JP2020186775A - Damper - Google Patents
Damper Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020186775A JP2020186775A JP2019091992A JP2019091992A JP2020186775A JP 2020186775 A JP2020186775 A JP 2020186775A JP 2019091992 A JP2019091992 A JP 2019091992A JP 2019091992 A JP2019091992 A JP 2019091992A JP 2020186775 A JP2020186775 A JP 2020186775A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- damper
- insertion portion
- rod
- end side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Description
本発明は、例えば、自動車のグローブボックスの開閉動作等の制動に用いられる、ダンパーに関する。 The present invention relates to a damper used for braking, for example, an opening / closing operation of an automobile glove box.
例えば、自動車のグローブボックスには、リッドが急に開くのを抑制して緩やかに開かせるために、ダンパーが用いられることがある。 For example, automobile glove boxes may use dampers to prevent the lid from opening suddenly and to open it gently.
このようなダンパーとして、下記特許文献１には、筒状のピストンハウジングと、該ピストンハウジング内に挿入されるピストンロッドと、ピストンハウジングの一端開口に取付けられたガイド／ダンピングユニットとを備える、ダンパーが記載されている。ガイド／ダンピングユニットは、半割筒状をなした一対のハーフシェルを有しており、各ハーフシェルの内部には、弾性減衰材料から形成された四角板状をなしたダンピングストリップが収容されている。そして、各ハーフシェル内にダンピングストリップを収容して、一対のハーフシェルで、ピストンロッドの一端外周を挟み込んで、ガイド／ダンピングユニットを構成した後、同ガイド／ダンピングユニットをピストンハウジングの一端内部に挿入することで、ガイド／ダンピングユニットが、ピストンハウジングの一端開口に取付けられるようになっている。 As such a damper, Patent Document 1 below includes a tubular piston housing, a piston rod inserted into the piston housing, and a guide / damping unit attached to one end opening of the piston housing. Is described. The guide / damping unit has a pair of half-shells in the shape of a half-split cylinder, and inside each half-shell, a damping strip in the shape of a square plate formed of an elastic damping material is housed. There is. Then, the damping strip is housed in each half shell, the outer circumference of one end of the piston rod is sandwiched between the pair of half shells to form a guide / damping unit, and then the guide / damping unit is placed inside one end of the piston housing. By inserting, the guide / damping unit can be attached to one end opening of the piston housing.
ところで、グローブボックスなどの開閉においては、手でゆっくり開くときには、制動力を弱くし、グローブボックス内の荷物の重さ等によって急激に開くときには、制動力を強くして、使い勝手を損なわずに、開いたときの衝撃力を弱めることが望まれている。このため、ロッドの移動速度に応じて制動力が変動する、荷重応答特性に優れたダンパーが要求されている。 By the way, when opening and closing a glove box or the like, the braking force is weakened when the glove box is slowly opened by hand, and the braking force is strengthened when the glove box is suddenly opened due to the weight of luggage or the like. It is desired to weaken the impact force when opened. Therefore, there is a demand for a damper having excellent load response characteristics, in which the braking force fluctuates according to the moving speed of the rod.
しかし、上記特許文献１のダンパーでは、一対のハーフシェル内に収容された、一対のダンピングストリップの内面が、ピストンロッドの外周の２箇所で、面接触しているだけなので、上記のような荷重応答性をもたせることは難しい。また、ガイド／ダンピングユニットは部品点数が多く、ピストンハウジングの一端開口に対する取付作業性が良いとは言えなかった。 However, in the damper of Patent Document 1, the inner surfaces of the pair of damping strips housed in the pair of half shells are only in surface contact at two points on the outer circumference of the piston rod, so that the load as described above is used. It is difficult to make it responsive. In addition, the guide / damping unit has a large number of parts, and it cannot be said that the mounting workability for one end opening of the piston housing is good.
したがって、本発明の目的は、荷重応答特性に優れ、組立て作業性も良い、ダンパーを提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a damper having excellent load response characteristics and good assembly workability.
上記目的を達成するため、本発明は、互いに近接離反する一対の部材の間に取付けられ、該一対の部材が近接又は離反するときに制動力を付与するダンパーであって、一端に開口部を設けた筒状のシリンダーと、前記シリンダー内に移動可能に挿入されるロッドと、弾性樹脂材料からなり、前記シリンダーの前記開口部に取付けられるキャップとを有し、前記キャップは、前記シリンダーの一端に係合するフランジ部と、該フランジ部から軸方向に延びて、前記シリンダー内に挿入されると共に、前記ロッドの外周に配置される筒状の挿入部と、該挿入部の先端側内周に設けられ、前記ロッドの外周に常時圧接される圧接部と、前記挿入部の基端側に設けられ、前記開口部の内周に係合して、前記キャップを抜け止めする抜け止め部とを有しており、前記ダンパーの制動時に、前記ロッドの外周に圧接された前記圧接部と、前記抜け止めとの間で、前記挿入部に軸方向圧縮力が作用して、同挿入部が前記シリンダーの内径方向に撓み変形するように構成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention is a damper that is attached between a pair of members that are separated from each other and applies a braking force when the pair of members are close to each other or separated from each other, and has an opening at one end. It has a cylindrical cylinder provided, a rod movably inserted into the cylinder, and a cap made of an elastic resin material and attached to the opening of the cylinder, and the cap is one end of the cylinder. A flange portion that engages with the cylinder, a tubular insertion portion that extends axially from the flange portion and is inserted into the cylinder, and is arranged on the outer periphery of the rod, and an inner circumference on the tip side of the insertion portion. A pressure contact portion provided on the outer circumference of the rod and constantly pressed against the outer circumference of the rod, and a retaining portion provided on the base end side of the insertion portion and engaged with the inner circumference of the opening to prevent the cap from coming off. When the damper is braked, an axial compressive force acts on the insertion portion between the pressure contact portion pressed against the outer periphery of the rod and the retaining portion to prevent the insertion portion from coming off. It is characterized in that it is configured to bend and deform in the inner diameter direction of the cylinder.
