JP2020104441A - Tire vulcanization system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、タイヤの加硫装置に関する。 The present invention relates to a tire vulcanizing apparatus.
タイヤの加硫工程では、ローカバーがモールドに投入される。蒸気が充填されて膨張したブラダーによって、このローカバーがモールドのキャビティ面に押しつけられる。このローカバーからキャビティに倣った形状のタイヤが成形される。長期の使用によって、このブラダーが損傷して、蒸気がブラダーから漏れることがある。この蒸気の漏れはタイヤの加硫成形不良を生じさせる。この加硫成形不良の発生を抑制するため、加硫装置がブラダーのパンク検出装置を備えることがある。このパンク検出装置の例が、特開2010−115796号公報に記載されている。 In a tire vulcanization process, a raw cover is put into a mold. The bladder, which is filled with steam and expanded, presses the raw cover against the cavity surface of the mold. A tire having a shape following the cavity is molded from the raw cover. Prolonged use can damage the bladder and allow steam to escape from the bladder. This steam leakage causes vulcanization failure of the tire. In order to suppress the occurrence of this vulcanization molding defect, the vulcanization device may include a puncture detection device for the bladder. An example of this puncture detection device is described in Japanese Unexamined Patent Publication No. 2010-11596.
タイヤの加硫工程では、周方向に並べられてリング状にされる複数のセグメントと、このセグメントの軸方向端部で半径方向内側に位置する一対のサイドプレートとを備えるモールドが用いられることがある。このモールドでは、セグメントがタイヤのトレッド面を成形し、一対のサイドプレートが軸方向外面を成形する。このモールドを備える加硫装置は、セグメントを半径方向に移動させるセクター及びアクチュエータと、サイドプレートを軸方向に移動させる上プレートと備えている。 In the tire vulcanization step, a mold including a plurality of segments arranged in the circumferential direction and formed into a ring shape, and a pair of side plates positioned radially inward at the axial end portions of the segments may be used. is there. In this mold, the segment forms the tread surface of the tire and the pair of side plates forms the axial outer surface. A vulcanizer including this mold includes a sector and an actuator that move the segment in the radial direction, and an upper plate that moves the side plate in the axial direction.
この加硫装置では、パンク検出装置は、セグメント、サイドプレート、アクチュエータ、上プレート等の間の隙間を通って、センサーに到達する蒸気を検出している。このわずかな隙間を通る蒸気によって検出するため、ブラダーのパンクを検出できないことがある。一方で、わずかな漏れでも検出し易くすると、パンクの誤検出を生じる。 In this vulcanizing device, the puncture detecting device detects the vapor that reaches the sensor through the gap between the segment, the side plate, the actuator, the upper plate, and the like. The bladder puncture may not be detected because it is detected by the steam passing through this slight gap. On the other hand, if even a slight leak is made easy to detect, a puncture will be falsely detected.
本発明の目的は、ブラダーのパンクの検出精度に優れるタイヤ加硫装置の提供にある。 An object of the present invention is to provide a tire vulcanizing device having excellent detection accuracy for puncture of a bladder.
本発明に係るタイヤ加硫装置は、
タイヤのトレッド面を成形する複数のセグメントと、前記タイヤの軸方向外面を成形する一対のサイドプレートとを備えるモールドと、
前記セグメントが取り付けられるセクターと、
軸方向に移動することで前記セクターと前記セグメントとを半径方向に移動させるアクチュエータと、
軸方向に移動することで前記一対のサイドプレートの一方のサイドプレートを軸方向に移動させる上プレートと、
加熱加圧媒体で膨張収縮するブラダーと、
前記ブラダーからの加熱加圧媒体の漏れを検出するパンク検出装置と
を備えている。
前記モールドが閉じられた閉姿勢において、前記上プレートの外周面と前記アクチュエータの内周面とが対向している。この加硫装置は、前記外周面又は前記内周面から凹んだ流路を備えている。前記流路は、前記パンク検出装置に連通している。
The tire vulcanizing apparatus according to the present invention,
A plurality of segments that form the tread surface of the tire, and a mold that includes a pair of side plates that form the outer surface of the tire in the axial direction,
A sector to which the segment is attached,
An actuator that moves the sector and the segment in the radial direction by moving in the axial direction;
An upper plate that moves one side plate of the pair of side plates in the axial direction by moving in the axial direction;
A bladder that expands and contracts with a heating and pressurizing medium,
A puncture detection device for detecting a leak of the heating and pressurizing medium from the bladder.
