JP2020083267A

JP2020083267A - Vehicle battery pack support device and manufacturing method of the same

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Publication number: JP2020083267A
Application number: JP2018225581A
Authority: JP
Inventors: サイモンオバホッファ; Oberhoffer Simon; ビクラムメノン; Menon Vikram; マーカスウール; Uhl Markus; デルネグロピーター; Del Negro Peter; ゴマジェレミー; Gaume Jeremy; バイヒトブフナーアルバート; Beichtbuchner Albert
Original assignee: AVL List GmbH; Daimler AG
Current assignee: AVL List GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-11-30
Filing date: 2018-11-30
Publication date: 2020-06-04

Abstract

To provide a vehicle battery pack support device which enables improvement of side collision safety of a battery pack while dealing with size increase of the battery pack.SOLUTION: A support device 9 suspends a battery pack 8 having a width as seen in a vehicle width direction Y, which is larger than a ladder frame 2, and includes: a frame side bracket 9a provided on a frame side surface 2S of the ladder frame 2; a battery side bracket 10 provided on a battery side surface 8S of the battery pack 8; and an elastic connection part 9c elastically connecting the frame side bracket 9a with the battery side bracket 10. The battery side bracket 10 includes multiple side flanges 13 which branch from a plate-like member 11 and extend, and tip connection parts 14 which connect tip parts 17 of the side flanges 13 with one another. The plate-like member 11 is joined vertically to the battery side surface 8s and the tip connection parts 14 and the multiple side flanges 13 are joined to the battery side surface 8S continuously from end parts 11E of the plate-like member 11 to the extending tip parts 17.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用バッテリパック支持装置、及びその製造方法に関する。 The present invention relates to a vehicle battery pack supporting device and a manufacturing method thereof.

従来から、環境負荷低減の観点に着目し、内燃機関に代えて走行用動力源としてモータを利用する電気自動車、及び当該内燃機関と当該モータとを併用するハイブリッド自動車等の電動車両の開発が進んでいる。特に、これらの電動車両においては、当該モータを駆動するために駆動用のバッテリが搭載され、当該バッテリから当該モータへ電力を供給することにより、車両を走行させるために必要となる動力が得られる。 From the viewpoint of reducing the environmental load, development of electric vehicles such as electric vehicles that use a motor as a driving power source instead of the internal combustion engine and hybrid vehicles that use the internal combustion engine and the motor together has been advanced. I'm out. Particularly, in these electric vehicles, a driving battery is mounted to drive the motor, and by supplying electric power from the battery to the motor, the power required to drive the vehicle can be obtained. ..

近年、このような電動車両に関し、トラック等の商用車の分野においても、その開発が行われている。例えば、特許文献１には、駆動用のバッテリパックを電動トラックのラダーフレームに保持する保持構造が開示されている。 In recent years, such electric vehicles have been developed in the field of commercial vehicles such as trucks. For example, Patent Document 1 discloses a holding structure for holding a driving battery pack on a ladder frame of an electric truck.

特開２０１６−１１３０６３号公報JP, 2016-113063, A

上記のような電動トラックは、荷物を積載するための構造、又は車両自体の大型化に伴い、乗用車と比較して車両重量が大きくなる。このため、乗用車に比べて車両重量が大きい電動トラックは、十分な航続距離を確保するために、大型で大容量のバッテリパックを搭載する必要がある。 The electric truck as described above has a heavier vehicle weight than a passenger vehicle as the structure for loading luggage or the vehicle itself becomes larger. Therefore, an electric truck, which has a heavier vehicle weight than a passenger vehicle, needs to be equipped with a large-sized and large-capacity battery pack in order to secure a sufficient cruising distance.

しかしながら、大型のバッテリパックが搭載される車両は、重量化したバッテリパックを十分安全に支持することが要求される。また、大型のバッテリパックが搭載される車両は、ラダーフレームに懸架されるバッテリパックがラダーフレームよりも車幅方向に長い場合には、側突事故の発生時にバッテリパックが損傷しやすくなる虞が生じる。 However, a vehicle equipped with a large battery pack is required to support a heavy battery pack sufficiently safely. Further, in a vehicle equipped with a large battery pack, when the battery pack suspended on the ladder frame is longer than the ladder frame in the vehicle width direction, the battery pack may be easily damaged in the event of a side collision accident. Occurs.

本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バッテリパックの大型化に対応しながら、バッテリパックの側突安全性を向上させることができる車両用バッテリパック支持装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to provide a vehicle battery capable of improving side collision safety of a battery pack while coping with an increase in size of the battery pack. To provide a pack support device.

＜本発明の第１の態様＞
本発明の第１の態様に係る車両用バッテリパック支持装置は、バッテリパックを車両のラダーフレームに懸架する車両用バッテリパック支持装置であって、前記ラダーフレームの車幅方向外側におけるフレーム側面に設けられるフレーム側ブラケットと、前記バッテリパックの車幅方向外側におけるバッテリ側面に設けられるバッテリ側ブラケットと、前記フレーム側ブラケットと前記バッテリ側ブラケットとを弾性的に連結する弾性連結部と、を備え、前記バッテリ側ブラケットは、前記弾性連結部に連結されるプレート状部材と、前記プレート状部材の車両長手方向の端部から分岐して延びる複数のサイドフランジと、を含み、前記プレート状部材は、前記弾性連結部に連結される座面が前記バッテリ側面に垂直となるように前記バッテリ側面に接合され、前記複数のサイドフランジは、前記プレート状部材の前記端部から延在する先端部まで連続的に前記バッテリ側面に接合され、前記バッテリ側ブラケットは、前記先端部を互いに連結する先端連結部を含み、前記先端連結部は、前記バッテリ側面に接合される。 <First Aspect of the Present Invention>
A vehicle battery pack supporting device according to a first aspect of the present invention is a vehicle battery pack supporting device for suspending a battery pack on a ladder frame of a vehicle, and is provided on a frame side surface outside the ladder frame in a vehicle width direction. A frame-side bracket, a battery-side bracket provided on a battery side surface on the vehicle width direction outer side of the battery pack, and an elastic connecting portion that elastically connects the frame-side bracket and the battery-side bracket, The battery-side bracket includes a plate-shaped member connected to the elastic connection portion, and a plurality of side flanges that branch off from an end portion of the plate-shaped member in the vehicle longitudinal direction. The seating surface connected to the elastic connecting portion is joined to the battery side surface so as to be perpendicular to the battery side surface, and the plurality of side flanges are continuous from the end portion of the plate-shaped member to the leading end portion thereof. The battery side bracket is joined to the battery side surface, and the battery side bracket includes a tip connecting portion that connects the tip portions to each other, and the tip connecting portion is joined to the battery side surface.

