JP2020006757A - 車載部品の取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うこと。【解決手段】実施形態に係る車載部品の取り付け構造は、ブラケットを備える。ブラケットは、車載部品を支持する。また、ブラケットは、伸縮機構を備える。伸縮機構は、ブラケットを伸縮させるとともに、かかるブラケットを支持する支持体に対し突っ張り力を付与可能に設けられる。【選択図】図１Ｃ

Description

開示の実施形態は、車載部品の取り付け構造に関する。

従来、車両に搭載され、かかる車両周辺を撮像する車載カメラが知られている。車載カメラが撮像した映像は、たとえば運転者の視界補助のためにモニタ表示されたり、道路上の白線や車両への接近物などを検知するセンシングのために用いられたりする。

なお、車載カメラのレンズには、たとえば雨滴や雪片、埃、泥などの付着物が付着し、かかる付着物が前述の視界補助やセンシングの妨げとなることがある。そこで、近年では、車載カメラのレンズへ向けて洗浄水や圧縮空気といった流体を噴射することで付着物を除去する付着物除去装置が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。

特開２００１−１７１４９１号公報

しかしながら、上述した従来技術を用いる場合、装置の取り付けを容易にかつ品質高く行えるかという点で、さらなる改善の余地がある。

具体的には、上述した従来技術を用いる場合、付着物除去装置の言わば本体部である圧縮空気発生ユニットをたとえばブラケットに固定し、かかるブラケットを、ねじ止めや貼り付けによって車両に対し固定する必要がある。

しかし、ねじ止めによる場合、車両のフレームへの穴あけのほか、切りくずの清掃等が必要であり、作業に時間がかかりやすい。また、貼り付けによる場合も、貼り付け面の清掃が必要である。清掃は、作業者任せとなる場合も多く、作業品質にむらが現れやすい。

なお、こうした点は、付着物除去装置に限らず、車両に対し取り付けられる車載部品全般に共通する課題である。

実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる車載部品の取り付け構造を提供することを目的とする。

実施形態の一態様に係る車載部品の取り付け構造は、ブラケットを備える。前記ブラケットは、車載部品を支持する。また、前記ブラケットは、伸縮機構を備える。前記伸縮機構は、前記ブラケットを伸縮させるとともに、該ブラケットを支持する支持体に対し突っ張り力を付与可能に設けられる。

実施形態の一態様によれば、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

図１Ａは、実施形態に係る付着物除去装置の斜視透視図である。 図１Ｂは、カメラとノズルの位置関係を示す図である。 図１Ｃは、比較例に係る付着物除去装置の取り付け構造を示す図（その１）である。 図１Ｄは、比較例に係る付着物除去装置の取り付け構造を示す図（その２）である。 図１Ｅは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の概要説明図（その１）である。 図１Ｆは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の概要説明図（その２）である。 図２Ａは、実施形態に係る伸縮機構の基本的な構成例を示す図（その１）である。 図２Ｂは、実施形態に係る伸縮機構の基本的な構成例を示す図（その２）である。 図３Ａは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の第１構成例を示す図である。 図３Ｂは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の第２構成例を示す図である。 図３Ｃは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の第３構成例を示す図（その１）である。 図３Ｄは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の第３構成例を示す図（その２）である。 図３Ｅは、実施形態に係る付着物除去装置の取り付け構造の第４構成例を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本願の開示する車載部品の取り付け構造の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

また、以下では、取り付けの対象となる車載部品が付着物除去装置である場合を例に挙げて説明する。

また、以下の説明に用いる各図面には、説明を分かりやすくするために、付着物除去装置の厚み方向をＺ軸方向とした３次元の直交座標系を図示する場合がある。

また、以下では、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の概要について図１Ａ〜図１Ｆを用いて説明した後に、取り付け構造の具体例について、図２Ａ〜図３Ｅを用いて説明する。

図１Ａは、本実施形態に係る付着物除去装置１の斜視透視図である。また、図１Ｂは、カメラ５０とノズル５ａの位置関係を示す図である。また、図１Ｃおよび図１Ｄは、比較例に係る付着物除去装置１の取り付け構造を示す図（その１）および（その２）である。また、図１Ｅおよび図１Ｆは、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の概要説明図（その１）および（その２）である。