本発明によれば、シリンダーに対してロッドが制動方向に移動すると、ロッド外周に圧接された圧接部と抜け止め部との間で、挿入部に軸方向圧縮力が作用して、挿入部がシリンダーの内径方向に撓み変形することで、制動力を付与する。この際、ロッドの制動方向への移動速度が速いと、ロッド外周に対する圧接面積が急激に増大するため、制動力を迅速に高めることができ、一方、ロッドの制動方向への移動速度が遅い場合には、ロッド外周に対する圧接面積もゆっくり増していくことになり、制動力の増大は緩やかになるため、ロッドの移動速度に応じて制動力が変動する、荷重応答特性に優れたダンパーとすることができる。また、キャップに設けられた筒状の挿入部に、制動力付与構造を設けたので、部品点数を少なくして、組立て作業性もよいダンパーを提供することができる。 According to the present invention, when the rod moves in the braking direction with respect to the cylinder, an axial compressive force acts on the insertion portion between the pressure contact portion and the retaining portion that are pressed against the outer circumference of the rod, and the insertion portion is formed. Braking force is applied by bending and deforming in the inner diameter direction of the cylinder. At this time, if the moving speed of the rod in the braking direction is high, the pressure contact area with respect to the outer periphery of the rod rapidly increases, so that the braking force can be quickly increased, while the moving speed of the rod in the braking direction is slow. In addition, the pressure contact area with respect to the outer circumference of the rod will gradually increase, and the braking force will increase slowly. Therefore, the damper should have excellent load response characteristics in which the braking force fluctuates according to the moving speed of the rod. Can be done. Further, since the braking force applying structure is provided in the tubular insertion portion provided in the cap, the number of parts can be reduced and a damper having good assembly workability can be provided.
以下、図面を参照して、本発明に係るダンパーの、一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the damper according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図１に示されるダンパー１０は、互いに近接離反する一対の部材に取付けられ、該一対の部材が近接又は離反するときに制動力を付与するものであって、例えば、自動車のインストルメントパネルに設けられた収容部の開口部に、開閉可能に取付けられたグローブボックスやリッド等の、制動用として用いることができる。なお、以下の実施形態においては、一方の部材を、インストルメントパネルの収容部等の固定体とし、他方の部材を、固定体の開口部に開閉可能に取付けられた、グローブボックスやリッド等の開閉体として説明するが、一対の部材は互いに近接離反可能なものであれば、特に限定はされない。
The
図１に示すように、この実施形態のダンパー１０は、一端に開口部２２を設けたシリンダー２０と、このシリンダー２０内に移動可能に挿入されるロッド３０と、弾性樹脂材料からなり、シリンダー２０の開口部２２に取付けられて、ロッド３０を開口部２２から抜け止めするキャップ５０とを有している。
As shown in FIG. 1, the
図１に示すように、この実施形態のシリンダー２０は、所定長さで延びる略円筒状の壁部２１を有しており、その軸方向の一端側が開口して開口部２２をなしている。また、図７に示すように、壁部２１の他端側は端部壁２３によって閉塞されている。この端部壁２３の外側には、環状をなした取付部２４が設けられており、該取付部２４を介して、インストルメントパネル等の一方の部材に、シリンダー２０が取付けられるようになっている。
As shown in FIG. 1, the
図７に示すように、壁部２１の内周であって、一端側の開口部２２からは、他端側の端部壁２３に向けて、凹溝状をなしたキャップ挿入溝２５が所定長さで形成されている。図１０に示すように、このキャップ挿入溝２５には、キャップ５０の後述する挿入部５３が挿入配置される。このキャップ挿入溝２５は、その内周が、挿入部５３の外周に当接して、挿入部５３の外径方向側への撓み変形を規制するものであるが、キャップ挿入溝２５を設けなくともよい。すなわち、シリンダーの内周形状としては、キャップの挿入部の、シリンダー外径方向側への撓み変形を規制する形状であれば、特に限定はされない。
As shown in FIG. 7, a
