JP2019197745A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源からの光を光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具において、光学部材がハウジングに対して回動し得る構成となっている場合であっても、その組付作業性を高める。【解決手段】光学部材３０を車幅方向に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動させるための光軸調整ネジ４０が、鉛直方向に延びた状態でランプボディ１２に支持された構成とする。その上で、光学部材３０の左端部に、灯具後方へ向けて延びる突起片３４Ｂを形成し、この突起片３４Ｂの回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側に位置する後部領域３４Ｂａの内側面に光軸調整ネジ４０と螺合する溝部３４Ｂａ１を形成する。また、ランプボディ１２に、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱するのを防止するための離脱防止部１２ｂ２を、突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａの外側面と近接する位置関係で形成する。【選択図】図１

Description

本願発明は、光源からの光を光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具に関するものである。

従来より、光源からの光をレンズ等の光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具として、光学部材がハウジングに対して回動し得るように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、ハウジングに支持された光軸調整ネジによって、光学部材を灯具前後方向と交差する第１方向に延びる回動軸線回りに回動させるように構成されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された光学部材は、その第１方向の端部に灯具後方へ向けて延びる１対の突起片が形成されており、両突起片の互いに対向する側面に形成された溝部において光軸調整ネジと螺合する構成となっている。

特表２０１５−５２２９２９号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、その組付けを行う際、１対の突起片をその溝部において光軸調整ネジと螺合させる必要がある。このため灯具組付けの際の自由度が低く、組付作業性を高めることができない。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源からの光を光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具において、光学部材がハウジングに対して回動し得る構成となっている場合であっても、その組付作業性を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、光学部材の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源からの光を光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具において、
上記光学部材を灯具前後方向と交差する第１方向に延びる回動軸線回りに回動可能に支持するハウジングと、このハウジングに対して上記光学部材を上記回動軸線回りに回動させるための光軸調整ネジとを備えており、
上記光軸調整ネジは、灯具前後方向および上記第１方向と交差する第２方向に延びるように配置された状態で上記ハウジングに支持されており、
上記光学部材における上記第１方向の端部に、灯具後方へ向けて延びる突起片が形成されており、
上記突起片は、上記回動軸線よりも灯具後方側に位置する後部領域において上記光軸調整ネジと螺合しており、
上記光学部材における上記第１方向の端部に、灯具後方へ向けて延びる脚部が形成されており、
上記脚部の外側面における上記回動軸線上の位置に、上記ハウジングとの係合によって上記光学部材を上記回動軸線回りに回動可能に支持するための支点突起部が形成されており、
上記脚部は、灯具後方へ向けて舌片状に形成されており、
上記突起片は、上記第１方向に関して上記脚部と略同一位置に形成されている、ことを特徴とするものである。

本願発明に係る車両用灯具の種類は特に限定されるものではなく、例えば、フォグランプやヘッドランプ等が採用可能である。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。

上記「光学部材」は、光源からの光を配光制御可能な部材であれば、その具体的な構成については特に限定されるものではなく、例えば、レンズ、リフレクタ、シェード等が採用可能である。その際、上記「光学部材」は、配光制御機能を有する本体部分と上記突起片とが一体的に形成されていてもよいし両者が別体で構成されていてもよい。

上記「第１方向」は、灯具前後方向と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば車幅方向や鉛直方向等が採用可能である。

上記「第２方向」は、灯具前後方向および第１方向と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。

上記「突起片」は、光学部材の第１方向の端部において灯具後方へ向けて延びるように形成されていれば、その具体的な配置や形状は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、ハウジングに対して光学部材を灯具前後方向と交差する第１方向に延びる回動軸線回りに回動させるための光軸調整ネジが、灯具前後方向および第１方向と交差する第２方向に延びるように配置された状態でハウジングに支持された構成となっているが、光学部材における第１方向の端部には灯具後方へ向けて延びる突起片が形成されており、この突起片は上記回動軸線よりも灯具後方側に位置する後部領域において光軸調整ネジと螺合しており、また、光学部材における第１方向の端部には灯具後方へ向けて延びる脚部が形成されており、この脚部の外側面における上記回動軸線上の位置には、ハウジングとの係合によって光学部材を上記回動軸線回りに回動可能に支持するための支点突起部が形成されているので、灯具組付けの際、突起片を光軸調整ネジと螺合させる作業と脚部の支点突起部をハウジングと係合させる作業とが円滑に行われるようにすることができる。

このように本願発明によれば、光源からの光を光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具において、光学部材がハウジングに対して回動し得る構成となっている場合であっても、その組付作業性を高めることができる。

しかも本願発明においては、脚部は灯具後方へ向けて舌片状に形成されており、また、突起片は第１方向に関して脚部と略同一位置に形成されているので、車両用灯具の第１方向の必要幅を最小限に抑えた上で、車両用灯具の組付作業性を高めることができる。

