JP2020122541A - 電磁クラッチ - Google Patents

Abstract

【課題】プーリーを回転自在に支持する軸受内における白層剥離の発生を簡易な構成で防止又は抑制することができる電磁クラッチを提供する。【解決手段】電磁クラッチ１において、プーリー２、連結部材５、ハブ３及び駆動軸５２はそれぞれ導電性を有する。アーマチュア板４には、絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓが、少なくとも、アーマチュア板４の基材４１の表面におけるプーリー側端面４１１である第１領域Ｓ１と、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域Ｓ２とに設定されている。【選択図】図３

Description

本発明は、駆動源の動力を従動機器に断続的に伝達する電磁クラッチに関する。

駆動源（車両のエンジンやモータ等）の動力を従動機器（車両用空調装置の圧縮機等）に断続的に伝達する電磁クラッチが一般的に知られている。この種の電磁クラッチは、前記駆動源の動力によってベルトを介して回転駆動されるプーリーと、前記従動機器の駆動軸の端部に取り付けられるハブと、複数のリーフスプリング等の連結部材によって前記ハブに連結されると共に前記プーリーに対向配置されたアーマチュア板と、電磁コイルに電源が供給されることによって前記プーリーと前記アーマチュア板とを磁気吸着させる電磁石と、を含む。前記プーリーは、軸受（プーリー軸受）を介して前記従動機器のハウジングの外周面に回転可能に支持されている。前記アーマチュア板の基材としては、導電性を有するものが用いられ、一般的に、この基材における外部に露出する面には、プーリー側端面を除いて、防食性向上のためカチオン電着塗装（カチオン塗装）等の表面処理が施される。つまり、前記アーマチュア板の基材の露出面のうち、プーリー側端面以外の露出面には、絶縁被膜が施されている。

この種の電磁クラッチでは、前記プーリーを回転可能に支持する前記軸受としては一般的に転がり軸受が採用されている。そして、前記軸受として転がり軸受が採用された従来の電磁クラッチにおいて、前記軸受の内輪や外輪における白色組織変化を伴う剥離（換言すると、白層剥離）が生じる場合があった。前記剥離の発生要因としては、一般論として、前記プーリーと前記ベルトとの間の摩擦により発生する静電気が挙げられる。詳しくは、前記静電気が前記プーリーに帯電し、この静電気が前記軸受を経由して前記従動機器の前記ハウジングに流れて放電される。そして、前記静電気が前記軸受を経由して流れる際に、前記軸受の前記外輪や前記内輪における転動体（ボール）との接触面（転走面）のグリース膜を破壊することが、前記剥離の発生要因の一つであるとされている。

前記グリース膜の破壊の防止策（換言すると、前記剥離の発生の防止策）として、特許文献１には、前記軸受内のグリースとして導電性のグリースを採用し、前記プーリーに帯電した前記静電気を、前記軸受を介して前記従動機器の前記ハウジングに逃し易くするという方策が開示されている。

特開２０１６−１９４３４８号公報

しかしながら、特許文献１に記載された軸受は、特殊な構造を有すると共に、当該軸受では導電性を有する添加材が前記グリースに加えられているため前記グリースそのものの潤滑等の特性が低下するという別の問題が生じるおそれがある。

そこで、本発明は、プーリーを回転自在に支持する軸受内における前記剥離の発生を簡易な構成で防止又は抑制することができる、電磁クラッチを提供することを目的とする。

本発明の一側面によると、駆動源の動力を従動機器に断続的に伝達する電磁クラッチであって、プーリーと、ハブと、前記プーリーとの間に隙間を有して配置されるアーマチュア板と、連結部材と、電磁石とを含む、電磁クラッチが提供される。前記プーリーは、前記従動機器のハウジングに軸受を介して回転自在に取り付けられ、前記駆動源の動力によって回転駆動される。前記ハブは、前記従動機器の駆動軸の端部に取り付けられる。前記アーマチュア板は、導電性を有する板状の基材と、当該基材の表面に施される絶縁被膜とからなる。前記連結部材は、前記ハブと前記アーマチュア板との間を連結すると共に弾性を有する。前記電磁石は、前記アーマチュア板を前記プーリーに磁気吸着させる。前記プーリー、前記連結部材、前記ハブ及び前記駆動軸はそれぞれ導電性を有する。前記アーマチュア板には、前記絶縁被膜の施されない基材露出領域が、少なくとも、前記基材の表面におけるプーリー側端面である第１領域と、前記基材の表面における前記連結部材との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域とに設定されている。

