JP2020080334A - Composite cable for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車用複合ケーブルに関する。 The present invention relates to an automobile composite cable.
従来、自動車分野では、複数の電線を束ねて構成した電線束をシースにより被覆した多芯構造の複合ケーブルが知られている。電線束は、各電線を一括で撚り合わせた構造を有するものが多い。また、電線束を構成する電線としては、導体の外周が絶縁体で被覆された１芯の電線や、一対の電線が撚り合わされた２芯のツイストペア電線などがある。 BACKGROUND ART Conventionally, in the field of automobiles, a composite cable having a multi-core structure in which an electric wire bundle formed by bundling a plurality of electric wires is covered with a sheath is known. Many electric wire bundles have a structure in which each electric wire is twisted together. In addition, as an electric wire forming the electric wire bundle, there is a one-core electric wire in which the outer periphery of the conductor is covered with an insulator, a two-core twisted pair electric wire in which a pair of electric wires are twisted together, and the like.
なお、先行する特許文献１には、電動パーキングブレーキ機構に接続する電動パーキングブレーキ専用ケーブルと、ＡＢＳセンサに接続するＡＢＳセンサ用ケーブルとを、共通の外部シースで被覆して一体化した自動車用の複合ケーブルが開示されている。
In addition, in the
ところで、電線束において、２つのツイストペア電線が撚り合わされている場合、各ツイストペア電線の間でノイズ干渉、クロストークが生じるという問題がある。複合ケーブルでノイズ干渉やクロストークが生じると、誤作動が発生する可能性がある。 By the way, when two twisted pair electric wires are twisted in a bundle of electric wires, there is a problem that noise interference and crosstalk occur between the twisted pair electric wires. If noise interference or crosstalk occurs on the composite cable, malfunction may occur.
本発明は、上記背景に鑑みてなされたものであり、ツイストペア電線間のノイズ干渉、クロストークを低減可能な自動車用複合ケーブルを提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of the above background, and an object thereof is to provide a composite cable for an automobile capable of reducing noise interference and crosstalk between twisted pair electric wires.
本発明の一態様は、２芯の第１ツイストペア電線と、２芯の第２ツイストペア電線と、１芯の第１電線と、１芯の第２電線と、を含む電線束と、
該電線束を被覆するシースと、を有しており、
上記電線束は、ケーブル断面で見て、上記第１電線の中心と上記第２電線の中心とを結んだ中心線の一方側に上記第１ツイストペア電線が配置されているとともに、上記中心線の他方側に上記第２ツイストペア電線が配置されており、かつ、上記第１ツイストペア電線と上記第２ツイストペア電線とは互いに離間されている、自動車用複合ケーブルにある。
One aspect of the present invention is a wire bundle including a two-core first twisted-pair electric wire, a two-core second twisted-pair electric wire, a one-core first electric wire, and a one-core second electric wire.
A sheath that covers the electric wire bundle,
In the wire bundle, the first twisted pair electric wire is arranged on one side of a center line connecting the center of the first electric wire and the center of the second electric wire as seen in a cable cross section, and The second twisted-pair electric wire is arranged on the other side, and the first twisted-pair electric wire and the second twisted-pair electric wire are separated from each other in the automobile composite cable.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、電線束は、ケーブル断面で見て、第１電線の中心と第２電線の中心とを結んだ中心線の一方側に第１ツイストペア電線が配置されているとともに、中心線の他方側に第２ツイストペア電線が配置されており、かつ、第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線とは互いに離間されている。そのため、上記自動車用複合ケーブルによれば、第１電線と第２電線とにより、第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との物理的な距離が確実に確保され、電磁ノイズが低減される。それ故、上記自動車用複合ケーブルは、第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との間のノイズ干渉、クロストークを低減することが可能となる。 In the above-mentioned automobile composite cable, the wire bundle has a first twisted pair electric wire arranged on one side of a center line connecting the center of the first electric wire and the center of the second electric wire as seen in a cable cross section, and The second twisted pair electric wire is arranged on the other side of the wire, and the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire are separated from each other. Therefore, according to the automobile composite cable, the physical distance between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire is reliably ensured by the first electric wire and the second electric wire, and electromagnetic noise is reduced. Therefore, the vehicle composite cable can reduce noise interference and crosstalk between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、第１ツイストペア電線および第２ツイストペア電線は、いずれも自動車の走行中に使用され、第１電線および第２電線は、いずれも自動車の停車後に使用されるように構成することができる。 In the above-mentioned automobile composite cable, the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire are both used while the vehicle is running, and the first electric wire and the second electric wire are both used after the vehicle is stopped. be able to.