本態様に係る車両用バッテリパック支持装置は、フレーム側ブラケット、弾性連結部、及びバッテリ側ブラケットを介してバッテリパックを車両のラダーフレームに弾性的に懸架する。このとき、バッテリ側ブラケットは、弾性連結部に連結されるプレート状部材がバッテリパックのバッテリ側面に対して座面を垂直とするようにバッテリ側面に接合されると共に、プレート状部材の車両長手方向における端部から分岐して延びる複数のサイドフランジが形成されている。そして、プレート状部材から分岐した複数のサイドフランジは、先端部に至るまで連続的にバッテリ側面に接合されている。 The vehicle battery pack support device according to this aspect elastically suspends the battery pack on the ladder frame of the vehicle via the frame-side bracket, the elastic connecting portion, and the battery-side bracket. At this time, the battery side bracket is joined to the battery side surface such that the plate-shaped member connected to the elastic connection portion is perpendicular to the battery side surface of the battery pack, and the plate-shaped member is mounted in the vehicle longitudinal direction. A plurality of side flanges that branch off from the end portion of The plurality of side flanges branched from the plate-like member are continuously joined to the battery side surface up to the tip.

また、先端連結部は、複数のサイドフランジの先端部を互いに連結しながらバッテリ側面に接合されていることにより、バッテリ側ブラケットの車両長手方向における縁部を規定するように設けられている。このため、バッテリ側ブラケットは、バッテリパックのバッテリ側面に溶接されるときに、少なくとも車両長手方向における縁部においては溶接器具を挿入できない狭小部がなくなることになる。そして、これにより、バッテリ側ブラケットとバッテリパックとの溶接において、組み付け性が向上することにより溶接強度を確保することができ、歩留まりを向上させることができる。また、先端連結部は、複数のサイドフランジのそれぞれの先端部を補強することができる。 In addition, the tip connecting portion is provided so as to define an edge portion in the vehicle longitudinal direction of the battery side bracket by joining the tip portions of the plurality of side flanges to each other and joining them to the side surface of the battery. Therefore, when the battery side bracket is welded to the battery side surface of the battery pack, at least the edge portion in the vehicle longitudinal direction has no narrow portion into which the welding tool cannot be inserted. As a result, in the welding of the battery side bracket and the battery pack, the assembling property is improved, so that the welding strength can be secured and the yield can be improved. Further, the tip connecting portion can reinforce each tip of the plurality of side flanges.

これにより、本態様に係る車両用バッテリパック支持装置は、バッテリ側ブラケットがバッテリパックの重量に伴って応力を受ける場合や、車両に対する側突の発生時においてバッテリ側ブラケットが応力を受ける場合に、プレート状部材から複数のサイドフランジへ当該応力を分散して吸収することができる。このとき、バッテリ側ブラケットの先端連結部は、複数のサイドフランジを補強すると共に、バッテリパックへの接合性の向上に寄与する。従って、本態様に係る車両用バッテリパック支持装置によれば、バッテリパックの大型化に対応しながら、バッテリパックの側突安全性を向上させることができる。 Thus, the vehicle battery pack support device according to the present aspect, when the battery side bracket receives stress due to the weight of the battery pack, or when the battery side bracket receives stress when a side collision occurs with the vehicle, The stress can be dispersed and absorbed from the plate-shaped member to the plurality of side flanges. At this time, the tip connecting portion of the battery-side bracket reinforces the plurality of side flanges and contributes to the improvement of the bondability to the battery pack. Therefore, according to the vehicle battery pack support device of this aspect, it is possible to improve the side collision safety of the battery pack while coping with the increase in size of the battery pack.

＜本発明の第２の態様＞
本発明の第２の態様に係る車両用バッテリパック支持装置においては、上記した本発明の第１の態様において、前記複数のサイドフランジのうち車高方向の最下方に配置され車両長手方向において離間して配置される一対の最下方サイドフランジは、それぞれの前記最下方サイドフランジから互いに対向する方向において前記バッテリ側面に接合しながら延在する一対のボトムフランジを含んでもよい。 <Second aspect of the present invention>
In the vehicle battery pack supporting device according to a second aspect of the present invention, in the above-described first aspect of the present invention, the plurality of side flanges are arranged at a lowermost position in a vehicle height direction and are separated from each other in a vehicle longitudinal direction. The pair of lowermost side flanges that are arranged in the same manner may include a pair of bottom flanges that extend from the respective lowermost side flanges while joining to the battery side surface in a direction opposite to each other.

本発明の第２の態様に係る車両用バッテリパック支持装置によれば、バッテリパックの重量や車両に対する側突の発生に伴いバッテリ側ブラケットが応力を受ける場合であっても、プレート状部材から入力される当該応力を複数のサイドフランジのみならず一対のボトムフランジで受けることができるため、より安全性を向上させることができる。 According to the vehicle battery pack support device of the second aspect of the present invention, even if the battery side bracket is stressed due to the weight of the battery pack or the occurrence of a side collision with the vehicle, the input from the plate-shaped member is performed. Since the generated stress can be received not only by the plurality of side flanges but also by the pair of bottom flanges, the safety can be further improved.

＜本発明の第３の態様＞
本発明の第３の態様に係る車両用バッテリパック支持装置においては、上記した本発明の第２の態様において、一対の前記ボトムフランジは、一対の前記最下方サイドフランジの間において互いに連結するように設けられてもよい。 <Third aspect of the present invention>
In the vehicle battery pack supporting device according to the third aspect of the present invention, in the above-described second aspect of the present invention, the pair of bottom flanges are connected to each other between the pair of lowermost side flanges. May be provided in.

本発明の第３の態様に係る車両用バッテリパック支持装置によれば。バッテリ側ブラケットの一対の最下方サイドフランジを連結する一続きのボトムフランジが設けられていることにより、バッテリ側ブラケットが受ける応力をバッテリ側面における広い範囲で分散しつつ吸収することができ、バッテリパックの側突安全性を更に向上させることができる。 According to the vehicle battery pack support device of the third aspect of the present invention. By providing a series of bottom flanges that connect the pair of lowermost side flanges of the battery side bracket, the stress received by the battery side bracket can be dispersed and absorbed in a wide range on the side surface of the battery, and the battery pack It is possible to further improve the safety of side impact.

＜本発明の第４の態様＞
本発明の第４の態様に係る車両用バッテリパック支持装置の製造方法は、車両のラダーフレームの側面に設けられるフレーム側ブラケットと、バッテリパックの側面に設けられるバッテリ側ブラケットと、前記フレーム側ブラケットと前記バッテリ側ブラケットとを弾性的に連結する弾性連結部と、を備える車両用バッテリパック支持装置の製造方法であって、前記弾性連結部に連結されるプレート状部材を押出成形により形成するプレート状部材形成工程と、分岐部から分岐して延びる複数のサイドフランジと、前記複数のサイドフランジの先端部を互いに連結する先端連結部と、を含むプレート状部材支持部を、押出成形により形成するプレート状部材支持部形成工程と、前記プレート状部材の両端に前記プレート状部材支持部の前記分岐部を溶接することにより前記プレート状部材と２つの前記プレート状部材支持部を一体化する一体化工程と、により前記バッテリ側ブラケットが製造される。 <Fourth aspect of the present invention>
A method for manufacturing a vehicle battery pack supporting device according to a fourth aspect of the present invention is directed to a frame side bracket provided on a side surface of a ladder frame of a vehicle, a battery side bracket provided on a side surface of a battery pack, and the frame side bracket. A method for manufacturing a vehicle battery pack supporting device, comprising: an elastic connecting portion that elastically connects the battery-side bracket to the battery-side bracket; and a plate formed by extrusion molding a plate-shaped member connected to the elastic connecting portion. A plate-shaped member support portion including a member-shaped member forming step, a plurality of side flanges that branch from the branch portion and extends, and a tip connection portion that connects tip portions of the plurality of side flanges to each other is formed by extrusion molding. Plate-shaped member supporting portion forming step and integration in which the plate-shaped member and the two plate-shaped member supporting portions are integrated by welding the branched portions of the plate-shaped member supporting portion to both ends of the plate-shaped member The battery side bracket is manufactured by the steps.

