JP2019202754A - 遮熱アセンブリ、及び遮熱アセンブリの航空機への取り付け - Google Patents

Abstract

【課題】様々な技術は、遮熱アセンブリ、及び遮熱アセンブリの航空機への取り付けを提供する。【解決手段】遮熱アセンブリは、フレキシブル部材を含み得る。遮熱アセンブリは、フレキシブル部材上に配置された複数のフレーム部材をさらに含み得る。遮熱アセンブリは、遮熱アセンブリを飛行機のストラット（１１５）に直接取り付けるように構成された複数の取り付け構造体をさらに含み得る。複数の取り付け構造体は、それぞれ、複数のフレーム部材のうちの１つの上に配置され得る。関連する方法も提供される。【選択図】図１

Description

本出願は、概して、航空機の熱管理の促進に関し、より具体的には、遮熱アセンブリ、及び遮熱アセンブリの航空機への取り付けに関する。

航空機の各エンジンの取り付けパイロン（ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｐｙｌｏｎ）は、エンジンを航空機の翼に連結し得る。パイロンは、通常、整流外板（例えば、フェアリング）内に包まれた構造部品（例えば、ストラット（支柱））を含む。取り付けパイロンは、エンジンからの熱排気に近接し得る。場合によっては、熱排気に近接するストラットの少なくとも一領域の上に遮熱部を設けて、ストラットの熱劣化を防止することができる。

本明細書にさらに記載された様々な実施例によれば、遮熱アセンブリ、及び遮熱アセンブリを航空機のストラットに取り付けることが提供される。遮熱アセンブリは、ストラットに直接取り付けられ得る。遮熱アセンブリは、熱膨張を可能にするために、運動の自由度を有するフレキシブル部材を含み得る。幾つかの態様では、フレキシブル部材は、高温がフレキシブル部材に加えられたときに、フレキシブル部材の表面の少なくとも一部に沿って空気力学上の湾曲形状を維持しながら、１つ又は複数の方向（例えば、フレキシブル部材の幅と長さに沿った方向）において形状を変化させることが可能であるように取り付けされ得る。

一実施例によれば、遮熱アセンブリは、フレキシブル部材を含み得る。遮熱アセンブリは、フレキシブル部材上に配置された複数のフレーム部材をさらに含み得る。遮熱アセンブリは、遮熱アセンブリを飛行機のストラットに直接取り付けるように構成された複数の取り付け構造体をさらに含み得る。複数の取り付け構造体は、それぞれ、複数のフレーム部材のうちの１つの上に配置され得る。

別の実施例によれば、方法は、遮熱アセンブリに関連付けられたアセンブリ固定具（ａｓｓｅｍｂｌｙ ｆｉｘｔｕｒｅ）を形成することを含み得る。アセンブリ固定具は、複数のフレーム部材を含み得る。当該方法は、フレキシブル部材をアセンブリ固定具に取り付けることをさらに含み得る。当該方法は、複数の取り付け構造体を配設することをさらに含み得、複数の取り付け構造体のそれぞれは、複数のフレーム部材のうちの１つに配設され得る。当該方法は、複数の取り付け構造体をストラットの対応する取り付け構造体に取り付けることをさらに含み得る。本開示の範囲は、参照によりこのセクションに組み込まれる特許請求の範囲によって定義される。以下の１つ又は複数の実施例の詳細な説明を検討することにより、当業者には、本開示の実施例のより完全な理解と、そのさらなる利点の認識が与えられるであろう。これより、添付の図面を参照し、まず簡単に説明する。

本開示の１つ又は複数の実施例に係る、航空機の一部の側面図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリと、遮熱アセンブリと航空機のストラットとの接続の側面図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリの斜め上面図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリの斜め上面図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、第１の温度における遮熱アセンブリの側面図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、第２の温度における遮熱アセンブリの側面図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリと、遮熱アセンブリと航空機のストラットとの接続の切り取り図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリと、遮熱アセンブリと航空機のストラットとの接続の切り取り図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、構造体及びその他の関連付けられる構成要素を取り付けることによって形成されるクレビスフィッティングの拡大図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、フレキシブル部材の上部片を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、フレキシブル部材の下部片を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、図９Ａの上部片及び図９Ｂの下部片によって形成されたフレキシブル部材を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、図９Ｃのフレキシブル部材を通る空気流の例を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリを航空機のストラットに取り付けるための例示的なプロセスのフロー図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリの形状を判定するための例示的なプロセスのフロー図を示す。 本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリの形状を判定し得る例示的な演算装置を示す。

本開示の実施例、及びそれらの利点は、下記の詳細な説明を参照することにより最もよく理解される。図面のうちの１つ又は複数に示されている類似の要素を識別するために、類似の参照番号が使用されており、図面の図示事項は、本開示の実施例を示すためのものであって、本開示を限定することを目的としたものではないことを理解されたい。

以下に記載する詳細な説明は、本技術の様々な構成の説明を意図するものであり、本技術を実施することができる構成のみを表すことは意図していない。添付の図面は、本明細書に組み込まれ、詳細な説明の一部を構成する。詳細な説明には、対象技術の完全な理解をもたらすことを目的とした具体的な詳細事項が含まれる。しかしながら、当業者には、対象技術は本明細書に記載された具体的な詳細事項に限定されず、１つ又は複数の実施例を用いて実施され得ることは、明確で自明であろう。１つ又は複数の例では、対象技術の概念をあいまいにすることを避けるため、構造及び構成要素をブロック図の形態で示している。対象となる開示の１つ又は複数の実施例は、１つ又は複数の図面と関連付けて例示且つ／又は説明されており、特許請求の範囲に記載されている。

１つ又は複数の実施例では、遮熱アセンブリ、及び遮熱アセンブリを航空機のエンジンストラットに取り付けるための方法が提供される。幾つかの実施例では、遮熱アセンブリは、エンジンストラット（例えば、単純にストラットとも呼ばれる）に直接取り付けられる。ストラットは、エンジン（例えば、ジェットエンジン）を航空機の翼に連結し得る。遮熱アセンブリは、フレキシブル部材を含み得る。幾つかの態様では、フレキシブル部材は、運動の自由度を有し、熱膨張を可能にし得る。これに関し、フレキシブル部材は、高温がフレキシブル部材に加えられたときに、フレキシブル部材の表面の少なくとも一部に沿って空気力学上の湾曲形状を維持しながら、１つ又は複数の方向（例えば、フレキシブル部材の幅と長さに沿った方向）において形状を変化させることが可能であるように取り付けされ得る。エンジンの動作中、エンジンの排気ガスからの熱によって高温が印加され得る。

幾つかの態様では、フレキシブル部材は、所定の態様で取り付けられ、フレキシブルであり得、それにより、フレキシブル部材は、いかなる構造体も押すことがなく、少なくとも翼とストラットを高温ガス排気から保護するのに適切な熱形状を維持する。このようなフレキシブル部材の幾何学形状は、温度が上昇するにつれて、後方及び側方に成長することが可能であり得る。加熱時に所定の自由度をもつよう取り付けられる配設点を有することにより、このようなフレキシブルが活用され得る。例えば、フレキシブル部材は、長手方向に且つ軸方向に撓んだり、曲がったりするように、自由度を有するように取り付けられてもよい。場合によっては、概して遮熱アセンブリのフレキシビリティの程度、具体的には、フレキシブル部材のフレキシビリティの程度は、分析ツールを用いて、遮熱アセンブリ及びフレキシブル部材の形状を予測することによって、予め判断することができる。一態様では、フレキシブル部材は、遮熱部と呼ばれてもよい。