この場合には、自動車の走行中に使用されない第１電線および第２電線により、自動車の走行中に使用される第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との物理的な距離が確実に確保され、自動車の走行中における電磁ノイズが低減される。なお、自動車の走行中の使用には、自動車の走行時の使用だけでなく、自動車の停止時の使用も含まれる。また、この場合には、自動車の停車後にしか使用されない第１電線および第２電線を、自動車の走行中にシャーシ等に接地させることにより、自動車の走行中における放射ノイズが低減される。それ故、この場合には、自動車の走行中における第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との間のノイズ干渉、クロストークを低減することが可能となる。 In this case, the first electric wire and the second electric wire which are not used while the vehicle is traveling ensure the physical distance between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire which are used while the vehicle is traveling, Electromagnetic noise is reduced while the vehicle is running. It should be noted that use while the vehicle is running includes not only use when the vehicle is running but also use when the vehicle is stopped. Further, in this case, by radiating the first electric wire and the second electric wire, which are used only after the automobile is stopped, to the chassis or the like while the automobile is traveling, radiated noise during traveling of the automobile is reduced. Therefore, in this case, it is possible to reduce noise interference and crosstalk between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire while the vehicle is traveling.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、第１ツイストペア電線は、自動車における車輪の回転速度を検出する信号を伝達するために用いられるもの（以下、「ＡＢＳ用」ということがある。）であり、第２ツイストペア電線は、自動車のサスペンションにおけるダンパーのバルブを開閉する駆動源に駆動用の電力を供給するために用いられるもの（以下、「ＡＤＳ用」ということがある。）であり、第１電線および第２電線は、いずれも、自動車の電動パーキングブレーキ装置におけるブレーキキャリパーに駆動用の電力を供給するために用いられるもの（以下、「ＥＰＢ用」ということがある。）であるとよい。 In the above-mentioned automobile composite cable, the first twisted pair electric wire is used for transmitting a signal for detecting the rotation speed of the wheels of the automobile (hereinafter, also referred to as “for ABS”), and the second twisted pair. The electric wire is used to supply electric power for driving to a drive source that opens and closes a valve of a damper in a suspension of an automobile (hereinafter, also referred to as “for ADS”), and the first electric wire and the second electric wire. Each of the electric wires may be used to supply electric power for driving the brake caliper in the electric parking brake device of the automobile (hereinafter, may be referred to as “for EPB”).
この場合、第１ツイストペア電線は、自動車の走行時および停止時に使用される。また、第２ツイストペア電線は、自動車の走行時に使用される。また、第１電線および第２電線は、いずれも自動車の停車後に使用される。それ故、この場合には、上記と同様の理由により、自動車の走行中における第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との間のノイズ干渉、クロストークを確実に低減することが可能となる。 In this case, the first twisted pair electric wire is used when the vehicle is running and when it is stopped. Further, the second twisted pair electric wire is used when the automobile is running. Further, both the first electric wire and the second electric wire are used after the automobile is stopped. Therefore, in this case, for the same reason as above, it is possible to reliably reduce noise interference and crosstalk between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire while the vehicle is traveling.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、電線束は、具体的には、各電線が束ねられた状態で撚り合わされている構成とすることができる。 In the above-mentioned automobile composite cable, the electric wire bundle may be specifically configured such that the electric wires are twisted in a bundled state.