更に、シリンダー２０の開口部２２側の内周には、凹部２７が形成されている。図１に示すように、この実施形態では、壁部２１の径方向に対向する箇所に、一対の凹部２７，２７が形成されている。
Further, a
また、図１や図１０に示すように、この実施形態における凹部２７は、壁部２１の開口部２２に近接した位置に、壁部２１を貫通する貫通孔とされており、更に、壁部２１の周方向に沿って長く延びる長孔状となっている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 10, the
ただし、凹部としては、壁部２１の内面側から外面側に向けて、所定深さで形成された凹状をなしていてもよい。すなわち、本発明における「凹部」とは、凹部のみならず、貫通した孔も含む意味である。
However, the concave portion may be formed in a concave shape formed at a predetermined depth from the inner surface side to the outer surface side of the
また、図１０に示すように、各凹部２７の、壁部２１の軸方向に対向する一対の内周面のうち、開口部２２に近接する内周面には、壁部２１の一端側に向けて次第に凹部２７を拡開させる、斜面２８が形成されている。
Further, as shown in FIG. 10, of the pair of inner peripheral surfaces of each
一方、前記ロッド３０は、円柱状に延びる軸部３１と、この軸部３１の先端側に連設され、軸部３１よりも大径とされた頭部３２とからなる。このロッド３０は、シリンダー２０の開口部２２を通して、その先端側の頭部３２側からシリンダー２０内に移動可能に挿入されるようになっている。また、軸部３１の基端側には、環状をなした取付部３３が設けられており、該取付部３３を介して、グローブボックス等の他方の部材に、ロッド３０が取付けられるようになっている。なお、図８に示すように、頭部３２の外径は、キャップ５０の挿入部５３の内径よりも大きく設定されており、シリンダー２０の開口部２２から、ロッド３０を抜け止め可能としている。
On the other hand, the
次に、図２〜６を参照してキャップ５０について説明する。このキャップ５０は、シリンダー２０の一端に係合するフランジ部５１と、このフランジ部５１から軸方向に延びて、シリンダー２０内に挿入されると共に、ロッド３０の外周に配置される筒状の挿入部５３と、この挿入部５３の先端側内周に設けられ、ロッド３０の外周に常時圧接される圧接部５５と、挿入部５３の基端側に設けられ、開口部２２の内周に係合して、キャップ５０を抜け止めする抜け止め部５９とを有している。また、このキャップ５０は、例えば、ゴムや、ラバー、エラストマー、スポンジ等の、弾性樹脂材料によって、全ての部分が一体形成されている。
Next, the
そして、このダンパー１０においては、図１１及び図１２に示すように、その制動時に、ロッド３０の外周に圧接された圧接部５５と、抜け止め部５９との間で、挿入部５３に軸方向圧縮力が作用して、挿入部５３がシリンダー２０の内径方向に撓み変形するように構成されており、これによって制動力が付与されるようになっている（これについては後で詳述する）。
Then, in the
なお、この実施形態においては、図７や図８に示す状態（ロッド３０の頭部３２が、シリンダー２０の端部壁２３に近接した状態）から、例えば、グローブボックス等が開口部から開くなどして、矢印Ｆ１方向に荷重が作用して、図７や図８に示すように、頭部３２がシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動する際に、ダンパー１０による制動力が付与されるようになっている。
In this embodiment, from the state shown in FIGS. 7 and 8 (the
この実施形態では、上記の、頭部３２がシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動して、シリンダー２０の開口部２２からの、ロッド３０の引き出し量が増大する方向（符号Ｆ１で示す方向）を、ダンパー１０の制動方向とする。また、この実施形態では、頭部３２がシリンダー２０の端部壁２３に近接して、シリンダー２０内への、ロッド３０の押込み量が増大する方向（図９の符号Ｆ２で示す方向）を、ダンパーの制動方向とは反対の戻り方向（単に、「戻り方向」ともいう」）とする。
In this embodiment, the
図２に示すように、前記フランジ部５１は、中央に円形状の挿通孔５１ａを有する円環板状をなしており、シリンダー２０の一端に係合可能となっている。また、フランジ部５１の挿通孔５１ａの周縁から、略円筒状をなした挿入部５３が、シリンダー２０の軸方向に所定長さで延びている。なお、図５に示すように、挿入部５３の内径Ｄ２は、軸方向の先端側に設けた圧接部５５に至るまでは一定径で、かつ、ロッド３０の軸部３１の外径Ｄ１よりも大きく形成されている。そのため、ダンパー１０の制動力が付与されていない状態（ロッド３０が静止した状態）で、挿入部５３の内周と、軸部３１の外周との間に、隙間が形成されるようになっている。また、図１０に示すように、この挿入部５３は、シリンダー２０の開口部２２にキャップ５０を取付けた状態で、シリンダー２０の、前記キャップ挿入溝２５内に挿入されて配置されるようになっている。
As shown in FIG. 2, the
なお、以下の、キャップ５０の説明において、「先端側」とは、フランジ部５１から離反した端部側を意味し、「基端側」とは、フランジ部５１に近接した端部側を意味するものとする。
In the following description of the
また、挿入部５３の外径は、シリンダー２０のキャップ挿入溝２５の内径に適合する大きさとされている。そのため、図１０に示すように、シリンダー２０の開口部２２にキャップ５０を取付けた状態で、挿入部５３の外周がキャップ挿入溝２５の内周に当接するようになっており、挿入部５３のシリンダー外径方向側への撓み変形が規制される。
