検予定整備工場として特定する。 (Specification of scheduled inspection date and time / scheduled inspection maintenance factory: Step S4-4)
Next, as the fourth specific means, when there are a plurality of combinations of the inspectable date and time and the inspectable maintenance factory, the control unit 21 specifies one of the combinations as the inspection scheduled date and time and the inspection scheduled maintenance factory.

特定方法としては、例えば、判定時点から直近の点検可能日時を点検予定日時として特定し、点検予定日時に対応する点検可能整備工場を点検予定整備工場として特定する。 As a specific method, for example, the latest inspectable date and time from the time of determination is specified as the scheduled inspection date and time, and the inspectable maintenance factory corresponding to the scheduled inspection date and time is specified as the scheduled inspection maintenance factory.

また、複数の点検可能日時と点検可能整備工場との組み合わせにつき、通信部２２を通じて管理対象車両Ｃの管理者たるユーザの顧客端末３に送信し、ユーザの選択に従って、点検予定日時及びそれに対応する点検可能整備工場を特定してもよい。 Further, the combination of the plurality of inspectable date and time and the inspectable maintenance factory is transmitted to the customer terminal 3 of the user who is the administrator of the managed vehicle C through the communication unit 22, and the scheduled inspection date and time and corresponding to it are transmitted according to the user's selection. An inspectable maintenance shop may be specified.

（予約の確定）
点検予定日時及び点検予定整備工場が特定されると、以下の過程を経て予約が確定される。 (Confirmation of reservation)
Once the scheduled inspection date and time and the scheduled inspection maintenance factory are specified, the reservation is confirmed through the following process.

制御部２１は、特定された点検予定日時及び点検予定整備工場に関するデータを、車両別ユニーク番号と合わせて、点検データＤ５の車両別ユニーク番号データＤ５１、点検予定日時データＤ５６及び点検予定整備工場データＤ５７として、点検情報データベース２３５に記憶した後、点検予定日時データＤ５６を、車両データＤ３と共に、通信部２２、通信ネットワークＮを通じて、点検予定整備工場の整備工場端末４に送信する（ステップＳ４‐５）。 The control unit 21 combines the specified inspection scheduled date and time and the data related to the inspection scheduled maintenance factory with the vehicle-specific unique number, and the inspection data D5 is vehicle-specific unique number data D51, inspection scheduled date and time data D56, and inspection scheduled maintenance factory data. After being stored in the inspection information database 235 as D57, the scheduled inspection date and time data D56 is transmitted together with the vehicle data D3 to the maintenance factory terminal 4 of the scheduled inspection maintenance factory through the communication unit 22 and the communication network N (step S4-5). ).

上記データを、通信部４５を通じて受信した整備工場端末４は、点検予定日時データＤ５６及び車両データＤ３を、表示部４３に表示する。
これを確認した点検予定整備工場においては、点検予定日時における点検の実施に問題がなければ、操作部４２を用いて、仮予約入力を行う。そうすると、整備工場端末４は、仮予約通知を、通信部４５、通信ネットワークＮを通じて、管理サーバ２へと送信する（ステップＳ４‐６）。
なお、この段階で、点検予定整備工場において、登録漏れがあった場合や緊急の予定が入った場合等、対応可能日時データＤ１３に反映されていなかった事情によって、点検予定日時における点検の実施が不可能となった場合には、点検予定整備工場は、整備工場端末４を通じてその旨を管理サーバ２に通知し、管理サーバ２において、ステップＳ４‐１から判定がやり直されることとなる。 The maintenance shop terminal 4 that has received the above data through the communication unit 45 displays the scheduled inspection date / time data D56 and the vehicle data D3 on the display unit 43.
At the inspection scheduled maintenance factory that has confirmed this, if there is no problem in carrying out the inspection on the scheduled inspection date and time, the operation unit 42 is used to input the provisional reservation. Then, the maintenance shop terminal 4 transmits the provisional reservation notification to the management server 2 through the communication unit 45 and the communication network N (step S4-6).
At this stage, due to circumstances that were not reflected in the available date and time data D13, such as when there was an omission of registration or when an urgent schedule was entered, the inspection was carried out at the scheduled inspection date and time. If it becomes impossible, the maintenance factory to be inspected notifies the management server 2 to that effect through the maintenance factory terminal 4, and the management server 2 re-determines from step S4-1.