また本願発明のように、突起片を単一化することにより、光学部材の軽量化および省スペース化を図ることができる。

上記構成において、突起片が脚部を囲むように形成された構成とすれば、第１方向に関して略同一位置に突起片および脚部を配置することが容易に可能となる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 図１の要部詳細図 図２の要部詳細図 図３のＶ−Ｖ線断面図 図３のVI−VI線断面図 上記実施形態の作用を示す、図１と同様の図 （ａ）は、上記実施形態の第１変形例を示す、図４と同様の図、（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ線断面図 上記実施形態の第２変形例を示す、図４と同様の図 上記実施形態の第３〜第５変形例を示す、図３と同様の図 上記実施形態の第６および第７変形例を示す、図６と略同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に設けられるフォグランプであって、ハウジングとしてのランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、光源２０とこの光源２０からの光を配光制御するための光学部材３０とが収容された構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。

光源２０は、車幅方向（すなわち左右方向）に延びる横長矩形状の発光面２０ａを有する白色発光ダイオードであって、その発光面２０ａを灯具正面方向（すなわち車両前方）へ向けた状態で、ヒートシンク機能を有する基板２２を介してランプボディ１２の後面壁１２ｃに支持されている。

光学部材３０は、光源２０からの出射光を偏向制御するレンズ３２と、このレンズ３２を支持するレンズホルダ３４とを備えた構成となっている。これらレンズ３２およびレンズホルダ３４は、いずれも透明樹脂製の部材であって、溶着や嵌合等によって一体化されている。

レンズ３２は、光源２０の前方側に配置されており、その光軸Ａｘは発光面２０ａの下方近傍において灯具前後方向に延びている。このレンズ３２は、前面が凸面状に形成されるとともに後面が平面状に形成されており、その左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜した状態で配置されている。そして、このレンズ３２は、光源２０からの出射光を、やや下向きで車幅方向に大きく拡がる光として灯具前方へ出射させ、これによりフォグランプ用配光パターンを形成するようになっている。

レンズホルダ３４は、レンズ３２の外周縁部を支持するリング状部材として構成されている。このレンズホルダ３４は、その本体部分３４Ａがレンズ３２の後面に沿って左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜しており、その左右両側部には１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒが形成されている。

そして、この光学部材３０は、左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒにおいて、ランプボディ１２に対して車幅方向（すなわち光軸Ａｘと直交する水平方向）に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持されている。

これを実現するための具体的な構成は以下のとおりである。

すなわち、左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒは、平面視においてレンズホルダ３４の本体部分３４Ａの左右両側部から左右両方向へ突出した後、灯具後方へ向けて板状に延びるように形成されている。各脚部３４Ｌ、３４Ｒの後端部の外側面（すなわち光軸Ａｘとは反対側に位置する側面）には、回動軸線Ａｘ１上において外側へ突出する支点突起部３４Ｌａ、３４Ｒａが形成されている。

左右１対の脚部３４Ｌ、３４Ｒは、いずれも側面視においてレンズホルダ３４の本体部分３４Ａから灯具後方へ向けて舌片状に延びるように形成されている。その際、レンズホルダ３４の本体部分３４Ａが左端部から右端部へ向けて灯具後方側へ傾斜しているのに伴って、右側の脚部３４Ｒよりも左側の脚部３４Ｌの方が長尺で形成されている。また、左右１対の支点突起部３４Ｌａ、３４Ｒａは、いずれも円錐台状に形成されるとともにその基端部が円柱状に形成されているが、その基端部は右側の支点突起部３４Ｒａよりも左側の支点突起部３４Ｌａの方が長くなっている。

そして、光学部材３０は、そのレンズホルダ３４における右側の脚部３４Ｒの支点突起部３４Ｒａがランプボディ１２の右側壁１２ａの内面に形成された凹陥部１２ａ１に挿入されるとともに、その左側の脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａがランプボディ１２の左側壁１２ｂに形成された貫通孔１２ｂ１に挿入されることによって、ランプボディ１２に対して回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持されるようになっている。なお、ランプボディ１２の左側壁１２ｂには、貫通孔１２ｂを塞ぐための栓部材１６が外面側から装着されている。

図３は図１の要部詳細図であり、図４は図２の要部詳細図である。

これらの図にも示すように、ランプボディ１２は、その左後端部が後面壁１２ｃから灯具後方側へ張り出す張出し部１２ｄとして構成されている。この張出し部１２ｄの下壁部には、光学部材３０を回動軸線Ａｘ１回りに回動させるための光軸調整ネジ４０が、鉛直方向に延びる軸線Ａｘ２回りに回転可能に支持されている。