Further, the outer diameter of the
上記挿入部５３の先端側（フランジ部５１から離反した端部側）からは、基端側（フランジ部５１に近接した端部側）に向けて、スリット５７が形成されている。図２（ｂ）や図６に示すように、この実施形態では、挿入部５３の周方向に均等な間隔をあけて、挿入部５３の径方向に対向する位置に、一対のスリット５７，５７が形成されている。また、図５に示すように、各スリット５７は、挿入部５３の最先端から、その基端の手前（フランジ部５１に至るまで）に至る長さで形成されている。その結果、挿入部５３は、基端側は環状に連結されているものの、先端から基端手前までの部分が、一対のスリット５７，５７を介して分離された略半割円筒状となっている（図２（ａ）参照）。これらのスリット５７，５７には、ロッド３０がダンパーの戻り方向（図９のＦ２参照）に移動する際に、シリンダー２０内の空気が入り込むようになっている。
A
なお、この実施形態のスリット５７は、挿入部５３の最先端から基端手前の範囲において、挿入部５３の板厚方向全部を切欠いて形成されているが（図６参照）、例えば、図６の二点鎖線で示すように、挿入部５３の基端側部分を、挿入部５３の外面から所定深さの凹溝状とし、それよりも先端側を挿入部５３の板厚全部を切欠くような形状をなしたスリット５７ａとしてもよく、ダンパー戻り時に、シリンダー内の空気が入り込む形状のスリットであればよい。
The
また、図２（ｂ）や、図４、図５に示すように、上記圧接部５５は、挿入部５３の先端側の内周から、一定の突出高さで突出し、かつ、挿入部５３の軸方向に沿って所定長さで延びた、凸状をなしている。この実施形態では、図２（ｂ）や図５に示すように、半割円筒状をなした挿入部５３，５３の内周全周に亘って、それぞれ圧接部５５，５５が形成されている。なお、図５に示すように、圧接部５５の内径Ｄ３（挿入部５３の径方向に対向する箇所での内径）は、挿入部５３の内径Ｄ２よりも小さく、かつ、ロッド３０の軸部３１の外径Ｄ１よりも小さく形成されている。そのため、ロッド３０が静止した状態、ロッド３０がダンパーの制動方向（図７，８のＦ１参照）又は戻り方向（図９のＦ２参照）に移動した状態の、いずれの状態においても、圧接部５５は、ロッド３０の軸部３１に常時圧接されるようになっている
Further, as shown in FIGS. 2B, 4 and 5, the
また、各圧接部５５の基端側には、挿入部５３の先端側から基端側に向けて、圧接部５５を次第に肉薄とするテーパ部５５ａが形成されており、更に、圧接部５５の先端側には、曲面状をなしたＲ状部５５ｂが形成されている。
Further, on the base end side of each
図４や図６に示すように、前記抜け止め部５９は、挿入部５３の基端側外周であって、前記一対のスリット５７，５７に直交する方向に、それぞれ形成された一対のものからなる。また、図６に示すように、各抜け止め部５９は、半割円筒状をなした各挿入部５３の基端側外周において、同挿入部５３の周方向に沿って所定幅で突設している。
As shown in FIGS. 4 and 6, the retaining
また、図１や図２（ａ）に示すように、前記フランジ部５１の外面側であって、一対の抜け止め部５９，５９に整合する位置には、シリンダー２０の開口部２２へのキャップ５０の取付時に、一対の抜け止め部５９，５９の位置を把握するための、突起状をなしたマーカー５９ａ，５９ａが突設されている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 2A, the cap to the
更に図４に示すように、各抜け止め部５９の基端側には、挿入部５３の先端側から基端側に向けて、抜け止め部５９を次第に肉薄とする基端側斜面６０が形成されており、また、各抜け止め部５９の先端側には、挿入部５３の先端側から基端側に向けて、抜け止め部５９を次第に肉厚とする先端側斜面６１が形成されている。
Further, as shown in FIG. 4, a base
そして、図１０に示すように、一対の抜け止め部５９，５９は、シリンダー２０に設けた一対の凹部２７，２７の内側開口から挿入されると共に、図１１や図１２に示すように、各抜け止め部５９の基端側斜面６０が、矢印Ｆ１に示すダンパー１０の制動時に、各凹部２７の内周のうち、開口部２２に近接する斜面２８にそれぞれ係合するようになっている。
Then, as shown in FIG. 10, the pair of retaining
また、矢印Ｆ１に示すダンパーの制動時に、各抜け止め部５９の基端側斜面６０が、凹部２７の斜面２８に係合すると、図１０に示すように、抜け止め部５９から凹部２７に付与される制動方向Ｆ１に沿った力Ｆ１´の一部が、基端側斜面６０や斜面２８によって、シリンダー２０の開口部２２へ向けて、斜め内方に傾斜する抜き出し力Ｆ３に分解される。その結果、抜け止め部５９には、凹部２７の内周から抜き出される方向へと、抜き出し力Ｆ３が作用するようになっている。
Further, when the base
すなわち、この実施形態においては、抜け止め部５９の基端側斜面６０と、凹部２７の斜面２８とが、ダンパーの制動時に、凹部内周から凸部が抜き出される方向に抜き出し力を作用させる、本発明における「斜面」をなしている。なお、この実施形態では、凸部の外周及び凹部の内周に、それぞれ「斜面」設けたが、例えば、凸部の外周や、凹部の内周の一方にのみ、「斜面」を設けてもよい。
That is, in this embodiment, the base
また、図４に示すように、この実施形態では、一対の抜け止め部５９，５９は、挿入部５３の軸方向の一箇所（一対の抜け止め部５９，５９が挿入部５３の軸方向に一致する箇所に形成されている）に設けられた構成となっているが、図１３に示すように、抜け止め部５９は、挿入部５３の軸方向に複数設けてもよい（ここでは一対の抜け止め部５９，５９が、挿入部５３の軸方向の２箇所に設けられている）。なお、この場合は、シリンダー２０に設けた凹部２７も、シリンダー２０の軸方向に複数形成されることとなる。また、抜け止め部５９としては、挿入部５３の軸方向の３箇所以上に設けてもよい。