通信部２２を通じて仮予約通知を受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、点検予定日時データＤ５６及び点検予定整備工場データＤ５７を、車両別ユニーク番号データＤ５１と共に、顧客端末３に送信する（ステップＳ４‐７）。 In the management server 2 that has received the provisional reservation notification through the communication unit 22, the control unit 21 transmits the scheduled inspection date and time data D56 and the scheduled inspection maintenance factory data D57 together with the vehicle-specific unique number data D51 to the customer terminal 3 ( Step S4-7).

上記データを、通信部３５を通じて受信した顧客端末３は、点検予定日時データＤ５６及び点検予定整備工場データＤ５７を、車両別ユニーク番号データＤ５１と共に表示部３３に表示し、これをユーザに通知する。
これを確認したユーザは、点検予定日時、点検予定整備工場における点検の実施に問題がなければ、操作部３２を用いて、予約確定入力を行う。そうすると、顧客端末３は、予約通知を、通信部３５、通信ネットワークＮを通じて、管理サーバ２へと送信する（ステップＳ４‐８）。
なお、この段階で、ユーザにおいて、登録漏れがあった場合や緊急の予定が入った場合等、点検不能日時データＤ２３に反映されていなかった事情によって、点検予定日時における点検の実施が不可能となった場合には、当該ユーザは、顧客端末３を通じてその旨を管理サーバ２に通知し、管理サーバ２において、ステップＳ４‐１から判定がやり直されることとなる。 The customer terminal 3 that has received the above data through the communication unit 35 displays the scheduled inspection date / time data D56 and the scheduled inspection maintenance factory data D57 on the display unit 33 together with the vehicle-specific unique number data D51, and notifies the user of this.
After confirming this, the user confirms the reservation by using the operation unit 32 if there is no problem in carrying out the inspection at the scheduled inspection date and time and the inspection scheduled maintenance factory. Then, the customer terminal 3 transmits the reservation notification to the management server 2 through the communication unit 35 and the communication network N (step S4-8).
At this stage, it is impossible for the user to carry out the inspection at the scheduled inspection date and time due to circumstances that were not reflected in the inspection impossible date and time data D23, such as when there was an omission of registration or when an urgent schedule was entered. In that case, the user notifies the management server 2 to that effect through the customer terminal 3, and the management server 2 re-does the determination from step S4-1.

通信部２２によって、予約通知を受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、通信部２２、通信ネットワークＮを通じて、予約通知を点検予定整備工場の整備工場端末４に送信する（ステップＳ４‐９）。
これによって、点検予定日時、点検予定整備工場における点検の実施が予約される。 In the management server 2 that has received the reservation notification by the communication unit 22, the control unit 21 transmits the reservation notification to the maintenance factory terminal 4 of the maintenance factory scheduled to be inspected through the communication unit 22 and the communication network N (step S4-9). ).
As a result, the scheduled inspection date and time and the scheduled inspection at the maintenance shop are reserved.

（点検実施整備工場の特定）
点検予定日時当日になると、制御部２１は、第５特定手段として、点検日時・工場判定プログラム２３７を用いて、点検実施整備工場を特定する。 (Specification of inspection implementation maintenance factory)
On the day of the scheduled inspection date and time, the control unit 21 identifies the inspection implementation maintenance factory by using the inspection date and time / factory determination program 237 as the fifth specific means.

まず、制御部２１は、位置情報データベース２３６に記憶された位置データＤ６の住所データＤ６４のうち最新のものを参照して、管理対象車両Ｃの点検予定日時当日の所在位置を特定する（ステップＳ４‐１０）。 First, the control unit 21 refers to the latest address data D64 of the position data D6 stored in the position information database 236, and specifies the location position of the managed vehicle C on the scheduled inspection date and time (step S4). -10).

