JP2020082790A - Steering unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ステアリング装置に関するものである。 The present invention relates to a steering device.
従来、車両のステアリング装置には、その外形形状を規定するステアリング構造体の外表面を覆う表皮の内側に導電性機能部材を配索するものがある。例えば、特許文献１や特許文献２等には、フィルム状の基材（可撓性基板）に静電容量センサのセンサ電極を敷設する構造が開示されている。また、特許文献３には、同じくフィルム状の基材にヒータ線を敷設する構造が開示されている。そして、これら従来のステアリング装置においては、そのフィルム状の基材をステアリング構造体の外表面に貼り付けることにより、表皮の内側に導電性機能部材を配索する構成となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicle steering device in which a conductive functional member is arranged inside a skin that covers an outer surface of a steering structure that defines the outer shape of the steering device. For example, Patent Documents 1 and 2 and the like disclose a structure in which a sensor electrode of a capacitance sensor is laid on a film-shaped base material (flexible substrate). Further, Patent Document 3 discloses a structure in which a heater wire is similarly laid on a film-shaped base material. In these conventional steering devices, the film-shaped base material is attached to the outer surface of the steering structure to arrange the conductive functional member inside the skin.
しかしながら、車両のステアリング装置においては、その仕上がりの良さや組付けの容易さ等を含めた搭載性の改善が重要な課題となっている。そして、上記従来技術の構成についてもまた、必ずしも、その要求水準を満足するとは言い切れないことから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。 However, in the steering device of a vehicle, improvement of mountability including good finish and easiness of assembly is an important issue. Also, the configuration of the above-mentioned conventional technique cannot always be said to satisfy the required level, so that there is still room for improvement in this respect.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、搭載性に優れたステアリング装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a steering device having excellent mountability.
上記課題を解決するステアリング装置は、表皮に覆われるステアリング構造体の外表面に設けられた溝部内に該溝部の延伸方向に沿って導電性機能部材を配索する。
上記構成によれば、ステアリング構造体の外表面を覆う表皮に触れる状態でステアリングを把持する車両の乗員（運転者）が、その表皮の内側に配索された導電性機能部材に気付き難い良好な仕上がりを実現することができる。更に、その溝部に沿って導電性機能部材を配索することで、組付け容易に、正しく位置決めすることができる。そして、これにより、搭載性の向上を図ることができる。
A steering device that solves the above-mentioned problem arranges a conductive functional member in a groove provided on an outer surface of a steering structure covered with a skin along an extending direction of the groove.
According to the above configuration, an occupant (driver) of the vehicle who holds the steering wheel in a state of touching the skin covering the outer surface of the steering structure does not easily notice the conductive functional member arranged inside the skin. The finish can be achieved. Furthermore, by arranging the conductive functional member along the groove, it is possible to easily assemble and correctly position the member. And thereby, the mountability can be improved.
上記課題を解決するステアリング装置において、前記導電性機能部材は、静電容量センサのセンサ電極としての機能を有することが好ましい。
上記構成によれば、その静電容量センサを用いて、例えば、運転者によるステアリングの把持状態を検出することができる。更に、溝部に沿って配索することで容易に位置決め可能であることから、その静電容量センサとしての検出領域を正しく設定することができる。そして、これにより、精度よく、そのステアリングの把持検出を行うことができる。
In the steering device which solves the above-mentioned subject, it is preferred that the above-mentioned conductive functional member has a function as a sensor electrode of an electrostatic capacity sensor.
According to the above configuration, it is possible to detect the gripping state of the steering wheel by the driver using the capacitance sensor. Further, since it can be easily positioned by arranging along the groove, the detection area as the capacitance sensor can be set correctly. Then, this makes it possible to accurately detect the grip of the steering wheel.
上記課題を解決するステアリング装置において、前記導電性機能部材は、発熱体としての機能を有することが好ましい。
上記構成によれば、ステアリング構造体が形成するステアリングの把持部を効果的に温めることができる。
In the steering device for solving the above-mentioned problems, it is preferable that the conductive functional member has a function as a heating element.
According to the above configuration, the grip portion of the steering formed by the steering structure can be effectively warmed.
