JP2020001858A - Air-suction type carrying system - Google Patents

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Abstract

To provide an air-suction type carrying system capable of preventing, with particulate substance-to-be-carried sufficiently decelerated at a transport end, a damage to the substance-to-be-carried.SOLUTION: An air-suction type carrying system comprises a transport line 1 through which a substance-to-be-carried passes and a helical deceleration line 3 connecting to a downstream side of the transport line 1. The helical deceleration line 3 extends downward helically around a vertical axis and inclining downward. Also, the helical deceleration line 3 has a downward inclination angle with respect to a horizontal direction that becomes maximum at a downstream end. Furthermore, the helical deceleration line 3 is formed by connecting a plurality of bend pipes 3a, 3b, 3c, 3d together.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、粒体状の搬送物を空気流に乗せて搬送する空気吸引式搬送装置に関する。   The present invention relates to an air-suction-type conveying device that conveys a granular conveyed object on an air flow.

米などの粒体を搬送するための装置として、空気吸引式の搬送装置がある。これは、搬送管路を有していて、その下流側から管路内の空気を吸引することで、上流から下流へ向かう空気流を形成し、粒体をこの空気流に乗せて搬送するものである。従来、このような搬送装置において、搬送終端部で粒体が十分に減速できず、管路の壁面などに衝突して割れなどの被害が生じることが問題となっていた。   As an apparatus for transporting grains such as rice, there is an air suction type transport apparatus. In this method, air is transferred from the upstream side to the downstream side by sucking air in the pipe from the downstream side, and the granules are transported on this air stream. It is. Conventionally, in such a transfer apparatus, there has been a problem that the granular material cannot be sufficiently decelerated at the transfer end portion, and collides with a wall surface of a pipeline to cause damage such as a crack.

これに対し、たとえば特許文献1に示すように、搬送管路の終端部に円筒形状で下部が下すぼまりの漏斗状となったタンクを設け、粒体をタンク内で旋回させて減速させる、いわゆるサイクロン方式のものが提案されている。   On the other hand, for example, as shown in Patent Document 1, a cylindrical funnel-shaped tank having a lower part provided at the end of the conveying pipeline, and the granules are swirled in the tank to decelerate, A so-called cyclone type has been proposed.

特許第6278441号公報Japanese Patent No. 6278441

しかしながら、特許文献1の発明では、粒体はタンク内を旋回しつつ落下しながら減速するものの、漏斗状の下部においては、下側へ向かうほどタンクの内径が小さくなるので、粒体は加速するとともに密集し、互いに衝突して損傷するおそれがある。   However, in the invention of Patent Literature 1, although the particles are decelerated while falling while turning in the tank, the particles are accelerated at the funnel-shaped lower portion because the inner diameter of the tank becomes smaller toward the lower side. Together and may collide with each other and be damaged.

本発明は、このような事情を鑑みたものであり、搬送終端部において、粒体状の搬送物を十分に減速させて、搬送物の損傷を防ぐことができる空気吸引式搬送装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and provides an air suction-type transport device that can sufficiently reduce the speed of a granular transported material at a transport end portion to prevent damage to the transported material. The purpose is to:

本発明のうち請求項1の発明は、搬送物が通過する搬送管路と、該搬送管路の下流側に接続する旋回減速管路を備え、該旋回減速管路は、下流側へ向けて、垂直軸周りに旋回しかつ下側へ傾斜して延びるものであることを特徴とする。なお、搬送管路に対して旋回減速管路が下流側に設けてあれば、両者の間に他の部材が設けてあってもよい。   The invention according to claim 1 of the present invention includes a transport pipeline through which a conveyed object passes, and a turning deceleration pipeline connected to a downstream side of the transport pipeline, wherein the turning deceleration pipeline is directed toward the downstream side. , Turning around a vertical axis and inclined downward. Note that another member may be provided between the two if the turning deceleration pipeline is provided on the downstream side with respect to the transport pipeline.

本発明のうち請求項2の発明は、前記旋回減速管路は、水平方向に対する下側への傾斜角度が、下流側端部において最大となっていることを特徴とする。   The invention according to claim 2 of the present invention is characterized in that the turning deceleration pipeline has a maximum downward inclination angle with respect to the horizontal direction at a downstream end.

本発明のうち請求項3の発明は、前記旋回減速管路は、複数本の曲管を連結して形成したものであることを特徴とする。   The invention according to claim 3 of the present invention is characterized in that the turning deceleration pipe is formed by connecting a plurality of curved pipes.

本発明のうち請求項1の発明によれば、搬送管路から旋回減速管路へと送られた搬送物は、垂直軸周りに旋回して延びる旋回減速管路を通過することにより、管路の内周面から摩擦抵抗を受けて減速する。この際、減速した搬送物は、下側へ傾斜する旋回減速管路に沿って順次下流側へと送られ、加速したり密集したりすることはないので、互いに衝突して損傷することもない。   According to the invention of claim 1 of the present invention, the conveyed article sent from the transport pipeline to the turning deceleration pipeline passes through the turning deceleration pipeline that extends around the vertical axis and extends. Decelerates due to frictional resistance from the inner peripheral surface of the motor. At this time, the decelerated goods are sequentially sent to the downstream side along the turning deceleration pipeline inclined downward, and do not accelerate or consolidate, so that they do not collide with each other and are not damaged. .

本発明のうち請求項2の発明によれば、旋回減速管路の上流側部分においては、下流側端部よりも傾斜角度を緩やかにすることで、高速な搬送物に対する減速効果が高くなる。そして、旋回減速管路の下流側端部においては、傾斜角度を最大にすることで、すでに減速した搬送物をよりスムーズに下流側へと送り、搬送物の滞留を防ぐことができる。   According to the second aspect of the present invention, by making the inclination angle gentler at the upstream side portion of the turning deceleration pipeline than at the downstream end portion, the deceleration effect for high-speed conveyed goods is enhanced. By maximizing the inclination angle at the downstream end of the turning deceleration pipeline, the already decelerated transported material can be more smoothly sent to the downstream side, and the transported material can be prevented from staying.

本発明のうち請求項3の発明によれば、旋回減速管路が搬送物の衝突による摩耗などで損傷した場合に、損傷部分の曲管のみを交換すればよいので、維持費用を抑えられる。   According to the third aspect of the present invention, when the turning deceleration pipeline is damaged due to wear or the like due to collision of a conveyed object, only the bent portion of the damaged portion needs to be replaced, so that the maintenance cost can be reduced.

(a)〜(c)は、空気分離減速機構の三面図である。(A)-(c) is a three-view drawing of an air separation reduction mechanism. 空気吸引式搬送装置の全体図である。1 is an overall view of an air suction type transfer device. 空気分離装置における搬送物と空気の流れを示し、(a)は空気分離装置の中心軸断面図、(b)は(a)のA−A線断面図である。4A and 4B illustrate a flow of a conveyed object and air in an air separation device, FIG. 5A is a cross-sectional view of a center axis of the air separation device, and FIG. (a)〜(c)は、旋回減速管路の三面図である。(A)-(c) is a three-view drawing of a turning deceleration pipeline.

