JP2020060150A - Blower device and air conditioner having the same - Google Patents

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Abstract

To provide a blower device which can prevent the damage of a motor when connecting an impeller to the motor of the blower device.SOLUTION: A blower device comprises an impeller 12 having a hub part 13a, a motor having a rotor 22 for rotating the impeller 12, and a fastener 39 arranged in a position displaced in a radial direction from a rotation axial core O of the impeller 12, and connecting the hub part 13a and the rotor 22. The fastener 39 includes a male screw member 40 inserted into the hub part 13a, and a female screw member 45 fastened to the male screw member 40, one member 40 out of the male screw member 40 and the female screw member 45 is arranged at the rotor 22, and the other member 45 out of the male screw member 40 and the female screw member 45 has an engaged recess 45c with which a driver tool is engaged, and is fastened to one member 40 from the hub part 13a side by the driver tool.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本開示は、送風装置及びこれを備えた空気調和装置に関する。   The present disclosure relates to an air blower and an air conditioner including the air blower.

ヒートポンプ式の空気調和装置では、室内機に設けられた送風装置によって室内の空気を室内機内に取り入れ、室内熱交換器を流れる冷媒と空気との間で熱交換した後、当該空気を室内に吹き出すことによって室内の温度調整を行っている。この種の室内機に設けられる送風装置としては、例えば特許文献１記載の遠心ファンが知られている。   In the heat pump type air conditioner, the air in the room is taken into the indoor unit by the air blower provided in the indoor unit, heat is exchanged between the refrigerant flowing through the indoor heat exchanger and the air, and then the air is blown out into the room. By doing so, the temperature inside the room is adjusted. As a blower provided in this type of indoor unit, for example, a centrifugal fan described in Patent Document 1 is known.

特許文献１記載の遠心ファンは、アウタロータ型モータと、このモータによって回転駆動される羽根車とを備えている。アウタロータ型モータは、固定子と、固定子の外周側に配置されるカップ形状の回転子とを有する。回転子には、回転軸心回りに間隔をあけて複数本の植込ボルトが設けられており、この植込ボルトを羽根車のハブ部に挿通し、植込ボルトに六角ナットを締結することによって、回転子に羽根車が固定されている。   The centrifugal fan described in Patent Document 1 includes an outer rotor type motor and an impeller rotationally driven by this motor. The outer rotor type motor has a stator and a cup-shaped rotor arranged on the outer peripheral side of the stator. The rotator is provided with multiple stud bolts spaced around the axis of rotation, and these stud bolts should be inserted into the hub of the impeller and the hex nuts should be fastened to the stud bolts. The impeller is fixed to the rotor by.

特開２０１７−１２９２０３号公報JP, 2017-129203, A

室内機に設けられる送風装置の羽根車は、その周囲に配置された熱交換器の清掃等のため、モータから取り外される場合がある。そして、モータから取り外された羽根車を再び取り付けるときには、植込ボルトに六角ナットを締結する作業が発生する。この作業には、通常、作業者が所持するレンチが用いられる。   The impeller of the air blower provided in the indoor unit may be removed from the motor in order to clean the heat exchanger arranged around it. Then, when attaching the impeller removed from the motor again, the work of fastening the hexagon nut to the stud is required. A wrench carried by an operator is usually used for this work.

レンチを使用すると、六角ナットには小さな力で大きなトルクが付与される。また、レンチは六角ナットの外周部に係合するため、六角ナットが植込ボルトにどの程度締結されたかを目視で確認しづらい。さらに、植込ボルトは羽根車の回転軸心からずれた位置に配置されるため、レンチで六角ナットを回すときに羽根車が連れ回りし難く、より六角ナットにトルクを付与し易くなっている。これらの理由により、六角ナットに付与されるトルクに十分留意しなければ六角ナットを締め過ぎるおそれがあり、植込ボルトが設けられた回転子に過負荷がかかり、当該回転子が損傷する可能性がある。回転子が損傷するとモータ全体の修理や交換が必要となるため多大な時間と費用を要する。   When using a wrench, a large force is applied to the hexagon nut with a small force. Further, since the wrench engages with the outer peripheral portion of the hexagon nut, it is difficult to visually confirm how much the hexagon nut is fastened to the stud. Further, since the stud is arranged at a position displaced from the rotation axis of the impeller, it is difficult for the impeller to rotate when turning the hexagon nut with a wrench, and it is easier to apply torque to the hexagon nut. . For these reasons, if you do not pay sufficient attention to the torque applied to the hexagon nut, you may over-tighten the hexagon nut, which may overload the rotor with studs and damage the rotor. There is. If the rotor is damaged, the entire motor needs to be repaired or replaced, which requires a lot of time and money.

本開示は、送風装置のモータに羽根車を連結する際のモータの損傷を防止することができる送風装置及びこれを備えた空気調和装置を提供することを目的とする。   An object of the present disclosure is to provide an air blower capable of preventing damage to a motor of an air blower when connecting an impeller to the motor, and an air conditioner including the air blower.

（１）本開示の送風装置は、
ハブ部を有する羽根車と、
前記羽根車を回転させる回転子を有するモータと、
前記羽根車の回転軸心から径方向にずれた位置に配置され、前記ハブ部と前記回転子とを連結する締結具と、を備え、
前記締結具が、前記ハブ部に挿通される雄ネジ部材、及び、前記雄ネジ部材に締結される雌ネジ部材を含み、
前記雄ネジ部材及び前記雌ネジ部材の一方の部材が、前記回転子に設けられ、
前記雄ネジ部材及び前記雌ネジ部材の他方の部材が、ドライバ工具が係合する被係合凹部を有しかつ前記ドライバ工具により前記ハブ部側から前記一方の部材に締結される、送風装置。 (1) The blower according to the present disclosure is
An impeller having a hub portion,
A motor having a rotor for rotating the impeller,
A fastener arranged at a position radially displaced from the rotation axis of the impeller, for connecting the hub portion and the rotor,
The fastener includes a male screw member inserted into the hub portion, and a female screw member fastened to the male screw member,
One of the male screw member and the female screw member is provided on the rotor,
An air blower in which the other member of the male screw member and the female screw member has an engaged recess for engaging with a driver tool and is fastened to the one member from the hub portion side by the driver tool.

この構成によれば、雄ネジ部材及び雌ネジ部材の他方の部材に形成された被係合凹部にドライバ工具を係合させて、当該他方の部材を雄ネジ部材及び雌ネジ部材の一方の部材に締結することができるので、レンチを用いて六角ナットを締結する場合に比べて当該他方の部材に過大なトルクを付与し難くなる。また、他方の部材にある程度大きなトルクを付与すると、被係合凹部がつぶれてそれ以上のトルクを付与できなくなり、被係合凹部がいわゆるトルクリミッタとして機能する。そのため、雄ネジ部材と雌ネジ部材との締結に伴ってモータの回転子にかかる負荷を軽減し、モータの損傷を抑制することができる。   According to this configuration, the driver tool is engaged with the engaged recess formed in the other member of the male screw member and the female screw member, and the other member is attached to one of the male screw member and the female screw member. Since it can be fastened to the other member, it becomes more difficult to apply an excessive torque to the other member as compared with the case of fastening the hexagonal nut with a wrench. Further, when a relatively large torque is applied to the other member, the engaged concave portion is crushed and no further torque can be applied, and the engaged concave portion functions as a so-called torque limiter. Therefore, the load on the rotor of the motor associated with the fastening of the male screw member and the female screw member can be reduced, and damage to the motor can be suppressed.

（２）上記（１）の構成において、好ましくは、前記モータが、アウタロータ型モータである。 (2) In the configuration of (1) above, preferably, the motor is an outer rotor type motor.

（３）上記（２）の構成において、好ましくは、前記回転子が、前記締結具によって前記ハブ部に連結される連結部を備えており、
前記連結部が、前記雄ネジ部材よりも硬度の低い部品、又は、強度の低い部品により構成されている。
この構成によれば、雄ネジ部材が回転子の連結部に設けられる場合や、雄ネジ部材に締結される雌ネジ部材が連結部に設けられる場合に、回転子の連結部が雄ネジ部材よりも硬度の低い部品、又は、強度の低い部品により構成されていると、雄ネジ部材に作用するトルクによって連結部が変形しやすくなる。したがって、上記のように雄ネジ部材及び雌ネジ部材の他方の部材に被係合凹部を形成し、この被係合凹部を用いてドライバ工具により当該他方の部材を前記一方の部材に締結させることがより有効となる。 (3) In the configuration of (2) above, preferably, the rotor includes a connecting portion connected to the hub portion by the fastener.
The connecting portion is made of a component having a hardness lower than that of the male screw member or a component having a lower strength.
With this configuration, when the male screw member is provided in the connecting portion of the rotor, or when the female screw member that is fastened to the male screw member is provided in the connecting portion, the connecting portion of the rotor is more than the male screw member. If the component is made of a component having low hardness or a component having low strength, the connecting portion is easily deformed by the torque acting on the male screw member. Therefore, as described above, the engaged recess is formed in the other member of the male screw member and the female screw member, and the other member is fastened to the one member by the driver tool using the engaged recess. Will be more effective.