上記課題を解決するステアリング装置において、前記導電性機能部材には、ワイヤーハーネスが用いられることが好ましい。
上記構成によれば、より容易に、その導電性機能部材を溝部内に配索することができる。そして、その簡素な構成を活かして低コスト化を図ることができる。
In the steering device that solves the above problems, it is preferable that a wire harness is used for the conductive functional member.
According to the above configuration, the electrically conductive functional member can be installed in the groove more easily. Then, the cost can be reduced by utilizing the simple configuration.
上記課題を解決するステアリング装置において、前記溝部が前記ステアリング構造体の延在方向に延びることが好ましい。
上記構成によれば、ステアリング構造体の延在方向に沿った広い範囲において、その導電性機能部材の効用を享受することができる。
In the steering device for solving the above-mentioned problems, it is preferable that the groove portion extends in an extending direction of the steering structure.
According to the above configuration, it is possible to enjoy the effect of the conductive functional member in a wide range along the extending direction of the steering structure.
上記課題を解決するステアリング装置において、前記溝部が前記ステアリング構造体の延在方向に対する直交断面の外周縁における互いに離間した複数位置にあることが好ましい。 In the steering device for solving the above problems, it is preferable that the groove portions are provided at a plurality of positions separated from each other on an outer peripheral edge of a cross section orthogonal to the extending direction of the steering structure.
上記構成によれば、ステアリングを把持する運転者が、より好適に、その導電性機能部材の効用を享受することができる。
上記課題を解決するステアリング装置において、前記溝部がステアリングの正面側及び背面側にあることが好ましい。
According to the above configuration, the driver holding the steering wheel can more appropriately enjoy the effect of the conductive functional member.
In the steering device which solves the above-mentioned subject, it is preferred that the above-mentioned slot is on the front side and back side of steering.
即ち、運転者は、ステアリングの正面側又は背面側の少なくとも何れかに触れる状態で、そのステアリングを把持することが多い。従って、上記構成によれば、より好適に、その導電性機能部材の効用を享受することができる。 That is, the driver often holds the steering wheel while touching at least one of the front side and the back side of the steering wheel. Therefore, according to the said structure, the effect of the electroconductive functional member can be enjoyed more suitably.
上記課題を解決するステアリング装置において、一つの前記溝部内に複数の前記導電性機能部材が配索されることが好ましい。
上記構成によれば、簡素な構成にて、複数の導電性機能部材の効用を享受することができる。
In the steering device which solves the above-mentioned subject, it is preferred that a plurality of the above-mentioned conductive functional members are installed in one above-mentioned slot.
According to the above configuration, it is possible to enjoy the effects of the plurality of conductive functional members with a simple configuration.
上記課題を解決するステアリング装置は、前記導電性機能部材とともに前記溝部内に配置されることにより該溝部内に前記導電性機能部材を固定する固定部材を備えることが好ましい。 It is preferable that the steering device that solves the above problem includes a fixing member that is arranged in the groove together with the conductive functional member to fix the conductive functional member in the groove.
上記構成によれば、導電性機能部材が、その配索された溝部から突出しないように当該溝部内に固定することができる。そして、これにより、その表皮の内側に配索された導電性機能部材に気付き難い良好な仕上がりを担保することができる。 According to the above configuration, the conductive functional member can be fixed in the groove portion so as not to project from the arranged groove portion. And thereby, the electroconductive functional member arrange|positioned inside the outer skin can be ensured with the favorable finish which is hard to notice.
本発明によれば、搭載性の改善を図ることができる。 According to the present invention, the mountability can be improved.
