JP2019190429A - Fuel supply device - Google Patents

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Abstract

To provide a fuel supply device that reduces stress on a flange and has an excellent insertion property into a fuel tank.SOLUTION: A fuel supply device comprises a flange 2 for closing an opening part of a fuel tank 100. In the fuel tank 100, components such as a fuel pump 3 for sucking fuel between two terminals 6 and 8 penetrating the flange 2, filters 11 and 17 for filtrating the fuel, and a pressure regulator 18 for regulating pressure are arranged.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本願は、燃料供給装置に関するものである。   The present application relates to a fuel supply apparatus.

近年、燃料供給装置では、燃料ポンプのブラシレス化に伴い、燃料ポンプを駆動する回路を備えたものが増加している。この種の駆動回路には、パワートランジスタ及びパワートランジスタを制御するＩＣ等の電子素子が用いられている。この駆動回路はノイズ対策の面から燃料ポンプモジュールに一体として配置されることが多い（例えば、特許文献１）。しかし、駆動回路の冷却方法を考慮しなくてはならず、また特に二輪自動車ではタンク形状の制約から燃料供給装置の小型化が求められることが多い。そのため、スペースの面で駆動回路の配置及びタンク内部での適切な部品配置が難しい。   In recent years, the number of fuel supply devices provided with a circuit for driving the fuel pump is increasing with the brushless fuel pump. Such a drive circuit uses a power transistor and an electronic element such as an IC for controlling the power transistor. This drive circuit is often arranged integrally with the fuel pump module in terms of noise countermeasures (for example, Patent Document 1). However, the cooling method of the drive circuit must be taken into consideration, and especially in a two-wheeled vehicle, a fuel supply device is often required to be downsized due to tank shape restrictions. Therefore, in terms of space, it is difficult to arrange the drive circuit and properly arrange the components inside the tank.

特許文献１の燃料供給装置は、燃料タンクの取り付け穴を塞ぐフランジ下面に駆動回路を配置し、２つのターミナルがフランジを貫通しており、そのターミナルにより燃料タンク内外の部品の電気的接続を図っている。２つのターミナルのうち、一方のターミナルは、タンク内ではフランジ面に対して平行に置かれた燃料ポンプに接続され、タンク外では燃料ポンプの駆動回路に接続される。他方のターミナルは、燃料ポンプの側に配置された燃料ゲージの回路に接続され、タンク外ではコネクタに一体成型されており、ハーネスを介してＥＣＵに接続される。駆動回路によって燃料ポンプが駆動されると、燃料タンク内の燃料は吸い込みフィルターを通して燃料ポンプへ吸い込まれ、フランジ下面から出ている供給パイプを通してタンク外に燃料が吐出される。   In the fuel supply device of Patent Document 1, a drive circuit is arranged on the lower surface of a flange that closes a mounting hole of a fuel tank, and two terminals penetrate the flange, and the terminals are used to electrically connect components inside and outside the fuel tank. ing. One of the two terminals is connected to a fuel pump placed parallel to the flange surface inside the tank, and connected to a fuel pump drive circuit outside the tank. The other terminal is connected to a fuel gauge circuit disposed on the fuel pump side, is integrally formed with a connector outside the tank, and is connected to the ECU via a harness. When the fuel pump is driven by the drive circuit, the fuel in the fuel tank is sucked into the fuel pump through the suction filter, and the fuel is discharged out of the tank through the supply pipe extending from the lower surface of the flange.

特開２０１６−２１７１３４号公報JP 2016-217134 A

上述した燃料供給装置では、燃料ポンプ及び燃料ゲージがフランジ径を上部に移動してできる円筒の領域から大きくはみ出している。このため、タンク挿入時に燃料供給装置の角度及び向きを調節しながらタンクに燃料供給装置を挿入しなければならなく、タンク挿入性が悪い。また、燃料供給装置の重心位置がフランジ中心上部近傍にないため、フランジに曲げ応力が常時かかり、フランジ部に亀裂が生成し、燃料漏れ発生の懸念がある。また、タンク挿入性向上と重心のフランジ部中央付近配置のためにフランジ上部の領域にポンプとフィルターなどの他の機能部品を配置しようとすると、この燃料供給装置のターミナル位置では、ターミナルと燃料ポンプなどの部品が干渉するため、ターミナルがフランジ上面の部品配置可能位置を制限してしまい、ポンプ及びフィルターなどの部品を全てフランジ上面に配置できない。   In the fuel supply apparatus described above, the fuel pump and the fuel gauge protrude greatly from the cylindrical region formed by moving the flange diameter upward. For this reason, the fuel supply device must be inserted into the tank while adjusting the angle and direction of the fuel supply device when the tank is inserted, and the tank insertion property is poor. In addition, since the center of gravity of the fuel supply device is not near the upper center of the flange, bending stress is always applied to the flange, cracks are generated in the flange, and fuel leakage may occur. In addition, when trying to place other functional parts such as pumps and filters in the upper area of the flange in order to improve the tank insertability and to arrange the center of the flange near the center of the flange, at the terminal position of this fuel supply device, the terminal and fuel pump Therefore, the terminal restricts the position where the parts can be arranged on the upper surface of the flange, and the parts such as the pump and the filter cannot be arranged on the upper surface of the flange.

本願は、上記のような課題を解決するための技術を開示するものであり、その目的は、燃料供給装置の重心をフランジ中心近傍上部に置き、フランジにかかる応力を軽減し、燃料タンクへの挿入性が優れた燃料供給装置を提供することである。   The present application discloses a technique for solving the above-described problems, and the purpose thereof is to place the center of gravity of the fuel supply device near the center of the flange, reduce the stress applied to the flange, It is an object of the present invention to provide a fuel supply device having excellent insertability.

本願に開示される燃料供給装置は、燃料タンクの開口部を閉塞するフランジと、前記燃料タンク外に配置され、前記フランジに設けられた回路基板と、前記燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料をフィルターによりろ過し、プレッシャーレギュレータにより所定の圧力に調整して、内燃機関に供給する燃料ポンプと、前記燃料タンク内の燃料を計測する燃料ゲージと、前記フランジを貫通し、前記燃料タンク内に配設される複数のターミナルと、を備えた燃料供給装置であって、前記複数のターミナルは、前記フランジ内で離間して配置され、前記燃料タンク内にある前記燃料供給装置を構成する部品は、前記フランジ内で前記離間して配置された前記複数のターミナルとの間に配置されたものである。   A fuel supply device disclosed in the present application includes a flange that closes an opening of a fuel tank, a circuit board disposed outside the fuel tank, provided on the flange, and disposed in the fuel tank. The fuel in the fuel tank is filtered by a filter, adjusted to a predetermined pressure by a pressure regulator, and supplied to an internal combustion engine, a fuel gauge for measuring the fuel in the fuel tank, the flange penetrating the fuel, A fuel supply device including a plurality of terminals disposed in the tank, wherein the plurality of terminals are spaced apart from each other in the flange and constitute the fuel supply device in the fuel tank The parts to be arranged are arranged between the plurality of terminals arranged apart from each other in the flange.