以下、本発明の空気吸引式搬送装置の具体的な内容について説明する。本発明は粒体状の種々の搬送物を対象とすることができるものであるが、ここでは精米された米粒を対象とする場合を示す。この空気吸引式搬送装置の第一実施形態は、図2に示すように、米粒を投入するホッパ11と、米粒の搬送量および空気の取り込み量を調整するシャッター装置12と、空気とともに米粒を通過させる搬送管路1と、搬送管路1を通過した空気を分離し米粒を減速させる空気分離減速機構10と、分離した空気を吸引側へ送る吸引管13と、吸引管13を通る空気からダストを捕集する集塵装置14と、空気を吸引する吸引装置15と、空気分離減速機構10から排出された米粒を所定量ずつ送り出すロータリバルブ16と、ロータリバルブ16から送り出された米粒を貯める貯留タンク17を備えている。   Hereinafter, the specific contents of the air suction type transfer device of the present invention will be described. Although the present invention can be applied to various transported articles in the form of granules, a case where the invention is applied to polished rice grains will be described. As shown in FIG. 2, a first embodiment of the air suction type conveying device includes a hopper 11 for charging rice grains, a shutter device 12 for adjusting a transport amount of the rice grains and an air intake amount, and passing the rice grains together with the air. Conveying line 1 to be separated, an air separation and deceleration mechanism 10 for separating air passing through the conveying line 1 and decelerating rice grains, a suction pipe 13 for sending the separated air to the suction side, and dust from the air passing through the suction pipe 13. Dust collecting device 14, a suction device 15 for sucking air, a rotary valve 16 for feeding a predetermined amount of rice grains discharged from the air separation reduction mechanism 10, and a storage for storing the rice grains sent from the rotary valve 16. A tank 17 is provided.

ホッパ11は、図2に示すように、漏斗状で下方に向けてすぼまった形状であって、上下に開口している。上側の開口部は、米粒の投入口であり、下側の開口部は、米粒の出口である。上側の開口部には、タンクや精米機の排出口が接続されていてもよい。   As shown in FIG. 2, the hopper 11 has a funnel shape and has a downwardly tapered shape, and is open vertically. The upper opening is an inlet for rice grains, and the lower opening is an outlet for rice grains. A discharge port of a tank or a rice mill may be connected to the upper opening.

シャッター装置12は、図2に示すように、断面円形で略L字形の本管12aと、断面円形で本管12aの屈曲部から斜め上方向に向けて延びる支管12bと、断面円形で支管12bの端部から挿入された空気導入管12cを備える。本管12aは、上流側端部がホッパ11の出口に接続されており、上流側から下方へ垂直に延び、屈曲して水平に延びている。支管12bは、本管12aの水平部分とは反対方向へ延びており、端部は開口している。空気導入管12cは、側面に米粒が通過できない大きさの空気孔(図示省略)を形成してあり、一端側が支管12bに挿入されて、外周面が支管12bの内周面に摺動しており、他端は板状の部材で塞いである。
このシャッター装置12において、空気導入管12cを支管12bに対して最奥部まで挿入すると、空気導入管12cが本管12aの屈曲部に到達し、本管12aの内部の上流側と下流側を遮断する。すなわち、米粒は本管12aを通過できず、シャッター装置12は全閉状態となる。ただし、この状態において、空気導入管12cの他端側は、一部が支管12bから突出しており、側面の空気孔が露出している。よって、全閉状態であっても、露出した空気孔から空気がシャッター装置12内に取り込まれる。これにより、全閉状態で吸引装置15を稼働させた場合でも、所定の空気の取り込み量が確保され、吸引装置15の損傷が防がれる。そして、全閉状態から空気導入管12cを引き抜くと、本管12aの内周面と空気導入管12cの間に隙間が生じる。すなわち、米粒が本管12aを通過可能となり、シャッター装置12は開状態となる。この際、引き抜き長さが長くなるほど、本管12aの内周面と空気導入管12cの間の隙間が大きくなり、ホッパ11からの米粒の投入量が多くなる。また、併せて空気導入管12cの側面の空気孔の露出面積も大きくなるので、空気の取り込み量も多くなる。
このように、シャッター装置12においては、空気導入管12cの支管12bからの引き抜き長さを調整することで、米粒の搬送量と空気の取り込み量を併せて調整できる。
As shown in FIG. 2, the shutter device 12 includes a main pipe 12a having a substantially L-shaped cross section, a branch pipe 12b having a circular cross section extending obliquely upward from a bent portion of the main pipe 12a, and a branch pipe 12b having a circular cross section. And an air introducing pipe 12c inserted from the end of the air introducing pipe. The main pipe 12a has an upstream end connected to the outlet of the hopper 11, extends vertically downward from the upstream side, and bends horizontally. The branch pipe 12b extends in a direction opposite to the horizontal portion of the main pipe 12a, and has an open end. The air introduction pipe 12c has an air hole (not shown) of a size that does not allow rice grains to pass through the side surface. One end is inserted into the branch pipe 12b, and the outer peripheral surface slides on the inner peripheral surface of the branch pipe 12b. And the other end is closed by a plate-shaped member.
In this shutter device 12, when the air introduction pipe 12c is inserted to the innermost part with respect to the branch pipe 12b, the air introduction pipe 12c reaches the bent portion of the main pipe 12a, and the upstream side and the downstream side inside the main pipe 12a are separated. Cut off. That is, the rice grains cannot pass through the main pipe 12a, and the shutter device 12 is fully closed. However, in this state, a part of the other end of the air introduction pipe 12c protrudes from the branch pipe 12b, and the air hole on the side surface is exposed. Therefore, even in the fully closed state, air is taken into the shutter device 12 from the exposed air holes. Thereby, even when the suction device 15 is operated in the fully closed state, a predetermined amount of air is taken in, and the suction device 15 is prevented from being damaged. When the air introduction pipe 12c is pulled out from the fully closed state, a gap is generated between the inner peripheral surface of the main pipe 12a and the air introduction pipe 12c. That is, the rice grains can pass through the main pipe 12a, and the shutter device 12 is opened. At this time, as the drawing length increases, the gap between the inner peripheral surface of the main pipe 12a and the air introduction pipe 12c increases, and the amount of rice grains input from the hopper 11 increases. In addition, since the exposed area of the air hole on the side surface of the air introduction pipe 12c also increases, the amount of air taken in also increases.
As described above, in the shutter device 12, by adjusting the length of pulling out the air introduction pipe 12c from the branch pipe 12b, it is possible to adjust both the amount of transported rice grains and the amount of air taken in.