以下、ステアリング装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態のステアリング１は、リング状の外形を有して車両の乗員（運転者）に把持されるリム２と、図示しないステアリングシャフトに連結されるハブ３と、このハブ３とリム２との間を略Ｔ字状に接続する３本のスポーク４と、を備えている。また、このステアリング１において、そのリム２には、静電容量センサ１０のセンサ電極１１が内蔵されている。尚、本実施形態のステアリング１において、この静電容量センサ１０の検出回路１２は、そのハブ３に内蔵されている。そして、本実施形態では、これにより、その運転者によるステアリング１の把持状態を検出可能なステアリング装置２０が形成されている。
An embodiment of a steering device will be described below with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a steering wheel 1 according to the present embodiment has a rim 2 having a ring-shaped outer shape and held by an occupant (driver) of a vehicle, a hub 3 connected to a steering shaft (not shown), The three spokes 4 connecting the hub 3 and the rim 2 in a substantially T-shape are provided. In the steering 1, the rim 2 has a sensor electrode 11 of the electrostatic capacity sensor 10 built therein. In the steering 1 of this embodiment, the detection circuit 12 of the capacitance sensor 10 is built in the hub 3. Then, in the present embodiment, the steering device 20 is thereby formed which can detect the gripped state of the steering wheel 1 by the driver.
詳述すると、図２に示すように、本実施形態のステアリング１は、そのリング状をなすリム２の外形を規定するステアリング構造体２１と、このステアリング構造体２１の外表面２１ｓを覆う表皮２２と、を備えている。具体的には、本実施形態のステアリング構造体２１は、その骨格となるステアリングコア２３と、このステアリングコア２３の外郭を覆う緩衝材２４と、を備えてなる。尚、ステアリングコア２３の素材としては、例えば、鉄系金属（鉄心）等が用いられる。また、緩衝材２４には、例えば、ウレタンのような発泡性樹脂等が用いられる。更に、本実施形態のステアリング１において、その表皮２２は、天然皮革、或いは樹脂素材からなる合成皮革を用いて構成される。そして、本実施形態のステアリング装置２０は、その非導電体からなる表皮２２の内側、この表皮２２と同じく非導電体からなる緩衝材２４との間に、その静電容量センサ１０のセンサ電極１１として機能する導電性機能部材３０を配索する構成になっている。 More specifically, as shown in FIG. 2, in the steering 1 of the present embodiment, a steering structure 21 that defines the outer shape of a ring-shaped rim 2 and a skin 22 that covers an outer surface 21s of the steering structure 21. And are equipped with. Specifically, the steering structure 21 of the present embodiment includes a steering core 23 that is a skeleton of the steering structure 21, and a cushioning material 24 that covers the outer shell of the steering core 23. As the material of the steering core 23, for example, iron-based metal (iron core) or the like is used. Further, for the cushioning material 24, for example, a foaming resin such as urethane is used. Further, in the steering 1 of the present embodiment, the outer skin 22 is made of natural leather or synthetic leather made of a resin material. In the steering device 20 of the present embodiment, the sensor electrode 11 of the capacitance sensor 10 is provided inside the skin 22 made of the non-conductive material, between the skin 22 and the cushioning material 24 made of the non-conductive material. The conductive functional member 30 that functions as is routed.
さらに詳述すると、図２〜図４に示すように、本実施形態のステアリング構造体２１は、その外表面２１ｓに凹設された溝部３１を備えている。具体的には、本実施形態のステアリング構造体２１は、その延在方向（図３及び図４中、左右方向）に対する直交断面、即ち図２中に示すステアリング１の断面において、そのステアリング構造体２１の外周縁における互いに離間した複数位置に溝部３１を有している。詳しくは、そのステアリング１の正面側（図１参照、同図中、紙面表側）及び背面側（同図中、紙面裏側）となる位置に、それぞれ、溝部３１が設けられている。更に、これらの各溝部３１は、それぞれ、そのステアリング構造体２１の延在方向、つまりは、そのリング形状に正対する方向（図１参照、紙面に直交する）から見て環状（円弧状）に延びている。そして、本実施形態のステアリング装置２０は、これらの各溝部３１内に、その延伸方向に沿って導電性機能部材３０を配索する構成になっている。 More specifically, as shown in FIGS. 2 to 4, the steering structure 21 of the present embodiment includes a groove portion 31 recessed in the outer surface 21s thereof. Specifically, the steering structure 21 of the present embodiment has a cross section orthogonal to the extending direction (the left and right direction in FIGS. 3 and 4), that is, the cross section of the steering 1 shown in FIG. Grooves 31 are provided at a plurality of positions spaced apart from each other on the outer peripheral edge of the groove 21. Specifically, the groove portions 31 are provided at positions on the front side (see FIG. 1, front side in the figure) and the back side (back side in the figure) of the steering wheel 1, respectively. Further, each of these groove portions 31 has an annular shape (arc shape) when viewed from the extending direction of the steering structure 21, that is, the direction directly facing the ring shape (see FIG. 1, orthogonal to the paper surface). It is extended. The steering device 20 of the present embodiment has a configuration in which the conductive functional member 30 is arranged in each of the groove portions 31 along the extending direction thereof.