本発明の第４の態様に係る車両用バッテリパック支持装置の製造方法によれば、バッテリ側ブラケットが１つのプレート状部材と２つのプレート状部材支持部とによるそれぞれの小型パーツから形成されていることにより、バッテリ側ブラケットの全体を一括で成形するよりも製造効率が改善されて低コストで製造することができる。 According to the method for manufacturing the vehicle battery pack supporting device of the fourth aspect of the present invention, the battery side bracket is formed of the respective small parts including the one plate-shaped member and the two plate-shaped member supporting portions. As a result, the manufacturing efficiency is improved compared to the case where the entire battery side bracket is molded at once, and the battery side bracket can be manufactured at low cost.

本発明に係る車両用バッテリパック支持装置が搭載された車両の全体構成を概略的に示す上面図である。FIG. 1 is a top view schematically showing an overall configuration of a vehicle equipped with a vehicle battery pack support device according to the present invention. 車両に搭載されるバッテリパックの概形を表す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a schematic shape of a battery pack mounted on a vehicle. ラダーフレームとバッテリパックとを接続する支持装置の構成及び接続形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure and connection form of the support apparatus which connects a ladder frame and a battery pack. 本発明の第１実施形態に係るバッテリ側ブラケットの概形を表す斜視図である。It is a perspective view showing the schematic of the battery side bracket concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係るバッテリ側ブラケットの側面図である。It is a side view of the battery side bracket concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係るバッテリ側ブラケットの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the battery side bracket concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態に係るバッテリ側ブラケットの概形を表す斜視図である。It is a perspective view showing the approximate shape of the battery side bracket concerning a 2nd embodiment of the present invention.

以下、図面を参照し、本発明の実施の形態について詳細に説明する。なお、本発明は以下に説明する内容に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲において任意に変更して実施することが可能である。また、実施の形態の説明に用いる図面は、いずれも構成部材を模式的に示すものであって、理解を深めるべく部分的な強調、拡大、縮小、または省略などを行っており、構成部材の縮尺や形状等を正確に表すものとはなっていない場合がある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the present invention is not limited to the contents described below, and can be implemented by being arbitrarily modified within the scope of the invention. In addition, all of the drawings used for the description of the embodiments are schematic illustrations of constituent members, and are partially emphasized, enlarged, reduced, or omitted for better understanding. It may not be an accurate representation of scale or shape.

＜第１実施形態＞
図１は、本発明に係る車両用バッテリパック支持装置が搭載された車両１の全体構成を概略的に示す上面図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両１は、ラダーフレーム２、キャブ３、荷箱４、車輪機構５、駆動ユニット６、駆動電力供給部７、バッテリパック８、及び「車両用バッテリパック支持装置」としての支持装置９を備える電動トラックである。なお、図１では、車両１の上面からキャブ３及び荷箱４を透過するように見た場合の上面図として表している。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a top view schematically showing an overall configuration of a vehicle 1 equipped with a vehicle battery pack support device according to the present invention. As shown in FIG. 1, a vehicle 1 according to the present embodiment includes a ladder frame 2, a cab 3, a luggage box 4, a wheel mechanism 5, a drive unit 6, a drive power supply unit 7, a battery pack 8, and a “vehicle battery. It is an electric truck provided with a supporting device 9 as a "pack supporting device". 1 is a top view of the vehicle 1 as seen through the cab 3 and the luggage box 4 from the upper surface.

本実施形態において、車両１は、走行用駆動源として電動機（後述するモータ６ａ）を備える電気自動車として想定されているが、エンジンを更に備えるハイブリッド自動車であってもよい。また、車両１は電動トラックに限定されることなく、電動塵芥車など、車両を駆動するためのバッテリを備える他の商用車であってもよい。 In the present embodiment, the vehicle 1 is assumed to be an electric vehicle that includes an electric motor (a motor 6a described later) as a driving source for traveling, but may be a hybrid vehicle that further includes an engine. Further, the vehicle 1 is not limited to the electric truck, and may be another commercial vehicle including a battery for driving the vehicle, such as an electric dust truck.

ラダーフレーム２は、サイドレール２ａと複数のクロスメンバ２ｂを有する。また、サイドレール２ａは、車両１の車両長手方向Ｘに沿って延在し、互いに車幅方向Ｙに平行に配置される左サイドレール２Ｌ及び右サイドレール２Ｒからなる。複数のクロスメンバ２ｂは、左サイドレール２Ｌと右サイドレール２Ｒとを連結している。すなわち、ラダーフレーム２は、いわゆる梯子型フレームを構成している。そして、ラダーフレーム２は、キャブ３、荷箱４、駆動ユニット６、駆動電力供給部７、バッテリパック８、及び車両１に搭載されるその他の重量物を支持する。 The ladder frame 2 has a side rail 2a and a plurality of cross members 2b. In addition, the side rail 2a includes a left side rail 2L and a right side rail 2R that extend along the vehicle longitudinal direction X of the vehicle 1 and are arranged parallel to each other in the vehicle width direction Y. The plurality of cross members 2b connect the left side rail 2L and the right side rail 2R. That is, the ladder frame 2 constitutes a so-called ladder type frame. The ladder frame 2 supports the cab 3, the luggage box 4, the drive unit 6, the drive power supply unit 7, the battery pack 8 and other heavy objects mounted on the vehicle 1.

キャブ３は、図示しない運転席を含む構造体であり、ラダーフレーム２の前部上方に設けられている。一方、荷箱４は、車両１によって搬送される荷物等が積載される構造体であり、ラダーフレーム２の後部上方に設けられている。 The cab 3 is a structure including a driver's seat (not shown), and is provided above the front portion of the ladder frame 2. On the other hand, the luggage box 4 is a structure on which luggage or the like transported by the vehicle 1 is loaded, and is provided above the rear portion of the ladder frame 2.

車輪機構５は、本実施形態においては、車両前方に位置する左右の前輪５ａ、２つの前輪５ａの車軸としてのフロントアクスル５ｂ、車両後方に位置し且つ左右に各２つ配置された後輪５ｃ、及び後輪５ｃの車軸としてのリアアクスル５ｄから構成される。そして、本実施形態に係る車両１においては、後輪５ｃが駆動輪として機能するように駆動力が伝達され、車両１が走行することになる。尚、車輪機構５は、図示しないサスペンション機構を介してラダーフレーム２に懸架され、車両１の重量を支持する。 In the present embodiment, the wheel mechanism 5 includes the left and right front wheels 5a located in front of the vehicle, the front axle 5b as an axle of the two front wheels 5a, and the rear wheels 5c located behind each of the vehicles and arranged two on each side. , And a rear axle 5d as an axle of the rear wheel 5c. Then, in the vehicle 1 according to the present embodiment, the driving force is transmitted so that the rear wheels 5c function as driving wheels, and the vehicle 1 travels. The wheel mechanism 5 is suspended from the ladder frame 2 via a suspension mechanism (not shown) and supports the weight of the vehicle 1.