本願に開示される燃料供給装置によれば、フランジにかかる応力を軽減し、燃料タンクへの挿入性が優れた燃料供給装置を提供することが可能となる。   According to the fuel supply device disclosed in the present application, it is possible to provide a fuel supply device that reduces the stress applied to the flange and has excellent insertability into the fuel tank.

実施の形態１に係る燃料供給装置の正面図である。1 is a front view of a fuel supply device according to Embodiment 1. FIG. 図１中Ａ-Ａ’縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view taken along A-A ′ in FIG. 1. 実施の形態１に係る燃料供給装置の下面図である。2 is a bottom view of the fuel supply device according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１に係る燃料供給装置の上面図である。2 is a top view of the fuel supply device according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態２に係る燃料供給装置の正面図である。6 is a front view of a fuel supply device according to Embodiment 2. FIG. 実施の形態２に係る燃料供給装置の下面図である。6 is a bottom view of a fuel supply device according to Embodiment 2. FIG. 実施の形態２に係る燃料供給装置のフランジ部分の詳細な縦断面図である。6 is a detailed longitudinal sectional view of a flange portion of a fuel supply device according to Embodiment 2. FIG. 実施の形態３に係る燃料供給装置の正面図である。6 is a front view of a fuel supply device according to Embodiment 3. FIG. 実施の形態３に係る燃料供給装置のフランジ部分の詳細な縦断面図である。6 is a detailed longitudinal sectional view of a flange portion of a fuel supply device according to Embodiment 3. FIG.

以下、実施の形態について図を参照して説明する。実施の形態において、車両（例えば二輪自動車）における燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給するブラシレスモーター式燃料供給装置であって、燃料タンクの底部に装着される底付けタイプのものについて説明する。なお、各図中、同一符号は、同一または相当部分を示すものとする。   Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. In the embodiment, a brushless motor type fuel supply device that supplies fuel in a fuel tank in a vehicle (for example, a two-wheeled vehicle) to an internal combustion engine and that is attached to the bottom of the fuel tank will be described. In addition, in each figure, the same code | symbol shall show the same or an equivalent part.

実施の形態１．
図１は実施の形態１に係る燃料供給装置１の構成を示した正面図、図２は図１中Ａ-Ａ’縦断面図で図中矢印Ｆは燃料の流れる方向を示している。図３は燃料供給装置１の下面図、図４は上面図である。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a front view showing a configuration of a fuel supply apparatus 1 according to Embodiment 1, FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line AA ′ in FIG. 3 is a bottom view of the fuel supply device 1, and FIG. 4 is a top view.

図１において、燃料供給装置１はフランジ２を挟んで上方、燃料タンク１００内にポンプケース１３に収納された燃料ポンプが、フランジ２の下方、燃料タンク１００外に燃料ポンプ駆動用回路基板１９が配置されている。フランジ２は燃料タンク１００の開口部を塞ぐように取り付けられ、燃料タンク１００の機密性を確保している。
図３に示すように、フランジ２の下面には燃料ポンプ駆動用回路基板１９と、２つのコネクタが５，９及び燃料を内燃機関へ送り出すデリバリーパイプ１４が配置される。２つのコネクタのうち、コネクタ５は、２本のターミナル６（６Ａ，６Ｂ）を一体成型して構成されており、ハーネス１５を通じて燃料タンク１００内の燃料ゲージ４と接続される。ターミナル６の２本のうち１本は燃料ゲージ４の電圧のモニタ用であり、他方はグランド（以下、ＧＮＤ）用である。 In FIG. 1, the fuel supply device 1 is located above the flange 2, the fuel pump housed in the pump case 13 in the fuel tank 100, and the fuel pump driving circuit board 19 is located below the flange 2 and outside the fuel tank 100. Has been placed. The flange 2 is attached so as to close the opening of the fuel tank 100 to ensure the confidentiality of the fuel tank 100.
As shown in FIG. 3, a fuel pump drive circuit board 19, two connectors 5 and 9, and a delivery pipe 14 for sending fuel to the internal combustion engine are disposed on the lower surface of the flange 2. Of the two connectors, the connector 5 is formed by integrally molding two terminals 6 (6A, 6B), and is connected to the fuel gauge 4 in the fuel tank 100 through the harness 15. One of the two terminals 6 is for monitoring the voltage of the fuel gauge 4, and the other is for ground (hereinafter referred to as GND).

上述したように、図中の燃料供給装置１は燃料タンク１００の底部に底付けされるので、燃料ゲージ４の先端のフロート部分４Ａが燃料の液面に位置し、フランジ２の上方のそれ以外の部分は燃料の液中に配置される。燃料ゲージ４の軸４Ｂが根元部分４Ｃを中心に回動自在に動くことにより、フロート部分４Ａの高さが燃料の残量によって変化し、根元部分４Ｃに接続される可変抵抗器の抵抗値が変化し、その端子間電圧によって燃料タンク１００内の燃料液面高さを測定する。燃料ゲージ用コネクタ５はＥＣＵ（Engine Control Unit）と接続されたハーネスと接続され、燃料ゲージ４で計測された燃料残量の情報をＥＣＵがモニタリングし、燃料残量の情報として運転席のメータに表示される。なお、図４では、上方からのフランジ２内のレイアウトがわかるように、フロート部分４Ａをターミナル１０（１０Ａ〜１０Ｃ）側に傾けた状態を示している。   As described above, since the fuel supply device 1 in the figure is attached to the bottom of the fuel tank 100, the float portion 4A at the tip of the fuel gauge 4 is located at the fuel level, and other than that above the flange 2 These parts are arranged in the fuel liquid. When the shaft 4B of the fuel gauge 4 moves so as to be rotatable about the root portion 4C, the height of the float portion 4A changes depending on the remaining amount of fuel, and the resistance value of the variable resistor connected to the root portion 4C is changed. The fuel liquid level in the fuel tank 100 is measured by the voltage between the terminals. The fuel gauge connector 5 is connected to a harness connected to an ECU (Engine Control Unit), and the ECU monitors information on the remaining amount of fuel measured by the fuel gauge 4. Is displayed. 4 shows a state in which the float portion 4A is inclined toward the terminal 10 (10A to 10C) so that the layout in the flange 2 from above can be seen.