In the closed posture in which the mold is closed, the outer peripheral surface of the upper plate and the inner peripheral surface of the actuator face each other. This vulcanizing device is provided with a flow channel recessed from the outer peripheral surface or the inner peripheral surface. The flow path communicates with the puncture detection device.
好ましくは、前記流路は、前記アクチュエータの内周面から凹んだ溝で形成されている。 Preferably, the flow path is formed by a groove recessed from the inner peripheral surface of the actuator.
好ましくは、前記溝の縦幅は1mm以上であり、その横幅は3mm以上である。 Preferably, the groove has a vertical width of 1 mm or more and a lateral width of 3 mm or more.
タイヤ加硫装置は、前記流路と前記パンク検出装置とを連通する通気孔を備えている。前記通気孔の径は、好ましくは3mm以上である。 The tire vulcanizing device includes a ventilation hole that connects the flow passage and the puncture detecting device. The diameter of the ventilation hole is preferably 3 mm or more.
タイヤ加硫装置は、前記流路と前記パンク検出装置とを連通する通気孔を備えている。好ましくは、前記アクチュエータは、アクチュエータ本体と、前記アクチュエータ本体の上に取り付けられたアクチュエータリングと、を備えている。前記アクチュエータリングに、前記流路及び前記通気孔が形成されている。 The tire vulcanizing device includes a ventilation hole that connects the flow passage and the puncture detecting device. Preferably, the actuator comprises an actuator body and an actuator ring mounted on the actuator body. The flow path and the ventilation hole are formed in the actuator ring.
本発明に係るタイヤ加硫装置は、上プレートの外周面又はアクチュエータの内周面から凹んだ流路を備えている。この流路は、加圧加熱媒体が流入し易い。この流路がパンク検出装置に連通している。加熱加圧媒体は、この流路を通ってパンク検出装置に到達する。このタイヤ加硫装置は、ブラダーのパンクの検出精度に優れる。 The tire vulcanizing apparatus according to the present invention includes a flow channel that is recessed from the outer peripheral surface of the upper plate or the inner peripheral surface of the actuator. The pressurized heating medium easily flows into this flow path. This flow path communicates with the puncture detection device. The heating/pressurizing medium reaches the puncture detecting device through this flow path. This tire vulcanizing device is excellent in the accuracy of detecting the puncture of the bladder.
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with reference to the drawings as appropriate.