次いで、制御部２１は、整備工場データＤ１の対応可能日時データＤ１３を用いて、点検予定日時において点検可能な整備工場を改めて抽出し、抽出された整備工場について、整備工場データＤ１の所在位置データＤ１１と、ステップＳ４‐１０で特定された管理対象車両Ｃの所在位置と、を対照し、点検予定日時において点検可能な整備工場の中で、管理対象車両Ｃの所在位置から最も近い整備工場（最寄整備工場）を特定する（ステップＳ４‐１１）。 Next, the control unit 21 re-extracts the maintenance factories that can be inspected at the scheduled inspection date and time using the available date and time data D13 of the maintenance factory data D1, and the location data of the maintenance factory data D1 for the extracted maintenance factories. By comparing D11 with the location of the managed vehicle C specified in step S4-10, among the maintenance factories that can be inspected at the scheduled inspection date and time, the maintenance factory closest to the location of the managed vehicle C ( The nearest maintenance shop) is specified (step S4-11).

点検予定整備工場と、最寄整備工場と、が同一の場合、制御部２１は、点検予定整備工場を、そのまま点検実施整備工場として特定する。
これに対し、配車予定が変わった等の事情により、点検予定整備工場と、最寄整備工場とが異なる場合には、制御部２１は、最寄整備工場を点検実施整備工場として特定する（ステップＳ４‐１２）。 When the inspection scheduled maintenance factory and the nearest maintenance factory are the same, the control unit 21 identifies the inspection scheduled maintenance factory as it is as the inspection implementation maintenance factory.
On the other hand, if the inspection scheduled maintenance factory and the nearest maintenance factory are different due to circumstances such as a change in the vehicle allocation schedule, the control unit 21 identifies the nearest maintenance factory as the inspection implementation maintenance factory (step). S4-12).

点検実施整備工場が特定されると、点検実施整備工場における点検の実施が確定され、制御部２１は、点検実施整備工場確定通知を、通信部２２、通信ネットワークＮを通じて、点検実施整備工場の整備工場端末４と、管理対象車両Ｃの管理者であるユーザの顧客端末３に送信する（ステップＳ４‐１３）。
また、点検実施整備工場が点検予定整備工場と異なる場合には、制御部２１は、点検予定整備工場の整備工場端末４に対して、予約取消通知を送信する。 When the inspection implementation maintenance factory is specified, the inspection implementation maintenance factory is confirmed, and the control unit 21 sends the inspection implementation maintenance factory confirmation notification through the communication unit 22 and the communication network N to maintain the inspection implementation maintenance factory. It is transmitted to the factory terminal 4 and the customer terminal 3 of the user who is the administrator of the managed vehicle C (step S4-13).
If the inspection implementation maintenance factory is different from the inspection scheduled maintenance factory, the control unit 21 transmits a reservation cancellation notice to the maintenance factory terminal 4 of the inspection scheduled maintenance factory.

なお、この段階で、点検実施整備工場において、登録漏れがあった場合や緊急の予定が入った場合等、対応可能日時データＤ１３に反映されていなかった事情によって、点検予定日時における点検の実施が不可能となった場合には、点検実施整備工場は、整備工場端末４を通じてその旨を管理サーバ２に通知し、管理サーバ２において、ステップＳ４‐１から判定がやり直されることとなる。
また、点検予定整備工場と、最寄整備工場とが異なり、最寄整備工場を点検実施整備工場として特定する場合には、登録漏れがあった場合や緊急の予定が入った場合等でなくとも、当日の急な対応が不可能である場合が想定される。したがって、この場合には、点検実施整備工場確定通知を、まず点検実施整備工場の整備工場端末４に送信し、点検実施整備工場における点検実施の可否の判断を求め、点検実施整備工場における点検実施が可能であることが確定した後に、点検実施整備工場確定通知をユーザの顧客端末３に送信することが望ましい。 At this stage, due to circumstances that were not reflected in the available date and time data D13, such as when there was an omission of registration or when an urgent schedule was entered, the inspection was carried out at the inspection implementation maintenance factory. If it becomes impossible, the inspection implementation maintenance factory notifies the management server 2 to that effect through the maintenance factory terminal 4, and the management server 2 re-determines from step S4-1.
In addition, the maintenance factory scheduled for inspection is different from the nearest maintenance factory, and when the nearest maintenance factory is specified as the inspection implementation maintenance factory, even if there is an omission of registration or an urgent schedule is entered. , It is assumed that it is impossible to take immediate action on the day. Therefore, in this case, the inspection implementation maintenance factory confirmation notification is first sent to the maintenance factory terminal 4 of the inspection implementation maintenance factory to request the judgment of whether or not the inspection implementation is possible at the inspection implementation maintenance factory, and the inspection implementation maintenance factory conducts the inspection. It is desirable to send an inspection implementation maintenance factory confirmation notice to the user's customer terminal 3 after it is confirmed that this is possible.