フランジ２の下面には燃料ポンプ駆動用回路基板用の蓋２０がコネクタ９と一体化されて形成されており、燃料ポンプ駆動用回路基板１９を覆うようにフランジ２に溶着されている。これにより、燃料ポンプ駆動用回路基板１９を水分及び汚れなどから保護する。
また、フランジ２の下面のコネクタ９は４本のターミナル７（７Ａ〜７Ｄ）が一体成型されて構成されており、その４本のうち２本はバッテリ（図示せず）と燃料ポンプ駆動用回路基板１９とを接続する電源用ターミナル、ＧＮＤ用ターミナルである。残りの２本のうち１本はＥＣＵと燃料ポンプ駆動用回路基板１９を接続してＥＣＵからの燃料ポンプ駆動命令を燃料ポンプ駆動用回路基板１９へ送信するターミナルであり、もう１本は燃料ポンプの回転の情報及びエラーの情報などを燃料ポンプ駆動用回路基板１９からＥＣＵへ送信するターミナルである。
ＥＣＵからコネクタ９のターミナルを介して燃料ポンプ駆動命令を受け取った燃料ポンプ駆動用回路基板１９は、駆動命令に従った３相電力をバッテリからフランジ２を貫通するターミナル８とハーネス１６と燃料ポンプターミナル１０（１０Ａ〜１０Ｃ）を通して燃料ポンプ３に供給する（図１及び図４参照）。 A fuel pump drive circuit board lid 20 is formed integrally with the connector 9 on the lower surface of the flange 2 and is welded to the flange 2 so as to cover the fuel pump drive circuit board 19. Thus, the fuel pump driving circuit board 19 is protected from moisture and dirt.
The connector 9 on the lower surface of the flange 2 is formed by integrally molding four terminals 7 (7A to 7D), two of which are a battery (not shown) and a fuel pump drive circuit. A power supply terminal for connecting the substrate 19 and a GND terminal. One of the remaining two terminals is a terminal for connecting the ECU and the fuel pump drive circuit board 19 to transmit a fuel pump drive command from the ECU to the fuel pump drive circuit board 19, and the other is a fuel pump. This is a terminal for transmitting the rotation information and error information from the fuel pump drive circuit board 19 to the ECU.
The fuel pump drive circuit board 19 that has received the fuel pump drive command from the ECU via the terminal of the connector 9 sends the three-phase power according to the drive command from the battery to the terminal 8, the harness 16, and the fuel pump terminal. 10 (10A to 10C) is supplied to the fuel pump 3 (see FIGS. 1 and 4).

電力が供給されると燃料ポンプ３内のモータ（図示せず）が回転動作し、図２中矢印Ｆで示されるように、燃料はサクションフィルター１１を通してろ過されながら燃料ポンプ３に吸入される。燃料ポンプ３から吐出された燃料は、ポンプケース１３とポンプケース１３に溶着されたキャップ１２によって作られた流路２１によって、流れの向きを反転させている。その後、燃料は高圧フィルター１７を通過して再度ろ過され、プレッシャーレギュレータ１８で圧力が調節され、デリバリーパイプ１４を介して内燃機関（エンジン）へ圧送される。プレッシャーレギュレータ１８はエンジンへ圧送する燃料の圧力を調節するとともに余分な燃料を燃料供給装置１の流路から燃料タンク１００内へ戻している。プレッシャーレギュレータ１８はフランジ２と離間してかつフランジ２との間に他の部品を介しないように隣接して配置して、プレッシャーレギュレータ１８からのリターン流Ｆｒをフランジ上面に当てる。
燃料ポンプ３及びフィルターなどの部品は、フランジ２とポンプケース１３によって保持され、フランジ２とポンプケース１３はフランジから上方に立上った部位の凹部２ａとポンプケースの凸部１３ａが嵌めあわされたスナップフィットによって固定されている。 When electric power is supplied, a motor (not shown) in the fuel pump 3 rotates and fuel is sucked into the fuel pump 3 while being filtered through the suction filter 11 as indicated by an arrow F in FIG. The direction of the flow of the fuel discharged from the fuel pump 3 is reversed by the flow path 21 formed by the pump case 13 and the cap 12 welded to the pump case 13. Thereafter, the fuel passes through the high-pressure filter 17 and is filtered again. The pressure is adjusted by the pressure regulator 18 and is pumped to the internal combustion engine (engine) through the delivery pipe 14. The pressure regulator 18 adjusts the pressure of the fuel pumped to the engine and returns excess fuel from the flow path of the fuel supply device 1 into the fuel tank 100. The pressure regulator 18 is disposed so as to be separated from the flange 2 and adjacent to the flange 2 so that no other parts are interposed therebetween, and the return flow Fr from the pressure regulator 18 is applied to the upper surface of the flange.
The components such as the fuel pump 3 and the filter are held by the flange 2 and the pump case 13, and the flange 2 and the pump case 13 are fitted with the concave portion 2 a of the portion rising upward from the flange and the convex portion 13 a of the pump case. It is fixed by snap fit.

