JP2020170879A - 通信機能を備えた電子装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 外部環境を考慮して通信制御を行う電子装置を提供することを目的とする。【解決手段】 本発明の車載装置は、無線によるデータ通信機能を含むＴＣＵと、ＴＣＵによりデータをダウンロードするときに要するダウンロード時間を算出する手段と、移動体の外部環境情報を取得する取得手段と、外部環境情報およびダウンロード時間に基づきダウンロードが完了するときの無線通信手段の温度を予測する予測手段と、予測された温度が無線通信手段の動作制限に関する閾値温度を超えない場合には、無線通信手段にダウンロードを開始させ、予測された温度が閾値温度を超える場合には、無線通信手段によるダウンロードを開始させない通信制御手段とを有する。【選択図】 図３

Description

本発明は、通信機能を備えた電子装置に関し、特に、移動体において外部からデータをダウンロードするときの制御に関する。

車載装置に通信モジュールを内蔵したり、あるいはスマートフォン等の携帯用通信端末を接続することで、車載装置に通信機能を持たせることが可能である。車載装置は、通信機能を利用して、クラウドサーバーから提供される道路地図の更新データをダウンロードしたり、リアルタイムの交通情報等を取得することができる。

通信モジュールとして携帯用通信端末を利用した場合、その温度依存性により送信出力が低下することがある。これを回避するため、携帯用通信端末に温度センサを内蔵し、内部温度に応じて送信出力を制御する方法があるが、この方法は、通信端末の小型化、低コスト化の障害になり得る。そこで、特許文献１は、温度センサを内蔵することなく携帯用通信端末の内部温度を予測し、温度依存対象を補正する方法を開示している。

特開２００８−１１３２４４号公報

今後、自動車の通信モジュールとして、テレマティクスコントロールユニット（以下、ＴＣＵという）を搭載した、いわゆるＣｏｎｎｅｃｔｅｄ Ｃａｒが増加することが予想される。図１に、ＴＣＵを利用したときの通信形態の概要を示す。車両Ｍの車載装置１０や携帯端末１２は、有線または無線によりＴＣＵ１４に接続される。ＴＣＵ１４は、アンテナ１６を介して、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ信号を受信したり、３Ｇ／４Ｇ／５Ｇ等の携帯電話通信網に接続したり、ＷｉＦｉ等に接続することができる複合通信ユニットである。ＴＣＵ１４を利用することで、ＧＰＳ信号から移動体の自車位置を検出したり、インターネット上のクラウドサーバーから車メーカー等が提供する道路地図の更新データ、ソフトウエアのアップデート、アプリケーション等をダウンロードしたり、事故が発生したときに携帯電話通信網を利用して自動的に緊急通報したり（ｅ−Ｃａｌｌ）、車車間通信をしたり、その他、交通情報や気象情報を取得したり、ネット配信動画や音楽データをダウンロードしたりすることが可能になり、その結果、車載装置１０や携帯端末１２で利用できるコンテンツが格段に広がる。

アンテナ１６は、図１（Ｂ）に示すように、ＧＰＳ信号を受信したり、携帯電話通信網やＷｉＦｉ等との間で双方向の通信を可能にするものであり、伝播の補足性を良くするため、通常、車両Ｍの屋根に取り付けられる。また、アンテナ１６との接続を容易にするため、ＴＣＵ１４は、アンテナ１６から近距離にある車両のルーフ内に配置されることが多い。このため、ＴＣＵ１４は、日射により内部が非常に高温になり易く、さらにＴＣＵ１４の筐体は、無線信号の都合上、モールド樹脂が多く、内部の熱を外部に逃が難い構造になっている。また、車両事故等によりアンテナ１６との接続が切断された場合でも、緊急通報（ｅ−Ｃａｌｌ）を可能にするため、ＴＣＵ１４の内部にアンテナを搭載するのが一般的であり、内部アンテナにとっても熱的に厳しい環境である。

ＴＣＵ１４の内部温度が上昇すると、ＴＣＵ１４の半導体デバイス等のパフォーマンスが低下し、場合によっては内部温度を低下させるために通信を停止し、あるいは通信速度や処理速度を制限する必要性が発生する。一方で、地図情報の更新データやソフトウエアのアップデートのデータ量が比較的大きいため、長時間クラウドサーバーや携帯電話通信網に接続する必要がある。ＴＣＵ１４の内部温度が上昇し、ダウンロードの途中で通信が切断することは望ましいことではない。