搬送管路1は、図2に示すように、断面円形の配管であって、上流側端部が、シャッター装置12の本管12aの水平に延びる下流側端部に接続されている。そして、図2に示すように、下流側に向けて設置面近傍から屈曲して上方へ垂直に延び、さらに屈曲して水平に延びている。搬送管路1は鋼管からなるものであるが、垂直部分の一部が透明な樹脂製の管に置き換えられており、管内を目視可能な検視管1aとなっている。また、搬送管路1は、屈曲部分と直線部分とで別体の管材からなり、各管材及び検視管1aの端部にフランジを設けてあって、各管材同士及び管材と検視管1aとの接合部は、フランジ同士をボルト止めすることで密閉性が確保されている。搬送管路1とシャッター装置12の本管12aも、同様にフランジ同士をボルト止めしてある。この搬送管路1の管内を、米粒が空気流に乗せられて通過する。   As shown in FIG. 2, the transfer pipe 1 is a pipe having a circular cross section, and an upstream end is connected to a horizontally extending downstream end of a main pipe 12 a of the shutter device 12. Then, as shown in FIG. 2, it is bent from the vicinity of the installation surface toward the downstream side and extends vertically upward, and further bent and extends horizontally. The transfer pipe 1 is made of a steel pipe, but a part of the vertical portion is replaced with a transparent resin pipe, and the pipe 1 is an observation tube 1a that allows the inside of the pipe to be viewed. In addition, the transport conduit 1 is formed of separate pipes at the bent portion and the straight portion, and a flange is provided at an end of each tube and the inspection tube 1a. The joint is sealed by bolting the flanges together. The flanges of the conveying pipe 1 and the main pipe 12a of the shutter device 12 are also bolted together. The rice grains pass through the pipe of the transport pipe 1 while being carried by an air flow.

空気分離減速機構10は、図1に示すように、搬送管路1の下流側端部に接続されるものであって、上流側から順に、入口減速管路4と、空気分離装置2と、連結管5と、旋回減速管路3と、出口管6を備えている。   As shown in FIG. 1, the air separation reduction mechanism 10 is connected to a downstream end of the transport pipeline 1, and sequentially includes an inlet reduction pipeline 4, an air separation device 2, A connecting pipe 5, a turning reduction pipe 3, and an outlet pipe 6 are provided.

入口減速管路4は、図3に示すように、断面円形の配管であるが、内径が上流側から下流側に向けて大きくなっており、上流側端部における内径は、搬送管路1の内径と同じである。ただし、入口減速管路4を水平方向側面から見た場合に、上側面は水平向きで、下側面は傾斜した状態となっており、外形は斜円錐台形状である。上流側端部と下流側端部にはフランジを形成してあり、上流側のフランジと、搬送管路1の下流側端部に形成されたフランジが当接しており、両フランジをボルト止めして固定してある。   As shown in FIG. 3, the inlet deceleration pipe 4 is a pipe having a circular cross section, but the inner diameter increases from the upstream side to the downstream side. Same as the inner diameter. However, when the inlet deceleration pipeline 4 is viewed from the horizontal side surface, the upper surface is horizontal and the lower surface is inclined, and the outer shape is a truncated cone. A flange is formed at the upstream end and the downstream end, and the upstream flange and the flange formed at the downstream end of the transport pipeline 1 are in contact with each other. Is fixed.

空気分離装置2は、図3に示すように、円筒形状で同じ長さの外筒21と内筒22を備え、外筒21の内部に内筒22が同心となるように納まっている。内筒22の内径は、入口減速管路4の下流側端部の内径よりも大きい。また、外筒21の内径は、内筒22の外径よりも大きく、外筒21の内周面と内筒22の外周面の間には隙間が形成されている。そして、内筒22は、上流側端部と下流側端部にフランジ221を形成してあり、このフランジ221の直径が外筒21の内径に等しく、フランジ221の外周面が外筒21の内周面に当接していて、外筒21に対して内筒22が半径方向に位置決めされている。また、外筒21も、上流側端部と下流側端部にフランジ211を形成してあり、それぞれのフランジ211が、内筒22のフランジ221と面一になっている。そして、外筒21および内筒22の上流側のフランジ211,221と、入口減速管路4の下流側のフランジが当接しており、外筒21のフランジ211と入口減速管路4のフランジをボルト止めして固定してある。これにより、入口減速管路4と、空気分離装置2の内筒22が連通している。
内筒22の側面には、その全面にわたって、多数の排気孔222を形成してある。排気孔222は、内筒22の軸方向に延びる長孔であって、搬送物である米粒が通過できない太さとなっており、軸方向および周方向に並べて形成してある。
外筒21の下側面には、排出口部23を形成してある。排出口部23は、外筒21の下側面に形成した開口から下側へ筒状に延びた形状であって、上側部分は下すぼまりの漏斗状であり、下側部分は垂直向きの直管状である。
As shown in FIG. 3, the air separation device 2 includes an outer cylinder 21 and an inner cylinder 22 having a cylindrical shape and the same length, and the inner cylinder 22 is accommodated inside the outer cylinder 21 so as to be concentric. The inner diameter of the inner cylinder 22 is larger than the inner diameter of the downstream end of the inlet deceleration pipeline 4. The inner diameter of the outer cylinder 21 is larger than the outer diameter of the inner cylinder 22, and a gap is formed between the inner peripheral surface of the outer cylinder 21 and the outer peripheral surface of the inner cylinder 22. The inner cylinder 22 has a flange 221 formed at an upstream end and a downstream end. The diameter of the flange 221 is equal to the inner diameter of the outer cylinder 21, and the outer peripheral surface of the flange 221 is formed inside the outer cylinder 21. The inner cylinder 22 is positioned in the radial direction with respect to the outer cylinder 21 in contact with the peripheral surface. The outer cylinder 21 also has flanges 211 formed at the upstream end and the downstream end, and each flange 211 is flush with the flange 221 of the inner cylinder 22. The flanges 211 and 221 on the upstream side of the outer cylinder 21 and the inner cylinder 22 are in contact with the flanges on the downstream side of the inlet deceleration pipeline 4. It is fixed with bolts. Thereby, the inlet deceleration pipeline 4 and the inner cylinder 22 of the air separation device 2 communicate with each other.
A large number of exhaust holes 222 are formed on the side surface of the inner cylinder 22 over the entire surface. The exhaust hole 222 is a long hole that extends in the axial direction of the inner cylinder 22 and has a thickness that does not allow passage of rice grains as a conveyed object, and is formed side by side in the axial direction and the circumferential direction.
A discharge port 23 is formed on the lower surface of the outer cylinder 21. The outlet 23 has a cylindrical shape extending downward from an opening formed in the lower surface of the outer cylinder 21, the upper part has a funnel shape with a downward taper, and the lower part has a vertically oriented straight funnel. It is tubular.

連結管5は、図1および図3に示すように、円筒形状で水平に延びる直管である。連結管5の内径は、空気分離装置2の内筒22の内径よりも大きく、外筒21の内径よりも小さい。また、連結管5は、上流側端部と下流側端部にフランジを形成してある。そして、空気分離装置2の外筒21および内筒22の下流側のフランジ211,221と、連結管5の上流側のフランジが当接しており、外筒21のフランジ211と連結管5のフランジをボルト止めして固定してある。これにより、空気分離装置2の内筒22と、連結管5が連通している。   As shown in FIGS. 1 and 3, the connection pipe 5 is a straight pipe having a cylindrical shape and extending horizontally. The inner diameter of the connection pipe 5 is larger than the inner diameter of the inner cylinder 22 of the air separation device 2 and smaller than the inner diameter of the outer cylinder 21. The connecting pipe 5 has a flange formed at an upstream end and a downstream end. The downstream flanges 211 and 221 of the outer cylinder 21 and the inner cylinder 22 of the air separation device 2 are in contact with the upstream flange of the connection pipe 5, and the flange 211 of the outer cylinder 21 and the flange of the connection pipe 5 are in contact with each other. Is fixed with bolts. Thereby, the inner pipe 22 of the air separation device 2 and the connecting pipe 5 are in communication.