次に、本実施の形態に係る燃料供給装置１の各部品について、フランジ２の面におけるレイアウトを説明する。図１及び図３に示すように、フランジ２の面ではコネクタを燃料ゲージ用のコネクタ５とポンプ駆動用のコネクタ９とに２つに分け、対向するように距離もって配置している。このようにコネクタを燃料ゲージ用とポンプ駆動用を分けることで、ポンプ駆動用ターミナル及びハーネスから発生するノイズの燃料ゲージ信号への影響を軽減することができる。
また、フランジ２を貫通するターミナル６，８を２箇所に分け、フランジ２内で対向させるようにできるだけ２つのターミナル６，８の距離を離すことで、燃料タンク１００内においてターミナル６とターミナル８との間に燃料ポンプ３、サクションフィルター１１、高圧フィルター１７、プレッシャーレギュレータ１８などを配置することができる。また、燃料ゲージは燃料ゲージ用ターミナル６の直上付近に配置されている。図１の点線Ｂはフランジ２の外周端を鉛直方向に延伸したものであるが、フランジ径内に部品が配置されており、フランジ２に部品が搭載された状態で燃料タンク１００の底部から内部へ部品を挿入しやすくなる。さらに、燃料供給装置１の重心がフランジ２の中心近傍となり、フランジに曲げ応力がかかりにくく、クラック発生の危険性が低減される。 Next, the layout on the surface of the flange 2 will be described for each component of the fuel supply device 1 according to the present embodiment. As shown in FIGS. 1 and 3, on the surface of the flange 2, the connector is divided into a fuel gauge connector 5 and a pump drive connector 9, which are arranged at a distance so as to face each other. By separating the connector for the fuel gauge and the pump drive in this way, it is possible to reduce the influence of noise generated from the pump drive terminal and the harness on the fuel gauge signal.
Further, the terminals 6 and 8 penetrating the flange 2 are divided into two locations, and the two terminals 6 and 8 are separated as much as possible so as to face each other in the flange 2. A fuel pump 3, a suction filter 11, a high-pressure filter 17, a pressure regulator 18 and the like can be disposed between the two. The fuel gauge is disposed in the vicinity of the fuel gauge terminal 6. A dotted line B in FIG. 1 is obtained by extending the outer peripheral end of the flange 2 in the vertical direction. Parts are arranged within the flange diameter, and the components are mounted on the flange 2 from the bottom of the fuel tank 100 to the inside. It becomes easy to insert the parts. Further, the center of gravity of the fuel supply device 1 is in the vicinity of the center of the flange 2, so that bending stress is not easily applied to the flange, and the risk of cracking is reduced.

さらに、上述の燃料供給装置１において、プレッシャーレギュレータ１８は図２に示すとおり、フランジ２の上面近傍に配置されている。プレッシャーレギュレータ１８による燃料のリターン流Ｆｒがフランジ２の上面に当たる。フランジ２の下面近傍には燃料ポンプ駆動用回路基板１９が配設されており、この燃料ポンプ駆動用回路基板１９に搭載された電子部品からの発熱をリターン流が逃がすよう作用する。従って、以上の構成によれば、燃料ポンプ駆動用回路基板１９の温度上昇を抑制でき、信頼性が高まるとともに、燃料ポンプ駆動用回路基板１９により大きな電流を流すことが可能となる。   Furthermore, in the fuel supply apparatus 1 described above, the pressure regulator 18 is disposed in the vicinity of the upper surface of the flange 2 as shown in FIG. The return flow Fr of the fuel by the pressure regulator 18 hits the upper surface of the flange 2. A fuel pump drive circuit board 19 is disposed in the vicinity of the lower surface of the flange 2 and acts so that the return flow releases heat generated from electronic components mounted on the fuel pump drive circuit board 19. Therefore, according to the above configuration, the temperature rise of the fuel pump driving circuit board 19 can be suppressed, the reliability is increased, and a large current can be passed through the fuel pump driving circuit board 19.

以上のように、実施の形態１によれば、フランジ２を貫通するターミナル６，８をフランジ２内で対向するように離して配置し、そのターミナル間に燃料ポンプ３、フィルター１１，１７などの他機能部品を配置することで、フランジ２の上部空間を効率的に使用できるため、燃料供給装置の小型化が可能となり、燃料タンクへの挿入性も向上できる。また、燃料供給装置１の重心がフランジ２の中心上部近傍に置くことができるため、フランジ２にかかる応力を軽減できる。   As described above, according to the first embodiment, the terminals 6 and 8 penetrating the flange 2 are arranged so as to be opposed to each other in the flange 2, and the fuel pump 3, the filters 11 and 17, etc. are disposed between the terminals. By disposing other functional parts, the upper space of the flange 2 can be used efficiently, so that the fuel supply device can be reduced in size and the insertion into the fuel tank can be improved. Further, since the center of gravity of the fuel supply device 1 can be placed near the upper center of the flange 2, stress applied to the flange 2 can be reduced.

実施の形態２．
図５は実施の形態２に係る燃料供給装置１の構成を示した正面図、図６は燃料供給装置１の下面図、図７はフランジ部分の詳細な縦断面図である。実施の形態１ではフランジ２を貫通する燃料ゲージ用ターミナル６と燃料ポンプ駆動用ターミナル８に対し、それぞれ対応する燃料ゲージ用コネクタ５と燃料ポンプ駆動用コネクタ９とをそれぞれ一体化して設けた例について示した。実施の形態２では、燃料ゲージ用コネクタ５と燃料ポンプ駆動用コネクタ９とを一つに統合し、１つのコネクタ２３に燃料ゲージ用ターミナル６と燃料ポンプ駆動用ターミナル２２とを一体化して設けた例について説明する。 Embodiment 2. FIG.
5 is a front view showing the configuration of the fuel supply apparatus 1 according to Embodiment 2, FIG. 6 is a bottom view of the fuel supply apparatus 1, and FIG. 7 is a detailed longitudinal sectional view of the flange portion. In the first embodiment, a fuel gauge connector 5 and a fuel pump drive connector 9 corresponding to the fuel gauge terminal 6 and the fuel pump drive terminal 8 penetrating the flange 2 are respectively integrated and provided. Indicated. In the second embodiment, the fuel gauge connector 5 and the fuel pump drive connector 9 are integrated into one, and the fuel gauge terminal 6 and the fuel pump drive terminal 22 are integrated into one connector 23. An example will be described.

