JP2020006909A - Inner panel of engine hood - Google Patents

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JP2020006909A JP2018132234A JP2018132234A JP2020006909A JP 2020006909 A JP2020006909 A JP 2020006909A JP 2018132234 A JP2018132234 A JP 2018132234A JP 2018132234 A JP2018132234 A JP 2018132234A JP 2020006909 A JP2020006909 A JP 2020006909A
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles

Abstract

To provide an inner panel of an engine hood which enables improvement of pedestrian protection performance.SOLUTION: An inner panel of an engine hood includes: punching holes 7 which are formed penetrating in a vertical direction; bone parts 8, each of which is formed between the punching holes 7; and beads 32 formed at the bone parts 8. The bead 32 extends in a direction orthogonal to a longitudinal direction of the bone part 8 and is formed into a groove shape recessed to the outer panel 3 side at the bone part 8.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本開示は、エンジンを上方から覆うエンジンフードのインナーパネルに関する。   The present disclosure relates to an inner panel of an engine hood that covers an engine from above.

エンジンを上方から覆うエンジンフードのインナーパネルには、上下に貫通する複数の打ち抜き穴が形成され、打ち抜き穴間には、細長い骨部が形成される。   A plurality of punched holes penetrating vertically are formed in the inner panel of the engine hood that covers the engine from above, and an elongated bone portion is formed between the punched holes.

また、インナーパネルには、乗員保護を目的として、正面衝突時のエンジンフードの折れモードを制御するための横ビードが形成される。横ビードは、概ね車幅方向に延びて形成され、正面衝突時にエンジンフードを側面視逆Ｖ字状に屈曲させるための折り目を形成する。これにより、エンジンフードが水平な形状を保ったまま車室内に進入することが防止される。   In addition, a lateral bead is formed in the inner panel for controlling the folding mode of the engine hood at the time of a head-on collision for the purpose of protecting the occupant. The lateral bead extends substantially in the vehicle width direction, and forms a fold for bending the engine hood into an inverted V-shape in a side view at the time of a frontal collision. This prevents the engine hood from entering the vehicle interior while keeping the horizontal shape.

特開２０１５−１０７７０１号公報JP 2015-107701 A 特開２０１７−４７６９９号公報JP-A-2017-47699 特開２００４−３２２９８５号公報JP-A-2004-322985

ところで、近年、エンジンフードには、乗員保護機能のみならず、歩行者保護機能も求められる。   In recent years, engine hoods are required to have not only an occupant protection function but also a pedestrian protection function.

歩行者保護機能を備えた車両用フード構造としては、特許文献１記載のものが知られている。この車両用フード構造は、骨部の中途に車幅方向に延びる下方ビードを形成する。かかる車両用フード構造によれば、歩行者の頭部がエンジンフードに衝突したとき、その衝撃を緩和できるものと考えられる。   As a vehicle hood structure having a pedestrian protection function, a vehicle hood structure described in Patent Document 1 is known. In this vehicle hood structure, a lower bead extending in the vehicle width direction is formed in the middle of the bone. According to such a vehicle hood structure, when the head of the pedestrian collides with the engine hood, it is considered that the impact can be reduced.

しかしながら、前述の車両用フード構造には、改善の余地が残されている。   However, there is room for improvement in the vehicle hood structure described above.

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、歩行者保護性能を向上させることができるエンジンフードのインナーパネルを提供することにある。   Therefore, the present disclosure has been made in view of such circumstances, and an object of the present disclosure is to provide an inner panel of an engine hood that can improve pedestrian protection performance.

本開示の一の態様によれば、
エンジンフードのアウターパネルの裏面に設けられるエンジンフードのインナーパネルであって、
上下に貫通して形成される複数の打ち抜き穴と、
前記打ち抜き穴間に形成された骨部と、
前記骨部に形成されたビードとを備え、
前記ビードは、前記骨部の長手方向に対して直交する方向に延びると共に、前記骨部に前記アウターパネル側に凹む溝状に形成されたことを特徴とするエンジンフードのインナーパネルが提供される。 According to one aspect of the present disclosure,
An inner panel of the engine hood provided on the back of the outer panel of the engine hood,
A plurality of punched holes formed penetrating vertically,
A bone portion formed between the punched holes,
Comprising a bead formed in the bone part,
An inner panel of an engine hood is provided, wherein the bead extends in a direction orthogonal to a longitudinal direction of the bone portion, and is formed in the bone portion in a groove shape recessed toward the outer panel. .