（点検実施：ステップＳ５）
上記の過程を経て点検実施整備工場が特定されると、点検実施整備工場において、車検、定期点検等における所定の点検作業が実施されることとなる。 (Inspection: Step S5)
When the inspection implementation maintenance factory is identified through the above process, the inspection implementation maintenance factory will carry out the predetermined inspection work such as vehicle inspection and periodic inspection.

（点検状況記憶：ステップＳ６、点検情報取得ステップ）
点検が実施されると、点検実施整備工場は、整備工場端末４を通じて、点検実施日時データＤ５２、点検実施工場データＤ５３、点検実施内容データＤ５４、点検時申送事項データＤ５５を、管理サーバ２へと送信する。通信部２２によって上記データを受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、これらのデータを記憶部２３の点検情報データベース２３５に記憶する。 (Inspection status memory: step S6, inspection information acquisition step)
When the inspection is carried out, the inspection execution maintenance factory sends the inspection execution date and time data D52, the inspection execution factory data D53, the inspection execution content data D54, and the inspection item report data D55 to the management server 2 through the maintenance factory terminal 4. And send. In the management server 2 that has received the above data by the communication unit 22, the control unit 21 stores these data in the inspection information database 235 of the storage unit 23.

（実施形態の効果）
以上のように、車両管理システム１００によれば、点検データＤ５等を用いて、管理対象車両Ｃが受ける必要のある点検の種類及びその可能期間が特定され、配車データＤ４等を用いて点検可能日時が特定され、整備工場データＤ１等を用いて点検可能整備工場が特定される。
したがって、管理対象車両Ｃの各々が受ける必要のある点検の種類及びその可能期間と、管理対象車両Ｃの各々が点検を受けられる日時と、当該日時において点検可能な整備工場と、を自動的に明らかにすることができる。 (Effect of embodiment)
As described above, according to the vehicle management system 100, the type of inspection that the managed vehicle C needs to receive and the possible period thereof are specified by using the inspection data D5 and the like, and the inspection can be performed by using the vehicle allocation data D4 and the like. The date and time are specified, and the maintenance factory that can be inspected is specified using the maintenance factory data D1 and the like.
Therefore, the type of inspection that each managed vehicle C needs to receive and the possible period thereof, the date and time when each managed vehicle C can receive the inspection, and the maintenance shop that can be inspected at that date and time are automatically determined. Can be clarified.

また、同一の点検可能日時について点検対応可能な整備工場が複数存在する場合には、点検可能日時直前の配車終了住所から最も近いものが点検可能整備工場として特定される。
したがって、配車終了住所と最も近い整備工場において、効率的に点検を受けることが可能となる。 If there are multiple maintenance shops that can handle the same inspection date and time, the one closest to the vehicle dispatch end address immediately before the inspection date and time is specified as the maintenance shop that can be inspected.
Therefore, it is possible to efficiently receive inspections at the maintenance shop closest to the vehicle dispatch end address.

また、点検可能日時と点検可能整備工場との組み合わせが複数ある場合に、判定時点から直近の点検可能日時が点検予定日時として特定され、点検予定日時に対応する点検可能整備工場が点検予定整備工場として特定される場合、直近の日時における点検が予定されることから、仮に当該日時における点検の実施が不可能となっても、改めて判定を行った上で、他の点検可能日時に点検の予定を入れ易くなる。 In addition, when there are multiple combinations of inspectable date and time and inspectable maintenance factory, the latest inspectable date and time from the time of judgment is specified as the scheduled inspection date and time, and the inspectable maintenance factory corresponding to the scheduled inspection date and time is the scheduled inspection maintenance factory. In the case of being specified as, since the inspection is scheduled at the latest date and time, even if it becomes impossible to carry out the inspection at that date and time, after making a new judgment, the inspection is scheduled at another inspection date and time. It becomes easy to put.

