JP2020023245A - Vehicle bumper beam - Google Patents

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Abstract

To achieve a weight reduction of a vehicle bumper beam to which a nut member for attaching a towing bolt is attached and secure predetermined strength, rigidity, and durability.SOLUTION: A vehicle bumper beam 100 includes: a resin beam 1 having a hat cross section shape; nut members 3 for attaching towing bolts 2; and metallic brackets 4 provided at portions of the resin beam 1 which correspond to the front or the rear of a vehicle body frame 10 and supporting the nut members 3. The metallic bracket 4 includes: bracket body parts 41 integrally fixed to the resin beam 1; a nut member support medium 42 fixed to the bracket body part 41 and supporting the nut members 3; through holes 41a provided at the bracket body parts 41; and engagement protrusions 1b, each of which is formed by introducing a resin forming the resin beam 1 from the through holes 41a to an interior of the bracket body part 41.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、牽引ボルトを固定するためのナット部材を備えた車両用バンパービームに関する。   The present invention relates to a vehicle bumper beam provided with a nut member for fixing a traction bolt.

従来より、衝突時における車両（例えば、自動車）のダメージを低減するために車両幅方向に配設される車両用バンパービームが知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a bumper beam for a vehicle that is disposed in a vehicle width direction to reduce damage to a vehicle (for example, an automobile) at the time of a collision has been known.

特許文献１には、自動車が牽引されるときに用いられる牽引ボルトを取り付けるためのナット部材を装着した金属製の車両用バンパービームにおいて、ナット部材は車両用バンパービームに設けられた貫通孔に貫通した状態で車両用バンパービームの一端部（前端部）に固定されることが記載されている。   Patent Document 1 discloses a metal bumper beam for a vehicle equipped with a nut member for mounting a traction bolt used when a vehicle is towed, wherein the nut member penetrates a through hole provided in the vehicle bumper beam. It is described that the vehicle bumper beam is fixed to one end (front end) of the vehicle bumper beam in this state.

また、特許文献２には、樹脂製ビームに金属製ビームが一体的に固定されたハイブリッド型の車両用バンパービームが記載されている。   Patent Literature 2 discloses a hybrid vehicle bumper beam in which a metal beam is integrally fixed to a resin beam.

特開２０１７−１０９５９１号公報JP-A-2017-109591 特開２０１３−１２３９２７号公報JP 2013-123927 A

しかしながら、特許文献１に記載されたものは、金属製の車両用バンパービームにナット部材を装着しているため、全体の重量が大きいという問題があった。   However, the one described in Patent Literature 1 has a problem that the whole weight is large because the nut member is attached to the metal vehicle bumper beam.

特許文献２には、樹脂製ビームに金属製ビームが一体的に固定されたハイブリッド型の車両用バンパービームが記載されているが、そのような車両用バンパービームにナット部材を装着するための構成については記載されていない。   Patent Document 2 describes a hybrid vehicle bumper beam in which a metal beam is integrally fixed to a resin beam. A configuration for mounting a nut member to such a vehicle bumper beam is described. Is not described.

上述した課題に鑑み、本発明の車両用バンパービームは、車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームであって、前記金属製ブラケットは、前記樹脂製ビームに一体的に固定されハット断面形状を有するブラケット本体部と、前記ブラケット本体部に固定され前記ナット部材を支持するナット部材支持体と、前記ブラケット本体部に設けられた貫通孔と、前記樹脂製ビームを形成する樹脂が前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に導入されてなる係止突起と、を備えることを特徴とする。   In view of the above-described problems, a vehicle bumper beam of the present invention includes a resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in a vehicle width direction, a nut member for attaching a traction bolt, and a vehicle body frame of the resin beam. A metal bracket provided in a portion corresponding to the front or rear of the vehicle, and supporting a nut member in a hollow portion of the resin beam, a metal bumper beam, A bracket body fixed to the bracket body and having a hat cross-sectional shape; a nut member support fixed to the bracket body to support the nut member; a through-hole provided in the bracket body; and forming the resin beam. And a locking projection formed by introducing resin to the inside of the bracket body from the through hole.