図１Ａに示すように、付着物除去装置１は、出力部５と、空気圧縮部１０とを備える。空気圧縮部１０は、たとえば回転式の空気圧縮機構である。空気圧縮部１０は、空気を圧縮して圧縮空気を生成し、出力部５を介して車両用のカメラ５０へ噴出することで、たとえばカメラ５０のレンズに付着した雨滴等の付着物を除去する。

なお、付着物除去装置１は、車両の車体パネルより内側の車両の内部空間に設けられ、出力部５は、カメラ５０の近傍に設けられるノズル５ａと、たとえば図示略のホース状の部材を用いて連結されている。

図１Ｂに示すように、カメラ５０は、図示略のブラケットを介して車体パネルに対して支持され、たとえば車体パネルへ取り付けられたガーニッシュ９２の開口部９２ａからレンズ４ａ側が露出するように設けられる。ガーニッシュ９２は、たとえば樹脂等で形成され、車両後部のナンバープレートの上部に取り付けられた意匠部品である。

ノズル５ａは、その先端に設けられた空気の噴出口側をカメラ５０のレンズ４ａへ向けつつ設けられる。かかる噴出口から噴出される空気により、レンズ４ａに付着した付着物が除去される。

ところで、付着物除去装置１は、比較例に係る取り付け構造によれば、たとえば図１Ｃに示すように、長い脚部２０ａ’を有するブラケット２０’へ固定され、かかるブラケット２０’の脚部２０ａ’が車両のフレームＦへねじ止めされることによって、車両のサービスホールＳＨに架け渡すようにして取り付けられる。

しかし、この場合、フレームＦへの穴あけのほか、切りくずの清掃など、取り付け作業に時間がかかりやすい。また、切りくずの清掃などは、作業員により十分に行われない可能性があるため、作業品質にむらが出やすい。

また、２番目の比較例によれば、たとえば図１Ｄに示すように、付着物除去装置１は、ブラケット２０’へ固定され、かかるブラケット２０’が、両面テープＴＰ等を用いてフレームＦや車体パネルの裏面等に貼り付けられることによって、車両に対し取り付けられる。

しかし、この場合、作業者によって作業品質にむらの出やすい貼り付け面の清掃を行う必要があり、作業品質を確保できないおそれがある。また、車両の場合、貼り付け面となる部位が曲面であることも多く、貼り付けの強度を確保しづらい場合もある。

そこで、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造では、付着物除去装置１を、伸縮機構を備えるブラケット２０に対し固定するとともに、かかるブラケット２０には支持体に対する突っ張り力を作用させ、この突っ張り力によってブラケット２０を車両に対し固定することとした。

具体的には、図１Ｅに示すように、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、ブラケット２０を備える。ブラケット２０は、第１ブラケット２０ａと、第２ブラケット２０ｂと、伸縮機構２０ｃとを有する。

第１ブラケット２０ａは、付着物除去装置１の本体部を支持する。第２ブラケット２０ｂは、第１ブラケット２０ａを支持する。伸縮機構２０ｃは、第２ブラケット２０ｂを伸縮させる。

また、伸縮機構２０ｃは、第２ブラケット２０ｂの両端方向（図中のＸ軸の正方向または負方向）に対する突っ張り力を付与可能に設けられている。本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、かかる突っ張り力を支持体、たとえばフレームＦに作用させることによって、付着物除去装置１を車両に対し固定する。

すなわち、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、図１Ｆに示すように、たとえばサービスホールＳＨの縁部に対し、突っ張り力によって第２ブラケット２０ｂを支え（つっかえ）棒状に架け渡すことによって、付着物除去装置１を車両に対し固定する。

このように、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造では、付着物除去装置１を、伸縮機構を備えるブラケット２０に対し固定するとともに、かかるブラケット２０には支持体に対する突っ張り力を作用させ、この突っ張り力によってブラケット２０を車両に対し固定することとした。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、前述した比較例のように、穴あけや清掃を行うことなく、付着物除去装置１を車両に対し固定することができる。すなわち、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

