JP2020112090A - Blow-by gas recirculation device - Google Patents

Blow-by gas recirculation device Download PDF

Info

Publication number
JP2020112090A
JP2020112090A JP2019003377A JP2019003377A JP2020112090A JP 2020112090 A JP2020112090 A JP 2020112090A JP 2019003377 A JP2019003377 A JP 2019003377A JP 2019003377 A JP2019003377 A JP 2019003377A JP 2020112090 A JP2020112090 A JP 2020112090A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
blow
gas
head cover
separator
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2019003377A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP7221702B2 (en
Inventor
長井　健太郎
Kentaro Nagai
健太郎 長井
隆寛 山▲崎▼
Takahiro Yamazaki
隆寛 山▲崎▼
昇一 沖見
Shoichi Okimi
昇一 沖見
久美子 坂口
Kumiko Sakaguchi
久美子 坂口
山口　隆志
Takashi Yamaguchi
隆志 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP2019003377A priority Critical patent/JP7221702B2/en
Publication of JP2020112090A publication Critical patent/JP2020112090A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7221702B2 publication Critical patent/JP7221702B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

To provide a blow-by gas recirculation device including a blow-by gas passage and an oil separator in a head cover, for avoiding the possibility of freezing to the utmost by reducing the length of an external pipe for blow-by gas while suppressing an increase in the size of an engine.SOLUTION: The blow-by gas recirculation device is constructed to guide blow-by gas from a crankcase through the internal of a head cover 5 to an intake passage A. In a blow-by gas passage W formed in the head cover 5, an oil separator S is mounted for trapping and removing oil from the blow-by gas. The head cover 5 is formed with a gas outlet part 8 as an outlet for the blow-by gas. On a head cover internal side opening 14 of the gas outlet part 8, a separator outlet 11 is superposed as an outlet for the blow-by gas in the oil separator S.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、各種エンジンに適用されるブローバイガス還流装置であって、オイルセパレータを備えるブローバイガス還流装置に関するものである。 The present invention relates to a blow-by gas recirculation device applied to various engines, and relates to a blow-by gas recirculation device including an oil separator.

産業用ディーゼルエンジンなどにおいては、ブローバイガスをシリンダヘッドカバー（以下、ヘッドカバーと略称する）の内部を通してから吸気経路に戻す構造のブローバイガス還流装置を備える構造のものが多い。 Many industrial diesel engines and the like have a structure including a blow-by gas recirculation device having a structure in which blow-by gas is returned from the inside of a cylinder head cover (hereinafter abbreviated as a head cover) to the intake path.

ブローバイガスを、ヘッドカバー内部を通してエンジン外へ（吸気通路へ）流す場合、ヘッドカバー内における動弁機構の上側にガス通路が設けられる。ヘッドカバー内部のガス通路は、上下に狭い扁平な通路となり易いので、ブローバイガスからオイル成分を捕捉するオイルセパレータは、専用の部品としてヘッドカバー外に設けられるのが一般的である（例えば、特許文献１）。 When the blow-by gas flows through the inside of the head cover to the outside of the engine (to the intake passage), the gas passage is provided in the head cover above the valve mechanism. Since the gas passage inside the head cover tends to be a flat passage that is narrow in the vertical direction, an oil separator that captures an oil component from blow-by gas is generally provided outside the head cover as a dedicated component (for example, Patent Document 1). ).

オイルセパレータをシリンダブロックのサイドに配置する構造では、ヘッドカバー内のようなスペースの制限が殆ど無いので、十分な容量のものにできる利点がある。しかしながら、専用部品であるオイルセパレータがエンジンの補機として追加されるので、次のような不利点がある。 In the structure in which the oil separator is arranged on the side of the cylinder block, there is almost no limit on the space as in the head cover, so there is an advantage that the capacity can be made sufficient. However, since the oil separator, which is a dedicated component, is added as an auxiliary machine for the engine, it has the following disadvantages.

即ち、（１）オイルセパレータが付設された分、エンジン全体としての体格（嵩）が大型化する。（２）ヘッドカバーから吸気通路までのガス通路が長くなり、外部配管長さも長くなるので、寒冷時におけるブローバイガス中に含まれている水分の凍結のおそれが増す。 That is, (1) the size (bulk) of the engine as a whole is increased due to the addition of the oil separator. (2) Since the gas passage from the head cover to the intake passage is long, and the length of the external pipe is also long, there is an increased risk of freezing of water contained in the blow-by gas during cold weather.

特開２０１８−３５７８７号公報JP, 2018-35787, A

本発明の目的は、構造工夫により、ヘッドカバー内にブローバイガスの通路を設け、かつ、オイルセパレータも備える構成としながらも、エンジンの大型化が抑制されるとともに、ブローバイガスの外部配管長さを短くして前述の凍結のおそれも極力回避されるように改善されたブローバイガス還流装置を提供する点にある。 An object of the present invention is to provide a blow-by gas passage in a head cover by an arrangement of a structure, and also to provide an oil separator, while suppressing an increase in size of an engine and shortening an external pipe length of blow-by gas. The blow-by gas recirculation system is improved so that the above-mentioned fear of freezing can be avoided as much as possible.