この光軸調整ネジ４０は、樹脂製の部材であって、その下端部から上端部へ向けて段階的に径が小さくなるように形成されており、その上端部にネジ部４０ａが形成されている。このネジ部４０ａはメートルネジで構成されている。そして、この光軸調整ネジ４０は、そのネジ部４０ａを灯室内に露出させるとともに、その下端部を外部空間に露出させた状態で、その中間に位置する軸部４０ｂにおいてランプボディ１２に支持されている。

この光軸調整ネジ４０の下端部には、ドライバー挿入穴４０ｃが形成されており、このドライバー挿入穴４０ｃに図示しないドライバーを挿入して操作することにより、光軸調整ネジ４０を軸線Ａｘ２回りに回転させ得るようになっている。この光軸調整ネジ４０の軸部分４０ｂには、灯室内の気密性を確保するためのＯリング４２が装着されている。

レンズホルダ３４には、その左側部に灯具後方へ向けて延びる突起片３４Ｂが形成されている。この突起片３４Ｂは、左側の脚部３４Ｌと同一鉛直面上において板状に延びるように形成されており、その後端縁は回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側（光軸調整ネジ４０よりもさらに灯具後方側）に位置している。

この突起片３４Ｂは、側面視において、レンズホルダ３４の本体部分３４Ａから回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側の位置までの部分が、略Ｕ字状のスリット３４ａを介して左側の脚部３４Ｌを囲むように形成されており、それよりも灯具後方側に位置する後部領域３４Ｂａが、光軸Ａｘと同じ高さ位置において灯具後方へ向けて略一定の上下幅で延びるように形成されている。

この突起片３４Ｂは、その外側面（光軸Ａｘとは反対側に位置する側面）が単一平面状に形成されているが、その内側面には後部領域３４Ｂａの途中部分に段差が形成されており、これよりも灯具後方側に位置する部分は他の一般部分よりも薄肉になっている。そして、この薄肉になった部分の内側面には、光軸調整ネジ４０と螺合するための複数本（具体的には３本）の溝部３４Ｂａ１が形成されている。なお、後部領域３４Ｂａの内側面において複数本の溝部３４Ｂａ１の上下両側に位置する部分は、溝部３４Ｂａ１の片側部分を延長させたような鉛直断面形状で形成されている。

光学部材３０は、その光軸調整の基準位置となる回動基準位置にあるとき、複数本の溝部３４Ｂａ１が光軸Ａｘと同じ高さ位置を中心にして光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合するようになっている。

図５は図３のＶ−Ｖ線断面図であり、図６は図３のVI−VI線断面図である。

これらの図に示すように、各溝部３４Ｂａ１は、略楔状の鉛直断面形状で灯具前後方向に延びるように形成されており、その上下幅は光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａのピッチと同じ値に設定されている。

突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａは、その内側面の後端縁寄りの部分が平面視においてテーパー状に形成されており、これに伴い複数本の溝部３４Ｂａ１はその後端面が側面視においてジグザグ状に形成されている。

ランプボディ１２の左側壁１２ｂの内面は、滑らかな平面形状を維持したまま張出し部１２ｄまで延びるように形成されているが、その後端部には突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０との螺合状態から離脱するのを防止するための離脱防止部１２ｂ２が形成されている。この離脱防止部１２ｂ２は、左側壁１２ｂの内面における後端部の一部領域を他の一般部分よりも内面側に変位させて厚肉とすることにより、突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａの外側面と近接する位置関係で形成されている。

具体的には、図６に示すように、この離脱防止部１２ｂ２は、該離脱防止部１２ｂ２と突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａの外側面との隙間の寸法Ａが、突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａの溝部３４Ｂａ１と光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態での有効歯たけの寸法Ｂよりも小さい値（例えばＡ＝０．２〜０．６×Ｂ程度の値）となるように形成されている。

また、図５に示すように、この離脱防止部１２ｂ２は、側面視において、光軸Ａｘと同じ高さ位置を中心にして灯具前方へ向けて等脚台形状に延びるように形成されており、その前端縁は回動軸線Ａｘ１の灯具後方近傍に位置している。その際、この離脱防止部１２ｂ２は、図６に示すように、その外周縁部が滑らかな曲面形状となるように形成されている。具体的には、この離脱防止部１２ｂ２の外周面は、左側壁１２ｂの内面の面直方向に対して３０〜４５°程度傾斜した方向に延びる傾斜面で構成されており、かつ、この外周面と離脱防止部１２ｂ２の内側面との間の稜線部分には、Ｒ０．５〜１．０ｍｍ程度のコーナＲが付与されている。

一方、突起片３４Ｂにおける外側面とその上端面および下端面との間の稜線部分にも、Ｒ０．５〜１．０ｍｍ程度のコーナＲが付与されている。

図５および６に示すように、ランプボディ１２の左側壁１２ｂの内面には、光学部材３０が回動基準位置（すなわち図中実線で示す位置）から回動軸線Ａｘ１回りに所定角度以上回動したとき、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱するのを許容する上下１対の離脱許容部１２ｂ３、１２ｂ４が形成されている。