前記電磁クラッチにおいて、前記アーマチュア板には、前記絶縁被膜の施されない基材露出領域が、少なくとも、前記基材の表面におけるプーリー側端面である第１領域と、前記基材の表面における前記連結部材との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域とに設定されている。このため、前記アーマチュア板が前記プーリーに磁気吸着された状態において、前記基材の前記第１領域、前記基材の内部、前記基材の前記第２領域、前記連結部材及び前記ハブを経由する放電経路が形成され、前記プーリーは前記放電経路により前記従動機器の前記駆動軸に対して電気的に導通し、前記プーリー内の静電気の全部又は大半が前記駆動軸を介して前記従動機器に放電される。したがって、前記プーリー内の静電気の全部又は大半が前記軸受を介さず前記従動機器に流れることになり、ひいては、特許文献１に記載された特殊な構造の軸受を採用しなくても、前記静電気に起因する前記剥離の発生を防止又は抑制することができる。そして、導電性を有する特殊なグリースを軸受に採用する必要もないため、導電性を有する添加材の含有によるグリースそのものの潤滑等の特性の低下を懸念する必要もない。

このようにして、前記プーリーを回転自在に支持する前記軸受内における前記剥離の発生を簡易な構成で防止又は抑制することができる電磁クラッチを提供することができる。

第１実施形態に係る電磁クラッチの取り付け状態を示す断面図である。 前記電磁クラッチを正面図である。 前記電磁クラッチの要部断面図である。 第２実施形態に係る電磁クラッチの要部断面図である。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る電磁クラッチ１の取り付け状態を示す断面図であり、図２は、電磁クラッチ１の正面図であり、図３は、電磁クラッチ１の要部断面図である。図１は、図２に示すＸ−Ｘ矢視断面図である。また、図２では、後述するナット１１、ロケーションワッシャー１２及び座金１３は図示省略されている。

実施形態に係る電磁クラッチ１は、例えば車両用空調装置を構成する圧縮機５０に取り付けられ、駆動源としての車両のエンジンやモータ（いずれも図示省略）の動力を従動機器としての圧縮機５０に断続的に伝達するように構成されている。すなわち、電磁クラッチ１は、前記エンジンや前記モータの動力を圧縮機５０に伝達したり、前記エンジンや前記モータから圧縮機５０への動力の伝達を遮断したりすることが可能である。圧縮機５０は、前記エンジンや前記モータからの動力が伝達されることによって作動し、前記エンジンや前記モータからの動力の伝達が遮断されるとその作動を停止する。

図１〜図３に示すように、電磁クラッチ１は、圧縮機５０のハウジング５１に軸受１０を介して回転自在に取り付けられたプーリー２と、圧縮機５０の駆動軸５２の端部に取り付けられるハブ３と、プーリー２に対向配置されたアーマチュア板４と、ハブ３とアーマチュア板４とを連結する連結部材５と、プーリー２に収容された電磁石６と、を含む。軸受１０としては、例えば、転がり軸受が採用されている。

プーリー２は、前記エンジンや前記モータの動力によって回転駆動され、導電性を有する。本実施形態において、プーリー２は、有底の円環筒状に形成され、内側筒状部２１と、内側筒状部２１の外側に同心配置された外側筒状部２２と、内側筒状部２１と外側筒状部２２とを一端側で連結する円環板状の連結部２３と、を有する。内側筒状部２１は、プーリー２の内周面を構成し、外側筒状部２２は、プーリー２の外周面を構成し、連結部２３は、アーマチュア板４が磁気吸着される吸着面を構成する。また、圧縮機５０のハウジング５１は、筒状に突出した突出部５１ａを有し、突出部５１ａの内側には圧縮機５０の駆動軸５２が挿通されている。プーリー２は、前記内周面を構成する内側筒状部２１がハウジング５１の突出部５１ａの外周面に軸受１０を介して取り付けられている。プーリー２の前記外周面を構成する外側筒状部２２には、ベルト溝２２ａが形成されており、図示省略の駆動ベルトが取り付けられる。そして、前記エンジンや前記モータの動力が前記駆動ベルトを介して外側筒状部２２に伝達されることによってプーリー２が回転する。なお、電磁石６は、内側筒状部２１、外側筒状部２２および連結部２３で形成されるプーリー２の内部空間に収容される。