駆動ユニット６は、モータ６ａ、減速機構６ｂ、及び差動機構６ｃを有する。モータ６ａは、後述する駆動電力供給部７から交流電力が供給されることにより、車両１の走行に必要な駆動力を発生させる。減速機構６ｂは、図示しない複数のギアを含み、モータ６ａから入力される回転トルクを減速して差動機構６ｃに出力する。差動機構６ｃは、減速機構６ｂから入力される動力を左右の後輪５ｃに対して振り分ける。すなわち、駆動ユニット６は、減速機構６ｂ及び差動機構６ｃを介して、モータ６ａの駆動トルクを車両の走行に適した回転速度に減速してリアアクスル５ｄに駆動力を伝達する。これにより駆動ユニット６は、リアアクスル５ｄを介して後輪５ｃを回転させて車両１を走行させることができる。 The drive unit 6 has a motor 6a, a speed reduction mechanism 6b, and a differential mechanism 6c. The motor 6a generates a driving force necessary for traveling of the vehicle 1 when AC power is supplied from a driving power supply unit 7 described later. The deceleration mechanism 6b includes a plurality of gears (not shown), decelerates the rotational torque input from the motor 6a, and outputs the decelerated torque to the differential mechanism 6c. The differential mechanism 6c distributes the power input from the reduction mechanism 6b to the left and right rear wheels 5c. That is, the drive unit 6 reduces the drive torque of the motor 6a to a rotation speed suitable for traveling of the vehicle and transmits the drive force to the rear axle 5d via the speed reduction mechanism 6b and the differential mechanism 6c. As a result, the drive unit 6 can rotate the rear wheels 5c via the rear axle 5d to drive the vehicle 1.

駆動電力供給部７は、いわゆるインバータであり、バッテリパック８から供給される直流電力を交流電力に変換してモータ６ａへ供給し、車両１に対するアクセル操作に応じてモータ６ａの回転速度を制御する。 The drive power supply unit 7 is a so-called inverter, which converts DC power supplied from the battery pack 8 into AC power and supplies the AC power to the motor 6a, and controls the rotation speed of the motor 6a according to an accelerator operation on the vehicle 1. ..

バッテリパック８は、車両１を走行させるためのエネルギー源としてモータ６ａに電力を供給する二次電池である。バッテリパック８は、車両１に必要とされる電力を蓄えるために比較的大型で大容量のバッテリモジュール（図示せず）を内部に複数備える。また、バッテリパック８は、複数の電動補機とそれらに電力を供給する配電ユニットとが車両１に搭載されている場合には（いずれも図示せず）、当該配電ユニットにも電力を供給できるよう構成されていてもよい。 The battery pack 8 is a secondary battery that supplies electric power to the motor 6a as an energy source for running the vehicle 1. The battery pack 8 includes a plurality of relatively large-sized and large-capacity battery modules (not shown) inside for storing electric power required for the vehicle 1. Further, the battery pack 8 can also supply power to the power distribution units when a plurality of electric auxiliaries and a power distribution unit that supplies power to the power auxiliaries are mounted on the vehicle 1 (none of which is shown). It may be configured as follows.

支持装置９は、詳細を後述するように、バッテリパック８をラダーフレーム２に懸架するための接続部材である。支持装置９は、本実施形態においては、車幅方向Ｙに対してラダーフレーム２の両側にそれぞれ３つ（合計６つ）設けられている。ただし、支持装置９は、バッテリパック８の重量及び寸法に応じ、その数量を適宜変更することができる。 The support device 9 is a connecting member for suspending the battery pack 8 on the ladder frame 2, as will be described later in detail. In this embodiment, three support devices 9 are provided on each side of the ladder frame 2 in the vehicle width direction Y (six in total). However, the number of the supporting devices 9 can be appropriately changed according to the weight and size of the battery pack 8.

図２は、車両１に搭載されるバッテリパック８の概形を表す斜視図である。バッテリパック８は、本実施形態においては、車両長手方向Ｘに対していずれも同じ長さの略直方体形状である第１バッテリ収容部８ａと第２バッテリ収容部８ｂとが一体となるように形成されている。 FIG. 2 is a perspective view showing the general shape of the battery pack 8 mounted on the vehicle 1. In the present embodiment, the battery pack 8 is formed such that the first battery accommodating portion 8a and the second battery accommodating portion 8b, which are substantially rectangular parallelepiped and have the same length in the vehicle longitudinal direction X, are integrated. Has been done.

また、第１バッテリ収容部８ａは、車幅方向Ｙに対して、上記した左サイドレール２Ｌと右サイドレール２Ｒとの間に収まる幅に設定されている。一方、第２バッテリ収容部８ｂは、車幅方向Ｙの長さがラダーフレーム２よりも広い幅に設定され、車高方向Ｚの下方から第１バッテリ収容部８ａに連結されている。 Further, the first battery storage portion 8a is set to have a width in the vehicle width direction Y that fits between the left side rail 2L and the right side rail 2R described above. On the other hand, the second battery accommodating portion 8b is set such that the length in the vehicle width direction Y is wider than the ladder frame 2 and is connected to the first battery accommodating portion 8a from below in the vehicle height direction Z.

すなわち、バッテリパック８は、車両長手方向Ｘに垂直な平面における断面形状が逆Ｔ型となる形状を備えている。そして、バッテリパック８は、第１バッテリ収容部８ａと第２バッテリ収容部８ｂとの幅の違いにより生じる段差部分をサイドレール２ａが通るように配置される。これにより、バッテリパック８は、左サイドレール２Ｌと右サイドレール２Ｒとの間、及びサイドレール２ａの下方のスペースを有効に利用して、バッテリの収容量を増加させている。 That is, the battery pack 8 has a shape in which the cross-sectional shape in a plane perpendicular to the vehicle longitudinal direction X is an inverted T shape. Then, the battery pack 8 is arranged such that the side rail 2a passes through a stepped portion caused by a difference in width between the first battery housing portion 8a and the second battery housing portion 8b. As a result, the battery pack 8 effectively uses the space between the left side rail 2L and the right side rail 2R and the space below the side rail 2a to increase the storage capacity of the battery.

また、バッテリパック８は、第２バッテリ収容部８ｂの車幅方向Ｙの外側面であるバッテリ側面８Ｓにおいて、後述するバッテリ側ブラケット１０を接続するための複数の支持装置取付領域８ｃが設けられている。 Further, the battery pack 8 is provided with a plurality of support device mounting regions 8c for connecting a battery side bracket 10 described later on a battery side surface 8S which is an outer side surface of the second battery accommodating portion 8b in the vehicle width direction Y. There is.

図３は、ラダーフレーム２とバッテリパック８とを接続する支持装置９の構成及び接続形態を示す斜視図である。より詳しくは、図３は、左サイドレール２Ｌに接続される１つの支持装置９について、車両１の左斜め後方から見た場合の斜視図である。 FIG. 3 is a perspective view showing a configuration and a connection form of a supporting device 9 that connects the ladder frame 2 and the battery pack 8. More specifically, FIG. 3 is a perspective view of one support device 9 connected to the left side rail 2L when viewed from the left oblique rear of the vehicle 1.