図２は、ＴＣＵ１４によりデータをダウンロードするときに要する時間とＴＣＵ１４の内部温度との関係を示すグラフである。ダウンロード開始前のＴＣＵの内部温度をＴ０、ＴＣＵ１４の動作制限が生じるときの閾値温度をＴｓとする。動作制限とは、上記したように通信速度や処理速度を制限したり、内部温度を一定以下にするために通信を停止するである。ＴＣＵ１４は、時刻ｔ１でサーバーからアップデートの通知を受け取り、これに応答してデータのダウンロードを開始する。ダウンロードを開始すると、ＴＣＵ１４の内部温度が徐々に上昇し、特に日射等が強いと、外部環境の影響により内部温度がさらに上昇する。時刻ｔ２でＴＣＵ１４の内部温度が動作制限閾値温度Ｔｓに到達すると、車載装置１０は、温度上昇を抑えるためにＴＣＵ１４の通信速度を低減させる。これにより、予想されるダウンロード時間内にダウンロードが完了せず、ダウンロードの所要時間が延びる。そして、時刻ｔ３で、再び内部温度が動作制限閾値Ｔｓに到達すると、もはや手立てがなくなり、ＴＣＵ１４の通信が停止されてしまう。このため、ダウンロード中に通信が切断され、正常にデータのダウンロードを完了することができなくなってしまう。ダウンロードの途中で通信が停止した場合、再度、ダウンロードを行わなければならず、無駄な通信を生じさせてしまう。

本発明は、上記従来の課題を解決し、外部環境を考慮して通信制御を行う電子装置を提供することを目的とする。

本発明に係る通信機能を備えた電子装置は、無線によるデータ通信機能を含む無線通信手段と、前記無線通信手段によりデータをダウンロードするときに要するダウンロード時間を算出る算出手段と、移動体の外部環境情報を取得する取得手段と、前記外部環境情報および前記ダウンロード時間に基づき、ダウンロードが完了するときの前記無線通信手段の温度を予測する予測手段と、前記予測された温度が前記無線通信手段の動作制限に関する閾値温度を超えない場合には、前記無線通信手段にダウンロードを開始させ、前記予測された温度が前記閾値温度を超える場合には、前記無線通信手段によるダウンロードを開始させない通信制御手段とを有する。

ある実施態様では、前記取得手段は、移動体の現在位置の気象情報を前記外部環境情報として取得し、前記気象情報は、気温、天候、風速および季節の少なくとも１つを含む。ある実施態様では、前記取得手段は、移動体が屋外または屋内のいずれかに存在するか示す情報を前記外部環境情報として取得する。ある実施態様では、前記取得手段は、移動体が車両であるとき、車種および車体の色の少なくとも１つの情報を前記外部環境情報として取得する。ある実施態様では、前記無線通信手段は筐体を含み、前記筐体は、車両の天井近傍に取り付けられ、前記予測手段は、前記筐体の内部温度を予測する。ある実施態様では、前記予測手段は、前記筐体内の温度を検出する検出手段を含み、前記予測手段は、前記検出手段により検出された筐体の内部温度と前記外部環境情報とに基づきダウンロードが完了するときの前記筐体の内部温度を予測する。ある実施態様では、前記通信制御手段は、前記予測された温度が前記閾値温度を超える場合には、一定時間経過後に取得された外部環境情報に基づき予測された前記無線通信手段の予測された温度が前記閾値温度を超えるか否かを判定し、ダウンロードの開始の有無を決定する。ある実施態様では、前記無線通信手段は、テレマティクスコントロールユニットを含む。ある実施態様では、前記無線通信手段は、電子装置に含まれるデータを更新するときあるいはソフトウエアをアップデートするとき前記データをダウンロードする。

本発明によれば、外部環境情報に基づきダウンロードが完了するときの無線通信手段の温度を予測し、予測した温度が動作制限に関する閾値温度を超えない場合にダウンロードを開始するようにしたので、ダウンロード中に通信を切断することなく正常にダウンロードを完了することができる。さらに外部環境情報を考慮することで高精度の温度予測を行うことができる。

テレマティクスコントロールユニット（ＴＣＵ）による通信概念を説明する図である。 従来の車載装置におけるデータのダウンロード時の課題を説明する図である。 本発明の実施例に係る車載装置の内部構成を示す図である。 本発明の実施例に係るダウンロード制御プログラムの構成を示す図である。 本発明の実施例に係るダウンロード制御プログラムの動作フローを示す図である。 図６（Ａ）は、製品内部の予測温度が動作制限閾値温度を超えない場合のダウンロード開始を示し、図６（Ｂ）は、製品内部の予測温度が動作制限閾値温度を超える場合のダウンロード制限を示す。