以下、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の構成例について、図２Ａ〜図３Ｅを用いてさらに具体的に説明する。なお、図２Ａおよび図２Ｂを用いた説明では、伸縮機構２０ｃの基本的な構成例について説明する。

また、図３Ａを用いた説明では、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第１構成例について、図３Ｂを用いた説明では、同取り付け構造の第２構成例について、図３Ｃおよび図３Ｄを用いた説明では、同取り付け構造の第３構成例について、図３Ｅを用いた説明では、同取り付け構造の第４構成例について、それぞれ説明する。

（伸縮機構２０ｃの基本的な構成例）
図２Ａおよび図２Ｂは、本実施形態に係る伸縮機構２０ｃの基本的な構成例を示す図（その１）および（その２）である。伸縮機構２０ｃは、第２ブラケット２０ｂを構成する１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂが、同一軸に沿ってそれぞれスライドすることによって、第２ブラケット２０ｂを伸縮させる。

具体的には、図２Ａに示すように、第２ブラケット２０ｂは、１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂからなる。スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂは、それぞれ図中のＸ軸方向に沿ってスライド可能に設けられる。

また、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂにはそれぞれ、図中のＸ軸方向に沿った長穴２０ｂｃが形成されており、かかる長穴２０ｂｃへボルトＢが挿入され、締結されることによって、スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂが互いに固定され、第２ブラケット２０ｂの長さが決まる。

なお、かかる第２ブラケット２０ｂの長さを決めるスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれの位置は、前述した突っ張り力によってスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂがそれぞれ支持体へ当接し、十分な固定力が作用する位置である。

また、図２Ａに示すように、第１ブラケット２０ａにはねじ穴２０ａａが形成されており、かかるねじ穴２０ａａへ、長穴２０ｂｃを介したボルトＢが挿入され、締結されることによって、付着物除去装置１を支持する第１ブラケット２０ａが第２ブラケット２０ｂに対し固定される。

（第１構成例）
次に、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第１構成例について、図３Ａを用いて説明する。図３Ａは、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第１構成例を示す図である。

第１構成例は、引っ張りバネの弾性を利用して第２ブラケット２０ｂに突っ張り力を付与する例である。具体的には、図３Ａに示すように、第１構成例では、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、引っ張りバネ２０ｂｄを有する。引っ張りバネ２０ｂｄは、自然長から引き伸ばされた非自然状態においては、弾性により図中の矢印３０１が示す方向に戻ろうとする力が作用する。

かかる引っ張りバネ２０ｂｄは、互いに交差させたスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれの一端部に、かかる一端部同士が引っ張りバネ２０ｂｄの弾性により互いに引き合うように固定される。したがって、互いに交差させたスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれの他端部、言い換えれば第２ブラケット２０ｂの両端部には、図中の矢印３０２が示す方向へ突っ張り力が付与されることとなる。

第１構成例では、かかる引っ張りバネ２０ｂｄを用いた突っ張り力を作用させつつ、第２ブラケット２０ｂが固定に必要となる長さに調整され、最終的にボルトＢによって第１ブラケット２０ａおよび第２ブラケット２０ｂが固定され、車両に対し付着物除去装置１が固定されることとなる。

（第２構成例）
次に、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第２構成例について、図３Ｂを用いて説明する。図３Ｂは、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第２構成例を示す図である。

第２構成例は、圧縮バネ（押しバネ）の弾性を利用して第２ブラケット２０ｂに突っ張り力を付与する例である。具体的には、図３Ｂに示すように、第２構成例では、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、圧縮バネ２０ｂｅを有する。圧縮バネ２０ｂｅは、自然長から縮められた非自然状態においては、弾性により図中の矢印３０３が示す方向に戻ろうとする力が作用する。

かかる圧縮バネ２０ｂｅは、スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれが、圧縮バネ２０ｂｅの弾性により互いに離れるように固定される。したがって、スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれの支持体側の端部、言い換えれば第２ブラケット２０ｂの両端部には、図中の矢印３０４が示す方向へ突っ張り力が付与されることとなる。