図1には、タイヤ加硫装置2と共に、加硫成形されたタイヤ4が示されている。この加硫装置2は、モールド6と、ブラダー8と、上プレート10と、下プレート12と、多数のセクター14と、アクチュエータ16と、上プラテン盤18と、下プラテン盤20と、パンク検出装置22とを備えている。この加硫装置2は、図示されないが、更に、昇降台、プレス台、制御装置及び警報装置を備えている。
FIG. 1 shows a
図1の加硫装置2は、軸方向を上下方向にして設置されている。この加硫装置2では、図1の左右方向右向きが半径方向内向きであり、紙面に垂直な方向が周方向である。
The
モールド6は、多数のセグメント24、上サイドプレート26、下サイドプレート28、上ビードリング30及び下ビードリング32を備えている。図1の加硫装置2は、モールド6が閉じられた閉状態を表している。
The
図1では、多数のセグメント24は、周方向に並べられて、リング形状にされている。通常、3枚以上20枚以下のセグメント24によってリング形状が形成されるが、セグメント24の枚数は、特に限定されない。セグメント24は、主にタイヤ4のトレッド面を成形する。
In FIG. 1, a large number of
上サイドプレート26は、セグメント24の半径方向内側に位置している。上サイドプレート26は、セグメント24の上端部(軸方向一方の端部)に当接している。下サイドプレート28は、セグメント24の半径方向内側に位置している。下サイドプレート28は、セグメント24の下端部(軸方向他方の端部)に当接している。上サイドプレート26及び下サイドプレート28の形状は、それぞれリング形状である。上サイドプレート26及び下サイドプレート28は、主にタイヤ4の軸方向外面を成形する。上サイドプレート26及び下サイドプレート28は、本発明の一対のサイドプレートである。
The
上ビードリング30は、上サイドプレート26の半径方向内側に位置している。上ビードリング30は、上サイドプレート26の半径方向内側部に当接している。下ビードリング32は、下サイドプレート28の半径方向内側に位置している。下ビードリング32は、下サイドプレート28の半径方向内側部に当接している。上ビードリング30及び下ビードリング32の形状は、それぞれリング形状である。上ビードリング30及び下ビードリング32は、主にタイヤ4のビード周りの外面を成形する。
The
ブラダー8は、モールド6の内側に配置されている。ブラダー8は、その内部に、加熱加圧媒体、例えば蒸気が、充填されて膨張可能にされて、その蒸気が排出されて収縮可能にされている。図1には、膨張したブラダー8が示されている。このブラダー8は、セグメント24、上サイドプレート26、下サイドプレート28、上ビードリング30及び下ビードリング32に沿って延在している。ブラダー8は、上ビードリング30及び下ビードリング32に当接して、モールド6とブラダー8とがキャビティ34を形成している。
The
上プレート10は、上サイドプレート26の上に位置している。上プレート10に、上サイドプレート26が固定されている。上プレート10は、図示されない上プレート駆動部によって、上下方向に移動可能にされている。下プレート12は、下サイドプレート28の下に位置している。下プレート12に、下サイドプレート28が固定されている。上プレート10が上下方向に移動することで、上サイドプレート26と下サイドプレート28との間の距離は変更可能にされている。
The
それぞれのセクター14は、内周面14a、外周面14b、下面14c及び上面14dを備えている。セクター14の内周面14aにセグメント24が取り付けられている。セグメント24は、セクター14に固定されている。外周面14bは、上方から下方に向かって半径方向内から外向きに傾斜している。外周面34bはアクチュエータ16に当接している。セクター14は、アクチュエータ16に取り付けられている。図示されないが、セクター14には、外周面14bから凹んだ係合溝が形成されている。この係合溝は、上方から下方に向かって半径方向内から外向きに延びている。
Each
アクチュエータ16は、アクチュエータ本体36及びアクチュエータリング38を備えている。アクチュエータ本体36の上に、アクチュエータリング38が載置されている。アクチュエータリング38はアクチュエータ本体36に固定されている。
The
アクチュエータリング38は、リング形状を備えている。アクチュエータリング38には、内周面38aから凹んだ流路としての溝40が形成されている。アクチュエータリング38には、この溝40からアクチュエータリング38の外面である上面38bまで連通する連通孔42が形成されている。
The
アクチュエータ本体36の形状は、リング形状である。アクチュエータ本体36の内周には、テーパ面36aが形成されている。テーパ面36aは、上方から下方に向かって半径方向内から外向きに傾斜している。このテーパ面36aは、セクター14の外周面14bが摺動可能にされている。図示されないが、アクチュエータ本体36は、テーパ面36aから半径方向内向きに突出する係合部を備えている。