好ましくは、前記骨部は、外周面を反アウターパネル側に向ける断面円弧状に形成されるとよい。   Preferably, the bone portion is formed in an arc-shaped cross section with its outer peripheral surface facing the outer panel side.

好ましくは、前記ビードは、内周面の曲率半径を前記骨部の外周面の曲率半径より小さく設定されるとよい。   Preferably, in the bead, the radius of curvature of the inner peripheral surface is set smaller than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the bone portion.

好ましくは、前記骨部には、前記エンジンフードのアウターパネルに接着するためのリップ部が、前記骨部の長手方向に対して直交する方向に突出して形成され、前記ビードは、前記リップ部を前記骨部の長手方向における外方から挟むように配置されるとよい。   Preferably, a lip portion for adhering to the outer panel of the engine hood is formed on the bone portion so as to protrude in a direction orthogonal to a longitudinal direction of the bone portion, and the bead is provided with the lip portion. The bones may be arranged so as to be sandwiched from outside in the longitudinal direction.

好ましくは、車両左右方向に延びて形成されると共に、同一直線上に形成される左右一対の横ビードを備え、これら横ビードと同一直線上の前記骨部には、前記ビードが配置されるとよい。   Preferably, the vehicle is provided with a pair of left and right lateral beads formed to extend in the vehicle left-right direction and on the same straight line, and the bead is arranged on the bone part on the same straight line as these horizontal beads. Good.

好ましくは、前記骨部は、第１の骨部と、前記第１の骨部の長手方向の中間位置に接続される第２の骨部とを含み、前記第１の骨部には、前記第２の骨部との交差部を前記第１の骨部及び前記第２の骨部の長手方向における外方から挟むように前記ビードが配置されるとよい。   Preferably, the bone includes a first bone and a second bone connected to a longitudinal middle position of the first bone, wherein the first bone includes the second bone. It is preferable that the bead is arranged so as to sandwich an intersection with the second bone from outside in the longitudinal direction of the first bone and the second bone.

上記の態様によれば、歩行者保護性能を向上させることができる。   According to the above aspect, pedestrian protection performance can be improved.

本開示の一実施の形態に係るエンジンフードのインナーパネルを上方から視た概略上面図である。1 is a schematic top view of an inner panel of an engine hood according to an embodiment of the present disclosure as viewed from above. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1. 図１の要部を斜め上方から視た要部斜視図である。It is the principal part perspective view which looked at the principal part of FIG. 1 from diagonally upward. 図３のＢ−Ｂ線矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3. 図４を直交方向から視た断面図である。It is sectional drawing which looked at FIG. 4 from orthogonal direction. ビードの作用を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the effect | action of a bead. 図６のＢ−Ｂ線矢視断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG. 6. 比較例の作用を説明する説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating an operation of a comparative example. 図８のＣ−Ｃ線矢視断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line CC of FIG. 8.

以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお、後述する実施の形態における前後左右上下の各方向は、車両の各方向をいうものとする。   Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. The directions of front, rear, left, right, up, and down in the embodiments described below refer to the respective directions of the vehicle.

図１は、車両前部に配置されるエンジンフード１をアウターパネルを透過して視たインナーパネル２の概略上面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。   FIG. 1 is a schematic top view of an inner panel 2 as viewed through an outer panel of an engine hood 1 disposed at a front portion of a vehicle. FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

図２に示すように、エンジンフード１は、図示しないエンジンの上方にて概ね水平に配置されるアウターパネル３と、アウターパネル３の下面（裏面）に設けられるインナーパネル２とを備える。   As shown in FIG. 2, the engine hood 1 includes an outer panel 3 disposed substantially horizontally above an engine (not shown), and an inner panel 2 provided on a lower surface (back surface) of the outer panel 3.

アウターパネル３は、前側より後側の位置が高くなるように形成される。   The outer panel 3 is formed so that the position on the rear side is higher than the position on the front side.

インナーパネル２は、鋼板にて構成される。インナーパネル２は、外周形状をアウターパネル３と略同じに形成され、外縁部４をアウターパネル３にヘミング加工にて一体に固定される。また、外縁部４より内側のインナーパネル２には、アウターパネル３から下方に離間される離間エリア部５が形成され、インナーパネル２の中央部には、アウターパネル３に近接される近接エリア部６が形成される。   The inner panel 2 is made of a steel plate. The outer shape of the inner panel 2 is substantially the same as the outer panel 3, and the outer edge 4 is integrally fixed to the outer panel 3 by hemming. Further, a separation area portion 5 is formed on the inner panel 2 inside the outer edge portion 4 so as to be separated downward from the outer panel 3, and a central area portion of the inner panel 2 is a proximity area portion which is close to the outer panel 3. 6 are formed.