旋回減速管路3は、図1および図4に示すように、同じ形状の4本の曲管(第一曲管3a,第二曲管3b,第三曲管3c,第四曲管3d)を、上面視して時計回りに曲がる向きに連結して、垂直軸周りに旋回しかつ下側へ傾斜して延びる螺旋状に形成したものである。各曲管3a,3b,3c,3dは、断面円形で、一定の曲率で90度曲がった、1/4円弧状のものであり、その内径は、連結管5の内径と同じである。なお、各曲管3a,3b,3c,3dの管内の、最外周部における曲率半径は、各曲管3a,3b,3c,3dの内径の約2.5倍となっている。また、各曲管3a,3b,3c,3dは、上流側端部と下流側端部にフランジを形成してあり、各曲管3a,3b,3c,3d同士の連結部においては、相互のフランジが当接していて、両フランジをボルト止めして固定してある。
そして、旋回減速管路3の構成について、より詳しく説明する。ここで、図4(a)に示すように、旋回減速管路3を上面視して、旋回する管路の中心部に垂直軸Zがあるものとし、上面視して垂直軸Zを中心に時計回り方向を正とする極座標系を想定する。そして、連結管5の下流側端部(出口)が位置する角度(以下、出口角度という)θを0度とする。また、連結管5は水平に延びる直管であり、その下流側端部の水平方向から下側への傾斜角度αは0度である。
まず、連結管5の下流側端部に、第一曲管3aの上流側端部を接続してある。この際、連結管5の下流側のフランジと第一曲管3aの上流側のフランジが当接しており、両フランジをボルト止めして固定してある。第一曲管3aは、図4(a)に示すように、上流側端部(入口)が位置する角度(以下、入口角度という)が、連結管5の出口角度θに一致しており、かつ、図4(c)に示すように、上流側端部の傾斜角度が、連結管5の下流側端部の傾斜角度αに一致している。そして、第一曲管3aは、図4(a)に示すように、下流側端部の出口角度θが、上面視して90度であって、かつ、図4(b)に示すように、下流側端部の水平方向から下側への傾斜角度αが24度である。
次に、第一曲管3aの下流側端部に、第二曲管3bの上流側端部を接続してある。第二曲管3bは、図4(a)に示すように、上流側端部の入口角度が、第一曲管3aの下流側端部の出口角度θに一致しており、かつ、図4(b)に示すように、上流側端部の傾斜角度が、第一曲管3aの下流側端部の傾斜角度αに一致している。そして、第二曲管3bは、図4(a)に示すように、下流側端部の出口角度θが、上面視して180度であって、かつ、図4(c)に示すように、下流側端部の水平方向から下側への傾斜角度αが15度である。
次に、第二曲管3bの下流側端部に、第三曲管3cの上流側端部を接続してある。第三曲管3cは、図4(a)に示すように、上流側端部の入口角度が、第二曲管3bの下流側端部の出口角度θに一致しており、かつ、図4(c)に示すように、上流側端部の傾斜角度が、第二曲管3bの下流側端部の傾斜角度αに一致している。そして、第三曲管3cは、図4(a)に示すように、下流側端部の出口角度θが、上面視して270度であって、かつ、図4(b)に示すように、下流側端部の水平方向から下側への傾斜角度αが15度である。
最後に、第三曲管3cの下流側端部に、第四曲管3dの上流側端部を接続してある。第四曲管3dは、図4(a)に示すように、上流側端部の入口角度が、第三曲管3cの下流側端部の出口角度θに一致しており、かつ、図4(b)に示すように、上流側端部の傾斜角度が、第三曲管3cの下流側端部の傾斜角度αに一致している。そして、第四曲管3dは、図4(a)に示すように、下流側端部の出口角度θが、上面視して360度(0度)であって、かつ、図4(c)に示すように、下流側端部の水平方向から下側への傾斜角度αが45度である。
このように、4本の曲管3a,3b,3c,3dによって形成された旋回減速管路3は、上面視して時計回りに360度旋回していて、上流側端部の入口角度(第一曲管3aの入口角度=連結管5の出口角度θ)に対して、下流側端部の出口角度(第四曲管3dの出口角度θ)が同じになっており、また、水平方向に対する下側への傾斜角度が、下流側端部(第四曲管3dの下流側端部(傾斜角度α))において最大となっている。
As shown in FIG. 1 and FIG. 4, the turning deceleration pipeline 3 has four curved pipes (first curved pipe 3a, second curved pipe 3b, third curved pipe 3c, and fourth curved pipe 3d) having the same shape. Are connected in a clockwise direction as viewed from above, and are formed in a spiral shape that turns around a vertical axis and extends downward and inclined. Each of the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d has a circular cross section, is bent at 90 degrees with a constant curvature, and has a quarter-arc shape. The inner diameter is the same as the inner diameter of the connecting pipe 5. The radius of curvature at the outermost periphery of each of the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d is about 2.5 times the inner diameter of each of the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d. Each of the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d has a flange formed at an upstream end and a downstream end, and a mutual connection between the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d is formed. The flanges are in contact and both flanges are bolted and fixed.
Then, the configuration of the turning deceleration pipeline 3 will be described in more detail. Here, as shown in FIG. 4 (a), it is assumed that the turning deceleration pipe 3 has a vertical axis Z at the center of the turning pipe when viewed from above, and the vertical axis Z is centered when viewed from above. Assume a polar coordinate system where the clockwise direction is positive. The angle at which the downstream end of the connection pipe 5 (outlet) is located (hereinafter, referred to as the exit angle) theta 0 is referred to as 0 degrees. The connecting pipe 5 is a straight tube extending horizontally, the inclination angle alpha 0 to lower the horizontal direction of the downstream end portion is 0 °.
First, the downstream end of the connecting pipe 5 is connected to the upstream end of the first curved pipe 3a. At this time, the flange on the downstream side of the connecting pipe 5 and the flange on the upstream side of the first curved pipe 3a are in contact, and both flanges are fixed by bolting. The first song pipe 3a, as shown in FIG. 4 (a), the angle (hereinafter, referred to as inlet angle) to the upstream end (entrance) is located, are consistent in exit angle theta 0 of connection pipe 5 and, as shown in FIG. 4 (c), the inclination angle of the upstream end, coincides with the inclination angle alpha 0 of the downstream end of the connecting pipe 5. The first song pipe 3a, as shown in FIG. 4 (a), the outlet angle theta 1 of the downstream end, a 90 degrees viewed from the top, and, as shown in FIG. 4 (b) the inclination angle alpha 1 from the horizontal direction of the downstream side end portion to the lower side is 24 degrees.
Next, the downstream end of the first curved pipe 3a is connected to the upstream end of the second curved pipe 3b. Second song pipe 3b, as shown in FIG. 4 (a), the inlet angle of the upstream end, coincides with the exit angle theta 1 of the downstream end of the first song pipe 3a, and FIG. 4 (b) as shown in, the inclination angle of the upstream end, coincides with the inclination angle alpha 1 of the downstream end of the first song pipe 3a. Then, the second song pipe 3b, as shown in FIG. 4 (a), an outlet angle theta 2 of the downstream end, a 180 degrees viewed from the top, and, as shown in FIG. 4 (c) the inclination angle alpha 2 from the horizontal direction of the downstream side end portion to the lower side is 15 degrees.
Next, the downstream end of the second curved tube 3b is connected to the upstream end of the third curved tube 3c. Third song pipe 3c, as shown in FIG. 4 (a), the inlet angle of the upstream end, coincides with the exit angle theta 2 of the downstream end of the second song pipe 3b, and FIG. 4 (c), the inclination angle of the upstream end, coincides with the inclination angle alpha 2 of the downstream end of the second song pipe 3b. The third song pipe 3c, as shown in FIG. 4 (a), the exit angle theta 3 of the downstream end, a 270 degrees viewed from the top, and, as shown in FIG. 4 (b) the inclination angle alpha 3 from the horizontal downstream end portion to the lower side is 15 degrees.
Lastly, the upstream end of the fourth curved pipe 3d is connected to the downstream end of the third curved pipe 3c. Fourth songs pipes 3d, as shown in FIG. 4 (a), the inlet angle of the upstream end, coincides with the exit angle theta 3 of the downstream end of the third song pipe 3c, and FIG. 4 (b) as shown in, the inclination angle of the upstream end, coincides with the inclination angle alpha 3 of the downstream end of the third song pipe 3c. As shown in FIG. 4A, the fourth curved tube 3d has an outlet angle θ 4 at the downstream end of 360 degrees (0 degree) when viewed from the top, and FIG. as shown in) is an inclined angle alpha 4 is 45 degrees from the horizontal direction of the downstream side end portion to the lower side.
As described above, the turning deceleration pipe line 3 formed by the four curved pipes 3a, 3b, 3c, and 3d turns 360 degrees clockwise when viewed from above, and the inlet angle at the upstream end (the The exit angle at the downstream end (the exit angle θ 4 of the fourth curved pipe 3d) is the same as the entrance angle of the one curved pipe 3a = the exit angle θ 0 of the connecting pipe 5 and is horizontal. The downward inclination angle with respect to the direction is the maximum at the downstream end (the downstream end (inclination angle α 4 ) of the fourth curved pipe 3d).