Further, as shown in FIG. 4, in this embodiment, the pair of retaining
また、図４や図５に示すように、フランジ部５１の周縁からは、挿入部５３の先端側に向けて軸方向に延びて、シリンダー２０の開口部２２にキャップ５０を取付けた状態で、貫通孔とされた凹部２７を覆う、外側筒部６３を有している。この実施形態の外側筒部６３は、フランジ部５１の外周縁部から、周方向に連続した切れ目のない略円筒状をなすと共に、挿入部５３に設けた一対の抜け止め部５９，５９を覆う長さで延設されている。
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the
また、図６に示すように、外側筒部６３と、その内側に配置された挿入部５３とで、二重筒状のような構成となっており、外側筒部６３の内周と、挿入部５３の外周との間には、隙間Ｒが形成されるようになっている。この隙間Ｒは、ロッド３０がダンパーの戻り方向（図９のＦ２参照）に移動する際に、スリット５７を通過したシリンダー２０内の空気を、シリンダー２０の外部に排出するものである。
Further, as shown in FIG. 6, the outer
なお、図６に示すように、前記フランジ部５１の内面側（挿入部５３の先端側に向く面側）であって、各スリット５７の周方向の両側には、外側筒部６３の内周と、挿入部５３の外周とを連結する、連結リブ６５，６５が設けられている。ここでは、各スリット５７の周方向両側に一対ずつ、合計で４つの連結リブ６５が放射状をなすように、周方向に均等な間隔を空けて設けられている。この連結リブ６５は、挿入部５３の基端側と外側筒部６３の基端側どうしを連結して、その補強を図ると共に、ロッド３０がダンパーの戻り方向に移動する際に、スリット５７から抜け出る空気をある程度ガイドして、シリンダー外部へ排出させやすくする。
As shown in FIG. 6, the inner circumference of the
また、図４や図５に示すように、挿入部５３の基端側内周には、ロッド３０の外周に当接する環状シール部６７が設けられている。すなわち、この実施形態における挿入部５３は、先端から基端手前までが一対のスリット５７，５７を介して分離されているが、基端側は環状に連結されており、この基端側の内周から環状をなすように突出した、環状シール部６７が設けられている。図５に示すように、この環状シール部６７の内径Ｄ４は、ロッド３０の軸部３１の外径Ｄ１よりも小さく形成されており、シリンダー２０内にロッド３０が挿入され、かつ、シリンダー２０の開口部２２にキャップ５０を取付けた状態で、いるものの、ロッド３０の軸部３１の外周に圧接して、挿入部５３の内周と、軸部３１の外周との隙間をシールするようになっている。
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, an
なお、以上説明した、シリンダーや、ロッド、キャップの形状や構造は、あくまでも一例であり、上記のような構造に限定されるものではない。 The shapes and structures of the cylinder, rod, and cap described above are merely examples, and are not limited to the above structures.
次に、上記構成からなるダンパー１０の作用効果について説明する。
Next, the action and effect of the
まず、ダンパー１０を組立てる際には、例えば、次のようにして行うことができる。まず、キャップ５０の挿通孔５１ａの基端側開口から、ロッド３０を頭部３２側から挿入して押し込んで、挿入部５３の内側に軸部３１を挿入すると共に、頭部３２を挿入部５３の先端開口から挿出させて、ロッド３０の軸部３１の外周に、キャップ５０を配置する。この状態で、図１に示すように、シリンダー２０の一対の凹部２７，２７に、キャップ５０の一対のマーカー５９ａ，５９ａを整合させて、ロッド３０ごと、キャップ５０の挿入部５３を、シリンダー２０の開口部２２に挿入して押し込んでいく。すると、図１０に示すように、挿入部５３がシリンダー２０のキャップ挿入溝２５に配置されると共に、一対の抜け止め部５９，５９が、一対の凹部２７，２７に挿入されて、各凹部２７の斜面２８に対して、各抜け止め部５９の基端側斜面６０が軸方向に対向して配置される。その結果、開口部２２からキャップ５０が抜け外れようとしても、抜け止め部５９の基端側斜面６０が凹部２７の斜面２８に係合可能となり、シリンダー２０の開口部２２に、キャップ５０が抜け止め防止された状態で取付けることができる。
First, when assembling the
そして、このダンパー１０における制動力は、次のようにして付与される。図１１及び図１２を参照して説明する。
Then, the braking force in the
図１１（ａ）には、ダンパーに制動力が付与されていない状態、すなわち、ロッド３０が静止して、頭部３２がシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動していない状態が示されている。この状態では図１１（ａ）において、点描のハッチングで示すように、ロッド３０の軸部３１の外周に、圧接部５５，５５が圧接されると共に、環状シール部６７が圧接される。なお、以下の説明において、挿入部５３の内周のうち、環状シール部６７を除く、ロッド３０の軸部３１の外周に圧接される面積Ｓ（以下、単に「圧接面積Ｓ」ともいう）にも、点描のハッチングを付して表現するものとする。
FIG. 11A shows a state in which no braking force is applied to the damper, that is, a state in which the