この場合には、電線束における上記ケーブル断面を、ケーブル軸方向で維持しやすくなる。そのため、この場合には、上述した作用効果を確実なものとすることができる。また、ケーブル断面を円形状にしやすくなる。なお、上記自動車用複合ケーブルにおいて、ケーブル断面の形状は、例えば、円形状にされていてもよいし、楕円形状等の形状にされていてもよい。 In this case, it becomes easy to maintain the cable cross section in the wire bundle in the cable axial direction. Therefore, in this case, it is possible to ensure the above-described effects. In addition, it becomes easy to make the cable cross section circular. In addition, in the above-mentioned automobile composite cable, the shape of the cable cross section may be, for example, circular or elliptical.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、第１ツイストペア電線および第２ツイストペア電線の少なくとも一方は、シールド導体により被覆されていてもよい。この場合には、上述した作用効果と相まって、耐ノイズ特性の向上に有利な自動車用複合ケーブルが得られる。また、第１ツイストペア電線がＡＢＳ用であり、第２ツイストペア電線がＡＤＳ用である場合、第２ツイストペア電線よりも低い電流が流れることが多い第１ツイストペア電線が、少なくともシールド導体により被覆されているとよい。この場合には、自動車用複合ケーブルの耐ノイズ特性を向上させやすくなる。 In the above-mentioned automobile composite cable, at least one of the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire may be covered with a shield conductor. In this case, in combination with the above-mentioned effects, an automobile composite cable that is advantageous for improving noise resistance can be obtained. Further, when the first twisted pair electric wire is for ABS and the second twisted pair electric wire is for ADS, the first twisted pair electric wire in which a lower current often flows than the second twisted pair electric wire is covered with at least the shield conductor. Good. In this case, it becomes easy to improve the noise resistance of the composite cable for automobiles.
シールド導体としては、具体的には、例えば、金属箔、編組線などを例示することができる。金属箔は、ツイストペア電線の外周に巻回することもできるし、ツイストペア電線の外周に縦添えして配置することもできる。 Specific examples of the shield conductor include a metal foil and a braided wire. The metal foil can be wound around the outer circumference of the twisted pair electric wire or can be arranged vertically along the outer circumference of the twisted pair electric wire.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、第１ツイストペア電線の撚りピッチと第２ツイストペア電線の撚りピッチとは互いに同じであってもよいし、互いに異なっていてもよい。後者の場合には、撚りピッチが互いに異なる第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との物理的な距離が、第１電線および第２電線によって確保される。そのため、第１ツイストペア電線と第２ツイストペア電線との間のクロストークを低減しやすくなる。 In the above-mentioned automobile composite cable, the twist pitch of the first twisted pair electric wire and the twist pitch of the second twisted pair electric wire may be the same or different from each other. In the latter case, the physical distance between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire having mutually different twist pitches is ensured by the first electric wire and the second electric wire. Therefore, it becomes easy to reduce crosstalk between the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire.