次に、本発明の実施の形態について説明する。本発明に係る電子装置は、コンピュータ装置、スマートフォンに代表される高機能型携帯電話端末、ポータブル端末、またはナビゲーション・オーディオ・ビジュアル機能を備えた車載装置であることができる。以下の説明では、通信機能としてＴＣＵが搭載された車載装置を例示する。

図３は、本実施例の車載装置１００の内部構成を示すブロック図である。車載装置１００は、入力部１１０、位置検出部１２０、ナビゲーション部１３０、ＴＣＵ１４０、ＴＣＵ１４０の内部温度を検出する温度検出部１５０、表示部１６０、音声出力部１７０、記憶部１８０、および制御部１９０を含んで構成される。但し、ここに示す構成は一例であり、車載装置１００は、他の機能、例えば、オーディオ・ビジュアル機能、テレビ・ラジオ放送の受信機能、車載カメラの映像を表示する機能等を包含するものであってもよい。

入力部１１０は、入力キーデバイス、音声入力認識装置、タッチパネルなどを含み、これらのデバイスを介してユーザーからの指示を受け取り、これを制御部１９０へ提供する。位置検出部１２０は、ＴＣＵ１４０を介して受信されたＧＰＳ信号および／またはジャイロセンサ等の自立方位センサの検出結果を利用して自車の現在位置を検出する。位置検出部１２０で検出された自車の現在位置は制御部１９０やナビゲーション部１３０に提供される。

ナビゲーション部１３０は、位置検出部１２０により検出された自車位置を道路地図データのリンク上にマップマッチングする機能を備える。また、ナビゲーション部１３０は、入力部１１０を介して目的地または経由地が設定されたとき、自車位置等から目的地までの経路を探索し、探索した経路案内を表示部１６０や音声出力部１７０から出力させる。

ＴＣＵ１４０は、図１（Ｂ）に示すように、車両のルーフトップに取り付けられたアンテナ１６に接続され、アンテナ１６は、ＧＰＳ信号を受信したり、３Ｇ／４Ｇ／５Ｇ等の携帯無線通信網やＷｉＦｉの無線信号を送受信する複合型の通信モジュールである。ＴＣＵ１４０は、筐体内に複数の電子部品や緊急時に使用する内蔵アンテナを含み、ＴＣＵ１４０の筐体は、車両Ｍのルーフに取付けられる。また、ＴＣＵ１４０は、車両の前部座席近傍に配置された車載装置１００の本体ユニットと有線または無線により接続される。ＴＣＵ１４０は、例えば、ナビゲーション部１３０の道路地図の更新データやソフトウエアの更新データをサーバーからダウンロードしたり、車両事故時に緊急番号に自動で緊急電話をする。

温度検出部１５０は、ＴＣＵ１４０の筐体内の内部温度を検出し、検出結果を制御部１９０へ提供する。温度検出部１５０により検出された内部温度がＴＣＵ１４０の動作制限閾値温度に到達すると、制御部１９０は、ＴＣＵ１４０の通信速度を制限したり、場合によっては通信を停止させる。記憶部１８０は、ナビゲーション部１３０に使用される道路地図データを記憶したり、車載装置１００に必要なデータやソフトウエア等を記憶する。

制御部１９０は、車載装置１００の各部の動作を制御する。ある実施態様では、制御部１９０は、ＲＯＭ／ＲＡＭ等を備えたマイクロプロセッサまたはマイクロコントローラを含み、ＲＯＭには、各部を制御するためのプログラムが格納される。本実施例では、制御部１９０は、ＴＣＵ１４０を制御するためのプログラムを実行し、ここでは、ＴＣＵ１４０がデータをダウンロードするときの制御について説明する。

図４は、本実施例に係るダウンロード制御プログラムの機能的な構成を示すブロック図である。ダウンロード制御プログラム２００は、ダウンロード検知部２１０、ダウンロード時間算出部２２０、外部環境情報取得部２３０、筐体内温度予測部２４０およびダウンロード制御部２５０を含む。

ダウンロード検知部２１０は、例えば、車載装置１００がＴＣＵ１４０を介してサーバーにアクセスしたときあるいは通信中に、サーバーから車載装置１００に対してソフトウエアや道路地図等のアップデートに関する通知が成された場合、データのダウンロードがあることを検知する。また、ユーザーがサーバーに対してデータのダウンロードを要求し、サーバーからダウンロードに関する通知を受信したとき、データのダウンロードがあることを検知する。