様々な実施例を使用して、後方フェアリングをエンジンストラットと空気力学的且つ構造的に一体化することを促進することができる。ストラットボックスから遮熱アセンブリをエンジン排気の上で支持することにより、翼とエンジンとの間の相対運動の余裕をもたらすことができる。場合によっては、相対運動の余裕を改善することにより、ストラット後方フェアリングのための空気力学上の閉鎖湾曲（ｃｌｏｓｅｏｕｔ ｃｕｒｖａｔｕｒｅ）を、さらに前方で開始して、ストラットの後方フェアリングの長さを縮めることができ、それにより、湿った表面領域が減り、抗力及び重量が減る。場合によっては、このような構成により、コストを減らし、整備時のアクセスを改善することができる。

図１は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、航空機１００の一部の側面図を示す。航空機１００は、翼１０５、エンジン１１０、ストラット１１５、及び遮熱アセンブリ１２０を含む。翼１０５は、航空機１００の胴体に固定的に接続され得る。ストラット１１５を用いて、エンジン１１０を翼１０５に接続することができる。エンジン１１０は、高バイパスターボファンエンジンなどのジェットエンジンであり得る。エンジン１１０は、入口側１２５、及び入口側１２５から反対側の（例えば、長手方向に反対側の）出口側１３０を含み得る。エンジン１１０は、航空機１００を前方方向に推進させる排気噴流（図１で矢印Ｆで示される）を出力し得る。場合によっては、エンジン１１０の一部は、効率化のためにナセル（図示せず）に包囲され得る。

遮熱アセンブリ１２０は、ストラット１１５に接続（例えば、直接接続）され得る。一実施例では、図１に示すように、遮熱アセンブリ１２０は、ストラット１１５の後方部分に取り付けられ、エンジン１１０の排気ノズル１３５、及び関連付けられた排気装置の近くに位置付けされ得る。遮熱アセンブリ１２０は、ストラット１１５、翼１０５、及び排気装置に近いその他の構成要素を遮熱するために、ストラット１１５上に設けられ、排気の潜在的な高温に起因するこれらの構成要素の熱劣化を防ぐ。幾つかの態様では、遮熱アセンブリ１２０は、（例えば、排気ガスが超音速に達し得るので）寄生抗力（ｐａｒａｓｉｔｉｃ ｄｒａｇ）を減らしながら、空気流を促進する空気力学的形状を有し得る。一実施例では、遮熱アセンブリを直接取り付けることができるストラットの例は、米国特許第９，８９６，２１７号で提供される。これは、参照としてその全体が本明細書に組み込まれる。

図２は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリ１２０と、遮熱アセンブリと航空機のストラット１１５との接続の側面図を示す。図３、図４、図５Ａ、及び図５Ｂは、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリ１２０のさらなる図面を示す。一例として（図４に示す）、遮熱アセンブリ１２０の長さＬは、５０〜１００インチであり得、遮熱アセンブリ１２０の幅Ｗは、１０〜５０インチであり得る。例えば、特定の用途では、遮熱アセンブリ１２０は、５４×１３インチ、６０×２２．５インチ、９３×４１インチ、又はその他の寸法であり得る。

遮熱アセンブリ１２０は、フレキシブル部材２０５（例えば、遮熱部とも呼ばれる）、並びにフレーム部材２１０Ａ、２１０Ｂ、２１０Ｃ、２１０Ｄ、２１０Ｅ、及び２１０Ｆ（以下、２１０Ａ〜Ｆ）を含む。フレキシブル部材２０５は、遮熱アセンブリ１２０の底壁を形成し得る。フレーム部材２１０Ａ〜２１０Ｆは、エンジン１１０の中心線（図１でＣとして示される）と平行な長手方向（例えば、ｘ方向）に沿って離間される。フレーム部材２１０Ａは、遮熱アセンブリ１２０の前方部分に設けられ得る。例えば、フレキシブル部材２０５の前端がフレーム部材２１０Ａに連結された状態で、フレーム部材２１０Ａは、遮熱アセンブリ１２０の前壁を形成し得る。フレーム部材２１０Ｂ、２１０Ｃ、２１０Ｄ、２１０Ｅ、及び２１０Ｆは、フレキシブル部材２０５に又はその上に配置され得る。フレーム部材２１０Ｃ及び２１０Ｄは、フレーム部材２１０Ｂの上部に積層され得、フレーム部材２１０Ｆは、フレーム部材２１０Ｅの上部に積層され得る。

遮熱アセンブリ１２０は、遮熱アセンブリ１２０の側壁を形成する側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂを含み得、これらは、フレキシブル部材２０５及びフレーム部材２１０Ａと共に、遮熱アセンブリ１２０の内部空間を画定する。側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂは、フレキシブル部材２０５及び／又は１つ若しくは複数のフレーム部材２１０Ａ〜Ｆに連結し得る。例えば、図３に示すように、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂは、フレキシブル部材２０５上に配置され得る。例えば、図２、図５Ａ、及び図５Ｂでは、遮熱アセンブリ１２０の内部構造を示すことができるように、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂが除外されていることに留意されたい。

場合によっては、図２に示すように、遮熱アセンブリ１２０は、長手方向パネル２２０（例えば、中間カバーとも呼ばれる）を含み得る。他の場合では、遮熱アセンブリ１２０は、長手方向パネル２２０を含まない。長手方向パネル２２０が含まれる場合、長手方向パネル２２０は、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂに連結され得る。長手方向パネル２２０は、フレーム部材２１０Ｂをフレーム部材２１０Ｃ及び２１０Ｄから分離し、フレーム部材２１０Ｅをフレーム部材２１０Ｆから分離し得る。これに関して、フレーム部材２１０Ｂ及び２１０Ｅの上面は、長手方向パネル２２０の下面と直接接触し得、フレーム部材２１０Ｃ、２１０Ｄ、及び２１０Ｆの下面は、長手方向パネル２２０の上面と直接接触し得る。長手方向パネル２２０は、遮熱アセンブリ１２０の内部空間を上方空間と下方空間に分けることができる。上方空間は、長手方向パネル２２０の上方（例えば、図２に示すｚ方向における上向き方向）の空間を含み得る。場合によっては、長手方向パネル２２０は、図２から図４、図５Ａ、及び図５Ｂに示す単片ではなく、共に結合される複数の片を使用して形成することができる。

上方空間は、可燃性流体閉じ込め空間などの流体閉じ込め空間を設け得る。長手方向パネル２２０は、高温シール材を用いて、遮熱アセンブリ１２０の側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂに配設され得、それにより、任意の可燃性流体が、遮熱アセンブリの流体閉じ込め空間内に含まれることになる。したがって、この実施例では、このような流体閉じ込め空間は、遮熱アセンブリに連結された別個の閉じ込め空間としてではなく、遮熱アセンブリ１２０の構造の一部として（例えば、構造と一体化されて）設けられ得る。