図１に示すように、近接エリア部６には、軽量化のための打ち抜き穴７が形成されると共に、必要な剛性を確保するための骨部８が形成される。   As shown in FIG. 1, a punched hole 7 for reducing the weight and a bone 8 for ensuring necessary rigidity are formed in the proximity area 6.

打ち抜き穴７は、インナーパネル２を上下に貫通して複数形成される。骨部８は、隣り合う打ち抜き穴７間に形成されると共に複数形成される。   A plurality of punched holes 7 are formed penetrating the inner panel 2 vertically. The bone parts 8 are formed between the adjacent punched holes 7 and a plurality of the bone parts 8 are formed.

骨部８には、前後方向に沿って延びる縦骨部９と、前後方向に延びると共に左右方向に延びる斜骨部１０とがある。   The bone portion 8 includes a vertical bone portion 9 extending in the front-rear direction and an oblique bone portion 10 extending in the front-rear direction and extending in the left-right direction.

縦骨部９には、近接エリア部６の左右方向の中央に配置される中央縦骨部１１と、近接エリア部６の左右方向の中央から全幅の１／４程度右方にオフセットされた位置に配置される右縦骨部１２と、近接エリア部６の左右方向の中央から全幅の１／４程度左方にオフセットされた位置に配置される左縦骨部１３とがある。中央縦骨部１１は、近接エリア部６の前端から後端まで延びる。右縦骨部１２及び左縦骨部１３は、近接エリア部６の前端から前後方向の中間位置まで延びる。   The vertical bone portion 9 has a central vertical bone portion 11 disposed at the center in the left-right direction of the proximity area portion 6 and a position offset from the center in the left-right direction of the proximity area portion 6 by about 1/4 of the entire width to the right. And a left vertical bone portion 13 disposed at a position offset to the left by about 1/4 of the entire width from the center of the proximity area portion 6 in the left-right direction. The central vertical bone 11 extends from the front end to the rear end of the proximity area 6. The right vertical bone portion 12 and the left vertical bone portion 13 extend from the front end of the proximity area portion 6 to an intermediate position in the front-rear direction.

斜骨部１０には、近接エリア部６の前端から後端まで延びる大斜骨部１４と、大斜骨部１４より短く形成される小斜骨部１５とがある。   The oblique portion 10 includes a large oblique portion 14 extending from the front end to the rear end of the proximity area portion 6 and a small oblique portion 15 formed shorter than the large oblique portion 14.

大斜骨部１４には、近接エリア部６の右後端の隅部から右縦骨部１２の前端部まで延びる右外側大斜骨部１４ａと、右縦骨部１２の前端部から中央縦骨部１１の後端部まで延びる右内側大斜骨部１４ｂと、中央縦骨部１１の後端部から左縦骨部１３の前端部まで延びる左内側大斜骨部１４ｃと、左縦骨部１３の前端部から近接エリア部６の左後端の隅部まで延びる左外側大斜骨部１４ｄとがある。   The great oblique portion 14 includes a right outer oblique portion 14 a extending from the right rear end corner of the proximity area portion 6 to the front end of the right vertical portion 12, and a central vertical portion from the front end of the right vertical portion 12. A large right oblique bone portion 14b extending to the rear end of the bone portion 11, a large left oblique bone portion 14c extending from the rear end of the central vertical bone portion 11 to the front end of the left vertical bone portion 13, and a left vertical bone There is a left outer oblique bone portion 14 d extending from the front end of the portion 13 to the left rear end corner of the proximity area portion 6.

小斜骨部１５には、右外側大斜骨部１４ａの後端部から右縦骨部１２の後端部まで延びる右外側小斜骨部１６ａと、右縦骨部１２の後端部から右内側大斜骨部１４ｂの後端部まで延びる右内側小斜骨部１６ｂと、左内側大斜骨部１４ｃの後端部から左縦骨部１３の後端部まで延びる左内側小斜骨部１６ｃと、左縦骨部１３の後端部から左外側大斜骨部１４ｄの後端部まで延びる左外側小斜骨部１６ｄとがある。   The small oblique portion 15 includes a right lateral small oblique portion 16a extending from a rear end of the right lateral oblique portion 14a to a rear end of the right longitudinal portion 12, and a rear end of the right longitudinal portion 12 from the rear end of the right longitudinal portion 12. A right inner small oblique portion 16b extending to the rear end of the right inner oblique portion 14b, and a left inner small oblique bone extending from the rear end of the left inner oblique portion 14c to the rear end of the left vertical bone portion 13 There is a portion 16c and a left outer small oblique portion 16d extending from a rear end of the left vertical bone portion 13 to a rear end of the left outer oblique bone portion 14d.