そして、図１１（ａ）に示す状態から、例えば、グローブボックス等が開口部から開くなどして、矢印Ｆ１方向に荷重が作用し、頭部３２がシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動、すなわち、シリンダー２０に対してロッド３０が制動方向に移動すると、図１１（ｂ）に示すように、圧接部５５と抜け止め部５９との間で、挿入部５３に軸方向圧縮力が作用して、挿入部５３がシリンダー２０の内径方向に撓み変形する（矢印Ｆ４参照）。すなわち、軸部３１の移動に追随して、軸部３１外周に圧接された圧接部５５が押圧されて、挿入部５３の先端側が矢印Ｆ１方向に押し縮められて、挿入部５３の先端側から軸方向基端側に向けて軸方向圧縮力が作用する。このとき、挿入部５３は、その外周がシリンダー２０のキャップ挿入溝２５の内周に当接して、シリンダー外径方向側への撓み変形が規制されているので、挿入部５３は、主としてシリンダー内径方向へと撓み変形することとなる。それと共に、上記の軸方向圧縮力によって、挿入部５３に設けた抜け止め部５９の基端側斜面６０が、凹部２７の斜面２８に係合する方向に押されることで、上述したように、抜け止め部５９に、凹部２７の内周から抜き出される方向に、抜き出し力Ｆ３が作用するので、凹部２７の内周から抜け止め部５９が抜き出される方向に押圧されて、挿入部５３のシリンダー内径方向への撓み変形が助長される。そのため、図１１（ｂ）に示すように、挿入部５３の基端側内周であって、抜け止め部５９の基端側斜面６０に整合する位置の近傍において、スリット５７の一部を幅狭にしつつ、圧接面積Ｓが増大して、ダンパーの制動力が高まる。
Then, from the state shown in FIG. 11A, for example, a glove box or the like opens from the opening, a load acts in the direction of arrow F1, and the
なお、上記のような斜面６０，２８による、抜け止め部５９に対する抜き出し力Ｆ３が作用しない場合であっても（斜面６０，２８が形成されていない場合）、抜け止め部５９が凹部２７の内面に係合することで、この係合部分を起点として、軸方向圧縮力により挿入部５３がシリンダー内径方向へと撓み変形するため、上記の係合部分に整合する位置である挿入部５３の基端側内周において、圧接面積Ｓが増大して、ダンパーの制動力が高まることとなる。
Even when the pull-out force F3 by the
図１１（ｂ）の状態よりも、更に大きな開き荷重がかかって、頭部３２がより早くシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動しようとすると、軸部３１の移動に追随する圧接部５５からの軸方向圧縮力が大きくなって、図１１（ｃ）に示すように、スリット５７の幅狭範囲を長くしつつ、挿入部５３のシリンダー内径方向への撓み変形量が大きくなる。その結果、挿入部５３の基端側内周における圧接面積Ｓが、軸方向先端側に拡大するため、ダンパーの制動力が更に高まる。
When a larger opening load is applied than in the state of FIG. 11B and the
図１１（ｃ）の状態よりも、更に大きな開き荷重がかかって、頭部３２がより早くシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動しようとすると、軸部３１の移動に追随する圧接部５５からの軸方向圧縮力が大きくなって、図１２（ａ）に示すように、スリット５７の幅狭範囲を更に長くしつつ、挿入部５３のシリンダー内径方向への撓み変形量が更に大きくなる。その結果、挿入部５３の基端側内周における圧接面積Ｓが、軸方向先端側に向けてより拡大するため、ダンパーの制動力が更に高まる。
When a larger opening load is applied than in the state of FIG. 11 (c) and the
図１２（ａ）の状態よりも、更に大きな開き荷重がかかって、頭部３２がより早くシリンダー２０の端部壁２３から離反する方向に移動しようとすると、軸部３１の移動に追随する圧接部５５からの軸方向圧縮力が大きくなって、図１２（ｂ）に示すように、スリット５７の幅狭範囲を、圧接部５５に至る長さとしつつ、挿入部５３のシリンダー内径方向への撓み変形量が更に大きくなる。その結果、挿入部５３の基端側内周における圧接面積Ｓが、圧接部５５，５５の近傍に至る範囲にまで拡大するため、ダンパーの制動力が更に高まる。
When a larger opening load is applied than in the state of FIG. 12 (a) and the
上記のように、この実施形態においては、図１１及び図１２に示すように、ロッド３０の頭部３２がシリンダー２０の端部壁２３から離反する速度に応じて、キャップ５０の挿入部５３の、ロッド３０の軸部３１の外周に対する圧接面積Ｓが、挿入部５３の軸方向基端側から徐々に増えて、ダンパーの制動力が増大するようになっている。すなわち、ロッド３０の、ダンパー制動方向への移動速度が速いほど、キャップ５０の挿入部５３の、軸方向圧縮力が高くなって、挿入部５３の、シリンダー内径方向への撓み変形量がより大きくなるため、圧接面積Ｓがより増大するため、ダンパーの制動力を迅速に高めることができる。一方、ロッド３０の、ダンパー制動方向への移動速度が遅い場合は、挿入部５３に対する軸方向圧縮力が弱くなるので、圧接面積Ｓの面積も小さくなり、制動力の増大も緩やかとなる。したがって、ロッド３０の移動速度に応じて制動力が変動する、荷重応答特性に優れたダンパー１０を提供することができる。
As described above, in this embodiment, as shown in FIGS. 11 and 12, the
また、このダンパー１０においては、キャップ５０に設けられた筒状の挿入部５３に、上記のような制動力付与構造を設けたので、上述したようなキャップ取付け作業、すなわち、ロッド外周にキャップ５０を装着した後、キャップ５０の挿入部５３をシリンダー２０の開口部２２に押し込んで、凹部２７内に抜け止め部５９を挿入配置するだけの簡単な作業で、シリンダー２０の開口部２２に、キャップ５０を抜け止め状態で取付けることができる。そのため、ダンパー全体の部品点数を少なくしつつ、組立て作業性もよい、ダンパー１０を提供することができる。
Further, in the