本発明は、ブローバイガス還流装置において、
クランクケースからのブローバイガスをヘッドカバーの内部を通して吸気通路に導くように構成され、
前記ヘッドカバーの内部に形成されるブローバイガス通路に、ブローバイガスからオイルを捕捉して除去するオイルセパレータが取付けられ、
前記ヘッドカバーに前記ブローバイガスの出口であるガス出口部が形成され、前記ガス出口部のヘッドカバー内部側開口に前記オイルセパレータにおけるブローバイガスの出口であるセパレータ出口が重ねられていることを特徴とする。 The present invention is a blow-by gas recirculation device,
It is configured to guide blow-by gas from the crankcase to the intake passage through the inside of the head cover,
An oil separator that traps and removes oil from the blow-by gas is attached to the blow-by gas passage formed inside the head cover,
A gas outlet portion that is an outlet of the blow-by gas is formed in the head cover, and a separator outlet that is an outlet of the blow-by gas in the oil separator is overlapped with an opening on the inside of the head cover of the gas outlet portion.

例えば、前記オイルセパレータは、ブローバイガスを導入するセパレータ入口と、フィルタと、オイル落し部と、ブローバイガスを排出する前記セパレータ出口とを備えているとよい。そして、前記オイル落し部は、前記ヘッドカバーの内側に設けられている動弁機構の隙間部分に向けて突設されていると好都合である。 For example, the oil separator may include a separator inlet for introducing blow-by gas, a filter, an oil drop portion, and the separator outlet for discharging blow-by gas. Further, it is convenient that the oil drop portion is provided so as to project toward a gap portion of a valve mechanism provided inside the head cover.

前記オイルセパレータは、前記ヘッドカバーにおけるエンジン冷却ファンの配置側に寄せて内蔵されていると好都合であり、前記セパレータ入口は、前記オイルセパレータにおけるエンジン冷却ファンの配置側の端部に形成されているとよい。また、前記オイルセパレータは、前記ヘッドカバーに着脱可能にボルト止めされているとより好都合である。 It is convenient that the oil separator is built in close to the engine cooling fan disposition side of the head cover, and the separator inlet is formed at an end of the oil separator disposition side of the engine cooling fan. Good. It is more convenient that the oil separator is detachably bolted to the head cover.

本発明によれば、ヘッドカバーにオイルセパレータが内蔵（収容）されているので、ヘッドカバー外に専用部品としてオイルセパレータを配置する構成（従来の構造）に比べて、エンジン全体としての嵩を小さくすることが可能になる。そして、ヘッドカバーからオイルセパレータへのブローバイガスの外部配管が省略できるので、寒冷時などにおいてブローバイガス中の水分が外部配管にて凍結するおそれが回避される利点がある。 According to the present invention, since the oil separator is built in (accommodated) in the head cover, the bulk of the engine as a whole can be reduced as compared with the configuration (conventional structure) in which the oil separator is arranged as a dedicated component outside the head cover. Will be possible. Since the external piping for blow-by gas from the head cover to the oil separator can be omitted, there is an advantage that the moisture in the blow-by gas can be prevented from freezing in the external piping during cold weather.

また、ヘッドカバーのガス出口部にオイルセパレータのガス出口が重ねられているので、オイルセパレータをヘッドカバー内に取付けるだけで、ヘッドカバー内のブローバイガス通路及びヘッドカバーからのブローバイガスの出口が形成されるという合理性も備えている。 In addition, since the gas outlet of the oil separator is overlapped with the gas outlet of the head cover, it is reasonable that the blow-by gas passage in the head cover and the blow-by gas outlet from the head cover are formed only by mounting the oil separator in the head cover. It also has sex.

その結果、構造工夫により、ヘッドカバー内にブローバイガスの通路を設け、かつ、オイルセパレータも備える構成としながらも、エンジンの大型化が抑制されるとともに、ブローバイガスの外部配管長さを短くして前述の凍結のおそれも極力回避されるように改善されたブローバイガス還流装置を提供することができる。 As a result, by constructing the structure, a blow-by gas passage is provided in the head cover and an oil separator is also provided, but the engine size is suppressed and the external piping length of the blow-by gas is shortened. It is possible to provide an improved blow-by gas recirculation device that avoids the risk of freezing as much as possible.

（Ａ）ヘッドカバー前部をガス入口開口の部位で上下に切った断面図、（Ｂ）ガス出口部をガス入口開口のやや左側にて上下に切った断面図(A) A sectional view of the front portion of the head cover cut vertically at the site of the gas inlet opening, and (B) A sectional view of the gas outlet portion cut vertically at the slightly left side of the gas inlet opening. ヘッドカバー単品の平面図Top view of head cover separately 産業用ディーゼルエンジンの平面図Top view of industrial diesel engine オイルセパレータの平面図Top view of oil separator オイルセパレータの底面図Bottom view of oil separator オイルセパレータの左側面図Left side view of oil separator

以下に、本発明によるブローバイガス還流装置の実施の形態を、小型の産業用ディーゼルエンジンに適用した場合について、図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, a case where the embodiment of the blow-by gas recirculation device according to the present invention is applied to a small-sized industrial diesel engine will be described with reference to the drawings.

図３に、産業用ディーゼルエンジンＥの平面図が示され、１はエンジン冷却ファン、２はオルタネータ、３は過給機、４は排気処理装置、５はシリンダヘッド４１（図６を参照）の上に組付けられるヘッドカバー、６は複数のインジェクタ、７は燃料噴射用供給ポンプである。 FIG. 3 is a plan view of the industrial diesel engine E, in which 1 is an engine cooling fan, 2 is an alternator, 3 is a supercharger, 4 is an exhaust treatment device, and 5 is a cylinder head 41 (see FIG. 6). A head cover assembled on top, 6 is a plurality of injectors, and 7 is a fuel injection supply pump.