遮熱アセンブリ１２０をストラット１１５に取り付けることを容易にするために、遮熱アセンブリ１２０は、取り付け構造体をさらに含む。遮熱アセンブリ１２０は、前端取り付け構造体２３０Ａ、２３０Ｂ、２３０Ｃ、及び２３０Ｄ（以下、「２３０Ａ〜Ｄ」）、並びに後端取り付け構造体２３５Ａ、２３５Ｂ、２３５Ｃ、及び２３５Ｄ（以下、２３５Ａ〜Ｄ）を含み得る。場合によっては、前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄは、遮熱アセンブリ１２０のための前方ピボット取り付け台の一部であるか、それを含むか、又はその一部であり得る。後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄは、遮熱アセンブリ１２０のための後方フレキシブル取り付け台の一部であるか、それを含むか、又はその一部であり得る。一例として、前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ、及び後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄは、クレビスフィッティング（ｃｌｅｖｉｓ ｆｉｔｔｉｎｇｓ、Ｕ字型取り付け具）を含み得る。

場合によっては、カバー（図示せず）をフレーム部材２１０Ａ、２１０Ｃ、２１０Ｄ、及び２１０Ｆの上に位置付けし、遮熱アセンブリ１２０の内部空間を封入して、その上壁を形成することができる。例えば、遮熱アセンブリ１２０をストラット１１５に取り付けることを容易にするために、カバーは、前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄ、及び／又は任意の他の取り付け構造体が露出され得る貫通孔を有し得る。場合によっては、カバーは、遮熱アセンブリ１２０の上壁として設けられない（例えば、長手方向パネル２２０は、ストラット１１５の底面に面し、底面に対して露出される）。

図４、図５Ａ、及び図５Ｂは、回転矢印４０５により、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄに関連付けられるフレキシビリティを示す。これに関して、図５Ａ及び図５Ｂは、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、種々の温度における遮熱アセンブリ１２０の取り付け構造体を示す。図５Ａ及び図５Ｂは、それぞれ、（例えば、より低い温度の）冷位置と（例えば、より高い温度の）熱位置における前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ、及び後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄを示す。一実施例では、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄは、フレキシブルであり得、それにより、加えられた熱（例えば、熱排気からの熱）に応じて、角度移動が可能である。前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄは、ｘ方向に固定されるピボット取り付け台を設け得る。一例として、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄが、約０°Ｆから約１２０°Ｆの温度範囲にあるとき、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄは、図５Ａに示す冷位置にあり得る。後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄの角度は、下面２０５が約５００°Ｆから約１２００°Ｆの温度に上昇するにつれて、冷位置から図５Ｂに示す熱位置に移行し得る。

図６は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリ１２０と、遮熱アセンブリとストラット１１５との接続の切り取り図を示す。遮熱アセンブリ１２０の前端取り付け構造体２３０Ａ及び２３０Ｂには、ストラット１１５の対応する前端取り付け構造体６０５を受け入れるクレビスフィッティングを設けられ得る。例えば、前端取り付け構造体２３０Ａ、２３０Ｂ、及び６０５は、それぞれ、貫通孔を通過する共通連結構造体（例えば、ボルト）を受け入れ得る貫通孔を有し得る。同様に、遮熱アセンブリ１２０の前端取り付け構造体２３０Ｃ及び２３０Ｄ（図６に図示せず）は、（例えば、連結構造体を介して）ストラット１１５の対応する前端取り付け構造体（図示せず）を受け入れ得るクレビスフィッティングを形成し得る。

幾つかの態様では、遮熱アセンブリ１２０の後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄの各対には、ストラットの対応する後端取り付け構造体を受け入れるクレビスフィッティングが設けられ得る。一例として、図６では、後端取り付け構造体２３５Ａ及び２３５Ｂは、ストラット１１５の後端取り付け構造体６１０Ａを受け入れるクレビスフィッティングを形成し得る。例えば、後端取り付け構造体２３５Ａ、６１０Ａ、及び２３５Ｂは、１つ又は複数の共通連結構造体（例えば、１つ又は複数のボルト）を受け入れ得る貫通孔を有し得る。図６では、後端取り付け構造体２３５Ｂは、後端取り付け構造体６１０Ａ及び６１０Ｂによって隠されていることに留意されたい。後端取り付け構造体２３５Ｂ及び２３５Ｃは、ストラット１１５の後端取り付け構造体６１０Ｂを受け入れるクレビスフィッティングを形成し得る。後端取り付け構造体２３５Ｃ及び２３５Ｄは、ストラット１１５の後端取り付け構造体６１０Ｃを受け入れるクレビスフィッティングを形成し得る。

図７は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリ７０５と、遮熱アセンブリとストラット７１０との接続の切り取り図を示す。場合によっては、図７で提供される接続は、図６に示す接続の代わりに又は追加として利用されてもよい。遮熱アセンブリ７０５は、フレキシブル部材７１５、並びに後端取り付け構造体７２０Ａ、７２０Ｂ、及び７２０Ｃを含む。ストラット７１０は、後端取り付け構造体７２５Ａ、７２５Ｂ、及び７２５Ｃを含む。一実施例では、遮熱アセンブリ７０５、ストラット７１０、及びフレキシブル部材７１５は、図２の遮熱アセンブリ１２０、ストラット１１５、及びフレキシブル部材２０５であるか、それを含むか、又はその一部であり得る。遮熱アセンブリ７０５をストラット７１０に取り付けることを容易にするために、連結構造体７３０Ａ及び７３０Ｂは、遮熱アセンブリ７０５の後端取り付け構造体７２０Ａ、７２０Ｂ、及び７２０Ｃと、ストラット７１０の後端取り付け構造体７２５Ａ、７２５Ｂ、及び７２５Ｃとの間に設けられ得る。例えば、連結構造体７３０Ａの第１の端部が、遮熱アセンブリ７０５の後端取り付け構造体７２０Ａ及び７２０Ｂによって形成されたクレビスフィッティング間に設けられ得、連結構造体７３０Ａの第２の端部が、後端取り付け構造体７２５Ａ及び７２５Ｂによって形成されたクレビスフィッティング間に設けられ得る。遮熱アセンブリ７０５をストラット７１０に取り付けることを容易にするために、１つ又は複数のボルトが、連結構造体７３０Ａの第１の端部、並びに後端取り付け構造体７２０Ａ及び７２０Ｂの貫通孔を通して設けられ得、１つ又は複数のボルトが、連結構造体７３０Ａの第２の端部、並びに後端取り付け構造体７２５Ａ及び７２５Ｂの貫通孔を通して設けられ得る。