出口管6は、図1および図4に示すように、断面円形で45度曲がった曲管である。出口管6の内径は、旋回減速管路3の内径と同じである。また、出口管6は、上流側端部と下流側端部にフランジを形成してある。そして、旋回減速管路3の第四曲管3dの下流側のフランジと出口管6の上流側のフランジが当接しており、両フランジをボルト止めして固定してある。そして、出口管6は、上流側端部の入口角度が、旋回減速管路3の下流側端部の出口角度(第四曲管3dの下流側端部の出口角度θ)に一致しており、かつ、上流側端部の傾斜角度が、旋回減速管路3の下流側端部の傾斜角度(第四曲管3dの下流側端部の傾斜角度α)に一致している。また、出口管6の下流側端部は、垂直下向きに延びている。 The outlet pipe 6, as shown in FIGS. 1 and 4, is a curved pipe having a circular cross section and bent at 45 degrees. The inner diameter of the outlet pipe 6 is the same as the inner diameter of the swivel deceleration pipe 3. The outlet pipe 6 has a flange formed at an upstream end and a downstream end. The downstream flange of the fourth curved pipe 3d of the turning deceleration pipe 3 abuts on the upstream flange of the outlet pipe 6, and both flanges are fixed by bolting. In the outlet pipe 6, the inlet angle at the upstream end coincides with the outlet angle at the downstream end of the turning reduction pipe 3 (the outlet angle θ 4 at the downstream end of the fourth curved pipe 3d). In addition, the inclination angle of the upstream end portion matches the inclination angle of the downstream end portion of the turning deceleration pipe 3 (the inclination angle α 4 of the downstream end portion of the fourth curved pipe 3d). The downstream end of the outlet pipe 6 extends vertically downward.

吸引管13は、図1〜図3に示すように、断面円形の配管であって、空気分離装置2の外筒21の排出口部23の下流側端部に接続されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the suction pipe 13 is a pipe having a circular cross section, and is connected to a downstream end of the discharge port 23 of the outer cylinder 21 of the air separation device 2.

集塵装置14は、空気入口が吸引管13の下流側端部に接続されており、空気から米糠などのダスト(微粒子)を分離して下部のダストボックス141にため、ダストが除去された空気を空気出口から吸引装置15に吸引させるものである。ダストボックス141の下端部には開閉自在な蓋を設けてあり、稼働時には蓋が閉じられていてダストをため、停止時に適宜蓋を開いてダストを排出することができる。   The dust collecting device 14 has an air inlet connected to the downstream end of the suction pipe 13 and separates dust (fine particles) such as rice bran from the air into a lower dust box 141. The suction is performed by the suction device 15 from the air outlet. An openable / closable lid is provided at the lower end of the dust box 141. The lid is closed during operation and dust is stored. When the lid is stopped, the lid can be appropriately opened to discharge dust.

吸引装置15は、ブロワであって、吸引側が配管により集塵装置14の空気出口に接続されており、排気側が大気解放されている。   The suction device 15 is a blower, the suction side of which is connected to the air outlet of the dust collecting device 14 by piping, and the exhaust side of which is open to the atmosphere.

ロータリバルブ16は、旋回減速管路3の下側に位置するものであって、ケーシング内に放射状の回転羽根を設けたものであり、上面の入口が空気分離減速機構10の出口管6の下流側端部に接続されている。入口にはフランジが形成されており、出口管6の下流側のフランジとロータリバルブ16のフランジが当接していて、両フランジをボルト止めして固定してある。そして、このロータリバルブ16は、回転羽根が、上流側と下流側の密閉性を保ちつつ回転して、米粒を定量ずつ出口へと繰り出すものである。   The rotary valve 16 is located below the turning deceleration pipeline 3 and has radial rotating blades provided in the casing. The inlet on the upper surface is located downstream of the outlet pipe 6 of the air separation reduction mechanism 10. It is connected to the side end. A flange is formed at the inlet, and a flange on the downstream side of the outlet pipe 6 and a flange of the rotary valve 16 are in contact with each other, and both flanges are fixed by bolting. In this rotary valve 16, the rotating blades rotate while maintaining the airtightness between the upstream side and the downstream side, and feed out the rice grains to the outlet by a fixed amount.

貯留タンク17は、上部が円筒形であり、下部が漏斗状で下方に向けてすぼまった形状であって、上部にロータリバルブ16の出口が接続されている。ロータリバルブ16から繰り出される米粒をためることができるものであり、下端部が開閉自在な構造となっていて、適宜ためた米粒を取り出すことができる。   The storage tank 17 has a cylindrical upper part, a funnel-shaped lower part and a downwardly tapered shape, and an outlet of the rotary valve 16 is connected to the upper part. The rice grains fed from the rotary valve 16 can be accumulated therein, and the lower end portion has a freely openable and closable structure so that the accumulated rice grains can be taken out.