支持装置９は、フレーム側ブラケット９ａ、スペーサ９ｂ、弾性連結部９ｃ、及びバッテリ側ブラケット１０を備え、バッテリパック８をラダーフレーム２に弾性的に懸架する。 The support device 9 includes a frame side bracket 9a, a spacer 9b, an elastic connecting portion 9c, and a battery side bracket 10, and elastically suspends the battery pack 8 on the ladder frame 2.

フレーム側ブラケット９ａは、ラダーフレーム２の車幅方向Ｙにおける側面、すなわちサイドレール２ａの外側面であるフレーム側面２Ｓに対してボルトで連結される金属部材である。 The frame-side bracket 9a is a metal member that is connected by bolts to a side surface of the ladder frame 2 in the vehicle width direction Y, that is, a frame side surface 2S that is an outer surface of the side rail 2a.

スペーサ９ｂは、ラダーフレーム２とフレーム側ブラケット９ａとの互いの接続面が離間している場合に、両者の間に介在する金属部材である。このため、サイドレール２ａとフレーム側ブラケット９ａとが離間していない場合には、スペーサ９ｂが不要となる。 The spacer 9b is a metal member that is interposed between the ladder frame 2 and the frame-side bracket 9a when the connecting surfaces thereof are separated from each other. Therefore, when the side rail 2a and the frame side bracket 9a are not separated from each other, the spacer 9b is unnecessary.

弾性連結部９ｃは、フレーム側ブラケット９ａとバッテリ側ブラケット１０とを車高方向Ｚの上下で弾性的に連結する連結部材である。より詳しくは、本実施形態における弾性連結部９ｃは、フレーム側ブラケット９ａとの連結部において所謂ラバーブッシュが介在することで、フレーム側ブラケット９ａを介して連結するラダーフレーム２と、バッテリ側ブラケット１０を介して連結するバッテリパック８との相対変位に伴う応力を吸収する。 The elastic connecting portion 9c is a connecting member that elastically connects the frame-side bracket 9a and the battery-side bracket 10 vertically in the vehicle height direction Z. More specifically, in the elastic connecting portion 9c in the present embodiment, a so-called rubber bush is interposed in the connecting portion with the frame side bracket 9a, so that the ladder frame 2 connected via the frame side bracket 9a and the battery side bracket 10 are connected. Absorbs the stress associated with the relative displacement with the battery pack 8 connected via the.

バッテリ側ブラケット１０は、バッテリパック８の上記した支持装置取付領域８ｃにおいてバッテリ側面８Ｓに接合されると共に、弾性連結部９ｃに連結されることによりバッテリパック８を懸架する金属部材である。 The battery-side bracket 10 is a metal member that suspends the battery pack 8 by being joined to the battery side surface 8S in the above-mentioned supporting device mounting region 8c of the battery pack 8 and being connected to the elastic connecting portion 9c.

このように、本実施形態の車両１においては、バッテリパック８は、バッテリ側ブラケット１０、弾性連結部９ｃ、フレーム側ブラケット９ａ、及びスペーサ９ｂからなる支持装置９を介してラダーフレーム２のサイドレール２ａに懸架される。このため、車両１の走行に伴いサイドレール２ａに捩れや撓みに伴う応力が発生した場合であっても、弾性連結部９ｃは、その緩衝効果により、当該応力がバッテリパック８へ伝達される虞を低減することができる。 As described above, in the vehicle 1 according to the present embodiment, the battery pack 8 includes the side rails of the ladder frame 2 via the support device 9 including the battery side bracket 10, the elastic coupling portion 9c, the frame side bracket 9a, and the spacer 9b. Suspended on 2a. Therefore, even if the side rail 2a is stressed by twisting or bending as the vehicle 1 travels, the elastic coupling portion 9c may transmit the stress to the battery pack 8 due to its buffering effect. Can be reduced.

図４は、本発明の第１実施形態に係るバッテリ側ブラケット１０の概形を表す斜視図である。より詳しくは、図４は、左サイドレール２Ｌに接続される１つのバッテリ側ブラケット１０について、車両１の左斜め後方から見た場合の斜視図である。本実施形態に係るバッテリ側ブラケット１０は、プレート状部材１１、分岐部１２、複数のサイドフランジ１３、先端連結部１４、及び一対のボトムフランジ１５を含み、これらが連続的且つ一体に形成されている。 FIG. 4 is a perspective view showing a schematic shape of the battery side bracket 10 according to the first embodiment of the present invention. More specifically, FIG. 4 is a perspective view of one battery-side bracket 10 connected to the left side rail 2L when viewed from the diagonally left rear side of the vehicle 1. The battery side bracket 10 according to the present embodiment includes a plate-shaped member 11, a branch portion 12, a plurality of side flanges 13, a tip connecting portion 14, and a pair of bottom flanges 15, which are continuously and integrally formed. There is.

プレート状部材１１は、本実施形態においては、車高方向から見た場合に長方形の座面１１Ｓを有し、座面１１ＳがＸＹ平面に平行、すなわちバッテリパック８のバッテリ側面８Ｓに対して垂直となるように、バッテリ側面８Ｓに接合される。また、プレート状部材１１は、車高方向Ｚに貫通する連結孔１１Ｈが形成され、連結孔１１Ｈを挿通する図示しない締結部材によって弾性連結部９ｃが座面１１Ｓに連結される。本実施形態において、プレート状部材１１は矩形板であるが、これに限定されず、車両外側に突出する部分を更に備えるプレート状部材であってもよい。 In the present embodiment, the plate-shaped member 11 has a rectangular seat surface 11S when viewed from the vehicle height direction, and the seat surface 11S is parallel to the XY plane, that is, perpendicular to the battery side surface 8S of the battery pack 8. Is bonded to the battery side surface 8S. Further, the plate-shaped member 11 is formed with a connecting hole 11H penetrating in the vehicle height direction Z, and the elastic connecting portion 9c is connected to the seat surface 11S by a fastening member (not shown) inserted through the connecting hole 11H. In the present embodiment, the plate-shaped member 11 is a rectangular plate, but the plate-shaped member 11 is not limited to this and may be a plate-shaped member that further includes a portion that projects to the outside of the vehicle.

分岐部１２は、プレート状部材１１の車両長手方向Ｘにおける端部１１Ｅから複数のサイドフランジ１３を車高方向Ｚに対して分岐させる部分であり、プレート状部材１１と複数のサイドフランジ１３との間に介在する。 The branch portion 12 is a portion that branches the plurality of side flanges 13 from the end portion 11E in the vehicle longitudinal direction X of the plate-shaped member 11 in the vehicle height direction Z, and the plate-shaped member 11 and the plurality of side flanges 13 are formed. Intervene between.