また、本発明の車両用バンパービームの製造方法は、車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、
前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームの製造方法であって、ハット断面形状を有するブラケット本体部と、このブラケット本体部に固定されナット部材を支持するナット部材支持体と、このブラケット本体部に設けられた貫通孔とを備える金属製ブラケットを形成する工程と、前記金属製ブラケット、及び樹脂を含むプレス成形可能な中間材をプレス金型にセットし、このプレス金型を係合圧締めすることにより、前記中間材により前記ブラケット本体部に一体的に固定された前記樹脂製ビームを形成するとともに、前記中間材を前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に圧入して係止突起を形成する工程と、を備えることを特徴とする。 Further, the method of manufacturing a bumper beam for a vehicle according to the present invention includes a resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in a vehicle width direction, a nut member for attaching a traction bolt,
A metal bracket provided on a portion of the resin beam that hits the front or rear of the vehicle body frame, and supporting a nut member with a hollow portion of the resin beam, a method of manufacturing a bumper beam for a vehicle, comprising: Forming a metal bracket comprising: a bracket body having: a nut member support fixed to the bracket body to support the nut member; and a through hole provided in the bracket body. A bracket, and a press-moldable intermediate material including a resin are set in a press mold, and the press mold is engaged and pressed, whereby the resin integrally fixed to the bracket body by the intermediate material. Forming a beam, and press-fitting the intermediate material from the through hole into the inside of the bracket body to form a locking projection. And that step, characterized in that it comprises a.

また、本発明の車両用バンパービームの製造方法は、車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、
前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームの製造方法であって、ハット断面形状を有するブラケット本体部と、このブラケット本体部に固定されナット部材を支持するナット部材支持体と、このブラケット本体部に設けられた貫通孔とを備える金属製ブラケットを形成する工程と、前記金属製ブラケットを射出成形用の金型にセットし、この金型内に溶融樹脂を射出することにより、前記ブラケット本体部に一体的に固定された前記樹脂製ビームを形成するとともに、溶融樹脂を前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に流入させて係止突起を形成する工程と、を備えることを特徴とする。 Further, the method of manufacturing a bumper beam for a vehicle according to the present invention includes a resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in a vehicle width direction, a nut member for attaching a traction bolt,
A metal bracket provided on a portion of the resin beam that hits the front or rear of the vehicle body frame, and supporting a nut member with a hollow portion of the resin beam, a method of manufacturing a bumper beam for a vehicle, comprising: Forming a metal bracket comprising: a bracket body having: a nut member support fixed to the bracket body to support the nut member; and a through hole provided in the bracket body. The bracket is set in a mold for injection molding, and the molten resin is injected into the mold to form the resin-made beam integrally fixed to the bracket body, and the molten resin is penetrated. Forming a locking projection by flowing into the inside of the bracket main body from the hole.

本発明によれば、車両用バンパービームの本体は樹脂製ビームで構成され、樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分にナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットを設けたので、全体として軽量化を図ることができることに加え、所定の強度、剛性及び耐久性を確保することができる。   According to the present invention, the main body of the bumper beam for a vehicle is formed of a resin beam, and a metal bracket for supporting a nut member in a hollow portion of the resin beam is provided at a portion of the resin beam corresponding to the front or rear of the vehicle body frame. Therefore, in addition to achieving weight reduction as a whole, predetermined strength, rigidity and durability can be ensured.

また、金属製ブラケット及び樹脂製ビームは係止突起によりに係止されており、簡単な構造で両者を一体的に固定することができる。   Further, the metal bracket and the resin beam are locked by the locking projections, so that they can be integrally fixed with a simple structure.

さらに、この係止突起は樹脂製ビームを形成する樹脂が貫通孔からブラケット本体部の内側に導入されて形成されるので、製造コストを削減することができる。   Further, since the resin forming the resin beam is introduced into the inside of the bracket main body from the through hole, the locking projection is formed, so that the manufacturing cost can be reduced.

本発明の実施形態における車両用バンパービームの平面図である。It is a top view of the bumper beam for vehicles in an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態における車両用バンパービームの車両幅方向端部を車両斜め前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle width direction end of the bumper beam for vehicles in an embodiment of the present invention from the diagonal front of vehicles. 図２に示した車両用バンパービームのＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of the vehicle bumper beam shown in FIG. 2. 図２に示した車両用バンパービームのナット部材支持体を示すＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of a nut member support of the vehicle bumper beam shown in FIG. 2. 図２に示した車両用バンパービームの他のナット部材支持体を示すＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of another nut member support of the vehicle bumper beam shown in FIG. 2. 本発明の実施形態における車両用バンパービームの製造方法を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the manufacturing method of the bumper beam for vehicles in embodiment of this invention.