また、小斜骨部１５には、右外側大斜骨部１４ａの中間位置から近接エリア部６の右側部まで右前方に延びる右外中継小斜骨部１７ａと、右内側大斜骨部１４ｂの中間位置から中央縦骨部１１の前端部まで延びる右内中継小斜骨部１７ｂと、中央縦骨部１１の前端部から左内側大斜骨部１４ｃの中間位置まで延びる左内中継小斜骨部１７ｃと、左外側大斜骨部１４ｄの中間位置から近接エリア部６の左側部まで左前方に延びる左外中継小斜骨部１７ｄとがある。   The small oblique portion 15 includes a right outer relay oblique portion 17a extending rightward and forward from an intermediate position of the right outer oblique portion 14a to a right side of the proximity area portion 6, and a right medial oblique portion 14b. And a left inner relay oblique extending from the front end of the central longitudinal bone 11 to an intermediate position of the left medial oblique bone 14c. There is a bone portion 17c and a left outer relay small oblique portion 17d extending left forward from an intermediate position of the left lateral oblique portion 14d to the left side of the proximity area portion 6.

すなわち、近接エリア部６には、右外側大斜骨部１４ａ及び右外側小斜骨部１６ａが交差する第１交差部１８と、右外側大斜骨部１４ａ、右縦骨部１２及び右内側大斜骨部１４ｂが交差する第２交差部１９と、右内側小斜骨部１６ｂ、右内側大斜骨部１４ｂ、中央縦骨部１１、左内側大斜骨部１４ｃ及び左内側小斜骨部１６ｃが交差する第３交差部２０と、左内側大斜骨部１４ｃ、左縦骨部１３及び左外側大斜骨部１４ｄが交差する第４交差部２１と、左外側小斜骨部１６ｄ及び左外側大斜骨部１４ｄが交差する第５交差部２２とが形成される。   That is, the proximity area 6 includes a first crossing portion 18 where the right outer oblique bone portion 14a and the right outer small oblique portion 16a intersect, the right outer oblique bone portion 14a, the right vertical bone portion 12, and the right inner side. The second intersection 19 where the major oblique portion 14b intersects, the right medial oblique portion 16b, the right medial oblique portion 14b, the central longitudinal portion 11, the left medial oblique portion 14c, and the left medial oblique bone A third intersection portion 20 where the portions 16c intersect, a fourth intersection portion 21 where the left medial oblique bone portion 14c, the left vertical bone portion 13 and the left lateral oblique bone portion 14d intersect, and a left lateral small oblique portion 16d And a fifth intersecting portion 22 where the left outer oblique bone portion 14d intersects.

また、近接エリア部６には、右外側大斜骨部１４ａ及び右外中継小斜骨部１７ａが交差する第６交差部２３と、右縦骨部１２、右外側小斜骨部１６ａ及び右内側小斜骨部１６ｂが交差する第７交差部２４と、右内側大斜骨部１４ｂ及び右内中継小斜骨部１７ｂが交差する第８交差部２５と、右内中継小斜骨部１７ｂ、中央縦骨部１１及び左内中継小斜骨部１７ｃが交差する第９交差部２６と、左内中継小斜骨部１７ｃ及び左内側大斜骨部１４ｃが交差する第１０交差部２７と、左縦骨部１３、左内側小斜骨部１６ｃ及び左外側小斜骨部１６ｄが交差する第１１交差部２８と、左外側大斜骨部１４ｄ及び左外中継小斜骨部１７ｄが交差する第１２交差部２９とが形成される。   The proximity area 6 includes a sixth intersection 23 where the right outer major oblique portion 14a and the right outer relay oblique portion 17a intersect, a right vertical bone portion 12, a right outer minor oblique portion 16a, and a right outer oblique portion 16a. A seventh intersecting portion 24 where the inner small oblique portion 16b intersects, an eighth intersecting portion 25 where the right inner oblique portion 14b and the right inner relay oblique portion 17b intersect, and a right inner relay oblique portion 17b A ninth intersection 26 where the central longitudinal bone 11 and the left inner small oblique part 17c intersect, and a tenth intersection 27 where the left inner intermediate small oblique part 17c and the left medial oblique part 14c intersect. The eleventh intersection 28 where the left vertical bone portion 13, the left inner small oblique portion 16c and the left outer small oblique portion 16d intersect, the left outer oblique portion 14d and the left outer relay oblique portion 17d intersect. And the twelfth intersecting portion 29 is formed.