ハブ３は、圧縮機５０の駆動軸５２（図１において二点鎖線で示す）の一端部に取り付けられ、導電性を有し、駆動軸５２と一体的に回転する。駆動軸５２は導電性を有し、その一端部がハウジング５１の突出部５１ａ外に突出している。本実施形態において、ハブ３は、円筒部３１と、円筒部３１の一端側に設けられたフランジ部３２と、を有している。そして、ハブ３は、円筒部３１がハウジング５１の突出部５１ａ内において駆動軸５２に例えばスプライン嵌合された状態で、それぞれ導電性を有するナット１１、ロケーションワッシャー１２、座金１３、及び、第１リベット１４を介して駆動軸５２の一端部に取り付けられて固定されている。

具体的には、駆動軸５２の一端部には、円筒部３１の内周面に形成されたスプライン溝部と嵌合するスプライン嵌合部５２ａと、スプライン嵌合部５２ａの端面から延びナット１１と螺合する雄ネジ部５２ｂとが形成されている。ロケーションワッシャー１２は、ナット１１に押圧されると共に雄ネジ部５２ｂが挿通する円板部１２ａと、円板部１２ａの円周方向に離間した複数の箇所（図では３箇所）から延びる脚部１２ｂとを有し、全体としてヒトデ状に形成されている。スプライン嵌合部５２ａの前記端面は、円筒部３１のナット側端面より僅かに突出しており、ナット１１が雄ネジ部５２ｂに螺合した状態で、座金１３と円筒部３１の前記ナット側端面との間には僅かな隙間がある。この状態で、ロケーションワッシャー１２はナット１１と座金１３との間に挟持されている。ナット１１と座金１３との間に挟持されたロケーションワッシャー１２の脚部１２ｂの先端部が第１リベット１４を介してハブ３のフランジ部３２に連結されている。つまり、ロケーションワッシャー１２は、ナット１１及び座金１３によって駆動軸５２の一端部におけるスプライン嵌合部５２ａの肩部に固定されており、ハブ３はこのロケーションワッシャー１２の脚部１２ｂを介して、駆動軸５２に取り付けられている。このようにして、ハブ３は、ナット１１、ロケーションワッシャー１２、座金１３及び第１リベット１４を介して駆動軸５２の一端部に取り付けられて固定されている。

アーマチュア板４は、前記吸着面を構成するプーリー２の連結部２３との間に所定の隙間を有して対向配置される。アーマチュア板４は、前記吸着面を構成するプーリー２の連結部２３に対応するように円環状に形成されている。アーマチュア板４は、ハブ３の周囲を囲むように形成されており、アーマチュア板４の内周面と、これに対応するハブ３の外周面との間には、所定の隙間が形成されている。

アーマチュア板４は、磁性材からなると共に導電性を有する板状の基材４１と、基材４１の表面に施される絶縁被膜４２とからなる。基材４１は、所定の板厚を有し、円環状に形成されている。基材４１の表面におけるプーリー側端面４１１と反対側の端面である非プーリー側端面４１２には、三角板状の制振板１５が取り付けられている。この制振板１５の各頂点付近には防振ゴム１６が装着されている。制振板１５および防振ゴム１６は、基材４１における制振板１５の各頂点に対応した位置に段付き状に開口される制振板用貫通孔４１３に係合する第２リベット１７によってアーマチュア板４に固定される。これにより、アーマチュア板４に生じた振動が減衰される。絶縁被膜４２は、例えば、基材４１の表面に施されるカチオン電着塗装（カチオン塗装）により形成される樹脂皮膜層等である。なお、基材４１の表面における絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓについては、後に詳述する。

連結部材５は、ハブ３とアーマチュア板４との間を連結すると共に弾性及び導電性を有する部材であり、ハブ３とアーマチュア板４との間で動力の伝達を可能にする。連結部材５は、所定幅を有して延びる薄板状のいわゆるリーフスプリングからなる。連結部材５の一端部と連結部材５の他端部は、互いに、板厚方向にずれており、一端部と他端部との間は斜めに傾斜している。