The
図示されないが、アクチュエータ本体36の係合部がセクター14の係合溝に係合している。これにより、アクチュエータ本体36にセクター14が取り付けられている。そして、セクター14の外周面14bとアクチュエータ本体36のテーパ面36aとが摺動可能にされている。
Although not shown, the engaging portion of the
上プラテン盤18は、アクチュエータ16の上に位置している。上プラテン盤18に、アクチュエータ16が取り付けられている。上プラテン盤18は、図示されない昇降台に取り付けられている。駆動部としての昇降台によって、上プラテン盤18は、上下方向に移動可能にされている。上プラテン盤18は、上面18aから下面18bまで連通する連通孔44を備えている。この連通孔44は、アクチュエータリング38(アクチュエータ16)の連通孔42に連通している。下プラテン盤20は、下プレート12の下に位置している。下プラテン盤20に、下プレート12が取り付けられている。この下プラテン盤20は、図示されないプレス台に固定されている。
The
パンク検出装置22は、センサーボックス22aと、センサーボックス22aに収納されたセンサーとを備えている。このセンサーボックス22aは、連通孔44に接続されている。このセンサーは、ブラダー8から漏れる加熱加圧媒体を検出する機能を備えている。このセンサーとして、加熱加圧媒体としての蒸気を検出する、湿度センサーが例示される。この加硫装置2では、連通孔42及び連通孔44が、溝40とパンク検出装置22とを連通する通気孔46として機能する。この通気孔46は、溝40とパンク検出装置22とを連通すればよい。この通気孔46は、アクチュエータ16の連通孔42のみからなってもよいし、連通孔42及び連通孔44と他の連通孔や配管等との組み合わせからなってもよい。
The
図2には、閉じた状態のモールド6の一部の分解図が示されている。このモールド6では、複数のセクター14は、周方向に並べられて、リング形状にされている。複数のセグメント24は周方向に並べられて、リング形状にされている。このモールド6では、9枚のセグメント24が、周方向に並べられて、リング形状にされている。
FIG. 2 shows an exploded view of a part of the
それぞれのセグメント24は、半径方向内向きの内周面24aと、半径方向外向きの外周面24bと、周方向一方向きの端面24cと、周方向他方向きの端面24dとを備えている。外周面24bがセクター14に当接してセクター14に取り付けられている。図2のモールド6では、隣合うセグメント24の間で、端面24cと端面24dとが対向している。この端面24cと端面24dとが当接している。
Each
図3(a)に示される様に、モールド6の閉状態では、アクチュエータ16の内周面としてのアクチュエータリング38の内周面38aと、上プレート10の外周面10aとが、対向している。内周面38aと外周面10aとの間には、僅かな隙間が形成されている。
As shown in FIG. 3A, in the closed state of the
図3(a)の両矢印Hは、溝40の縦幅を表している。この縦幅Hは、アクチュエータリング38の内周面38aから溝40の底面40aまでの距離である。この縦幅Hは、半径方向の直線距離として測定される。両矢印Dは、連通孔42の内径を表している。この連通孔42は、半径方向に延びる連通孔42aと軸方向に延びる連通孔42bとから形成されており、この連通孔42aと連通孔42bとは、内径Dで形成されている。図3(b)の両矢印Wは、溝40の横幅を表している。この横幅Wは、軸方向に垂直且つ半径方向に垂直な方向での、直線距離として測定される。
The double-headed arrow H in FIG. 3A represents the vertical width of the
制御装置は、昇降台と上プレート駆動部とを制御する機能を備えている。制御装置は、パンク検出装置22を制御する機能を備えている。パンク検出装置22は、ブラダー8のパンクを検出する機能を備えている。パンク検出装置22は、制御装置にパンク検出信号を出力する機能を備えている。制御装置は、このパンク検出信号を受信する機能と、警報装置に作動信号を出力する機能とを備えている。警報装置は、警報灯及び警報スピーカーを備える。警報装置は、作動信号を受信する機能と、警報灯を点灯させる機能と、警報スピーカーから警報音を発する機能とを備えている。
The control device has a function of controlling the lifting platform and the upper plate driving unit. The control device has a function of controlling the