上側の離脱許容部１２ｂ３は、離脱防止部１２ｂ２に対して外面側に変位した側面部１２ｂ３ａと、光軸Ａｘから上方側に所定距離だけ離れた位置に形成された上面部１２ｂ３ｂとで構成されており、下側の離脱許容部１２ｂ４は、離脱防止部１２ｂ２に対して外面側に変位した側面部１２ｂ４ａと、光軸Ａｘから下方側に所定距離だけ離れた位置に形成された下面部１２ｂ４ｂとで構成されている。その際、各側面部１２ｂ３ａ、１２ｂ４ａは、左側壁１２ｂの内面の一般部分と面一で形成されている。また、上面部１２ｂ３ｂおよび下面部１２ｂ４ｂは、光学部材３０が回動基準位置から通常の光軸調整角度範囲（すなわち図中２点鎖線で示す角度範囲（例えば±４°程度の範囲））を超えて所定角度以上（例えば±１１°程度）回動したとき（すなわち図中破線で示す位置まで回動したとき）、その突起片３４Ｂが当接する位置に形成されている。

各離脱許容部１２ｂ３、１２ｂ４の機能について説明すると以下のとおりである。

すなわち、光軸調整ネジ４０の回転操作が過度に行われて、光学部材３０が回動基準位置から必要以上に大きな角度まで回動すると、図５において破線で示すように、突起片３４Ｂの後端部が離脱許容部１２ｂ３の上面部１２ｂ３ｂまたは下面部１２ｂ４ｂに当接して、それ以上の回動が規制される。この状態からさらに光軸調整ネジ４０の回転操作が行われると、そのネジ部４０ａから受ける押圧力によって、図６において破線で示すように、突起片３４Ｂは軸線Ａｘ２から離れる方向（すなわち外面側）に変位しようとする。その際、各離脱許容部１２ｂ３、１２ｂ４の側面部１２ｂ３ａ、１２ｂ４ａは離脱防止部１２ｂ２に対して外面側に変位しているので、突起片３４Ｂは、その溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱し、光軸調整ネジ４０は空回りすることとなる。

なお、このように空回りするようになった状態においても、突起片３４Ｂはその弾性力によって軸線Ａｘ２に近づく方向に付勢されているので、光軸調整ネジ４０を逆方向に回す回転操作が行われると、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと再び螺合して、光学部材３０は回動基準位置に近づく方向へ回動することとなる。

その際、離脱防止部１２ｂ２は、その外周面が傾斜面で構成されるとともにその内側面との間の稜線部分にはコーナＲが付与されており、また、突起片３４Ｂの稜線部分にもコーナＲが付与されているので、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１の、光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態からの離脱および復帰は極めて円滑に行われることとなる。

図７は、本実施形態において、光学部材３０をランプボディ１２に組み付ける際の様子を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、光学部材３０を斜めにした状態で、その突起片３４Ｂの後端部および左側の脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａをランプボディ１２の左側壁１２ｂの内面に当接させ、これらをそれぞれ弾性変形させる。この状態で、右側の脚部３４Ｒをランプボディ１２の内部に挿入して、この脚部３４Ｒの支点突起部３４Ｒａをランプボディ１２の右側壁１２ａの凹陥部１２ａ１に挿入する。その後、光学部材３０を、その支点突起部３４Ｒａ付近を中心にして図示矢印方向に回動させるようにして押し込み、これにより突起片３４Ｂの後端部および脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａをランプボディ１２の左側壁１２ｂの内面に沿って灯具後方側へ移動させる。そして、突起片３４Ｂの後端部を左側壁１２ｂの内面の後端部に形成された離脱防止部１２ｂ２に乗り上げさせた後、脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａを左側壁１２ｂの貫通孔１２ｂ１に挿入する。

これにより、光学部材３０は、ランプボディ１２に対して回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持された状態となる。このとき、突起片３４Ｂは、その内側面に形成された複数の溝部３４Ｂａ１において光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合するとともに、その外側面がランプボディ１２の離脱防止部１２ｂ２と近接した状態となる。