また、圧縮バネ２０ｂｅには、軸方向に沿ってボルトＢ１が貫通しており、かかるボルトＢ１に対し、ナットＮ１を締め込んだり、緩めたりすることによって、圧縮バネ２０ｂｅの長さを調整することができる（図中の矢印３０５参照）。すなわち、ナットＮ１の締め込みまたは緩めにより、第２ブラケット２０ｂが支持体に対し付与する突っ張り力を調整することができる。

第２構成例では、かかる圧縮バネ２０ｂｅを用いた突っ張り力を作用させつつ、第２ブラケット２０ｂが固定に必要となる長さに調整され、最終的にボルトＢによって第１ブラケット２０ａおよび第２ブラケット２０ｂが固定され、車両に対し付着物除去装置１が固定されることとなる。なお、ボルトＢ１およびナットＮ１は必須の要件ではなく、圧縮バネ２０ｂｅの弾性のみによって第２ブラケット２０ｂが支持体に対し突っ張り力を付与するようにしてもよい。

（第３構成例）
次に、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第３構成例について、図３Ｃおよび図３Ｄを用いて説明する。図３Ｃおよび図３Ｄは、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第３構成例を示す図（その１）および（その２）である。なお、図３Ｄは、図３Ｃに示すＭ１部の拡大図となっている。

第３構成例は、１対の圧縮バネの弾性を利用して第２ブラケット２０ｂに突っ張り力を付与する例である。具体的には、図３Ｃに示すように、第３構成例では、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、１対の圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇを有する。１対の圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇはそれぞれ、自然長から縮められた非自然状態においては、弾性により図中の矢印３０６が示す方向に戻ろうとする力が作用する。

圧縮バネ２０ｂｆは、互いに交差するように設けられたスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂにおいて、スライド部材２０ｂｂの一端部側とスライド部材２０ｂａとの間に、その弾性によりスライド部材２０ｂｂの他端部を図中の矢印３０７に示す方向に反発させるように設けられる。

また、圧縮バネ２０ｂｇは、互いに交差するように設けられたスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂにおいて、スライド部材２０ｂａの一端部側とスライド部材２０ｂｂとの間に、その弾性によりスライド部材２０ｂａの他端部を図中の矢印３０８に示す方向に反発させるように設けられる。

すなわち、スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれの他端部、言い換えれば第２ブラケット２０ｂの両端部には、図中の矢印３０７，３０８が示す方向へ突っ張り力が付与されることとなる。

第３構成例では、かかる１対の圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇを用いた突っ張り力を作用させつつ、第２ブラケット２０ｂが固定に必要となる長さに調整され、最終的にボルトＢによって第１ブラケット２０ａおよび第２ブラケット２０ｂが固定され、車両に対し付着物除去装置１が固定されることとなる。

なお、第３構成例において、圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇの弾性により突っ張り力だけでは、固定力が弱い場合には、たとえば図３Ｄに示すように、ねじＳＣによるねじ止めにより、固定力を補強してもよい。この場合、ねじＳＣは、フレームＦにまで進入させなくともよい。

（第４構成例）
次に、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第４構成例について、図３Ｅを用いて説明する。図３Ｅは、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造の第４構成例を示す図である。

第４構成例は、いわゆるボールねじ方式を利用して第２ブラケット２０ｂに突っ張り力を付与する例である。具体的には、図３Ｅに示すように、第４構成例では、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、１対のねじ軸Ｂ２，Ｂ３と、ナットＮ２とを有する。

ねじ軸Ｂ２の一端部は、スライド部材２０ｂａに固定される。また、ねじ軸Ｂ３の一端部は、スライド部材２０ｂｂに固定される。そして、ねじ軸Ｂ２，Ｂ３それぞれの他端部は、ナットＮ２によって連結される。ナットＮ２は、回転運動を直線運動に変換する役割を果たす。

ナットＮ２に対しては、ねじ軸Ｂ２，Ｂ３は互いに逆ねじが切られている。したがって、たとえばナットＮ２を所定方向に回転させると、ねじ軸Ｂ２，Ｂ３はそれぞれ伸び、ナットＮ２をその逆方向に回転させると、ねじ軸Ｂ２，Ｂ３はそれぞれ縮む（図中の矢印３０９参照）。