図５及び６において、コネクタ２３は燃料ポンプ駆動用兼燃料ゲージ用のコネクタであり、燃料ポンプ駆動用回路基板１９に接続されるターミナル２２と燃料ゲージ用ハーネス１５に接続されるターミナル６とが一体成型されて構成されている。図６及び７に示すように、ターミナル２２は、２回９０度屈曲させたＵ字型のターミナル２２であり、４本のターミナル（２２Ａ〜２２Ｄ）を備えている。４本のターミナルのうち２本は、バッテリ（図示せず）と燃料ポンプ駆動用回路基板１９とを接続する電源用ターミナル、ＧＮＤ用ターミナルである。残りの２本のうち１本はＥＣＵと燃料ポンプ駆動用回路基板１９を接続してＥＣＵからの燃料ポンプ駆動命令を燃料ポンプ駆動用回路基板１９へ送信するターミナルであり、もう１本は燃料ポンプの回転の情報及びエラーの情報などを燃料ポンプ駆動用回路基板１９からＥＣＵへ送信するターミナルである。
その他の構成は実施の形態１と同様であり説明は省略するが、図５に示すとおりタンク内において、フランジ２を貫通するターミナル６，８を２箇所に分け、フランジ２内で対向させるようにできるだけ２つのターミナル６，８の距離を離すように配置されている。また、燃料タンクは図示していない。 5 and 6, a connector 23 is a fuel pump driving / fuel gauge connector, and a terminal 22 connected to the fuel pump driving circuit board 19 and a terminal 6 connected to the fuel gauge harness 15 are integrated. Molded and configured. As shown in FIGS. 6 and 7, the terminal 22 is a U-shaped terminal 22 bent 90 degrees twice, and includes four terminals (22A to 22D). Two of the four terminals are a power supply terminal and a GND terminal for connecting a battery (not shown) and the fuel pump driving circuit board 19. One of the remaining two terminals is a terminal for connecting the ECU and the fuel pump drive circuit board 19 to transmit a fuel pump drive command from the ECU to the fuel pump drive circuit board 19, and the other is a fuel pump. This is a terminal for transmitting the rotation information and error information from the fuel pump drive circuit board 19 to the ECU.
Other configurations are the same as those of the first embodiment, and the description thereof is omitted. However, as shown in FIG. 5, terminals 6 and 8 that penetrate the flange 2 are divided into two portions in the tank so as to face each other in the flange 2. The two terminals 6 and 8 are arranged as far as possible from each other. The fuel tank is not shown.

以上のように、本実施の形態２は実施の形態１と同様の効果を奏する。すなわち、フランジ２にかかる応力を軽減し、燃料タンクへの挿入性が優れた燃料供給装置１を提供することが可能となる。さらに、Ｕ字型のターミナルを採用することで、燃料ポンプ駆動用回路基板１９とターミナル２２との接続性、燃料ポンプ駆動用回路基板１９のフランジ２への取り付け性が向上する。さらに、実施の形態１では蓋２０とコネクタ９が一体となっていたが、本実施の形態２では蓋２０からコネクタを分離でき、蓋２０の成形性、フランジ２へ取り付け性も向上する。   As described above, the second embodiment has the same effect as the first embodiment. That is, it is possible to provide the fuel supply device 1 that reduces the stress applied to the flange 2 and has excellent insertability into the fuel tank. Furthermore, by adopting the U-shaped terminal, the connectivity between the fuel pump driving circuit board 19 and the terminal 22 and the attachment of the fuel pump driving circuit board 19 to the flange 2 are improved. Furthermore, although the lid 20 and the connector 9 are integrated in the first embodiment, the connector can be separated from the lid 20 in the second embodiment, and the moldability of the lid 20 and the attachment to the flange 2 are improved.

実施の形態３．
図８は実施の形態３に係る燃料供給装置１の構成を示した正面図、図９はフランジ部分の詳細な縦断面図である。本実施の形態３では、実施の形態２のコネクタ２３をフランジ２の下面方向に吐出する部位の側面に配置した例を示す。
図において、フランジ２は燃料タンク外となる下面方向に突出部２ｂ〜２ｅを有しており、突出部２ｃ及び突出部２ｄに燃料ポンプ駆動用回路基板１９が固定され、取り付けられている。突出部２ｂの側面にはコネクタ２３が設けられ、ターミナル６，２２の取り出しがフランジ２に沿う横方向となっている。突出部２ｂ及び突出部２ｅは突出部２ｃ及びと突出部２ｄよりも下方向に突出しており、燃料ポンプ駆動用回路基板１９を覆うように突出部２ｂ及び突出部２ｅに蓋２０が取り付けられている。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 8 is a front view showing the configuration of the fuel supply device 1 according to Embodiment 3, and FIG. 9 is a detailed longitudinal sectional view of the flange portion. In the third embodiment, an example in which the connector 23 of the second embodiment is arranged on the side surface of the portion that discharges toward the lower surface of the flange 2 is shown.
In the figure, the flange 2 has projecting portions 2b to 2e in the lower surface direction outside the fuel tank, and a fuel pump driving circuit board 19 is fixed and attached to the projecting portions 2c and 2d. A connector 23 is provided on the side surface of the protruding portion 2 b, and the terminals 6 and 22 are taken out in the lateral direction along the flange 2. The protrusion 2b and the protrusion 2e protrude below the protrusion 2c and the protrusion 2d, and a lid 20 is attached to the protrusion 2b and the protrusion 2e so as to cover the circuit board 19 for driving the fuel pump. Yes.

コネクタ２３には、水平方向からフランジ２を貫通するように上方向に９０度屈曲したＬ字型ターミナル６と、水平方向から燃料ポンプ駆動用回路基板１９に接続するように下方向に９０度屈曲したＬ字型ターミナル２２とが一体成型されている。   The connector 23 has an L-shaped terminal 6 bent 90 degrees upward so as to penetrate the flange 2 from the horizontal direction, and bent 90 degrees downward so as to connect to the fuel pump drive circuit board 19 from the horizontal direction. The L-shaped terminal 22 is integrally molded.

実車でのタンク下スペースの制約、ハーネスの取り回しの制約から、燃料供給装置に取り付けるコネクタの向きは下向き、横向きを選択できることが望ましい。本実施の形態のように。Ｌ字型ターミナル６，２２と一体成型されたコネクタ２３を用いることで、横向きコネクタを有する燃料供給装置を提供することができる。また、フランジ２の突出部に燃料ポンプ駆動用回路基板１９を固定したので、実施の形態１と同様、フランジ２の上面近傍に配置されたプレッシャーレギュレータ１８による燃料のリターン流Ｆｒの作用で燃料ポンプ駆動用回路基板１９の温度上昇を抑制できる。   It is desirable that the orientation of the connector to be attached to the fuel supply device can be selected downward or sideways because of restrictions on the space under the tank in the actual vehicle and restrictions on the handling of the harness. Like this embodiment. By using the connector 23 integrally molded with the L-shaped terminals 6 and 22, a fuel supply device having a lateral connector can be provided. Further, since the fuel pump driving circuit board 19 is fixed to the projecting portion of the flange 2, the fuel pump is driven by the return flow Fr of the fuel by the pressure regulator 18 disposed in the vicinity of the upper surface of the flange 2 as in the first embodiment. The temperature rise of the driving circuit board 19 can be suppressed.