同図に２点鎖線で示すように、光学部材３０の構成として、仮に突起片３４Ｂと左側の脚部３４Ｌとが一体的に形成されていたとすると、脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａがランプボディ１２の左側壁１２ｂの内面に当接したとき、突起片３４Ｂは左側壁１２ｂの内面から離れてしまい、その後端部が光軸調整ネジ４０と干渉してしまうこととなる。しかしながら、本実施形態の光学部材３０は、突起片３４Ｂと左側の脚部３４Ｌとが互いに独立して弾性変形する構成となっているので、このような不具合が生じてしまうことなく光学部材３０の組付けが円滑に行われることとなる。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、ランプボディ１２（ハウジング）に対して光学部材３０を車幅方向（灯具前後方向と交差する第１方向）に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動させるための光軸調整ネジ４０が、鉛直方向（灯具前後方向および第１方向と交差する第２方向）に延びるように配置された状態でランプボディ１２に支持された構成となっているが、光学部材３０の左端部（第１方向の端部）には灯具後方へ向けて延びる突起片３４Ｂが形成されており、この突起片３４Ｂの回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側に位置する後部領域３４Ｂａの内側面には光軸調整ネジ４０と螺合する溝部３４Ｂａ１が形成されており、またランプボディ１２には、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱するのを防止するための離脱防止部１２ｂ２が、突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａの外側面と近接する位置関係で形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、ランプボディ１２に離脱防止部１２ｂ２が形成されていることにより、光学部材３０の構成として、従来のように１対の突起片を備えた構成としなくても、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１と光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態を維持することができる。そしてこれにより、車両振動等によって突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱してしまうのを未然に防止することができる。

したがって、灯具組付けの際、単一の突起片３４Ｂをその溝部３４Ｂａ１において光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合させるだけで足り、これにより灯具組付けの自由度を高めることができるので、車両用灯具１０の組付作業性を高めることができる。

このように本実施形態によれば、光源２０からの光を光学部材３０によって配光制御するように構成された車両用灯具１０において、光学部材３０がランプボディ１２に対して回動し得る構成となっている場合であっても、その組付作業性を高めることができる。

また本実施形態のように、突起片３４Ｂを単一化することにより、光学部材３０の軽量化および省スペース化を図ることができる。

本実施形態においては、光学部材３０の左端部に灯具後方へ向けて延びる脚部３４Ｌが形成されており、この脚部３４Ｌの外側面における回動軸線Ａｘ１上の位置に、ランプボディ１２との係合により光学部材３０を回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持するための支点突起部３４Ｌａが形成されているので、灯具組付けの際、突起片３４Ｂおよび脚部３４Ｌの各々をランプボディ１２の左側壁１２ｂの内面に当接させることにより互いに独立して弾性変形させることが可能となる。そしてこれにより、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａを光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合させる作業と、脚部３４Ｌの支点突起部３４Ｌａをランプボディ１２の貫通孔１２ｂ１に挿入して係合させる作業とが円滑に行われるようにすることができる。

その際、本実施形態においては、脚部３４Ｌが灯具後方へ向けて舌片状に形成されており、また、突起片３４Ｂが車幅方向に関して脚部３４Ｌと同一位置において脚部３４Ｌを囲むように形成されているので、車両用灯具１０の必要左右幅を最小限に抑えた上で、突起片３４Ｂおよび脚部３４Ｌをそれぞれ安定的に弾性変形させることが可能となる。

さらに本実施形態においては、ランプボディ１２に、光学部材３０が回動基準位置から所定角度以上回動したとき、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１が光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱するのを許容する離脱許容部１２ｂ３、１２ｂ４が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、光軸調整ネジ４０の回転操作が過度に行われたような場合には、光学部材３０が回動基準位置から必要以上に大きな角度まで回動してしまうこととなるが、光学部材３０が回動基準位置から所定角度以上回動したとき、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１を光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態から離脱させることにより、光軸調整ネジ４０を空回りさせることができる。そしてこれにより、光学部材３０の回動量を適正な角度範囲内に抑えることができ、かつ、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１や光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａがその螺合部分において不用意に損傷してしまうのを未然に防止することができる。

上記実施形態においては、突起片３４Ｂの後部領域３４Ｂａに３本の溝部３４Ｂａ１が形成されているものとして説明したが、２本以下あるいは４本以上の溝部３４Ｂａ１が形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、光学部材３０として、レンズ３２がレンズホルダ３４に支持された構成となっているものとして説明したが、レンズ３２とレンズホルダ３４とが単一の部材として構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、光源２０が基板２２を介してランプボディ１２の後面壁１２ｃに支持されているものとして説明したが、光源２０が基板２２を介してソケットに支持された構成とした上で、そのソケットがランプボディ１２の後面壁１２ｃに対して着脱可能に装着された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、光学部材３０を支持するハウジングがランプボディ１２であるものとして説明したが、それ以外の灯具構成部材（例えばランプボディ１２に支持されたフレーム部材等）を採用することも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、フォグランプであるものとして説明したが、これ以外の灯具（例えばヘッドランプ等）として構成することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図８（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図４と同様の図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。

これらの図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、ランプボディ１１２の張出し部１１２ｄの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例のランプボディ１１２は、その張出し部１１２ｄの下壁部が、光軸調整ネジ４０の灯具後方側に位置する後側支持部１１２ｄ１と、光軸調整ネジ４０の前方側に位置する前側支持部１１２ｄ２とに分離された構成となっている。