一方、図９の矢印Ｆ２に示すように、ロッド３０がダンパーの戻り方向に移動すると、シリンダー２０内の空気が、挿入部５３に設けた一対のスリット５７，５７内に入り込むので、各スリット５７が空気圧に押されて、略半割円筒状をなした挿入部５３が開くと共に、シリンダー２０内の空気が、外側筒部６３内周と挿入部５３外周との隙間Ｒ（図６参照）を通過して、シリンダー２０の外部へ排出される。また、ロッド３０がダンパーの戻り方向に移動することで、ロッド３０による、圧接部５５を介しての挿入部５３に対する軸方向圧縮力が作用しなくなると共に、上述したように、空気圧によって略半割円筒状の挿入部５３が開いて、挿入部５３の、圧接部５５以外での、ロッド３０の軸部３１との圧接状態が解除されるので、挿入部５３がシリンダー外径方向へと弾性復帰して元の長さに戻り、ロッド３０の軸部３１に対する摩擦力が急減して、ダンパーの制動力が解除されることとなり、ロッド３０の頭部３２を、シリンダー２０の端部壁２３に近接した位置に戻しやすくすることができる。
On the other hand, as shown by the arrow F2 in FIG. 9, when the
また、この実施形態においては、図１０に示すように、抜け止め部５９である凸部の外周、及び、凹部２７の内周には、ダンパーの制動時に、凹部２７内周から凸部が抜き出される方向に抜き出し力Ｆ３を作用させる、斜面（抜け止め部５９の基端側斜面６０、凹部２７の斜面２８）が形成されている。そのため、図１１や図１２に示すようなダンパーの制動時に、斜面６０，２８によって凹部２７内周から凸部が抜き出される方向に押圧されて、挿入部５３の、シリンダー２０の内径方向への撓み変形を助長するので、ダンパーの制動力をより急激に増大させることができ、荷重応答性をより高めることができる。なお、凸部部の外周や、凹部の内周の一方にのみ、「斜面」を設けた場合も、上記と同様の効果を奏する。
Further, in this embodiment, as shown in FIG. 10, the convex portion is removed from the inner circumference of the
更に、この実施形態においては、図２（ｂ）や図４に示すように、挿入部５３には、その先端側から基端側に向けて軸方向に延びるスリット５７が形成されている。そのため、ダンパー制動時に、挿入部５３に軸方向圧縮力が作用したときに、図１１（ｂ），（ｃ）や図１２（ａ），（ｂ）に示すように、スリット５７の幅を利用して、挿入部５３をシリンダー内径方向に撓み変形させやすくすることができ、ダンパーの制動力をより高めることができる。
Further, in this embodiment, as shown in FIGS. 2B and 4, the
また、この実施形態においては、図４や図５、図１０等に示すように、フランジ部５１の周縁からは、挿入部５３の先端側に向けて軸方向に延びて、貫通孔である凹部２７を覆う外側筒部６３を有しており、挿入部５３の基端側内周には、ロッド外周（ここではロッド３０の軸部３１の外周）に当接する環状シール部６７が設けられている。そのため、ダンパー１０の大型化を抑制しつつ（シールリング等が別途存在する構成だと、シリンダーやロッドが大径化する傾向となる）、外側筒部６３によって、貫通孔である凹部２７からの異物の侵入を抑制することができると共に、環状シール部６７によって、挿入部５３周とロッド３０内周との間に、異物が侵入することを抑制することができる。
Further, in this embodiment, as shown in FIGS. 4, 5, 10, 10 and the like, a recess extending axially from the peripheral edge of the
更に図１３に示すように、抜け止め部５９が、挿入部５３の軸方向に複数設けられている場合には、シリンダー２０の開口部２２からのキャップ５０の抜け止めと、挿入部５３による制動力付与構造とを両立化しやすい構造とすることができる。
Further, as shown in FIG. 13, when a plurality of retaining
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modified embodiments are possible within the scope of the gist of the present invention, and such embodiments are also included in the scope of the present invention. ..
１０ ダンパー
２０ シリンダー
２２ 開口部
２７ 凹部
２８ 斜面
３０ ロッド
３１ 軸部
３２ 頭部
５０ キャップ
５１ フランジ部
５３ 挿入部
５５ 圧接部
５７ スリット
５９ 抜け止め部
６０ 基端側斜面
６３ 外側筒部
６７ 環状シール部
10
Claims (5)
一端に開口部を設けた筒状のシリンダーと、
前記シリンダー内に移動可能に挿入されるロッドと、
弾性樹脂材料からなり、前記シリンダーの前記開口部に取付けられるキャップとを有し、
前記キャップは、前記シリンダーの一端に係合するフランジ部と、該フランジ部から軸方向に延びて、前記シリンダー内に挿入されると共に、前記ロッドの外周に配置される筒状の挿入部と、該挿入部の先端側内周に設けられ、前記ロッドの外周に常時圧接される圧接部と、前記挿入部の基端側に設けられ、前記開口部の内周に係合して、前記キャップを抜け止めする抜け止め部とを有しており、
前記ダンパーの制動時に、前記ロッドの外周に圧接された前記圧接部と、前記抜け止めとの間で、前記挿入部に軸方向圧縮力が作用して、同挿入部が前記シリンダーの内径方向に撓み変形するように構成されていることを特徴とするダンパー。 A damper that is attached between a pair of members that are close to each other and that apply braking force when the pair of members are close to or separate from each other.