具体的には、一方のツイストペア電線の撚りピッチは、他方のツイストペア電線の撚りピッチの１倍超〜５倍程度のピッチ長とすることができる。より具体的には、例えば、第１ツイストペア電線がＡＢＳ用であり、第２ツイストペア電線がＡＤＳ用である場合、第２ツイストペア電線の撚りピッチを、第１ツイストペア電線の撚りピッチの２倍以上のピッチ長とすることができる。この場合には、第２ツイストペア電線よりも低い電流が流れることが多い第１ツイストペア電線の撚りピッチが小さくされることで、自動車用複合ケーブルの耐ノイズ特性を向上させやすくなる。 Specifically, the twist pitch of one twisted pair electric wire can be a pitch length of more than 1 time to about 5 times the twist pitch of the other twisted pair electric wire. More specifically, for example, when the first twisted pair electric wire is for ABS and the second twisted pair electric wire is for ADS, the twist pitch of the second twisted pair electric wire is twice or more the twist pitch of the first twisted pair electric wire. It can be the pitch length. In this case, the twisting pitch of the first twisted-pair electric wire, which often flows a lower current than the second twisted-pair electric wire, is made small, which makes it easier to improve the noise resistance of the composite cable for automobiles.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、第１ツイストペア電線、第２ツイストペア電線は、具体的には、導体の外周に絶縁体が被覆された絶縁電線が２本撚り合わされた構成とすることができる。また、第１電線、第２電線は、具体的には、導体の外周に絶縁体が被覆された絶縁電線より構成することができる。 In the above-mentioned composite cable for automobile, specifically, the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire may have a configuration in which two insulated electric wires in which an outer periphery of a conductor is covered with an insulator are twisted together. Further, the first electric wire and the second electric wire can be specifically configured by an insulated electric wire in which an outer circumference of a conductor is covered with an insulator.
導体の材質としては、具体的には、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金などを例示することができる。絶縁体の材質としては、具体的には、例えば、ポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、塩化ビニル等の塩化ビニル樹脂などを例示することができる。絶縁体の材質としては、１２０℃程度の耐熱性、コストなどの観点から、ポリエチレンを好適に用いることができる。なお、電線束に含まれる各電線は、導体が同じ材質であってもよいし、異なる材質であってもよく、また、絶縁体が同じ材質であってもよいし、異なる材質であってもよい。 Specific examples of the material of the conductor include copper, copper alloys, aluminum, and aluminum alloys. Specific examples of the material of the insulator include polyolefin resin such as polyethylene and vinyl chloride resin such as vinyl chloride. As the material of the insulator, polyethylene can be preferably used from the viewpoint of heat resistance at about 120° C., cost, and the like. In addition, each electric wire included in the electric wire bundle may have the same material or different material for the conductor, and may have the same material for the insulator or different material. Good.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、シースの材質としては、具体的には、例えば、ポリウレタン樹脂、塩化ビニル樹脂などを例示することができる。シースの材質としては、耐外傷性、耐磨耗性などの観点から、ポリウレタン樹脂を好適に用いることができる。 Specific examples of the material of the sheath in the above-described automobile composite cable include polyurethane resin and vinyl chloride resin. As the material of the sheath, polyurethane resin can be preferably used from the viewpoint of external damage resistance, abrasion resistance and the like.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、電線束は、上述した各電線以外にも、別のツイストペア電線や電線を１本または複数本含むことができる。この場合には、上述した作用効果を確実なものとする観点から、別のツイストペア電線や電線は、シールド導体により被覆されているとよい。 In the above-mentioned automobile composite cable, the electric wire bundle may include one or more other twisted pair electric wires or electric wires in addition to the above-mentioned electric wires. In this case, another twisted pair electric wire or electric wire is preferably covered with a shield conductor from the viewpoint of ensuring the above-described effects.
上記自動車用複合ケーブルは、電線束とシースとの間に介在物層を有することができる。この場合には、電線束表面の凹凸度合が介在物層によって緩和される。そのため、電線束表面の凹凸に起因してシース外表面に凹凸が形成され難くなり、うねり等の少ない良好な外観を有する自動車用複合ケーブルが得られる。介在物層は、１層または２層以上より構成することができる。 The composite cable for automobiles may have an inclusion layer between the wire bundle and the sheath. In this case, the degree of unevenness on the surface of the wire bundle is relaxed by the inclusion layer. Therefore, it becomes difficult to form irregularities on the outer surface of the sheath due to the irregularities on the surface of the electric wire bundle, and it is possible to obtain an automobile composite cable having a good appearance with less undulations. The inclusion layer can be composed of one layer or two or more layers.