光軸調整ネジ４０は、軸部４０ｂの上端部が上方側へ向けてテーパー状に形成されており、ネジ部４０ａの下端部も上方側へ向けてテーパー状に形成されている。そして、これらの間に位置する軸部４０ｂの最上端部は、小径のネック部４０ｂ１として構成されている。

後側支持部１１２ｄ１は、その前面が側面視において光軸調整ネジ４０の軸部４０ｂの外形形状に沿って延びるように形成されているが、その上端部は平面視においてネック部４０ｂ１の半径よりも大きい曲率半径の円弧形状を有している。そして、この後側支持部１１２ｄ１の上端部は、回動軸線Ａｘ１の灯具後方位置ではネック部４０ｂ１と係合しているが、左右両側に離れるに従ってその係合幅が徐々に小さくなり、左右両端部では係合しなくなっている。

一方、前側支持部１１２ｄ２は、回動軸線Ａｘ１の前方において、ネジ部４０ａの外径寸法よりも狭い左右幅でかつこの左右幅よりも狭い前後幅で、上方へ向けて延びる突起片として構成されている。この前側支持部１１２ｄ２は、その後面が側面視において光軸調整ネジ４０の軸部４０ｂの外形形状に沿って延びるように形成されており、その上端部においてネック部４０ｂ１と係合している。

そして本変形例においては、光軸調整ネジ４０をランプボディ１１２の張出し部１１２ｄに対して下方から挿入したとき、前側支持部１１２ｄ２が前方側へ撓むことによって、後側支持部１１２ｄ１の上端部が光軸調整ネジ４０のネック部４０ｂ１と係合した後、前側支持部１１２ｄ２の上端部が光軸調整ネジ４０のネック部４０ｂ１と係合するようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、ランプボディ１１２の張出し部１１２ｄに対して光軸調整ネジ４０を容易に組み付けることが可能となり、かつ、その組付け完了後は、ランプボディ１１２による光軸調整ネジ４０の支持が確実に行われるようにすることが可能となる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図９は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図４と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、光学部材２３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっており、これに伴いランプボディ２１２の構成も上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の光学部材２３０も、レンズ２３２ならびにレンズホルダ２３４の本体部分２３４Ａおよび脚部２３４Ｌ等の構成については上記実施形態の場合と同様であるが、突起片２３４Ｂの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、本変形例の突起片２３４Ｂは、脚部２３４Ｌの下方において灯具後方へ向けて延びるように形成されている。

この突起片２３４Ｂは、脚部２３４Ｌと同一鉛直面上において板状に延びるように形成されており、その後端縁は光軸調整ネジ４０よりも灯具後方側に位置している。

この突起片２３４Ｂは、側面視において、レンズホルダ２３４の本体部分２３４Ａから回動軸線Ａｘ１よりも灯具後方側の位置までの部分が、灯具後方へ向けて先細りとなるように形成されており、それよりも灯具後方側に位置する後部領域２３４Ｂａが、さらに狭い上下幅でかつ略一定の上下幅で形成されている。

この突起片２３４Ｂの外側面は、単一平面状に形成されているが、その内側面には、光軸調整ネジ４０と螺合するための複数本（具体的には３本）の溝部２３４Ｂａ１が形成されている。

本変形例においては、突起片２３４Ｂが脚部２３４Ｌの下方に配置されているのに対応して、ランプボディ２１２の張出し部２１２ｄおよび光軸調整ネジ４０の配置が上記実施形態の場合よりも下方に変位している。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。

そして、本変形例の構成を採用することにより、レンズホルダ２３４の成形を容易に行うことができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図１０（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３と同様の図である。

図１０（ａ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、光学部材３３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっており、これに伴いランプボディ３１２の構成も上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の光学部材３３０は、その突起片３３４Ｂの後部領域３３４Ｂが他の一般部分に比して大きい左右幅で形成されている。そして、この後部領域３３４Ｂは、ランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２からの押圧力によって弾性変形し得るように構成されている。

具体的には、本変形例の突起片３３４Ｂは、その後部領域３３４Ｂａが平面視において灯具前後方向に長い筒状構造を有しており、その右側壁部３３４ＢａＲの内側面（すなわち軸線Ａｘ２寄りの側面）に光軸調整ネジ４０と螺合するための複数本の溝部３３４Ｂａ１が形成された構成となっている。

この後部領域３３４Ｂａの左側壁部３３４ＢａＬは、右側壁部３３４ＢａＲよりも薄肉で形成されており、その後端部は右側壁部３３４ＢａＲへ向けて湾曲するように形成されている。その際、この後部領域３３４Ｂａは、その左側壁部３３４ＢａＬの外側面が後部領域３３４Ｂａ以外の他の一般部分の外側面と面一で形成されている。

本変形例のランプボディ３１２は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、突起片３３４Ｂの後部領域３３４Ｂａの左右幅が大きくなっているのに伴い、その張出し部３１２ｄの左右幅が上記実施形態の場合よりも大きくなっている。