本発明の実施形態について、図１乃至図６を参照しながら説明する。図１は本発明の実施形態における車両用バンパービーム１００の平面図、図２は車両用バンパービーム１００の車両幅方向端部を車両斜め前方から見た斜視図、図３は図２に示した車両用バンパービームのＡ−Ａ線断面図（車両前後方向に沿った断面図）、図４は図２に示した車両用バンパービームのナット部材支持体を示すＢ−Ｂ線断面図（車両幅方向に沿った断面図）、図５は図２に示した車両用バンパービームの他のナット部材支持体を示すＢ−Ｂ線断面図である。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a plan view of a vehicle bumper beam 100 according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a vehicle width direction end of the vehicle bumper beam 100 as viewed obliquely from the front of the vehicle, and FIG. 3 is shown in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of the vehicle bumper beam (a sectional view along the vehicle front-rear direction), and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB of another nut member support of the vehicle bumper beam shown in FIG. 2.

図示のように、車両用バンパービーム１００は、衝突時における車両（例えば、自動車）のダメージを低減するために車両の前部または後部に設けられる部品であって、
車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビーム１と、牽引ボルト２（例えば、アイボルト）を螺合して取り付けるためのナット部材３と、ナット部材３を樹脂製ビーム１の内側のハット中空部１ａで支持する金属製ブラケット４と、を備えている。 As shown in the drawing, the vehicle bumper beam 100 is a component provided at a front portion or a rear portion of a vehicle to reduce damage to a vehicle (for example, an automobile) at the time of a collision.
A resin beam 1 having a hat cross-sectional shape disposed in the vehicle width direction; a nut member 3 for screwing and attaching a traction bolt 2 (for example, an eye bolt); And a metal bracket 4 supported by the hat hollow portion 1a.

また、車両の両サイドの前後方向には一対の車体フレーム１０が延びており、金属製ブラケット４は樹脂製ビーム１の一部分、つまり車体フレーム１０の前方または後方に当たる部分に樹脂製ビーム１に重なるように設けられる。   A pair of body frames 10 extend in the front-rear direction on both sides of the vehicle, and the metal bracket 4 overlaps a portion of the resin beam 1, that is, a portion that hits the front or rear of the body frame 10. It is provided as follows.

樹脂製ビーム１は、樹脂（熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂等）に炭素繊維、ガラス繊維等の強化用繊維を添加してなる繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）を含んでなるもので、樹脂を含むプレス成形可能な中間材を用いたプレス成形法または射出成形法により形成することができる。ナット部材３は例えばパイプ状ナットであり、金属製パイプの内面に雌螺子が刻設されたものである。   The resin beam 1 is made of resin (thermoplastic resin, thermosetting resin, etc.) and fiber-reinforced plastic (FRP) obtained by adding reinforcing fibers such as carbon fiber and glass fiber, and contains resin. It can be formed by a press molding method using a press-moldable intermediate material or an injection molding method. The nut member 3 is, for example, a pipe-shaped nut, in which a female screw is engraved on the inner surface of a metal pipe.

金属製ブラケット４は、ブラケット本体部４１、ナット部材支持体４２を備える。
図３に示すように、樹脂製ビーム１は、ハット状（つば付きの帽子状）に外側に膨らみ、内側にハット中空部１ａを有する「ハット本体部」と、ハット本体部の裾に連なった平坦な「つば部」とを有しており、ブラケット本体部４１は、樹脂製ビーム１に一体的に固定されて、樹脂製ビーム１と同様のハット断面形状を有している。 The metal bracket 4 includes a bracket body 41 and a nut member support 42.
As shown in FIG. 3, the resin beam 1 swells outward in a hat shape (hat shape with a brim), and is connected to a “hat body portion” having a hat hollow portion 1a inside and a skirt of the hat body portion. The bracket main body 41 is integrally fixed to the resin beam 1 and has a hat cross-sectional shape similar to that of the resin beam 1.

すなわち、ブラケット本体部４１も樹脂製ビーム１と同様に、内側にハット中空部１ａを有する「ハット本体部」と、ハット本体部の裾に連なった縁に「つば部」とを有している。金属製ブラケット４は、樹脂製ビーム１の全体に渡って重ねられているのではなく、車体フレーム１０の前方または後方に当たる部分に限定して設けられることで、車両用バンパービーム１００全体の軽量化が図られている。   That is, similarly to the resin beam 1, the bracket body 41 also has a "hat body" having a hat hollow portion 1a on the inside, and a "collar" at an edge connected to the skirt of the hat body. . The metal bracket 4 is not overlapped over the entire resin beam 1, but is provided only on a portion corresponding to the front or rear of the vehicle body frame 10, thereby reducing the weight of the entire vehicle bumper beam 100. Is planned.