また、複数の点検可能日時と点検可能整備工場との組み合わせから、ユーザが任意の組み合わせを選択するようにした場合、ユーザが最も好適な日時を選択することが可能となる。 Further, when the user selects an arbitrary combination from the combination of the plurality of inspectable date and time and the inspectable maintenance shop, the user can select the most suitable date and time.

また、点検予定日時当日に、点検予定日時において点検可能な整備工場の中で、管理対象車両Ｃの点検予定日時当日の位置から最も近い整備工場（最寄整備工場）が特定され、点検予定整備工場と、最寄整備工場とが異なる場合には、最寄整備工場が点検実施整備工場として特定される。これによって、配車場所が変更になる等の事情により、実際の管理対象車両Ｃの位置が点検予定整備工場と離れてしまった場合でも、実際の管理対象車両Ｃの位置から最寄りの整備工場において、点検を実施することが可能となる。 In addition, among the maintenance factories that can be inspected on the scheduled inspection date and time on the scheduled inspection date and time, the maintenance factory (nearest maintenance factory) closest to the position on the scheduled inspection date and time of the managed vehicle C is identified, and the scheduled inspection maintenance is performed. If the factory and the nearest maintenance factory are different, the nearest maintenance factory is specified as the inspection implementation maintenance factory. As a result, even if the actual position of the managed vehicle C is separated from the inspection scheduled maintenance factory due to circumstances such as a change in the vehicle allocation location, at the maintenance factory closest to the actual managed vehicle C position. It is possible to carry out inspections.

（変形例）
点検予定日時が決定されている管理対象車両Ｃについて、配車予定がキャンセルとなる等の事情により、スケジュールに予期しない空き日時が生じた場合に、管理対象車両Ｃの管理者であるユーザから、顧客端末３を通じて、管理サーバ２に対し、当該日時における点検可能整備工場の特定を要求できるようにしてもよい。
要求を受信した管理サーバ２においては、制御部２１が、当該日時における点検可能整備工場を特定し、これをユーザに通知する。そして、ユーザが希望する場合には、当該日時及び当該点検可能整備工場に、点検予定日時及び点検予定整備工場が変更されることとなる。 (Modification example)
When an unexpected vacant date and time occurs in the schedule due to circumstances such as cancellation of the dispatch schedule for the managed vehicle C whose scheduled inspection date and time has been determined, the user who is the administrator of the managed vehicle C tells the customer. The management server 2 may be requested to specify the inspectable maintenance shop at the date and time through the terminal 3.
In the management server 2 that has received the request, the control unit 21 identifies the inspectable maintenance factory at the date and time, and notifies the user of this. Then, if the user so desires, the scheduled inspection date and time and the scheduled inspection maintenance factory will be changed to the relevant date and time and the relevant inspectable maintenance factory.

この場合、管理対象車両Ｃのスケジュールに予期しない空き日時が生じた場合に、当該日時を有効に活用することが可能となる。 In this case, when an unexpected vacant date and time occurs in the schedule of the managed vehicle C, the date and time can be effectively utilized.