その他の構成は実施の形態１と同様であり説明は省略するが、図８に示すとおりタンク内において、フランジ２を貫通するターミナル６，８を２箇所に分け、フランジ２内で対向させるようにできるだけ２つのターミナル６，８の距離を離すように配置されている。また、燃料タンクは図示していない。   Other configurations are the same as in the first embodiment, and the description thereof is omitted. However, as shown in FIG. 8, the terminals 6 and 8 that penetrate the flange 2 are divided into two locations in the tank so as to face each other in the flange 2. The two terminals 6 and 8 are arranged as far as possible from each other. The fuel tank is not shown.

以上のように、本実施の形態３は実施の形態１と同様の効果を奏する。すなわち、フランジ２にかかる応力を軽減し、燃料タンクへの挿入性が優れた燃料供給装置１を提供することが可能となる。さらに、Ｌ字型のターミナルを採用することで、横向きコネクタを有する燃料供給装置を提供することができるとともに、燃料ポンプ駆動用回路基板１９とターミナル２２との接続性、燃料ポンプ駆動用回路基板１９のフランジ２への取り付け性、蓋２０の取り付け性が向上する。   As described above, the third embodiment has the same effect as the first embodiment. That is, it is possible to provide the fuel supply device 1 that reduces the stress applied to the flange 2 and has excellent insertability into the fuel tank. Furthermore, by adopting an L-shaped terminal, it is possible to provide a fuel supply device having a lateral connector, connectivity between the fuel pump drive circuit board 19 and the terminal 22, and a fuel pump drive circuit board 19 The attachment property to the flange 2 and the attachment property of the lid 20 are improved.

実施の形態１から３では、フランジ２を貫通して燃料タンク１００内に配設されるターミナルとして、燃料ゲージ用ターミナル６と燃料ポンプ駆動用ターミナル８の２つの例を挙げたが、これに限るものではない。さらに燃料温度測定用のターミナルを設けて３箇所となる場合がある。さらに、フロートを用いずに燃料の液面を他の手法、例えば超音波で測定する場合は、１つの燃料ゲージ用ターミナル６に代わって超音波測定用ターミナルが２箇所必要となる。このようにフランジを貫通するターミナルが３つ以上ある場合、それらターミナルをフランジ２内で離間して配置し、燃料タンク１００内にある燃料供給装置を構成する部品は、複数のターミナルの間に配置して燃料供給装置を構成すればよい。
すなわち、フランジを貫通するターミナルが３つ以上あっても、それらをフランジ内で離間して配置し、燃料タンク１００内にある燃料供給装置を構成する部品を複数のターミナルの間に配置することで、フランジ２にかかる応力を軽減し、燃料タンクへの挿入性が優れた燃料供給装置１を提供することが可能となる。 In the first to third embodiments, two examples of the fuel gauge terminal 6 and the fuel pump drive terminal 8 are given as the terminals that penetrate the flange 2 and are arranged in the fuel tank 100. However, the present invention is not limited to this. It is not a thing. In addition, there may be three locations with fuel temperature measurement terminals. Further, when the liquid level of the fuel is measured by another method, for example, ultrasonic waves without using the float, two ultrasonic measurement terminals are required instead of one fuel gauge terminal 6. When there are three or more terminals penetrating the flange in this way, the terminals are arranged apart from each other in the flange 2, and the components constituting the fuel supply device in the fuel tank 100 are arranged between the plurality of terminals. Thus, the fuel supply device may be configured.
That is, even if there are three or more terminals penetrating the flange, they are arranged apart from each other in the flange, and the components constituting the fuel supply device in the fuel tank 100 are arranged between the terminals. Thus, it is possible to provide the fuel supply device 1 that reduces the stress applied to the flange 2 and has excellent insertability into the fuel tank.

実施の形態１から３を総括すると本開示による燃料供給装置の特徴は以下のとおりである。
燃料タンク１００に取り付けられ、燃料タンク１００内に貯留されている燃料を、内燃機関（エンジン）が必要とする圧力で内燃機関に圧送する。燃料タンク１００には開口部が設けられており、その開口部を塞ぐように燃料供給装置１のフランジ２が取り付けられ、燃料タンク１００内のフランジ２にはブラシレス燃料ポンプ３、燃料をろ過するフィルター１１，１７、圧力を調節するプレッシャーレギュレータ１８などが取り付けられる。燃料タンク外のフランジ２下面にはブラシレス燃料ポンプ３を駆動させる駆動用回路基板１９、その駆動用回路基板１９及び燃料タンク１００内の燃料ゲージ４との電気的接続を図るターミナルを一体成型したコネクタ５，９，２３が配置される。このコネクタに一体成型されるターミナルは２種類あり、１つは燃料ゲージ用ターミナル６であり、フランジ２を貫通して一体成型されており、燃料タンク１００内の燃料ゲージ４と接続される。燃料ゲージ４は燃料ゲージ用ターミナル６の直上付近に配置される。もう１つは燃料ポンプ３を駆動する回路用ターミナルで７あり、フランジ２を貫通せず、燃料タンク１００外部のフランジ２に取り付けられた駆動用回路基板１９に接続される。この燃料ポンプ駆動回路用ターミナル７は、燃料供給装置用の電源を供給したり、燃料ポンプ駆動命令などの情報をやり取りしたりするターミナルであり、このターミナルは例えばＵ字型またはＬ字型のような折り曲げられることでターミナルの向きを変更可能とする。 When the first to third embodiments are summarized, the features of the fuel supply device according to the present disclosure are as follows.
The fuel attached to the fuel tank 100 and stored in the fuel tank 100 is pumped to the internal combustion engine at a pressure required by the internal combustion engine (engine). The fuel tank 100 is provided with an opening, and a flange 2 of the fuel supply device 1 is attached so as to close the opening. The flange 2 in the fuel tank 100 has a brushless fuel pump 3 and a filter for filtering fuel. 11, 17 and a pressure regulator 18 for adjusting the pressure are attached. A connector in which a driving circuit board 19 for driving the brushless fuel pump 3 and a terminal for electrical connection between the driving circuit board 19 and the fuel gauge 4 in the fuel tank 100 are integrally formed on the lower surface of the flange 2 outside the fuel tank. 5, 9, 23 are arranged. There are two types of terminals integrally formed with this connector, one is a fuel gauge terminal 6, which is integrally formed through the flange 2 and connected to the fuel gauge 4 in the fuel tank 100. The fuel gauge 4 is disposed in the vicinity immediately above the fuel gauge terminal 6. The other is a circuit terminal 7 for driving the fuel pump 3, which does not penetrate the flange 2 and is connected to a drive circuit board 19 attached to the flange 2 outside the fuel tank 100. The fuel pump drive circuit terminal 7 is a terminal for supplying power for the fuel supply device and exchanging information such as a fuel pump drive command. The terminal is, for example, U-shaped or L-shaped. The direction of the terminal can be changed by being bent.