図３は、上方からアウターパネル３を透過して視た近接エリア部６（要部）の斜視図である。図中、縦骨部９及び斜骨部１０等に沿って延びる細線は、形状を表すためのものである。図４は、図３のＢ−Ｂ線矢視断面図である。   FIG. 3 is a perspective view of the proximity area 6 (main part) as seen through the outer panel 3 from above. In the figure, the thin line extending along the vertical bone 9 and the oblique bone 10 and the like is for representing the shape. FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG.

図３及び図４に示すように、縦骨部９及び斜骨部１０は、それぞれ外周面を下向きの底面３０とする（外周面を反アウターパネル側に向ける）断面円弧状に形成される。また、縦骨部９及び斜骨部１０は、幅寸法（長手方向とは直交する方向の寸法）ｗを全て概ね同じに設定されると共に、断面積を全て概ね同じに設定される。なお、縦骨部９及び斜骨部１０は、部位によって幅寸法ｗ及び断面積が異なるものであってもよい。   As shown in FIG. 3 and FIG. 4, each of the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 is formed to have an arcuate cross-section with the outer peripheral surface facing downward (with the outer peripheral surface facing the outer panel side). Further, the widths (dimensions in a direction orthogonal to the longitudinal direction) w of the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 are all set to be substantially the same, and the cross-sectional areas are all set to be substantially the same. In addition, the width dimension w and the cross-sectional area of the vertical bone part 9 and the oblique bone part 10 may be different depending on the part.

また、縦骨部９及び斜骨部１０には、リップ部３１が長手方向とは直交する方向に突出して形成される。リップ部３１は、ゴム状の中間部材（図示せず）を介してアウターパネル３の裏面に接着される。これにより、縦骨部９及び斜骨部１０は、アウターパネル３から僅かな隙間を隔てて離間される。   A lip portion 31 is formed on the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 so as to protrude in a direction orthogonal to the longitudinal direction. The lip portion 31 is adhered to the back surface of the outer panel 3 via a rubber-like intermediate member (not shown). Thereby, the vertical bone part 9 and the oblique bone part 10 are separated from the outer panel 3 with a slight gap.

また、縦骨部９及び斜骨部１０には、ビード３２が形成される。ビード３２は、上方からの外力を受けた縦骨部９及び斜骨部１０を屈曲させるためのものである。図５に示すように、ビード３２は、縦骨部９及び斜骨部１０の下を向く底面３０に断面円弧状の溝状に形成される。すなわち、ビード３２は、上向き（アウターパネル側）に凹んで形成される。これにより、上方からの力に対して縦骨部９及び斜骨部１０が屈曲し易くなり、歩行者保護性能が向上する。この作用を図６及び図７を用いて説明する。図６に示すように、ビード３２に近接するアウターパネル３にインパクタ４０が上方から衝突した場合、縦骨部９及び斜骨部１０には、図７に示す軸４１を中心としてビード３２を折り曲げる力が作用する。このとき図８及び図９に示す比較例のように、仮にビード４２が下向き（反アウターパネル側）に凹むものであっても、ビード４２には、軸４１を中心として折り曲げる力が作用する。しかし、アウターパネル側に凹んだ形状のほうが反アウターパネル側に凹む形状よりも、軸４１に対して断面二次モーメントが減り、縦骨部９及び斜骨部１０の強度が落ちる。よって、アウターパネル側に凹んだ形状のビード３２を有する縦骨部９及び斜骨部１０は、反アウターパネル側に凹む形状のビード４２を有する縦骨部９及び斜骨部１０よりも折れやすさが向上し、歩行者保護性能が向上する。   A bead 32 is formed in the vertical bone 9 and the oblique bone 10. The bead 32 is for bending the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 which have received an external force from above. As shown in FIG. 5, the bead 32 is formed in a groove shape having an arc-shaped cross section on the bottom surface 30 facing the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10. That is, the bead 32 is formed to be recessed upward (toward the outer panel). Thereby, the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 are easily bent by a force from above, and the pedestrian protection performance is improved. This operation will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 6, when the impactor 40 collides with the outer panel 3 close to the bead 32 from above, the bead 32 is bent around the shaft 41 shown in FIG. Force acts. At this time, as in the comparative example shown in FIGS. 8 and 9, even if the bead 42 is recessed downward (toward the outer panel side), a bending force acts on the bead 42 about the shaft 41. However, the shape depressed toward the outer panel side decreases the second moment of area with respect to the shaft 41 as compared with the shape depressed toward the outer panel side, and the strength of the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion decreases. Therefore, the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 having the bead 32 having the concave shape on the outer panel side are more easily broken than the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 having the bead 42 having the concave shape on the side opposite to the outer panel side. And pedestrian protection performance is improved.