介在物層の材質としては、例えば、紙類、ポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、タルクなどを例示することができる。より具体的には、例えば、電線束中の各電線の絶縁体がポリエチレンである場合、介在物層は、紙類より構成される内層と、内層の外側に配置されたポリエチレンより構成される外層とを有する構成とすることができる。この場合には、介在物層の外層とシースとを二層押出成形により形成する際に、電線束中の各電線の絶縁体と介在物層の外層とが融着し難くなり、良好なシース皮剥ぎ性を有する自動車用複合ケーブルが得られる。 Examples of the material of the inclusion layer include papers, polyolefin resins such as polyethylene, and talc. More specifically, for example, when the insulator of each wire in the wire bundle is polyethylene, the inclusion layer is an inner layer made of paper and an outer layer made of polyethylene arranged outside the inner layer. And a configuration having In this case, when the outer layer of the inclusion layer and the sheath are formed by the two-layer extrusion molding, the insulator of each wire in the wire bundle and the outer layer of the inclusion layer are less likely to be fused, and a good sheath is obtained. An automobile composite cable having a peeling property is obtained.
上記自動車用複合ケーブルにおいて、第１ツイストペア電線および第２ツイストペア電線の少なくとも一方は、内部シースにより被覆されていてもよい。内部シースの材質としては、具体的には、例えば、ポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、塩化ビニル樹脂などを例示することができる。 In the above-mentioned automobile composite cable, at least one of the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire may be covered with an inner sheath. Specific examples of the material of the inner sheath include polyolefin resin such as polyethylene and vinyl chloride resin.
なお、上述した各構成は、上述した各作用効果等を得るなどのために必要に応じて任意に組み合わせることができる。 It should be noted that the above-described respective configurations can be arbitrarily combined as needed in order to obtain the above-described respective operational effects and the like.
以下、実施例の自動車用複合ケーブルについて、図面を用いて説明する。なお、同一部材については同一の符号を用いて説明する。 Hereinafter, a composite cable for an automobile of an embodiment will be described with reference to the drawings. The same members will be described using the same reference numerals.
（実施例１）
実施例１の自動車用複合ケーブルについて、図１を用いて説明する。図１に示されるように、本例の自動車用複合ケーブル１は、電線束２と、電線束２を被覆するシース３とを有している。電線束２は、２芯の第１ツイストペア電線２１と、２芯の第２ツイストペア電線２２と、１芯の第１電線２３と、１芯の第２電線２４と、を含んでいる。
(Example 1)
The automobile composite cable of the first embodiment will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 1, an
本例では、具体的には、第１ツイストペア電線２１は、導体２１１の外周に絶縁体２１２が被覆された絶縁電線が２本らせん状に撚り合わされた構成を有している。第１ツイストペア電線２１の導体２１１は、銅合金より形成されており、導体断面積は、０．３ｍｍ２とされている。絶縁体２１２は、ポリエチレンより形成されている。第２ツイストペア電線２２は、導体２２１の外周に絶縁体２２２が被覆された絶縁電線が２本らせん状に撚り合わされた構成を有している。第２ツイストペア電線２２の導体２２１は、銅合金より形成されており、導体断面積は、０．５ｍｍ２とされている。絶縁体２２２は、ポリエチレンより形成されている。なお、第１ツイストペア電線２１の撚りピッチと第２ツイストペア電線２２の撚りピッチとは、同じピッチ長に設定されている。また、シース３は、ポリウレタン樹脂より形成されており、厚みは１．５ｍｍである。
In this example, specifically, the first twisted pair
また、本例では、具体的には、第１電線２３は、導体２３１の外周に絶縁体２３２が被覆された絶縁電線より構成されている。第１電線２３の導体２３１は、銅合金より形成されており、導体断面積は、２．５ｍｍ２とされている。絶縁体２３２は、ポリエチレンより形成されている。第２電線２４は、導体２４１の外周に絶縁体２４２が被覆された絶縁電線より構成されている。第２電線２４の導体２４１は、銅合金より形成されており、導体断面積は、２．５ｍｍ２とされている。絶縁体２４２は、ポリエチレンより形成されている。なお、電線束２において、各電線２１、２２、２３、２４は、束ねられた状態で撚り合わされている。