図５に示すように、本実施形態のステアリング装置２０において、これらの各導電性機能部材３０には、電線３２の外側を被覆する樹脂層３３を有した周知のワイヤーハーネス３５が用いられている。そして、本実施形態のステアリング装置２０は、これらの各ワイヤーハーネス３５が、それぞれ、独立したセンサ電極１１として機能することにより、その静電容量センサ１０が２系統の検出チャンネルを有する構成となっている。 As shown in FIG. 5, in the steering device 20 of the present embodiment, a well-known wire harness 35 having a resin layer 33 covering the outside of the electric wire 32 is used for each of the conductive functional members 30. .. Then, in the steering device 20 of the present embodiment, each of the wire harnesses 35 functions as an independent sensor electrode 11, so that the capacitance sensor 10 has two detection channels. There is.
また、本実施形態のステアリング１において、これらの各ワイヤーハーネス３５は、それぞれ、対応する溝部３１の内側に固定部材４０としての接着剤４１が塗布された状態で、その溝部３１の延伸方向に沿って配索される。そして、本実施形態のステアリング装置２０は、これにより、これらの各ワイヤーハーネス３５を、それぞれ、その対応する各溝部３１内に固定する構成になっている。 In addition, in the steering 1 of the present embodiment, each of the wire harnesses 35 extends along the extending direction of the groove 31 with the adhesive 41 as the fixing member 40 applied inside the corresponding groove 31. Will be routed. Then, the steering device 20 of the present embodiment is configured to fix each of the wire harnesses 35 in the corresponding groove portion 31.
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）ステアリング１は、ステアリング構造体２１と、このステアリング構造体２１の外表面２１ｓを覆う表皮２２と、を備える。また、ステアリング構造体２１の外表面２１ｓには、溝部３１が形成される。そして、ステアリング装置２０は、この溝部３１の延伸方向に沿って当該溝部３１内に配索された導電性機能部材３０を有する。
Next, the effect of this embodiment will be described.
(1) The steering 1 includes a steering structure 21 and a skin 22 that covers the outer surface 21s of the steering structure 21. A groove 31 is formed on the outer surface 21s of the steering structure 21. The steering device 20 has the conductive functional member 30 arranged in the groove 31 along the extending direction of the groove 31.
上記構成によれば、ステアリング１を把持する車両の乗員（運転者）が、その表皮２２の内側に配索された導電性機能部材３０に気付き難い良好な仕上がりを実現することができる。更に、その溝部３１に沿って導電性機能部材３０を配索することにより、組付け容易に、正しく位置決めすることができる。そして、これにより、搭載性の向上を図ることができる。 According to the above configuration, an occupant (driver) of the vehicle holding the steering wheel 1 can realize a good finish in which the conductive functional member 30 arranged inside the outer skin 22 is hard to notice. Furthermore, by arranging the conductive functional member 30 along the groove portion 31, the assembly can be easily performed and the positioning can be correctly performed. And thereby, the mountability can be improved.
（２）導電性機能部材３０は、静電容量センサ１０のセンサ電極１１としての機能を有する。
上記構成によれば、その静電容量センサ１０を用いて、運転者によるステアリング１の把持状態を検出することができる。更に、その溝部３１に沿って配索することで容易に位置決め可能であることから、その静電容量センサ１０としての検出領域を正しく設定することができる。そして、これにより、精度よく、ステアリング１の把持判定を行うことができる。
(2) The conductive functional member 30 has a function as the sensor electrode 11 of the capacitance sensor 10.