また、図２及び図３に示すように、ブラケット本体部４１には貫通孔４１ａが形成されている。樹脂製ビーム１を形成する樹脂は、プレス成形または射出成形時に貫通孔４１ａを通ってブラケット本体部４１の内側に導入されることで係止突起１ｂが形成されるようになっている。この係止突起１ｂは形成時に樹脂製ビーム１の内面に沿って貫通孔４１ａの直径よりも大きく広がることにより抜け出しが防止されている。これにより、ブラケット本体部４１及び樹脂製ビーム１は係止突起１ｂによりに係止され、簡単な構造で両者を一体的に固定することができる。   Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a through hole 41 a is formed in the bracket body 41. The resin forming the resin beam 1 is introduced into the inside of the bracket main body 41 through the through hole 41a during press molding or injection molding, so that the locking projection 1b is formed. At the time of formation, the locking projection 1b is larger than the diameter of the through hole 41a along the inner surface of the resin beam 1 to prevent the protrusion from coming off. As a result, the bracket body 41 and the resin beam 1 are locked by the locking projections 1b, and the two can be integrally fixed with a simple structure.

この貫通孔４１ａはブラケット本体部４１と樹脂製ビーム１との重なり部に複数設けることが好ましい。また、車両用バンパービーム１００の車両前方側には、牽引ボルト２を挿入してナット部材３の取り付けるための、牽引ボルト挿入孔４１ｂが設けられている。   It is preferable that a plurality of the through holes 41 a be provided in an overlapping portion between the bracket body 41 and the resin beam 1. Further, on the vehicle front side of the vehicle bumper beam 100, a traction bolt insertion hole 41b for inserting the traction bolt 2 and attaching the nut member 3 is provided.

図４に示すように、ナット部材支持体４２はブラケット本体部４１の対向側面の両方に固定された、平板状の一対のナット支持板４２ａで構成することができる。この場合、一対のナット支持板４２ａの両端部はブラケット本体部４１の対向側面にそれぞれスポット溶接等により接合される。また、一対の支持板ナット４２ａの側面はナット部材３の側面にアーク溶接等により接合される。   As shown in FIG. 4, the nut member support 42 can be constituted by a pair of flat plate-like nut support plates 42 a fixed to both of the opposed side surfaces of the bracket body 41. In this case, both end portions of the pair of nut support plates 42a are respectively joined to opposing side surfaces of the bracket body 41 by spot welding or the like. The side surfaces of the pair of support plate nuts 42a are joined to the side surfaces of the nut member 3 by arc welding or the like.

図５はナット部材支持体４２の他の構成を示したものである。このナット部材支持体４２は、ブラケット本体部４１の対向側面の一方に固定された、屈曲した一対のナット支持板４２ｂで構成されている。この場合、一対のナット支持板４２ｂの両端部はブラケット本体部４１の対向側面の一方にスポット溶接等により接合され、ナット支持板４２ｂの一方はナット部材３の下側側面に、他方はナット部材の上側側面に当接するように屈曲して立ち上がり、ナット部材３を上下方向から挟むように配置されており、ナット部材３にアーク溶接等により接合される。   FIG. 5 shows another configuration of the nut member support 42. The nut member support 42 is formed of a pair of bent nut support plates 42b fixed to one of the opposed side surfaces of the bracket body 41. In this case, both end portions of the pair of nut support plates 42b are joined to one of the opposing side surfaces of the bracket body 41 by spot welding or the like, one of the nut support plates 42b is on the lower side surface of the nut member 3, and the other is the nut member. The nut member 3 is arranged to bend and rise so as to be in contact with the upper side surface thereof and sandwich the nut member 3 from above and below, and is joined to the nut member 3 by arc welding or the like.