複数のサイドフランジ１３は、図４に示すバッテリ側ブラケット１０においては、プレート状部材１１の車両長手方向Ｘにおける両側にそれぞれ４つずつ（合計８つ）配置されるサイドフランジ１３ａ〜１３ｄ及びサイドフランジ１３ｅ〜１３ｈからなる。尚、本実施形態においては、バッテリ側ブラケット１０が８つのサイドフランジ１３を有する形態を例示しているが、プレート状部材１１の車両長手方向Ｘにおける両側にそれぞれ複数のサイドフランジ１３を備えていればよく、その数量はこれに限定されるものではない。 In the battery-side bracket 10 shown in FIG. 4, the plurality of side flanges 13 are arranged on each side of the plate-shaped member 11 in the vehicle longitudinal direction X, four on each side (eight in total), and side flanges 13a to 13d and side flanges. 13e to 13h. In addition, in the present embodiment, the battery-side bracket 10 is illustrated as having eight side flanges 13, but a plurality of side flanges 13 may be provided on both sides of the plate-shaped member 11 in the vehicle longitudinal direction X. However, the quantity is not limited to this.

図５は、本発明の第１実施形態に係るバッテリ側ブラケット１０の側面図である。より詳しくは、図５は、図４に示すバッテリ側ブラケット１０を車幅方向Ｙから見た場合の各部の構成を模式的に表す側面図である。 FIG. 5 is a side view of the battery side bracket 10 according to the first embodiment of the present invention. More specifically, FIG. 5 is a side view schematically showing the configuration of each part when the battery-side bracket 10 shown in FIG. 4 is viewed from the vehicle width direction Y.

図５に示すように、複数のサイドフランジ１３は、プレート状部材１１の車両長手方向Ｘにおける前後の端部１１Ｅから車高方向Ｚに分岐し、車両長手方向Ｘの前後にそれぞれ延びる先端部１７を有する。すなわち、複数のサイドフランジ１３のそれぞれの先端部１７は、車両長手方向Ｘを向くように配置される。 As shown in FIG. 5, the plurality of side flanges 13 are branched from the front and rear ends 11E of the plate-shaped member 11 in the vehicle longitudinal direction X in the vehicle height direction Z, and extend at the front and rear ends 17 in the vehicle longitudinal direction X, respectively. Have. That is, the tip portions 17 of the plurality of side flanges 13 are arranged so as to face the vehicle longitudinal direction X.

先端連結部１４は、複数のサイドフランジ１３の先端部１７を互いに連結するように車高方向Ｚに沿って形成され、バッテリ側ブラケット１０の車両長手方向Ｘにおける縁部を規定するように設けられている。これにより、先端連結部１４は、複数のサイドフランジ１３のそれぞれの先端部１７を補強することができる。 The tip connecting portion 14 is formed along the vehicle height direction Z so as to connect the tip portions 17 of the plurality of side flanges 13 to each other, and is provided so as to define an edge portion of the battery side bracket 10 in the vehicle longitudinal direction X. ing. Thereby, the tip connecting portion 14 can reinforce the tip portions 17 of the plurality of side flanges 13.

一対のボトムフランジ１５は、複数のサイドフランジ１３のうち車高方向Ｚの最下方に配置され車両長手方向Ｘにおいて離間して配置される一対の最下方サイドフランジ、すなわち本実施形態におけるサイドフランジ１３ｄ及び１３ｈのそれぞれから、互いに対向する方向において延在するように形成されている。このため、バッテリ側ブラケット１０は、車両１への側突の衝撃により車幅方向Ｙの外側からラダーフレーム２の下方へ向けてプレート状部材１１に応力が発生した場合であっても、サイドフランジ１３ｄ及び１３ｈの先端部１７及びボトムフランジ１５を介して当該応力を受けることができる。 The pair of bottom flanges 15 are the lowermost side flanges of the plurality of side flanges 13 that are arranged at the lowermost side in the vehicle height direction Z and are spaced apart in the vehicle longitudinal direction X, that is, the side flanges 13d in the present embodiment. And 13h, they are formed so as to extend in the direction opposite to each other. Therefore, the battery-side bracket 10 has side flanges even when stress is generated in the plate-shaped member 11 from the outside in the vehicle width direction Y toward the lower side of the ladder frame 2 due to the impact of a side impact on the vehicle 1. The stress can be received through the tip 17 and the bottom flange 15 of 13d and 13h.

ここで、バッテリ側ブラケット１０は、車幅方向Ｙに貫通する複数の貫通孔１６が形成されている。貫通孔１６は、本実施形態においてはプレート状部材１１において複数形成されており、バッテリ側ブラケット１０の所望の強度を担保できる限りにおいてバッテリ側ブラケット１０の軽量化に寄与する。尚、貫通孔１６の配置及び数量は、これらに限定されるものではなく、頑健性及び軽量化への要求に応じて適宜変更することができる。また、バッテリ側ブラケット１０の分岐部１２は、プレート状部材１１の端部１１Ｅからそれぞれの先端部１７まで延在する複数のサイドフランジ１３の一部と看做すこともできる。 Here, the battery side bracket 10 is formed with a plurality of through holes 16 penetrating in the vehicle width direction Y. In the present embodiment, a plurality of through holes 16 are formed in the plate-shaped member 11, and contribute to weight reduction of the battery side bracket 10 as long as the desired strength of the battery side bracket 10 can be ensured. Note that the arrangement and number of the through holes 16 are not limited to these, and can be appropriately changed according to the requirements for robustness and weight reduction. Further, the branch portion 12 of the battery side bracket 10 can be regarded as a part of the plurality of side flanges 13 extending from the end portion 11E of the plate-shaped member 11 to the respective tip portions 17 thereof.

そして、バッテリ側ブラケット１０は、プレート状部材１１、複数のサイドフランジ１３、及び先端連結部１４のそれぞれが、車幅方向Ｙの内側においてバッテリパック８のバッテリ側面８Ｓに接するように形成されている。また、バッテリ側ブラケット１０は、少なくとも車幅方向Ｙから平面視した場合の外周の輪郭に沿ってバッテリ側面８Ｓに溶接されることにより、組み付け性が向上して溶接強度を確保することができると共に、歩留まりを向上させることができる。すなわち、バッテリ側ブラケット１０は、バッテリパック８のバッテリ側面８Ｓに溶接されるときに、例えば車両長手方向Ｘにおける縁部においては溶接器具を挿入できないような狭小部がないため、安定した溶接作業が可能になる。 The battery-side bracket 10 is formed such that the plate-shaped member 11, the plurality of side flanges 13, and the tip connecting portion 14 are in contact with the battery side surface 8S of the battery pack 8 on the inner side in the vehicle width direction Y. .. Further, the battery-side bracket 10 is welded to the battery side surface 8S along at least the contour of the outer periphery when viewed in a plan view from the vehicle width direction Y, whereby the assembling property is improved and the welding strength can be secured. The yield can be improved. That is, when the battery side bracket 10 is welded to the battery side surface 8S of the battery pack 8, there is no narrow portion where a welding tool cannot be inserted, for example, at an edge portion in the vehicle longitudinal direction X, so that stable welding work can be performed. It will be possible.

次に、上記したバッテリ側ブラケット１０の製造方法について説明する。図６は、本発明の第１実施形態に係るバッテリ側ブラケット１０の分解斜視図である。 Next, a method of manufacturing the battery side bracket 10 described above will be described. FIG. 6 is an exploded perspective view of the battery side bracket 10 according to the first embodiment of the present invention.