本エンジンＥには、図１に示されるように、ブローバイガス還流装置Ｂが装備されており、クランクケース（図示省略）からのブローバイガスｇをヘッドカバー５の内部に形成されているブローバイガス通路Ｗを通し、極力オイル成分などを除いた状態で吸気通路Ａに戻す構成とされている。吸気通路Ａの例としては、過給機３の吸気側ダクト３Ａが挙げられる（図３を参照）。 As shown in FIG. 1, the engine E is equipped with a blow-by gas recirculation device B, and blow-by gas g from a crankcase (not shown) is formed inside the head cover 5 to form a blow-by gas passage W. Through which the oil component is removed as much as possible and is returned to the intake passage A. An example of the intake passage A is the intake duct 3A of the supercharger 3 (see FIG. 3).

図２〜図４に示されるように、ヘッドカバー５は、インジェクタ装着用の４箇所の円孔５ａを有する上下中間壁５Ｃと、前側の上壁であるヘッドカバー上壁５Ａと、後側の上壁５Ｂとを備えた無底箱状の部材である。ヘッドカバー上壁５Ａの後部には、ヘッドカバー上壁５Ａから上方突出する状態で形成されるガス出口部８が形成されている。ブレザ経路でもあるガス出口部８には、ブローバイガスｇを吸気通路Ａに戻すためのガス管路９が接続される。 As shown in FIGS. 2 to 4, the head cover 5 includes an upper and lower intermediate wall 5C having four circular holes 5a for mounting injectors, a head cover upper wall 5A which is a front upper wall, and a rear upper wall. 5B and a bottomless box-shaped member. A gas outlet portion 8 is formed in the rear portion of the head cover upper wall 5A so as to project upward from the head cover upper wall 5A. A gas pipeline 9 for returning the blow-by gas g to the intake passage A is connected to the gas outlet portion 8 which is also a blazer passage.

〔実施形態１〕
ＣＣＶ（クランクケースベンチレーション）でもあるブローバイガス還流装置Ｂは、図１（Ａ）に示されるように、ヘッドカバー上壁５Ａの下側に収容されるオイルセパレータＳを有している。オイルセパレータＳの平面視形状は、図４に示されるように、ヘッドカバー上壁５Ａの上方突出形状に合せてその内側にピッタリと内装できるように、略横向きＴ字状に形成されている。オイルセパレータＳの前後及び右側のそれぞれに、ヘッドカバー５の内側にボルト止め装着するための挿通孔２４が形成されている。 [Embodiment 1]
The blow-by gas recirculation device B, which is also a CCV (crankcase ventilation), has an oil separator S accommodated below the head cover upper wall 5A, as shown in FIG. 1(A). As shown in FIG. 4, the plan view shape of the oil separator S is formed in a substantially lateral T shape so as to fit inside the head cover upper wall 5A so as to fit perfectly inside thereof. Insertion holes 24 for bolting the head cover 5 are formed on the front and rear sides and the right side of the oil separator S, respectively.

図１（Ａ）、図４〜図６に示されるように、オイルセパレータＳは、その下面の前端部にブローバイガスの入口、即ちセパレータ入口１０が形成され、上面の後端部にブローバイガスの出口、即ちセパレータ出口１１が形成されている。オイルセパレータＳの前後中間で右側の箇所に、大きく下方突出させたオイル落し部１２が形成されており、また、セパレータ入口１０とオイル落し部１２との前後方向の間にフィルタ３６が設けられている。 As shown in FIG. 1(A) and FIGS. 4 to 6, the oil separator S has a blow-by gas inlet, that is, a separator inlet 10, formed at the front end portion of the lower surface thereof, and the blow-by gas of the oil separator S at the rear end portion of the upper surface. An outlet, that is, a separator outlet 11 is formed. An oil drop part 12 which is largely projected downward is formed at a right side of the oil separator S in the front-rear direction, and a filter 36 is provided between the separator inlet 10 and the oil drop part 12 in the front-rear direction. There is.

従って、クランクケースからのブローバイガスｇは、ヘッドカバー５の内部の前端部に進み、オイルセパレータＳの下面前端部のセパレータ入口１０からオイルセパレータＳの内部に入り、そこでフィルタ３６によるオイル分離作用やオイル滴下作用を受けた後に、オイルセパレータＳの上面後端部のセパレータ出口１１から出る、という具合に流れる。つまり、ヘッドカバー５の内部の上部、及びオイルセパレータＳの内部がブローバイガス通路Ｗになっている。 Therefore, the blow-by gas g from the crankcase advances to the front end of the inside of the head cover 5, enters the inside of the oil separator S from the separator inlet 10 at the front end of the lower surface of the oil separator S, where the oil separating action and the oil by the filter 36 occur. After receiving the dripping action, the oil flows out from the separator outlet 11 at the rear end of the upper surface of the oil separator S. That is, the blow-by gas passage W is provided inside the head cover 5 and inside the oil separator S.

セパレータ出口１１は、図１（Ａ）に示されるように、ヘッドカバー５のガス出口部８のヘッドカバー内部側開口であるガス入口開口１４に対向配備されて、環状シール材３７の介装により気密に重ねられている。従って、セパレータ出口１１から出たブローバイガスｇは、ガス出口部８を通ってからガス管路９に流れて行くようになる。 As shown in FIG. 1(A), the separator outlet 11 is provided so as to face the gas inlet opening 14 which is the head cover inner side opening of the gas outlet portion 8 of the head cover 5, and is hermetically sealed by the annular seal member 37. Are overlaid. Therefore, the blow-by gas g emitted from the separator outlet 11 passes through the gas outlet portion 8 and then flows into the gas pipeline 9.