また、図３に示すように、一体的に固定された樹脂製ビーム１及びブラケット本体部４１の端部（ハットの「つば部」）は、共に車体フレーム１０に締結部１１を介して締結されている。この場合、締結部１１は、樹脂製ビーム１及びブラケット本体部４１を貫通するボルト貫通孔１２を介して、車体フレーム１０と樹脂製ビーム１及びブラケット本体部４１の端部とをボルト１３及びナット１４で締結することで形成することができる。   As shown in FIG. 3, the integrally fixed resin beam 1 and the end portion (“hat” of the hat) of the bracket body 41 are both fastened to the vehicle body frame 10 via the fastening portion 11. ing. In this case, the fastening portion 11 connects the body frame 10 with the ends of the resin beam 1 and the bracket body 41 via the bolts 13 and the nuts through the bolt through holes 12 penetrating the resin beam 1 and the bracket body 41. It can be formed by fastening at 14.

このように、樹脂製ビーム１及びブラケット本体部４１の端部を車体フレーム１０に共締めすることで、衝突により車両用バンパービーム１００（特に、樹脂製ビーム１及びブラケット本体部４１を係止している係止突起１ｂ）が破損したとしても、その脱落を防止することができる。   In this manner, the ends of the resin beam 1 and the bracket body 41 are fastened together to the vehicle body frame 10, so that the vehicle bumper beam 100 (particularly, the resin beam 1 and the bracket body 41 are locked by collision). Even if the locking projection 1b) is broken, it can be prevented from falling off.

次に、プレス成形法による車両用バンパービーム１００の製造方法を図６に基づいて説明する。なお、図６においては、車両用バンパービーム１００の一部のみを示し、ナット部材３、ナット部材支持体４２等の図示は省略している。   Next, a method of manufacturing the vehicle bumper beam 100 by the press molding method will be described with reference to FIG. In FIG. 6, only a part of the vehicle bumper beam 100 is shown, and illustration of the nut member 3, the nut member support 42, and the like is omitted.

先ず、図６（ａ）に示すように、上述の金属製ブラケット４を板金加工等により形成する。そして、金属製ブラケット４（ナット部材３を含む）及び樹脂を含むプレス成形可能な中間材５３をプレス金型５０にセットする。   First, as shown in FIG. 6A, the above-mentioned metal bracket 4 is formed by sheet metal working or the like. Then, the press-moldable intermediate member 53 including the metal bracket 4 (including the nut member 3) and the resin is set in the press die 50.

この例では、中間材５３はスタンパブルシートと呼ばれるもので、熱可塑性樹脂を含浸したプリプレグ板からなる。この中間材５３を例えば２００℃に加熱して可塑性を持たせる。熱可塑性樹脂は、例えばポリプロプレン、ポリアミドである。また、中間材５３を強化するためには、予め炭素繊維、ガラス繊維等の強化用繊維が添加される。   In this example, the intermediate material 53 is called a stampable sheet and is made of a prepreg plate impregnated with a thermoplastic resin. This intermediate material 53 is heated to, for example, 200 ° C. to have plasticity. The thermoplastic resin is, for example, polypropylene or polyamide. In order to reinforce the intermediate material 53, reinforcing fibers such as carbon fiber and glass fiber are added in advance.

プレス金型５０は下型５１、上型５２を備えており、金属製ブラケット４、加熱された中間材５３は下型５１にセットされる。下型５１は、金属製ブラケット４、ナット部材３の形状を反映して形成されており、ブラケット本体部４１の貫通孔４１ａに対応した凹部５１ａを有している。   The press mold 50 includes a lower mold 51 and an upper mold 52, and the metal bracket 4 and the heated intermediate material 53 are set in the lower mold 51. The lower mold 51 is formed by reflecting the shapes of the metal bracket 4 and the nut member 3, and has a concave portion 51 a corresponding to the through hole 41 a of the bracket body 41.

次に、図６（ｂ）に示すように、上型５２を下動させ、プレス金型５０を例えば６０℃〜８０℃の加熱下で係合圧締めすることにより、可塑性を持った中間材５３が下型５１と上型５２の間のクリアランス内に導入され、塑性変形する。プレス金型５０を加熱するのは、プレス時に中間材５３をある程度保温し、可塑性を維持するためである。   Next, as shown in FIG. 6 (b), the upper mold 52 is moved downward, and the press mold 50 is engaged and clamped under heating at, for example, 60 ° C. to 80 ° C., so that a plastic intermediate material is formed. 53 is introduced into the clearance between the lower mold 51 and the upper mold 52 and undergoes plastic deformation. The reason why the press die 50 is heated is to keep the intermediate member 53 warm to some extent during pressing and to maintain plasticity.