本実施形態において、連結部材５は、導電性を有する第３リベット１８を介してアーマチュア板４に締結されている。第３リベット１８は、連結部材５の一端部に開口される一端部側貫通孔５ａを貫通すると共に、アーマチュア板４の外縁部に開口される連結部材用貫通孔４１４に係合することにより、連結部材５をアーマチュア板４に締結させる、軸部１８ａを有する。具体的には、連結部材用貫通孔４１４は、段付き孔状に開口されており、大径部４１４ａと大径部４１４ａより小径の小径部４１４ｂとを有する。大径部４１４ａは、基材４１のプーリー側端面４１１に開口し、小径部４１４ｂは、大径部４１４ａに連通すると共に基材４１における非プーリー側端面４１２に開口する。そして、第３リベット１８は、軸部１８ａが小径部４１４ｂを貫通し、その先端部位１８ａ１が押しつぶされて拡径され、この先端部位１８ａ１が大径部４１４ａ（大径部４１４ａの底部）に係合することにより、連結部材５をアーマチュア板４に締結させる。

詳しくは、第３リベット１８は、軸部１８ａにおける先端部位１８ａ１と反対側の基端部に、軸部１８ａより大径の頭部１８ｂを有し、この頭部１８ｂと軸部１８ａの先端部位１８ａ１との間に、連結部材５の一端部とアーマチュア板４を挟み込むことにより、連結部材５をアーマチュア板４に締結させている。このとき、軸部１８ａの外周面は、連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃのうちの小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１に当接している。なお、本実施形態において、第３リベット１８が、本発明に係る「締結部材」である。第１リベット１４及び第２リベット１７は、それぞれ、第３リベット１８と同様に軸部と頭部とを有し、前記軸部の先端部位が押しつぶされて拡径され、前記頭部は前記軸部における先端部位と反対側の基端部に設けられている。

本実施形態において、連結部材５は、駆動軸５２の回転方向（＝ハブ３の周方向、アーマチュア板４の周方向）における複数箇所（ここでは三箇所）でハブ３のフランジ部３２とアーマチュア板４とに架け渡されている。詳しくは、各連結部材５は、一端部が第３リベット１８によってアーマチュア板４に締結され、他端部が制振板１５、ロケーションワッシャー１２と共に第１リベット１４によってハブ３のフランジ部３２に締結されている。連結部材５は、制振板１５とロケーションワッシャー１２の脚部１２ｂとの間に挟まれている。各連結部材５は、アーマチュア板４をプーリー２の連結部２３から離す方向に付勢しており、これにより、プーリー２の連結部２３とアーマチュア板４との間には所定の隙間が形成される。

電磁石６は、磁力を発生することによってアーマチュア板４を前記吸着面（プーリー２の連結部２３）に磁気吸着させる。本実施形態において、電磁石６は、フィールドコア６１と、コイル６２と、を含む。フィールドコア６１は、プーリー２と同様に、有底の円環筒状に形成され、コイル６２は、フィールドコア６１の内部空間に収容されている。好ましくは、フィールドコア６１の前記内部空間には、コイル６２が収容された後に樹脂が充填される。そして、電磁石６は、フィールドコア６１に固定された取付板６３を介して圧縮機５０のハウジング５１に取り付けられた状態で、プーリー２の前記内部空間に収容されている。

電磁石６は、コイル６２が通電されると磁力を発生し、連結部材５の保持力に抗してアーマチュア板４を前記吸着面（プーリー２の連結部２３）に磁気吸着させる。これにより、プーリー２とアーマチュア板４とが結合され、プーリー２の回転力（すなわち、前記エンジンや前記モータの動力）がアーマチュア板４、連結部材５及びハブ３を介して圧縮機５０の駆動軸５２に伝達されて圧縮機５０が作動する。

一方、コイル６２の通電が停止されると、連結部材５の復元力によってアーマチュア板４が前記吸着面（プーリー２の連結部２３）から離れる。これにより、プーリー２の回転力の圧縮機５０の駆動軸５２への伝達が遮断されて圧縮機５０は停止する。

次に、基材４１の表面における絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓについて、図３を参照して、詳述する。図３は、電磁クラッチ１の要部断面図であると共に、後述する電磁クラッチ１における放電経路を説明するための概念図でもある。

図３に示すように、アーマチュア板４には、絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓ（図中左下の部分拡大図において、太破線で示す）が、基材４１の表面におけるプーリー側端面４１１である第１領域Ｓ１と、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域Ｓ２とに設定されている。つまり、絶縁被膜４２は、基材４１の表面において、第１領域Ｓ１（＝プーリー側端面４１１）及び第２領域Ｓ２を除く領域（表面）に施されており、第１領域Ｓ１及び第２領域Ｓ２は外部に露出している。本明細書において、「基材４１の表面」とは、基材４１における外部に露出している面であり、円環状の基材４１の表面には、板厚方向の両端面（つまり、プーリー側端面４１１とこれに平行な非プーリー側端面４１２）、径方向外周面及び径方向内周面はもちろんのこと、基材４１に開口された制振板用貫通孔４１３の孔壁面４１３ａや連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃも含まれる。

本実施形態において、第２領域Ｓ２は、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所としての連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃのうちの少なくとも一部である。また、本実施形態では、連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃのうちの少なくとも一部（つまり、第２領域Ｓ２）は、具体的には、小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１である。したがって、連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃにおける大径部４１４ａの孔壁面４１４ｃ２（大径部４１４ａの孔周面及び孔底面）には、絶縁被膜４２が施されており、連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃにおける小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１には、絶縁被膜４２が施されておらず、孔壁面４１４ｃ１（第２領域Ｓ２）は外部に露出している。つまり、絶縁被膜４２は、基材４１の表面のうち、プーリー側端面４１１（第１領域Ｓ１）及び小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１（第２領域Ｓ２）には施されず、非プーリー側端面４１２、前記径方向外周面、前記径方向内周面、制振板用貫通孔４１３の孔壁面４１３ａ、及び、大径部４１４ａの孔壁面４１４ｃ２には施されている。

次に、電磁クラッチ１における放電経路Ｌについて、図３を参照して説明する。なお、図３では、アーマチュア板４のプーリー側端面４１１はプーリー２の連結部２３と離間しているが、以下の説明では、プーリー側端面４１１は連結部２３に磁気吸着されているものとする。また、圧縮機５０は例えばアース接続されているものとする。

前記エンジンや前記モータの動力が図示省略した前記駆動ベルトを介して外側筒状部２２に伝達されることによってプーリー２が回転する。このとき、プーリー２と前記駆動ベルトとの間の摩擦により、静電気が発生する。そして、電磁石６によって、アーマチュア板４がプーリー２に磁気吸着されると、プーリー２から、基材４１のプーリー側端面４１１（第１領域Ｓ１）、基材４１の内部、基材４１の小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１（第２領域Ｓ２）、第３リベット１８、連結部材５、及び、ハブ３を経由する放電経路Ｌが形成される。本実施形態では、放電経路Ｌのうち連結部材５の前記他端部（第１リベット１４側端部、ハブ３側端部）とハブ３との間の経路は、第１リベット１４やロケーションワッシャー１２の脚部１２ｂによって形成されている。そして、アーマチュア板４がプーリー２に磁気吸着されると、プーリー２は放電経路Ｌにより駆動軸５２に対して電気的に導通し、プーリー２内の静電気の全部又は大半が駆動軸５２を介して圧縮機５０に放電される。なお、プーリー側端面４１１が連結部２３から離れているとき、つまり、クラッチオフ状態においては、放電経路Ｌは遮断される。圧縮機５０の作動中においては、概ね、プーリー側端面４１１は連結部２３に磁気吸着されているため、放電経路Ｌは圧縮機５０の作動中の大半の期間において形成されている（維持されている）。

本実施形態に係る電磁クラッチ１において、アーマチュア板４には、絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓが、基材４１の表面におけるプーリー側端面４１１である第１領域Ｓ１と、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域Ｓ２とに設定されている。このため、アーマチュア板４がプーリー２に磁気吸着された状態において、基材４１の第１領域Ｓ１、基材４１の内部、基材４１の第２領域Ｓ２、第３リベット１８、連結部材５及びハブ３を経由する放電経路Ｌが形成される。したがって、プーリー２内の静電気の全部又は大半が、転がり軸受からなる軸受１０を介さず、放電経路Ｌを介して圧縮機５０に流れることになる。そのため、特許文献１に記載された特殊な構造の軸受を採用しなくても、前記静電気に起因する前記剥離の発生（つまり、転がり軸受からなる軸受１０の内輪や外輪における白色組織変化を伴う剥離）を防止又は抑制することができる。そして、導電性を有する特殊なグリースを軸受に採用する必要もないため、導電性を有する添加材の含有によるグリースそのものの潤滑等の特性の低下を懸念する必要もない。