図4(a)では、上プレート10は、上方に位置している。上プレート10と共に上サイドプレート26が上方に位置している。上サイドプレート26と下サイドプレート28とが離されて配置されている。上プラテン盤18が上プレート10より更に上方に位置している。上プラテン盤18と共に、アクチュエータ16が上方に位置している。セクター14は、アクチュエータ16のテーパ面36aに沿って移動しており、セクター14は、アクチュエータ16に対して、下方且つ半径方向外側に位置している。このセクター14と共に、セグメント24は半径方向外側に位置している。周方向に並べられたセグメント24は、周方向に間隔を開けて配置されている。この加硫装置2では、モールド6が開かれた開状態にされている。
In FIG. 4A, the
図4(b)には、上プレート10は、下方に位置している。上プレート10と共に上サイドプレート26が下方に位置している。上サイドプレート26と下サイドプレート28とが近く付いた位置に配置されている。上プラテン盤18が下方に位置している。上プラテン盤18と共に、アクチュエータ16が下方に位置している。セクター14は、下プレート12の上面12aに当接している。セクター14は、アクチュエータ16のテーパ面36aに沿って移動しており、アクチュエータ16に対して、上方且つ半径方向内側に位置している。このセクター14と共に、セグメント24は半径方向内側に位置している。周方向に並べられたセグメント24は、互いに当接してリング形状に配置されている。セグメント24の上端部(軸方向一方の端部)の内周面に上サイドプレート26の外周面が当接している。セグメント24の下端部(軸方向他方の端部)の内周面に下サイドプレート28の外周面が当接している。この加硫装置2では、モールド6が閉じられた閉状態にされている。
In FIG. 4B, the
図1から図4を参照しつつ、この加硫装置2を用いたタイヤ4の製造方法が説明される。このタイヤ4の製造方法は、準備工程、投入工程、モールド閉工程、インフレーション工程、加圧工程、排気工程、モールド開工程及び取り出し工程を備えている。
A method of manufacturing the
準備工程では、加硫装置2とローカバーとが準備される。この準備工程では、モールド6は、図4(a)に示される様に、開状態にある。ローカバー投入工程では、開状態のモールド6にローカバーが配置される。モールド閉工程では、モールド6は、図4(b)に示される様に、閉状態にされる。
In the preparation step, the
インフレーション工程では、ブラダー8に加熱加圧媒体としての蒸気が充填されて、ブラダー8が膨張する。加圧工程では、不活性ガスがブラダー8に充填されて、ブラダー8が加圧される。これにより、ローカバーは、モールド6のキャビティ34の形状に倣って、加硫成形される。このローカバーからタイヤ4が形成される。
In the inflation step, the
排気工程では、ブラダー8から不活性ガス及び蒸気が排気される。モールド開工程では、モールド6が開状態にされる。取り出し工程では、モールド6からタイヤ4が取り出される。この様にして、ローカバーからタイヤ4が得られる。
In the exhaust step, the
このタイヤ4の製造方法では、モールド開工程において、ブラダー8のパンクの検査がされる。モールド6が閉状態から開かれるときに、パンク検出装置22は、溝40に流入する蒸気を検出する。パンク検出装置22は、ブラダー8のパンクを検知する。パンク検出装置22は、ブラダー8のパンクを検知したとき、制御装置にパンク検出信号を出力する。パンク検出信号を受信した制御装置は、警報装置に作動信号を出力する。警報装置は、警報灯を点灯させ、警報音を発する。加硫装置2は、警報灯及び警報音で、作業者にブラダー8のパンクを知らせる。
In the method for manufacturing the
この加硫装置2では、アクチュエータリング38(アクチュエータ16)の内周面38aから凹んだ流路としての、溝40が形成されている。この溝40の縦幅Hは、外周面10aと内周面38aとの間に形成される隙間の半径方向幅より大きい。この溝40は、加硫装置2に形成される他の隙間より、蒸気が流入し易くされている。パンク検出装置22は、この溝40に接続されているので、ブラダー8のパンクを検出し易い。更に、この溝40は、モールド6の上方に配置されているので、蒸気が流入し易い。この加硫装置2は、ブラダー8のパンクの検出精度に優れている。
In this