遮熱アセンブリ７０５は、遮熱アセンブリ７０５の種々の部分が様々な方向で制限されて、様々な自由度を有するように、制限され得る。例えば、遮熱アセンブリ７０５は、位置（３）でｘ、ｙ、及びｚ方向に固定され得る。位置（２）では、遮熱アセンブリ７０５は、ｘ及びｙ方向でのみ制限され得、それにより、遮熱アセンブリ７０５及び／又はフレキシブル部材７１５は、ストラット７１０に影響を与えずに、ｙ方向にフレキシブルに変化し得る。位置（１）（ｚ）では、遮熱アセンブリ７０５は、ｚ方向にのみ制限され、（３）から（２）への軸の周りの回転が防止される。位置（１）（ｙ）における一方向制限によって、遮熱アセンブリ７０５が、外部空力負荷に反応して左右に動くことが防止される。このような取り付け構成によって、変形を、剛性配設部を通してストラット７１０に伝えることなく、遮熱アセンブリ７０５が形状を変化させることが可能となる。

図８は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、取り付け構造体８０５Ａ及び８０５Ｂ、並びに関連付けられる構成要素によって形成されるクレビスフィッティングの拡大図を示す。図８に示すように、クレビスフィッティングは、構造体８１０を受け入れることができる。ボルト８１５は、取り付け構造体８０５Ａ及び８０５Ｂの貫通孔、並びに構造体８１０を通過して、取り付け構造体８０５Ａ及び８０５Ｂを構造体８１０にしっかり留めることができる。一実施例では、取り付け構造体８０５Ａ及び８０５Ｂは、遮熱アセンブリ（例えば、遮熱アセンブリ１２０）に設けられた取り付け構造体の対（例えば、後端取り付け構造体２３５Ａ及び２３５Ｂ）であってもよい。この実施例では、構造体８１０は、ストラットによって設けられた取り付け構造体（例えば、後端取り付け構造体６１０Ａ）、又は、遮熱アセンブリとストラットとの間に設けられた連結構造体（例えば、連結構造体７３０Ａ）によって設けられ得る。別の実施例では、取り付け構造体８０５Ａ及び８０５Ｂは、ストラットによって設けられ得る。取り付け構造体８０５Ａ及び８０５Ｂは、後端取り付け構造体及び／又は前端取り付け構造体として利用され得る。図６から図８は、ストラットの取り付け構造体を受け入れるための遮熱アセンブリ上のクレビスフィッティングに関連して説明されているが、幾つかの実施例では、クレビスフィッティングは、ストラットに設けられて、遮熱アセンブリの取り付け構造体を受け入れることができる。他の実施例では、他の種類の取り付け構造体が、遮熱アセンブリ及び／又はストラットによって利用され得る。

一実施例では、遮熱アセンブリ１２０は、（例えば、エンジン１１０の排気ガスからの）高温に曝されたときに、所定の空力形状でフレキシビリティをもちながら、ストラット１１５に対してごくわずかな相対運動を有するように、ストラット１１５に取り付けられ得る。これに関して、前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄ、及びストラット１１５の対応する取り付け構造体を使用して、遮熱アセンブリ１２０をストラット１１５に取り付けることによって、遮熱アセンブリ１２０の熱膨張が促進され得る。場合によっては、遮熱アセンブリ１２０のフレキシブル部材２０５は、高温に曝されたときに、フレキシブル部材２０５の表面の少なくとも一部に沿って空気力学上の湾曲形状を維持しながら、形状を変える（例えば、長手方向及び軸方向に曲がったり撓んだりする）ようにしてもよい。

図２（及び他の図）に示す、遮熱アセンブリ１２０及びストラット１１５の様々な構成要素は、非限定的な実施例として提供されていることに留意されたい。図示の構成要素の全てが必要ではない場合があるが、１つ又は複数の実装形態は、図示されていない追加の構成要素を含み得る。本明細書に提示された請求項の精神及び範囲から逸脱することなく、構成要素の配置及び種類に変更を加えてもよい。追加の構成要素、異なる構成要素、又はより少ない構成要素が提供されてもよい。

一例として、フレーム部材２１０Ａは、（例えば、フレキシブル部材２０５に隣接する）遮熱アセンブリ１２０の底部から（例えば、ストラット１１５に面する）遮熱アセンブリ１２０の上部へと延在する互いに積み重なったフレーム部材として設けられてもよい。別の実施例として、フレーム部材２１０Ｅ及び２１０Ｆは、単一のフレーム部材として設けられてもよい。別の実施例として、側方パネル２１５Ａ及び側方パネル２１５Ｂは、それぞれ、単一のパネルとして示されているが、共に連結された複数のパネルとして設けられてもよい。別の実施例として、より少ない又はより多くの取り付け構造体が、ストラット１１５及び／又は遮熱アセンブリ１２０に設けられてもよい。

フレキシブル部材２０５、フレーム部材２１０Ａ〜Ｆ、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂ、長手方向パネル２２０、前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ、並びに／又は後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄの間の接続は、様々な技法、例えば、溶接によって、且つ／又は機械的ファスナ（例えば、リベット、ナットやボルト等）を用いて、実施され得る。フレキシブル部材２０５、フレーム部材２１０Ａ〜Ｅ、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂ、並びに長手方向パネル２２０などの、遮熱アセンブリ１２０を形成する様々な構成要素は、遮熱アセンブリの構造的一体性及び／又は遮熱能力をもたらすことができる。

遮熱アセンブリ１２０の様々の構成要素は、セラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）又は高温に耐え得るチタン若しくは鋼の合金から作製され得る。フレキシブル部材２０５からさらに離れるにつれて動作温度がさほど厳しくなくなるので、長手方向パネル２２０、フレーム部材２１０Ａ〜Ｆ、並びに取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ及び２３５Ａ〜Ｄは、任意選択的に、アルミニウムなどの低コスト材料から作製されてもよい。

図９Ａ、図９Ｂ、及び図９Ｃは、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、上部片９０５、下部片９１０、及び上部片９０５と下部片９１０から形成されたフレキシブル部材９００の実施例をそれぞれ示す。一実施例では、フレキシブル部材９００は、図２のフレキシブル部材２０５であるか、それを含むか、又はその一部であり得る。フレキシブル部材９００は、上部片９０５及び下部片９１０を含む。上部片９０５は、上面９１５及び上面９２０を有する。上面９１５は、遮熱アセンブリ（例えば、遮熱アセンブリ１２０）が配設されたストラット（例えば、ストラット１１５）の下面に面し得る。下部片９１０は、上面９２５及び下面９３０を有する。下面９３０は、エンジン（例えば、エンジン１１０）の排気領域に近接し得る。

幾つかの態様では、上部片９０５は、長手方向補強材（例えば、一体型長手方向補強材）を含むように形成され得る。例えば、長手方向補強材９１５及び９３５は、上部片９０５上に設けられ得る。場合によっては、長手方向補強材は、フレキシブル部材９００が（例えば、制限されずに）その長さと幅に沿って動く自由を有するように、フレキシブル部材９００の長さと幅に沿ってフレキシブル変化が可能になるように取り付けられ得る。フレキシブル部材９００が加熱された際にこのようなフレキシブル変化が可能になるように、長手方向補強材は、セラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）によって形成され得る。一例として、フレキシブル部材９００の長さ（例えば、ｘ方向）及び幅（例えば、ｙ方向）は、それぞれ、約４ｆｔ及び２ｆｔであってよい。空気が遮熱部に沿って長手方向に流れるにつれて、下部片９１０の下面９３０は、形状の歪み（例えば、しわ）を最小限にしたり又はなくしたりしながら、下面９３０の沿った空気流を容易にする空力表面を設けることができる。横向きの補強材が利用される場合、任意のしわは、左右方向ではなく、長手方向に沿った長さを有し得る。長手方向補強材に加えられ得る高温は、例えば、約１１００°Ｆであり得る。