フランジ２を貫通している燃料ゲージ用ターミナル６と対向した箇所に、フランジ２を貫通しタンク外部で駆動用回路基板１９と接続される燃料ポンプ駆動用ターミナル８を設け、燃料タンク１００内で燃料ポンプ３に接続する。ここで２箇所のターミナル６，８が対向したとは、フランジ中心を基準として２箇所の物体が約１８０度の向きにあることであり、本開示の燃料供給装置１では、フランジ２内で対向する２箇所のフランジを貫通したターミナルがある。   A fuel pump drive terminal 8 that passes through the flange 2 and is connected to the drive circuit board 19 outside the tank is provided at a location facing the fuel gauge terminal 6 that passes through the flange 2. Connect to pump 3. Here, the two terminals 6 and 8 face each other means that the two objects are oriented at about 180 degrees with respect to the center of the flange. In the fuel supply device 1 of the present disclosure, the two terminals 6 and 8 face each other. There are terminals that penetrate two flanges.

燃料タンク１００内では、このフランジ２を貫通する２箇所のターミナル６，８の間に燃料を吸引する燃料ポンプ３、燃料をろ過するフィルター１１，１７、圧力を調節するプレッシャーレギュレータ１８などの部品を配置し、燃料の流路を形成する。
燃料タンク１００内ではプレッシャーレギュレータ１８は圧力を調節するとともに余分な燃料を燃料供給装置１の流路から燃料タンク１００内へ戻しており、プレッシャーレギュレータ１８をフランジ２付近に配置し、プレッシャーレギュレータ１８のリターン流をフランジ２上面に当てる。 Inside the fuel tank 100, components such as a fuel pump 3 that sucks fuel between two terminals 6 and 8 that penetrate the flange 2, filters 11 and 17 that filter fuel, and a pressure regulator 18 that adjusts pressure are provided. Arrange and form fuel flow path.
In the fuel tank 100, the pressure regulator 18 adjusts the pressure and returns excess fuel from the flow path of the fuel supply device 1 into the fuel tank 100. The pressure regulator 18 is disposed near the flange 2, and the pressure regulator 18 The return flow is applied to the upper surface of the flange 2.

２箇所のフランジ２を貫通するターミナル６，８をフランジ２内で対向するように配置し、その間に燃料ポンプ３とフィルター１１，１７等の他の機能部品を配置することで、フランジ２の上部空間を効率的に使用できるため、燃料供給装置１の小型化が可能で、燃料タンク挿入性も向上できる。また、従来の燃料供給装置では燃料ポンプなどの部品がフランジ径内から大きくはみ出しており、燃料供給装置の重心がフランジ中心上部近傍にないため、フランジ部に応力がかかり、亀裂または破壊の懸念があったが、本開示では重心をフランジ２中心近傍に置くことができるため、フランジ２にかかる応力を軽減できる。なお、フランジを貫通するターミナルは２箇所に限るものではなく、３箇所以上あってもよい。   The terminals 6 and 8 passing through the two flanges 2 are arranged so as to face each other in the flange 2, and other functional parts such as the fuel pump 3 and the filters 11 and 17 are arranged therebetween, so that the upper part of the flange 2 Since the space can be used efficiently, the fuel supply device 1 can be downsized and the fuel tank insertion property can be improved. Further, in the conventional fuel supply device, parts such as the fuel pump protrude greatly from the inside of the flange diameter, and the center of gravity of the fuel supply device is not in the vicinity of the upper center of the flange. However, since the center of gravity can be placed near the center of the flange 2 in the present disclosure, the stress applied to the flange 2 can be reduced. In addition, the terminal which penetrates a flange is not restricted to two places, and there may be three or more places.

燃料ポンプ駆動用ターミナル８と燃料ゲージ用ターミナル６を対向に配置することで、燃料ポンプ駆動用ハーネス１６から燃料ゲージ用ハーネス１５へのノイズの影響を軽減できる。また、燃料ゲージ４直下に燃料ゲージ用ターミナル６を配置することで、ハーネスの長さを短くでき、ハーネスの取り付け性向上、材料費削減、ノイズ耐性を向上できる。   By arranging the fuel pump driving terminal 8 and the fuel gauge terminal 6 to face each other, the influence of noise from the fuel pump driving harness 16 to the fuel gauge harness 15 can be reduced. In addition, by arranging the fuel gauge terminal 6 immediately below the fuel gauge 4, the length of the harness can be shortened, and the attachment of the harness can be improved, the material cost can be reduced, and the noise resistance can be improved.

Ｕ字型またはＬ字型に屈曲させたターミナルを使用することで、ターミナルの向きを変更し、フランジ２から垂直に出た燃料ポンプ駆動用ターミナル８と向きをそろえることで、駆動用回路基板１９のフランジ２への取り付け性が向上し、ターミナル８と駆動用回路基板１９との電気的接続を容易に行うことができる。   By using a terminal bent in a U-shape or L-shape, the orientation of the terminal is changed, and the orientation of the terminal is aligned with that of the fuel pump drive terminal 8 protruding perpendicularly from the flange 2. Therefore, the terminal 8 and the drive circuit board 19 can be easily electrically connected.

プレッシャーレギュレータ１８のリターン流をフランジ２上面に当てることで、燃料タンク１００外部のフランジ２に取り付けられた燃料ポンプ駆動用回路基板１９の熱をフランジ２を通してプレッシャーレギュレータ１８のリターン流に逃がし、駆動用回路基板１９の温度上昇を抑え、より大きな電流を流すことができる。   By applying the return flow of the pressure regulator 18 to the upper surface of the flange 2, the heat of the circuit board 19 for driving the fuel pump attached to the flange 2 outside the fuel tank 100 is released to the return flow of the pressure regulator 18 through the flange 2 and used for driving. The temperature rise of the circuit board 19 can be suppressed and a larger current can be passed.