１つのバッテリ側ブラケット１０は、製造工程においては、１つのプレート状部材１１、及びプレート状部材１１を両側から支持する２つのプレート状部材支持部１８から形成される。 In the manufacturing process, one battery-side bracket 10 is formed of one plate-shaped member 11 and two plate-shaped member support portions 18 that support the plate-shaped member 11 from both sides.

より具体的には、プレート状部材１１は、例えばアルミニウムや鋼などの金属材料を型枠から押し出す押出成形により、複数の貫通孔１６を有する矩形状の部材として形成され（プレート状部材形成工程）、上記した弾性連結部９ｃに連結される連結孔１１Ｈが牙設される。 More specifically, the plate-shaped member 11 is formed as a rectangular member having a plurality of through holes 16 by extrusion molding in which a metal material such as aluminum or steel is extruded from a mold (plate-shaped member forming step). A connecting hole 11H connected to the elastic connecting portion 9c is provided in a fan shape.

一方、プレート状部材支持部１８は、分岐部１２から分岐して延びる複数のサイドフランジ１３と、複数のサイドフランジ１３の先端部１７を互いに連結する先端連結部１４とを含む一塊の構造体として、例えばアルミニウムや鋼などの金属材料を型枠から押し出す押出成形により形成される（プレート状部材支持部形成工程）。 On the other hand, the plate-shaped member support portion 18 is a unitary structure including a plurality of side flanges 13 branching from the branch portion 12 and extending, and a tip connecting portion 14 connecting tip portions 17 of the plurality of side flanges 13 to each other. Is formed by extrusion molding in which a metal material such as aluminum or steel is extruded from the mold (plate-shaped member support portion forming step).

そして、２つのプレート状部材支持部１８のそれぞれの分岐部１２をプレート状部材１１の両側の端部１１Ｅにそれぞれ溶接することにより、１つのプレート状部材１１と２つのプレート状部材支持部１８とを一体化し、バッテリ側ブラケット１０が製造される（一体化工程）。 Then, the respective branch portions 12 of the two plate-shaped member support portions 18 are welded to the end portions 11E on both sides of the plate-shaped member 11, respectively, so that one plate-shaped member 11 and two plate-shaped member support portions 18 are formed. And the battery side bracket 10 is manufactured (integration step).

すなわち、バッテリ側ブラケット１０は、１つのプレート状部材１１と２つのプレート状部材支持部１８に分割して、それぞれの小型のパーツとして形成することにより、全体を一括で成形するよりも低コストで製造することができる。 That is, the battery-side bracket 10 is divided into one plate-shaped member 11 and two plate-shaped member support portions 18 and formed as small parts of each, so that the cost is lower than that of molding the whole as a batch. It can be manufactured.

続いて、上記したバッテリ側ブラケット１０の働きについて説明する。バッテリ側ブラケット１０は、上記したように、プレート状部材１１において車高方向Ｚの上方から弾性連結部９ｃに連結されると共に、バッテリパック８に対して車幅方向Ｙからバッテリ側面８Ｓに接合される。そのため、バッテリ側ブラケット１０のプレート状部材１１は、バッテリパック８の重量に伴って、バッテリ側面８Ｓとの接合部分を支点としつつ座面１１Ｓとバッテリ側面８Ｓとの角度を小さくするような方向の応力を受けることになる。 Next, the function of the battery side bracket 10 described above will be described. As described above, the battery-side bracket 10 is connected to the elastic connecting portion 9c from above in the vehicle height direction Z in the plate-shaped member 11 and is joined to the battery side surface 8S in the vehicle width direction Y with respect to the battery pack 8. It Therefore, the plate-shaped member 11 of the battery-side bracket 10 has a direction in which the angle between the seat surface 11S and the battery side surface 8S is reduced with the weight of the battery pack 8 as the fulcrum at the joint with the battery side surface 8S. You will be stressed.

しかしながら、本発明に係るバッテリ側ブラケット１０は、複数のサイドフランジ１３がバッテリ側面８Ｓに接合しつつプレート状部材１１から分岐するように形成されている。このため、本発明に係るバッテリ側ブラケット１０は、バッテリパック８の重量に伴うプレート状部材１１への上記した応力を、車両長手方向Ｘ及び車高方向Ｚに分散しながら吸収することができ、車両１に大型且つ高重量のバッテリパック８を搭載する場合であっても、当該バッテリパック８を安定的に支持することができる。 However, the battery side bracket 10 according to the present invention is formed so that the side flanges 13 are branched from the plate-shaped member 11 while being joined to the battery side surface 8S. Therefore, the battery-side bracket 10 according to the present invention can absorb the above-described stress on the plate-shaped member 11 due to the weight of the battery pack 8 while being dispersed in the vehicle longitudinal direction X and the vehicle height direction Z, Even when the large and heavy battery pack 8 is mounted on the vehicle 1, the battery pack 8 can be stably supported.

また、本発明に係るバッテリ側ブラケット１０は、車幅方向Ｙにおけるラダーフレーム２の外側に配置され、車両１に対する側突に伴う衝撃を受けた場合であっても、プレート状部材１１から分岐して延びる複数のサイドフランジ１３に応力を分散しつつ、バッテリ側面８Ｓのより広い範囲において当該応力を吸収しやすく構成されている。これにより、バッテリ側ブラケット１０は、側突に対して頑健であると共に、側突による応力によりバッテリパック８の収容物が破損する虞を低減することができる。 Further, the battery-side bracket 10 according to the present invention is arranged outside the ladder frame 2 in the vehicle width direction Y, and branches from the plate-shaped member 11 even when the vehicle-side bracket 10 receives an impact due to a side collision with the vehicle 1. While the stress is dispersed to the plurality of side flanges 13 extending in the vertical direction, the stress is easily absorbed in a wider area of the battery side surface 8S. As a result, the battery side bracket 10 is robust against side collisions, and it is possible to reduce the risk of damage to the contents of the battery pack 8 due to the stress caused by the side collisions.

以上のように、本発明に係る支持装置９は、フレーム側ブラケット９ａ、弾性連結部９ｃ、及びバッテリ側ブラケット１０を介してバッテリパック８をラダーフレーム２に懸架すると共に、バッテリ側ブラケット１０がバッテリパック８の重量に伴う応力と、車両１に対する側突に伴う応力との両方に対して頑健な構成を有している。従って、本発明に係る支持装置９によれば、バッテリパック８の大型化に対応しながら、バッテリパック８の側突安全性を向上させることができる。 As described above, in the support device 9 according to the present invention, the battery pack 8 is suspended on the ladder frame 2 via the frame side bracket 9a, the elastic coupling portion 9c, and the battery side bracket 10, and the battery side bracket 10 is used for the battery. It has a robust structure against both the stress associated with the weight of the pack 8 and the stress associated with the side impact on the vehicle 1. Therefore, according to the supporting device 9 of the present invention, it is possible to improve the safety of the side impact of the battery pack 8 while dealing with the increase in size of the battery pack 8.