これにより、金属製ブラケット４のブラケット本体部４１に一体的に固定された樹脂製ビーム１の本体が形成されるとともに、中間材５３がブラケット本体部４１の貫通孔４１ａから下型５１の凹部５１ａ（ブラケット本体部４１の内側）に圧入されて、係止突起１ｂが形成される。   Thereby, the main body of the resin beam 1 integrally fixed to the bracket main body 41 of the metal bracket 4 is formed, and the intermediate member 53 is moved from the through hole 41a of the bracket main body 41 to the concave portion 51a of the lower mold 51. (The inside of the bracket body 41) to form the locking projection 1b.

その後、図６（ｃ）に示すように、所定時間が経過すると、自然冷却により中間材５３に含まれている熱可塑性樹脂が硬化するので、上型５２を上動させ、プレス金型５０からプレス成形品である車両用バンパービーム１００を取り出せばよい。   After that, as shown in FIG. 6C, when a predetermined time has elapsed, the thermoplastic resin contained in the intermediate material 53 is hardened by natural cooling. What is necessary is just to take out the bumper beam 100 for vehicles which is a press-formed product.

このように、中間材５３を用いたプレス成形法により、樹脂製ビーム１の本体を形成すると同時に、熱可塑性樹脂を含む中間材５３の樹脂がブラケット本体部４１の貫通孔４１ａから、ブラケット本体部４１の内側に圧入により導入されて係止突起１ｂが形成されるので、別工程で係止突起１ｂを形成する必要がなく、製造コストを削減することができる。   As described above, the main body of the resin beam 1 is formed by the press molding method using the intermediate member 53, and at the same time, the resin of the intermediate member 53 including the thermoplastic resin is removed from the through-hole 41a of the bracket main body portion 41 through the bracket main body portion. Since the locking projections 1b are formed by press-fitting into the inside of 41, there is no need to form the locking projections 1b in a separate step, and the manufacturing cost can be reduced.

プレス成形可能な中間材５３は、熱可塑性樹脂のスタンパブルシートには限らず、ＳＭＣ（シート・モールディング・コンパウンド）であってもよい。ＳＭＣシートは、不飽和ポリエステル等からなる熱硬化性樹脂、充填剤、硬化剤、顔料、増粘剤等からなるコンパウンドのシートである。中間材５３を強化するために、炭素繊維、ガラス繊維等の強化用繊維が添加されることは前述の通りである。   The press-moldable intermediate material 53 is not limited to a thermoplastic resin stampable sheet, but may be an SMC (sheet molding compound). The SMC sheet is a compound sheet including a thermosetting resin such as an unsaturated polyester, a filler, a curing agent, a pigment, a thickener, and the like. As described above, reinforcing fibers such as carbon fiber and glass fiber are added to strengthen the intermediate material 53.

この中間材５３としてＳＭＣシートを用いたプレス成形法を図６に基づいて説明する。先ず、図６（ａ）に示すように、金属製ブラケット４、中間材５３がプレス金型５０の下型５１にセットされる。この場合、中間材５３は熱硬化性樹脂を含んでいるので非加熱状態でセットされ、この状態では可塑性を有している。   A press forming method using an SMC sheet as the intermediate member 53 will be described with reference to FIG. First, as shown in FIG. 6A, the metal bracket 4 and the intermediate member 53 are set in the lower die 51 of the press die 50. In this case, since the intermediate material 53 contains a thermosetting resin, it is set in a non-heated state, and has plasticity in this state.

次に、図６（ｂ）に示すように、上型５２を下動させ、プレス金型５０を係合圧締めすることにより、可塑性を持った中間材５３が下型５１と上型５２の間のクリアランス内に導入され、塑性変形する。これにより、スタンパブルシートを用いたプレス成形法と同様に、金属製ブラケット４のブラケット本体部４１に一体的に固定された樹脂製ビーム１の本体が形成されるとともに、中間材５３がブラケット本体部４１の貫通孔４１ａから下型５１の凹部５１ａ（ブラケット本体部４１の内側）に圧入されて、係止突起１ｂが形成される。   Next, as shown in FIG. 6B, the upper mold 52 is moved downward, and the press mold 50 is engaged and pressed, so that the plastic intermediate material 53 is formed between the lower mold 51 and the upper mold 52. Introduced into the clearance between them and undergo plastic deformation. As a result, similarly to the press forming method using the stampable sheet, the main body of the resin beam 1 integrally fixed to the bracket main body portion 41 of the metal bracket 4 is formed, and the intermediate member 53 is attached to the bracket main body. The locking projection 1b is formed by being press-fitted into the concave portion 51a of the lower mold 51 (inside the bracket body 41) from the through hole 41a of the portion 41.