Further, in the present example, specifically, the first
本例では、具体的には、第１ツイストペア電線２１は、ＡＢＳ用である。第２ツイストペア電線２２は、ＡＤＳ用である。第１電線２３および第２電線２４は、いずれも、ＥＰＢ用である。
In this example, specifically, the first twisted pair
ここで、電線束２は、ケーブル断面で見て、第１電線２３の中心Ｏ１と第２電線２４の中心Ｏ２とを結んだ中心線Ｌの一方側に第１ツイストペア電線２１が配置されているとともに、中心線Ｌの他方側に第２ツイストペア電線２２が配置されている。そして、第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２とは互いに離間されている。つまり、第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２とは、非接触の状態とされている。なお、第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２とが互いに離間された状態とされておれば、第１電線２３と第２電線２４とは、接触した状態とされていてもよいし、非接触の状態とされていてもよい。
Here, in the
本例では、自動車用複合ケーブル１は、電線束２とシース３との間に介在物層４をさらに有している。介在物層４は、具体的には、電線束を覆う内層４１と、内層４１の外側に配置された外層４２とを有する二層構造とされている。内層４１は、紙類より形成されており、外層４２は、ポリエチレンより形成されている。
In this example, the
次に、本例の自動車用複合ケーブルの作用効果について説明する。 Next, the function and effect of the vehicle composite cable of this example will be described.
本例の自動車用複合ケーブル１において、電線束２は、ケーブル断面で見て、第１電線２３の中心Ｏ１と第２電線２４の中心Ｏ２とを結んだ中心線Ｌの一方側に第１ツイストペア電線２１が配置されているとともに、中心線Ｌの他方側に第２ツイストペア電線２２が配置されており、かつ、第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２とは互いに離間されている。そのため、本例の自動車用複合ケーブル１によれば、第１電線２３と第２電線２４とにより、第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２との物理的な距離が確実に確保され、電磁ノイズが低減される。それ故、本例の自動車用複合ケーブル１は、第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２との間のノイズ干渉、クロストークを低減することが可能となる。
In the
また、本例の自動車用複合ケーブル１は、自動車の停車後にしか使用されない第１電線２３および第２電線２４を、自動車の走行中にシャーシ等に接地させることにより、自動車の走行中における放射ノイズが低減される。それ故、本例の自動車用複合ケーブル１は、自動車の走行中における第１ツイストペア電線２１と第２ツイストペア電線２２との間のノイズ干渉、クロストークを低減するのに有用である。
Further, the
（実施例２）
実施例２の自動車用複合ケーブルについて、図１を用いて説明する。本例の自動車用複合ケーブル１は、ＡＤＳ用である第２ツイストペア電線２２の撚りピッチが、ＡＢＳ用である第１ツイストペア電線２１の撚りピッチの２倍のピッチ長に設定されている。その他の構成は、実施例１と同様である。
(Example 2)
A composite cable for automobiles of Example 2 will be described with reference to FIG. In the
本例の自動車用複合ケーブル１は、第２ツイストペア電線２２よりも低い電流が流れることが多い第１ツイストペア電線２１の撚りピッチが、第２ツイストペア電線２２の撚りピッチよりも小さいピッチ長に設定されている。それ故、自動車用複合ケーブル１は、耐ノイズ特性の向上に有利である。その他の作用効果は、実施例１と同様である。
In the
（実施例３）
実施例３の自動車用複合ケーブルについて、図２を用いて説明する。本例の自動車用複合ケーブル１は、ＡＢＳ用である第１ツイストペア電線２１がシールド導体５により被覆されている。シールド導体５は、具体的には、金属箔であるアルミニウム合金箔が横巻きされることにより形成されている。その他の構成は、実施例１と同様である。
(Example 3)
The composite cable for automobiles of the third embodiment will be described with reference to FIG. In the
本例の自動車用複合ケーブル１は、第２ツイストペア電線２２よりも低い電流が流れることが多い第１ツイストペア電線２１が、シールド導体５により被覆されている。それ故、自動車用複合ケーブル１は、耐ノイズ特性の向上に有利である。その他の作用効果は、実施例１と同様である。
In the automotive
（実施例４）
実施例４の自動車用複合ケーブルについて、図３を用いて説明する。本例の自動車用複合ケーブル１は、電線束が、上述した各電線２１、２２、２３、２４以外に、別の２芯のツイストペア電線２５を含む例である。本例では、ツイストペア電線２５は、シールド導体２５１により被覆されている。シールド導体２５１は、具体的には、金属箔であるアルミニウム合金箔が横巻きされることにより形成されている。
(Example 4)
The vehicle composite cable of the fourth embodiment will be described with reference to FIG. The
本例によっても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。 According to this example, the same operational effect as that of the first example can be obtained.