一実施例では、上部片９０５及び下部片９１０は、それぞれ、（例えば、共に結合した複数の片ではなく）連続片であり得る。幾つかの態様では、上部片９０５及び下部片９１０は、共に結合（例えば、永久に共に結合）されて、フレキシブル部材９００を形成する。これらの態様では、上部片９０５の上面９２０は、下部片９１０の上面９２５に結合（例えば、永久に結合）される。特定の実施例では、フレキシブル部材９００を形成するために上部片９０５が下部片９１０と連結又は結合したときに、上部片９０５は下部片９１０を補強することができる。

場合によっては、上部片９０５及び下部片９１０は、機械的ファスナを使用せずに共に結合され得る。一例として、上部片９０５及び下部片９１０がＣＭＣから形成された場合、上部片９０５及び下部片９１０は、共に焼結されることで共に結合され得る。これに関して、上部片９０５及び下部片９１０は、別々に形成されて、共に焼結（例えば、又は他の高温溶解）され得る。場合によっては、ＣＭＣが下部片９１０の下面９３０に対して利用されてもよい。なぜなら、これらが、熱排気が最も直接的に衝突する構成要素であるからである。幾つかの態様では、下部片９１０のＣＭＣを劣化（例えば、割れ目）させ得るようなさらなる力がかかるのを避けるため、取り付け機構は、下部片９１０に対して荷重を加えないか、又は最小限の荷重を加える。別の実施例として、上部片９０５及び下部片９１０は、チタンから形成されてもよく、又はチタンを含み得る。こうした場合、上部片９０５及び下部片９１０は、チタンシートの超塑性成形／拡散接合（ＳＰＦ−ＤＢ）を用いて、共に結合され得る。上部片９０５及び下部片９１０は、内部座屈を避けるように熱膨張率（ＣＴＥ）が適合する限り、高温鋼合金（例えば、 Ｉｎｃｏｎｅｌ（登録商標））を含む様々な材料から作製され得る。チタンが上部片９０５及び下部片９１０の両方に使用されない場合、機械的締着又は溶接のような拡散接合の代替手段が必要となり得る。

幾つかの実施例では、フレキシブル部材９００の上部片９０５及び下部片９１０のそれぞれを連続片として形成し、フレキシブル部材９００を含む遮熱アセンブリ（例えば、遮熱アセンブリ１２０）をストラット（例えば、ストラット１１５）に直接取り付ける（例えば、据え付けする）ことにより、間隙がないので、潜在的なガス漏れを軽減することができる。これは、複数片を用いて形成されるフレキシブル部材とは対照的であり、この場合、密封される片同士の間に間隙がある。密封される片同士の間に間隙が依然として存在している場合があり、それにより漏れが生じる恐れがある。このような高温のガス漏れは、遮熱アセンブリ内に侵入し、液圧構成要素及びストラット内のその他の構成要素／装備に達する場合がある。場合によっては、別々の片同士の間の密封は、高温によって時間が経つと劣化し、遮熱部が古くなるにつれて、漏出するガスの量を増大させることがある。

上部片９０５は、（例えば、隆起部及び窪み部を有する）縦溝付き表面を設けることができ、下部片９１０は、空力表面を設け、空気流を促進し得る。例えば、縦溝付き表面は、隆起部９３５、窪み部９４０、及び隆起部９３５と窪み部９４０との間の傾斜部分９４５を設け得る。縦溝は、加熱時にフレキシブル部材の膨張を可能としながら、空力形状を保持するのに必要な長手方向補強材を形成する。開口９５０が、隆起部９３５上で画定され得る。場合によっては、図９Ａに示すように、上部片９０５は、空気取入口９５５などの空気取入口を含み得る。開口９５０及び空気取入口９５５は、上部片９０５の厚さ全体を通して延びる穿孔であり得る。他の実施例では、空気取入口は含まれない。

図１０は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、図９Ｃのフレキシブル部材９００を通る空気流の例を示す。空気取入口９５５は、ファン流ストリームと整列し得る。それにより、圧力をフレキシブル部材９００内に加え、フレキシブル部材９００の後下方部分に位置する開口（開口１００５及び／又は開口９５０など）を通して空気を逃がす。この少量の空気は、フレキシブル部材９００を含む遮熱アセンブリの内部を冷却する自然の対流性流れであり、フレキシブル部材９００の上と遮熱アセンブリの上にある構成要素に対してより優れた熱保護をもたらす。

図１１は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリを航空機のストラットに取り付けるための例示的なプロセス１１００のフロー図を示す。説明を目的として、本明細書では、図２の遮熱アセンブリ１２０及びストラット１１５を参照して、例示的なプロセス１１００が説明されているが、例示的なプロセス１１００は、図２の遮熱アセンブリ１２０及びストラット１１５に限定されない。１つ又は複数の工程が、所望に応じて、組み合わされたり、省略されたり、且つ／又は異なる順序で実施されたりすることが可能であることに留意されたい。

ブロック１１０５では、遮熱アセンブリ１２０の構成要素が形成される。ブロック１１１０では、アセンブリを形成するために、フレーム部材２１０Ａ〜Ｆ、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂ、長手方向パネル２２０、並びに／又は他の構成要素が提供され、適切に共に連結され得る。例えば、フレーム部材２１０Ａ〜Ｆ、側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂ、並びに／又は長手方向パネル２２０の間の接続は、様々な技法、例えば、溶接によって、且つ／又は機械的ファスナ（例えば、リベット、ナットやボルト等）を用いて、実施され得る。ブロック１１１５では、前端取り付け構造体２３０Ａ〜Ｄ、及び後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄが配設される。例えば、前端取り付け構造体２３０Ａ及び２３０Ｂは、フレーム部材２１０Ｃに配設され得、前端取り付け構造体２３０Ｃ及び２３０Ｄは、フレーム部材２１０Ｄに配設され得、後端取り付け構造体２３５Ａ〜Ｄは、フレーム部材２１０Ｆに配設され得る。

ブロック１１２０では、遮熱アセンブリ１２０内で画定された流体閉じ込め空間によって形成されたドレンパンに流体密封シール材が設けられる。場合によっては、長手方向パネル２２０は、高温シール材を用いて、遮熱アセンブリ１２０の側方パネル２１５Ａ及び２１５Ｂに配設されてもよく、それにより、任意の可燃性流体が、遮熱アセンブリ１２０の流体閉じ込め空間内に含まれることになる。遮熱アセンブリ１２０は、ブロック１１０５、１１１０、１１１５、及び１１２０を実行することによって形成される。ブロック１１２５では、遮熱アセンブリ１２０がストラット１１５に取り付けられる。場合によっては、遮熱アセンブリ１２０をストラット１１５に取り付ける前に、ストラット１１５が航空機１００（例えば、航空機１００の翼１０５及びエンジン１１０）上に取り付けられる。ブロック１１３０では、一体型フレームを有する側方アクセスパネルが、航空機１００上に据え付けられる。