（４）上記（３）の構成において、好ましくは、前記連結部がアルミニウム系材料により形成され、前記雄ネジ部材が鉄系材料により形成されている。
ここで、アルミニウム系材料とは、アルミニウム、又はアルミニウム合金等をいい、鉄系材料とは、鉄、又は鋼等をいう。 (4) In the configuration of (3) above, preferably, the connecting portion is formed of an aluminum-based material, and the male screw member is formed of an iron-based material.
Here, the aluminum-based material refers to aluminum, an aluminum alloy, or the like, and the iron-based material refers to iron, steel, or the like.

（５）上記（３）又は（４）の構成において、好ましくは、前記雄ネジ部材が、前記連結部に取り付けられた植込ボルトであり、
前記雌ネジ部材が、前記被係合凹部を有するナットである。
この構成によれば、ナットの被係合凹部にドライバ工具を係合させて、ナットを植込ボルトに締結するとき、ドライバ工具からナットに過大なトルクを付与し難いので、ナットの締め過ぎによって植込ボルトや連結部が過大な負荷を受けたり、損傷したりするのを抑制することができる。 (5) In the configuration of (3) or (4) above, preferably, the male screw member is a stud bolt attached to the connecting portion,
The female screw member is a nut having the engaged recess.
According to this configuration, when the driver tool is engaged with the engaged recess of the nut and the nut is fastened to the stud, it is difficult to apply an excessive torque to the nut from the driver tool. It is possible to prevent the stud and the connecting portion from receiving an excessive load or being damaged.

（６）上記（５）の構成において、好ましくは、前記ナットの基部に、当該ナットの径方向外側に突出する座部が設けられる。
このような構成によって、ナットの座部が当接する部材に作用する圧力を低減することができる。 (6) In the configuration of the above (5), preferably, the base portion of the nut is provided with a seat portion that projects outward in the radial direction of the nut.
With such a configuration, it is possible to reduce the pressure acting on the member with which the seat portion of the nut contacts.

（７）上記（１）〜（６）のいずれかの構成において、好ましくは、前記羽根車が、前記ハブ部の径方向外側に配置される複数のブレードを備えており、
前記ブレードが、前記回転軸心に直交する方向に関して前記ハブ部における前記回転子への取付部分と重複して配置される。
羽根車のブレードが、回転軸心に直交する方向に関してハブ部と重複して配置されている場合、従来のように雄ネジ部材又は雌ネジ部材の他方の部材をレンチで回転させたとすると、周囲のブレードが邪魔になってレンチを操作し難くなる。本開示では、当該他方の部材がドライバ工具によって操作されるのでブレードが邪魔になることもない。 (7) In the configuration according to any one of (1) to (6) above, preferably, the impeller includes a plurality of blades arranged radially outside the hub portion,
The blade is arranged so as to overlap a portion of the hub portion attached to the rotor in a direction orthogonal to the rotation axis.
When the blade of the impeller is arranged so as to overlap the hub portion in the direction orthogonal to the rotation axis, if the other member of the male screw member or the female screw member is rotated by a wrench as in the conventional case, the surrounding Blade gets in the way and makes it difficult to operate the wrench. In the present disclosure, the blade is not an obstacle because the other member is operated by the driver tool.

（８）上記（１）〜（７）のいずれかの構成において、好ましくは、前記ハブ部は、前記他方の部材を前記一方の部材に適正に締結したときの、前記他方の部材の位置の基準となるゲージ部を備えている。
このような構成によって、ゲージ部を基準として他方の部材の適正な締結量を把握することができ、他方の部材の締め過ぎを抑制することができる。 (8) In the configuration according to any one of (1) to (7) above, preferably, the hub portion is located at a position of the other member when the other member is properly fastened to the one member. Equipped with a standard gauge part.
With such a configuration, an appropriate fastening amount of the other member can be grasped with the gauge portion as a reference, and overtightening of the other member can be suppressed.

（９）上記（１）〜（８）のいずれかの構成において、好ましくは、前記雄ネジ部材及び前記雌ネジ部材の他方の部材は、所定の締結トルクを越えると前記被係合凹部を損傷させる強度に形成されている。
このような構成によって、モータを損傷させる前に雄ネジ部材及び雌ネジ部材の他方の部材を損傷させることができ、モータを保護することができる。 (9) In any one of the above configurations (1) to (8), preferably, the other member of the male screw member and the female screw member damages the engaged recess when a predetermined fastening torque is exceeded. It is formed with sufficient strength.
With such a configuration, the other member of the male screw member and the female screw member can be damaged before damaging the motor, and the motor can be protected.

（１０）本開示の空気調和装置は、上記（１）〜（９）のいずれかに記載の送風装置を備えている。 (10) An air conditioner according to the present disclosure includes the air blower described in any of (1) to (9) above.

第１の実施形態に係る送風装置が適用された空気調和装置の外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the air conditioning apparatus to which the blower according to the first embodiment is applied. 空気調和装置の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of an air conditioning apparatus. モータと、モータ及び羽根車の連結構造とを示す断面図である。It is sectional drawing which shows a motor and the connection structure of a motor and an impeller. モータ及び羽根車の連結構造を示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view showing a connecting structure of a motor and an impeller. モータ及び羽根車の連結構造を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the connection structure of a motor and an impeller. ナットの先端の平面図である。It is a top view of the tip of a nut. 締結具のナットを植込ボルトに締結する前の状態を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view showing the state before fastening a nut of a fastener to a stud. 第２の実施形態に係るモータと羽根車との連結構造を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view showing a connecting structure of a motor and an impeller concerning a 2nd embodiment.

以下、本開示に係る送風装置の実施形態について、図面に基づいて説明する。尚、本開示に係る送風装置の実施形態の具体的な構成は、下記の実施形態に限られるものではなく、開示の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。   Hereinafter, an embodiment of an air blower according to the present disclosure will be described with reference to the drawings. The specific configuration of the embodiment of the blower according to the present disclosure is not limited to the following embodiments, and can be modified without departing from the gist of the disclosure.

［第１の実施形態］
［空気調和装置１の全体構成］
図１は、第１の実施形態に係る送風装置が適用された空気調和装置の外観斜視図である。図２は、空気調和装置の概略的な断面図である。
本実施形態の空気調和装置１は、天井設置型の室内機１Ａを有する空気調和装置である。室内機１Ａは、内部に各種構成機器を収納するケーシング２と、ケーシング２の下側に配置された化粧パネル３と、を有している。 [First Embodiment]
[Overall Configuration of Air Conditioner 1]
FIG. 1 is an external perspective view of an air conditioner to which the air blower according to the first embodiment is applied. FIG. 2 is a schematic sectional view of the air conditioner.
The air conditioner 1 of the present embodiment is an air conditioner having a ceiling-mounted indoor unit 1A. The indoor unit 1A includes a casing 2 that houses various components therein, and a decorative panel 3 that is arranged below the casing 2.

ケーシング２は、下面が開口した箱状の部材である。図２に示されるように、ケーシング２は、部屋の天井１００に形成された開口１００Ａに挿入されている。
化粧パネル３には、吸入口４と吹出口５とが形成されている。吸入口４は、化粧パネル３の略中央に形成され、吹出口５は、吸入口４の外周を囲むように形成されている。室内の空気は吸入口４からケーシング２内に吸入され、吹出口５から室内に吹き出される。 The casing 2 is a box-shaped member having an open lower surface. As shown in FIG. 2, the casing 2 is inserted into an opening 100A formed in the ceiling 100 of the room.
The decorative panel 3 has an inlet 4 and an outlet 5. The suction port 4 is formed substantially in the center of the decorative panel 3, and the air outlet 5 is formed so as to surround the outer periphery of the suction port 4. The air in the room is sucked into the casing 2 through the suction port 4 and blown out into the room through the air outlet 5.

ケーシング２内には、送風装置１０と、熱交換器９とが収容されている。本実施形態の送風装置１０は遠心ファンである。送風装置１０は、駆動されることによって化粧パネル３の吸入口４から室内の空気を吸入し、外周方向に吹き出す。ケーシング２内には、吸入口４から吸入される空気を送風装置１０に案内するためのベルマウス６がさらに設けられている。   An air blower 10 and a heat exchanger 9 are housed in the casing 2. The blower 10 of this embodiment is a centrifugal fan. The blower device 10 is driven to draw in indoor air from the intake port 4 of the decorative panel 3 and blow it out in the outer peripheral direction. Inside the casing 2, there is further provided a bell mouth 6 for guiding the air sucked from the suction port 4 to the blower 10.

熱交換器９は、送風装置１０の外周を囲むように設けられている。送風装置１０から外周方向に吹き出された空気は、熱交換器９を通過し、熱交換器９内を流れる冷媒との間で熱交換される。熱交換器９を通過した空気は、吹出口５から室内に吹き出され、室内の温度を調整する。   The heat exchanger 9 is provided so as to surround the outer circumference of the blower 10. The air blown from the blower device 10 in the outer peripheral direction passes through the heat exchanger 9 and is heat-exchanged with the refrigerant flowing in the heat exchanger 9. The air that has passed through the heat exchanger 9 is blown out into the room through the air outlet 5 and adjusts the temperature inside the room.

なお、空気調和装置１は、天井設置型の室内機１Ａを備えたものに限定されるものではなく、他の型式であってもよい。   The air conditioner 1 is not limited to the one equipped with the ceiling-mounted indoor unit 1A, and may be another type.