次に、この空気吸引式搬送装置の動作について説明する。ホッパ11に米粒を投入して、装置を始動すると、吸引装置15およびロータリバルブ16が駆動する。吸引装置15の駆動により、集塵装置14、吸引管13、空気分離装置2および入口減速管路4を介して、搬送管路1内の空気が下流側から吸引され、管内に上流側から下流側へと向かう空気流が形成される。そして、シャッター装置12を全閉状態から開状態にすると、米粒は、この空気流に乗って、搬送管路1内を上流側から下流側へと搬送される。米粒の搬送量は、シャッター装置12の空気導入管12cの引き抜き量を変化させることで調整できる。シャッター装置12から取り込まれた空気と米粒は均一に混ざり合って搬送管路1内を流れ(図3の白黒矢印)、空気分離減速機構10へと流入する。
空気分離減速機構10においては、まず入口減速管路4において、下流側に向けて内径が大きくなるので、空気流が減速し、併せて米粒も減速する。続いて、空気分離装置2においては、空気は内筒22の排気孔222を通過して吸引管13へと吸引され(図3の白矢印)、内筒22の下流側へ向かう空気流がなくなるが、米粒は、排気孔222を通れないので、慣性により内筒22から連結管5を通って旋回減速管路3へと向かう(図3の黒矢印)。なお、米粒と一緒に搬送された米糠などのダストは、内筒22の排気孔222を通り抜けて吸引管13へと吸引され、集塵装置14により捕集される。そして、旋回減速管路3へ流入した米粒は、垂直軸周りに旋回して延びる管路に沿って旋回しながら下流側へ向かう。その際、米粒には遠心力が作用するので、米粒は各曲管3a,3b,3c,3dの外周側を通過し、各曲管3a,3b,3c,3dの内周面から摩擦抵抗を受けて減速しつつ、下側へ傾斜する各曲管3a,3b,3c,3dに沿って順次下流側へと送られる。そして、減速された米粒は、出口管6からロータリバルブ16へと流入し、回転羽根により定量ずつ繰り出されて貯留タンク17に貯留される。
Next, the operation of the air suction type transfer device will be described. When rice grains are put into the hopper 11 and the apparatus is started, the suction device 15 and the rotary valve 16 are driven. By driving the suction device 15, the air in the conveying pipe 1 is sucked from the downstream side through the dust collecting device 14, the suction pipe 13, the air separation device 2, and the inlet deceleration pipe 4, and is downstream into the pipe from the upstream side. An airflow is formed towards the side. Then, when the shutter device 12 is changed from the fully closed state to the open state, the rice grains are transported from the upstream side to the downstream side in the transport pipeline 1 on this air flow. The transported amount of the rice grains can be adjusted by changing the withdrawal amount of the air introduction pipe 12c of the shutter device 12. The air and the rice grains taken in from the shutter device 12 are uniformly mixed and flow in the transport pipeline 1 (black and white arrows in FIG. 3), and flow into the air separation reduction mechanism 10.
In the air separation and deceleration mechanism 10, first, in the inlet deceleration pipeline 4, the inside diameter increases toward the downstream side, so that the air flow is decelerated and the rice grains are also decelerated. Subsequently, in the air separation device 2, the air passes through the exhaust hole 222 of the inner cylinder 22 and is sucked into the suction pipe 13 (white arrow in FIG. 3), and the airflow toward the downstream side of the inner cylinder 22 disappears. However, since the rice grains do not pass through the exhaust holes 222, they flow from the inner cylinder 22 to the turning deceleration pipe 3 through the connecting pipe 5 by inertia (black arrows in FIG. 3). Note that dust such as rice bran conveyed together with the rice grains passes through the exhaust hole 222 of the inner cylinder 22, is sucked into the suction pipe 13, and is collected by the dust collector 14. Then, the rice grains that have flowed into the turning deceleration pipe 3 go downstream while turning along a pipe that turns around a vertical axis. At this time, since the centrifugal force acts on the rice grains, the rice grains pass through the outer peripheral sides of the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d, and the frictional resistance is generated from the inner peripheral surfaces of the curved pipes 3a, 3b, 3c, 3d. While receiving and decelerating, it is sequentially sent to the downstream side along each curved pipe 3a, 3b, 3c, 3d inclined downward. Then, the decelerated rice grains flow into the rotary valve 16 from the outlet pipe 6, are fed out by the rotating blades by a fixed amount, and are stored in the storage tank 17.

このように構成した本発明の空気吸引式搬送装置によれば、空気分離減速機構10において、米粒は、垂直軸周りに旋回して延びる旋回減速管路3を通過することにより、管路の内周面から摩擦抵抗を受けて減速する。ここで、従来の漏斗状のタンクによるサイクロン方式の減速の場合、下側へ向かうほどタンクの内径が小さくなるので、搬送物は加速するとともに密集し、互いに衝突して損傷するおそれがあった。これに対し、本発明においては、減速した米粒は、下側へ傾斜する旋回減速管路3に沿って順次下流側へと送られるものであり、旋回減速管路3の上流側端部から下流側端部にわたって曲率が同じであるから、米粒が加速することはなく、また、旋回減速管路3の上流側端部から下流側端部にわたって内径も同じであるから、米粒が密集することもないので、互いに衝突して損傷することもない。また、旋回減速管路3の上流側部分(第一曲管3a、第二曲管3b、第三曲管3c)は水平方向から下側への傾斜角度が24度〜15度であるのに対し、旋回減速管路3の下流側部分(第四曲管3d)は水平方向から下側への傾斜角度が45度であり、このように上流側部分の傾斜角度を緩やかにすることで、空気分離装置2から送られた直後の高速な米粒に対する減速効果が高くなる。そして、旋回減速管路3の下流側端部の第四曲管3dにおいては、傾斜角度を最大にすることで、すでに減速した米粒をよりスムーズに下流側へと送り、米粒の滞留を防ぐことができる。さらに、旋回減速管路3は、特に上流側部分において、その内周面に減速前の米粒が衝突することにより摩耗して損傷することが避けられないが、この旋回減速管路3は、4本の曲管3a,3b,3c,3dを連結して形成したものであるから、損傷部分の曲管のみを交換すればよいので、維持費用を抑えられる。また、4本の曲管3a,3b,3c,3dは同一のものであるから、製造費用も抑えられる。   According to the air suction type conveyance device of the present invention configured as described above, in the air separation reduction mechanism 10, the rice grains pass through the swirling deceleration pipe 3 extending around the vertical axis and extending inside the pipe. Slow down due to frictional resistance from the peripheral surface. Here, in the case of the conventional cyclone-type deceleration using a funnel-shaped tank, since the inner diameter of the tank becomes smaller toward the lower side, the conveyed objects are accelerated and densely packed, and there is a risk of collision and damage to each other. On the other hand, in the present invention, the decelerated rice grains are sequentially sent to the downstream side along the swirling deceleration pipeline 3 inclined downward, and the rice grains are downstream from the upstream end of the swirling deceleration pipeline 3. Since the curvature is the same over the side ends, the rice grains do not accelerate, and since the inside diameter is the same from the upstream end to the downstream end of the swirling deceleration conduit 3, the rice grains may be dense. There is no damage from collision with each other. In addition, the upstream portion (first curved pipe 3a, second curved pipe 3b, third curved pipe 3c) of the turning deceleration pipeline 3 has an inclination angle from the horizontal direction to the lower side of 24 degrees to 15 degrees. On the other hand, the downstream portion (the fourth curved pipe 3d) of the turning deceleration pipeline 3 has an inclination angle of 45 degrees from the horizontal direction to the lower side, and thus, by making the inclination angle of the upstream portion gentle, The deceleration effect on high-speed rice grains immediately after being sent from the air separation device 2 is enhanced. Then, in the fourth curved pipe 3d at the downstream end of the turning deceleration pipe 3, by maximizing the inclination angle, the already decelerated rice grains can be sent more smoothly to the downstream side to prevent the accumulation of rice grains. Can be. Furthermore, the turning deceleration pipeline 3 is unavoidably worn and damaged by the impact of rice grains before deceleration on the inner peripheral surface, particularly in the upstream portion. Since the bent pipes 3a, 3b, 3c, and 3d are connected to each other, only the bent pipe at the damaged portion needs to be replaced, so that the maintenance cost can be reduced. Further, since the four curved tubes 3a, 3b, 3c, 3d are the same, the manufacturing cost can be reduced.