また、ビード３２は、内周面の曲率半径ｒを縦骨部９及び斜骨部１０の外周面の曲率半径Ｒ（図４参照）より小さく設定される。なお、ビード３２の内周面の曲率半径ｒは、縦骨部９及び斜骨部１０の外周面の曲率半径Ｒより大きく設定されてもよい。   In the bead 32, the radius of curvature r of the inner peripheral surface is set smaller than the radius of curvature R of the outer peripheral surfaces of the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 (see FIG. 4). The radius of curvature r of the inner peripheral surface of the bead 32 may be set to be larger than the radius of curvature R of the outer peripheral surfaces of the vertical bone 9 and the oblique bone 10.

また、ビード３２は、縦骨部９及び斜骨部１０の長手方向に対して直交する方向に延ばすことで上方から荷重を受けた際、最も撓み易く、伸び易くすることが出来る。すなわち、より効率よく衝撃吸収され、、歩行者保護性能が向上されることとなる。   Further, the bead 32 can be most easily bent and stretched when receiving a load from above by extending in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10. That is, the impact is absorbed more efficiently, and the pedestrian protection performance is improved.

また、図１及び図３に示すように、縦骨部９及び斜骨部１０においてビード３２は、各交差部１８、１９、２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２８、２９に隣接する位置に形成される。   In addition, as shown in FIGS. 1 and 3, the bead 32 in each of the vertical part 9 and the oblique part 10 has a crossing part 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28. , 29 adjacent to each other.

そして特に、各中継小斜骨部１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに関する第６交差部２３、第８交差部２５、第９交差部２６、第１０交差部２７及び第１２交差部２９に隣接する位置の各大斜骨部１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ及び中央縦骨部１１においては、各交差部２３、２５、２６、２７、２９を長手方向における外方（前後方向）から挟むようにビード３２が配置される。   In particular, positions adjacent to the sixth intersection 23, the eighth intersection 25, the ninth intersection 26, the tenth intersection 27, and the twelfth intersection 29 with respect to each of the relay oblique portions 17a, 17b, 17c, 17d. In each of the great oblique bone portions 14a, 14b, 14c, 14d and the central vertical bone portion 11, the bead 32 is sandwiched so that each intersection portion 23, 25, 26, 27, 29 is sandwiched from the outside in the longitudinal direction (front-back direction). Is arranged.

中継小斜骨部１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄは、近接エリア部６の強度を効果的に高める。このため、中継小斜骨部１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄに関する交差部２３、２５、２６、２７、２９を前後方向から挟むようにビード３２を配置することで、上方からの衝撃に対して局所的に強固な部分ができることを防止又は抑制できる。なお、本実施の形態にあっては、中継小斜骨部１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄは各大斜骨部１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ及び中央縦骨部１１に接続されるものとしたが、これに限るものではない。例えば、中継小斜骨部（図示せず）は、右縦骨部１２、左縦骨部１３及び小斜骨部１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄに接続されてもよい。この場合、ビード３２は、右縦骨部１２、左縦骨部１３及び小斜骨部１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄに、中継小斜骨部との交差部を前後方向から挟むように配置されるとよい。すなわち、中継小斜骨部は、いずれの骨部（以下、第１の骨部）に接続されてもよい。また、第１の骨部には、中継小斜骨部（第２の斜骨部）との交差部を長手方向における外方から挟むようにビード３２が配置されるとよい。   The relay small oblique portions 17a, 17b, 17c, 17d effectively increase the strength of the proximity area portion 6. For this reason, by arranging the bead 32 so as to sandwich the intersections 23, 25, 26, 27, and 29 with respect to the relay small oblique portions 17a, 17b, 17c, and 17d in the front-rear direction, the bead 32 is locally exposed to an impact from above. It is possible to prevent or suppress the formation of a physically strong portion. In this embodiment, the relay small oblique portions 17a, 17b, 17c, and 17d are connected to the large oblique portions 14a, 14b, 14c, and 14d and the central vertical bone portion 11. , But is not limited to this. For example, the relay small oblique part (not shown) may be connected to the right vertical part 12, the left vertical part 13, and the small oblique parts 16a, 16b, 16c, 16d. In this case, the bead 32 is disposed between the right vertical bone part 12, the left vertical bone part 13, and the small oblique bone parts 16a, 16b, 16c, 16d so as to sandwich the intersection with the relay small oblique bone part from the front and rear direction. Good to be. That is, the relay small oblique bone may be connected to any bone (hereinafter, the first bone). Further, it is preferable that the bead 32 is arranged on the first bone portion so as to sandwich the intersection with the relay small oblique portion (second oblique portion) from the outside in the longitudinal direction.