［送風装置１０の構成］
送風装置１０は、モータ１１と、羽根車１２とを有する。
モータ１１は、ケーシング２の天板２ａの略中央に設けられている。羽根車１２は、モータ１１に連結され、モータ１１によって回転駆動される。図において、羽根車１２の回転軸心は符号Ｏで示されている。 [Configuration of blower 10]
The blower device 10 has a motor 11 and an impeller 12.
The motor 11 is provided substantially at the center of the top plate 2a of the casing 2. The impeller 12 is connected to the motor 11 and is rotationally driven by the motor 11. In the drawing, the rotational axis of the impeller 12 is indicated by the symbol O.

（羽根車１２）
羽根車１２は、樹脂製の部材である。羽根車１２は、主板１３と、複数のブレード１４と、シュラウド１５とを有している。
主板１３は、円板状に形成されている。主板１３の中央部には、下方に突出する円錐台形状のハブ部１３ａが設けられている。ハブ部１３ａは、モータ１１に連結される。ハブ部１３ａの頂部１３ａ１は円板状に形成された平板部とされている。この平板部１３ａ１が、後述するモータ１１への取付部分となる。また、ハブ部１３ａの平板部１３ａ１の回転軸心Ｏ上には、凸部１３ａ２が設けられている。 (Impeller 12)
The impeller 12 is a member made of resin. The impeller 12 has a main plate 13, a plurality of blades 14, and a shroud 15.
The main plate 13 is formed in a disc shape. The central portion of the main plate 13 is provided with a truncated cone-shaped hub portion 13 a protruding downward. The hub portion 13a is connected to the motor 11. The top portion 13a1 of the hub portion 13a is a flat plate portion formed in a disc shape. The flat plate portion 13a1 serves as a mounting portion for the motor 11 described later. Further, a convex portion 13a2 is provided on the rotation axis O of the flat plate portion 13a1 of the hub portion 13a.

複数のブレード１４は、主板１３の回転軸心Ｏの周囲に環状に配置されている。本実施形態のブレード１４は、羽根車１２の回転方向に対して後傾したターボ翼形状に形成されている。   The plurality of blades 14 are annularly arranged around the rotation axis O of the main plate 13. The blade 14 of the present embodiment is formed in a turbo blade shape that is inclined rearward with respect to the rotation direction of the impeller 12.

シュラウド１５は、環状に形成され、主板１３との回転軸心Ｏ方向の間に複数のブレード１４を挟むように配置されている。シュラウド１５は、その外周部から中央部の開口に向かうにつれて吸入口４側に湾曲しながら突出するベル形状を呈している。   The shroud 15 is formed in an annular shape, and is arranged so as to sandwich the plurality of blades 14 in the direction of the rotation axis O with the main plate 13. The shroud 15 has a bell shape that protrudes while curving toward the suction port 4 from the outer peripheral portion toward the opening in the central portion.

（モータ１１）
図３は、モータと、モータ及び羽根車の連結構造とを示す断面図、図４は、モータ及び羽根車の連結構造を示す分解斜視図である。
本実施形態のモータ１１は、アウタロータ型モータである。モータ１１は、主として、固定子２１と、回転子２２とを有している。回転子２２は、主板１３に対向するとともに固定子２１の外周側に配置されるカップ形状に形成されている。また、モータ１１は、モータベース２３と固定シャフト２４とを有している。モータベース２３は、ケーシング２の天板２ａ（図２参照）に固定される。固定シャフト２４は、モータベース２３から主板１３側に向かって延びている。 (Motor 11)
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the motor and the connecting structure of the motor and the impeller, and FIG. 4 is an exploded perspective view showing the connecting structure of the motor and the impeller.
The motor 11 of this embodiment is an outer rotor type motor. The motor 11 mainly has a stator 21 and a rotor 22. The rotor 22 is formed in a cup shape which faces the main plate 13 and is arranged on the outer peripheral side of the stator 21. The motor 11 also has a motor base 23 and a fixed shaft 24. The motor base 23 is fixed to the top plate 2a (see FIG. 2) of the casing 2. The fixed shaft 24 extends from the motor base 23 toward the main plate 13 side.

モータベース２３は、天板２ａに対向する略３角板形状の部材である。モータベース２３の外周部には、天板２ａにボルト等で固定するための切り欠き２３ａが形成されている。
固定シャフト２４は、回転軸心Ｏを中心とする円柱状の部材である。固定シャフト２４は、モータベース２３の中央部に回転不能に固定されている。
なお、モータベース２３の形状は、略３角板形状ではなく、円板形状等の他の形状であってもよく、また、天板２ａに固定するための切り欠き２３ａは孔形状であってもよい。 The motor base 23 is a substantially triangular plate-shaped member facing the top plate 2a. A notch 23a for fixing to the top plate 2a with a bolt or the like is formed on the outer peripheral portion of the motor base 23.
The fixed shaft 24 is a cylindrical member whose center is the rotation axis O. The fixed shaft 24 is non-rotatably fixed to the central portion of the motor base 23.
The shape of the motor base 23 is not limited to the substantially triangular plate shape, but may be another shape such as a disc shape, and the notch 23a for fixing to the top plate 2a is a hole shape. Good.

固定子２１は、略筒形状の部材であり、固定シャフト２４の外周側に配置されるとともに、モータベース２３に固定されている。固定子２１は、主として、磁性体からなる固定子コア２５と、固定子コア２５に巻回される固定子巻線２６と、を有している。   The stator 21 is a substantially tubular member, is arranged on the outer peripheral side of the fixed shaft 24, and is fixed to the motor base 23. The stator 21 mainly has a stator core 25 made of a magnetic material and a stator winding 26 wound around the stator core 25.

回転子２２は、平板部２８と、外筒部２９と、連結部３０とを有している。平板部２８は、主として、主板１３のハブ部１３ａに対向する略円板形状に形成されている。平板部２８の中央には開口２８ａが形成されている。
外筒部２９は、平板部２８の外周部から回転軸心Ｏに沿ってモータベース２３側に延びる略筒形状に形成されている。外筒部２９は、固定子２１に対して界磁磁束を供給する磁極部材２７を有している。磁極部材２７は、エアギャップを介して固定子２１の外周面に対向している。 The rotor 22 has a flat plate portion 28, an outer cylinder portion 29, and a connecting portion 30. The flat plate portion 28 is mainly formed in a substantially disc shape facing the hub portion 13 a of the main plate 13. An opening 28a is formed at the center of the flat plate portion 28.
The outer cylindrical portion 29 is formed in a substantially cylindrical shape extending from the outer peripheral portion of the flat plate portion 28 along the rotation axis O toward the motor base 23 side. The outer cylinder portion 29 has a magnetic pole member 27 that supplies a field magnetic flux to the stator 21. The magnetic pole member 27 faces the outer peripheral surface of the stator 21 via an air gap.

連結部３０は、平板部２８の開口２８ａに配置されている。連結部３０は、アルミダイキャスト製であり、アルミニウム又はアルミニウム合金（これらを総称してアルミニウム系材料という）によって形成されている。連結部３０は、取付体３０ａと、内筒体３０ｂとを有する。取付体３０ａは、開口２８ａの内周部に嵌合され固定されている。内筒体３０ｂは、円筒形状に形成され、取付体３０ａから回転軸心Ｏに沿ってモータベース２３側へ延びている。   The connecting portion 30 is arranged in the opening 28 a of the flat plate portion 28. The connecting portion 30 is made of aluminum die cast, and is formed of aluminum or an aluminum alloy (these are collectively referred to as an aluminum-based material). The connecting portion 30 has a mounting body 30a and an inner cylindrical body 30b. The mounting body 30a is fitted and fixed to the inner peripheral portion of the opening 28a. The inner cylindrical body 30b is formed in a cylindrical shape and extends from the mounting body 30a along the rotation axis O toward the motor base 23 side.

内筒体３０ｂは、固定シャフト２４の外周側で、かつ、固定子２１の内周側に配置されている。内筒体３０ｂは、軸受３４、３５を介して固定シャフト２４に回転自在に支持されている。したがって、回転子２２は、モータベース２３を介して固定シャフト２４と一体になっている固定子２１に対して、回転軸心Ｏ周りに回転自在に配置されている。   The inner cylindrical body 30b is arranged on the outer peripheral side of the fixed shaft 24 and on the inner peripheral side of the stator 21. The inner cylindrical body 30b is rotatably supported by the fixed shaft 24 via bearings 34 and 35. Therefore, the rotor 22 is rotatably arranged around the rotation axis O with respect to the stator 21 that is integrated with the fixed shaft 24 via the motor base 23.