ダウンロード時間算出部２２０は、ダウンロード検知部２１０からダウンロードがあることの検知結果を受け取ると、ダウンロードに要する時間を算出する。通常、サーバー等からアップデートの通知やダウンロードの通知には、ダウンロードするデータのサイズが含まれている。場合によっては、ダウンロードに要する時間も含まれていることもある。ダウンロード時間算出部２２０は、ＴＣＵ１４０の接続環境によりダウンロードに要する時間、すなわちＴＣＵ１４０が継続的に通信する時間を算出する。接続環境は、ＴＣＵ１４０が利用する通信媒体によって通信速度が大きく異なり、かつ、無線信号の受信強度によっても通信速度が影響を受ける。これらの接続環境は、自車位置によっても異なる。例えば、ＷｉＦｉに接続できる環境、４Ｇの無線通信回線網に接続できる環境、３Ｇの無線通信回線網にしか接続できない環境では、それぞれのデータ通信速度が大きく異なるし、基地局から遠く離れ、受信強度が低い場所では通信速度も遅くなり得る。ダウンロード時間算出部２２０は、ＴＣＵ１４０で現在利用可能な通信媒体（ＷｉＦｉ、３Ｇ／４Ｇ／５Ｇなど）および受信感度からデータ通信速度を判定し、判定できない場合には、予め用意された平均的なデータ通信速度を利用してダウンロードに要する時間を算出する。また、サーバーからダウンロードに要する時間を取得した場合には、この時間を利用することも可能である。

外部環境情報取得部２３０は、ＴＣＵ１４０の内部温度に影響を及ぼすおそれがある外部環境情報を取得する。外部環境情報をどのように定義するかは任意であるが、ある実施態様では、現在の自車位置の天候や気温などの気象情報および今後の天候の変化や気温の変化を予測した気象情報、車両の車種や色などの車両情報、車両が屋内にいるか屋外にいるかなどである。

外部環境情報取得部２３０は、ＴＣＵ１４０を介して気象情報等を配信するサーバーにアクセスし、位置検出部１２０により検出された自車位置周辺の現在の気象情報や今後のダウンロードが完了するまでの気象情報を取得する。例えば、外気温が高くなれば、車両のルーフ内温度（車両の内側の天井部分の温度）が高くなり、ＴＣＵ１４０の内部温度も上昇し易くなる。また、晴れていれば、曇天のときよりも日射によりルーフ内温度が高くなる。季節によっても真夏であれば、同じ晴天であっても真冬よりもルーフ内温度が高くなる。さらに風の強い日は、ルーフが冷やされるため、ルーフ内温度の上昇が多少抑制される。

また、ルーフ内温度は車種によっても異なり、車高の高い車はルーフ内温度が上昇し易く、車両の色が黒等の光を吸収する色であれば、白色等に比べてルーフ内温度は上昇し易くなる。車種や車両の色に関する情報は、予め記憶部１８０に格納され、ここから読み出すことができる。さらに車両が屋内にあれば、直射日光が当たらないので、ルーフ内温度の上昇は比較的抑制される。車両が屋内か屋外かの情報は、例えば、照度センサ、車両のパーキングブレーキ、車速、自車位置に基づき道路地図情報、ＷｉＦｉが接続できる環境か否かから判定することができる。

筐体内温度予測部２４０は、ダウンロード時間、外部環境情報および温度検出部１５０によって検出された現在のＴＣＵ１４０の内部温度に基づき、ダウンロード完了時点でのＴＣＵ１４０の内部温度を予測する。もし、外部環境情報を考慮しなければ、ＴＣＵ１４０の内部温度は、現在の内部温度に、例えば、ダウンロードに要する時間×単位時間当たりの内部消費電流による温度上昇を加算することで予測することができる。一方、本実施例では、外部環境情報の少なくとも１つのパラメータを考慮して内部温度を予測する。例えば、ダウンロード開始時からダウンロード完了時までの外気温を予測し、予測された外気温からルーフ内温度を予測し、予測されたルーフ内温度を考慮してＴＣＵ１４０の筐体の内部温度を予測する。例えば、外気温を一定の時間間隔で予測するようにしてもよいし、ダウンロード開始時と完了時の外気温を予測するようにしてもよい。勿論、外気温の他にも、ダウンロード開始から完了予定までの期間中の天候（晴れ、曇り、雨）を考慮したり、天候が晴れの場合には季節（春、夏、秋、冬あるいは暦）に応じて日射量の強さが異なるのでそれを考慮したり、あるいは車種、車の色、屋外か屋内かを考慮して内部温度を予測する。