また、ビード３２は、リップ部３１を縦骨部９及び斜骨部１０の長手方向における外方（前後方向）から挟むように配置される。リップ部３１近傍の縦骨部９及び斜骨部１０は、骨幅が広くなると共に、リップ部３１が中間部材（図示せず）を介してアウターパネル３に接着されることから強度が高くなり易い。このため、リップ部３１を前後から挟むようにビード３２を配置することで、上方からの衝撃に対して局所的に頑強な部分ができることを防止又は抑制できる。   The bead 32 is disposed so as to sandwich the lip portion 31 from outside (the front-rear direction) of the longitudinal portion 9 and the oblique portion 10 in the longitudinal direction. The vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 in the vicinity of the lip portion 31 have a large bone width, and the strength increases because the lip portion 31 is bonded to the outer panel 3 via an intermediate member (not shown). easy. For this reason, by disposing the bead 32 so as to sandwich the lip portion 31 from the front and rear, it is possible to prevent or suppress the formation of a portion that is locally robust against an impact from above.

また、近接エリア部６の側方に位置する左右の離間エリア部５には、それぞれ断面Ｖ字状の横ビード３３が形成される。これら左右の横ビード３３は、左右方向に沿って延びると共に、同一直線Ｌ上となるように配置される。また、横ビード３３は、ビード３２よりサイズが大きく形成される。また、横ビード３３と同一直線Ｌ上となる縦骨部９及び斜骨部１０には、ビード３２が配置される。   Further, lateral beads 33 having a V-shaped cross section are formed in the left and right separated area portions 5 located on the sides of the proximity area portion 6, respectively. These left and right horizontal beads 33 extend in the left-right direction and are arranged on the same straight line L. The horizontal bead 33 is formed to be larger in size than the bead 32. The bead 32 is arranged on the vertical bone 9 and the oblique bone 10 on the same straight line L as the horizontal bead 33.

ビード３２は、前述したように縦骨部９及び斜骨部１０の長手方向に対して直交方向に延びるが、横ビード３３と同一直線Ｌ上となることで左右方向に延びる場合と同様の働きをする。すなわち、エンジンフード１を備える車両（図示せず）が建物等の頑強な障害物に正面衝突したとき、エンジンフード１を安定して直線Ｌに沿って屈曲させ、エンジンフード１を側面視逆Ｖ字状にさせる。これにより、エンジンフード１が水平な形状を保ったまま車室内（図示せず）に進入することが防止される。   The bead 32 extends in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the vertical bone portion 9 and the oblique bone portion 10 as described above. do. That is, when a vehicle (not shown) equipped with the engine hood 1 collides head-on with a strong obstacle such as a building, the engine hood 1 is stably bent along the straight line L, and the engine hood 1 is inverted V in a side view. Make it shaped. This prevents the engine hood 1 from entering the vehicle interior (not shown) while maintaining the horizontal shape.

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示は以下のような他の実施形態も可能である。   As described above, the embodiments of the present disclosure have been described in detail. However, the present disclosure is also applicable to the following other embodiments.

（１）骨部８は、断面円弧状に限るものではない。例えば骨部８は、断面Ｖ字状であってもよく、断面多角形状であってもよく、他の断面形状であってもよい。   (1) The bone 8 is not limited to an arc-shaped cross section. For example, the bone portion 8 may have a V-shaped cross section, a polygonal cross section, or another cross section.

（２）ビード３２は、断面円弧状に限るものではない。例えばビード３２は、断面Ｖ字状であってもよく、断面多角形状であってもよく、他の断面形状であってもよい。   (2) The bead 32 is not limited to an arc-shaped cross section. For example, the bead 32 may have a V-shaped cross section, a polygonal cross section, or another cross section.