A tubular cylinder with an opening at one end and
A rod that is movably inserted into the cylinder,
It is made of an elastic resin material and has a cap attached to the opening of the cylinder.
The cap includes a flange portion that engages with one end of the cylinder, a tubular insertion portion that extends axially from the flange portion and is inserted into the cylinder, and a tubular insertion portion that is arranged on the outer periphery of the rod. The cap is provided on the inner circumference of the tip end side of the insertion portion and is constantly pressed against the outer circumference of the rod, and is provided on the base end side of the insertion portion and engages with the inner circumference of the opening. It has a retaining part to prevent it from coming off.
When braking the damper, an axial compressive force acts on the insertion portion between the pressure contact portion pressed against the outer periphery of the rod and the retaining portion, and the insertion portion moves in the inner diameter direction of the cylinder. A damper characterized in that it is configured to bend and deform.
前記抜け止め部は凸部とされ、前記凹部に挿入されると共に、前記ダンパーの制動時に、前記凹部の内周に係合するようになっており、
前記凸部の外周及び／又は前記凹部の内周には、前記ダンパーの制動時に、前記凹部内周から前記凸部が抜き出される方向に抜き出し力を作用させる、斜面が形成されている請求項１記載のダンパー。 A recess is formed on the inner circumference of the cylinder on the opening side.
The retaining portion is a convex portion, is inserted into the concave portion, and engages with the inner circumference of the concave portion when the damper is braked.
The outer circumference of the convex portion and / or the inner circumference of the concave portion is formed with a slope that exerts a pulling force in a direction in which the convex portion is extracted from the inner circumference of the concave portion when the damper is braked. The damper described in 1.
前記フランジ部の周縁からは、前記貫通孔を覆うように、前記挿入部の先端側に向けて外側筒部が軸方向に延びており、
前記挿入部の基端側内周には、前記ロッドの外周に当接する環状シール部が設けられている請求項２記載のダンパー。 The recess is a through hole
From the peripheral edge of the flange portion, an outer tubular portion extends in the axial direction toward the tip end side of the insertion portion so as to cover the through hole.
The damper according to claim 2, wherein an annular seal portion that contacts the outer periphery of the rod is provided on the inner circumference of the insertion portion on the base end side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019091992A JP7206493B2 (en) | 2019-05-15 | 2019-05-15 | damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019091992A JP7206493B2 (en) | 2019-05-15 | 2019-05-15 | damper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2020186775A true JP2020186775A (en) | 2020-11-19 |
| JP7206493B2 JP7206493B2 (en) | 2023-01-18 |
Family
ID=73223075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019091992A Active JP7206493B2 (en) | 2019-05-15 | 2019-05-15 | damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7206493B2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09287627A (en) * | 1996-04-19 | 1997-11-04 | Ntn Corp | Direct acting type limiter |
| JP2004076852A (en) * | 2002-08-19 | 2004-03-11 | Nifco Inc | Damper |
| JP2016011750A (en) * | 2014-06-05 | 2016-01-21 | 株式会社パイオラックス | Air damper |
-
2019
- 2019-05-15 JP JP2019091992A patent/JP7206493B2/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09287627A (en) * | 1996-04-19 | 1997-11-04 | Ntn Corp | Direct acting type limiter |
| JP2004076852A (en) * | 2002-08-19 | 2004-03-11 | Nifco Inc | Damper |
| JP2016011750A (en) * | 2014-06-05 | 2016-01-21 | 株式会社パイオラックス | Air damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP7206493B2 (en) | 2023-01-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5254235B2 (en) | Damper device | |
| JP5098829B2 (en) | Grommet | |
| JP6402015B2 (en) | Air damper | |
| CN111971489B (en) | Damper | |
| JP6934108B2 (en) | Damper | |
| JP2020186775A (en) | Damper | |
| CN108474231B (en) | Damping device | |
| JP5825716B2 (en) | Tension spring unit | |
| JP6783748B2 (en) | Hole plug | |
| KR101986716B1 (en) | Buffer Apparatus for open of door | |
| JP7444766B2 (en) | damper | |
| KR101451940B1 (en) | A damper | |
| US8651759B2 (en) | Cylindrical cosmetic container | |
| JP2022069167A (en) | Damper device | |
| JP5034892B2 (en) | Mounting hole cap and linear motion guide device having the same | |
| JP5550743B2 (en) | Damper device | |
| JP2020186777A (en) | Damper | |
| JP6961801B2 (en) | Damper | |
| JP2014105730A (en) | Cushion clip | |
| JP2017133671A (en) | Air damper | |
| JP7462546B2 (en) | Damper | |
| JP5286394B2 (en) | Damper device | |
| JP6219142B2 (en) | Cushion clip | |
| JP2009281580A (en) | Seal member of piston type damper | |
| CN118786295A (en) | Damping device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220203 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20221128 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20221206 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20221212 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7206493 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |