JP2020117192A

JP2020117192A - Cast swing arm

Info

Publication number: JP2020117192A
Application number: JP2019012351A
Authority: JP
Inventors: 勇太石坂; Yuta Ishizaka; 裕嗣久保山; Hirotsugu Kuboyama; 正明川▲崎▼; Masaaki Kawasaki; 信一細越; Shinichi Hosokoshi; 貴充畠山; Takamitsu Hatakeyama
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-01-28
Filing date: 2019-01-28
Publication date: 2020-08-06

Abstract

To provide a cast swing arm of which a weight is saved while having a degree of freedom of appearance thereof.SOLUTION: A cast swing arm comprises: a pivot part (31); left and right arm parts (32, 33) extending backward from the pivot part (31); and a cross member (34) which connects the left and right arm parts (32, 33). The left and right arm parts (32, 33) comprise: cross parts (32B, 33B) which are connected to the cross member (34); front arm parts (32A, 33A) which extend forward from the cross parts (32B, 33B); and rear arm parts (32C, 33C) which extend backward. In the rear arm parts (32C, 33C), inward recesses (43, 44) which open to a width direction inner side are formed and outward recesses (41A, 42A) which open to a width direction outer side are formed in the cross parts (32B, 33B).SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、鋳造スイングアームに関する。 The present invention relates to a casting swing arm.

従来、鋳造により製造された鋳造スイングアームにおいて、凹部を形成して軽量化することが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、スイングアームの前後方向全体に、幅方向外側に開放する外向きの凹部を形成し、軽量化している。 Conventionally, it has been known that a casting swing arm manufactured by casting has a recessed portion to reduce the weight thereof (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, an outer concave portion that opens outward in the width direction is formed in the entire front and rear direction of the swing arm to reduce the weight.

特開２００８−８１１０７号公報JP, 2008-81107, A

スイングアームは幅方向外側に露出し易い。よって、外向きに開放された外向き凹部は幅方向外側から見えやすく、外観に与える影響が大きいという課題があった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、外観自由度を持たせつつ、軽量化された鋳造スイングアームを提供することを目的とする。 The swing arm is easily exposed outside in the width direction. Therefore, there is a problem that the outward concave portion that is open outward is easily visible from the outside in the width direction and has a great influence on the appearance.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a cast swing arm that is light in weight while having a degree of freedom in appearance.

鋳造スイングアームは、ピボット部（３１）と、前記ピボット部（３１）から後方に延びる左右のアーム部（３２、３３）と、前記左右のアーム部（３２、３３）を接続するクロスメンバ（３４）と、を備える鋳造スイングアームにおいて、前記左右のアーム部（３２、３３）は、前記クロスメンバ（３４）に接続されるクロス部（３２Ｂ、３３Ｂ）と、前記クロス部（３２Ｂ、３３Ｂ）から前方に延びる前アーム部（３２Ａ、３３Ａ）と、後方に延びる後アーム部（３２Ｃ、３３Ｃ）からなり、前記後アーム部（３２Ｃ、３３Ｃ）には、幅方向内側に開放する内向き凹部（４３、４４）が形成されるとともに、前記クロス部（３２Ｂ、３３Ｂ）には、幅方向外側に開放する外向き凹部（４１Ａ、４２Ａ）が形成されることを特徴とする。 The casting swing arm includes a pivot part (31), left and right arm parts (32, 33) extending rearward from the pivot part (31), and a cross member (34) connecting the left and right arm parts (32, 33). ) In the casting swing arm, the left and right arm portions (32, 33) include a cross portion (32B, 33B) connected to the cross member (34) and the cross portion (32B, 33B). The front arm portion (32A, 33A) extends forward, and the rear arm portion (32C, 33C) extends rearward. The rear arm portion (32C, 33C) has an inward recess (43) opening inward in the width direction. , 44), and the cross portions (32B, 33B) are formed with outward recesses (41A, 42A) that open outward in the width direction.

上記構成において、前記外向き凹部（４１Ａ、４２Ａ）は、幅方向において、前記クロスメンバ（３４）の内側まで延び、左右の前記外向き凹部（４１Ａ、４２Ａ）の間には、上壁（５１Ｃ）と、下壁（５２Ｃ）とを接続する縦壁（５３Ｅ）が設けられてもよい。 In the above structure, the outward recesses (41A, 42A) extend to the inside of the cross member (34) in the width direction, and the upper wall (51C) is provided between the left and right outward recesses (41A, 42A). ) And the lower wall (52C) may be provided with a vertical wall (53E).

また、上記構成において、前記クロスメンバ（３４）は、クッション受け部（３５）を有するとともに、上面視で前記クッション受け部（３５）と重なる位置に縦壁（５３Ｅ）があってもよい。 Further, in the above structure, the cross member (34) may have a cushion receiving portion (35) and a vertical wall (53E) at a position overlapping the cushion receiving portion (35) in a top view.

また、上記構成において、前記前アーム部（３２Ａ，３３Ａ）には、外向き凹部（４１Ｂ、４２Ｂ）が形成されてもよい。 Further, in the above-mentioned configuration, the front arm portions (32A, 33A) may be formed with outward recesses (41B, 42B).

また、上記構成において、前記クロス部（３２Ｂ、３３Ｂ）に形成される前記外向き凹部（４１Ａ、４２Ａ）と、前記前アーム部（３２Ａ、３３Ａ）に形成される前記外向き凹部（４１Ｂ、４２Ｂ）と、は繋がっていてもよい。 Further, in the above configuration, the outward recesses (41A, 42A) formed in the cross portions (32B, 33B) and the outward recesses (41B, 42B) formed in the front arm portions (32A, 33A). ) And may be connected.

また、上記構成において、前記内向き凹部（４３、４４）は、上壁（５１Ｄ、５１Ｅ）と下壁（５２Ｄ、５２Ｅ）と前記上壁（５１Ｄ、５１Ｅ）と前記下壁（５２Ｄ、５２Ｅ）とをつなぐ縦壁（５３Ｇ、５３Ｈ）からなり、前記縦壁（５３Ｇ、５３Ｈ）は、前記後アーム部（３２Ｃ、３３Ｃ）の幅方向中央（Ｌ１、Ｌ２）よりも幅方向外側にオフセットされることにより車幅中心側へ開口するコ字断面形状を形成してもよい。 Moreover, in the said structure, the said inward recessed part (43, 44) is an upper wall (51D, 51E), a lower wall (52D, 52E), the said upper wall (51D, 51E), and the said lower wall (52D, 52E). And a vertical wall (53G, 53H) that connects with the vertical wall (53G, 53H), and the vertical wall (53G, 53H) is offset outward in the width direction with respect to the widthwise center (L1, L2) of the rear arm portion (32C, 33C). By doing so, a U-shaped cross-sectional shape opening toward the vehicle width center side may be formed.

また、上記構成において、前記外向き凹部（４１Ａ、４１Ｂ、４２Ａ、４２Ｂ）は、上壁（５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ）と下壁（５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ）と、縦壁（５３Ａ、５３Ｂ、５３Ｃ、５３Ｄ、５３Ｅ）からなり、車幅外方側へ開口するコ字断面形状を有してもよい。 Moreover, in the said structure, the said outward recessed part (41A, 41B, 42A, 42B) is an upper wall (51A, 51B, 51C), a lower wall (52A, 52B, 52C), and a vertical wall (53A, 53B, 53C). , 53D, 53E), and may have a U-shaped cross-section opening to the outside in the vehicle width direction.

鋳造スイングアームは、ピボット部と、前記ピボット部から後方に延びる左右のアーム部と、前記左右のアーム部を接続するクロスメンバと、を備える鋳造スイングアームにおいて、前記左右のアーム部は、前記クロスメンバに接続されるクロス部と、前記クロス部から前方に延びる前アーム部と、後方に延びる後アーム部からなり、前記後アーム部には、幅方向内側に開放する内向き凹部が形成されるとともに、前記クロス部には、幅方向外側に開放する外向き凹部が形成される。この構成によれば、鋳造スイングアームについて、外観性を維持しながら軽量化することができる。 The casting swing arm includes a pivot portion, left and right arm portions that extend rearward from the pivot portion, and a cross member that connects the left and right arm portions. In the casting swing arm, the left and right arm portions include the cross member. It comprises a cross portion connected to the member, a front arm portion extending forward from the cross portion, and a rear arm portion extending rearward, and the rear arm portion is formed with an inward concave portion that opens inward in the width direction. At the same time, the cross portion is formed with an outward concave portion that opens outward in the width direction. According to this configuration, the casting swing arm can be reduced in weight while maintaining its appearance.

上記構成において、前記外向き凹部は、幅方向において、前記クロスメンバの内側まで延び、左右の前記外向き凹部の間には、上壁と、下壁とを接続する縦壁が設けられてもよい。この構成によれば、凹部形成により、鋳造スイングアームの軽量化をすることができる。 In the above configuration, the outward recess extends inward in the width direction to the inside of the cross member, and a vertical wall that connects an upper wall and a lower wall may be provided between the left and right outward recesses. Good. According to this configuration, the weight of the casting swing arm can be reduced by forming the recess.

また、上記構成において、前記クロスメンバは、クッション受け部を有するとともに、上面視で前記クッション受け部と重なる位置に縦壁があってもよい。この構成によれば、鋳造スイングアームの剛性をあげることができる。 Further, in the above structure, the cross member may have a cushion receiving portion, and a vertical wall may be provided at a position overlapping the cushion receiving portion in a top view. With this configuration, the rigidity of the casting swing arm can be increased.

また、上記構成において、前記前アーム部には、外向き凹部が形成されてもよい。この構成によれば、鋳造スイングアームの軽量化をすることができる。 Further, in the above configuration, an outward recess may be formed in the front arm portion. With this configuration, the weight of the casting swing arm can be reduced.

また、上記構成において、前記クロス部に形成される前記外向き凹部と、前記前アーム部に形成される前記外向き凹部と、は繋がっていてもよい。この構成によれば、鋳造スイングアームの軽量化ができると共に、鋳造スイングアームをしなりやすくできる。 Further, in the above configuration, the outward concave portion formed in the cross portion and the outward concave portion formed in the front arm portion may be connected to each other. According to this configuration, the weight of the casting swing arm can be reduced, and the casting swing arm can be easily bent.

また、上記構成において、前記内向き凹部は、上壁と下壁と前記上壁と前記下壁とをつなぐ縦壁からなり、前記縦壁は、前記後アーム部の幅方向中央よりも幅方向外側にオフセットされることにより車幅中心側へ開口するコ字断面形状を形成してもよい。この構成によれば、鋳造スイングアームについて、外観性を維持しながら軽量化することができる。 Further, in the above configuration, the inward recess includes a vertical wall that connects the upper wall, the lower wall, the upper wall, and the lower wall, and the vertical wall has a width direction greater than a widthwise center of the rear arm portion. A U-shaped cross-sectional shape that opens toward the vehicle width center side by being offset outward may be formed. According to this configuration, the casting swing arm can be reduced in weight while maintaining its appearance.

また、上記構成において、前記外向き凹部は、上壁と下壁と、縦壁からなり、車幅外方側へ開口するコ字断面形状を有してもよい。この構成によれば、鋳造スイングアームについて、軽量化することができる。 Further, in the above-mentioned configuration, the outward concave portion may include an upper wall, a lower wall, and a vertical wall, and may have a U-shaped cross-sectional shape that opens to the vehicle width outward side. According to this configuration, the weight of the casting swing arm can be reduced.

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of the motorcycle according to the embodiment of the present invention. スイングアームを左前上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at a swing arm from the upper left front. スイングアームの左側面図である。It is a left side view of a swing arm. スイングアームの平面図である。It is a top view of a swing arm. スイングアームの底面図である。It is a bottom view of a swing arm. 図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。It is the VI-VI sectional view taken on the line of FIG. 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG. スイングアームを右後下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at a swing arm from the lower right rear.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, directions such as front, rear, left, right, and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Reference numeral FR shown in each drawing indicates the front side of the vehicle body, reference numeral UP indicates the upper side of the vehicle body, and reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレームＦにパワーユニットとしてのエンジン１０が支持され、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１が車体フレームＦの前端に操舵可能に支持され、後輪（車輪）３を支持するスイングアーム１２が車体フレームＦの後部側に設けられる車両である。自動二輪車１は、運転者が跨るようにして着座するシート１３が車体フレームＦの後部の上方に設けられる鞍乗り型車両である。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.
In the motorcycle 1, an engine 10 as a power unit is supported by a vehicle body frame F, a steering system 11 that steerably supports a front wheel 2 is steerably supported by a front end of the vehicle body frame F, and a rear wheel (wheel) 3 is supported. The swing arm 12 is a vehicle provided on the rear side of the vehicle body frame F. The motorcycle 1 is a saddle-ride type vehicle in which a seat 13 on which a driver sits so as to straddle is provided above a rear portion of a body frame F.

車体フレームＦは、操舵系１１を支持するヘッドパイプ（不図示）と、このヘッドパイプから後下がりに後方へ延びる左右一対のメインフレーム１４と、メインフレーム１４の後端部から下方に延びる左右一対のピボットフレーム１５と、メインフレーム１４の後端部から後方に延びるシートフレーム１６とを備える。 The body frame F includes a head pipe (not shown) that supports the steering system 11, a pair of left and right main frames 14 extending rearward and rearward from the head pipe, and a pair of left and right extending downward from a rear end of the main frame 14. The pivot frame 15 and the seat frame 16 extending rearward from the rear end of the main frame 14 are provided.

自動二輪車１は、左右のピボットフレーム１５を車幅方向（左右方向）に連結するピボット軸１７を備える。ピボット軸１７は車幅方向に延びる。
スイングアーム１２の前端は、ピボット軸１７に軸支される。スイングアーム１２は、ピボット軸１７を中心に上下方向に揺動可能である。スイングアーム１２は、筒状のリアクッションユニット９を介して車体フレームＦに連結される。
後輪３は、スイングアーム１２の後端部に設けられる車軸１８に軸支される。 The motorcycle 1 includes a pivot shaft 17 that connects the left and right pivot frames 15 in the vehicle width direction (left and right direction). The pivot shaft 17 extends in the vehicle width direction.
The front end of the swing arm 12 is pivotally supported by the pivot shaft 17. The swing arm 12 is capable of swinging in the vertical direction about the pivot shaft 17. The swing arm 12 is connected to the vehicle body frame F via a tubular rear cushion unit 9.
The rear wheel 3 is pivotally supported by an axle 18 provided at the rear end of the swing arm 12.

左右のピボットフレーム１５の後下部には、後方に延びるステップホルダ２０がそれぞれ設けられる。左右のステップホルダ２０には、シート１３に着座した運転者が足を乗せるメインステップ２１がそれぞれ取り付けられる。メインステップ２１は、ピボットフレーム１５の後方に位置する。左右のステップホルダ２０には、後上方に延びる板状のヒールガード２２がそれぞれ設けられる。ステップホルダ２０とヒールガード２２は、スイングアーム１２の前部を車幅方向外側から覆っており、ステップホルダ２０とヒールガード２２は、スイングアーム１２の前部に対して、車両側面視で重複する。左側のステップホルダ２０の下方には、シフトペダル２３が回動可能に支持されている。なお、右側のステップホルダ（不図示）の下方には、ブレーキペダル（不図示）が回動可能に支持されている。 Step holders 20 extending rearward are provided at lower rear portions of the left and right pivot frames 15, respectively. The left and right step holders 20 are respectively attached with main steps 21 on which the driver sitting on the seat 13 can put his/her foot. The main step 21 is located behind the pivot frame 15. The left and right step holders 20 are provided with plate-shaped heel guards 22 extending rearward and upward, respectively. The step holder 20 and the heel guard 22 cover the front part of the swing arm 12 from the outside in the vehicle width direction, and the step holder 20 and the heel guard 22 overlap the front part of the swing arm 12 in a vehicle side view. .. A shift pedal 23 is rotatably supported below the left step holder 20. A brake pedal (not shown) is rotatably supported below the right step holder (not shown).

エンジン１０は、メインフレーム１４の下方且つピボットフレーム１５の前方に配置される。エンジン１０の出力は、エンジン１０の出力軸（不図示）と後輪３との間に掛け渡される駆動チェーン１９によって、後輪３に伝達される。 The engine 10 is arranged below the main frame 14 and in front of the pivot frame 15. The output of the engine 10 is transmitted to the rear wheels 3 by a drive chain 19 that is stretched between an output shaft (not shown) of the engine 10 and the rear wheels 3.

図２は、スイングアーム１２を左前方側から見た斜視図である。
スイングアーム１２は、鋳造により製造される鋳造スイングアームである。スイングアーム１２は、ＨＰＤＣ（ＨｉｇｈＰｒｅｓｓｕｒｅＤｉｅＣａｓｔｉｎｇ）により製造可能である。 FIG. 2 is a perspective view of the swing arm 12 as viewed from the left front side.
The swing arm 12 is a cast swing arm manufactured by casting. The swing arm 12 can be manufactured by HPDC (High Pressure Die Casting).

スイングアーム１２は、車幅方向に延びる円筒状のピボット部３１を備える。ピボット部３１には、ピボット軸１７（図１参照）が挿通される。ピボット部３１の左部（車幅方向の一側部）には、外観が略角柱状で後方に延びる左側アーム部（車幅方向一側アーム部）３２が形成されている。ピボット部３１の右部（車幅方向の他側部）には、外観が略角柱状で後方に延びる右側アーム部（車幅方向他側アーム部）３３が形成されている。左右のアーム部３２、３３間には、アーム部３２、３３間を車幅方向に接続するクロスメンバ部（クロスメンバ）３４が形成されている。 The swing arm 12 includes a cylindrical pivot portion 31 extending in the vehicle width direction. The pivot shaft 17 (see FIG. 1) is inserted into the pivot portion 31. A left arm portion (one side portion in the vehicle width direction) 32 having a substantially prismatic appearance and extending rearward is formed on the left portion (one side portion in the vehicle width direction) of the pivot portion 31. A right arm portion (another arm portion in the vehicle width direction) 33 having a substantially prismatic appearance and extending rearward is formed on the right portion (the other side portion in the vehicle width direction) of the pivot portion 31. A cross member portion (cross member) 34 that connects the arm portions 32 and 33 in the vehicle width direction is formed between the left and right arm portions 32 and 33.

クロスメンバ部３４の上部には、クッション受け部３５が形成されている。クッション受け部３５は、左右一対の連結部３５Ａ、３５Ｂを備える。連結部３５Ａ、３５Ｂは上方に突出する片状に形成される。各連結部３５Ａ、３５Ｂには、不図示の軸部材が挿通され、リアクッションユニット９（図１参照）の下端が回動可能に連結される。なお、本実施形態では、クッション受け部３５がスイングアーム１２の上部に形成されるが、スイングアーム１２の下部に形成されてもよい。すなわち、リアクッションユニットが、不図示のリンクを介して、スイングアーム１２の下部のユニット受部に連結されてもよい。
ピボット部３１、アーム部３２、３３、クロスメンバ部３４、および、クッション受け部３５は、一体に形成されている。 A cushion receiving portion 35 is formed on the upper portion of the cross member portion 34. The cushion receiving portion 35 includes a pair of left and right connecting portions 35A and 35B. The connecting portions 35A and 35B are formed in a piece shape protruding upward. A shaft member (not shown) is inserted into each of the connecting portions 35A and 35B, and the lower end of the rear cushion unit 9 (see FIG. 1) is rotatably connected. Although the cushion receiving portion 35 is formed on the upper portion of the swing arm 12 in the present embodiment, it may be formed on the lower portion of the swing arm 12. That is, the rear cushion unit may be connected to the unit receiving portion below the swing arm 12 via a link (not shown).
The pivot part 31, the arm parts 32 and 33, the cross member part 34, and the cushion receiving part 35 are integrally formed.

図３は、スイングアーム１２の左側面図である。
左側アーム部３２は、ピボット部３１から後方に延びる前アーム部３２Ａを備える。前アーム部３２Ａは後方になるに連れて上下方向の幅が大きくなっている。前アーム部３２Ａの後部には、後方に延びるクロス部３２Ｂが一体に形成される。クロス部３２Ｂには、車幅方向内側のクロスメンバ部３４（図２参照）が一体に接続されている。クロス部３２Ｂの後部には、後方に延びる後アーム部３２Ｃが一体に形成されている。後アーム部３２Ｃは後方になるに連れて上下方向の幅が小さくなっている。 FIG. 3 is a left side view of the swing arm 12.
The left arm portion 32 includes a front arm portion 32A extending rearward from the pivot portion 31. The width of the front arm portion 32A in the vertical direction increases toward the rear. A cross portion 32B extending rearward is integrally formed at the rear portion of the front arm portion 32A. A cross member portion 34 (see FIG. 2) on the inner side in the vehicle width direction is integrally connected to the cross portion 32B. A rear arm portion 32C extending rearward is integrally formed at the rear portion of the cross portion 32B. The width of the rear arm portion 32C in the vertical direction becomes smaller toward the rear.

前アーム部３２Ａおよびクロス部３２Ｂには、車幅方向外側から車幅方向内側に凹んだ形状の外向き凹部４１が形成されている。外向き凹部４１は、前後方向に長い開口部４１Ｃを通じて、幅方向外側に外向き凹部４１の内部を開放する。外向き凹部４１により、スイングアーム１２の前アーム部３２Ａおよびクロス部３２Ｂが肉抜きされた形状となり、スイングアーム１２は軽量化される。 The front arm portion 32A and the cross portion 32B are formed with outward concave portions 41 which are recessed from the vehicle width direction outer side to the vehicle width direction inner side. The outward recess 41 opens the inside of the outward recess 41 outward in the width direction through an opening 41C that is long in the front-rear direction. Due to the outward concave portion 41, the front arm portion 32A and the cross portion 32B of the swing arm 12 are thinned out, and the swing arm 12 is lightened.

外向き凹部４１は、クロス部３２Ｂに形成されたクロス凹部（外向き凹部）４１Ａと、前アーム部３２Ａに形成された拡張凹部（外向き凹部）４１Ｂと、を備える。拡張凹部４１Ｂは、クロス凹部４１Ａから前方に延びている。クロス凹部４１Ａと拡張凹部４１Ｂとは繋がっており、前アーム部３２Ａおよびクロス部３２Ｂに大きな外向き凹部４１を形成できる。外向き凹部４１により、スイングアーム１２の軽量化ができると共に、前アーム部３２Ａおよびクロス部３２Ｂをしなりやすくできる。 The outward concave portion 41 includes a cross concave portion (outward concave portion) 41A formed in the cross portion 32B and an expansion concave portion (outward concave portion) 41B formed in the front arm portion 32A. The expansion recess 41B extends forward from the cross recess 41A. Since the cross recess 41A and the expansion recess 41B are connected to each other, the large outward recess 41 can be formed in the front arm portion 32A and the cross portion 32B. The outward recess 41 makes it possible to reduce the weight of the swing arm 12 and to easily bend the front arm portion 32A and the cross portion 32B.

クロス部３２Ｂよりも後方の後アーム部３２Ｃには、車幅方向内側から車幅方向外側に凹んだ形状の内向き凹部４３が形成されている。内向き凹部４３により、スイングアーム１２の後アーム部３２Ｃが肉抜きされた形状となり、スイングアーム１２は軽量化される。内向き凹部４３は、内向き凹部４３の内部を車幅方向内側に開放する。内向き凹部４３は、車幅方向外側から見えにくい凹部形状である。よって、スイングアーム１２の外観性を維持しながら軽量化することができる。 The rear arm portion 32C rearward of the cross portion 32B is formed with an inward recess 43 having a shape recessed from the vehicle width direction inner side to the vehicle width direction outer side. Due to the inward recess 43, the rear arm portion 32C of the swing arm 12 is hollowed out, and the swing arm 12 is lightened. The inward recess 43 opens the inside of the inward recess 43 inward in the vehicle width direction. The inward recess 43 has a recess shape that is difficult to see from the outside in the vehicle width direction. Therefore, it is possible to reduce the weight while maintaining the appearance of the swing arm 12.

ここで、外向き凹部４１は車幅方向外側に開放されるが、外向き凹部４１が形成されるスイングアーム１２の前部は、図１に示すように、車体フレームＦに連結される。このため、スイングアーム１２の前部は、車体に支持された部材、例えば、ヒールガード２２などにより隠れ易くなっており、スイングアーム１２の前側に、車幅方向外側に露出する外向き凹部４１が形成されても、自動二輪車１のスイングアーム１２の外観性を維持することが出来る。 Here, the outward concave portion 41 is opened outward in the vehicle width direction, but the front portion of the swing arm 12 in which the outward concave portion 41 is formed is connected to the vehicle body frame F, as shown in FIG. For this reason, the front part of the swing arm 12 is easily hidden by a member supported by the vehicle body, such as the heel guard 22, and the outward concave portion 41 exposed outward in the vehicle width direction is provided on the front side of the swing arm 12. Even if formed, the appearance of the swing arm 12 of the motorcycle 1 can be maintained.

また、左右のアーム部３２、３３は、上下幅よりも左右幅が小さい略角柱状であり、上下方向に凹む凹み形状よりも、車幅方向に凹む外向き凹部４１、４２や内向き凹部４３、４４により、剛性や強度に寄与し難い肉厚形状、いわゆる駄肉を少なくし易くなっている。よって、前側の外向き凹部４１、４２と、後側の内向き凹部４３、４４により、鋳造のスイングアーム１２について、外観性を維持しながら軽量化することができる。 The left and right arm portions 32, 33 are substantially prismatic columns having a left-right width smaller than the up-down width and are outward recesses 41, 42 recessed in the vehicle width direction or inward recesses 43 recessed in the vertical direction. , 44, it is easy to reduce the so-called thin wall shape, which is hard to contribute to rigidity and strength. Therefore, the outward swing recesses 41 and 42 on the front side and the inward recesses 43 and 44 on the rear side can reduce the weight of the cast swing arm 12 while maintaining its appearance.

後アーム部３２Ｃの後端部には、アクスル締付部４５が形成される。アクスル締付部４５には、前後方向に沿って開口する長孔４５Ｃが形成される。長孔４５Ｃは後アーム部３２Ｃを車幅方向に貫通する。長孔４５Ｃには、後輪３の車軸１８が挿通される。車軸１８は、不図示のアジャスタープレートで前後方向の位置が設定される。 An axle tightening portion 45 is formed at the rear end of the rear arm portion 32C. The axle fastening portion 45 is formed with a long hole 45C that opens in the front-rear direction. The long hole 45C penetrates the rear arm portion 32C in the vehicle width direction. The axle 18 of the rear wheel 3 is inserted into the long hole 45C. The position of the axle 18 in the front-rear direction is set by an adjuster plate (not shown).

図４は、スイングアーム１２の平面図である。図５は、スイングアーム１２の底面図である。図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
図２〜図６に示すように、右側アーム部３３の基本的な構成は、左側アーム部３２と同様である。右側アーム部３３は、左側アーム部３２の前アーム部３２Ａ、クロス部３２Ｂ、および、後アーム部３２Ｃに対応して、前アーム部３３Ａ、クロス部３３Ｂ、および、後アーム部３３Ｃを備える。また、右側アーム部３３には、左側アーム部３２の外向き凹部４１、内向き凹部４３、および、アクスル締付部４５に対応して、外向き凹部４２、内向き凹部４４、および、アクスル締付部４６が形成される。 FIG. 4 is a plan view of the swing arm 12. FIG. 5 is a bottom view of the swing arm 12. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
As shown in FIGS. 2 to 6, the basic configuration of the right arm portion 33 is similar to that of the left arm portion 32. The right arm portion 33 includes a front arm portion 33A, a cross portion 33B, and a rear arm portion 33C corresponding to the front arm portion 32A, the cross portion 32B, and the rear arm portion 32C of the left arm portion 32. Further, the right arm portion 33 has an outward recess 42, an inward recess 44, and an axle tightening portion 44 corresponding to the outward recess 41, the inward recess 43, and the axle tightening portion 45 of the left arm portion 32. The attachment part 46 is formed.

図３〜図６に示すように、スイングアーム１２は、上下方向で対向する上壁５１と下壁５２を有する。また、スイングアーム１２は、上壁５１と下壁５２との間を接続する上下方向に延びる縦壁５３（図６参照）を有する。上壁５１、下壁５２、および、縦壁５３により、左側アーム部３２、右側アーム部３３、および、クロスメンバ部３４は構成される。 As shown in FIGS. 3 to 6, the swing arm 12 has an upper wall 51 and a lower wall 52 that face each other in the vertical direction. Further, the swing arm 12 has a vertical wall 53 (see FIG. 6) that connects the upper wall 51 and the lower wall 52 and extends in the vertical direction. The upper wall 51, the lower wall 52, and the vertical wall 53 configure the left arm portion 32, the right arm portion 33, and the cross member portion 34.

図４に示すように、上壁５１は、左側の前アーム部３２Ａに対応する部分としての左側の上壁アーム前部５１Ａを有する。同様に、上壁５１は、右側の前アーム部３３Ａ、クロスメンバ部３４、左側の後アーム部３２Ｃ、および、右側の後アーム部３３Ｃに対応する部分として、右側の上壁アーム前部５１Ｂ、上壁クロス部５１Ｃ、左側の上壁アーム後部５１Ｄ、および、右側の上壁アーム後部５１Ｅを有する。 As shown in FIG. 4, the upper wall 51 has a left upper wall arm front portion 51A as a portion corresponding to the left front arm portion 32A. Similarly, the upper wall 51 is a portion corresponding to the right front arm portion 33A, the cross member portion 34, the left rear arm portion 32C, and the right rear arm portion 33C. It has an upper wall cross portion 51C, a left upper wall arm rear portion 51D, and a right upper wall arm rear portion 51E.

図５に示すように、下壁５２は、左側の前アーム部３２Ａに対応する部分としての左側の下壁アーム前部５２Ａを有する。同様に、下壁５２は、右側の前アーム部３３Ａ、クロスメンバ部３４、左側の後アーム部３２Ｃ、および、右側の後アーム部３３Ｃに対応する部分として、右側の下壁アーム前部５２Ｂ、下壁クロス部５２Ｃ、左側の下壁アーム後部５２Ｄ、および、右側の下壁アーム後部５２Ｅを有する。 As shown in FIG. 5, the lower wall 52 has a left lower wall arm front portion 52A as a portion corresponding to the left front arm portion 32A. Similarly, the lower wall 52 is a portion corresponding to the right front arm portion 33A, the cross member portion 34, the left rear arm portion 32C, and the right rear arm portion 33C. It has a lower wall cross portion 52C, a left lower wall arm rear portion 52D, and a right lower wall arm rear portion 52E.

図６に示すように、縦壁５３は、ピボット部３１に沿って延びる縦壁ピボット部５３Ａを有する。縦壁ピボット部５３Ａの幅方向中央側には、左右一対の縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃが形成されている。縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃは後方に延びている。縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃの後端には、左右の縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃの後端間を接続し且つ後方に断面湾曲状に凹んだ縦壁クロス前部５３Ｄが形成されている。
縦壁ピボット部５３Ａと、縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃと、縦壁クロス前部５３Ｄとにより囲まれた空間により、孔部３６が構成される。 As shown in FIG. 6, the vertical wall 53 has a vertical wall pivot portion 53</b>A extending along the pivot portion 31. A pair of left and right vertical wall arm front portions 53B and 53C is formed on the widthwise center side of the vertical wall pivot portion 53A. The vertical wall arm front portions 53B and 53C extend rearward. At the rear ends of the vertical wall arm front parts 53B, 53C, a vertical wall cross front part 53D is formed which connects between the rear ends of the left and right vertical wall arm front parts 53B, 53C and is recessed rearward in a curved cross section. There is.
The hole 36 is formed by the space surrounded by the vertical wall pivot portion 53A, the vertical wall arm front portions 53B and 53C, and the vertical wall cross front portion 53D.

縦壁クロス前部５３Ｄの幅方向中央部には、後方に延びる縦壁仕切部５３Ｅが形成される。縦壁仕切部５３Ｅの後端には、車幅方向両側に延びる縦壁クロス後部５３Ｆが形成される。縦壁クロス後部５３Ｆは、車幅方向外側になるに連れて後方に湾曲する断面Ｕ字状に形成される。縦壁クロス後部５３Ｆの車幅方向外端には、後方に延びる縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈが形成される。 A vertical wall partition portion 53E extending rearward is formed at a central portion in the width direction of the vertical wall cross front portion 53D. A vertical wall cross rear portion 53F extending to both sides in the vehicle width direction is formed at a rear end of the vertical wall partition portion 53E. The vertical wall cross rear portion 53F is formed in a U-shaped cross section that curves rearward as it extends outward in the vehicle width direction. Vertical wall arm rear portions 53G and 53H extending rearward are formed at outer ends in the vehicle width direction of the vertical wall cross rear portion 53F.

図７は、図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
図４〜図７に示すように、左側の外向き凹部４１は、左側の上壁アーム前部５１Ａ、上壁クロス部５１Ｃ、左側の下壁アーム前部５２Ａ、下壁クロス部５２Ｃ、縦壁ピボット部５３Ａ、左側の縦壁アーム前部５３Ｂ、縦壁クロス前部５３Ｄ、縦壁仕切部５３Ｅ、および、縦壁クロス後部５３Ｆに囲まれた空間形状により、その凹み形状が構成される。
また、右側の外向き凹部４２は、右側の上壁アーム前部５１Ｂ、上壁クロス部５１Ｃ、右側の下壁アーム前部５２Ｂ、下壁クロス部５２Ｃ、縦壁ピボット部５３Ａ、右側の縦壁アーム前部５３Ｃ、縦壁クロス前部５３Ｄ、縦壁仕切部５３Ｅ、および、縦壁クロス後部５３Ｆに囲まれた空間形状により、その凹み形状が構成される。 FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
As shown in FIGS. 4 to 7, the leftward outward facing recess 41 includes a left upper wall arm front portion 51A, an upper wall cross portion 51C, a left lower wall arm front portion 52A, a lower wall cross portion 52C, and a vertical wall. The space shape surrounded by the pivot part 53A, the left vertical wall arm front part 53B, the vertical wall cross front part 53D, the vertical wall partition part 53E, and the vertical wall cross rear part 53F constitutes the recessed shape.
Further, the rightward outward concave portion 42 includes the right upper wall arm front portion 51B, the upper wall cross portion 51C, the right lower wall arm front portion 52B, the lower wall cross portion 52C, the vertical wall pivot portion 53A, and the right vertical wall. The space shape surrounded by the arm front portion 53C, the vertical wall cross front portion 53D, the vertical wall partition portion 53E, and the vertical wall cross rear portion 53F constitutes the recessed shape.

図６に示すように、外向き凹部４１、４２の開口部４１Ｃ、４２Ｃは、断面Ｕ字状の縦壁クロス後部５３Ｆの頂点、つまりは、縦壁仕切部５３Ｅの後端よりも後方で開口する。
外向き凹部４１、４２のクロス凹部４１Ａ、４２Ａは、幅方向において、クロスメンバ部３４の内側まで延びており、拡張凹部４１Ｂ、４２Ｂよりも車幅方向内側まで延びている。左側のクロス凹部４１Ａと右側のクロス凹部４２Ａとの間には、縦壁仕切部５３Ｅが配置される。クロスメンバ部３４を、クロス凹部４１Ａ、４２Ａの凹部形状により中空状にできて、スイングアーム１２を軽量化できる。 As shown in FIG. 6, the openings 41C and 42C of the outward recesses 41 and 42 are opened at the apex of the vertical wall cross rear portion 53F having a U-shaped cross section, that is, behind the rear end of the vertical wall partition portion 53E. To do.
The cross recesses 41A and 42A of the outward recesses 41 and 42 extend to the inside of the cross member portion 34 in the width direction, and extend to the inside of the expansion recesses 41B and 42B in the vehicle width direction. A vertical wall partition 53E is arranged between the left cross recess 41A and the right cross recess 42A. The cross member portion 34 can be hollow due to the shape of the recesses of the cross recesses 41A and 42A, and the swing arm 12 can be made lighter.

縦壁仕切部５３Ｅは、図４に示すように、上面視でクッション受け部３５と位置が重複する。縦壁仕切部５３Ｅがあることにより、スイングアーム１２のクロスメンバ部３４の剛性をあげることができる。クッション受け部３５のあるクロスメンバ部３４は、リアクッションユニット９から上下方向の力を受け易いが、剛性があがっておりスイングアーム１２が変形し難くなっている。なお、前述したように、クッション受部がスイングアーム１２の下部に設けられてもよいが、クッション受部が下部に設けられた場合にも、縦壁仕切部５３Ｅが上面視で、下部のクッション受部と位置が重複することになり、クロスメンバ部３４の剛性を上げることができる。 As shown in FIG. 4, the vertical wall partition portion 53E overlaps with the cushion receiving portion 35 in a top view. Since the vertical wall partition 53E is provided, the rigidity of the cross member 34 of the swing arm 12 can be increased. The cross member portion 34 having the cushion receiving portion 35 is likely to receive a vertical force from the rear cushion unit 9, but has increased rigidity, and the swing arm 12 is less likely to be deformed. Note that, as described above, the cushion receiving portion may be provided in the lower portion of the swing arm 12, but even when the cushion receiving portion is provided in the lower portion, the vertical wall partition portion 53E is a top view when viewed from above. Since the position overlaps with the receiving portion, the rigidity of the cross member portion 34 can be increased.

図６に示すように、外向き凹部４１、４２の拡張凹部４１Ｂ、４２Ｂは、仕切り状の縦壁補強部５３Ｂ１、５３Ｃ１に仕切られる。縦壁補強部５３Ｂ１、５３Ｃ１は、縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃの前後方向中途部から車幅方向外側に延びる。縦壁補強部５３Ｂ１、５３Ｃ１があることにより、スイングアーム１２の前アーム部３２Ａ、３３Ａの剛性をあげることができる。 As shown in FIG. 6, the expansion recesses 41B and 42B of the outward recesses 41 and 42 are partitioned into partition-shaped vertical wall reinforcing portions 53B1 and 53C1. The vertical wall reinforcing portions 53B1 and 53C1 extend outward in the vehicle width direction from a front-rear midway portion of the vertical wall arm front portions 53B and 53C. The presence of the vertical wall reinforcing portions 53B1 and 53C1 can increase the rigidity of the forearm portions 32A and 33A of the swing arm 12.

図７に示すように、外向き凹部４１、４２は、クロスメンバ部３４よりも前方では、縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃと、縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃの上下両端からそれぞれ車幅方向外側に延びる上壁アーム前部５１Ａ、５１Ｂおよび下壁アーム前部５２Ａ、５２Ｂにより構成されており、コ字断面状に開口する。前アーム部３２Ａ、３３Ａが外向き凹部４１、４２によりコ字断面状であることで、軽量化することができる。 As shown in FIG. 7, the outward recesses 41 and 42 are located in front of the cross member portion 34 in the vehicle width direction from the vertical wall arm front portions 53B and 53C and the vertical wall arm front portions 53B and 53C from the upper and lower ends thereof, respectively. It is composed of upper wall arm front parts 51A and 51B extending outward and lower wall arm front parts 52A and 52B, and opens in a U-shaped cross section. Since the front arm portions 32A and 33A have the U-shaped cross section due to the outward recesses 41 and 42, the weight can be reduced.

図８は、図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
図４〜図６、図８に示すように、左側の内向き凹部４３は、左側の上壁アーム後部５１Ｄ、左側の下壁アーム後部５２Ｄ、および、左側の縦壁アーム後部５３Ｇに囲まれた空間形状により、その凹み形状が構成される。
また、右側の内向き凹部４４は、右側の上壁アーム後部５１Ｅ、右側の下壁アーム後部５２Ｅ、および、右側の縦壁アーム後部５３Ｈに囲まれた空間形状により、その凹み形状が構成される。 FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG.
As shown in FIGS. 4 to 6 and 8, the leftward inward recess 43 is surrounded by the left upper wall arm rear portion 51D, the left lower wall arm rear portion 52D, and the left vertical wall arm rear portion 53G. The space shape constitutes the concave shape.
The right inward recess 44 is formed in a recessed shape by the space shape surrounded by the right upper wall arm rear portion 51E, the right lower wall arm rear portion 52E, and the right vertical wall arm rear portion 53H. ..

図６に示すように、縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈには、内向き凹部４３、４４の凹み形状底面に対応する外端部５３Ｇ１、５３Ｈ１が形成されている。外端部５３Ｇ１、５３Ｈ１は、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの幅方向中心を示す仮想線Ｌ１、Ｌ２よりも外側にオフセットしている。 As shown in FIG. 6, outer ends 53G1 and 53H1 corresponding to the recessed bottom surfaces of the inward recesses 43 and 44 are formed in the vertical wall arm rear portions 53G and 53H. The outer end portions 53G1 and 53H1 are offset to the outside of virtual lines L1 and L2 indicating the widthwise centers of the rear arm portions 32C and 33C.

したがって、図８に示すように、左右の内向き凹部４３、４４は、上壁アーム後部５１Ｄ、５１Ｅ、下壁アーム後部５２Ｄ、５２Ｅ、および、縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈの外端部５３Ｇ１、５３Ｈ１により、車幅方向中心側にコ字断面状に開口する。
したがって、左右の後アーム部３２Ｃ、３３Ｃを、軽量化することができる。
なお、本実施の形態の仮想線Ｌ１、Ｌ２は、前後方向の位置における後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの車幅方向に二等分した位置を示す線である。 Therefore, as shown in FIG. 8, the left and right inward concave portions 43, 44 are formed by the upper wall arm rear portions 51D, 51E, the lower wall arm rear portions 52D, 52E, and the outer end portions 53G1 of the vertical wall arm rear portions 53G, 53H. The opening 53H1 has a U-shaped cross section on the center side in the vehicle width direction.
Therefore, the left and right rear arm portions 32C and 33C can be reduced in weight.
The imaginary lines L1 and L2 of the present embodiment are lines showing the positions of the rear arm portions 32C and 33C, which are bisected in the vehicle width direction, at the positions in the front-rear direction.

図６に示すように、内向き凹部４３、４４の前端には、前端傾斜壁４３Ａ、４４Ａが形成される。また、内向き凹部４３、４４の後端には、後端傾斜壁４３Ｂ、４４Ｂが形成される。前端傾斜壁４３Ａ、４４Ａおよび後端傾斜壁４３Ｂ、４４Ｂは、後方になるに連れて車幅方向内側に傾斜している。前端傾斜壁４３Ａ、４４Ａおよび後端傾斜壁４３Ｂ、４４Ｂは、内抜きスライド型６３、６４の抜き勾配に対応して形成される。 As shown in FIG. 6, front end inclined walls 43A and 44A are formed at the front ends of the inward recesses 43 and 44, respectively. Further, rear end inclined walls 43B and 44B are formed at the rear ends of the inward recesses 43 and 44. The front end slanted walls 43A and 44A and the rear end slanted walls 43B and 44B incline toward the inside in the vehicle width direction toward the rear. The front end slanted walls 43A and 44A and the rear end slanted walls 43B and 44B are formed so as to correspond to the draft of the inner slide slide dies 63 and 64.

左側の内向き凹部４３の内部には、ブレーキ回り止め部４７が形成される。ブレーキ回り止め部４７は、内向き凹部４３の内端面４３Ｃよりも車幅方向内側に突出している。ブレーキ回り止め部４７の前側面４７Ａは、後端傾斜壁４３Ｂよりも緩やかに傾斜している。ブレーキ回り止め部４７には、不図示の後輪ブレーキが固定される。ブレーキ回り止め部４７により、不図示の後輪ブレーキが車軸１８と一体に回転することが規制される。 A brake rotation stopping portion 47 is formed inside the left inward recess 43. The brake detent portion 47 projects inward in the vehicle width direction from the inner end surface 43C of the inward recess 43. The front side surface 47A of the brake rotation stopping portion 47 is more gently inclined than the rear end inclined wall 43B. A rear wheel brake (not shown) is fixed to the brake detent portion 47. The brake detent portion 47 restricts rotation of the rear wheel brake (not shown) integrally with the axle 18.

図２、図３に示すように、内向き凹部４３、４４は、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃに沿って延びる前後方向に長い開口部４３Ｄ、４４Ｄを有する。開口部４３Ｄ、４４Ｄは、前側開口部４３Ｄ１、４４Ｄ１と、前側開口部４３Ｄ１、４４Ｄ１から後方に延びる後側開口部４３Ｄ２、４４Ｄ２と、後側開口部４３Ｄ２、４４Ｄ２から後方に延びる後端開口部４３Ｄ３、４４Ｄ３と、を有する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the inward recesses 43 and 44 have openings 43D and 44D that extend in the front-rear direction and extend along the rear arm portions 32C and 33C. The openings 43D and 44D include front openings 43D1 and 44D1, rear openings 43D2 and 44D2 that extend rearward from the front openings 43D1 and 44D1, and rear end openings 43D3 that extend rearward from the rear openings 43D2 and 44D2. , 44D3.

前側開口部４３Ｄ１、４４Ｄ１は、前方から後方に進むに連れて上下方向の開口幅が緩やかに広がる。
後側開口部４３Ｄ２、４４Ｄ２は、前方から後方に進むに連れて上下方向の開口幅が緩やかに狭まる。
後端開口部４３Ｄ３、４４Ｄ３は、前方から後方に進むに連れて上下方向の開口幅が急激に狭まる。後端開口部４３Ｄ３、４４Ｄ３の前後方向における開口幅の変化する大きさは、前側開口部４３Ｄ１、４４Ｄ１や後側開口部４３Ｄ２、４４Ｄ２の変化する大きさに比べて大きくなっている。内向き凹部４３、４４の開口部４３Ｄ、４４Ｄの開口幅を前後方向で変化させることで、内向き凹部４３、４４の周囲の上壁アーム後部５１Ｄ、５１Ｅや下壁アーム後部５２Ｄ、５２Ｅの肉厚を前後方向で変化させることができ、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの部分に生じる応力を小さくできる。 The front opening portions 43D1 and 44D1 have a gradually increasing opening width in the vertical direction as they move from the front to the rear.
The opening widths of the rear openings 43D2 and 44D2 in the vertical direction gradually narrow as they move from the front to the rear.
The rear-end openings 43D3 and 44D3 have their opening widths in the vertical direction sharply narrowed as they move from the front to the rear. The size in which the opening width of the rear end openings 43D3 and 44D3 changes in the front-rear direction is larger than the size in which the front openings 43D1 and 44D1 and the rear openings 43D2 and 44D2 change. By changing the opening widths of the openings 43D, 44D of the inward recesses 43, 44 in the front-rear direction, the meat of the upper wall arm rear parts 51D, 51E and the lower wall arm rear parts 52D, 52E around the inward recesses 43, 44 can be formed. The thickness can be changed in the front-rear direction, and the stress generated in the rear arm portions 32C and 33C can be reduced.

図６に示すように、縦壁クロス後部５３Ｆは、略円弧状に湾曲している。鋳造により製造される本実施形態のスイングアーム１２では、形状自由度が高く、クロスメンバ部３４を円弧状の湾曲形状にすることができる。よって、クロスメンバ部３４を法規上の最大外径のタイヤに沿わせた湾曲形状とすることで、最大外径のタイヤとの接触を回避しつつ、クロスメンバ部３４の強度、剛性を確保することができる。 As shown in FIG. 6, the vertical wall cross rear portion 53F is curved in a substantially arc shape. The swing arm 12 of the present embodiment manufactured by casting has a high degree of freedom in shape, and the cross member portion 34 can have an arcuate curved shape. Therefore, by making the cross member portion 34 a curved shape along the tire having the maximum outer diameter in accordance with the regulations, the strength and rigidity of the cross member portion 34 are secured while avoiding contact with the tire having the maximum outer diameter. be able to.

図９は、スイングアーム１２を右後下方から見た斜視図である。
図６、図９に示すように、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃのアクスル締付部４５、４６は、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの車幅方向外面が内側に凹んだ形状の装着部４５Ｂ、４６Ｂを有する。装着部４５Ｂ、４６Ｂには、車軸１８が挿通されるアジャスタープレート（不図示）が装着される。装着部４５Ｂ、４６Ｂの前部には、前後方向に延びるボルト孔４５Ｄ、４６Ｄが形成されている。ボルト孔４５Ｄ、４６Ｄには、図示しないボルトが締結される。図示しないボルトの締結量により、アジャスタープレート（不図示）の前後方向の位置が設定され、車軸１８の前後方向の位置が調整される。 FIG. 9 is a perspective view of the swing arm 12 as viewed from the lower right rear side.
As shown in FIGS. 6 and 9, the axle tightening portions 45 and 46 of the rear arm portions 32C and 33C have mounting portions 45B and 46B each having a shape in which the outer surface in the vehicle width direction of the rear arm portions 32C and 33C is recessed inward. Have. An adjuster plate (not shown) through which the axle 18 is inserted is attached to the attachment portions 45B and 46B. Bolt holes 45D and 46D extending in the front-rear direction are formed in the front portions of the mounting portions 45B and 46B. Bolts (not shown) are fastened to the bolt holes 45D and 46D. The front-rear position of the adjuster plate (not shown) is set by the fastening amount of a bolt (not shown), and the front-rear position of the axle 18 is adjusted.

アクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａは、内向き凹部４３、４４の内端面４３Ｃ、４４Ｃから連続的に延びており、平滑に形成される。本実施形態では、内向き凹部４３、４４の内端面４３Ｃ、４４Ｃと、アクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａとは、連続的で一体的な平滑面を構成する。 The inner surfaces 45A and 46A of the axle tightening portions 45 and 46 continuously extend from the inner end surfaces 43C and 44C of the inward recesses 43 and 44, and are formed smoothly. In the present embodiment, the inner end surfaces 43C and 44C of the inward recesses 43 and 44 and the inner surfaces 45A and 46A of the axle tightening portions 45 and 46 form a continuous and integral smooth surface.

次に、本実施の形態のスイングアーム１２の鋳造方法の一例を示す。
図６に示すように、スイングアーム１２は、スイングアーム１２の外面形状に応じたキャビティを形成する複数の鋳型を用いて鋳造する。
複数の鋳型として、本実施の形態では、スイングアーム１２の上壁５１等を形成する上型（不図示）と、スイングアームの下壁５２などを形成する下型（不図示）とを用いる。また、本実施の形態では、複数の鋳型として、スイングアーム１２の車幅方向外側に抜かれる外抜き型６１、６２と、スイングアーム１２の車幅方向内側に抜かれる内抜きスライド型６３、６４と、スイングアーム１２の車幅方向外側に抜かれる第２の外抜き型６５、６６と、を用いる。 Next, an example of a method for casting the swing arm 12 of the present embodiment will be shown.
As shown in FIG. 6, the swing arm 12 is cast using a plurality of molds that form cavities according to the outer surface shape of the swing arm 12.
In the present embodiment, an upper mold (not shown) that forms the upper wall 51 of the swing arm 12 and a lower mold (not shown) that forms the lower wall 52 of the swing arm are used as the plurality of molds. In addition, in the present embodiment, as a plurality of molds, outer punching dies 61 and 62 that are pulled out to the outer side in the vehicle width direction of the swing arm 12, and inner pulling slide dies 63 and 64 that are pulled out to the inner side in the vehicle width direction of the swing arm 12. And the second outer cutting dies 65 and 66 that are pulled outside the swing arm 12 in the vehicle width direction.

外抜き型６１、６２は、左右の前アーム部３２Ａ、３３Ａの車幅方向外側の形状に対応する外形を有している。外抜き型６１、６２は、外向き凹部４１、４２の中空形状に対応する外形を有する。外抜き型６１、６２は、外向き凹部４１、４２の位置に対応して配置される。
内抜きスライド型６３、６４は、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの車幅方向内側の形状に対応する外形を有している。内抜きスライド型６３、６４は、内向き凹部４３、４４の中空形状に対応する凸部６３Ａ、６４Ａと、アクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａに対応する外形面６３Ｂ、６４Ｂと、を有する。内抜きスライド型６３、６４は、内向き凹部４３、４４の位置に応じて配置される。 The outer cutting dies 61 and 62 have outer shapes corresponding to the outer shape of the left and right front arm portions 32A and 33A in the vehicle width direction. The outer punching dies 61, 62 have an outer shape corresponding to the hollow shape of the outward recesses 41, 42. The outer punching dies 61, 62 are arranged corresponding to the positions of the outward recesses 41, 42.
The inner slide molds 63 and 64 have outer shapes corresponding to the inner shape of the rear arm portions 32C and 33C in the vehicle width direction. The inner-drawing slide dies 63, 64 include convex portions 63A, 64A corresponding to the hollow shapes of the inward concave portions 43, 44, and outer shape surfaces 63B, 64B corresponding to the inner surfaces 45A, 46A of the axle tightening portions 45, 46, respectively. Have. The inner slide molds 63 and 64 are arranged according to the positions of the inward recesses 43 and 44.

第２の外抜き型６５、６６は、アクスル締付部４５、４６の装着部４５Ｂ、４６Ｂの形状に対応する外形を有している。第２の外抜き型６５、６６は、内抜きスライド型６３、６４の外形面６３Ｂ、６４Ｂに対して間隔を空けて配置され、アクスル締付部４５、４６の装着部４５Ｂ、４６Ｂの位置に対応して配置される。 The second outer cutting dies 65 and 66 have outer shapes corresponding to the shapes of the mounting portions 45B and 46B of the axle tightening portions 45 and 46. The second outer cutting dies 65, 66 are arranged at intervals with respect to the outer surfaces 63B, 64B of the inner cutting slide dies 63, 64, and located at the positions of the mounting portions 45B, 46B of the axle tightening portions 45, 46. Correspondingly arranged.

上型（不図示）、下型（不図示）、外抜き型６１、６２、内抜きスライド型６３、６４、および、第２の外抜き型６５、６６で形成された隙間に溶融金属を高速で充填する。そして、充填後には、高圧を付与して溶融金属を所定時間冷却し、溶融金属の凝固後に型開きを行う。これにより、スイングアーム１２を製造する。 High speed molten metal in the gap formed by the upper die (not shown), the lower die (not shown), the outer die 61, 62, the inner die slide die 63, 64, and the second outer die 65, 66. Fill with. After the filling, high pressure is applied to cool the molten metal for a predetermined time, and the mold is opened after the molten metal is solidified. In this way, the swing arm 12 is manufactured.

この際に、外抜き型６１、６２は、矢印Ａ１、Ａ２で示すように車幅方向外側に抜く。これにより、外向き凹部４１、４２を形成する。また、第２の外抜き型６５、６６は矢印Ａ５、Ａ６で示すように幅方向外側に抜く。これにより、アクスル締付部４５、４６の装着部４５Ｂ、４６Ｂを形成する。なお、ボルト孔４５Ｄ、４６Ｄは後加工により形成可能である。 At this time, the outer punching dies 61 and 62 are pulled out outward in the vehicle width direction as indicated by arrows A1 and A2. As a result, the outward recesses 41 and 42 are formed. In addition, the second outer cutting dies 65 and 66 are pulled outward in the width direction as indicated by arrows A5 and A6. Thereby, the mounting portions 45B and 46B of the axle tightening portions 45 and 46 are formed. The bolt holes 45D and 46D can be formed by post-processing.

内抜きスライド型６３、６４は、矢印Ａ３、Ａ４で示すように、幅方向内側抜く際に後方に傾斜させながら移動させる。そして、後アーム部３２Ｃ、３２Ｃから十分に離間した後に、内抜きスライド型６３、６４を後方にスライドさせて抜く。これにより、内抜きスライド型６３、６４は、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃとの接触を回避した状態で抜くことができ、内向き凹部４３、４４を形成することができる。 As shown by arrows A3 and A4, the inner-drawing slide dies 63 and 64 are moved while being inclined rearward when being pulled inward in the width direction. Then, after being sufficiently separated from the rear arm portions 32C and 32C, the inner slide molds 63 and 64 are slid backward and pulled out. As a result, the inner slide molds 63, 64 can be removed while avoiding contact with the rear arm portions 32C, 33C, and the inward recesses 43, 44 can be formed.

また、内抜きスライド型６３、６４は後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの内面略全体を形成する一体品であり、内向き凹部４３、４４の内端面４３Ｃ、４４Ｃおよびアクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａは一体的で平滑な面に形成される。本実施の形態では、アクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａは、内向き凹部４３、４４を形成する内抜きスライド型６３、６４によって形成される。 The inner slide slide dies 63, 64 are integral parts that form substantially the entire inner surface of the rear arm portions 32C, 33C, and are the inner end surfaces 43C, 44C of the inward recesses 43, 44 and the inner surfaces of the axle tightening portions 45, 46. 45A and 46A are integrally formed on a smooth surface. In the present embodiment, the inner surfaces 45A, 46A of the axle tightening portions 45, 46 are formed by the inner-drawing slide dies 63, 64 forming the inward recesses 43, 44.

つまり、鋳造時には、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの内向き凹部４３、４４の内端面４３Ｃ、４４Ｃと、内向き凹部４３、４４よりも後方の内面４５Ａ、４６Ａとの位置には、鋳型の分割面が存在しないため、型と型との間に生じる筋状の出張り形状、いわゆる、パーティングラインが生じない。内端面４３Ｃ、４４Ｃと、内面４５Ａ、４６Ａは、パーティングラインが生じない非パーティングライン面である。
なお、外向き凹部４１、４２よりも後方の縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈの外面には、上型（不図示）と下型（不図示）の分割面が存在し、パーティングラインが生じる。縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈの外面は、パーティングライン面である。 That is, at the time of casting, at the positions of the inner end surfaces 43C and 44C of the inward recesses 43 and 44 of the rear arm portions 32C and 33C and the inner surfaces 45A and 46A rearward of the inward recesses 43 and 44, the dividing surfaces of the mold are located. Since there is no, there is no streak-shaped protruding shape between the molds, that is, a so-called parting line. The inner end surfaces 43C and 44C and the inner surfaces 45A and 46A are non-parting line surfaces on which no parting line occurs.
The vertical wall arm rear portions 53G and 53H rearward of the outward recesses 41 and 42 have dividing surfaces of an upper mold (not shown) and a lower mold (not shown) on the outer surfaces thereof, and a parting line is generated. The outer surfaces of the vertical wall arm rear portions 53G and 53H are parting line surfaces.

アクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａは、車軸１８を回転可能に支持する軸受部材（不図示）などを幅方向に押し付ける部分でもあり、ガタツキがない平滑な面にする必要がある。本実施の形態では、鋳造時に、内抜きスライド型６３、６４で、内向き凹部４３、４４を形成する際に、平滑な内面４５Ａ、４６Ａを形成することができる。このため、アクスル締付部４５、４６の内面４５Ａ、４６Ａを平滑にする加工が不要になり、工数が削減され、スイングアーム１２の作成が簡易にできる。 The inner surfaces 45A, 46A of the axle tightening portions 45, 46 are also portions for pressing a bearing member (not shown) that rotatably supports the axle 18 in the width direction, and need to be smooth surfaces without rattling. In the present embodiment, smooth inner surfaces 45A and 46A can be formed when the inner recesses 43 and 44 are formed by the inner-drawing slide dies 63 and 64 during casting. For this reason, it is unnecessary to smooth the inner surfaces 45A and 46A of the axle tightening portions 45 and 46, the number of steps is reduced, and the swing arm 12 can be easily manufactured.

以上説明したように、本発明を適用した本実施の形態によれば、ピボット部３１と、ピボット部３１から後方に延びる左右のアーム部３２、３３と、左右のアーム部３２、３３を接続するクロスメンバ部３４と、を備えるスイングアーム（鋳造スイングアーム）１２において、左右のアーム部３２、３３は、クロスメンバ部３４に接続されるクロス部３２Ｂ、３３Ｂと、クロス部３２Ｂ、３３Ｂから前方に延びる前アーム部３２Ａ、３３Ａと、後方に延びる後アーム部３２Ｃ、３３Ｃからなり、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃには、幅方向内側に開放する内向き凹部４３、４４が形成されるとともに、クロス部３２Ｂ、３３Ｂには、幅方向外側に開放する外向き凹部４１、４２のクロス凹部４１Ａ、４２Ａが形成される。したがって、鋳造により製造されたスイングアーム１２について、外観自由度を持たせることができ、外観性を維持しながら軽量化することができる。 As described above, according to the present embodiment to which the present invention is applied, the pivot part 31, the left and right arm parts 32 and 33 extending rearward from the pivot part 31, and the left and right arm parts 32 and 33 are connected. In the swing arm (casting swing arm) 12 including the cross member portion 34, the left and right arm portions 32 and 33 are cross portions 32B and 33B connected to the cross member portion 34, and forward from the cross portions 32B and 33B. The front arm portions 32A and 33A extend, and the rear arm portions 32C and 33C extend rearward. The rear arm portions 32C and 33C are formed with inward recesses 43 and 44 that open inward in the width direction and the cross portion. Cross recesses 41A and 42A of outward recesses 41 and 42 that are open outward in the width direction are formed in 32B and 33B. Therefore, the swing arm 12 manufactured by casting can be given a degree of freedom in appearance, and the weight can be reduced while maintaining the appearance.

本実施の形態では、外向き凹部４１、４２のクロス凹部４１Ａ、４２Ａは、幅方向において、クロスメンバ部３４の内側まで延び、左右の外向き凹部４１、４２の間には、上壁クロス部５１Ｃと、下壁クロス部５２Ｃとを接続する縦壁仕切部５３Ｅが設けられる。したがって、クロスメンバ部３４の内側まで延びるクロス凹部４１Ａ、４２Ａの形成により、スイングアーム１２の軽量化をすることができる。 In the present embodiment, the cross recesses 41A and 42A of the outward recesses 41 and 42 extend to the inside of the cross member portion 34 in the width direction, and the upper wall cross portion is provided between the left and right outward recesses 41 and 42. A vertical wall partition portion 53E that connects 51C and the lower wall cross portion 52C is provided. Therefore, the weight of the swing arm 12 can be reduced by forming the cross recesses 41A and 42A extending to the inside of the cross member portion 34.

本実施の形態では、クロスメンバ部３４は、クッション受け部３５を有するとともに、上面視でクッション受け部３５と重なる位置に縦壁仕切部５３Ｅがある。したがって、スイングアーム１２の剛性をあげることができる。 In the present embodiment, the cross member portion 34 has the cushion receiving portion 35 and the vertical wall partition portion 53E at a position overlapping the cushion receiving portion 35 in a top view. Therefore, the rigidity of the swing arm 12 can be increased.

本実施の形態では、前アーム部３２Ａ、３３Ａには、外向き凹部４１、４２の拡張凹部４１Ｂ、４２Ｂが形成される。したがって、スイングアーム１２の軽量化をすることができる。 In the present embodiment, the front arm portions 32A and 33A are formed with the expansion concave portions 41B and 42B of the outward concave portions 41 and 42, respectively. Therefore, the weight of the swing arm 12 can be reduced.

本実施の形態では、クロス部３２Ｂ、３３Ｂに形成されるクロス凹部４１Ａ、４２Ａと、前アーム部３２Ａ、３３Ａに形成される拡張凹部４１Ｂ、４２Ｂと、は繋がっている。したがって、スイングアーム１２の軽量化ができると共に、スイングアーム１２をしなりやすくできる。 In the present embodiment, the cross recesses 41A, 42A formed in the cross parts 32B, 33B and the extension recesses 41B, 42B formed in the front arm parts 32A, 33A are connected. Therefore, the weight of the swing arm 12 can be reduced and the swing arm 12 can be easily bent.

本実施の形態では、内向き凹部４３、４４は、上壁アーム後部５１Ｄ、５１Ｅと、下壁アーム後部５２Ｄ、５２Ｅと、上壁アーム後部５１Ｄ、５１Ｅと下壁アーム後部５２Ｄ、５２Ｅとをつなぐ縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈからなり、縦壁アーム後部５３Ｇ、５３Ｈは、後アーム部３２Ｃ、３３Ｃの幅方向中央の仮想線Ｌ１、Ｌ２よりも幅方向外側にオフセットされることにより車幅中心側へ開口するコ字断面形状を形成する。したがって、スイングアーム１２について、外観性を維持しながら軽量化することができる。 In the present embodiment, the inward recesses 43 and 44 connect the upper wall arm rear portions 51D and 51E, the lower wall arm rear portions 52D and 52E, the upper wall arm rear portions 51D and 51E, and the lower wall arm rear portions 52D and 52E. The vertical wall arm rear portions 53G and 53H are composed of the vertical wall arm rear portions 53G and 53H. A U-shaped cross-sectional shape opening to the side is formed. Therefore, the swing arm 12 can be reduced in weight while maintaining its appearance.

また、本実施の形態では、クロス凹部４１Ａ、４２Ａと拡張凹部４１Ｂ、４２Ｂで構成される外向き凹部４１、４２は、上壁アーム前部５１Ａ、５１Ｂ、下壁アーム前部５２Ａ、５２Ｂ、縦壁ピボット部５３Ａ、縦壁アーム前部５３Ｂ、５３Ｃ、縦壁クロス前部５３Ｄ、縦壁仕切部５３Ｅからなり、車幅外方側へ開口するコ字断面形状を有する。したがって、スイングアーム１２について、軽量化することができる。 Further, in the present embodiment, the outward recesses 41, 42 composed of the cross recesses 41A, 42A and the expansion recesses 41B, 42B are provided with the upper wall arm front portions 51A, 51B, the lower wall arm front portions 52A, 52B, and the vertical portions. It is composed of a wall pivot portion 53A, vertical wall arm front portions 53B and 53C, a vertical wall cross front portion 53D, and a vertical wall partition portion 53E, and has a U-shaped cross-section opening to the outside in the vehicle width. Therefore, the weight of the swing arm 12 can be reduced.

上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。 The above-described embodiment merely shows one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.

なお、上記第１及び第２の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第１及び第２の実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 The first and second embodiments described above show one mode to which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the first and second embodiments.
In the above-described embodiment, the motorcycle 1 is described as an example of the saddle type vehicle, but the present invention is not limited to this, and the present invention is a three-wheeled vehicle having two front wheels or two rear wheels. It is applicable to the saddle-ride type vehicle and the saddle-ride type vehicle having four or more wheels.

３１ピボット部
３２左側アーム部（アーム部）
３２Ａ前アーム部
３２Ｂクロス部
３２Ｃ後アーム部
３３右側アーム部（アーム部）
３３Ａ前アーム部
３３Ｂクロス部
３３Ｃ後アーム部
３４クロスメンバ部（クロスメンバ）
３５クッション受け部
４１左側の外向き凹部
４１Ａクロス凹部（外向き凹部）
４１Ｂ拡張凹部（外向き凹部）
４２右側の外向き凹部
４２Ａクロス凹部（外向き凹部）
４２Ｂ拡張凹部（外向き凹部）
４３左側の内向き凹部
４４右側の内向き凹部
５１上壁
５１Ａ左側の上壁アーム前部（上壁）
５１Ｂ右側の上壁アーム前部（上壁）
５１Ｃ上壁クロス部（上壁）
５１Ｄ左側の上壁アーム後部（上壁）
５１Ｅ右側の上壁アーム後部（上壁）
５２下壁
５２Ａ左側の下壁アーム前部（下壁）
５２Ｂ右側の下壁アーム前部（下壁）
５２Ｃ下壁クロス部（下壁）
５２Ｄ左側の下壁アーム後部（下壁）
５２Ｅ右側の下壁アーム後部（下壁）
５３縦壁
５３Ａ縦壁ピボット部（縦壁）
５３Ｂ左側の縦壁アーム前部（縦壁）
５３Ｃ右側の縦壁アーム前部（縦壁）
５３Ｄ縦壁クロス前部（縦壁）
５３Ｅ縦壁仕切部（縦壁）
５３Ｇ左側の縦壁アーム後部（縦壁）
５３Ｈ右側の縦壁アーム後部（縦壁）
Ｌ１、Ｌ２仮想線（幅方向中央） 31 Pivot part 32 Left arm part (arm part)
32A front arm part 32B cross part 32C rear arm part 33 right arm part (arm part)
33A Front arm part 33B Cross part 33C Rear arm part 34 Cross member part (cross member)
35 Cushion receiving portion 41 Leftward concave portion 41A Cross concave portion (outward concave portion)
41B Expansion recess (outward recess)
42 Right Outward Recess 42A Cross Recess (Outward Recess)
42B Extended recess (outward recess)
43 Leftward inward recess 44 Rightward inward recess 51 Upper wall 51A Left upper wall arm front (upper wall)
51B Right front wall arm front (upper wall)
51C Upper wall cross section (upper wall)
51D Left upper wall arm rear (upper wall)
51E Rear part of upper wall arm on the right side (upper wall)
52 Lower Wall 52A Left Lower Wall Arm Front (Lower Wall)
52B Right lower wall arm front (lower wall)
52C Lower wall cross section (lower wall)
52D Left rear wall arm rear (lower wall)
52E Rear part of lower right arm (lower wall)
53 vertical wall 53A vertical wall pivot part (vertical wall)
53B Left vertical wall arm front (vertical wall)
53C Right vertical wall arm front (vertical wall)
53D Vertical wall cross front (vertical wall)
53E Vertical wall partition (vertical wall)
53G Left side vertical wall arm (vertical wall)
53H Rear of vertical arm on the right side (vertical wall)
L1, L2 virtual line (width direction center)

Claims

A pivot part (31), left and right arm parts (32, 33) extending rearward from the pivot part (31), and a cross member (34) connecting the left and right arm parts (32, 33). In the casting swing arm,
The left and right arm portions (32, 33) include a cross portion (32B, 33B) connected to the cross member (34) and a front arm portion (32A, 33A) extending forward from the cross portion (32B, 33B). ) And a rear arm portion (32C, 33C) extending rearward,
The rear arm portions (32C, 33C) are formed with inward recesses (43, 44) opening inward in the width direction, and
A casting swing arm characterized in that the cross portions (32B, 33B) are formed with outward recesses (41A, 42A) that are open outward in the width direction.

The outward recesses (41A, 42A) extend to the inside of the cross member (34) in the width direction,
The vertical wall (53E) connecting the upper wall (51C) and the lower wall (52C) is provided between the left and right outward recesses (41A, 42A). Casting swing arm.

The cross member (34) has a cushion receiving portion (35), and has a vertical wall (53E) at a position overlapping the cushion receiving portion (35) in a top view. Casting swing arm.

The casting swing arm according to any one of claims 1 to 3, wherein the front arm portion (32A, 33A) is formed with an outward concave portion (41B, 42B).

The outward recesses (41A, 42A) formed in the cross portions (32B, 33B) are connected to the outward recesses (41B, 42B) formed in the front arm portions (32A, 33A). The casting swing arm according to claim 4, wherein:

The inward recesses (43, 44) are vertical walls (connecting the upper walls (51D, 51E), the lower walls (52D, 52E), the upper walls (51D, 51E), and the lower walls (52D, 52E). 53G, 53H),
The vertical walls (53G, 53H) are U-shaped cross-sections that open toward the vehicle width center side by being offset outward in the width direction with respect to the width direction center (L1, L2) of the rear arm portions (32C, 33C). The casting swing arm according to any one of claims 1 to 5, wherein the casting swing arm is formed.

The outward recesses (41A, 41B, 42A, 42B) are formed from upper walls (51A, 51B, 51C), lower walls (52A, 52B, 52C), and vertical walls (53A, 53B, 53C, 53D, 53E). Becomes
The casting swing arm according to any one of claims 1 to 6, wherein the casting swing arm has a U-shaped cross-sectional shape that opens to the outside of the vehicle width.