図１２は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリの形状を判定するための例示的なプロセス１２００のフロー図を示す。１つ又は複数の工程が、所望に応じて、組み合わされたり、省略されたり、且つ／又は異なる順序で実施されたりすることが可能であることに留意されたい。プロセス１２００は、当業者によって理解されるように、例えば、ソフトウェアを用いて実行され得る。このようなソフトウェアは、一般的な又はカスタムな設定及び／又はスクリプトを用いる有限要素解析ソフトウェアを含み得る。

ブロック１２０５では、遮熱アセンブリの望まれる動作形状が設けられる。望まれる動作形状により、遮熱アセンブリ（例えば、遮熱アセンブリ１２０）の初期定義を設定することができる。ブロック１２１０では、遮熱アセンブリの設定された動作形状の有限要素モデル（ＦＥＭ）が生成される。ブロック１２１５では、熱負荷が、遮熱アセンブリの表面、及び任意の周囲構造体（例えば、ストラット）に加えられる。ブロック１２２０では、許容可能な形状が、変数としてＦＥＭに適用される。

ブロック１２２５では、所望の形状からの偏向の測定値が決定される。この偏向は、熱負荷に起因する相対的変位であり得る。ブロック１２３０では、この偏向が所望の値に限定される。この偏向は、最適化ソルバー（ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｓｏｌｖｅｒ）内で限定されてもよい。例えば、所望の値は、インチの１６分の１内であり得る。ブロック１２３５では、遮熱アセンブリの初期定義に対する総変化の測定値が決定される。形状の総変化は、ブロック１２２０で与えられた形状変数の合計であり得る。ブロック１２４０では、形状の総変化を最小化するために最適化目標が設定される。ブロック１２４５では、遮熱アセンブリの所望の冷形状をもたらす形状の組み合わせが（例えば、オプティマイザによって）生成される。

したがって、幾つかの実施例では、プロセス１２００は、高温遮熱アセンブリ又はその一部（例えば、遮熱アセンブリの高温フレキシブル部材）の形状を正確に予測するために利用されてもよい。遮熱アセンブリの構成要素は、高温である間（例えば、燃料効率が重要である巡航の飛行段階の間）、所望の空力形状に適合するように予測される冷形状で製造され得る。これに関して、例えば、フレキシブル部材は、フレキシブルであり、熱に反応して所定の態様で形状を変化させ得る。

図１３は、本開示の１つ又は複数の実施例に係る、遮熱アセンブリの形状を判定し得る例示的な演算装置１３００を示す。演算装置１３００は、処理回路１３０５、通信回路１３１０、１つ又は複数の出力装置インターフェース１３１５、１つ又は複数の入力装置インターフェース１３２０、メモリ１３２５、電源１３３０、他の構成要素１３３５、及びバス１３４０を含む。

処理回路１３０５は、メモリ１３２５に保存された機械可読指令（例えば、ソフトウェア、ファームウェア、又は他の指示）を実行し得る。一実施例では、処理回路１３０５は、本明細書に記載されたプロセス（例えば、図１２で提示された例示的なプロセス１２００）を実施するための指令を実行し得る。処理回路１３０５は、演算装置１３００内の１つ又は複数の論理回路（例えば、暗号化論理回路、復号化論理回路等）であり得るか、これらを含み得るか、又はこれらの一部であり得る。処理回路１３０５は、１つ又は複数のマイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブルロジック装置（ＰＬＤ）（例えば、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、コンプレックスプログラマブルロジック装置（ＣＰＬＤ）、フィールドプログラマブルシステムオンチップ（ＦＰＳＣ）、又は他の種類のプログラマブル装置）、コーデック、及び／又は他の処理装置として実装され得る。

通信回路１３１０は、演算装置１３００の様々な構成要素間の、並びに、演算装置１３００と別の演算装置との間の有線及び／又は無線の通信を取り扱い、管理し、又は促進するように構成され得る。一実施例では、通信回路１３１０は、無線通信回路（例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１規格、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（商標）規格、ＺｉｇＢｅｅ（商標）規格、又は他の無線通信規格）、セルラー回路、又は他の適切な通信回路を含み得る。場合によっては、通信回路１３１０は、専用無線通信プロトコル及びインターフェース向けに構成されてもよい。通信回路１３１０は、無線通信用アンテナを含んでよく、又は、無線通信用アンテナと通信してもよい。したがって、一実施例では、通信回路１３１０は、携帯型装置、ベースステーション、無線ルータ、ハブ、又は他の無線ネットワーキング装置との無線リンクを確立することによって、無線通信を取り扱い、管理し、又は促進し得る。

通信回路１３１０は、イーサネットインターフェース、電力線モデム、デジタル加入者線（ＤＳＬ）モデム、公衆交換電話網（ＰＳＴＮ）モデム、ケーブルモデム、及び／又は有線通信用の他の適切な構成要素などを介して、有線ネットワークとインターフェース接続するように構成され得る。代替的に又は追加的に、通信回路１３１０は、専用有線通信プロトコル及びインターフェースを支持し得る。通信回路１３１０は、有線通信を目的として、（例えば、ネットワークルータ、スイッチ、ハブ、又は他のネットワーク装置を介して）有線リンク上で通信するように構成され得る。有線リンクは、電力線ケーブル、同軸ケーブル、光ファイバーケーブル、又は対応する有線ネットワーク技術を支持する他のケーブル若しくは配線を用いて実装され得る。

出力装置インターフェース１３１５は、演算装置１３００を１つ又は複数の出力装置に連結し得る。出力装置インターフェース１３１５は、グラフィクス及び／若しくはオーディオドライバカード、グラフィクス及び／若しくはオーディオドライバチップ、並びに／又はグラフィクス及び／若しくはオーディオドライバプロセッサを含み得る。出力装置は、演算装置１３００がユーザに出力情報をもたらすことを可能にし得る。例えば、出力装置は、１つ又は複数のディスプレイ装置を含み得る。ディスプレイ装置は、ユーザに情報（例えば、遮熱アセンブリ又はそれらの一部（例えば、フレキシブル部材）の形状の判定に関連する結果及びメニューオプション）を表示するように利用され得る。一例として、ディスプレイ装置は、遮熱アセンブリ又はその構成要素の種々の部分の温度情報を表示して、遮熱アセンブリの形状の最適化を促進し得る。