２ 管理サーバ（車両管理装置）
２１ 制御部（第１特定手段、第２特定手段、第３特定手段、第４特定手段、第５特定手段）
２２ 通信部（位置情報取得手段）
２３１ 整備工場情報データベース（整備工場情報記憶手段）
２３４ 配車情報データベース（配車情報記憶手段）
２３５ 点検情報データベース（点検情報記憶手段）
Ｄ１ 整備工場データ（整備工場情報）
Ｄ１１ 所在位置データ（位置）
Ｄ１３ 対応可能日時データ（空き日時）
Ｄ４ 配車データ（配車情報）
Ｄ４５ 配車終了住所データ（配車終了予定場所）
Ｄ５ 点検データ（点検情報）
Ｄ６ 位置データ（位置情報）
Ｃ 管理対象車両 2 Management server (vehicle management device)
21 Control unit (1st specific means, 2nd specific means, 3rd specific means, 4th specific means, 5th specific means)
22 Communication unit (location information acquisition means)
231 Maintenance factory information database (maintenance factory information storage means)
234 Vehicle allocation information database (vehicle allocation information storage means)
235 Inspection information database (inspection information storage means)
D1 Maintenance factory data (Maintenance factory information)
D11 location data (position)
D13 Available date and time data (free date and time)
D4 vehicle allocation data (vehicle allocation information)
D45 vehicle dispatch end address data (scheduled vehicle dispatch end location)
D5 Inspection data (inspection information)
D6 Position data (location information)
C Managed vehicle

Claims (8)