以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を損なわない範囲内で種々の変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
１ 自動車用複合ケーブル
２ 電線束
２１ 第１ツイストペア電線
２２ 第２ツイストペア電線
２３ 第１電線
２４ 第２電線
３ シース
Ｏ１ 第１電線の中心
Ｏ２ 第２電線の中心
Ｌ 中心線
1
Claims (6)
１芯の第２電線と、を含む電線束と、
該電線束を被覆するシースと、を有しており、
上記電線束は、ケーブル断面で見て、上記第１電線の中心と上記第２電線の中心とを結んだ中心線の一方側に上記第１ツイストペア電線が配置されているとともに、上記中心線の他方側に上記第２ツイストペア電線が配置されており、かつ、上記第１ツイストペア電線と上記第２ツイストペア電線とは互いに離間されている、自動車用複合ケーブル。 2-core first twisted-pair electric wire, 2-core second twisted-pair electric wire, and 1-core first electric wire,
An electric wire bundle including a one-core second electric wire,
A sheath that covers the electric wire bundle,
In the wire bundle, the first twisted pair electric wire is arranged on one side of a center line connecting the center of the first electric wire and the center of the second electric wire as seen in a cable cross section, and A composite cable for an automobile, wherein the second twisted pair electric wire is arranged on the other side, and the first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire are separated from each other.
上記第１電線および上記第２電線は、いずれも自動車の停車後に使用される、請求項１に記載の自動車用複合ケーブル。 The first twisted pair electric wire and the second twisted pair electric wire are both used while the vehicle is running,
The composite cable for an automobile according to claim 1, wherein the first electric wire and the second electric wire are both used after the automobile is stopped.
上記第２ツイストペア電線は、自動車のサスペンションにおけるダンパーのバルブを開閉する駆動源に駆動用の電力を供給するために用いられるものであり、
上記第１電線および上記第２電線は、いずれも、自動車の電動パーキングブレーキ装置におけるブレーキキャリパーに駆動用の電力を供給するために用いられるものである、請求項１または２に記載の自動車用複合ケーブル。 The first twisted pair electric wire is used for transmitting a signal for detecting the rotational speed of the wheels of the automobile,
The second twisted pair electric wire is used to supply electric power for driving to a drive source that opens and closes a valve of a damper in a suspension of an automobile.
The composite for an automobile according to claim 1 or 2, wherein both the first electric wire and the second electric wire are used for supplying electric power for driving to a brake caliper in an electric parking brake device of an automobile. cable.
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|---|---|---|---|
| JP2020039684A JP2020080334A (en) | 2020-03-09 | 2020-03-09 | Composite cable for automobile |
Related Parent Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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Family
ID=70802487
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2020039684A Pending JP2020080334A (en) | 2020-03-09 | 2020-03-09 | Composite cable for automobile |
Country Status (1)
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-
2020
- 2020-03-09 JP JP2020039684A patent/JP2020080334A/en active Pending
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Legal Events
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