According to the above configuration, it is possible to detect the gripped state of the steering wheel 1 by the driver using the capacitance sensor 10. Furthermore, since the positioning can be easily performed by arranging along the groove portion 31, the detection area as the capacitance sensor 10 can be set correctly. And thereby, the grip determination of the steering wheel 1 can be performed accurately.
（３）導電性機能部材３０には、ワイヤーハーネス３５が用いられる。これにより、より容易に、その導電性機能部材３０を溝部３１内に配索することができる。そして、その簡素な構成を活かして低コスト化を図ることができる。 (3) A wire harness 35 is used for the conductive functional member 30. Thereby, the conductive functional member 30 can be installed in the groove 31 more easily. The cost can be reduced by utilizing the simple structure.
（４）溝部３１は、ステアリング構造体２１の延在方向に延びている。
上記構成によれば、ステアリング構造体２１の延在方向に沿った広い範囲において、その導電性機能部材３０の効用を享受することができる。特に、その導電性機能部材３０を静電容量センサ１０のセンサ電極１１に用いる場合には、ステアリング構造体２１が形成する運転者の把持部（リム２）について、その延在方向に沿った広い検出領域を設定することができる。そして、これにより、精度よく、ステアリング１の把持判定を行うことができる。
(4) The groove portion 31 extends in the extending direction of the steering structure 21.
According to the above configuration, the effect of the conductive functional member 30 can be enjoyed in a wide range along the extending direction of the steering structure 21. Particularly, when the conductive functional member 30 is used for the sensor electrode 11 of the capacitance sensor 10, the driver's grip (rim 2) formed by the steering structure 21 is wide along the extending direction. The detection area can be set. And thereby, the grip determination of the steering wheel 1 can be performed accurately.
（５）ステアリング構造体２１は、その延在方向に対する直交断面において、当該ステアリング構造体２１の外周縁における互いに離間した複数位置に、その導電性機能部材３０が配索される溝部３１を有する。 (5) The steering structure 21 has the groove portions 31 in which the conductive functional members 30 are routed at a plurality of positions separated from each other on the outer peripheral edge of the steering structure 21 in the cross section orthogonal to the extending direction.
上記構成によれば、そのステアリング１を把持する運転者が、より好適に、その導電性機能部材３０の効用を享受することができる。そして、特に、その導電性機能部材３０を静電容量センサ１０のセンサ電極１１に用いる場合には、より精度よく、そのステアリング１を把持する運転者の手を検出することができる。 According to the above configuration, the driver who holds the steering wheel 1 can more effectively enjoy the effect of the conductive functional member 30. In particular, when the conductive functional member 30 is used as the sensor electrode 11 of the capacitance sensor 10, the driver's hand holding the steering wheel 1 can be detected more accurately.
（６）ステアリング構造体２１は、ステアリング１の正面側及び背面側に、その導電性機能部材３０が配索される溝部３１を有する。
即ち、運転者は、ステアリング１の正面側又は背面側の少なくとも何れかに触れる状態で、そのステアリング１を把持することが多い。従って、上記構成によれば、より好適に、その導電性機能部材３０の効用を享受することができる。
(6) The steering structure 21 has grooves 31 on the front side and the back side of the steering 1 in which the conductive functional members 30 are routed.
That is, the driver often holds the steering wheel 1 while touching at least one of the front side and the back side of the steering wheel 1. Therefore, according to the said structure, the effect of the electroconductive functional member 30 can be enjoyed more suitably.
（７）導電性機能部材３０としてのワイヤーハーネス３５は、溝部３１の内側に固定部材４０としての接着剤４１が塗布された状態で、その溝部３１内に配索される。
上記構成によれば、ワイヤーハーネス３５が、その配索された溝部３１から突出しないように当該溝部３１内に固定することができる。そして、これにより、その表皮２２の内側に配索された導電性機能部材３０に気付き難い良好な仕上がりを担保することができる。
(7) The wire harness 35 as the conductive functional member 30 is arranged in the groove 31 in a state where the adhesive 41 as the fixing member 40 is applied to the inside of the groove 31.