なお、本発明の空気吸引式搬送装置において、旋回減速管路の旋回角度は限定されない。ここで、旋回角度とは、旋回減速管路が垂直軸周りを旋回する角度であって、360度(1周)以下であれば、旋回減速管路の下流側端部の出口角度に等しく、360度より大きければ、旋回減速管路の下流側端部の出口角度に360度×周数を加えた角度に等しい。しかしながら、本発明は、旋回する管路の内部において、搬送物が、遠心力により管路の外周側を通過し、管路の内周面から摩擦抵抗を受けて減速するものであるから、搬送物を十分に減速させるためには、旋回角度は180度以上であることが望ましい。一方で、旋回角度が大きすぎると、それは旋回減速管路の管路長が長すぎることになり、搬送物が滞留するおそれがある。また、特に旋回角度が360度より大きくなると、管路が上下に重なって、旋回減速管路の高さが高くなりすぎて、配管の取り合いなどが困難になるおそれがある。したがって、旋回角度は360度以下であることが望ましい。よって、これらのことから、旋回減速管路の旋回角度は、180度以上360度以下であることが望ましい。上記の実施形態では、旋回減速管路の旋回角度は、360度となっている。   In the air suction type transfer device of the present invention, the turning angle of the turning deceleration pipeline is not limited. Here, the turning angle is an angle at which the turning deceleration pipe turns around the vertical axis. If the turning deceleration pipe is 360 degrees (one round) or less, it is equal to the exit angle at the downstream end of the turning deceleration pipe. If it is greater than 360 degrees, it is equal to 360 degrees times the number of turns added to the exit angle at the downstream end of the turning deceleration pipeline. However, according to the present invention, the conveyed object passes through the outer peripheral side of the pipeline due to centrifugal force and decelerates by receiving frictional resistance from the inner peripheral surface of the pipeline inside the turning pipeline. In order to sufficiently decelerate the object, the turning angle is desirably 180 degrees or more. On the other hand, if the turning angle is too large, it means that the length of the turning deceleration pipe is too long, and there is a possibility that the conveyed material may stay. In particular, when the turning angle is larger than 360 degrees, the pipes overlap vertically, and the height of the turning deceleration pipe becomes too high, so that it may be difficult to connect the pipes. Therefore, the turning angle is desirably 360 degrees or less. Therefore, from these, it is desirable that the turning angle of the turning deceleration pipeline be 180 degrees or more and 360 degrees or less. In the above embodiment, the turning angle of the turning deceleration pipeline is 360 degrees.

また、本発明の空気吸引式搬送装置において、旋回減速管路の曲率半径は限定されない。この曲率半径の大きさを変えることにより、搬送物に対する減速効果を調整できる。すなわち、曲率半径を小さくすると、減速効果は高くなり、曲率半径を大きくすると、減速効果は低くなるが、搬送物の流れがスムーズで損傷が少なくなる。しかしながら、曲率半径が小さすぎると、搬送物が内周面に衝突して損傷する割合が高くなってしまうため、旋回減速管路の曲率半径は、管内の最外周部において、管路の内径の1.5倍以上であることが望ましい。一方で、曲率半径が大きすぎると、旋回減速管路の大きさが大きくなりすぎて、配管の取り合いなどが困難になるおそれがあるため、旋回減速管路の曲率半径は、管内の最外周部において、管路の内径の2.5倍以下であることが望ましい。よって、これらのことから、旋回減速管路の曲率半径は、管内の最外周部において、管路の内径の1.5倍以上2.5倍以下であることが望ましい。上記の実施形態では、旋回減速管路の曲率半径は、管内の最外周部において、管路の内径の約2.5倍となっている。なお、旋回減速管路において、搬送物は遠心力により管内の外周側を通過するので、曲率半径も管内の最外周部において規定することが適切である。   Further, in the air suction type conveyance device of the present invention, the radius of curvature of the turning deceleration pipeline is not limited. By changing the radius of curvature, the deceleration effect on the conveyed object can be adjusted. That is, when the radius of curvature is reduced, the deceleration effect is increased, and when the radius of curvature is increased, the deceleration effect is reduced, but the flow of the conveyed object is smooth and damage is reduced. However, if the radius of curvature is too small, the rate at which the conveyed material collides with the inner peripheral surface and is damaged increases, so that the radius of curvature of the turning deceleration pipeline is smaller than the inner diameter of the pipeline at the outermost periphery in the pipeline. Preferably, it is 1.5 times or more. On the other hand, if the radius of curvature is too large, the size of the turning deceleration pipeline becomes too large, which may make it difficult to connect the pipes. In this case, it is desirable that the diameter be 2.5 times or less the inner diameter of the pipeline. Therefore, it is desirable from the above that the radius of curvature of the turning deceleration pipe is 1.5 times or more and 2.5 times or less the inner diameter of the pipe at the outermost peripheral portion in the pipe. In the above embodiment, the radius of curvature of the turning deceleration pipeline is about 2.5 times the inner diameter of the pipeline at the outermost periphery in the pipe. In the turning deceleration pipeline, the conveyed material passes through the outer peripheral side in the pipe due to centrifugal force, so it is appropriate to define the radius of curvature at the outermost peripheral part in the pipe.