（モータ１１と羽根車１２との連結構造）
図５は、モータ及び羽根車の連結構造を示す拡大断面図である。
図４及び図５に示すように、モータ１１と羽根車１２とは締結具３９によって連結される。モータ１１には、回転子２２から回転軸心Ｏに沿って羽根車１２のハブ部１３ａ側に向かって延びる複数（本実施形態では３本）の植込ボルト（雄ネジ部材）４０が設けられている。植込ボルト４０は、締結具３９を構成する一要素であり、回転子２２の連結部３０における取付体３０ａに設けられている。植込ボルト４０は、取付体３０ａにおける回転軸心Ｏの周囲に間隔をあけて形成された複数の雌ネジ穴３０ａ１に螺合されている。したがって、植込ボルト４０は、回転軸心Ｏからずれた位置に配置されている。 (Connecting structure of the motor 11 and the impeller 12)
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing the connection structure of the motor and the impeller.
As shown in FIGS. 4 and 5, the motor 11 and the impeller 12 are connected by a fastener 39. The motor 11 is provided with a plurality (three in this embodiment) of stud bolts (male screw members) 40 extending from the rotor 22 along the rotation axis O toward the hub portion 13a side of the impeller 12. ing. The stud bolt 40 is one element that constitutes the fastener 39, and is provided on the attachment body 30 a of the connecting portion 30 of the rotor 22. The studs 40 are screwed into a plurality of female screw holes 30a1 formed at intervals around the rotation axis O of the attachment body 30a. Therefore, the stud bolt 40 is arranged at a position displaced from the rotation axis O.

図５に示すように、植込ボルト４０は、モータ側ネジ部４１と、主板側ネジ部４２と、段付き部４３とを有する。植込ボルト４０は、鉄又は鋼（これらを総称して鉄系材料という）によって形成されている。モータ側ネジ部４１は、雌ネジ穴３０ａ１に螺合している。主板側ネジ部４２は、後述するナット（雌ネジ部材）４５が螺合する。段付き部４３は、モータ側ネジ部４１と主板側ネジ部４２との回転軸心Ｏ方向の間に形成されている。   As shown in FIG. 5, the stud bolt 40 has a motor side screw portion 41, a main plate side screw portion 42, and a stepped portion 43. The studs 40 are made of iron or steel (these are collectively referred to as iron-based materials). The motor side screw portion 41 is screwed into the female screw hole 30a1. A nut (female screw member) 45 described later is screwed into the main plate side screw portion 42. The stepped portion 43 is formed between the motor side screw portion 41 and the main plate side screw portion 42 in the direction of the rotation axis O.

段付き部４３は、モータ側ネジ部４１及び主板側ネジ部４２よりも直径が大きい円柱形状を呈している。このため、モータ側ネジ部４１は、段付き部４３のモータ側ネジ部４１側の端面が雌ネジ穴３０ａ１の周囲に当接するまで、雌ネジ穴３０ａ１に螺合される。   The stepped portion 43 has a cylindrical shape having a larger diameter than the motor side screw portion 41 and the main plate side screw portion 42. Therefore, the motor-side screw portion 41 is screwed into the female screw hole 30a1 until the end surface of the stepped portion 43 on the motor-side screw portion 41 side abuts around the female screw hole 30a1.

図４及び図５に示すように、モータ１１には、ゴム製の第１及び第３弾性部材５０、５５が設けられている。第１弾性部材５０は、回転子２２の平板部２８と同程度の直径を有する略円板形状の部材である。第１弾性部材５０は、平板部２８に対して回転軸心Ｏ方向に重なるように配置されている。第１弾性部材５０には、回転子２２の雌ネジ穴３０ａ１に対応する位置に、植込ボルト４０の段付き部４３を挿通させることができる複数の貫通孔５１が形成されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the motor 11 is provided with first and third elastic members 50 and 55 made of rubber. The first elastic member 50 is a substantially disc-shaped member having a diameter similar to that of the flat plate portion 28 of the rotor 22. The first elastic member 50 is arranged so as to overlap the flat plate portion 28 in the direction of the rotation axis O. In the first elastic member 50, a plurality of through holes 51 through which the stepped portion 43 of the stud 40 can be inserted are formed at positions corresponding to the female screw holes 30a1 of the rotor 22.

第３弾性部材５５は、植込ボルト４０の段付き部４３が挿通される略筒形状の部材である。第３弾性部材５５は、第１弾性部材５０と一体に形成されている。なお、第３弾性部材５５は、第１弾性部材５０とは別部材であってもよいが、組立性の観点から第１弾性部材５０と一体の部材にするほうが好ましい。   The third elastic member 55 is a substantially tubular member into which the stepped portion 43 of the stud 40 is inserted. The third elastic member 55 is formed integrally with the first elastic member 50. The third elastic member 55 may be a member different from the first elastic member 50, but it is preferable that the third elastic member 55 is a member integrated with the first elastic member 50 from the viewpoint of assemblability.

モータ１１には、羽根車１２の主板１３が取り付けられる。主板１３のハブ部１３ａは、回転子２２の平板部２８及び第１弾性部材５０よりも直径が大きい略円板形状の平板部１３ａ１を有しており、平板部１３ａ１は、第１弾性部材５０に対して回転軸心Ｏ方向に重なるように配置されている。   The main plate 13 of the impeller 12 is attached to the motor 11. The hub portion 13a of the main plate 13 includes a flat plate portion 28a of the rotor 22 and a flat plate portion 13a1 having a substantially disc shape having a diameter larger than that of the first elastic member 50. The flat plate portion 13a1 includes the first elastic member 50. Are arranged so as to overlap with each other in the direction of the rotation axis O.

ハブ部１３ａ（平板部１３ａ１）には、複数の貫通孔１３ａ３が形成されている。貫通孔１３ａ３は、回転子２２の雌ネジ穴３０ａ１に対応して形成されている。貫通孔１３ａ３には、第３弾性部材５５が挿通可能である。ハブ部１３ａは、第３弾性部材５５が貫通孔１３ａ３に挿通した状態で、第１弾性部材５０に対して回転軸心Ｏ方向に重なっている。したがって、ハブ部１３ａと回転子２２との間に第１弾性部材５０が配置されている。   A plurality of through holes 13a3 are formed in the hub portion 13a (flat plate portion 13a1). The through hole 13a3 is formed corresponding to the female screw hole 30a1 of the rotor 22. The third elastic member 55 can be inserted into the through hole 13a3. The hub portion 13a overlaps the first elastic member 50 in the direction of the rotation axis O in the state where the third elastic member 55 is inserted into the through hole 13a3. Therefore, the first elastic member 50 is arranged between the hub portion 13 a and the rotor 22.

図４及び図５に示すように、モータ１１には、ゴム製の第２弾性部材８０が設けられている。第２弾性部材８０は、回転子２２の平板部２８及び第１弾性部材５０よりも直径が小さい略円板形状の部材である。第２弾性部材８０は、主板１３のハブ部１３ａに対して回転軸心Ｏ方向に重なるように配置されている。第２弾性部材８０には、複数の貫通孔８１が形成されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the motor 11 is provided with a second elastic member 80 made of rubber. The second elastic member 80 is a substantially disk-shaped member having a smaller diameter than the flat plate portion 28 of the rotor 22 and the first elastic member 50. The second elastic member 80 is arranged so as to overlap the hub portion 13a of the main plate 13 in the direction of the rotation axis O. A plurality of through holes 81 are formed in the second elastic member 80.

貫通孔８１は、回転子２２の雌ネジ穴３０ａ１に対応する位置に配置されている。貫通孔８１には、第３弾性部材５５が挿通可能である。このため、第２弾性部材８０は、第３弾性部材５５が貫通孔８１を挿通した状態で、ハブ部１３ａに対して回転軸心Ｏ方向に重なっている。   The through hole 81 is arranged at a position corresponding to the female screw hole 30a1 of the rotor 22. The third elastic member 55 can be inserted into the through hole 81. Therefore, the second elastic member 80 overlaps the hub portion 13a in the direction of the rotation axis O with the third elastic member 55 inserted through the through hole 81.

モータ１１には、剛性部材９０が設けられている。剛性部材９０は、羽根車１２のハブ部１３ａよりも剛性の高い金属製の部材である。剛性部材９０は、第２弾性部材８０よりも直径が大きい略円板形状に形成されている。剛性部材９０は、第２弾性部材８０に対して回転軸心Ｏ方向に重なるように配置されている。   The motor 11 is provided with a rigid member 90. The rigid member 90 is a metal member having higher rigidity than the hub portion 13a of the impeller 12. The rigid member 90 is formed in a substantially disc shape having a diameter larger than that of the second elastic member 80. The rigid member 90 is arranged so as to overlap the second elastic member 80 in the direction of the rotation axis O.

剛性部材９０には、貫通孔９１が形成されている。貫通孔９１は、回転子２２の雌ネジ穴３０ａ１に対応する位置に配置されている。貫通孔９１には、植込ボルト４０の段付き部４３が挿通可能である。剛性部材９０は、植込ボルト４０の段付き部４３が貫通孔９１を挿通した状態で、第２弾性部材８０に対して回転軸心Ｏ方向に重なっている。   A through hole 91 is formed in the rigid member 90. The through hole 91 is arranged at a position corresponding to the female screw hole 30a1 of the rotor 22. The stepped portion 43 of the stud bolt 40 can be inserted into the through hole 91. The rigid member 90 overlaps the second elastic member 80 in the direction of the rotation axis O with the stepped portion 43 of the stud 40 inserted through the through hole 91.