したがって、ねじ軸Ｂ２，Ｂ３がそれぞれ伸びるようにナットＮ２を回転させることによって、スライド部材２０ｂａ，２０ｂｂそれぞれの支持体側の端部、言い換えれば第２ブラケット２０ｂの両端部には、図中の矢印３１０が示す方向へ突っ張り力が付与されることとなる。

第４構成例では、かかるボールねじ方式を用いた突っ張り力を作用させつつ、第２ブラケット２０ｂが固定に必要となる長さに調整され、最終的にボルトＢによって第１ブラケット２０ａおよび第２ブラケット２０ｂが固定され、車両に対し付着物除去装置１が固定されることとなる。

上述してきたように、本実施形態に係る付着物除去装置１（「車載部品」の一例に相当）の取り付け構造は、ブラケット２０を備える。ブラケット２０は、付着物除去装置１を支持する。また、ブラケット２０は、伸縮機構２０ｃを備える。伸縮機構２０ｃは、ブラケット２０を伸縮させるとともに、かかるブラケット２０を支持する支持体に対し突っ張り力を付与可能に設けられる。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

また、伸縮機構２０ｃは、弾性体を有し、ブラケット２０は、同一の軸方向に沿ってそれぞれスライド可能に設けられた１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂを有し、上記弾性体は、かかる弾性体の弾性により１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂをそれぞれ支持体に押し付けることによって、支持体に対し上記突っ張り力が付与されるように設けられる。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、支持体に対し穴あけを行ったり清掃等を行ったりする必要がないので、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

また、上記弾性体は、引っ張りバネ２０ｂｄであって、かかる引っ張りバネ２０ｂｄは、当該引っ張りバネ２０ｂｄが徐荷される場合の弾性によって１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂのそれぞれが上記支持体に押し付けられるように伸縮機構２０ｃに配置される。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、引っ張りバネ２０ｂｄが徐荷される場合の弾性を利用して、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

また、上記弾性体は、圧縮バネ２０ｂｅであって、かかる圧縮バネ２０ｂｅは、当該圧縮バネ２０ｂｅが徐荷される場合の弾性によって１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂのそれぞれが上記支持体に押し付けられるように伸縮機構２０ｃに配置される。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、圧縮バネ２０ｂｅが徐荷される場合の弾性を利用して、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

また、伸縮機構２０ｃは、圧縮バネ２０ｂｅを圧縮バネ２０ｂｅの軸方向に沿って貫通するボルトＢ１と、かかるボルトＢ１に沿って変位することによって圧縮バネ２０ｂｅの長さを調整可能に設けられるナットＮ１とを備える。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、圧縮バネ２０ｂｅが徐荷される場合の弾性を利用して、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

また、上記弾性体は、１対の圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇであって、かかる１対の圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇはそれぞれ、当該１対の圧縮バネ２０ｂｆ、２０ｂｇが徐荷される場合の弾性によって１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂのそれぞれが上記支持体に押し付けられるように伸縮機構２０ｃに配置される。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、１対の圧縮バネ２０ｂｆ，２０ｂｇが徐荷される場合の弾性を利用して、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

また、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造は、１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂのそれぞれを上記支持体に固定するねじＳＣ（「ねじ部材」の一例に相当）をさらに備える。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、弾性体による突っ張り力のみでは固定力が弱い場合に、ねじＳＣにより固定力を補強することができる。

また、伸縮機構２０ｃは、上記同一の軸方向に沿って１対設けられ、それぞれの一端部が１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂのそれぞれに対し固定される１対のねじ軸Ｂ２，Ｂ３と、かかる１対のねじ軸Ｂ２，Ｂ３それぞれの他端部を連結するとともに、所定方向へ回転することによって１対のねじ軸Ｂ２，Ｂ３の長さをそれぞれ伸ばすように設けられるナットＮ２とを有する。また、伸縮機構２０ｃは、ナットＮ２の上記所定方向への回転により１対のスライド部材２０ｂａ，２０ｂｂのそれぞれを上記支持体に押し付けることによって、上記支持体に対し上記突っ張り力を付与する。