そして本変形例においては、突起片３３４Ｂの溝部３３４Ｂａ１と光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとが螺合した状態において、ランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２と突起片３３４Ｂの後部領域３３４Ｂａにおける左側壁部３３４ＢａＬの外側面とが接触するようになっている。

本変形例の光学部材３３０は、その突起片３３４Ｂの後部領域３３４Ｂがランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２から右方向（すなわち軸線Ａｘ２寄りの方向）への押圧力を受けると、その左側壁部３３４ＢａＬの後端部が弾性変形して離脱防止部３１２ｂ２との接触状態を維持するようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、離脱防止部３１２ｂ２を突起片３３４Ｂの後部領域３３４Ｂａの外側面と接触する位置関係で形成した場合においても、光軸調整ネジ４０を操作する際に過大な負荷が生じてしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、光軸調整ネジ４０の操作性を確保した上で、突起片３３４Ｂの溝部３３４Ｂａ１と光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態を確実に維持することができる。

また本変形例においては、光学部材３３０とランプボディ３１２との組付誤差等によって、突起片３３４Ｂの後部領域３３４Ｂａがランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２と干渉してしまったような場合においても、その左側壁部３３４ＢａＬの後端部が弾性変形することによって離脱防止部３１２ｂ２との接触状態を維持することが可能となる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図１０（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図１０（ａ）と同様の図である。

図１０（ｂ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記第３変形例の場合と同様であるが、光学部材４３０の構成が上記第３変形例の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の光学部材４３０は、その突起片４３４Ｂの後部領域４３４Ｂａが、平面視において灯具前後方向に長い筒状構造の一部が欠けた構成を有しており、その右側壁部４３４ＢａＲの内側面に光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合するための複数本の溝部４３４Ｂａ１が形成された構成となっている。

この後部領域４３４Ｂａの左側壁部４３４ＢａＬは、右側壁部４３４ＢａＲよりも薄肉で形成されている。そして、この左側壁部４３４ＢａＬは、その後端部が右側壁部４３４ＢａＲへ向けて湾曲するように形成されており、その前部領域が切り欠かれた構成となっている。

本変形例の光学部材４３０も、その突起片４３４Ｂの後部領域４３４Ｂａがランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２からの押圧力によって弾性変形し得る構成となっている。

本変形例の光学部材４３０も、突起片４３４Ｂの後部領域４３４Ｂａがランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２から右方向への押圧力を受けると、その左側壁部４３４ＢａＬの後端部が弾性変形して離脱防止部３１２ｂ２との接触状態を維持するようになっている。

したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、上記第３変形例の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第５変形例について説明する。

図１０（ｃ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図１０（ａ）と同様の図である。

図１０（ｃ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記第３変形例の場合と同様であるが、光学部材５３０の構成が上記第３変形例の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の光学部材５３０は、その突起片５３４Ｂの後部領域５３４Ｂａが、平面視において灯具前後方向に長い筒状構造の一部が欠けた構成を有しており、その右側壁部５３４ＢａＲの内側面に光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａと螺合するための複数本の溝部５３４Ｂａ１が形成された構成となっている。

この後部領域５３４Ｂａは、左側壁部５３４ＢａＬが右側壁部５３４ＢａＲよりも薄肉で形成されており、その後端部において左側壁部５３４ＢａＬと右側壁部５３４ＢａＲとが切り離された構成となっている。左側壁部５３４ＢａＬの後端部は、その外側面が灯具後方へ向けて湾曲した表面形状を有している。

本変形例の光学部材５３０も、突起片５３４Ｂの後部領域５３４Ｂａがランプボディ３１２の離脱防止部３１２ｂ２から右方向への押圧力を受けると、その左側壁部５３４ＢａＬの後端部が弾性変形して離脱防止部３１２ｂ２との接触状態を維持するようになっている。

したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、上記第３変形例の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第６変形例について説明する。

図１１（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図６と略同様の図である。

図１１（ａ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、ランプボディ６１２の左側壁６１２ｂの内面に形成された離脱防止部６１２ｂ２の形状が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の離脱防止部６１２ｂ２も、上記実施形態の離脱防止部１２ｂ２と同様、灯具前方へ向けて等脚台形状に延びるように形成されているが、その外周縁部が上記実施形態の離脱防止部１２ｂ２の外周縁部のように滑らかな曲面形状で形成されていない点で上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、この離脱防止部６１２ｂ２の外周面は、上記実施形態の場合と同様の傾斜面で構成されているが、この外周面と離脱防止部６１２ｂ２の内側面との間の稜線部分にコーナＲは付与されておらず、いわゆるピン角（すなわち角張った形状）で形成されている。