さらに、本発明の空気吸引式搬送装置において、旋回減速管路の水平方向に対する傾斜角度は限定されない。この傾斜角度を変えることにより、搬送物に対する減速効果を調整できる。すなわち、水平方向に対する下側への傾斜角度を小さくすると、減速効果は高くなるが、管内に搬送物が滞留しやすくなり、水平方向に対する下側への傾斜角度を大きくすると、減速効果は低くなるが、管内の搬送物がスムーズに流れやすい。そして、この傾斜角度と、上記の曲率半径とを、適宜組み合わせることにより、種々の搬送物に対する最適な減速効果が得られるものである。ここで、旋回減速管路の上流側部分においては、搬送物は空気分離装置を出た直後で、まだ速度が速いため、曲率半径を大きくして、かつ傾斜角度を小さくすれば、搬送物の損傷を抑えつつ減速効果を高くできる。一方、旋回減速管路の下流側部分においては、搬送物は上流側である程度減速されているため、曲率半径は上流側と同じかより小さくして、かつ傾斜角度を大きくすれば、さらに搬送物を減速させつつ、下流側へのスムーズな流れを維持して搬送物の滞留を抑え、搬送終了時に管内に搬送物が残留することを防ぐ。上記の実施形態では、旋回減速管路の全長にわたって曲率半径は同じであり、旋回減速管路の上流側部分(第一曲管〜第三曲管)は、水平方向に対する下側への傾斜角度が24度〜15度となっているのに対し、旋回減速管路の下流側部分(第四曲管)は、水平方向に対する下側への傾斜角度が45度となっている。   Furthermore, in the air suction type conveyance device of the present invention, the inclination angle of the turning deceleration pipeline with respect to the horizontal direction is not limited. By changing the inclination angle, the deceleration effect on the transported object can be adjusted. That is, when the inclination angle to the lower side with respect to the horizontal direction is reduced, the deceleration effect increases, but the conveyed material tends to stay in the pipe, and when the inclination angle to the lower side with respect to the horizontal direction is increased, the deceleration effect decreases. However, the conveyed material in the pipe is easy to flow smoothly. By appropriately combining the inclination angle and the above-mentioned radius of curvature, an optimum deceleration effect for various conveyed objects can be obtained. Here, in the upstream portion of the turning deceleration pipeline, the conveyed material has a high speed immediately after leaving the air separation device, and therefore, if the radius of curvature is increased and the inclination angle is reduced, the conveyed material can be reduced. The deceleration effect can be increased while suppressing damage. On the other hand, in the downstream portion of the turning deceleration pipeline, since the conveyed material is decelerated to some extent on the upstream side, if the radius of curvature is equal to or smaller than that on the upstream side and the inclination angle is increased, the conveyed material is further reduced. While maintaining a smooth flow to the downstream side to suppress the stagnation of the conveyed product and prevent the conveyed product from remaining in the pipe at the end of the conveyance. In the above embodiment, the radius of curvature is the same over the entire length of the turning deceleration pipeline, and the upstream portion (first curved pipe to third curved pipe) of the rotating deceleration pipeline has a downward inclination angle with respect to the horizontal direction. Is 24 degrees to 15 degrees, whereas the downstream portion (the fourth curved pipe) of the turning deceleration pipeline has a downward inclination angle of 45 degrees with respect to the horizontal direction.

また、本発明の空気吸引式搬送装置において、旋回減速管路は複数本の曲管を連結して形成することが望ましいが、1本の曲管の曲がり角度は限定されない。しかしながら、曲がり角度が小さすぎると、曲管の数が多くなりすぎて、組み立てに手間がかかることになるため、曲管の曲がり角度は45度以上であることが望ましい。一方で、曲がり角度が大きすぎると、損傷時の交換範囲が広くなって、維持費用を抑える効果が小さくなってしまうので、曲管の曲がり角度は90度以下であることが望ましい。よって、これらのことから、旋回減速管路を構成する複数の曲管のうちの1本の曲管の曲がり角度は、45度以上90度以下であることが望ましい。上記の実施形態では、曲管の曲がり角度は、90度となっている。   Further, in the air suction type conveying device of the present invention, it is desirable that the turning deceleration pipeline is formed by connecting a plurality of curved pipes, but the bending angle of one curved pipe is not limited. However, if the bend angle is too small, the number of bend pipes becomes too large, and assembling takes time. Therefore, the bend angle of the bend pipe is desirably 45 degrees or more. On the other hand, if the bend angle is too large, the replacement range at the time of damage is widened, and the effect of suppressing the maintenance cost is reduced. Therefore, the bend angle of the bent tube is desirably 90 degrees or less. Therefore, from these, it is desirable that the bending angle of one curved pipe of the plurality of curved pipes constituting the turning deceleration pipeline be 45 degrees or more and 90 degrees or less. In the above embodiment, the bending angle of the curved tube is 90 degrees.

本発明は、上記の実施形態に限定されない。たとえば、旋回減速管路は、上面視して時計回りに旋回するものに限定されず、反時計回りに旋回するものであってもよい。その他、旋回減速管路の旋回角度、曲率半径および水平方向に対する傾斜角度は、種々の条件に応じて適宜変更できる。また、搬送管路、入口減速管路、空気分離装置の外筒および内筒、連結管、旋回減速管路および出口管は、断面矩形など、断面円形以外の形状であってもよい。さらに、各管材同士や各曲管同士などの固定構造は、双方のフランジ同士をボルト止めしたものに限定されず、専用の締付け金具を用いたものであってもよい。また、本発明による搬送の対象となる搬送物は、米粒以外に、その他の穀類や豆類、または樹脂ペレットなどであってもよい。そして、対象となる搬送物の特性に応じて、上記の要件の範囲内で各部の構成を変更してもよい。   The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the turning deceleration pipeline is not limited to the one that turns clockwise when viewed from above, but may be one that turns counterclockwise. In addition, the turning angle, the radius of curvature, and the inclination angle with respect to the horizontal direction of the turning deceleration pipeline can be appropriately changed according to various conditions. Further, the conveying pipeline, the inlet deceleration pipeline, the outer cylinder and the inner cylinder of the air separation device, the connecting pipe, the turning deceleration pipeline, and the outlet pipe may have a shape other than a circular cross section such as a rectangular cross section. Further, the fixing structure between the respective pipe members and between the respective curved pipes is not limited to a structure in which both flanges are bolted to each other, and may be a structure using a dedicated fastener. The transported object to be transported according to the present invention may be other grains, beans, resin pellets, or the like, in addition to rice grains. The configuration of each unit may be changed within the range of the above requirements according to the characteristics of the target transported object.

1 搬送管路
3 旋回減速管路
3a 第一曲管
3b 第二曲管
3c 第三曲管
3d 第四曲管

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Conveyance pipeline 3 Turning deceleration pipeline 3a First curved pipe 3b Second curved pipe 3c Third curved pipe 3d Fourth curved pipe

Claims (3)

搬送物が通過する搬送管路と、該搬送管路の下流側に接続する旋回減速管路を備え、
該旋回減速管路は、下流側へ向けて、垂直軸周りに旋回しかつ下側へ傾斜して延びるものであることを特徴とする空気吸引式搬送装置。
A transport pipeline through which the article passes, and a turning deceleration pipeline connected to the downstream side of the transport pipeline,
The air suction type conveyance device, wherein the turning deceleration conduit turns around a vertical axis toward the downstream side and extends obliquely downward.
前記旋回減速管路は、水平方向に対する下側への傾斜角度が、下流側端部において最大となっていることを特徴とする請求項1記載の空気吸引式搬送装置。   2. The air suction type conveyance device according to claim 1, wherein the turning deceleration pipeline has a maximum downward inclination angle with respect to a horizontal direction at a downstream end portion. 3. 前記旋回減速管路は、複数本の曲管を連結して形成したものであることを特徴とする請求項1又は2記載の空気吸引式搬送装置。

The air suction type conveyance device according to claim 1 or 2, wherein the turning deceleration pipe is formed by connecting a plurality of curved pipes.

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