したがって、剛性部材９０は、回転子２２との間に羽根車１２のハブ部１３ａを挟むように配置される。そして、ハブ部１３ａと剛性部材９０との間に第２弾性部材８０が配置される。
第１〜第３弾性部材５０、５５、８０、羽根車１２のハブ部１３ａ、及び、剛性部材９０は、互いに回転軸心Ｏ方向に重なるように配置された状態で、植込ボルト４０の主板側ネジ部４２に、締結具３９の一要素であるナット４５を螺合させることによって回転子２２の連結部３０に固定される。 Therefore, the rigid member 90 is arranged so as to sandwich the hub portion 13 a of the impeller 12 between the rigid member 90 and the rotor 22. Then, the second elastic member 80 is arranged between the hub portion 13 a and the rigid member 90.
The first to third elastic members 50, 55, 80, the hub portion 13a of the impeller 12, and the rigid member 90 are arranged so as to overlap each other in the rotation axis O direction, and are the main plates of the stud bolt 40. The side screw portion 42 is fixed to the connecting portion 30 of the rotor 22 by screwing a nut 45, which is an element of the fastener 39, into the side screw portion 42.

（ナット４５）
ナット４５は、円筒形状に形成され、内部に雌ネジ穴４５ａを有している。雌ネジ穴４５ａは、ナット４５の基部側で開放し、ナット４５の先端側で閉じている。ナット４５の基部には、ナット４５の径方向外側に突出する環状の座部４５ｂが設けられている。ナット４５の雌ネジ穴４５ａは、植込ボルト４０の主板側ネジ部４２に螺合されている。 (Nut 45)
The nut 45 is formed in a cylindrical shape and has a female screw hole 45a inside. The female screw hole 45 a is opened on the base side of the nut 45 and closed on the tip side of the nut 45. An annular seat portion 45b protruding outward in the radial direction of the nut 45 is provided at the base of the nut 45. The female screw hole 45 a of the nut 45 is screwed into the main plate side screw portion 42 of the stud bolt 40.

図６は、ナットの先端の平面図である。ナット４５の先端面には、ドライバ工具が係合する被係合凹部４５ｃが形成されている。本実施形態の被係合凹部４５ｃは、プラスドライバが係合可能な十字穴４５ｃ１よりなる。また、被係合凹部４５ｃは、マイナスドライバが係合可能な穴４５ｃ２をも含む。本実施形態のナット４５は、ドライバ工具を被係合凹部４５ｃに係合させた状態でドライバ工具を回転させることにより植込ボルト４０に螺合される。また、ナット４５は、座部４５ｂが段付き部４３の主板側ネジ部４２側の端面に当接するまで植込ボルト４０に螺合される。   FIG. 6 is a plan view of the tip of the nut. An engaged concave portion 45c with which a driver tool is engaged is formed on the tip end surface of the nut 45. The engaged recessed portion 45c of the present embodiment includes a cross hole 45c1 that can be engaged by a plus driver. Further, the engaged recessed portion 45c also includes a hole 45c2 that can be engaged by a minus driver. The nut 45 of the present embodiment is screwed into the stud bolt 40 by rotating the driver tool with the driver tool engaged with the engaged recess 45c. Further, the nut 45 is screwed into the stud bolt 40 until the seat portion 45b comes into contact with the end surface of the stepped portion 43 on the main plate side screw portion 42 side.

室内機１Ａの羽根車１２は、熱交換器９の清掃等のためにモータ１１から取り外される場合がある。この場合、植込ボルト４０からナット４５が取り外され、その後、剛性部材９０、第２弾性部材８０、及び羽根車１２のハブ部１３ａが植込ボルト４０から取り外される。このとき、植込ボルト４０からのナット４５の取り外し作業はドライバ工具によって行われるので、その周囲に配置される羽根車１２のブレード１４が作業の邪魔になることはなく、容易にナット４５を取り外すことができる。   The impeller 12 of the indoor unit 1A may be removed from the motor 11 for cleaning the heat exchanger 9 or the like. In this case, the nut 45 is removed from the stud 40, and then the rigid member 90, the second elastic member 80, and the hub portion 13 a of the impeller 12 are removed from the stud 40. At this time, since the work of removing the nut 45 from the stud 40 is performed by a driver tool, the blades 14 of the impeller 12 arranged around it do not interfere with the work, and the nut 45 can be easily removed. be able to.

つまり、図２に示すように、羽根車１２のブレード１４は、ナット４５が取り付けられるハブ部１３ａの平板部１３ａ１に対して回転軸心Ｏ方向に直交する方向（水平方向）に重複して配置されるので、例えば、先行技術（特許文献１）のようにレンチを用いて植込ボルト４０から六角ナットを取り外す場合、その周囲に配置されるブレード１４にレンチが干渉し、作業を行い難い。本実施形態では、ドライバ工具を用いて植込ボルト４０からナット４５を取り外すことができるので、ブレード１４が邪魔になることなく容易に作業を行うことができる。   That is, as shown in FIG. 2, the blades 14 of the impeller 12 are arranged so as to overlap with the flat plate portion 13a1 of the hub portion 13a to which the nut 45 is attached in a direction (horizontal direction) orthogonal to the rotation axis O direction. Therefore, for example, when the hex nut is removed from the implant bolt 40 by using a wrench as in the prior art (Patent Document 1), the wrench interferes with the blade 14 arranged around the hex nut, and it is difficult to perform the work. In the present embodiment, the nut 45 can be removed from the stud 40 by using a driver tool, so that the blade 14 can be easily worked without getting in the way.

図７は、締結具のナットを植込ボルトに締結する前の状態を示す拡大断面図である。
熱交換器９の清掃等が終了し、再び羽根車１２をモータ１１に取り付ける場合も、同様にドライバ工具１０１を用いてナット４５を植込ボルト４０に螺合させることができる。そのため、羽根車１２のブレード１４が邪魔になることなく容易に作業を行うことができる。 FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing a state before the nut of the fastener is fastened to the stud.
When the impeller 12 is attached to the motor 11 again after the cleaning of the heat exchanger 9 is completed, the nut 45 can be screwed into the stud 40 by using the driver tool 101. Therefore, the work can be easily performed without the blades 14 of the impeller 12 getting in the way.

ドライバ工具１０１を用いると、レンチを用いる場合に比べてナット４５に大きなトルクを伝達し難いので、ナット４５の締め過ぎを抑制することができる。
また、ドライバ工具１０１を用いると、過大なトルクを付与しようとしてもドライバ工具１０１がカムアウトしてトルクを伝達できなかったり、被係合凹部４５ｃが潰れる（なめる）ことによってトルクを伝達できなくなったりするので、ナット４５の締め過ぎを抑制することができる。すなわち、ナット４５の被係合凹部４５ｃをトルクリミッタとして機能させることができる。 When the driver tool 101 is used, it is difficult to transmit a large torque to the nut 45 as compared with the case where a wrench is used, and therefore overtightening of the nut 45 can be suppressed.
Further, when the driver tool 101 is used, even if an excessive torque is applied, the driver tool 101 will come out and the torque cannot be transmitted, or the engaged recessed portion 45c will be crushed (licked) so that the torque cannot be transmitted. Therefore, overtightening of the nut 45 can be suppressed. That is, the engaged recessed portion 45c of the nut 45 can function as a torque limiter.

ナット４５を締め過ぎた場合、植込ボルト４０やこれを取り付けた回転子２２の連結部３０に過負荷がかかり、これらが損傷してしまう可能性がある。特に、植込ボルト４０が鉄系材料により形成されるのに対して、連結部３０はアルミニウム系材料により形成されており、植込ボルト４０よりも硬度が低くなる。すなわち、連結部３０は、植込ボルト４０よりも硬度の低い部品により構成される。そのため、ナット４５を締め過ぎた場合、植込ボルト４０が連れ回りしてモータ側ネジ部４１が連結部３０の雌ネジ穴３０ａ１に深く螺合され、段付き部４３が連結部３０の表面を凹ませてしまう可能性がある。連結部３０はモータ１１の構成部品であるので、凹み等が生じるとモータ１１全体の修理や交換が必要となり、その作業のためにコスト及び時間を要する。さらに、モータ側ネジ部４１が雌ネジ穴３０ａ１の底部にまで到達すると、もはやそれ以上モータ側ネジ部４１を雌ネジ穴３０ａ１に螺合させることができないので、植込ボルト４０には過大なねじり荷重が付与され、植込ボルト４０が破損してしまう可能性も生じる。本実施形態では、このような不都合を回避することができる。   If the nut 45 is overtightened, the stud bolt 40 and the connecting portion 30 of the rotor 22 to which the stud bolt 45 is attached may be overloaded and damaged. In particular, the stud bolt 40 is made of an iron-based material, whereas the connecting portion 30 is made of an aluminum-based material, and has a lower hardness than the stud bolt 40. That is, the connecting portion 30 is composed of a component having a hardness lower than that of the stud 40. Therefore, when the nut 45 is over-tightened, the stud bolt 40 rotates together and the motor side screw portion 41 is deeply screwed into the female screw hole 30a1 of the connecting portion 30, and the stepped portion 43 covers the surface of the connecting portion 30. It may be dented. Since the connecting portion 30 is a component of the motor 11, if the dent or the like occurs, the entire motor 11 needs to be repaired or replaced, which requires cost and time. Further, when the motor-side screw portion 41 reaches the bottom of the female screw hole 30a1, the motor-side screw portion 41 can no longer be screwed into the female screw hole 30a1, so that the stud bolt 40 is twisted excessively. A load may be applied and the stud 40 may be damaged. In the present embodiment, such inconvenience can be avoided.