したがって、本実施形態に係る付着物除去装置１の取り付け構造によれば、いわゆるボールねじ方式を利用して、車載部品の取り付けを容易にかつ品質高く行うことができる。

なお、上述した実施形態では、取り付け対象となる部品が車両に搭載される車載部品である場合を例に挙げたが、無論、車載部品に限られることなく、種々の機械部品の取り付けに上述した実施形態を適用することが可能である。

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

１ 付着物除去装置
２０ ブラケット
２０ａ 第１ブラケット
２０ａａ ねじ穴
２０ｂ 第２ブラケット
２０ｂａ スライド部材
２０ｂｂ スライド部材
２０ｂｃ 長穴
２０ｂｄ 引っ張りバネ
２０ｂｅ，２０ｂｆ，２０ｂｇ 圧縮バネ
２０ｃ 伸縮機構
５０ カメラ
Ｂ，Ｂ１ ボルト
Ｂ２，Ｂ３ ねじ軸
Ｆ フレーム
Ｎ１，Ｎ２ ナット
ＳＣ ねじ
ＳＨ サービスホール

Claims (8)

1. 車載部品を支持するブラケットを備え、
   前記ブラケットは、
   該ブラケットを伸縮させるとともに、該ブラケットを支持する支持体に対し突っ張り力を付与可能に設けられた伸縮機構
   を備えることを特徴とする車載部品の取り付け構造。
2. 前記伸縮機構は、弾性体を有し、
   前記ブラケットは、
   同一の軸方向に沿ってそれぞれスライド可能に設けられた１対のスライド部材を有し、
   前記弾性体は、
   該弾性体の弾性により前記１対のスライド部材をそれぞれ前記支持体に押し付けることによって、前記支持体に対し前記突っ張り力が付与されるように設けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載部品の取り付け構造。
3. 前記弾性体は、引っ張りバネであって、
   該引っ張りバネは、
   当該引っ張りバネが徐荷される場合の弾性によって前記１対のスライド部材のそれぞれが前記支持体に押し付けられるように前記伸縮機構に配置される
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載部品の取り付け構造。
4. 前記弾性体は、圧縮バネであって、
   該圧縮バネは、
   当該圧縮バネが徐荷される場合の弾性によって前記１対のスライド部材のそれぞれが前記支持体に押し付けられるように前記伸縮機構に配置される
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載部品の取り付け構造。
5. 前記伸縮機構は、
   前記圧縮バネを該圧縮バネの軸方向に沿って貫通するボルトと、
   該ボルトに沿って変位することによって前記圧縮バネの長さを調整可能に設けられるナットと
   を備えることを特徴とする請求項４に記載の車載部品の取り付け構造。
6. 前記弾性体は、
   １対の圧縮バネであって、
   該１対の圧縮バネはそれぞれ、
   当該１対の圧縮バネが徐荷される場合の弾性によって前記１対のスライド部材のそれぞれが前記支持体に押し付けられるように前記伸縮機構に配置される
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載部品の取り付け構造。
7. 前記１対のスライド部材のそれぞれを前記支持体に固定するねじ部材
   をさらに備えることを特徴とする請求項６に記載の車載部品の取り付け構造。
8. 前記ブラケットは、
   同一の軸方向に沿ってそれぞれスライド可能に設けられた１対のスライド部材を有し、
   前記伸縮機構は、
   前記同一の軸方向に沿って１対設けられ、それぞれの一端部が前記１対のスライド部材のそれぞれに対し固定される１対のねじ軸と、
   該１対のねじ軸それぞれの他端部を連結するとともに、所定方向へ回転することによって前記１対のねじ軸の長さをそれぞれ伸ばすように設けられるナットと
   を有し、
   前記ナットの前記所定方向への回転により前記１対のスライド部材のそれぞれを前記支持体に押し付けることによって、前記支持体に対し前記突っ張り力を付与する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載部品の取り付け構造。

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