入力装置インターフェース１３２０は、演算装置１３００を１つ又は複数の入力装置に連結し得る。入力装置は、ユーザが、データ及びコマンドを演算装置１３００に提供する（例えば、入力する）ことを可能にし得る。入力装置には、例えば、オーディオセンサ、マイクロフォン、カメラ（スチールカメラ又はビデオカメラ）、音声認識システム、キーボード（例えば、物理的なキーボード又は仮想キーボード）、カーソル制御装置（例えば、マウス）、タッチスクリーン、及び／又はユーザ入力を演算装置１３００に提供するための他の装置が含まれ得る。これに関連して、ユーザ入力は、音響（例えば、音声）、視覚、及び／又は触覚などの任意の形態で受信され得る。場合によっては、入力装置は、タッチスクリーンディスプレイなどのように、ディスプレイの一部と一体化されてもよく、また、ディスプレイの一部であってもよい。一例として、ユーザ入力には、遮熱アセンブリの形状の判定に関連付けられる情報（遮熱アセンブリの所望の動作形状に関連付けられる情報など）（例えば、ブロック１２０５）、加えられた熱負荷（例えば、ブロック１２１５）、許容可能な形状（例えば、ブロック１２２０）、及び／又はその他の情報が含まれ得る。

メモリ１３２５は、演算装置１３００の動作を促進するための情報を保存するために利用され得る。非限定的な実施例として、メモリ１３２５には、読取専用メモリ（ＲＯＭ）、プログラマブルＲＯＭ（ＰＲＯＭ）、消去可能プログラマブルＲＯＭ（ＥＰＲＯＭ）、電気的消去可能プログラマブルＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ）、フラッシュメモリ、不揮発性ランダムアクセスメモリ（ＮＶＲＡＭ）などの不揮発性メモリが含まれ得る。メモリ１３２５には、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ダイナミックＲＡＭ（ＤＲＡＭ）、スタティックＲＡＭ（ＳＲＡＭ）などの揮発性メモリが含まれ得る。メモリ１３２５は、演算装置１３００の様々な構成要素（例えば、処理回路１３０５）によって実行される指令などの情報、（例えば、通信回路２１０によって）送信されるバッファされた情報（真性ランダムビットストリームや暗号化データなど）、及び／又は他の情報を保存し得る。

メモリ１３２５は、オペレーティングシステム（ＯＳ）１３４５、ユーザーアプリケーション１３５０、及び／又は航空機設計／分析アプリケーション１３５５などの様々なソフトウェアパッケージを保存し得る。ＯＳ１３４５は、演算装置１３００のリソース（例えば、ハードウェアリソース）を管理し、他のプログラム（例えば、ユーザーアプリケーション１３５０及び／又は航空機設計／分析アプリケーション１３５５）のために共通サービスを提供する任意のソフトウェアであってよい。ユーザーアプリケーション１３５０は、非限定的な実施例として、ウェブブラウジングアプリケーション、データベースアプリケーション、ワードプロセシングアプリケーション、電子メールアプリケーション、ＰＯＳ（販売時点）アプリケーション、及び／又は他のアプリケーションを含み得る。航空機設計／分析アプリケーション１３５５は、非限定的な実施例として、航空機設計を容易にする（例えば、航空機の熱分析及び／又は熱管理を容易する）指令を含み得る。一実施例では、航空機設計／分析アプリケーション１３５５は、遮熱アセンブリ又はその構成要素（例えば、フレキシブル部材）の設計を容易にする指令を含み得る。

一実施例では、ＯＳ１３４５、ユーザーアプリケーション１３５０、航空機設計／分析アプリケーション１３５５、及び／又は他のアプリケーションに関連する指令は、図１２などにあるように、本明細書に記載のステップ及び／又は動作を実施するために処理回路１３０５によって実行され得る。これに関連して、一態様では、航空機設計／分析アプリケーション１３５５は、処理回路１３０５によって実行されたときに、処理回路１３０５に図１２のプロセス１２００を実行させる指令を含み得る。ユーザーアプリケーション１３５０及び／又は航空機設計／分析アプリケーション１３５５は、内部に具現化されたマシン可読プログラムコードを有する１つ又は複数のマシン可読媒体内で具現化されたコンピュータプログラム製品の形態をとり得る。場合によっては、指令は、別のマシン可読媒体から、又は、別のシステム及び／若しくは装置から、例えば、通信回路１３１０を経由して、メモリ１３２５に読み込まれ得る。代替的に及び／又は追加的に、ハードワイヤード回路が、ソフトウェア指令の代わりに又はソフトウェア指令と組み合わせて使用され、本明細書に記載されたステップ及び／又は動作を実施し得る。本明細書で使用されるマシン可読媒体という用語は、実行のために処理回路１３０５に指令を与えることに関与する任意の媒体を指し得る。１つ又は複数のマシン可読媒体の任意の組み合わせが利用され得る。一実施例として、マシン可読媒体は、非一過性マシン可読記憶媒体（例えば、メモリ１３２５）などのマシン可読記憶媒体を含み得る。

適用可能な場合には、本明細書に記載された様々なハードウェア構成要素及び／又はソフトウェア構成要素は、本開示の精神から逸脱することない限り、ソフトウェア、ハードウェア、又はその両方を含むサブ構成要素に分けることができる。さらに、適用可能な場合には、ソフトウェア構成要素をハードウェア構成要素として実施し得、又はその逆を実施し得ることが考えられる。

プログラムコード及び／又はデータなどの本開示に係るソフトウェアは、１つ又は複数の非一時的マシン可読媒体に保存することができる。本明細書で特定されるソフトウェアは、ネットワーク化された及び／又はそれ以外の、１つ又は複数の汎用又は特定目的のコンピュータ及び／又はコンピュータシステムを使用して、実施され得ることも考えられている。適用可能な場合には、本明細書に記載された様々なステップの順序は、本明細書に記載された特徴をもたらすために、変更してもよく、複合ステップに組み合わせてもよく、且つ／又はサブステップに分割してもよい。

さらに、本開示は、下記の条項に係る実施形態を含む。

条項１
遮熱アセンブリであって、
フレキシブル部材（２０５）、
前記フレキシブル部材上に配置された複数のフレーム部材（２１０Ａ〜Ｆ）、及び
前記遮熱アセンブリを飛行機のストラット（１１５）に直接取り付けるように構成された複数の取り付け構造体（２３０Ａ〜Ｄ、２３５Ａ〜Ｄ）であって、前記複数の取り付け構造体のそれぞれが、前記複数のフレーム部材のうちの１つの上に配置されている、複数の取り付け構造体（２３０Ａ〜Ｄ、２３５Ａ〜Ｄ）
を備えている遮熱アセンブリ。

条項２
前記複数の取り付け構造体が、前記遮熱アセンブリの後方部分においてフレキシブルな取り付け台（２３５Ａ〜Ｄ）を備えている、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項３
各フレキシブルな取り付け台が、前記遮熱アセンブリの温度の変化に反応して、第１の位置から第２の位置へと回転するように構成されている、条項２に記載の遮熱アセンブリ。

条項４
前記複数の取り付け構造体が、前記遮熱アセンブリの前方部分においてピボット取り付け台（２３０Ａ〜Ｄ）を備えている、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項５
各ピボット取り付け台が、長手方向において前記複数のフレーム部材のうちのそれぞれに固定的に配設されている、条項４に記載の遮熱アセンブリ。

条項６
前記複数の取り付け構造体が、複数のクレビスフィッティングを備えている、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項７
前記フレキシブル部材が、１つ又は複数の長手方向補強材を含む、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項８
前記フレキシブル部材が、セラミックマトリックス複合材を含む、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項９
前記フレキシブル部材が、共に結合した上部片（９０５）及び下部片（９１０）を含む、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項１０
前記上部片が、第１の単一連続片であり、前記下部片が、第２の単一連続片である、条項９に記載の遮熱アセンブリ。