なお、本実施形態においては、ドライバ工具１０１を用いることによって被係合凹部４５ｃの十字穴４５ｃ１が潰れたとしても穴４５ｃ２が残っているので、ナット４５の取り外しは可能である。また、十字穴４５ｃ１が潰れたナット４５を取り外した後は、新たなナット４５に交換すればよいだけであるので、モータ１１の修理や交換を行う場合に比べて短時間で安価に対処することができる。   In the present embodiment, the nut 45 can be removed because the hole 45c2 remains even if the cross hole 45c1 of the engaged recess 45c is crushed by using the driver tool 101. Further, after removing the nut 45 in which the cross hole 45c1 has been crushed, it is only necessary to replace it with a new nut 45. Therefore, as compared with the case of repairing or replacing the motor 11, it is possible to deal with it in a short time and at a low cost. You can

ナット４５には、当該ナット４５の呼び径に対して小さいサイズの被係合凹部４５ｃが形成されていてもよい。例えばＭ４ネジ用のナット４５に対して、Ｍ３ネジ用の被係合凹部４５ｃが形成されていてもよい。このような構成を採用すると、ドライバ工具１０１を用いて植込ボルト４０にナット４５を螺合させたときに、より被係合凹部４５ｃが潰れやすくなるので、トルクリミッタとしての機能を高めることが可能となる。言い換えると、ナット４５は、所定の締結トルクを越えて植込ボルト４０に螺合させると、当該ナット４５（被係合凹部４５ｃ）を損傷させるような強度に形成することができる。このように構成することで、モータ１１を損傷等させる前にナット４５を損傷させることができ、モータ１１を適切に保護することができる。   The nut 45 may be formed with an engaged recess 45c having a size smaller than the nominal diameter of the nut 45. For example, the engaged recess 45c for the M3 screw may be formed on the nut 45 for the M4 screw. If such a configuration is adopted, when the nut 45 is screwed into the stud bolt 40 using the driver tool 101, the engaged recessed portion 45c is more likely to be crushed, so that the function as a torque limiter can be enhanced. It will be possible. In other words, the nut 45 can be formed to have a strength that damages the nut 45 (engaged recessed portion 45c) when the nut 45 is screwed into the stud 40 to exceed a predetermined fastening torque. With this configuration, the nut 45 can be damaged before the motor 11 is damaged, and the motor 11 can be appropriately protected.

図７に示すように、植込ボルト４０からナット４５を取り外した状態では、第１及び第２弾性部材５０，８０は圧縮されていないので、剛性部材９０の下面は、植込ボルト４０の段付き部４３の下端面よりもやや下側に位置している。ドライバ工具１０１によってナット４５を植込ボルト４０に螺合する場合、ナット４５の座部４５ｂの位置を目視で確認することができるので、座部４５ｂが植込ボルト４０の段付き部４３に着座する前に剛性部材９０に当接したことを容易に確認することができる。そして、座部４５ｂが剛性部材９０に当接してからナット４５をさらに締め込み、座部４５ｂが段付き部４３に着座するとドライバ工具１０１の回転抵抗がより高まるので、座部４５ｂが段付き部４３に着座したことを容易に把握することができる。なお、ナット４５が座部４５ｂを有していることによって、ナット４５を植込ボルト４０に締結したときの剛性部材９０に作用する圧力を低減することができる。   As shown in FIG. 7, since the first and second elastic members 50 and 80 are not compressed when the nut 45 is removed from the stud 40, the lower surface of the rigid member 90 has a step of the stud 40. It is located slightly below the lower end surface of the attachment portion 43. When the nut 45 is screwed into the stud bolt 40 with the driver tool 101, the position of the seat portion 45b of the nut 45 can be visually confirmed, so that the seat portion 45b is seated on the stepped portion 43 of the stud bolt 40. It is possible to easily confirm that the rigid member 90 has been contacted before the operation. Then, when the seat portion 45b comes into contact with the rigid member 90 and the nut 45 is further tightened so that the seat portion 45b is seated on the stepped portion 43, the rotational resistance of the driver tool 101 is further increased. It is possible to easily grasp that the person is seated on 43. Since the nut 45 has the seat portion 45b, the pressure acting on the rigid member 90 when the nut 45 is fastened to the stud 40 can be reduced.

なお、図５に示すように、羽根車１２のハブ部１３ａの中央（回転軸心Ｏ上）には、植込ボルト４０に適正に螺合されたナット４５の先端面の位置（高さ）Ｌを示すゲージ部１３ａ４が設けられている。このゲージ部１３ａ４は、ハブ部１３ａに設けられた凸部１３ａ２から突出する突起とされている。したがって、ナット４５を植込ボルト４０に螺合させるとき、ゲージ部１３ａ４を基準として、ナット４５の先端面をゲージ部１３ａ４の先端面に一致させることで、ナット４５の締め過ぎを抑制することができる。   As shown in FIG. 5, at the center of the hub portion 13a of the impeller 12 (on the rotation axis O), the position (height) of the tip surface of the nut 45 that is properly screwed into the stud 40. A gauge portion 13a4 indicating L is provided. The gauge portion 13a4 is a protrusion protruding from the protrusion 13a2 provided on the hub portion 13a. Therefore, when the nut 45 is screwed into the stud 40, the overtightening of the nut 45 can be suppressed by aligning the tip surface of the nut 45 with the tip surface of the gauge portion 13a4 with the gauge portion 13a4 as a reference. it can.

［第２の実施形態］
図８は、第２の実施形態に係るモータと羽根車との連結構造を示す拡大断面図である。
前述の第１の実施形態においては、モータ１１の回転子２２における連結部３０に雄ネジ部材としての植込ボルト４０が設けられ、この植込ボルト４０に雌ネジ部材としてのナット４５を締結していたが、本実施形態は、連結部３０に形成された雌ネジ穴３０ｄに雄ネジ部材としてのボルト４７を締結するものとなっている。したがって、本実施形態では、連結部３０自体が雌ネジ部材として機能している。 [Second Embodiment]
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view showing a connection structure between the motor and the impeller according to the second embodiment.
In the above-described first embodiment, the connecting bolt 30 of the rotor 22 of the motor 11 is provided with the stud bolt 40 as a male screw member, and the nut 45 as a female screw member is fastened to the stud bolt 40. However, in the present embodiment, the bolt 47 as a male screw member is fastened to the female screw hole 30d formed in the connecting portion 30. Therefore, in the present embodiment, the connecting portion 30 itself functions as a female screw member.

そして、ボルト４７の頭部には、ドライバ工具が係合する被係合凹部４７ａが形成されている。この被係合凹部４７ａは、第１の実施形態と同様に、十字穴と一字穴との組み合わせとしてもよいし、いずれか一方のみとしてもよい。ボルト４７の頭部と雄ネジ部との間には、雄ネジ部よりも外径が拡大された段付き部４７ｂが設けられ、この段付き部４７ｂのモータ１１側の端面が連結部３０のハブ部１３ａ側の端面に当接している。   An engaged recess 47a with which the driver tool is engaged is formed on the head of the bolt 47. The engaged recess 47a may be a combination of a cross hole and a single hole as in the first embodiment, or may be only one of them. A stepped portion 47b having an outer diameter larger than that of the male threaded portion is provided between the head of the bolt 47 and the male threaded portion, and the end surface of the stepped portion 47b on the motor 11 side is the connecting portion 30. It is in contact with the end surface on the hub portion 13a side.

［実施形態の作用効果］
以上に説明した第１及び第２の実施形態では、次のような作用効果を奏する。
（１）上記各実施形態の送風装置１０は、ハブ部１３ａを有する羽根車１２と、羽根車１２を回転させる回転子２２を有するモータ１１と、羽根車１２の回転軸心Ｏから径方向にずれた位置に配置され、ハブ部１３ａと回転子２２とを連結する締結具３９と、を備えている。締結具３９は、ハブ部１３ａに挿通される雄ネジ部材としての植込ボルト４０又はボルト４７と、植込ボルト４０又はボルト４７に締結される雌ネジ部材としてのナット４５又は連結部３０とを含み、植込ボルト４０又は連結部３０が回転子２２に設けられ、ナット４５又はボルト４７が、ドライバ工具１０１が係合する被係合凹部４５ｃ，４７ａを有しかつドライバ工具１０１によりハブ部１３ａ側から植込ボルト４０又は連結部３０に締結される。 [Operation and effect of the embodiment]
The first and second embodiments described above have the following operational effects.
(1) In the blower device 10 of each of the above-described embodiments, the impeller 12 having the hub portion 13a, the motor 11 having the rotor 22 for rotating the impeller 12, and the rotational axis O of the impeller 12 are radially arranged. Fasteners 39 that are arranged at deviated positions and that connect the hub portion 13a and the rotor 22 are provided. The fastener 39 includes a stud bolt 40 or a bolt 47 as a male screw member that is inserted into the hub portion 13 a, and a nut 45 or a connecting portion 30 as a female screw member that is fastened to the stud bolt 40 or the bolt 47. Including, the stud 40 or the connecting portion 30 is provided on the rotor 22, the nut 45 or the bolt 47 has engaged recesses 45c and 47a with which the driver tool 101 is engaged, and the hub portion 13a is formed by the driver tool 101. From the side, it is fastened to the stud 40 or the connecting portion 30.