図１（Ａ）、図２、図３に示されるように、ガス出口部８は、ブローバイガスｇを通す出口通路８Ａを形成すべくヘッドカバー上壁５Ａから上方に膨出した突出ケース部１５を備え、突出ケース部１５における出口通路８Ａの外側に空気層１６が形成されている。なお、図１（Ａ）において、５Ｄはヘッドカバー前壁である。 As shown in FIG. 1(A), FIG. 2 and FIG. 3, the gas outlet portion 8 has a protruding case portion 15 that bulges upward from the head cover upper wall 5A to form an outlet passage 8A through which the blow-by gas g passes. An air layer 16 is formed outside the outlet passage 8A in the protruding case portion 15. In FIG. 1A, 5D is a front wall of the head cover.

突出ケース部１５は、頂壁１５Ａ、前側の起立壁１７、後壁１９、左側の取出し壁２０、及び右側壁２１を有している。起立壁１７、後壁１９、及び取出し壁２０は傾斜角度の付いた傾斜壁に形成されており、突出ケース部１５は裾広がり状の外観を呈している。やや左後方に向いた外面（符記省略）を持つ取出し壁２０には、前記出口通路８Ａの出口開口２２を備える庇壁２０ａが形成されている。 The protruding case portion 15 has a top wall 15A, a front standing wall 17, a rear wall 19, a left extraction wall 20, and a right wall 21. The upright wall 17, the rear wall 19, and the take-out wall 20 are formed as inclined walls with an inclined angle, and the protruding case portion 15 has a hem-spread appearance. An eaves wall 20a having an outlet opening 22 of the outlet passage 8A is formed on the take-out wall 20 having an outer surface (not shown) facing slightly left rear.

突出ケース部１５は、ヘッドカバー５の内部となる下側に突出する通路壁１８を備えており、その通路壁１８に、側面視が上下逆向きのＬ字形状を呈する出口通路８Ａが形成されている。出口通路８Ａは、下端にガス入口開口１４を備える上下向き通路部８ａと、左端（先端）に出口開口２２を備える横向き通路部８ｂとを有する折れ曲がり通路に形成されている。起立壁１７の下端部の裏側には、図１に示されるように、オイルセパレータＳと干渉しない範囲で下方突出するリブ壁２３が形成されている。 The projecting case portion 15 includes a passage wall 18 that projects downward from the inside of the head cover 5, and the passage wall 18 is formed with an outlet passage 8A having an L-shape whose side view is upside down. There is. The outlet passage 8A is formed as a bent passage having a vertical passage portion 8a having a gas inlet opening 14 at a lower end and a lateral passage portion 8b having an outlet opening 22 at a left end (tip). As shown in FIG. 1, a rib wall 23 projecting downward is formed on the back side of the lower end of the standing wall 17 so as not to interfere with the oil separator S.

図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ヘッドカバー上壁５Ａから傾き角度θで立上る起立壁１７と通路壁１８との間及びリブ壁２３との間に跨る状態で空気層１６が形成されている。また、後壁１９と通路壁１８との間にも空気層１６が形成されている。また、図３に示されるように、起立壁１７は、エンジン冷却風Ｒの流れ方向（矢印Ｙ方向）で上流側に対面する状態となるように、突出ケース部１５が構成されている。 As shown in FIGS. 1A and 1B, the air layer 16 extends between the standing wall 17 and the passage wall 18, which rise from the upper wall 5A of the head cover at an inclination angle θ, and between the rib wall 23. Are formed. An air layer 16 is also formed between the rear wall 19 and the passage wall 18. Further, as shown in FIG. 3, the protruding case portion 15 is configured such that the standing wall 17 faces the upstream side in the flow direction of the engine cooling air R (direction of arrow Y).

以上のように構成されたヘッドカバーにより、次のとおりの作用効果が得られる。ヘッドカバー５のブレザ経路としてヘッドカバー上壁５Ａから突設されたガス出口部８の下方突出する通路壁１８の周囲に、外壁である起立壁１７との間に空気層１６が形成されている。そして、起立壁１７は水平から角度が付いた傾斜壁とされている。 With the head cover configured as described above, the following operational effects can be obtained. An air layer 16 is formed around the passage wall 18 projecting downward of the gas outlet portion 8 projecting from the head cover upper wall 5A as a blazer path of the head cover 5 and between the standing wall 17 which is an outer wall. The standing wall 17 is an inclined wall that is angled from the horizontal.

つまり、従来品では１枚の壁であったところを、本実施形態では間に空気層１６を設けた二重壁構造（通路壁１８、起立壁１７）としてあるので、断熱作用が格段に向上するようになる。従って、極寒などの寒冷時でも出口通路８Ａの温度低下が抑制され、ブローバイガス中の水分が冷やされて結露が発生し、場合によっては凍結することが生じないようになる。 In other words, since the conventional product has one wall, the present embodiment has the double wall structure (the passage wall 18 and the standing wall 17) having the air layer 16 therebetween, so that the heat insulation effect is remarkably improved. Come to do. Therefore, the temperature of the outlet passage 8A is prevented from lowering even in cold weather such as extremely cold, and the moisture in the blow-by gas is cooled to cause dew condensation, and in some cases, it is not frozen.

また、突出ケース部１５は、エンジン冷却ファン１によるエンジン冷却風Ｒの風下に位置し、起立壁１７には直接的にエンジン冷却風Ｒがあたるようになる。しかしながら、起立壁１７は傾き角度θによる傾斜壁とされているので、図１（Ａ）に矢印で示されるように、エンジン冷却風Ｒは滑らかに起立壁１７部位を吹き去っていくようになり、エンジン冷却風Ｒによる冷却作用も最小限に又は大きく抑制することが可能になる。 Further, the protruding case portion 15 is located on the lee side of the engine cooling air R generated by the engine cooling fan 1, so that the standing wall 17 is directly exposed to the engine cooling air R. However, since the standing wall 17 is a slanted wall with the tilt angle θ, the engine cooling air R smoothly blows off the standing wall 17 portion as shown by the arrow in FIG. 1(A). The cooling effect of the engine cooling air R can be minimized or greatly suppressed.