このようにして、プーリー２を回転自在に支持する軸受１０内における前記剥離の発生を簡易な構成で防止又は抑制することができる電磁クラッチ１を提供することができる。

なお、特に言及しなかったが、第２領域Ｓ２は、全ての連結部材用貫通孔４１４（小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１）について設定されてもよいし、複数の連結部材用貫通孔４１４のうちの一部について設定されてもよい。

次に、本発明の第２実施形態に係る電磁クラッチ１’ついて図４を参照して説明する。
図４は、電磁クラッチ１’の要部断面図であると共に、電磁クラッチ１’における放電経路Ｌを説明するための概念図でもある。なお、第１実施形態と同一要素には同一符号を付してあり、第１実施形態と異なる部分について説明する。図４では、図３と同様に、アーマチュア板４のプーリー側端面４１１はプーリー２の連結部２３と離間しているが、以下の説明では、プーリー側端面４１１は連結部２３に磁気吸着されているものとする。

電磁クラッチ１’は、基材４１における絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓ（図中左下の部分拡大図において、太破線で示す）の一部である第２領域Ｓ２の設定領域が第１実施形態の電磁クラッチ１と異なる。電磁クラッチ１’において、第２領域Ｓ２は、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの連結部材５が接触する部位のうちの少なくとも一部である。具体的には、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの連結部材５が接触する部位は、基材４１におけるプーリー側端面４１１と反対側の端面（つまり、非プーリー側端面４１２）の外縁部である。そして、第２領域Ｓ２は、例えば、基材４１の非プーリー側端面４１２の外縁部における各連結部材５の前記一端部（第３リベット１８側端部）が接触する部位の全部に設定されている。つまり、プーリー側端面４１１（第１領域Ｓ１）と、非プーリー側端面４１２の外縁部のうちの複数（ここでは三つ）の連結部材５の接触している部位（第２領域Ｓ２）だけ、絶縁被膜４２が施されていない。なお、これに限らず、第２領域Ｓ２は、非プーリー側端面４１２の外縁部における連結部材５の前記一端部が接触する部位の一部であってもよい。この一部とは、三つの接触部位のうちの一つ又は二つであってもよいし、それぞれの接触部位における一部であってもよい。また、第２領域Ｓ２は、基材４１の非プーリー側端面４１２の外縁部の全周に亘っていてもよいし、非プーリー側端面４１２の全体であってもよい。

電磁クラッチ１’では、電磁石６によって、アーマチュア板４がプーリー２に磁気吸着されると、プーリー２から、基材４１のプーリー側端面４１１（第１領域Ｓ１）、基材４１の内部、基材４１の非プーリー側端面４１２における第２領域Ｓ２、連結部材５、及び、ハブ３を経由する放電経路Ｌが形成される。そして、アーマチュア板４がプーリー２に磁気吸着されると、プーリー２は放電経路Ｌにより駆動軸５２に対して電気的に導通し、プーリー２内の静電気の全部又は大半が駆動軸５２を介して圧縮機５０に放電される。これにより、第１実施形態の電磁クラッチ１と同様に、プーリー２を回転自在に支持する軸受１０内における前記剥離の発生を簡易な構成で防止又は抑制することができる電磁クラッチ１’を提供することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に制限されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形及び変更が可能である。

例えば、第２領域Ｓ２は、第１実施形態では小径部４１４ｂの孔壁面４１４ｃ１とし、第２実施形態では、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの連結部材５が接触する部位のうちの少なくとも一部としたが、これらに限らない。例えば、第２領域Ｓ２は、連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃのうちの大径部４１４ａの孔壁面４１４ｃ２の一部（大径部４１４ａの孔周面又は孔底面）であってもよいし、孔壁面４１４ｃ２の全部（大径部４１４ａの孔周面及び孔底面）であってもよい。また、第２領域Ｓ２は、連結部材用貫通孔４１４の孔壁面４１４ｃの全体であってもよいし、孔壁面４１４ｃの一部又は全部と、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの連結部材５が接触する部位のうちの少なくとも一部との組み合わせであってもよい。放電経路Ｌは、第２領域Ｓ２の設定領域の相違によって変わることになるが、基材４１の第１領域Ｓ１、基材４１の内部、基材４１の第２領域Ｓ２、連結部材５、及び、ハブ３を経由する点において共通する。アーマチュア板４には、絶縁被膜４２の施されない基材露出領域Ｓが、少なくとも、基材４１の表面におけるプーリー側端面４１１である第１領域Ｓ１と、基材４１の表面における連結部材５との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域Ｓ２とに設定されていれよい。これにより、基材４１の第１領域Ｓ１、基材４１の内部、基材４１の第２領域Ｓ２、連結部材５、及び、ハブ３を経由する放電経路Ｌが形成される。電磁クラッチ１、１’は、換言すると、アーマチュア板４がプーリー２に電磁吸着された状態において、プーリー２からアーマチュア板４、連結部材５、ハブ３を経由する放電経路Ｌ（つまり、電気的にプーリー２と駆動軸５２との間を電気的に導通させる経路）であって、駆動軸５２を回避して延びる放電経路Ｌを有する。