また、本発明に係る支持装置９のバッテリ側ブラケット１０は、複数のサイドフランジ１３の先端部１７を互いに連結する先端連結部１４を備えている。このため、バッテリ側ブラケット１０は、車両長手方向Ｘにおける縁部においては入り組んだ構造がなくなるため、バッテリパック８のバッテリ側面８Ｓに対しては車高方向Ｚに沿って溶接すればよい。すなわち、バッテリ側ブラケット１０は、バッテリパック８に対する組み付け性が向上し、溶接強度を確保することができると共に、歩留まりを向上させることができる。 Further, the battery side bracket 10 of the supporting device 9 according to the present invention includes the tip connecting portion 14 that connects the tip portions 17 of the plurality of side flanges 13 to each other. For this reason, the battery side bracket 10 has no complicated structure at the edge portion in the vehicle longitudinal direction X, and therefore may be welded to the battery side surface 8S of the battery pack 8 along the vehicle height direction Z. That is, the battery-side bracket 10 has improved assemblability with respect to the battery pack 8, can secure welding strength, and can improve yield.

さらに、本発明に係る支持装置９のバッテリ側ブラケット１０は、１つのプレート状部材１１と２つのプレート状部材支持部１８とによるそれぞれの小型パーツから形成されていることにより、全体を一括で成形するよりも製造効率が改善されて低コストで製造することができる。 Further, the battery-side bracket 10 of the supporting device 9 according to the present invention is formed of small parts each including the one plate-shaped member 11 and the two plate-shaped member supporting portions 18, so that the whole is collectively molded. The manufacturing efficiency is improved and the manufacturing cost can be reduced.

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態の車両用バッテリパック支持装置は、上記した第１実施形態の支持装置９におけるバッテリ側ブラケット１０のボトムフランジ１５の構成が第１実施形態の構成と異なる。以下、第１実施形態と異なる部分について説明することとし、第１実施形態と共通する構成要素については、同じ符号を付して詳細な説明を省略する。 <Second Embodiment>
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the vehicle battery pack support device of the present embodiment, the configuration of the bottom flange 15 of the battery side bracket 10 in the support device 9 of the above-described first embodiment is different from that of the first embodiment. Hereinafter, parts different from the first embodiment will be described, and constituent elements common to the first embodiment will be denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

図７は、本発明の第２実施形態に係るバッテリ側ブラケット２０の概形を表す斜視図である。より詳しくは、図７は、左サイドレール２Ｌに接続される１つのバッテリ側ブラケット２０について、車両１の左斜め後方から見た場合の斜視図である。 FIG. 7 is a perspective view showing the general shape of the battery side bracket 20 according to the second embodiment of the present invention. More specifically, FIG. 7 is a perspective view of one battery-side bracket 20 connected to the left side rail 2L when viewed from the left oblique rear of the vehicle 1.

第２実施形態のバッテリ側ブラケット２０は、車両長手方向Ｘに離間した一対の最下方先端部としてのサイドフランジ１３ｄ及び１３ｈを互いに連結するようにボトムフランジ１９が形成されている。そして、本実施形態のボトムフランジ１９は、サイドフランジ１３ｄ及び１３ｈと同様に、バッテリパック８のバッテリ側面８Ｓに接合されている。これにより、本実施形態に係るバッテリ側ブラケット２０は、車両１への側突の衝撃を受けた場合に、バッテリ側面８Ｓにおける広い範囲で当該衝撃を分散しつつ吸収することができる。従って、本実施形態の車両用バッテリパック支持装置によれば、バッテリパック８の側突安全性をより向上させることができる。 In the battery side bracket 20 of the second embodiment, a bottom flange 19 is formed so as to connect a pair of side flanges 13d and 13h, which are the lowermost tips, which are separated in the vehicle longitudinal direction X, to each other. The bottom flange 19 of the present embodiment is joined to the battery side surface 8S of the battery pack 8 similarly to the side flanges 13d and 13h. As a result, when the battery-side bracket 20 according to the present embodiment receives a side impact impact on the vehicle 1, the battery side bracket 20 can absorb the impact in a wide range on the battery side surface 8S while dispersing the impact. Therefore, according to the vehicle battery pack supporting apparatus of the present embodiment, the side collision safety of the battery pack 8 can be further improved.

１車両
２ラダーフレーム
２ａサイドレール
２Ｒ右サイドレール
２Ｌ左サイドレール
２Ｓフレーム側面
８バッテリパック
８Ｓバッテリ側面
９支持装置
９ａフレーム側ブラケット
９ｃ弾性連結部
１０、２０バッテリ側ブラケット
１１プレート状部材
１１Ｓ座面
１１Ｅ端部
１２分岐部
１３、１３ａ〜１３ｈサイドフランジ
１５、１９ボトムフランジ
１７先端部 1 vehicle 2 ladder frame 2a side rail 2R right side rail 2L left side rail 2S frame side surface 8 battery pack 8S battery side surface 9 support device 9a frame side bracket 9c elastic coupling portion 10, 20 battery side bracket 11 plate-like member 11S seat surface 11E End part 12 Branch part 13, 13a-13h Side flange 15, 19 Bottom flange 17 Tip part

Claims

A vehicle battery pack support device for suspending a battery pack on a ladder frame of a vehicle,
A frame side bracket provided on the frame side surface on the vehicle width direction outer side of the ladder frame,
A battery side bracket provided on the battery side surface on the vehicle width direction outer side of the battery pack,
An elastic connecting portion that elastically connects the frame-side bracket and the battery-side bracket,
The battery-side bracket includes a plate-shaped member connected to the elastic connection portion, and a plurality of side flanges branched and extending from an end portion of the plate-shaped member in the vehicle longitudinal direction,
The plate-shaped member is joined to the battery side surface such that a seat surface connected to the elastic connecting portion is perpendicular to the battery side surface,
The plurality of side flanges are continuously joined to the battery side surface from the end of the plate-shaped member to a tip end extending from the end,
The battery-side bracket includes a tip connecting portion that connects the tip portions to each other,
The vehicle battery pack supporting device, wherein the tip connecting portion is joined to a side surface of the battery.

Of the plurality of side flanges, a pair of lowermost side flanges arranged at the lowermost position in the vehicle height direction and spaced apart from each other in the vehicle longitudinal direction include the battery side surface in a direction facing each other from the respective lowermost side flanges. The vehicle battery pack support apparatus according to claim 1, further comprising a pair of bottom flanges extending while being joined to the vehicle.

The vehicle battery pack support device according to claim 2, wherein the pair of bottom flanges are provided so as to be connected to each other between the pair of lowermost side flanges.

A vehicle including a frame side bracket provided on a side surface of a ladder frame of a vehicle, a battery side bracket provided on a side surface of a battery pack, and an elastic connecting portion that elastically connects the frame side bracket and the battery side bracket. A method of manufacturing a battery pack support device for
A plate-shaped member forming step of forming a plate-shaped member connected to the elastic connecting portion by extrusion molding;
Forming a plate-shaped member support part by extrusion forming a plate-shaped member support part including a plurality of side flanges branched and extended from a branch part and a tip connection part connecting the tip parts of the plurality of side flanges to each other. Process,
The battery-side bracket is formed by an integration step of integrating the plate-shaped member and the two plate-shaped member support parts by welding the branch parts of the plate-shaped member support part to both ends of the plate-shaped member. A method of manufacturing a vehicle battery pack supporting device to be manufactured.