その結果、構造工夫により、突出ケース部１５に形成されたガス出口部８におけるブローバイガスｇが冷され難いようになり、寒冷時におけるガス出口での凍結や詰まりが生じないよう、改善されたヘッドカバー５を提供することができる。 As a result, the blow-by gas g at the gas outlet portion 8 formed in the protruding case portion 15 is less likely to be cooled by the structural improvement, and an improved head cover is provided so as to prevent freezing or clogging at the gas outlet during cold weather. 5 can be provided.

図１（Ａ）、図４、図５に示されるように、ヘッドカバー５内に形成されるブローバイガス通路Ｗには、その底部において下向きに開口してブローバイガスをブローバイガス通路Ｗに導くガス入口ｉが設けられ、ガス入口ｉ又はその下に配置されて、ガス入口ｉからのオイル吸込みを抑制又は規制するオイル吸込み規制機構Ｃが設けられている。オイル吸込み規制機構Ｃは、ガス入口ｉを覆うルーバー３２を有して構成されている。 As shown in FIG. 1A, FIG. 4 and FIG. 5, the blow-by gas passage W formed in the head cover 5 has a gas inlet that opens downward at the bottom thereof and guides the blow-by gas to the blow-by gas passage W. i is provided and is arranged at or below the gas inlet i, and an oil suction regulation mechanism C for suppressing or regulating oil suction from the gas inlet i is provided. The oil suction regulation mechanism C is configured to include a louver 32 that covers the gas inlet i.

ルーバー３２は、互いに同じ前後向きに揃えて配列される複数の羽板３３が、セパレータ入口１０（ガス入口ｉ）に入り込む状態で支持されることにより構成されている。複数の羽板３３は例えば左が下となる左右方向に傾斜されており、従って、羽板３３どうしの間の傾斜開口部３４の向き（傾斜の向き）は、気筒直列方向（前後方向）と交差する方向（左右方向）とされている。 The louver 32 is configured by supporting a plurality of blades 33 arranged in the same front-rear direction so as to enter the separator inlet 10 (gas inlet i). The plurality of blades 33 are inclined, for example, in the left-right direction with the left side down, and therefore the direction of the inclined opening 34 (the direction of inclination) between the blades 33 is the cylinder serial direction (front-back direction). It is said to intersect (left-right direction).

例えば、オイルセパレータＳのハウジング３５が合成樹脂材の型成形（射出形成やブロー成形も可能）で形成されており、その型成形時に複数の羽板３３も形成することができる。また、図示は省略するが、矩形開口のセパレータ入口１０に、別部品のルーバーを埋め込むように装備してもよい。なお、ヘッドカバー５内部のブローバイガス通路ＷにおけるオイルセパレータＳの内部空間部分としてのガス入口ｉがセパレータ入口１０である。また、オイルセパレータＳのセパレータ出口１１の下方に、コイルスプリング利用のリリーフバルブ（図示省略）を設置するための開口（符記省略）を設けてもよい〔図１（Ａ）を参照〕。 For example, the housing 35 of the oil separator S is formed by molding of a synthetic resin material (also injection molding or blow molding is possible), and a plurality of blades 33 can also be formed during the molding. Although not shown, the separator inlet 10 having a rectangular opening may be equipped with a louver as a separate component. The gas inlet i as an internal space portion of the oil separator S in the blow-by gas passage W inside the head cover 5 is a separator inlet 10. Further, below the separator outlet 11 of the oil separator S, an opening (not shown) for installing a relief valve (not shown) using a coil spring may be provided [see FIG. 1(A)].

下向きに開口するセパレータ入口１０（ガス入口ｉ）は、その下に動弁機構３８があるので、飛散オイルがセパレータ入口１０から吸込まれやすい位置関係にある。しかしながら、本発明では、ルーバー３２でなるオイル吸込み規制機構Ｃがセパレータ入口１０に設けられているので、動弁機構３８によってオイルが飛散されても、複数の羽板３３によって撥ね返され、オイル持ち去りが格段に減少されるようになる。 The separator inlet 10 (gas inlet i) that opens downward has the valve mechanism 38 below it, so that the scattered oil is in a position in which it is easily sucked from the separator inlet 10. However, in the present invention, since the oil suction control mechanism C including the louver 32 is provided at the separator inlet 10, even if the oil is scattered by the valve operating mechanism 38, it is repelled by the plurality of blades 33 and the oil holding Leaving will be greatly reduced.

そして、ブローバイガスｇは、複数の傾斜開口部３４からオイルセパレータＳ内に入るので、円滑にブローバイガス通路Ｗを進んでいくことができる。その結果、動弁機構３８の上側にガス入口ｉを有しながらも、そのガス入口ｉからのオイル吸込みが抑制されるようになる。従って、ヘッドカバー５に内蔵されたオイルセパレータＳ内のブローバイガス通路Ｗにより、良好にオイルの分離作用が機能するブローバイガス還流装置Ｂが構成されている。 Then, the blow-by gas g enters the oil separator S through the plurality of inclined openings 34, so that the blow-by gas passage W can be smoothly advanced. As a result, although the gas inlet i is provided on the upper side of the valve mechanism 38, oil suction from the gas inlet i is suppressed. Therefore, the blow-by gas passage W in the oil separator S built in the head cover 5 constitutes a blow-by gas recirculation device B that favorably functions to separate oil.