また、ある実施態様では、外部環境情報の各パラメータがどのように内部温度に影響するのか等の実験を行い、その実験結果に基づきパラメータを考慮したときの内部温度を予測するための補正値などを参照テーブルに用意したり、あるいはパラメータを考慮したときの内部温度を予測するための数式を用意する。筐体内温度予測部２４０は、参照テーブルまたは数式を利用して、取得された外部環境情報のパラメータに対応する補正値や数式に基づき内部温度を予測する。

ダウンロード制御部２５０は、筐体内温度予測部２４０で予測されたダウンロード完了時の内部温度とＴＣＵ１４０の動作制限閾値温度とを比較し、予測された内部温度が動作制限閾値温度を超えない場合には、ＴＣＵ１４０にダウンロードを開始させる。他方、予測された内部温度が動作制限閾値温度を超える場合には、ダウンロードを開始させず、ダウンロードする時期を延期または一時保留し、内部温度が動作制限閾値温度を超えないように接続条件や外部環境情報が変化するのを待つ。あるいは、ダウンロード制御部２５０は、表示部１６０にダウンロードの開始または中止を指示するためのユーザー入力ボタンを表示させ、ユーザー入力に応じてダウンロードを開始するか否かを決定するようにしてもよい。

次に、本実施例のダウンロード制御プログラムの動作フローを図５に示す。先ず、ダウンロード検知部２１０が、ＴＣＵ１４０を介して接続されたサーバーからアップデート通知あるいはダウンロード通知を受け取ると、ダウンロード時間算出部２２０が、ダウンロードするデータ容量を取得し、ＴＣＵ１４０の接続環境からダウンロードに要する所要時間を計算する（Ｓ１００）。

次に、外部環境情報取得部２３０は、ＴＣＵ１４０を介して受信されたＧＰＳ信号に基づき位置検出部１２０により検出された自車の現在地を取得する（Ｓ１０２）。次に、外部環境情報取得部２３０は、ＴＣＵ１４０を介して自車の現在地の天候や気温などの情報を取得する（Ｓ１０４）。これらの情報は、予め決められたインターネット上のＵＲＬサイトをアクセスすることで取得したり、あるいはプリインストールされているアプリケーションソフトウエアを実行させて取得することが可能である。ここでは、一例として気象情報を取得するが、勿論、これ以外の外部環境情報を取得することも可能である。

さらに外部環境情報取得部２３０は、ＴＣＵ１４０がＷｉＦｉに接続されているか否かを判定する（Ｓ１０６）。ＷｉＦｉに接続されている場合には、登録情報からＷｉＦｉスポットの環境を取得する（Ｓ１０８）。環境は、例えば、ＷｉＦｉスポットの設置場所あるいは位置情報を含み、外部環境情報取得部２３０は、そのような環境情報から自車が屋内か屋外かを判定する。また、必要であれば、ナビゲーション部１３０の地図データを参照して、自車が屋内か屋外かを判定するようにしてもよい。

次に、筐体内温度予測部２４０は、温度検出部１５０の検出結果からＴＣＵ１４０のダウンロード開始時点の筐体の内部温度を取得し（Ｓ１１０）、そして、外部環境情報取得部によって取得された外部環境情報を考慮してダウンロード完了時点のＴＣＵ１４０の筐体内温上昇を予測する（Ｓ１１２）。

次に、ダウンロード制御部２５０は、筐体内温度予測部２４０によって予測された内部温度がＴＣＵ１４０の動作制限閾値温度を超えるか否かを判定する（Ｓ１１４）。予測された内部温度が動作制限閾値温度を超えない場合には、ＴＣＵ１４０にダウンロード／アップデータを開始させ（Ｓ１１６）、超える場合には、ダウンロード／アップデートを開始させず、一定時間経過後に、再度、ステップＳ１００からの処理を実行させる（Ｓ１１８）。

図６（Ａ）は、ダウンロード完了時の予測された内部温度が動作制限閾値温度を超えない場合にダウンロード／アップロードが許可されたときの動作グラフである。時刻ｔ１は、ダウンロード開始時であり、そのときのＴＣＵ１４０の内部温度はＴ０である。時刻ｔ２は、予想されるダウンロード完了時であり、そのときのＴＣＵ１４０の予測された内部温度はＴｘである。本例では、外部環境情報として、ダウンロード期間中の外気温とルーフ温度の予測を用い、外気温予測とルーフ温度予測を考慮してＴＣＵ１４０の内部温度Ｔｘが予測されている。時刻ｔ２で、内部温度Ｔｘが動作制限閾値温度Ｔｓを超えないため、ダウンロード／アップデートが開始される。