本願は、様々な例示的な実施の形態及び実施例が記載されているが、１つ、または複数の実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。
従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合、さらには、少なくとも１つの構成要素を抽出し、他の実施の形態の構成要素と組み合わせる場合が含まれるものとする。 Although this application describes various exemplary embodiments and examples, various features, aspects, and functions described in one or more embodiments may be applied to particular embodiments. The present invention is not limited to this, and can be applied to the embodiments alone or in various combinations.
Accordingly, countless variations that are not illustrated are envisaged within the scope of the technology disclosed herein. For example, the case where at least one component is deformed, the case where the component is added or omitted, the case where the at least one component is extracted and combined with the component of another embodiment are included.

１：燃料供給装置、 ２：フランジ、 ２ａ：凹部、
２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ：突出部、 ３：燃料ポンプ、 ４：燃料ゲージ、
４Ａ：フロート部分、 ４Ｂ：軸、 ４Ｃ：根元部分、 ５，９，２３：コネクタ、
６，７，８，１０，２２：ターミナル、 １１：サクションフィルター、
１２：キャップ、 １３：ポンプケース、 １３ａ：凸部、
１４：デリバリーパイプ、 １５，１６：ハーネス、 １７：高圧フィルター、
１８：プレッシャーレギュレータ、 １９：燃料ポンプ駆動用回路基板、
２０：蓋、 ２１：流路、 １００：燃料タンク、
Ｆ：燃料の流れ、 Ｆｒ：リターン流。 1: fuel supply device, 2: flange, 2a: recess,
2b, 2c, 2d, 2e: protrusion, 3: fuel pump, 4: fuel gauge,
4A: Float part 4B: Shaft 4C: Root part 5, 9, 23: Connector
6, 7, 8, 10, 22: Terminal, 11: Suction filter,
12: cap, 13: pump case, 13a: convex part,
14: Delivery pipe, 15, 16: Harness, 17: High pressure filter,
18: Pressure regulator, 19: Circuit board for driving the fuel pump,
20: lid, 21: flow path, 100: fuel tank,
F: Fuel flow, Fr: Return flow.

実施の形態３．
図８は実施の形態３に係る燃料供給装置１の構成を示した正面図、図９はフランジ部分の詳細な縦断面図である。本実施の形態３では、実施の形態２のコネクタ２３をフランジ２の下面方向に突出する部位の側面に配置した例を示す。
図において、フランジ２は燃料タンク外となる下面方向に突出部２ｂ〜２ｅを有しており、突出部２ｃ及び突出部２ｄに燃料ポンプ駆動用回路基板１９が固定され、取り付けられている。突出部２ｂの側面にはコネクタ２３が設けられ、ターミナル６，２２の取り出しがフランジ２に沿う横方向となっている。突出部２ｂ及び突出部２ｅは突出部２ｃ及びと突出部２ｄよりも下方向に突出しており、燃料ポンプ駆動用回路基板１９を覆うように突出部２ｂ及び突出部２ｅに蓋２０が取り付けられている。
Embodiment 3 FIG.
FIG. 8 is a front view showing the configuration of the fuel supply device 1 according to Embodiment 3, and FIG. 9 is a detailed longitudinal sectional view of the flange portion. In the third embodiment, an example in which the connector 23 of the second embodiment is arranged on the side surface of the portion protruding in the lower surface direction of the flange 2 is shown.
In the figure, the flange 2 has projecting portions 2b to 2e in the lower surface direction outside the fuel tank, and a fuel pump driving circuit board 19 is fixed and attached to the projecting portions 2c and 2d. A connector 23 is provided on the side surface of the protruding portion 2 b, and the terminals 6 and 22 are taken out in the lateral direction along the flange 2. The protrusion 2b and the protrusion 2e protrude below the protrusion 2c and the protrusion 2d, and a lid 20 is attached to the protrusion 2b and the protrusion 2e so as to cover the circuit board 19 for driving the fuel pump. Yes.

Claims (6)

燃料タンクの開口部を閉塞するフランジと、
前記燃料タンク外に配置され、前記フランジに設けられた回路基板と、
前記燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料をフィルターによりろ過し、プレッシャーレギュレータにより所定の圧力に調整して、内燃機関に供給する燃料ポンプと、
前記燃料タンク内の燃料を計測する燃料ゲージと、
前記フランジを貫通し、前記燃料タンク内に配設される複数のターミナルと、
を備えた燃料供給装置であって、
前記複数のターミナルは、前記フランジ内で離間して配置され、
前記燃料タンク内にある前記燃料供給装置を構成する部品は、前記フランジ内で前記離間して配置された前記複数のターミナルとの間に配置された燃料供給装置。 A flange that closes the opening of the fuel tank;
A circuit board disposed outside the fuel tank and provided on the flange;
A fuel pump disposed in the fuel tank, filtering the fuel in the fuel tank by a filter, adjusting the pressure to a predetermined pressure by a pressure regulator, and supplying the fuel pump to the internal combustion engine;
A fuel gauge for measuring fuel in the fuel tank;
A plurality of terminals penetrating the flange and disposed in the fuel tank;
A fuel supply device comprising:
The plurality of terminals are spaced apart in the flange;
The components constituting the fuel supply device in the fuel tank are the fuel supply devices arranged between the plurality of terminals arranged apart from each other in the flange. 前記複数のターミナルは、
前記フランジを貫通し、前記燃料タンク内で燃料ポンプに電気的に接続された第１のターミナルと、
前記フランジを貫通し、前記燃料タンク内で前記燃料ゲージに電気的に接続された第２のターミナルと、を有し、
前記第１のターミナルと前記第２のターミナルは、前記燃料タンク内において、前記フランジ内で対向して配置された請求項１に記載の燃料供給装置。 The plurality of terminals are:
A first terminal passing through the flange and electrically connected to a fuel pump in the fuel tank;
A second terminal passing through the flange and electrically connected to the fuel gauge in the fuel tank;
2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the first terminal and the second terminal are disposed to face each other in the flange in the fuel tank. 前記プレッシャーレギュレータは、前記燃料タンク内で前記フランジの近傍に配置された請求項１または２に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 1, wherein the pressure regulator is disposed in the vicinity of the flange in the fuel tank. 前記燃料タンク外の前記フランジに設けられ、前記第１のターミナルに接続された第３のターミナルを有するコネクタを備えた請求項２に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 2, further comprising a connector provided on the flange outside the fuel tank and having a third terminal connected to the first terminal. 第３のターミナルは、Ｌ字型またはＵ字型の屈曲形状を有するターミナルである請求項４に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 4, wherein the third terminal is a terminal having an L-shaped or U-shaped bent shape. 前記コネクタは、前記第２のターミナルを備えた請求項５に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 5, wherein the connector includes the second terminal.
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