According to the above configuration, the wire harness 35 can be fixed in the groove portion 31 so as not to project from the arranged groove portion 31. And thereby, the favorable finish which is hard to notice to the electroconductive functional member 30 arrange|positioned inside the outer skin 22 can be ensured.
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。 The above-described embodiment can be modified and implemented as follows. The above-described embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
・上記実施形態では、ステアリング１の正面側及び背面側となる位置に、そのステアリング構造体２１の溝部３１が形成されることとした。しかし、これに限らず、導電性機能部材３０が配索される溝部３１の数及び配置については、任意に変更してもよい。 In the above embodiment, the groove 31 of the steering structure 21 is formed on the front side and the back side of the steering wheel 1. However, not limited to this, the number and arrangement of the groove portions 31 in which the conductive functional member 30 is arranged may be arbitrarily changed.
例えば、図６（ａ）に示すステアリング構造体２１Ｂのように、一つの溝部３１を有する構成であってもよく、図６（ｂ）に示すステアリング構造体２１Ｃのように、３つの溝部３１を有する構成、或いは４つ以上の溝部３１を有する構成であってもよい。そして、例えば、ステアリング１の内径側（図６中、左側）や外径側（図６中、右側）となる位置に、その溝部３１を形成してもよい。 For example, the steering structure 21B shown in FIG. 6A may have a single groove 31, or the steering structure 21C shown in FIG. 6B may have three grooves 31. It may be configured to have, or may be configured to have four or more groove portions 31. Then, for example, the groove 31 may be formed at a position on the inner diameter side (left side in FIG. 6) or the outer diameter side (right side in FIG. 6) of the steering wheel 1.
・また、例えば、図７（ａ）に示すステアリング構造体２１Ｄや、図７（ｂ）に示すステアリング構造体２１Ｅのように、周方向に幅広な溝部３１Ｄ，３１Ｅを形成する、或いは、断面形状を三角状にする等、その溝部３１の形状についてもまた、任意に変更してもよい。 -For example, as in the steering structure 21D shown in Fig. 7(a) or the steering structure 21E shown in Fig. 7(b), groove portions 31D, 31E that are wide in the circumferential direction are formed, or the cross-sectional shape is The shape of the groove portion 31 may be arbitrarily changed, for example, by making the shape triangular.
・更に、図８（ａ）に示すステアリング構造体２１Ｆのように、そのステアリング構造体２１の延在方向（同図中、左右方向）に向かって、螺旋状に延びる溝部３１Ｆを形成する構成であってもよい。また、図８（ｂ）に示すステアリング構造体２１Ｇのように、その周方向に延びる溝部３１Ｇを、当該ステアリング構造体２１Ｇの延在方向に複数設ける構成としてもよい。そして、ステアリング構造体２１Ｇの延在方向に延びる溝部３１を有する構成についてもまた、そのステアリング構造体２１の延在方向において、溝部３１が形成されていない区間を設ける構成としてもよい。 Further, as in the steering structure 21F shown in FIG. 8A, a groove portion 31F spirally extending in the extending direction of the steering structure 21 (left and right direction in the figure) is formed. It may be. Further, as in the steering structure 21G shown in FIG. 8B, a plurality of groove portions 31G extending in the circumferential direction may be provided in the extending direction of the steering structure 21G. The configuration having the groove portion 31 extending in the extending direction of the steering structure 21G may also be configured such that a section in which the groove portion 31 is not formed is provided in the extending direction of the steering structure 21.
・また、図７（ａ）に示すように、一つの溝部３１Ｄ内に、複数の導電性機能部材３０Ｄが配索される構成であってもよい。例えば、その溝部３１Ｄ内に配置された２本の導電性機能部材３０Ｄ（３０ａ，３０ｂ）のうち、その一方の導電性機能部材３０ａが静電容量センサ１０のセンサ電極１１として機能し、他方の導電性機能部材３０ｂが発熱体（ヒータ線）５１として機能する構成であってもよい。これにより、そのステアリング構造体２１が形成するステアリング１の把持部（リム２）を効果的に温めることができる。 Further, as shown in FIG. 7A, a plurality of conductive functional members 30D may be arranged in one groove 31D. For example, of the two conductive functional members 30D (30a, 30b) arranged in the groove 31D, one conductive functional member 30a functions as the sensor electrode 11 of the capacitance sensor 10 and the other conductive functional member 30a. The conductive functional member 30b may function as the heating element (heater wire) 51. As a result, the grip portion (rim 2) of the steering wheel 1 formed by the steering structure 21 can be effectively warmed.
・更に、これらの各導電性機能部材３０Ｄ（３０ａ，３０ｂ）が、それぞれ、独立したセンサ電極１１として機能する構成であってもよい。そして、一つの溝部３１Ｄに対し、３つ以上の導電性機能部材３０Ｄが配索される構成であってもよい。 Further, each of the conductive functional members 30D (30a, 30b) may function as an independent sensor electrode 11. Further, the configuration may be such that three or more conductive functional members 30D are installed in one groove 31D.
・更に、上記実施形態のように、一つの溝部３１Ｄに対し、一つの導電性機能部材３０が配索される構成について、その導電性機能部材３０が発熱体５１として機能する構成であってもよい。 Further, as in the above-described embodiment, regarding the configuration in which one conductive functional member 30 is arranged in one groove portion 31D, even if the conductive functional member 30 functions as the heating element 51. Good.
・上記実施形態では、導電性機能部材３０には、ワイヤーハーネス３５が用いられることとした。しかし、これに限らず、導電性機能部材３０の形状については、任意に変更してもよい。例えば、図７（ｂ）に示すように、その導電性機能部材３０Ｅが、断面略矩形状をなす平板状の外形を有するものであってもよい。尚、この場合、導電性機能部材３０Ｅの形状に合わせて、その溝部３１Ｅの底面３１ｓを平坦にするとよい。 In the above-described embodiment, the wire harness 35 is used as the conductive functional member 30. However, the shape of the conductive functional member 30 is not limited to this, and may be arbitrarily changed. For example, as shown in FIG. 7B, the conductive functional member 30E may have a flat plate-like outer shape having a substantially rectangular cross section. In this case, the bottom surface 31s of the groove portion 31E may be flattened according to the shape of the conductive functional member 30E.
・上記実施形態では、導電性機能部材３０としてのワイヤーハーネス３５は、溝部３１の内側に固定部材４０としての接着剤４１が塗布された状態で、その溝部３１内に配索されることとした。しかし、これに限らず、導電性機能部材３０とともに溝部３１内に配置されることにより当該溝部３１内に導電性機能部材３０を固定することが可能であれば、例えば、接着テープやクリップ等、その固定部材４０の構成は任意に変更してもよい。 In the above embodiment, the wire harness 35 as the conductive functional member 30 is arranged in the groove 31 with the adhesive 41 as the fixing member 40 applied to the inside of the groove 31. .. However, not limited to this, if the conductive functional member 30 can be fixed in the groove 31 by being arranged in the groove 31 together with the conductive functional member 30, for example, an adhesive tape, a clip, or the like, The structure of the fixing member 40 may be changed arbitrarily.
・上記実施形態では、ステアリング構造体２１は、その骨格となるステアリングコア２３と、このステアリングコア２３の外郭を覆う緩衝材２４と、を備えてなることとしたが、ステアリングコア２３に相当する一つの部材によって、そのステアリング構造体２１が形成される構成であってもよい。そして、この場合において、導電性機能部材３０を静電容量センサ１０のセンサ電極１１に用いるためには、そのステアリング構造体２１自体を非導電体とするとよい。 In the above embodiment, the steering structure 21 includes the steering core 23 that is the skeleton of the steering structure 21 and the cushioning material 24 that covers the outer shell of the steering core 23. The steering structure 21 may be formed by one member. In this case, in order to use the conductive functional member 30 for the sensor electrode 11 of the capacitance sensor 10, the steering structure 21 itself may be made non-conductive.
・上記実施形態では、ステアリング１は、リング状の外形を有したリム２を備える。そして、このリム２を車両の乗員（運転者）が把持することとした。しかし、これに限らず、例えば、所謂バタフライ型等、乗員による把持部の形状は、任意に変更してもよい。そして、少なくとも、その把持部を含むステアリング１の外形形状を、そのステアリング構造体２１が形成する構成であればよい。 -In the above-mentioned embodiment, steering 1 is provided with rim 2 which has ring-like outline. Then, an occupant (driver) of the vehicle grips the rim 2. However, the shape of the grip portion by the occupant is not limited to this, and may be arbitrarily changed, for example, a so-called butterfly type. Then, at least the outer shape of the steering wheel 1 including the grip portion may be formed by the steering structure body 21.
１…ステアリング、２…リム、３…ハブ、４…スポーク、１０…静電容量センサ、１１…センサ電極、１２…検出回路、２０…ステアリング装置、２１…ステアリング構造体、２１ｓ…外表面、２２…表皮、２３…ステアリングコア、２４…緩衝材、３０…導電性機能部材、３１…溝部、３２…電線、３３…樹脂層、３５…ワイヤーハーネス、４０…固定部材、４１…接着剤、２１Ｂ…ステアリング構造体、２１Ｃ…ステアリング構造体、２１Ｄ…ステアリング構造体、３０Ｄ…導電性機能部材、３０ａ，３０ｂ…導電性機能部材、３１Ｄ…溝部、３１ｓ…底面、５１…発熱体、２１Ｅ…ステアリング構造体、３０Ｅ…導電性機能部材、３１Ｅ…溝部、３１Ｆ…溝部、２１Ｆ…ステアリング構造体、３１Ｆ…溝部、２１Ｇ…ステアリング構造体、３１Ｇ…溝部。 1... Steering, 2... Rim, 3... Hub, 4... Spoke, 10... Capacitance sensor, 11... Sensor electrode, 12... Detection circuit, 20... Steering device, 21... Steering structure, 21s... Outer surface, 22 ...Skin, 23... steering core, 24... cushioning material, 30... conductive functional member, 31... groove part, 32... electric wire, 33... resin layer, 35... wire harness, 40... fixing member, 41... adhesive, 21B... Steering structure, 21C... Steering structure, 21D... Steering structure, 30D... Conductive functional member, 30a, 30b... Conductive functional member, 31D... Groove, 31s... Bottom surface, 51... Heating element, 21E... Steering structure , 30E... Conductive functional member, 31E... Groove, 31F... Groove, 21F... Steering structure, 31F... Groove, 21G... Steering structure, 31G... Groove.
Claims (9)
前記導電性機能部材は、静電容量センサのセンサ電極としての機能を有すること、
を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to claim 1,
The conductive functional member has a function as a sensor electrode of a capacitance sensor,
Steering device.
前記導電性機能部材は、発熱体としての機能を有すること、
を特徴とするステアリング装置。 In the steering device according to claim 1 or 2,
The conductive functional member has a function as a heating element,
Steering device.
前記導電性機能部材には、ワイヤーハーネスが用いられること、
を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to any one of claims 1 to 3,
A wire harness is used for the conductive functional member,
Steering device.
前記溝部が前記ステアリング構造体の延在方向に延びること、
を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to any one of claims 1 to 4,
The groove extends in the extending direction of the steering structure,
Steering device.
前記溝部が前記ステアリング構造体の延在方向に対する直交断面の外周縁における互いに離間した複数位置にあること、を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to any one of claims 1 to 5,
The steering device, wherein the groove portions are provided at a plurality of positions separated from each other on an outer peripheral edge of a cross section orthogonal to the extending direction of the steering structure.
前記溝部がステアリングの正面側及び背面側にあること、
を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to any one of claims 1 to 6,
The groove is on the front side and the back side of the steering wheel,
Steering device.
一つの前記溝部内に複数の前記導電性機能部材が配索されること、
を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to any one of claims 1 to 7,
Arranging a plurality of the conductive functional members in the one groove,
Steering device.
前記導電性機能部材とともに前記溝部内に配置されることにより該溝部内に前記導電性機能部材を固定する固定部材を備えること、を特徴とするステアリング装置。 The steering device according to any one of claims 1 to 8,
A steering device comprising: a fixing member that is arranged in the groove together with the conductive functional member to fix the conductive functional member in the groove.
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