管理対象車両に関する点検情報が記憶される点検情報記憶手段と、
点検可能な空き日時が含まれた整備工場情報が記憶される整備工場情報記憶手段と、
前記管理対象車両に関する配車情報が記憶される配車情報記憶手段と、
前記点検情報を用いて前記管理対象車両が点検を受けるべき期間を特定する第１特定手段と、
前記配車情報を用いて、前記第１特定手段により特定された期間内において、前記管理対象車両の点検可能な点検可能日時を特定する第２特定手段と、
前記整備工場情報を用いて、前記点検可能日時において点検可能な点検可能整備工場を特定する第３特定手段と、
を備えることを特徴とする車両管理装置。 Inspection information storage means for storing inspection information about managed vehicles,
Maintenance factory information storage means that stores maintenance factory information including available dates and times that can be inspected,
Vehicle allocation information storage means for storing vehicle allocation information related to the managed vehicle, and
The first specific means for specifying the period during which the managed vehicle should be inspected using the inspection information, and
Using the vehicle allocation information, the second specific means for specifying the inspectable inspectable date and time of the managed vehicle within the period specified by the first specific means, and
Using the maintenance factory information, a third specific means for identifying an inspectable maintenance factory that can be inspected at the inspectable date and time, and
A vehicle management device characterized by being provided with. 前記配車情報には、前記管理対象車両の配車終了予定場所が含まれ、
前記整備工場情報には、整備工場の位置が含まれ、
前記第３特定手段は、前記点検可能日時において点検可能な整備工場の候補が複数ある場合に、前記点検可能日時直前の前記配車終了予定場所から最も近い整備工場を、前記点検可能整備工場として特定することを特徴とする請求項１に記載の車両管理装置。 The vehicle allocation information includes a place where the vehicle allocation of the managed vehicle is scheduled to end.
The maintenance shop information includes the location of the maintenance shop.
When there are a plurality of candidates for a maintenance factory that can be inspected on the inspectable date and time, the third specific means identifies the maintenance factory closest to the scheduled vehicle allocation end location immediately before the inspectable date and time as the inspectable maintenance factory. The vehicle management device according to claim 1, wherein the vehicle management device is characterized by the above. 前記点検可能日時と前記点検可能整備工場との組み合わせが複数ある場合に、その中から一の組み合わせを点検予定日時及び点検予定整備工場として特定する第４特定手段を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両管理装置。 A claim characterized in that, when there are a plurality of combinations of the inspectable date and time and the inspectable maintenance factory, one of them is provided with a fourth specific means for designating the inspectable date and time and the inspectable maintenance factory. 2. The vehicle management device according to 2. 前記第４特定手段は、
前記点検可能日時が直近となる前記組み合わせを、前記点検予定日時及び前記点検予定整備工場として特定することを特徴とする請求項３に記載の車両管理装置。 The fourth specific means is
The vehicle management device according to claim 3, wherein the combination having the latest inspectable date and time is specified as the inspection scheduled date and time and the inspection scheduled maintenance factory. 前記第４特定手段は、
複数の前記組み合わせをユーザに提示し、
ユーザの選択に従って、一の組み合わせを前記点検予定日時及び前記点検予定整備工場として特定することを特徴とする請求項３に記載の車両管理装置。 The fourth specific means is
Presenting the plurality of the above combinations to the user
The vehicle management device according to claim 3, wherein one combination is specified as the scheduled inspection date and time and the scheduled inspection maintenance factory according to the user's selection. 前記管理対象車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
前記位置情報取得手段によって取得された前記管理対象車両の前記点検予定日時当日の位置情報と、前記整備工場情報と、を用いて、前記点検予定日時において点検可能な整備工場の中で、前記管理対象車両から最も近い最寄整備工場を特定し、
前記点検予定整備工場と前記最寄整備工場とが同一の場合、前記点検予定整備工場を点検実施整備工場として特定し、
前記点検予定整備工場と前記最寄整備工場とが異なる場合、前記最寄整備工場を点検実施整備工場として特定する第５特定手段と、
を備えることを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の車両管理装置。 The position information acquisition means for acquiring the position information of the managed vehicle and
Using the position information on the scheduled inspection date and time of the managed vehicle acquired by the position information acquisition means and the maintenance factory information, the management can be performed in the maintenance factory that can be inspected on the scheduled inspection date and time. Identify the nearest maintenance shop closest to the target vehicle,
When the inspection scheduled maintenance factory and the nearest maintenance factory are the same, the inspection scheduled maintenance factory is specified as an inspection implementation maintenance factory.
When the inspection scheduled maintenance factory and the nearest maintenance factory are different, the fifth specific means for designating the nearest maintenance factory as the inspection implementation maintenance factory and
The vehicle management device according to any one of claims 3 to 5, wherein the vehicle management device is provided. コンピュータを、
管理対象車両に関する点検情報が記憶される点検情報記憶手段、
点検可能な空き日時が含まれた整備工場情報が記憶される整備工場情報記憶手段、
前記管理対象車両に関する配車情報が記憶される配車情報記憶手段、
前記点検情報を用いて前記管理対象車両が点検を受けるべき期間を特定する第１特定手段、
前記配車情報を用いて、前記第１特定手段により特定された期間内において、前記管理対象車両の点検可能な点検可能日時を特定する第２特定手段、
前記整備工場情報を用いて、前記点検可能日時において点検可能な点検可能整備工場を特定する第３特定手段、
として機能させるための車両管理プログラム。 Computer,
Inspection information storage means for storing inspection information about managed vehicles,
Maintenance factory information storage means that stores maintenance factory information including available dates and times that can be inspected,
Vehicle allocation information storage means for storing vehicle allocation information regarding the managed vehicle,
The first specific means for specifying the period during which the managed vehicle should be inspected using the inspection information,
The second specific means for specifying the inspectable inspectable date and time of the managed vehicle within the period specified by the first specific means by using the vehicle allocation information.
A third specific means for identifying an inspectable maintenance factory that can be inspected at the inspectable date and time using the maintenance factory information,
Vehicle management program to function as. 管理対象車両に関する点検情報を取得する点検情報取得ステップと、
点検可能な空き日時が含まれた整備工場情報を取得する整備工場情報取得ステップと、
前記管理対象車両に関する配車情報を取得する配車情報取得ステップと、
前記点検情報を用いて前記管理対象車両が点検を受けるべき期間を特定する第１特定ステップと、
前記配車情報を用いて、前記第１特定ステップにより特定された期間内において、前記管理対象車両の点検可能な点検可能日時を特定する第２特定ステップと、
前記整備工場情報を用いて、前記点検可能日時において点検可能な点検可能整備工場を特定する第３特定ステップと、
を含む車両管理方法。 Inspection information acquisition step to acquire inspection information about managed vehicles,
The maintenance shop information acquisition step to acquire the maintenance shop information including the available date and time that can be inspected, and
The vehicle allocation information acquisition step for acquiring the vehicle allocation information regarding the managed vehicle, and
The first specific step of specifying the period during which the managed vehicle should be inspected using the inspection information, and
Using the vehicle allocation information, the second specific step for specifying the inspectable inspectable date and time of the managed vehicle within the period specified by the first specific step, and
Using the maintenance shop information, the third specific step to identify the inspectable maintenance shop that can be inspected at the inspectable date and time, and
Vehicle management methods including.
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