図４〜図６に示されるように、ガス入口ｉ（セパレータ入口１０）の下方に、ガス入口ｉに向かうブローバイガスｇの流れを迷路状態とするラビリンス具５１が設けられている。ラビリンス具５１は、ガス入口ｉの下方に横臥姿勢で配置されるカバー板５２を有して構成されており、カバー板５２は、前後方向視でガス入口ｉを上回る大きさのものに設定されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, a labyrinth tool 51 is provided below the gas inlet i (separator inlet 10) to make the flow of the blow-by gas g toward the gas inlet i into a labyrinth state. The labyrinth tool 51 is configured to have a cover plate 52 arranged in a recumbent posture below the gas inlet i, and the cover plate 52 is set to have a size larger than the gas inlet i when viewed in the front-rear direction. ing.

カバー板５２は、複数のステー５３により、ガス入口ｉから少し下方となる高さ位置においてオイルセパレータＳに支持されている。ステー５３は棒状であり、ガス入口ｉを持つセパレータ底面５４とカバー板５２との上下空間は、前後左右に十分開いている。 The cover plate 52 is supported by the oil separator S by a plurality of stays 53 at a height position slightly below the gas inlet i. The stay 53 is rod-shaped, and the upper and lower spaces between the separator bottom surface 54 having the gas inlet i and the cover plate 52 are sufficiently open to the front, rear, left and right.

カバー板５２が無い状態では、ブローバイガスｇは広い開口のガス入口ｉからすんなりオイルセパレータＳ内に進入できるが、カバー板５２が邪魔板となる本発明のものでは、図６に示されるように、ブローバイガスｇは前後左右の横方向から大きく迂回しながらガス入口ｉに進むことになる。 In the state where the cover plate 52 is not provided, the blow-by gas g can smoothly flow into the oil separator S from the gas inlet i having a wide opening. However, in the present invention in which the cover plate 52 serves as a baffle, as shown in FIG. The blow-by gas g advances to the gas inlet i while making a large detour from the front, rear, left and right lateral directions.

従って、慣性質量の重いオイル成分は、横方向から進んできても曲がりきれず、ガス入口ｉに入りことなく直進してしまう。しかしながら、慣性質量の少ないブローバイガス（気体成分）ｇは、カバー板５２があっても円滑に曲がりながら進み、良好にガス入口ｉ（セパレータ入口１０）からオイルセパレータＳ内に入ることができる。なお、カバー板５２が無いオイルセパレータＳでもよい。 Therefore, the oil component having a large inertial mass cannot be bent even if it advances in the lateral direction, and goes straight without entering the gas inlet i. However, the blow-by gas (gas component) g having a small inertial mass advances smoothly while curving even with the cover plate 52, and can enter the oil separator S from the gas inlet i (separator inlet 10) satisfactorily. The oil separator S without the cover plate 52 may be used.

図１（Ａ）、図５、図６に示されるように、オイルセパレータＳの下方突出したオイル落し部１２は、最も下方突出する下突出部１２Ａと、最も下方突出量が少なくて横（左）に張り出た上突出部１２Ｃと、これら両者１２Ａ，１２Ｃの中間の中間突出部１２Ｂとを有しており、下突出部１２Ａには下端開口１２ａが形成されている。オイル落し部１２は、ヘッドカバー５の内側に設けられている動弁機構３８どうしの間の隙間部分３９に向けて突設されており、動弁機構３８の形状に合せて上中下の各突出部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが形成されている。 As shown in FIGS. 1(A), 5, and 6, the oil drop portion 12 of the oil separator S that protrudes downward has a lower protruding portion 12A that protrudes the most downward, and a side that has the smallest amount of downward protrusion (left). ) Has an upper protruding portion 12C and an intermediate protruding portion 12B intermediate between the upper protruding portion 12C and the lower protruding portion 12A, and a lower end opening 12a is formed in the lower protruding portion 12A. The oil drop portion 12 is provided so as to project toward a gap portion 39 between the valve operating mechanisms 38 provided inside the head cover 5, and the upper, middle, and lower protrusions are formed in accordance with the shape of the valve operating mechanism 38. Portions 12A, 12B and 12C are formed.

下突出部１２Ａの下端開口１２ａは、シリンダヘッド４１の上面４１ａの少し上となる高さ位置に設定されている。ヘッドカバー５内の余剰空間部を上手く利用することにより、オイルセパレータＳで捕捉されたオイルを極力低い位置（下端開口１２ａ）からエンジン内に戻すことができる。従って、下端開口１２ａから滴下するオイルが飛散することや、動弁機構３８による飛散オイルが下端開口１２ａから逆流することが極力防止される利点がある。 The lower end opening 12a of the lower protrusion 12A is set at a height position slightly above the upper surface 41a of the cylinder head 41. By making good use of the excess space in the head cover 5, the oil captured by the oil separator S can be returned to the engine from a position as low as possible (the lower end opening 12a). Therefore, there is an advantage that the oil dripping from the lower end opening 12a is scattered and the scattered oil from the valve mechanism 38 is prevented from flowing back from the lower end opening 12a as much as possible.

ヘッドカバー５にボルト４０により着脱可能に内蔵されるオイルセパレータＳは、ヘッドカバー５におけるエンジン冷却ファン１の配置側（前側）に寄せて内蔵されており、セパレータ入口１０は、オイルセパレータＳにおけるエンジン冷却ファン１の配置側（前側）の端部に形成されている。 The oil separator S detachably incorporated in the head cover 5 with the bolt 40 is incorporated close to the arrangement side (front side) of the engine cooling fan 1 in the head cover 5, and the separator inlet 10 is the engine cooling fan in the oil separator S. 1 is formed at the end portion on the arrangement side (front side).