１…電磁クラッチ
１’…電磁クラッチ
２…プーリー
３…ハブ
４…アーマチュア板
５…連結部材
５ａ…一端部側貫通孔
６…電磁石
１０…軸受
１８…第３リベット（締結部材）
１８ａ…軸部
１８ａ１…先端部位
４１…基材
４２…絶縁被膜
５０…圧縮機（従動機器）
５１…圧縮機のハウジング（従動機器のハウジング）
５２…圧縮機の駆動軸（従動機器の駆動軸）
４１１…プーリー側端面
４１２…非プーリー側端面（プーリー側端面と反対側の端面）
４１４…連結部材用貫通孔
４１４ａ…大径部
４１４ｂ…小径部
４１４ｃ…連結部材用貫通孔の孔壁面
４１４ｃ１…小径部の孔壁面
Ｓ…基材露出領域
Ｓ１…第１領域
Ｓ２…第２領域

Claims (6)

1. 駆動源の動力を従動機器に断続的に伝達する電磁クラッチであって、
   前記従動機器のハウジングに軸受を介して回転自在に取り付けられ、前記駆動源の動力によって回転駆動されるプーリーと、
   前記従動機器の駆動軸の端部に取り付けられるハブと、
   前記プーリーとの間に隙間を有して配置され、導電性を有する板状の基材と、当該基材の表面に施される絶縁被膜とからなるアーマチュア板と、
   前記ハブと前記アーマチュア板との間を連結すると共に弾性を有する連結部材と、
   前記アーマチュア板を前記プーリーに磁気吸着させる電磁石と、
   を含み、
   前記プーリー、前記連結部材、前記ハブ及び前記駆動軸はそれぞれ導電性を有し、
   前記アーマチュア板には、前記絶縁被膜の施されない基材露出領域が、少なくとも、前記基材の表面におけるプーリー側端面である第１領域と、前記基材の表面における前記連結部材との締結箇所のうちの少なくとも一部である第２領域とに設定されている、電磁クラッチ。
2. 前記連結部材は導電性を有する締結部材を介して前記アーマチュア板に締結され、
   前記締結部材は、前記連結部材の一端部に開口される一端部側貫通孔を貫通すると共に、前記アーマチュア板の外縁部に開口される連結部材用貫通孔に係合することにより、前記連結部材を前記アーマチュア板に締結させる軸部を有し、
   前記第２領域は、前記基材の表面における前記連結部材との締結箇所としての前記連結部材用貫通孔の孔壁面のうちの少なくとも一部である、請求項１に記載の電磁クラッチ。
3. 前記連結部材用貫通孔は、前記基材の前記プーリー側端面に開口する大径部と、該大径部に連通すると共に前記基材における前記プーリー側端面と反対側の端面に開口し、且つ、当該大径部より小径の小径部と、を有した段付き孔状に開口され、
   前記締結部材は、前記軸部が前記小径部を貫通し、その先端部位が拡径されて前記大径部に係合することにより、前記連結部材を前記アーマチュア板に締結させ、
   前記連結部材用貫通孔の前記孔壁面のうちの少なくとも一部は、前記小径部の孔壁面である、請求項２に記載の電磁クラッチ。
4. 前記第２領域は、前記基材の表面における前記連結部材との締結箇所のうちの前記連結部材が接触する部位のうちの少なくとも一部である、請求項１に記載の電磁クラッチ。
5. 前記基材の表面における前記連結部材との締結箇所のうちの前記連結部材が接触する部位は、前記基材における前記プーリー側端面と反対側の端面の外縁部である、請求項４に記載の電磁クラッチ。
6. 前記連結部材は、前記駆動軸の回転方向における複数箇所で前記ハブと前記アーマチュア板との間に架け渡されている、請求項１〜５のいずれか一つに記載の電磁クラッチ。