条項１１
前記上部片が、複数の隆起部（９３５）及び複数の窪み部（９４０）を備えている、条項９に記載の遮熱アセンブリ。

条項１２
前記複数の隆起部のそれぞれの上に孔（９５０）が画定されている、条項１１に記載の遮熱アセンブリ。

条項１３
前記複数の隆起部のうちの第１の隆起部と前記複数の窪み部のうちの第１の窪み部との間の傾斜部分上に空気取入口（９５５）が画定されている、条項１１に記載の遮熱アセンブリ。

条項１４
前記遮熱アセンブリの上方部分において可燃性流体閉じ込め空間を画定するために、前記複数のフレーム部材に連結された長手方向パネル（２２０）をさらに備えている、条項１に記載の遮熱アセンブリ。

条項１５
条項１に記載の遮熱アセンブリを備えた航空機であって、
翼（１０５）、
エンジン（１１０）、及び
前記エンジンを前記翼に連結する前記ストラット
を備え、前記フレキシブル部材の上面が、前記ストラットに面し、且つ
前記フレキシブル部材の底面が、前記エンジンに面する、航空機。

条項１６
遮熱アセンブリ（１２０）に関連付けられるアセンブリ固定具を形成すること（１１０５）であって、前記アセンブリ固定具が、複数のフレーム部材（２１０Ａ〜Ｆ）を備えている、形成すること（１１０５）と、
フレキシブル部材（２０５）を前記アセンブリ固定具に取り付けること（１１１０）と、
複数の取り付け構造体（２３０Ａ〜Ｄ、２３５Ａ〜Ｄ）を配設すること（１１１５）であって、前記複数の取り付け構造体のそれぞれが、前記複数のフレーム部材のうちの１つに配設されている、配設すること（１１１５）と、
前記複数の取り付け構造体をストラットの対応する取り付け構造体に取り付けること（１１２５）と
を含む方法。

条項１７
前記複数の取り付け構造体が、前記遮熱アセンブリの後方部分においてフレキシブルな取り付け台（２３５Ａ〜Ｄ）を備え、各フレキシブルな取り付け台が、前記遮熱アセンブリの温度の変化に反応して、第１の位置から第２の位置へと回転可能である、条項１６に記載の方法。

条項１８
前記複数の取り付け構造体が、前記遮熱アセンブリの前方部分においてピボット取り付け台（２３０Ａ〜Ｄ）を備え、各ピボット取り付け台が、長手方向において前記複数のフレーム部材のうちのそれぞれに固定的に配設されている、条項１６に記載の方法。

条項１９
第１の連続片（９０５）を第２の連続片（９１０）と結合して、前記フレキシブル部材を形成することをさらに含み、前記第１の連続片の上面が、複数の隆起部（９３５）及び複数の窪み部（９４０）を含む、条項１６に記載の方法。

条項２０
条項１に記載の遮熱アセンブリの形状を判定する方法であって、
前記遮熱アセンブリの第１の形状を設けること（１２０５）と、
少なくとも前記第１の形状の有限要素モデル（ＦＥＭ）を生成すること（１２１０）と、
前記第１の形状の表面に関連付けられるＦＥＭの一部に熱負荷を印加こと（１２１５）と、
前記印加に基づいて、複数の形状のそれぞれの偏向を判定すること（１２２５）と、
少なくとも前記偏向に基づいて、形状変化を判定すること（１２３５）と、
前記形状変化に基づいて、前記遮熱アセンブリの前記形状を判定すること（１２４５）と
を含む、方法。

上述の実施例は、本開示を説明するが、本開示を限定するものではない。本開示の原則に従って数多くの修正例及び変形例が可能であることも理解するべきでる。したがって、本開示の範囲は、下記の特許請求の範囲及びその均等物によってのみ規定される。

Claims (15)

1. 遮熱アセンブリであって、
   フレキシブル部材（２０５）、
   前記フレキシブル部材上に配置された複数のフレーム部材（２１０Ａ〜Ｆ）、及び
   前記遮熱アセンブリを飛行機のストラット（１１５）に直接取り付けるように構成された複数の取り付け構造体（２３０Ａ〜Ｄ、２３５Ａ〜Ｄ）であって、前記複数の取り付け構造体のそれぞれが、前記複数のフレーム部材のうちの１つの上に配置されている、複数の取り付け構造体（２３０Ａ〜Ｄ、２３５Ａ〜Ｄ）
   を備えている遮熱アセンブリ。
2. 前記複数の取り付け構造体が、前記遮熱アセンブリの後方部分においてフレキシブルな取り付け台（２３５Ａ〜Ｄ）を備えている、請求項１に記載の遮熱アセンブリ。
3. 各フレキシブルな取り付け台が、前記遮熱アセンブリの温度の変化に反応して、第１の位置から第２の位置へと回転するように構成されている、請求項２に記載の遮熱アセンブリ。
4. 前記複数の取り付け構造体が、前記遮熱アセンブリの前方部分においてピボット取り付け台（２３０Ａ〜Ｄ）を備えている、請求項１から３のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリ。
5. 各ピボット取り付け台が、長手方向において前記複数のフレーム部材のうちのそれぞれに固定的に配設されている、請求項４に記載の遮熱アセンブリ。
6. 前記複数の取り付け構造体が、複数のクレビスフィッティングを備えている、請求項１から５のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリ。
7. 前記フレキシブル部材が、１つ又は複数の長手方向補強材を含む、請求項１から６のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリ。
8. 前記フレキシブル部材が、セラミックマトリックス複合材を含む、請求項１から７のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリ。
9. 前記フレキシブル部材が、共に結合した上部片（９０５）及び下部片（９１０）を含む、請求項１から８のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリ。
10. 前記上部片が、第１の単一連続片であり、前記下部片が、第２の単一連続片である、請求項９に記載の遮熱アセンブリ。
11. 前記上部片が、複数の隆起部（９３５）及び複数の窪み部（９４０）を備えている、請求項９又は１０に記載の遮熱アセンブリ。
12. 前記複数の隆起部のそれぞれの上に孔（９５０）が画定されている、請求項１１に記載の遮熱アセンブリ。
13. 前記複数の隆起部のうちの第１の隆起部と前記複数の窪み部のうちの第１の窪み部との間の傾斜部分上に空気取入口（９５５）が画定されている、請求項１１又は１２に記載の遮熱アセンブリ。
14. 前記遮熱アセンブリの上方部分において可燃性流体閉じ込め空間を画定するために、前記複数のフレーム部材に連結された長手方向パネル（２２０）をさらに備えている、請求項１から１３のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリ。
15. 請求項１から１４のいずれか一項に記載の遮熱アセンブリを備えた航空機であって、
    翼（１０５）、
    エンジン（１１０）、及び
    前記エンジンを前記翼に連結する前記ストラット
    を備え、前記フレキシブル部材の上面が、前記ストラットに面し、且つ
    前記フレキシブル部材の底面が、前記エンジンに面する、航空機。