この加硫装置2では、アクチュエータリング38(アクチュエータ16)の内周面38aから凹んだ溝40が形成されている。溝40は外周面10aと内周面38aとの隙間に沿って形成される。これにより、溝40の形成が容易にされている。この加硫装置2では、溝40をアクチュエータリング38(アクチュエータ16)に形成されたが、これに限られない。溝40は、上プレート10の外周面10aから凹んで形成されてもよいし、この外周面10aと内周面38aとから凹んで形成されてもよい。
In the
溝40の縦幅Hが大きい加硫装置2は、ブラダー8のパンクを検出し易い。この観点から、縦幅Hは、好ましくは1mm以上であり、更に好ましくは5mm以上であり、特に好ましくは10mm以上である。この縦幅Hは、特に上限はないが、例えば30mm以下である。また、同様の観点から、溝40の横幅Wは、好ましくは3mm以上であり、更に好ましくは10mm以上であり、特に好ましくは20mm以上である。この横幅Wは、例えば40mm以下である。
The
更に、同様の観点から、連通孔42の直径Dは、好ましくは3mm以上であり、更に好ましくは10mm以上であり、特に好ましくは20mm以上である。この直径Dは、例えば40mm以下である。また、連通孔44の直径も連通孔42の直径Dと同じにされることが好ましい。言い換えると、通気孔46の直径は、好ましくは3mm以上であり、更に好ましくは10mm以上であり、特に好ましくは20mm以上である。この直径Dは、例えば40mm以下である。
Further, from the same viewpoint, the diameter D of the
このアクチュエータ16は、アクチュエータ本体36とアクチュエータリング38とを備えている。このアクチュエータ16では、アクチュエータリング38に溝40と連通孔42とが形成されているので、溝40と連通孔42との形成が容易にされている。なお、このアクチュエータ16は、必ずしも、アクチュエータ本体36とアクチュエータリング38とを備えなくてもよい。一体のアクチュエータ16に、溝40と連通孔42とが形成されてもよい。
The
この加硫装置2を用いたタイヤ4の製造方法では、モールド開工程において、ブラダー8のパンクの検査がされたが、これに限られない。例えば、インフレーション工程において、ブラダー8のパンクの検査がされてもよい。例えば、インフレーション工程において、わずかにモールド6を開いた状態で、ブラダー8に蒸気を充填して膨張させる。この状態で漏れた蒸気を、モールド6の外に逃がす。そして、溝40に流れ込む蒸気を検出することで、ブラダー8のパンクが検出されてもよい。
In the method for manufacturing the
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by examples, but the present invention should not be limitedly interpreted based on the description of the examples.
[実施例1]
図1に示された加硫装置が準備された。この加硫装置では、溝の縦幅Hは10mmであり、横幅Wは20mmであり、連通孔の直径Dは20mmであった。また、この溝と通気孔とを合わせた距離Lは、L1であった。ブラダーがパンクした10台の加硫装置を用いて、ブラダーのパンクの検出精度がテストされた。その結果が、表1に示されている。このパンク検出率は指数として表されている。この指数は、比較例の検出精度を50としている。この指数は、数値が大きいほど、検出精度が高く、好ましい。
[Example 1]
The vulcanization apparatus shown in FIG. 1 was prepared. In this vulcanizer, the vertical width H of the groove was 10 mm, the horizontal width W was 20 mm, and the diameter D of the communication hole was 20 mm. The total distance L of the groove and the vent hole was L1. Bladder puncture detection accuracy was tested using 10 vulcanizers with flat bladders. The results are shown in Table 1. This puncture detection rate is expressed as an index. This index has a detection accuracy of 50 in the comparative example. The larger the numerical value of this index, the higher the detection accuracy, which is preferable.