以上のような構成によって、ナット４５又はボルト４７に形成された被係合凹部４５ｃ，４７ａにドライバ工具１０１を係合させて、ナット４５又はボルト４７を植込ボルト４０又は連結部３０に締結することができるので、レンチを用いて六角ナットを締結する場合に比べてナット４５又はボルト４７に過大なトルクを付与し難くなる。また、ナット４５又はボルト４７にある程度大きなトルクを付与すると、被係合凹部４５ｃ，４７ａがつぶれてそれ以上のトルクを付与できなくなり、被係合凹部４５ｃ，４７ａがいわゆるトルクリミッタとして機能する。そのため、植込ボルト４０又はボルト４７と、ナット４５又は連結部３０との締結に伴ってモータ１１の回転子２２にかかる負荷を軽減し、モータ１１の損傷を抑制することができる。   With the above configuration, the driver tool 101 is engaged with the engaged recesses 45c and 47a formed in the nut 45 or the bolt 47, and the nut 45 or the bolt 47 is fastened to the stud 40 or the connecting portion 30. Therefore, it is difficult to apply an excessive torque to the nut 45 or the bolt 47 as compared with the case where a hexagonal nut is fastened using a wrench. Further, when a certain amount of torque is applied to the nut 45 or the bolt 47, the engaged recesses 45c and 47a are crushed and no more torque can be applied, and the engaged recesses 45c and 47a function as so-called torque limiters. Therefore, the load applied to the rotor 22 of the motor 11 associated with the fastening of the stud 40 or the bolt 47 and the nut 45 or the connecting portion 30 can be reduced, and damage to the motor 11 can be suppressed.

（２）上記各実施形態において、モータ１１は、アウタロータ型モータである。このアウタロータ型モータは回転軸を有しておらず、回転子２２の一要素である連結部３０に、雄ネジ部材としての植込ボルト４０や雌ネジ部材を構成するための雌ネジ穴３０ｄを、回転子２２の回転軸心Ｏから径方向にずれた位置に設けることができる。この場合、連結部３０に設けられた植込ボルト４０又は雌ネジ穴３０ｄに、ナット４５又はボルト４７を締結するとき、羽根車１２が連れ回りし難くなるので、よりナット４５又はボルト４７にトルクを付与し易くなる。しかしながら、ナット４５又はボルト４７は、ドライバ工具１０１によって締結されるので、過度のトルクが付与されることがなく、連結部３０にかかる負荷を軽減することができる。 (2) In each of the above embodiments, the motor 11 is an outer rotor type motor. This outer rotor type motor does not have a rotating shaft, and the connecting portion 30 which is one element of the rotor 22 has a female screw hole 30d for forming a stud bolt 40 as a male screw member and a female screw member. It can be provided at a position radially displaced from the rotation axis O of the rotor 22. In this case, when the nut 45 or the bolt 47 is fastened to the stud 40 or the female screw hole 30d provided in the connecting portion 30, it is difficult for the impeller 12 to rotate with the nut 45 or the bolt 47. Is easily given. However, since the nut 45 or the bolt 47 is fastened by the driver tool 101, excessive torque is not applied, and the load on the connecting portion 30 can be reduced.

（３）上記各実施形態において、回転子２２は、締結具３９によってハブ部１３ａに連結される連結部３０を備えており、連結部３０が、雄ネジ部材である植込ボルト４０又はボルト４７よりも硬度の低い部品、又は、強度の低い部品により構成されている。
第１の実施形態のように、植込ボルト４０が回転子２２の連結部３０に設けられる場合や、第２の実施形態のように、ボルト４７に締結される雌ネジ部材が連結部３０に設けられる場合（連結部３０自体が雌ネジ部材である場合）に、連結部３０が植込ボルト４０又はボルト４７よりも硬度の低い部品、又は、強度の低い部品により構成されていると、植込ボルト４０又はボルト４７に作用するトルクによって連結部３０が変形しやすくなる。しかしながら、ナット４５又はボルト４７に形成された被係合凹部４５ｃ，４７ａにドライバ工具１０１を係合させて、ナット４５又はボルト４７を植込ボルト４０又は連結部３０に締結することができるので、レンチを用いて六角ナットを締結する場合に比べてナット４５又はボルト４７に過大なトルクを付与し難くなる。したがって、ナット４５又はボルト４７を、植込ボルト４０又は連結部３０に締結させるときの連結部３０の変形を少なくすることができる。 (3) In each of the above-described embodiments, the rotor 22 includes the connecting portion 30 that is connected to the hub portion 13a by the fastener 39, and the connecting portion 30 is the stud 40 or the bolt 47 that is a male screw member. It is composed of a part having a lower hardness or a part having a lower strength.
When the stud 40 is provided in the connecting portion 30 of the rotor 22 as in the first embodiment, or when the female screw member fastened to the bolt 47 is provided in the connecting portion 30 as in the second embodiment. When provided (when the connecting portion 30 itself is a female screw member), if the connecting portion 30 is made of a component having a hardness lower than that of the stud 40 or the bolt 47, or a component having a low strength, The connecting portion 30 is easily deformed by the torque acting on the retaining bolt 40 or the bolt 47. However, since the driver tool 101 can be engaged with the engaged recesses 45c and 47a formed in the nut 45 or the bolt 47 to fasten the nut 45 or the bolt 47 to the stud 40 or the connecting portion 30, It becomes difficult to apply an excessive torque to the nut 45 or the bolt 47 as compared with the case where a hexagonal nut is fastened using a wrench. Therefore, the deformation of the connecting portion 30 when the nut 45 or the bolt 47 is fastened to the implant bolt 40 or the connecting portion 30 can be reduced.

（４）具体的に、連結部３０は、アルミニウム系材料により形成することができ、雄ネジ部材としての植込ボルト４０又はボルト４７は、鉄系材料により形成することができる。 (4) Specifically, the connecting portion 30 can be formed of an aluminum-based material, and the stud bolt 40 or the bolt 47 as a male screw member can be formed of an iron-based material.

（５）上記第１の実施形態において、雄ネジ部材は、連結部３０に取り付けられた植込ボルト４０であり、雌ネジ部材は、被係合凹部４５ｃを有するナット４５である。そのため、ナット４５の被係合凹部４５ｃにドライバ工具１０１を係合させて、当該ナット４５を植込ボルト４０に締結するとき、ドライバ工具１０１からナット４５に過大なトルクを付与し難くなり、ナット４５の締め過ぎによって植込ボルト４０や連結部３０が過大な負荷を受けたり、損傷したりするのを抑制することができる。 (5) In the first embodiment, the male screw member is the stud bolt 40 attached to the connecting portion 30, and the female screw member is the nut 45 having the engaged recessed portion 45c. Therefore, when the driver tool 101 is engaged with the engaged recess 45c of the nut 45 and the nut 45 is fastened to the stud 40, it is difficult to apply an excessive torque from the driver tool 101 to the nut 45. It is possible to prevent the stud bolt 40 and the connecting portion 30 from being overloaded or damaged by overtightening 45.

（６）上記第１の実施形態において、ナット４５の基部には、当該ナット４５の径方向外側に突出する座部４５ｂが設けられている。そのため、ナット４５の座部４５ｂが当接する部材、具体的には剛性部材９０に作用する圧力を低減することができる。 (6) In the first embodiment, the base portion of the nut 45 is provided with the seat portion 45b protruding outward in the radial direction of the nut 45. Therefore, the pressure acting on the member with which the seat portion 45b of the nut 45 abuts, specifically, the rigid member 90 can be reduced.

（７）上記各実施形態において、羽根車１２は、ハブ部１３ａの径方向外側に配置される複数のブレード１４を備えており、ブレード１４は、回転軸心Ｏに直交する方向に関してハブ部１３ａにおける回転子２２への取付部分、すなわち平板部１３ａ１と重複して配置されている。
このように羽根車１２のブレード１４が、回転軸心Ｏに直交する方向に関してハブ部１３ａと重複して配置されている場合、従来のように六角ナットをレンチで回転させたとすると、周囲のブレード１４が邪魔になってレンチを操作し難くなる。上記各実施形態では、当該ナット４５又はボルト４７がドライバ工具１０１によって操作されるのでブレード１４が邪魔になることもない。 (7) In each of the above-described embodiments, the impeller 12 includes the plurality of blades 14 arranged radially outside the hub portion 13a, and the blades 14 are located in the hub portion 13a in the direction orthogonal to the rotation axis O. Is attached to the rotor 22, that is, overlaps with the flat plate portion 13a1.
In this way, when the blade 14 of the impeller 12 is arranged so as to overlap the hub portion 13a in the direction orthogonal to the rotation axis O, if the hexagon nut is rotated by a wrench as in the conventional case, the surrounding blades 14 becomes an obstacle and it becomes difficult to operate the wrench. In each of the above-mentioned embodiments, since the nut 45 or the bolt 47 is operated by the driver tool 101, the blade 14 does not get in the way.