以上説明したように、ブローバイガス還流装置Ｂにおいては、ヘッドカバー５内に形成されるブローバイガス通路Ｗに、ブローバイガスｇからオイルを捕捉して除去するオイルセパレータＳが取付けられ、ヘッドカバー５のガス出口部８のガス入口開口１４にセパレータ出口１１が重ねられている。そうすることで、オイルセパレータＳをヘッドカバー５の内部に３本のボルト４０で組付けるだけでよく、組付け性及び搭載性に優れている。 As described above, in the blow-by gas recirculation apparatus B, the oil separator S that captures and removes oil from the blow-by gas g is attached to the blow-by gas passage W formed in the head cover 5, and the gas outlet of the head cover 5 is attached. The gas outlet opening 14 of the part 8 is overlaid with the separator outlet 11. By doing so, it suffices to assemble the oil separator S inside the head cover 5 with the three bolts 40, which is excellent in assembleability and mountability.

つまり、ヘッドカバー５にオイルセパレータＳを内蔵（収容）してあるので、ヘッドカバー外に専用部品としてオイルセパレータを配置する構成（従来の構造）に比べて、エンジン全体としての嵩を小さくすることが可能である。加えて、ヘッドカバーからオイルセパレータへのブローバイガスの外部配管が省略できるので、寒冷時などにおいてブローバイガス中の水分が外部配管にて凍結するおそれが回避される利点がある。 That is, since the oil separator S is built in (accommodated) in the head cover 5, it is possible to reduce the bulk of the engine as a whole as compared with a configuration (conventional structure) in which the oil separator is disposed as a dedicated component outside the head cover. Is. In addition, since the external piping for blow-by gas from the head cover to the oil separator can be omitted, there is an advantage that the moisture in the blow-by gas can be prevented from freezing in the external piping during cold weather.

本発明によるブローバイガス還流装置Ｂにより、次の（１）〜（３）の作用効果も得られる。
（１）オイルセパレータＳをボックス形状として、ヘッドカバー５の内部に隙間を伴って収容してあるから、外気温が直接にオイルセパレータＳに及ぶことがなく、寒冷時でも冷え難いが得られる。
（２）従来では、ヘッドカバーから外装オイルセパレータへの外部配管が必要であったが、本発明ではその外部配管を省略することができる。
（３）オイルセパレータＳがヘッドカバー５に内蔵されているので、エンジンとしての外観に現れる部分で、部品を組付けることがなく、組付け性がよい。 The blow-by gas recirculation device B according to the present invention also provides the following operational effects (1) to (3).
(1) Since the oil separator S has a box shape and is housed inside the head cover 5 with a gap, the outside air temperature does not directly reach the oil separator S, and it is difficult to cool even in cold weather.
(2) Conventionally, external piping from the head cover to the exterior oil separator was required, but the external piping can be omitted in the present invention.
(3) Since the oil separator S is built in the head cover 5, it is easy to assemble without assembling parts at a portion that appears in the appearance of the engine.

〔別実施形態〕
オイルセパレータＳは、ヘッドカバー５の内部における反ラジエータ冷却ファン１の配置側（後側）に内蔵される構成でもよく、また、ヘッドカバー５の内部の前後に亘る長さのオイルセパレータＳとしてもよい。 [Another embodiment]
The oil separator S may be built in on the arrangement side (rear side) of the anti-radiator cooling fan 1 inside the head cover 5, or may be the oil separator S having a length extending back and forth inside the head cover 5.

１ エンジン冷却ファン
５ ヘッドカバー
８ ガス出口部
１０ セパレータ入口
１１ セパレータ出口
１２ オイル落し部
１４ ヘッドカバー内部側開口
３６ フィルタ
３８ 動弁機構
３９ 隙間部分
Ａ 吸気通路
Ｓ オイルセパレータ
Ｗ ブローバイガス通路 1 Engine Cooling Fan 5 Head Cover 8 Gas Outlet 10 Separator Inlet 11 Separator Outlet 12 Oil Dropper 14 Head Cover Inner Opening 36 Filter 38 Valve Mechanism 39 Gap Part A Intake Passage S Oil Separator W Blow-by Gas Passage

Claims (6)

