JP2020147163A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
以下に、本発明に係る空気入りタイヤについて、その基本形態を説明する。
従来、ショルダー陸部の接地端付近には、タイヤ周方向の一方側に凸となる略円弧状のラグ溝が複数設けられることが多く、このラグ溝によって通過騒音の発生箇所が多数存在しており、これが優れた通過騒音性能を実現できない原因となっていた。本実施の形態の空気入りタイヤにおいては、ショルダー陸部S1、S2にサイプ16a、16b以外の溝を全く形成していないので、通過騒音の発生箇所を低減することができる(作用1)。
次に、本発明に係る空気入りタイヤの上記基本形態に対して、任意選択的に実施可能な、付加的形態1から3を説明する。
基本形態においては、図1に示すように、タイヤ周方向に隣り合う第1のサイプ16a、16aのそれぞれのタイヤ幅方向中点同士間の平均寸法をL1とし、第2のサイプ16bのタイヤ周方向平均寸法をL2としたとき、L2/L1は0.3以上0.8以下であること(付加的形態1)が好ましい。
基本形態等(基本形態又は基本形態に付加的形態1を組み合わせた形態)においては、図1に示すように、ショルダー陸部S1、S2のタイヤ幅方向寸法をL3とし、第1のサイプ16aからタイヤ幅方向最外側に位置する周方向主溝14cまでのタイヤ幅方向寸法をL4としたとき、L4/L3は0.4以下であること(付加的形態2)が好ましい。ここで、寸法L3は、周方向主溝14cから接地端までのタイヤ幅方向長さをいう。なお、図1では、L3とL4との関係を、タイヤ赤道面CLのタイヤ幅方向一方側のみに示しているが、同図におけるタイヤ幅方向他方側においてもこの関係は成り立つ。
基本形態等(基本形態、並びに基本形態に付加的形態1及び/又は付加的形態2を組み合わせた形態)においては、図1に示すように、センター陸部C1、C2において、溝がサイプのみからなること(付加的形態3)が好ましい。
通過騒音性能は、ECE R117−02(ECE Regulation No.117 Revision 2)に定めるタイヤ騒音試験法に従って評価した。この試験では、試験車両を騒音測定区間の十分前から走行させ、当該区間の手前でエンジンを停止し、惰行走行させた時の騒音測定区間における最大騒音値(dB)を、基準速度に対し±10km/時の速度範囲をほぼ等間隔に8以上に区切った複数の速度で測定し、平均を(車外)通過騒音とした。最大騒音値dBは、騒音測定区間内の中間点において走行中心線から側方に7.5mかつ路面から1.2mの高さに設置した定置マイクロフォンを用いてA特性周波数補正回路を通して測定した音圧〔dB(A)〕である。なお、表1に示す音圧は従来例を100とした指数評価とした。表1において各数値が高いほどは音圧が低いこと、即ち、通過騒音性能が高いことを示す。
ウェット操縦安定性能は、屋外のタイヤ試験場の水深約1mmであるウェット路面において、半径30mの旋回路を限界速度で5周走行した際の平均横加速度を評価した。なお、表1に示す平均横加速度は従来例を100とした指数評価とした。表1において各数値が高いほどは平均横加速度が高いこと、即ち、ウェット操縦安定性能が高いことを示す。
12 トレッド表面
14a、14b、14c 周方向主溝
16a、16b、16c サイプ
C1、C2 センター陸部
CL タイヤ赤道面
L1 タイヤ周方向に隣り合う第1のサイプのタイヤ幅方向中点同士間の平均寸法
L2 第2のサイプのタイヤ周方向平均寸法
L3 ショルダー陸部のタイヤ幅方向寸法
L4 第1のサイプからタイヤ幅方向最外側に位置する周方向主溝までのタイヤ幅方向寸法
S1、S2 ショルダー陸部
Claims (4)
- トレッド表面に少なくとも2本の周方向主溝を備え、タイヤ赤道面のタイヤ幅方向各側において、タイヤ幅方向の最外側に位置する周方向主溝よりもタイヤ幅方向外側のショルダー陸部と、タイヤ幅方向の最外側に位置する周方向主溝よりもタイヤ幅方向内側のセンター陸部と、が区画形成された空気入りタイヤであって、
前記ショルダー陸部と前記センター陸部とのいずれにもサイプが設けられ、前記ショルダー陸部において、タイヤ幅方向に延在する第1のサイプ、及びタイヤ周方向に延在する第2のサイプのみが形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に隣り合う前記第1のサイプのそれぞれのタイヤ幅方向中点同士間の平均寸法をL1とし、前記第2のサイプのタイヤ周方向平均寸法をL2としたとき、L2/L1は0.3以上0.8以下である、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダー陸部のタイヤ幅方向寸法をL3とし、前記第1のサイプからタイヤ幅方向最外側に位置する前記周方向主溝までのタイヤ幅方向距離をL4としたとき、L4/L3は0.4以下である、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター陸部において、溝がサイプのみからなる、請求項1から3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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