なお、ランプボディ６１２の左側壁６１２ｂの内面に形成された上下１対の離脱許容部６１２ｂ３、６１２ｂ４の構成については、上記実施形態の場合と同様である。

本変形例の構成を採用した場合においても、突起片３４Ｂの稜線部分にはコーナＲが付与されているので、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１の、光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態からの離脱および復帰が円滑に行われるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第７変形例について説明する。

図１１（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図６と略同様の図である。

図１１（ｂ）に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、ランプボディ７１２の左側壁７１２ｂの内面に形成された離脱防止部７１２ｂ２の形状が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の離脱防止部７１２ｂ２も、上記実施形態の離脱防止部１２ｂ２と同様、灯具前方へ向けて等脚台形状に延びるように形成されているが、その外周縁部の形状が上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、この離脱防止部７１２ｂ２の外周面は、ランプボディ７１２の左側壁７１２ｂの内面から垂直に立ち上がる垂直面で構成されており、かつ、この外周面と離脱防止部７１２ｂ２の内側面との間の稜線部分はピン角で形成されている。

なお、ランプボディ７１２の左側壁７１２ｂの内面に形成された上下１対の離脱許容部７１２ｂ３、７１２ｂ４の構成については、上記実施形態の場合と同様である。

本変形例の構成を採用した場合においても、突起片３４Ｂの稜線部分にはコーナＲが付与されているので、突起片３４Ｂの溝部３４Ｂａ１の、光軸調整ネジ４０のネジ部４０ａとの螺合状態からの離脱および復帰が円滑に行われるようにすることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２、１１２、２１２、３１２、６１２、７１２ ランプボディ（ハウジング）
１２ａ 右側壁
１２ａ１ 凹陥部
１２ｂ、６１２ｂ、７１２ｂ 左側壁
１２ｂ１ 貫通孔
１２ｂ２、３１２ｂ２、６１２ｂ２、７１２ｂ２ 離脱防止部
１２ｂ３、１２ｂ４、６１２ｂ３、６１２ｂ４、７１２ｂ３、７１２ｂ４ 離脱許容部
１２ｂ３ａ、１２ｂ４ａ 側面部
１２ｂ３ｂ 上面部
１２ｂ４ｂ 下面部
１２ｃ 後面壁
１２ｄ、１１２ｄ、２１２ｄ、３１２ｄ 張出し部
１４ 透光カバー
１６ 栓部材
２０ 光源
２０ａ 発光面
２２ 基板
３０、２３０、３３０、４３０、５３０ 光学部材
３２、２３２ レンズ
３４、２３４ レンズホルダ
３４Ａ、２３４Ａ 本体部分
３４ａ スリット
３４Ｂ、２３４Ｂ、３３４Ｂ、４３４Ｂ、５３４Ｂ 突起片
３４Ｂａ、２３４Ｂａ、３３４Ｂａ、４３４Ｂａ、５３４Ｂａ 後部領域
３４Ｂａ１、２３４Ｂａ１、３３４Ｂａ１、４３４Ｂａ１、５３４Ｂａ１ 溝部
３４Ｌ、３４Ｒ、２３４Ｌ 脚部
３４Ｌａ、３４Ｒａ 支点突起部
４０ 光軸調整ネジ
４０ａ ネジ部
４０ｂ 軸部
４０ｂ１ ネック部
４０ｃ ドライバー挿入穴
４２ Ｏリング
１１２ｄ１ 後側支持部
１１２ｄ２ 前側支持部
３３４ＢａＬ、４３４ＢａＬ、５３４ＢａＬ 左側壁部
３３４ＢａＲ、４３４ＢａＲ、５３４ＢａＲ 右側壁部
Ａ 隙間の寸法
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 回動軸線
Ａｘ２ 軸線
Ｂ 有効歯たけの寸法

Claims (2)

1. 光源からの光を光学部材によって配光制御するように構成された車両用灯具において、
   上記光学部材を灯具前後方向と交差する第１方向に延びる回動軸線回りに回動可能に支持するハウジングと、このハウジングに対して上記光学部材を上記回動軸線回りに回動させるための光軸調整ネジとを備えており、
   上記光軸調整ネジは、灯具前後方向および上記第１方向と交差する第２方向に延びるように配置された状態で上記ハウジングに支持されており、
   上記光学部材における上記第１方向の端部に、灯具後方へ向けて延びる突起片が形成されており、
   上記突起片は、上記回動軸線よりも灯具後方側に位置する後部領域において上記光軸調整ネジと螺合しており、
   上記光学部材における上記第１方向の端部に、灯具後方へ向けて延びる脚部が形成されており、
   上記脚部の外側面における上記回動軸線上の位置に、上記ハウジングとの係合によって上記光学部材を上記回動軸線回りに回動可能に支持するための支点突起部が形成されており、
   上記脚部は、灯具後方へ向けて舌片状に形成されており、
   上記突起片は、上記第１方向に関して上記脚部と略同一位置に形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記突起片は、上記脚部を囲むように形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

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