クランクケースからのブローバイガスをヘッドカバーの内部を通して吸気通路に導くように構成され、
前記ヘッドカバーの内部に形成されるブローバイガス通路に、ブローバイガスからオイルを捕捉して除去するオイルセパレータが取付けられ、
前記ヘッドカバーに前記ブローバイガスの出口であるガス出口部が形成され、前記ガス出口部のヘッドカバー内部側開口に前記オイルセパレータにおけるブローバイガスの出口であるセパレータ出口が重ねられているブローバイガス還流装置。 It is configured to guide blow-by gas from the crankcase to the intake passage through the inside of the head cover,
An oil separator that traps and removes oil from the blow-by gas is attached to the blow-by gas passage formed inside the head cover,
A blow-by gas recirculation device in which a gas outlet portion which is an outlet of the blow-by gas is formed in the head cover, and a separator outlet which is an outlet of blow-by gas in the oil separator is overlapped with an opening of the head outlet inside the head outlet. 前記オイルセパレータは、ブローバイガスを導入するセパレータ入口と、フィルタと、オイル落し部と、ブローバイガスを排出する前記セパレータ出口とを備えている請求項１に記載のブローバイガス還流装置。 The blow-by gas recirculation device according to claim 1, wherein the oil separator includes a separator inlet for introducing blow-by gas, a filter, an oil drop portion, and the separator outlet for discharging blow-by gas. 前記オイル落し部は、前記ヘッドカバーの内側に設けられている動弁機構の隙間部分に向けて突設されている請求項２に記載のブローバイガス還流装置。 The blow-by gas recirculation device according to claim 2, wherein the oil dropout portion is provided so as to project toward a gap portion of a valve mechanism provided inside the head cover. 前記オイルセパレータは、前記ヘッドカバーにおけるエンジン冷却ファンの配置側に寄せて内蔵されている請求項１〜３の何れか一項に記載のブローバイガス還流装置。 The blow-by gas recirculation device according to any one of claims 1 to 3, wherein the oil separator is installed close to the side where the engine cooling fan is arranged in the head cover. 前記セパレータ入口は、前記オイルセパレータにおけるエンジン冷却ファンの配置側の端部に形成されている請求項４に記載のブローバイガス還流装置。 The blow-by gas recirculation device according to claim 4, wherein the separator inlet is formed at an end of the oil separator on the side where the engine cooling fan is arranged. 前記オイルセパレータは、前記ヘッドカバーに着脱可能にボルト止めされている請求項１〜５の何れか一項に記載のブローバイガス還流装置。 The blow-by gas recirculation device according to any one of claims 1 to 5, wherein the oil separator is detachably bolted to the head cover.
JP2019003377A 2019-01-11 2019-01-11 Blow-by gas reflux device Active JP7221702B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019003377A JP7221702B2 (en) 2019-01-11 2019-01-11 Blow-by gas reflux device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019003377A JP7221702B2 (en) 2019-01-11 2019-01-11 Blow-by gas reflux device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020112090A true JP2020112090A (en) 2020-07-27
JP7221702B2 JP7221702B2 (en) 2023-02-14

Family

ID=71667476

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019003377A Active JP7221702B2 (en) 2019-01-11 2019-01-11 Blow-by gas reflux device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7221702B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7421033B2 (en) 2020-09-29 2024-01-24 株式会社クボタ A blow-by gas treatment device and an engine equipped with a blow-by gas treatment device

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62193113U (en) * 1986-05-30 1987-12-08
US5239972A (en) * 1992-03-24 1993-08-31 Nippon Soken, Inc. Gas/liquid separation device
JP2009013941A (en) * 2007-07-09 2009-01-22 Honda Motor Co Ltd Breather device of engine
JP2011047353A (en) * 2009-08-28 2011-03-10 Toyota Boshoku Corp Oil mist separator
JP2012036802A (en) * 2010-08-06 2012-02-23 Toyota Motor Corp Arrangement structure of oil separator
JP2012241551A (en) * 2011-05-17 2012-12-10 Nissan Motor Co Ltd Oil separator of internal combustion engine
JP2018162713A (en) * 2017-03-24 2018-10-18 ヤンマー株式会社 Engine device

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62193113U (en) * 1986-05-30 1987-12-08
US5239972A (en) * 1992-03-24 1993-08-31 Nippon Soken, Inc. Gas/liquid separation device
JP2009013941A (en) * 2007-07-09 2009-01-22 Honda Motor Co Ltd Breather device of engine
JP2011047353A (en) * 2009-08-28 2011-03-10 Toyota Boshoku Corp Oil mist separator
JP2012036802A (en) * 2010-08-06 2012-02-23 Toyota Motor Corp Arrangement structure of oil separator
JP2012241551A (en) * 2011-05-17 2012-12-10 Nissan Motor Co Ltd Oil separator of internal combustion engine
JP2018162713A (en) * 2017-03-24 2018-10-18 ヤンマー株式会社 Engine device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7421033B2 (en) 2020-09-29 2024-01-24 株式会社クボタ A blow-by gas treatment device and an engine equipped with a blow-by gas treatment device

Also Published As

Publication number Publication date
JP7221702B2 (en) 2023-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6650865B2 (en) Engine head cover
JP4690257B2 (en) Oil mist separator
JP4639999B2 (en) Oil return structure for internal combustion engine
JP2009013941A (en) Breather device of engine
JP2020112090A (en) Blow-by gas recirculation device
CN111379610B (en) Cylinder head cover
JP7148417B2 (en) Blow-by gas reflux device
JP7103937B2 (en) Blow-by gas recirculation device
JP2000054923A (en) Air cleaner
JP7103935B2 (en) Blow-by gas recirculation device
JP6621713B2 (en) Engine with oil separator
JP7109405B2 (en) Blow-by gas reflux device
JP7235649B2 (en) ventilated engine
JP4075772B2 (en) Engine oil separator
JP7103936B2 (en) Blow-by gas recirculation device
JP2006132471A (en) Breather
JP2007187033A (en) Blow-by gas recirculation structure for internal combustion engine
JP7291644B2 (en) Engine with blow-by gas recirculation device
JP7436767B2 (en) Blazer device and engine equipped with a blazer device
JP2006152897A (en) Internal combustion engine
JP7291642B2 (en) Engine with blow-by gas recirculation device
JP7157011B2 (en) Engine with blow-by gas recirculation device
JP7436768B2 (en) Blazer device and engine equipped with a blazer device
JP7136747B2 (en) Engine with oil separator
JPH04308322A (en) Sound insulating type engine work machine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210622

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220527

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220601

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220725

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20220907

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20221117

C60 Trial request (containing other claim documents, opposition documents)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C60

Effective date: 20221117

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20221117

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20221208

C21 Notice of transfer of a case for reconsideration by examiners before appeal proceedings

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C21

Effective date: 20221214

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230118

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230202

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7221702

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150