プレス金型５０は例えば１５０℃程度に加熱されており、所定時間が経過すると、加熱効果により中間材５３に含まれている熱硬化性樹脂と硬化剤が反応して硬化が進むので、図６（ｃ）に示すように、上型５２を上動させ、プレス金型５０からプレス成形品である車両用バンパービーム１００を取り出せばよい。   The press mold 50 is heated to, for example, about 150 ° C., and after a predetermined time elapses, the thermosetting resin contained in the intermediate material 53 reacts with the curing agent due to the heating effect, and the curing proceeds. As shown in (c), the upper die 52 is moved upward, and the vehicle bumper beam 100 as a press-formed product may be taken out of the press die 50.

上述のように、車両用バンパービーム１００の樹脂製ビーム１はプレス成形法により形成することができるが、これに限らず、射出成形法によっても形成することができる。   As described above, the resin beam 1 of the vehicle bumper beam 100 can be formed by a press molding method, but is not limited thereto, and can also be formed by an injection molding method.

その場合、金属製ブラケット４を射出成形用の金型にセットし、この金型内に溶融樹脂を射出することにより、ブラケット本体部４１に一体的に固定された樹脂製ビーム１の本体を形成するとともに、溶融樹脂をブラケット本体部４１の貫通孔４１ａからブラケット本体部４１の内側に流入させて係止突起１ｂを形成する。溶融樹脂の硬化後、金型から射出成形品である車両用バンパービーム１００を取り出せばよい。   In this case, the main body of the resin beam 1 integrally fixed to the bracket main body 41 is formed by setting the metal bracket 4 in a mold for injection molding and injecting a molten resin into the mold. At the same time, the molten resin is caused to flow into the inside of the bracket main body 41 from the through hole 41a of the bracket main body 41 to form the locking projection 1b. After the molten resin is cured, the vehicle bumper beam 100, which is an injection molded product, may be removed from the mold.

１ 樹脂製ビーム
１ａ ハット中空部
１ｂ 係止突起
２ 牽引ボルト
３ ナット部材
４ 金属製ブラケット
１０ 車体フレーム
１１ 締結部
１２ ボルト貫通孔
１３ ボルト
１４ ナット
４１ ブラケット本体部
４２ ナット部材支持体
４２ａ ナット支持板
４２ｂ ナット支持板
５０ プレス金型
５１ 下型
５１ａ 凹部
５２ 上型
５３ 中間材
１００ 車両用バンパービーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Resin beam 1a Hat hollow part 1b Locking projection 2 Traction bolt 3 Nut member 4 Metal bracket 10 Body frame 11 Fastening part 12 Bolt through hole 13 Bolt 14 Nut 41 Bracket body 42 Nut member support 42a Nut support plate 42b Nut support plate 50 Press mold 51 Lower mold 51a Recess 52 Upper mold 53 Intermediate material 100 Bumper beam for vehicle

上述した課題に鑑み、本発明の車両用バンパービームは、車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームであって、前記金属製ブラケットは、前記樹脂製ビームに一体的に固定されハット断面形状を有するブラケット本体部と、前記ブラケット本体部に固定され前記ナット部材を支持するナット部材支持体と、前記ブラケット本体部に設けられた貫通孔と、前記樹脂製ビームを形成する樹脂が前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に導入されてなる係止突起と、前記樹脂製ビーム及び前記ブラケット本体部の端部を車体フレームに共に締結する締結部と、を備えることを特徴とする。 In view of the above-mentioned problems, a vehicle bumper beam of the present invention includes a resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in a vehicle width direction, a nut member for attaching a traction bolt, and a vehicle body frame of the resin beam. A metal bracket provided in a portion corresponding to the front or rear of the vehicle, and supporting a nut member in a hollow portion of the resin beam, wherein the metal bracket is integrated with the resin beam. A bracket body fixed to the bracket body and having a hat cross-sectional shape; a nut member support fixed to the bracket body to support the nut member; a through-hole provided in the bracket body; and forming the resin beam. a locking projection which resin is introduced to the inside of the bracket body portion from the through hole, the resin beam and the blanking Characterized in that it comprises a fastening portion for fastening together the ends of the socket main body to the vehicle body frame.