（３）横ビード３３は、断面Ｖ字状に限るものではない。例えば横ビード３３は、断面円弧状であってもよく、断面多角形状であってもよく、他の断面形状であってもよい。   (3) The horizontal bead 33 is not limited to the V-shaped cross section. For example, the horizontal bead 33 may be arc-shaped in cross section, polygonal in cross section, or another cross section.

前述の各実施形態の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。   The configurations of the above-described embodiments can be partially or wholly combined unless there is a particular contradiction. Embodiments of the present disclosure are not limited to only the above-described embodiments, and all modifications, applications, and equivalents included in the spirit of the present disclosure defined by the claims are included in the present disclosure. Therefore, the present disclosure should not be construed as limiting, but can be applied to any other technology belonging to the scope of the idea of the present disclosure.

１ エンジンフード
２ インナーパネル
３ アウターパネル
７ 打ち抜き穴
８ 骨部
３２ ビード DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine hood 2 Inner panel 3 Outer panel 7 Punched hole 8 Bone 32 Bead

Claims (6)

エンジンフードのアウターパネルの裏面に設けられるエンジンフードのインナーパネルであって、
上下に貫通して形成される複数の打ち抜き穴と、
前記打ち抜き穴間に形成された骨部と、
前記骨部に形成されたビードとを備え、
前記ビードは、前記骨部の長手方向に対して直交する方向に延びると共に、前記骨部に前記アウターパネル側に凹む溝状に形成されたことを特徴とするエンジンフードのインナーパネル。 An inner panel of the engine hood provided on the back of the outer panel of the engine hood,
A plurality of punched holes formed penetrating vertically,
A bone portion formed between the punched holes,
Comprising a bead formed in the bone part,
The inner panel of an engine hood, wherein the bead extends in a direction perpendicular to a longitudinal direction of the bone portion, and is formed in the bone portion in a groove shape recessed toward the outer panel. 前記骨部は、外周面を反アウターパネル側に向ける断面円弧状に形成された請求項１に記載のエンジンフードのインナーパネル。   2. The inner panel of the engine hood according to claim 1, wherein the bone portion is formed in an arc-shaped cross section with its outer peripheral surface facing the outer panel side. 3. 前記ビードは、内周面の曲率半径を前記骨部の外周面の曲率半径より小さく設定された請求項２に記載のエンジンフードのインナーパネル。   The inner panel of an engine hood according to claim 2, wherein the bead has a radius of curvature of an inner peripheral surface set to be smaller than a radius of curvature of an outer peripheral surface of the bone portion. 前記骨部には、前記エンジンフードのアウターパネルに接着するためのリップ部が、前記骨部の長手方向に対して直交する方向に突出して形成され、
前記ビードは、前記リップ部を前記骨部の長手方向における外方から挟むように配置された
請求項１から３のいずれか一項に記載のエンジンフードのインナーパネル。 A lip portion for bonding to the outer panel of the engine hood is formed on the bone portion so as to protrude in a direction perpendicular to a longitudinal direction of the bone portion,
The inner panel of the engine hood according to any one of claims 1 to 3, wherein the bead is disposed so as to sandwich the lip from outside in the longitudinal direction of the bone. 車両左右方向に延びて形成されると共に、同一直線上に形成される左右一対の横ビードを備え、
これら横ビードと同一直線上の前記骨部には、前記ビードが配置される請求項１から４のいずれか一項に記載のエンジンフードのインナーパネル。 A pair of left and right lateral beads are formed extending in the vehicle left-right direction and formed on the same straight line,
The inner panel of an engine hood according to any one of claims 1 to 4, wherein the bead is disposed on the bone portion on the same straight line as the lateral bead. 前記骨部は、第１の骨部と、前記第１の骨部の長手方向の中間位置に接続される第２の骨部とを含み、
前記第１の骨部には、前記第２の骨部との交差部を前記第１の骨部及び前記第２の骨部の長手方向における外方から挟むように前記ビードが配置される請求項１から５のいずれか一項に記載のエンジンフードのインナーパネル。 The bone includes a first bone and a second bone connected to a longitudinally intermediate position of the first bone,
The bead is arranged in the first bone so as to sandwich an intersection with the second bone from outside in the longitudinal direction of the first bone and the second bone. Item 6. An inner panel of an engine hood according to any one of Items 1 to 5.
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