（８）上記第１の実施形態において、ハブ部１３ａは、ナット４５を植込ボルト４０に適正に締結したときの、ナット４５の位置の基準となるゲージ部１３ａ４を備えている。そのため、ゲージ部１３ａ４を基準としてナット４５の適正な締結量を把握することができ、ナット４５の締め過ぎを抑制することができる。 (8) In the first embodiment, the hub portion 13a includes the gauge portion 13a4 that serves as a reference for the position of the nut 45 when the nut 45 is properly fastened to the stud 40. Therefore, the proper fastening amount of the nut 45 can be grasped with reference to the gauge portion 13a4, and the overtightening of the nut 45 can be suppressed.

（９）上記各実施形態において、ナット４５又はボルト４７は、所定の締結トルクを越えると被係合凹部４５ｃ，４７ａを損傷させる強度に形成されている。
このような構成によって、モータ１１を損傷させる前にナット４５及びボルト４７を損傷させることができ、モータ１１を保護することができる。 (9) In each of the above embodiments, the nut 45 or the bolt 47 is formed to have a strength that damages the engaged recesses 45c and 47a when a predetermined fastening torque is exceeded.
With such a configuration, the nut 45 and the bolt 47 can be damaged before damaging the motor 11, and the motor 11 can be protected.

本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、適宜変更することが可能である。
例えば、送風装置１０は、空気調和装置１の室内機１Ａに適用されるものに限らず、室外機に適用されるものであってもよい。送風装置１０は、遠心ファンに限定されず、プロペラファン等の他形式のファンであってもよい。 The present disclosure is not limited to the above embodiment and can be modified as appropriate.
For example, the blower device 10 is not limited to being applied to the indoor unit 1A of the air conditioner 1, but may be applied to an outdoor unit. The blower device 10 is not limited to a centrifugal fan, and may be another type of fan such as a propeller fan.

上記実施形態では、ナット４５又はボルト４７に形成される被係合凹部４５ｃ，４７ａとして、十字穴又は穴が例示されているが、これら以外の形態であってもよい。
モータ１１の回転子２２における連結部３０の材質は、締結具３９の雄ネジ部材４０，４７よりも硬度が低ければ、特に限定されない。また、連結部３０は、雄ネジ部材４０，４７よりの強度の低い部品により構成されていてもよい。
モータ１１は、アウタロータ型モータに限らず、インナロータ型モータであってもよい。この場合、モータ１１の回転軸に締結具を構成する雄ネジ部材又は雌ネジ部材を設けることができる。 In the above embodiment, the cross recesses or holes are illustrated as the engaged recesses 45c and 47a formed in the nut 45 or the bolt 47, but other shapes may be used.
The material of the connecting portion 30 of the rotor 22 of the motor 11 is not particularly limited as long as it has a lower hardness than the male screw members 40 and 47 of the fastener 39. Further, the connecting portion 30 may be formed of a component having lower strength than the male screw members 40 and 47.
The motor 11 is not limited to the outer rotor type motor, but may be an inner rotor type motor. In this case, a male screw member or a female screw member that constitutes a fastener can be provided on the rotation shaft of the motor 11.

１ ：空気調和装置
１Ａ ：室内機
１０ ：送風装置
１１ ：モータ
１２ ：羽根車
１３ａ ：ハブ部
１３ａ４ ：ゲージ部
１４ ：ブレード
２２ ：回転子
３０ ：連結部（雌ネジ部材）
３９ ：締結具
４０ ：植込ボルト（雄ネジ部材）
４５ ：ナット（雌ネジ部材）
４５ｂ ：座部
４５ｃ ：被係合凹部
４７ ：ボルト（雄ネジ部材）
４７ａ ：被係合凹部
１０１ ：ドライバ工具
Ｏ ：回転軸心 1: Air conditioner 1A: Indoor unit 10: Blower 11: Motor 12: Impeller 13a: Hub part 13a4: Gauge part 14: Blade 22: Rotor 30: Connection part (female screw member)
39: Fastener 40: Implant bolt (male screw member)
45: Nut (female screw member)
45b: seat portion 45c: engaged recess 47: bolt (male screw member)
47a: Engaged recess 101: Driver tool O: Rotation axis

Claims (10)

ハブ部（１３ａ）を有する羽根車（１２）と、
前記羽根車（１２）を回転させる回転子（２２）を有するモータ（１１）と、
前記羽根車（１２）の回転軸心（Ｏ）から径方向にずれた位置に配置され、前記ハブ部（１３ａ）と前記回転子（２２）とを連結する締結具（３９）と、を備え、
前記締結具（３９）が、前記ハブ部（１３ａ）に挿通される雄ネジ部材（４０，４７）、及び、前記雄ネジ部材（４０，４７）に締結される雌ネジ部材（４５，３０）を含み、
前記雄ネジ部材（４０，４７）及び前記雌ネジ部材（４５，３０）の一方の部材が、前記回転子（２２）に設けられ、
前記雄ネジ部材（４０，４７）及び前記雌ネジ部材（４５，３０）の他方の部材が、ドライバ工具（１０１）が係合する被係合凹部（４５ｃ，４７ａ）を有しかつ前記ドライバ工具（１０１）により前記ハブ部（１３ａ）側から前記一方の部材に締結される、送風装置。 An impeller (12) having a hub portion (13a),
A motor (11) having a rotor (22) for rotating the impeller (12),
A fastener (39) arranged at a position radially displaced from the rotation axis (O) of the impeller (12) and connecting the hub portion (13a) and the rotor (22). ,
The fastener (39) is a male screw member (40, 47) inserted into the hub portion (13a), and a female screw member (45, 30) is fastened to the male screw member (40, 47). Including,
One of the male screw member (40, 47) and the female screw member (45, 30) is provided on the rotor (22),
The other member of the male screw member (40, 47) and the female screw member (45, 30) has an engaged recess (45c, 47a) with which the driver tool (101) is engaged, and the driver tool An air blower which is fastened to the one member from the hub portion (13a) side by (101). 前記モータ（１１）が、アウタロータ型モータである、請求項１に記載の送風装置。   The air blower according to claim 1, wherein the motor (11) is an outer rotor type motor. 前記回転子（２２）が、前記締結具（３９）によって前記ハブ部（１３ａ）に連結される連結部（３０）を備えており、
前記連結部（３０）が、前記雄ネジ部材（４０，４７）よりも硬度の低い部品、又は、強度の低い部品により構成されている、請求項２に記載の送風装置。 The rotor (22) comprises a connecting part (30) connected to the hub part (13a) by the fastener (39),
The blower according to claim 2, wherein the connecting portion (30) is configured by a component having a hardness lower than that of the male screw member (40, 47) or a component having a low strength. 前記連結部（３０）がアルミニウム系材料により形成され、前記雄ネジ部材（４０，４７）が鉄系材料により形成されている、請求項３に記載の送風装置。   The blower according to claim 3, wherein the connecting portion (30) is made of an aluminum-based material, and the male screw members (40, 47) are made of an iron-based material. 前記雄ネジ部材（４０）が、前記連結部（３０）に取り付けられた植込ボルトであり、
前記雌ネジ部材（４５）が、前記被係合凹部（４５ｃ）を有するナットである、請求項３又は４に記載の送風装置。 The male screw member (40) is a stud bolt attached to the connecting portion (30),
The blower according to claim 3 or 4, wherein the female screw member (45) is a nut having the engaged recess (45c). 前記ナット（４５）の基部に、当該ナット（４５）の径方向外側に突出する座部（４５ｂ）が設けられる、請求項５に記載の送風装置。   The air blower according to claim 5, wherein a seat portion (45b) protruding outward in a radial direction of the nut (45) is provided on a base portion of the nut (45). 前記羽根車（１２）が、前記ハブ部（１３ａ）の径方向外側に配置される複数のブレード（１４）を備えており、
前記ブレード（１４）が、前記回転軸心（Ｏ）に直交する方向に関して前記ハブ部（１３ａ）における前記回転子（２２）への取付部分（１３ａ１）と重複して配置される、請求項１〜６のいずれか１項に記載の送風装置。 The impeller (12) includes a plurality of blades (14) arranged radially outside the hub portion (13a),
The said blade (14) is arrange | positioned so that it may overlap with the attachment part (13a1) to the said rotor (22) in the said hub part (13a) regarding the direction orthogonal to the said rotation axis (O). The blower according to any one of 1 to 6. 前記ハブ部（１３ａ）は、前記他方の部材を前記一方の部材に適正に締結したときの、前記他方の部材の位置の基準となるゲージ部（１３ａ４）を備えている、請求項１〜７のいずれか１項に記載の送風装置。   The hub portion (13a) includes a gauge portion (13a4) that serves as a reference for the position of the other member when the other member is properly fastened to the one member. The blower according to any one of 1. 前記雄ネジ部材（４０，４７）及び前記雌ネジ部材（４５，３０）の他方の部材は、所定の締結トルクを越えると前記被係合凹部（４５ｃ，４７ａ）を損傷させる強度に形成されている、請求項１〜８のいずれか１項に記載の送風装置。   The other members of the male screw members (40, 47) and the female screw members (45, 30) are formed to have a strength that damages the engaged recesses (45c, 47a) when a predetermined fastening torque is exceeded. The blower according to any one of claims 1 to 8. 請求項１〜９のいずれか１項に記載の送風装置（１０）を備えている、空気調和装置。

An air conditioner comprising the blower (10) according to any one of claims 1-9.

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