一方、図６（Ｂ）は、予測された内部温度が動作制限閾値温度を超えた場合にダウンロード／アップデートが許可されないときの動作グラフである。グラフからも明らかなように、時刻ｔ２において、ＴＣＵ１４０の予測された内部温度Ｔｘが動作制限閾値温度Ｔｓを超えているため、ダウンロード制御部２５０は、ダウンロード／アップデートを開始させない。

このように本実施例によれば、外部環境情報を考慮してＴＣＵ１４０の内部温度上昇を予測してダウンロード／アップデートを制限するようにしたので、ＴＣＵ１４０の内部温度の予測精度が高まり、かつダウンロード／アップロード中に通信を切断することなく、正常にダウンロード／アップロードを完了させることができる。

上記実施例では、ＴＣＵ１４０は、筐体を備え、当該筐体が車両のルーフに取り付けられる例を示したが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、ＴＣＵ１４０は、必ずしも筐体を備える必要はなく、車載装置１００の本体ユニット内に収容されてもよい。この場合、温度検出部１５０は、ＴＣＵ１４０の周囲温度を検出する。また、ＴＣＵ１４０は、車両のルーフ以外の場所に設置されてもよく、例えば、車両のダッシュボード付近、後部座席、トランクなどに設置されてもよい。このような場合にも、ＴＣＵ１４０に影響を及ぼすおそれがある外部環境情報を取得し、これを考慮してＴＣＵの内部温度を予測する。

以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の要旨の範囲において、種々の変形、変更が可能である。

１００：車載装置 １１０：入力部
１２０：位置検出部 １３０：ナビゲーション部
１４０：ＴＣＵ １５０：温度検出部
１６０：表示部 １７０：音声出力部
１８０：記憶部 １９０：制御部
２００：ダウンロード制御プログラム

Claims (9)

1. 通信機能を備えた電子装置であって、
   無線によるデータ通信機能を含む無線通信手段と、
   前記無線通信手段によりデータをダウンロードするときに要するダウンロード時間を算出する算出手段と、
   移動体の外部環境情報を取得する取得手段と、
   前記外部環境情報および前記ダウンロード時間に基づき、ダウンロードが完了するときの前記無線通信手段の温度を予測する予測手段と、
   前記予測された温度が前記無線通信手段の動作制限に関する閾値温度を超えない場合には、前記無線通信手段にダウンロードを開始させ、前記予測された温度が前記閾値温度を超える場合には、前記無線通信手段によるダウンロードを開始させない通信制御手段と、
   を有する電子装置。
2. 前記取得手段は、移動体の現在位置の気象情報を前記外部環境情報として取得し、前記気象情報は、気温、天候、風速および季節の少なくとも１つを含む、請求項１に記載の電子装置。
3. 前記取得手段は、移動体が屋外または屋内のいずれかに存在するか示す情報を前記外部環境情報として取得する、請求項１に記載の電子装置。
4. 前記取得手段は、移動体が車両であるとき、車種および車体の色の少なくとも１つの情報を前記外部環境情報として取得する、請求項１に記載の電子装置。
5. 前記無線通信手段は筐体を含み、前記筐体は、車両の天井近傍に取り付けられ、前記予測手段は、前記筐体の内部温度を予測する、請求項１に記載の電子装置。
6. 前記予測手段は、前記筐体内の温度を検出する検出手段を含み、前記予測手段は、前記検出手段により検出された筐体の内部温度と前記外部環境情報とに基づきダウンロードが完了するときの前記筐体の内部温度を予測する、請求項５に記載の電子装置。
7. 前記通信制御手段は、前記予測された温度が前記閾値温度を超える場合には、一定時間経過後に取得された外部環境情報に基づき予測された前記無線通信手段の予測された温度が前記閾値温度を超えるか否かを判定し、ダウンロードの開始の有無を決定する、請求項１に記載の電子装置。
8. 前記無線通信手段は、テレマティクスコントロールユニットを含む、請求項１ないし７いずれか１つに記載の電子装置。
9. 前記無線通信手段は、電子装置に含まれるデータを更新するときあるいはソフトウエアをアップデートするとき前記データをダウンロードする、請求項１に記載の電子装置。

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