[比較例]
従来の加硫装置が準備された他は、実施例1と同様にして、ブラダーのパンクの検出精度がテストされた。その結果が、表1に示されている。
[Comparative example]
The detection accuracy of the puncture of the bladder was tested in the same manner as in Example 1 except that a conventional vulcanizing device was prepared. The results are shown in Table 1.
[実施例2及び3]
溝の縦幅H、横幅W、連通孔の直径D及び流路の距離Lが表1に示される様にされた他は、実施例1と同様にして、ブラダーのパンクの検出精度がテストされた。これらの実施例では、流路の全長(距離L)が、実施例1の距離L1の2倍の長さにされた。その結果が、表1に示されている。
[Examples 2 and 3]
The bladder puncture detection accuracy was tested in the same manner as in Example 1 except that the groove vertical width H, horizontal width W, communication hole diameter D, and flow path distance L were set as shown in Table 1. It was In these examples, the total length of the flow path (distance L) was set to be twice as long as the distance L1 in the first embodiment. The results are shown in Table 1.
表1に示されるように、実施例では、比較例に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。 As shown in Table 1, the evaluation of the example is higher than that of the comparative example. From this evaluation result, the superiority of the present invention is clear.
2・・・加硫装置
4・・・タイヤ
6・・・モールド
8・・・ブラダー
10・・・上プレート
14・・・セクター
16・・・アクチュエータ
22・・・パンク検出装置
24・・・セグメント
26・・・上サイドプレート
36・・・アクチュエータ本体
38・・・アクチュエータリング
40・・・溝
42・・・連通孔、連通孔
46・・・通気孔
2...
Claims (5)
前記セグメントが取り付けられるセクターと、
軸方向に移動することで前記セクターと前記セグメントとを半径方向に移動させるアクチュエータと、
軸方向に移動することで前記一対のサイドプレートの一方のサイドプレートを軸方向に移動させる上プレートと、
加熱加圧媒体で膨張収縮するブラダーと、
前記ブラダーからの加熱加圧媒体の漏れを検出するパンク検出装置と
を備えており、
前記モールドが閉じられた閉姿勢において、前記上プレートの外周面と前記アクチュエータの内周面とが対向しており、
前記外周面又は前記内周面から凹んだ流路を備えており、
前記流路が前記パンク検出装置に連通している、タイヤ加硫装置。 A plurality of segments that form the tread surface of the tire, and a mold that includes a pair of side plates that form the outer surface of the tire in the axial direction,
A sector to which the segment is attached,
An actuator that moves the sector and the segment in the radial direction by moving in the axial direction;
An upper plate that moves one side plate of the pair of side plates in the axial direction by moving in the axial direction;
A bladder that expands and contracts with a heating and pressurizing medium,
It is provided with a puncture detection device for detecting the leakage of the heating and pressurizing medium from the bladder,
In a closed position in which the mold is closed, the outer peripheral surface of the upper plate and the inner peripheral surface of the actuator are opposed to each other,
It is provided with a flow channel recessed from the outer peripheral surface or the inner peripheral surface,
A tire vulcanizing device, wherein the flow path communicates with the puncture detecting device.
前記通気孔の径が3mm以上である請求項3に記載のタイヤ加硫装置。 It has a ventilation hole that communicates the flow passage and the puncture detection device,
The tire vulcanizing apparatus according to claim 3, wherein the diameter of the ventilation hole is 3 mm or more.
前記アクチュエータが、アクチュエータ本体と、前記アクチュエータ本体の上に取り付けられたアクチュエータリングと、を備えており、
前記アクチュエータリングに前記流路及び通気孔が形成されている、請求項1から4のいずれかに記載のタイヤ加硫装置。 It has a ventilation hole that communicates the flow passage and the puncture detection device,
The actuator comprises an actuator body and an actuator ring mounted on the actuator body,
The tire vulcanizing device according to any one of claims 1 to 4, wherein the flow path and the vent hole are formed in the actuator ring.
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JP2018246649A JP2020104441A (en) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | Tire vulcanization system |
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