Claims (4)

車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、
牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、
前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームであって、
前記金属製ブラケットは、
前記樹脂製ビームに一体的に固定されハット断面形状を有するブラケット本体部と、
前記ブラケット本体部に固定され前記ナット部材を支持するナット部材支持体と、
前記ブラケット本体部に設けられた貫通孔と、
前記樹脂製ビームを形成する樹脂が前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に導入されてなる係止突起と、を備えることを特徴とする車両用バンパービーム。 A resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in the vehicle width direction;
A nut member for attaching the traction bolt,
A metal bumper beam provided at a portion of the resin beam that hits the front or rear of the vehicle body frame, and a metal bracket that supports a nut member with a hollow portion of the resin beam,
The metal bracket is
A bracket body portion integrally fixed to the resin beam and having a hat cross-sectional shape,
A nut member support fixed to the bracket body and supporting the nut member;
A through hole provided in the bracket body,
A bumper beam for a vehicle, comprising: a locking projection in which a resin forming the resin beam is introduced into the bracket body from the through hole. 前記樹脂製ビーム及び前記ブラケット本体部の端部を車体フレームに共に締結する締結部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用バンパービーム。   The vehicle bumper beam according to claim 1, further comprising: a fastening portion that fastens an end of the resin beam and the bracket body to a vehicle body frame. 車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、
牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、
前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームの製造方法であって、
ハット断面形状を有するブラケット本体部と、このブラケット本体部に固定されナット部材を支持するナット部材支持体と、このブラケット本体部に設けられた貫通孔とを備える金属製ブラケットを形成する工程と、
前記金属製ブラケット、及び樹脂を含むプレス成形可能な中間材をプレス金型にセットし、このプレス金型を係合圧締めすることにより、前記中間材により前記ブラケット本体部に一体的に固定された前記樹脂製ビームを形成するとともに、前記中間材を前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に圧入して係止突起を形成する工程と、を備えることを特徴とする車両用バンパービームの製造方法。 A resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in the vehicle width direction;
A nut member for attaching the traction bolt,
A metal bracket provided on a portion of the resin beam that hits the front or rear of the vehicle body frame, and supporting a nut member with a hollow portion of the resin beam, comprising:
A bracket body having a hat cross-sectional shape, a nut member support fixed to the bracket body and supporting a nut member, and a step of forming a metal bracket including a through hole provided in the bracket body;
The metal bracket, and a press-moldable intermediate material including a resin are set in a press die, and the press die is engaged and pressed, thereby being integrally fixed to the bracket body by the intermediate material. Manufacturing the bumper beam for a vehicle, further comprising the steps of: forming the resin beam, and press-fitting the intermediate member into the inside of the bracket body from the through hole to form a locking projection. Method. 車両幅方向に配設されるハット断面形状を有する樹脂製ビームと、
牽引ボルトを取り付けるためのナット部材と、
前記樹脂製ビームの車体フレームの前方または後方に当たる部分に設けられ、ナット部材を樹脂製ビームの中空部で支持する金属製ブラケットと、を備える車両用バンパービームの製造方法であって、
ハット断面形状を有するブラケット本体部と、このブラケット本体部に固定されナット部材を支持するナット部材支持体と、このブラケット本体部に設けられた貫通孔とを備える金属製ブラケットを形成する工程と、
前記金属製ブラケットを射出成形用の金型にセットし、この金型内に溶融樹脂を射出することにより、前記ブラケット本体部に一体的に固定された前記樹脂製ビームを形成するとともに、溶融樹脂を前記貫通孔から前記ブラケット本体部の内側に流入させて係止突起を形成する工程と、を備えることを特徴とする車両用バンパービームの製造方法。 A resin beam having a hat cross-sectional shape disposed in the vehicle width direction;
A nut member for attaching the traction bolt,
A metal bracket provided on a portion of the resin beam that hits the front or rear of the vehicle body frame, and supporting a nut member with a hollow portion of the resin beam, comprising:
A bracket body having a hat cross-sectional shape, a nut member support fixed to the bracket body and supporting a nut member, and a step of forming a metal bracket including a through hole provided in the bracket body;
By setting the metal bracket in a mold for injection molding and injecting a molten resin into the mold, the resin beam integrally fixed to the bracket body is formed, and the molten resin is formed. And forming a locking projection by flowing the fluid through the through hole into the inside of the bracket main body.
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JPH079589A (en) * 1993-06-22 1995-01-13 Sekisui Chem Co Ltd Production of bamper beam
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